<Desc/Clms Page number 1>
Werkwijze voor het samenvoegen van plaatvormige elementen.
De huidige uitvinding heeft een werkwijze als voorwerp voor het samenvoegen van plaatvormige elementen, en meer speciaal nog, plaatvormige elementen die samengevoegd worden door lassen, voor het vormen van een caissonvormige constructie.
Men weet dat voor het samenvoegen van plaatvormige elementen deze laatste in het algemeen in hun gebruiksstand gebracht en gehouden worden in mallen of dergelijke, waarna de met elkaar te verbinden onderdelen worden afgelast om een geschikte verbinding te bekomen.
Eveneens weet men dat zulke mallen, enerzijds, zeer dikwijls ingewikkeld en omvangrijk zijn en, anderzijds, plaatselijke belemmeringen vormen voor het aflassen, één en ander zodat dit aflassen meestal in meerdere stappen moet geschieden.
De huidige uitvinding heeft een werkwijze als voorwerp, waarbij de plaatvormige, door lassen met elkaar te verbinden, elementen zonder gebruik te maken van mallen of welke andere bijkomende middelen dan ook, doeltreffend en mechanisch ten opzichte van elkaar worden gepositioneerd, waarna de aldus gepositioneerde elementen zonder meer kunnen worden afgelast.
Tot dit doel worden, in het geval van haaks, of nagenoeg haaks, op elkaar staande elementen, twee mechanische verbindingen toegepast, namelijk een eerste die erin bestaat dat bepaalde elementen voorzien zijn van uitsteeksels die kunnen samenwerken met overeenstemmende
<Desc/Clms Page number 2>
openingen in een aanliggend element en een tweede die erin bestaat dat halve uitsparingen worden voorzien in elkaar kruisende elementen die met elkaar samenwerken.
Niet alleen worden op deze wijze de verscheidene elementen, zowel in de breedte, als in de lengte, juist ten opzichte van elkaar gepositioneerd, doch tevens worden deze elementen op deze wijze recht gehouden en als het ware mechanisch verbonden zonder dat bijkomende hulpmiddelen nodig zijn.
Het met elkaar verbinden van deze elementen door lassen, kan dan ook op zeer eenvoudige wijze, zonder onderbrekingen geschieden, bijvoorbeeld door middel van een lasrobot.
De werkwijze volgens de uitvinding bestaat er hoofdzakelijk in dat in een plaat sleuven zijn voorzien, terwijl dwarselementen op één langsrand voorzien zijn van uitsteeksels die in deze sleuven passen, waarbij de plaat op een geschikte steun wordt geplaatst, en de voornoemde dwarselementen mechanisch op de plaat worden bevestigd door de uitsteeksels ervan in de sleuven van de plaat aan te brengen, waarna de dwarselementen door middel van een, al dan niet, doorlopende las definitief bevestigd worden met de plaat.
Volgens een uitvoeringsvariante wordt een tweede plaat tegen de tweede rand van de dwarselementen aangebracht, waarbij deze tweede plaat, hetzij doorheen sleuven wordt vastgelast met de dwarselementen, hetzij dat deze dwarselementen op hun tweede langsrand voorzien zijn van uitsteeksels die mechanisch kunnen samenwerken met steunen in de tweede plaat om daarna deze tweede plaat door lassen te bevestigen met de dwarselementen.
<Desc/Clms Page number 3>
Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te duiden, is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven van een voertuiggeraamte dat minstens gedeeltelijk bekomen is door toepassing van de werkwijze volgens de uitvinding, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen waarin:
Figuur 1 een perspectief zicht weergeeft van een voertuiggeraamte waarvan een gedeelte verwezenlijkt is door middel van de werkwijze volgens de uitvinding; figuur 2 een uiteengenomen zicht weergeeft van het voorste gedeelte van het voornoemde voertuiggeraamte; figuur 3 een deel van het voornoemd eerste gedeelte weergeeft in gedeeltelijk samengevoegde toestand; figuur 4 een zicht is gelijkaardig aan dat van figuur
3 nadat de onderdelen uit figuur 3 zijn samengevoegd en afgelast;
figuur 5 op grotere schaal een doorsnede weergeeft volgens lijn V-V van figuur 3; figuren 6,7 en 8 zichten zijn gelijkaardig aan dit van figuur 5, doch tijdens opeenvolgende fasen van de werkwijze.
In figuur 1 is een vrachtwagengeraamte 1 weergegeven dat gemonteerd is op drie wielassen, waarbij dit geraamte 1 in hoofdzaak bestaat uit drie delen die met elkaar verbonden zijn door bouten, respectievelijk 2,3 en 4, één en ander zodat voor deze verschillende onderdelen, indien gewenst, andere materialen kunnen worden gebruikt.
Dit voorste gedeelte 2 van dit geraamte 1 is verwezenlijkt door toepassing te maken van de werkwijze volgens de uitvinding.
<Desc/Clms Page number 4>
Het voorste gedeelte 2, dat in figuur 2 in uiteengenomen stand is weergegeven, bestaat in hoofdzaak uit een basisplaat 5 en een topplaat 6 die nagenoeg dezelfde afmetingen vertonen, waarbij tussen deze platen 5 en 6 dwarselementen zijn aangebracht, respectievelijk 7-8,9-10, 11, 12-13, 14-15, 16-17 en 18-19.
De topplaat 6 is op meerdere plaatsen voorzien van, in dit geval, sleuven 20, terwijl de elementen 7 tot 19 op de randen die moeten aanliggen tegen de topplaat 6, voorzien zijn van uitsteeksels 21 waarvan de lengte en de plaats overeenstemt met de lengte en de plaats van bepaalde sleuven 20 in de topplaat 6.
Daar waar de dwarselementen 7 tot 11 kruisen met de dwarselementen 12 tot 15, zijn, in deze elementen, hetzij onderaan, hetzij bovenaan, uitsparingen 22 aangebracht die zich over de halve hoogte van deze dwarselementen uitstrekken.
Uiteindelijk zijn in de basisplaat 5 nog verscheidene sleuven 23 aangebracht, waarvan de plaats zodanig is dat zij gelegen zijn tegenover een gedeelte van de dwarselementen 7 tot 19.
De werkwijze volgens de uitvinding is zeer eenvoudig en als volgt.
Om plaatvormige elementen, zoals hiervoor beschreven, samen te voegen tot een caissonvormige constructie, zal men, in dit geval, de topplaat 6 op een geschikte steun plaatsen waarna men de dwarselementen 7,8, 14 en 15 aanbrengt door deze laatste met hun uitsteeksels 21 in de betreffende sleuven 20 aan te brengen.
<Desc/Clms Page number 5>
Het is duidelijk dat, op deze wijze, de elementen 7,8, 14 en 15 zonder meer op de juiste plaats in hun verticale stand worden gehouden.
Vervolgens zal men de dwarselementen 9,10 en 11 aanbrengen, waarbij de uitsteeksels 21 van deze drie laatste dwarselementen geschikt worden aangebracht in de betreffende sleuven 20 van de topplaat 6 en, waarbij de kruising van de dwarselementen 9,10 en 11, mogelijk is doordat de uitsparingen 22 in deze dwarselementen samenwerken met de uitsparingen 22 in de elementen 14 en 15.
Uiteindelijk zullen op gelijkaardige wijze de dwarselementen 12 en 13 worden aangebracht om tenslotte, naast het dwarselement 8, de elementen 16 tot 19 aan te brengen, steeds door de uitsteeksels 21 ervan in de sleuven 20 van de topplaat 6 te plaatsen.
Het is duidelijk dat op deze wijze geen bijkomende middelen nodig zijn om de verschillende elementen in hun correcte onderlinge standen te plaatsen en te houden.
Op dit ogenblik kunnen de verschillende dwarselementen 7 tot 19 worden vastgelast ten opzichte van de topplaat 6, bijvoorbeeld door middel van een, al dan niet, doorlopende las 24, bijvoorbeeld door middel van een lasrobot of dergelijke.
Vervolgens zal men op de aldus gevormde constructie, zoals weergegeven onderaan figuur 4, de basisplaat 5 aanbrengen en deze laatste verbinden met de verschillende dwarselementen 7 tot 19 door het maken van een lasverbinding 25 tussen deze dwarselementen en de basisplaat 5, doorheen de verschillende sleuven 23.
<Desc/Clms Page number 6>
Indien noodzakelijk, kan vervolgens, nadat de aldus bekomen constructie 180 graden omgekeerd is, tot in de stand zoals zij zal worden toegepast bij een vrachtwagengeraamte 1, een bijkomende las 26 worden aangebracht in iedere voornoemde sleuf 20 teneinde de topplaat 6 bijkomend te verbinden met de uitsteeksels 21 van de verschillende dwarselementen 7 tot 19.
Daar waar de dwarselementen 7 tot 19 in de hiervoor beschreven uitvoering slechts aan één rand voorzien zijn van uitsteeksels 21, terwijl de tweede rand een omgebogen gedeelte vertoont waartegen de basisplaat 5 wordt bevestigd, is het vanzelfsprekend mogelijk dat de dwarselementen 7 tot 19 aan beide langsranden voorzien worden van uitsteeksels 21 en dat, zowel de basisplaat 5, als de topplaat 6 voorzien worden van sleuven 20 waarmede deze uitsteeksels 21 kunnen samenwerken.
Het is duidelijk dat op deze wijze een zeer eenvoudige werkwijze wordt bekomen voor het door lassen verbinden van plaatvormige elementen, meer speciaal, voor het bekomen van een caissonvormige constructie, zonder dat bijkomende steunen, mallen of dergelijke nodig zijn.
Het is vanzelfsprekend dat de huidige uitvinding geenszins beperkt is tot de hiervoor beschreven uitvoering, doch dat zulke werkwijze kan worden toegepast voor alle mogelijke vormen en toepassingen.
<Desc / Clms Page number 1>
Method for joining plate-shaped elements.
The present invention has a method as an object for joining plate-shaped elements, and more particularly, plate-shaped elements that are joined by welding, to form a caisson-like structure.
It is known that for assembling plate-shaped elements the latter are generally brought into their position of use and held in molds or the like, whereafter the parts to be connected to each other are welded off in order to obtain a suitable connection.
It is also known that such molds are, on the one hand, very often complicated and bulky and, on the other hand, constitute local obstacles to welding, so that this welding usually has to take place in several steps.
The present invention has a method as object in which the plate-shaped elements which can be connected to each other by welding, without using molds or any other additional means, are positioned efficiently and mechanically with respect to each other, whereafter the elements thus positioned can be canceled without delay.
For this purpose, in the case of elements which are perpendicular or substantially perpendicular to each other, two mechanical connections are applied, namely a first consisting in that certain elements are provided with protrusions which can cooperate with corresponding elements.
<Desc / Clms Page number 2>
openings in an adjacent element and a second consisting of providing half recesses in intersecting elements which cooperate with each other.
In this way, not only are the various elements, both in width and in length, positioned precisely with respect to each other, but these elements are also kept straight in this way and, as it were, mechanically connected without the need for additional aids.
Welding these elements together can therefore be done in a very simple manner, without interruptions, for example by means of a welding robot.
The method according to the invention essentially consists in that slots are provided in a plate, while transverse elements on one longitudinal edge are provided with protrusions which fit into these slots, the plate being placed on a suitable support, and the aforementioned transverse elements mechanically on the plate are fixed by arranging their protrusions in the slots of the plate, whereafter the transverse elements are definitively fixed with the plate by means of a continuous or non-continuous weld.
According to an embodiment variant, a second plate is arranged against the second edge of the transverse elements, said second plate being either welded through slots with the transverse elements or that these transverse elements are provided on their second longitudinal edge with protrusions which can mechanically cooperate with supports in the transverse elements. second plate to subsequently fix this second plate by welding with the transverse elements.
<Desc / Clms Page number 3>
With the insight to better indicate the features of the invention, a preferred embodiment of a vehicle framework that has been achieved at least in part by applying the method according to the invention, with reference to the accompanying drawings, is described below as an example without any limiting character :
Figure 1 shows a perspective view of a vehicle frame, a part of which has been realized by means of the method according to the invention; Figure 2 shows an exploded view of the front part of the aforementioned vehicle frame; Figure 3 shows a part of the aforementioned first part in a partially assembled state; Figure 4 is a view similar to that of Figure
3 after the parts from figure 3 have been assembled and canceled;
figure 5 represents a section on a larger scale according to line V-V of figure 3; Figures 6, 7 and 8 are views similar to those of Figure 5, but during successive phases of the process.
Figure 1 shows a truck frame 1 mounted on three wheel axles, this frame 1 consisting essentially of three parts connected by bolts, respectively 2.3 and 4, so that for these different parts, if other materials may be used.
This front part 2 of this frame 1 has been realized by applying the method according to the invention.
<Desc / Clms Page number 4>
The front part 2, which is shown in disassembled position in Figure 2, consists essentially of a base plate 5 and a top plate 6 which have substantially the same dimensions, with transverse elements arranged between these plates 5 and 6, respectively 7-8.9- 10, 11, 12-13, 14-15, 16-17 and 18-19.
The top plate 6 is provided with, in this case, slots 20 at several places, while the elements 7 to 19 on the edges that must abut against the top plate 6 are provided with protrusions 21, the length and location of which corresponds to the length and the location of certain slots 20 in the top plate 6.
Where the transverse elements 7 to 11 intersect with the transverse elements 12 to 15, recesses 22 are provided in these elements, either at the bottom or at the top, which extend half the height of these transverse elements.
Finally, several slots 23 are provided in the base plate 5, the location of which is such that they are situated opposite a part of the transverse elements 7 to 19.
The method according to the invention is very simple and as follows.
In order to merge plate-shaped elements, as described above, into a caisson-shaped structure, the top plate 6 will in this case be placed on a suitable support, whereafter the transverse elements 7,8, 14 and 15 are arranged by the latter with their protrusions 21. to be provided in the relevant slots 20.
<Desc / Clms Page number 5>
It is clear that, in this way, the elements 7,8, 14 and 15 are simply held in their right position in their vertical position.
Next, the transverse elements 9,10 and 11 will be provided, wherein the protrusions 21 of these three last transverse elements are suitably arranged in the respective slots 20 of the top plate 6, and wherein the intersection of the transverse elements 9,10 and 11 is possible because the recesses 22 in these transverse elements cooperate with the recesses 22 in the elements 14 and 15.
Eventually, the transverse elements 12 and 13 will be arranged in a similar manner to finally, in addition to the transverse element 8, provide the elements 16 to 19, always by placing their protrusions 21 in the slots 20 of the top plate 6.
It is clear that in this way no additional means are required to place and hold the various elements in their correct mutual positions.
At this moment, the different transverse elements 7 to 19 can be welded to the top plate 6, for example by means of a continuous or non-continuous weld 24, for example by means of a welding robot or the like.
Subsequently, the base plate 5 will be applied to the thus formed structure, as shown at the bottom of Figure 4, and the latter will be connected to the different transverse elements 7 to 19 by making a weld connection between these transverse elements and the base plate 5, through the different slots 23. .
<Desc / Clms Page number 6>
If necessary, after the construction thus obtained has been turned 180 degrees, into the position as it will be applied to a truck frame 1, an additional weld 26 can be provided in each of the aforementioned slots 20 in order to additionally connect the top plate 6 to the protrusions 21 of the different transverse elements 7 to 19.
Where in the above-described embodiment the transverse elements 7 to 19 are provided with protrusions 21 on only one edge, while the second edge has a bent portion against which the base plate 5 is fastened, it is of course possible that the transverse elements 7 to 19 on both longitudinal edges are provided with protrusions 21 and that both the base plate 5 and the top plate 6 are provided with slots 20 with which these protrusions 21 can cooperate.
It is clear that in this way a very simple method is obtained for joining plate-shaped elements, more particularly, for obtaining a caisson-shaped structure, without the need for additional supports, molds or the like.
It is self-evident that the present invention is by no means limited to the above-described embodiment, but that such method can be applied for all possible forms and applications.