<Desc/Clms Page number 1>
Paneelbevestiging.
De huidige uitvinding heeft betrekking op een paneelbevestiging, meer speciaal een bevestiging voor panelen van het type die dienstig zijn voor wegsignalisatie, en meer speciaal nog panelen die dienstig zijn bij tijdelijke wegsignalisatie.
Men weet dat wegsignalisaties, zowel permanente als tijdelijke wegsignalisatiepanelen, zoals gebruikt tijdens de uitvoering van werken en dergelijke, aan wettelijke reglementeringen moeten voldoen.
Inderdaad moeten zulke panelen in metaalplaat zijn verwezenlijkt met tweemaal omgebogen randen en moet de achterwand van zulk metalen paneel voorzien zijn van één of meer bijkomende verstevigingen in de vorm van een U-vormig profiel met naar binnen toe omgezette vrije randen, één en ander zodanig dat in zulke U-vormige profielen de kop van een bout of dergelijke kan geschoven worden, waarbij deze kop zodanig in het U-vormig profiel wordt gevat dat hij, wanneer er een passende moer wordt opgeschroefd, niet verdraait.
Door middel van deze bouten kan vervolgens, met zulk paneel een eerste steun bevestigd worden waarop, door middel van bijkomende bouten, een complementair gedeelte van deze steun wordt bevestigd en waarbij de eerste steun en het complementair gedeelte van de steun zodanig gevormd zijn dat zij aansluiten omheen de omtrek van een paal of dergelijke.
<Desc/Clms Page number 2>
Het grote nadeel van dit soort panelen is dat zij, wanneer de voornoemde steun en het complementair gedeelte op het paneel zijn bevestigd, wat in het algemeen het geval is, vrij veel ruimte in beslag nemen aangezien de totale dikte van het paneel samen met de voornoemde steun en het voornoemd complementair gedeelte, ongeveer een tiental centimeter bedraagt.
Dit houdt in dat zulke panelen, wanneer zij in een camionette of dergelijke naast elkaar worden geplaatst, vrij veel ruimte in beslag nemen zodat slechts een relatief gering aantal panelen kan meegenomen worden.
De huidige uitvinding heeft betrekking op een paneelbevestiging die toelaat, nagenoeg onmiddellijk, omheen een paal of dergelijke aangebracht en bevestigd te worden, teneinde het betreffende paneel op te hangen, waarbij deze bevestiging zodanig verwezenlijkt is dat zij volledig binnen de dikte van het voornoemd paneel valt, wanneer zulke panelen moeten getransporteerd worden.
Het is duidelijk dat hierdoor het aantal panelen dat tegelijkertijd kan meegenomen worden een veelvoud is van het aantal panelen met de traditionele bevestigingsmanier dat kan meegenomen worden, namelijk tot viermaal meer panelen voor eenzelfde plaatsruimte-in-beslagname dan panelen van het vroegere type.
Bovendien bekomt men met een paneelbevestiging volgens de uitvinding dat deze zodanig is uitgevoerd dat zij niet enkel steeds deel uitmaakt van het paneel doch bovendien, zonder van het paneel te moeten vrijgemaakt worden, omheen een paal of dergelijke kan aangebracht worden, zodat het
<Desc/Clms Page number 3>
verliezen van bouten, moeren en/of het voornoemd complementair gedeelte niet mogelijk is.
Tot dit doel betreft de uitvinding een paneelbevestiging voor panelen, van het type die bestaan uit een eigenlijk paneel in de vorm van een plaat die aan de omtrek voorzien is van een opgerichte rand waarvan het vrij uiteinde voorzien is van een inwendig gerichte rib en waarbij in de rand een of meer gaten en/of gleuven zijn voorzien, terwijl zulk paneel voorzien is van minstens één rail die bevestigd is op het eigenlijk paneel en met dit paneel is bevestigd, bijvoorbeeld door lassen waarbij de paneelbevestiging verbonden is met de voornoemde rail.
Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven van een paneelbevestiging volgens de uitvinding met verwijzing naar de bijgaande tekeningen waarin : figuur 1 een perspectiefzicht weergeeft van de achterzijde van een paneel waarop een paneelbevestiging volgens de uitvinding is voorzien ;
figuur 2 een bovenaanzicht weergeeft van figuur 1 ; figuren 3 en 4 respectievelijk doorsneden weergeven, op grotere schaal, volgens de lijnen 111-111 en IV-IV in figuur 2 ; figuur 5 een doorsnede weergeeft gelijkaardig aan deze van figuur 4, doch voor een uitvoeringsvariante ; figuur 6 een perspectiefzicht weergeeft van een paneel voorzien van een paneelbevestiging volgens de uitvinding waarbij de verschillende onderdelen uiteengenomen zijn weergegeven ;
<Desc/Clms Page number 4>
figuur 7 het paneel volgens figuur 6 weergeeft aangebracht op een paal ; figuur 8 een perspectiefzicht weergeeft van de achterzijde van een groter paneel, meer speciaal een paneel dat voorzien is van twee verstevigingsrails.
In figuur 1 is in perspectief een paneel 1 weergegeven waarop een paneelbevestiging 2 volgens de uitvinding is toegepast.
Dit paneel 1 bestaat in hoofdzaak uit een eigenlijk paneel 3 waarvan de omtrek voorzien is van een rand 4 die zelf aan zijn vrij uiteinde een inwendig gerichte rib 5 vertoont.
In de boven-en onderrand van zulk paneel 1 zijn gaten 6, respectievelijk gleuven 7, voorzien die toelaten dat, afhankelijk van de stand van het paneel 1, hemelwater of dergelijke kan weglopen.
Centraal in het paneel 1, is een rail 8 voorzien die bestaat uit twee benen die met elkaar verbonden zijn door een rib 9 en waarbij deze benen, tegen het eigenlijk paneel 3, voorzien zijn van flenzen 10 en 11 die steunen op het eigenlijk paneel 3 en ermede verbonden zijn, bijvoorbeeld door lassen, terwijl de andere vrije uiteinden van de benen van de rail 8 ribben 12 en 13 vertonen die naar elkaar gericht zijn.
Volgens de uitvinding zijn, ter hoogte van een rib 12 of 13, in de rail 8 uitsparingen, respectievelijk 14 en 15 voorzien waarin de benen 16 en 17 van een U-vormige beugel 18 kunnen plaatsnemen.
<Desc/Clms Page number 5>
Op deze wijze wordt het lichaam 19 van de beugel 18 wentelbaar aangebracht tussen de voornoemde rib 9 en de benen van de rail 8 en hiertussen opgesloten door tussen de benen 16-17 van de beugel 18, omheen de rail 8, een U-vormig profiel 20 te voorzien dat met voornoemde flenzen 10-11 van de rail 8 is vastgelast.
De vrije uiteinden van de benen 16 en 17 zijn voorzien van schroefdraad 21-22 waarmede moeren 23-24 kunnen samenwerken.
Deze moeren 23-24 vertonen kleine uitsparingen of boringen 25-26 waarmede zij kunnen aan- of losgeschroefd worden.
Over een been 17 van de beugel 18 is een brug 27 aangebracht die, ter plaatse van het tweede been 16 van de beugel 18 een gleuf 28 vertoont die uitgeeft in een zijrand van deze brug 27 teneinde te bekomen dat deze laatste rond het eerste been 17 van de beugel 18 kan scharnieren.
Het is duidelijk dat in transportstand, zoals weergegeven in figuur 1, het paneel 1 samen met de paneelbevestiging 2 slechts een ruimte in beslag neemt die ongeveer gelijk is aan de dikte van het paneel 1, met andere woorden de hoogte van de rand 4 ervan, waardoor vanzelfsprekend een aantal panelen kunnen vervoerd worden die ongeveer een veelvoud zijn van de totale dikte van een paneel 1.
Om, ter plaatse gekomen, zulk paneel 1 op een paal 29 te bevestigen, volstaat het de beugel 18 uit het paneelvlak te draaien, met andere woorden zodanig dat de benen 16 en 17 ervan loodrecht gericht staan op het eigenlijk paneel 3, waarna de brug 27 wordt weggeklapt en achter de paal 29 wordt teruggeklapt tot over in dit geval het betreffende been 16, waarna de moeren 23 en 24 kunnen aangeschroefd
<Desc/Clms Page number 6>
worden om het paneel 1 stevig met de paal 29 te verbinden op de geschikte hoogte.
Om zulk paneel 1 van een paal 29 te verwijderen, volstaat het om omgekeerd te werk te gaan waarna, nadat de paneelbevestiging 2 in de stand is gebracht zoals weergegeven in de figuren 1 en 2, het paneel 1 opnieuw met een vrij kleine plaatsruimte-in-beslagname, kan getransporteerd worden.
In figuur 5 is een doorsnede weergegeven waarbij, naast de uitsparingen 14 en 15 in een der benen van de rail 8 eveneens in het tweede been van deze rail 8 gelijkaardige uitsparingen 14-15 zijn voorzien, een en ander zodanig dat de beugel 18 zowel naar de ene zijde als naar de andere zijde kan weggescharnierd worden.
Figuur 8 tenslotte toont een uitvoering waarbij, in het geval van een groter paneel 1, twee rails 8 zijn voorzien die ieder een paneelbevestiging 2 dragen.
Het is duidelijk dat wanneer zeer brede panelen 1 van toepassing zijn die bijvoorbeeld op twee of meer palen 29 moeten vastgemaakt worden, per rail 8 twee of meer paneelbevestigingen 2 kunnen voorzien worden.
Tenslotte is het duidelijk dat de brug 27 allerlei vormen kan vertonen die al dan niet aangepast zijn aan de vorm van de paal 29.
Hetzelfde is trouwens het geval voor het U-vormig profiel 20 waarvan het bovenvlak een bepaalde vorm kan vertonen.
<Desc/Clms Page number 7>
Inderdaad, in het geval van een ronde paal zou eventueel zowel het bovenvlak van het voornoemd U-vormig profiel 20 als van de brug 27 een overeenkomstige uitholling kunnen vertonen.
Het is duidelijk dat de huidige uitvinding geenszins beperkt is tot de als voorbeeld beschreven en in de bijgaande tekeningen weergegeven uitvoeringsvorm, doch dat zulke paneelbevestiging in allerlei vormen en afmetingen kan verwezenlijkt worden zonder buiten het kader der uitvinding te treden.
<Desc / Clms Page number 1>
Panel mounting.
The present invention relates to a panel mount, more particularly a mount for panels of the type useful for road signaling, and more particularly panels useful for temporary road signaling.
It is known that road signs, both permanent and temporary road sign panels, as used during the execution of works and the like, must comply with legal regulations.
Indeed, such metal sheet panels must be realized with twice bent edges and the back wall of such metal panel must be provided with one or more additional reinforcements in the form of a U-shaped profile with inwardly turned free edges, such that in such U-shaped profiles the head of a bolt or the like can be slid, this head being placed in the U-shaped profile such that when a suitable nut is screwed on it does not rotate.
By means of these bolts, a first support can then be fastened with such a panel, on which, by means of additional bolts, a complementary part of this support is attached and wherein the first support and the complementary part of the support are formed such that they connect around the perimeter of a pole or the like.
<Desc / Clms Page number 2>
The major drawback of this type of panels is that when the aforementioned support and the complementary part are mounted on the panel, which is generally the case, they take up quite a lot of space since the total thickness of the panel together with the aforementioned support and the aforementioned complementary part is approximately ten centimeters.
This means that such panels, when they are placed next to each other in a van or the like, take up quite a lot of space, so that only a relatively small number of panels can be taken along.
The present invention relates to a panel mounting which allows, almost immediately, to be mounted and fixed around a post or the like, in order to hang the panel in question, this mounting being effected such that it falls entirely within the thickness of the aforementioned panel , when such panels have to be transported.
It is clear that the number of panels that can be carried at the same time is a multiple of the number of panels with the traditional fastening method that can be carried, namely up to four times more panels for the same space utilization than panels of the earlier type.
Moreover, with a panel fastening according to the invention it is obtained that it is designed in such a way that it is not only always part of the panel, but moreover, without having to be released from the panel, it can be placed around a post or the like, so that it
<Desc / Clms Page number 3>
loss of bolts, nuts and / or the aforementioned complementary part is not possible.
For this purpose, the invention relates to a panel fastening for panels, of the type consisting of an actual panel in the form of a plate, which is provided on the periphery with an upright edge, the free end of which is provided with an internally directed rib and in which the edge is provided with one or more holes and / or slots, while such panel is provided with at least one rail which is mounted on the actual panel and is fixed to this panel, for example by welding in which the panel mounting is connected to the aforementioned rail.
With the insight to better demonstrate the features of the invention, an exemplary embodiment of a panel mounting according to the invention is described below, by way of example without any limiting character, with reference to the accompanying drawings, in which: figure 1 shows a perspective view of the rear side of a panel on which a panel fastening according to the invention is provided;
figure 2 represents a top view of figure 1; Figures 3 and 4 respectively show cross sections, on a larger scale, along the lines 111-111 and IV-IV in Figure 2; figure 5 represents a cross section similar to that of figure 4, but for an embodiment variant; figure 6 represents a perspective view of a panel provided with a panel fastening according to the invention, the different parts being shown apart;
<Desc / Clms Page number 4>
figure 7 shows the panel according to figure 6 mounted on a pole; figure 8 shows a perspective view of the rear of a larger panel, more specifically a panel provided with two reinforcement rails.
Figure 1 shows in perspective a panel 1 to which a panel attachment 2 according to the invention has been applied.
This panel 1 mainly consists of an actual panel 3, the periphery of which is provided with an edge 4 which itself has an internally directed rib 5 at its free end.
Holes 6 and slots 7, respectively, are provided in the top and bottom edges of such panel 1, which allow rainwater or the like to drain, depending on the position of panel 1.
Centrally in the panel 1, a rail 8 is provided which consists of two legs which are connected to each other by a rib 9 and wherein these legs, against the actual panel 3, are provided with flanges 10 and 11 which support on the actual panel 3 and joined together, for example, by welding, while the other free ends of the legs of the rail 8 have ribs 12 and 13 facing each other.
According to the invention, at the level of a rib 12 or 13, recesses 14 and 15, respectively, are provided in the rail 8, in which the legs 16 and 17 of a U-shaped bracket 18 can take place.
<Desc / Clms Page number 5>
In this manner, the body 19 of the bracket 18 is rotatably fitted between the aforementioned rib 9 and the legs of the rail 8 and is sandwiched between them by a U-shaped profile between the legs 16-17 of the bracket 18. 20 to weld with the aforementioned flanges 10-11 of the rail 8.
The free ends of the legs 16 and 17 are provided with screw thread 21-22 with which nuts 23-24 can cooperate.
These nuts 23-24 have small recesses or bores 25-26 with which they can be screwed on or off.
A bridge 27 is arranged over a leg 17 of the bracket 18, which, at the location of the second leg 16 of the bracket 18, has a slot 28 which opens into a side edge of this bridge 27 in order to ensure that the latter surrounds the first leg 17 of the bracket 18 can pivot.
It is clear that in the transport position, as shown in figure 1, the panel 1 together with the panel mounting 2 takes up only a space approximately equal to the thickness of the panel 1, in other words the height of its edge 4, whereby, of course, a number of panels can be transported which are approximately a multiple of the total thickness of a panel 1.
In order to fix such panel 1 on a post 29, it is sufficient to rotate the bracket 18 out of the panel plane, in other words such that its legs 16 and 17 are perpendicular to the actual panel 3, after which the bridge 27 is folded away and folded back behind the post 29 to over in this case the relevant leg 16, after which the nuts 23 and 24 can be screwed on
<Desc / Clms Page number 6>
to securely connect panel 1 to post 29 at the appropriate height.
To remove such panel 1 from a post 29, it is sufficient to proceed in reverse, after, after the panel fastening 2 has been brought into the position as shown in figures 1 and 2, the panel 1 again with a rather small space-in seizure, can be transported.
Figure 5 shows a cross-section in which, in addition to the recesses 14 and 15 in one of the legs of the rail 8, also in the second leg of this rail 8, similar recesses 14-15 are provided, all this in such a way that the bracket 18 is both one side as on the other side can be hinged away.
Figure 8 finally shows an embodiment in which, in the case of a larger panel 1, two rails 8 are provided, each of which carries a panel mounting 2.
It is clear that when very wide panels 1 are applicable which, for example, have to be fixed on two or more posts 29, two or more panel fixings 2 can be provided per rail 8.
Finally, it is clear that the bridge 27 can have all kinds of shapes that may or may not be adapted to the shape of the post 29.
The same is indeed the case for the U-shaped profile 20, the top surface of which can have a certain shape.
<Desc / Clms Page number 7>
Indeed, in the case of a round post, both the top surface of the aforementioned U-shaped profile 20 and the bridge 27 could optionally have a corresponding hollow.
It is clear that the present invention is by no means limited to the exemplary embodiment shown in the accompanying drawings, but that such panel mounting can be accomplished in all shapes and sizes without departing from the scope of the invention.