<Desc/Clms Page number 1>
Hulpstuk voor licht metalen wielvelgen.
Men weet dat, vooral voor auto's, hoe langer hoe meer gebruik wordt gemaakt van licht metalen wielvelgen, niet alleen om het mooie uitzicht ervan doch tevens om de mechanische eigenschappen van zulke wielen en het weggedrag van het voertuig dat daarmede is uitgerust.
Een zeer groot nadeel van zulke licht metalen velgen is echter dat zij zeer gevoelig zijn voor, enerzijds, de beschadiging ervan die het gevolg kan zijn van steenslag en dergelijke terwijl zij, anderzijds, in bepaalde gevallen zeer gevoelig zijn voor de inwerking van chemicaliën en produkten die afkomstig zijn van slijtagedeeltjes van onder andere remschijven, remblokjes of dergelijke.
De huidige uitvinding heeft hiertoe een hulpstuk als voorwerp dat op zeer eenvoudige wijze kan aangebracht en vervangen worden op zulke licht metalen velgen waardoor er wordt bekomen dat het grootste gedeelte van de licht metalen velg, met andere woorden, het gedeelte dat het meest onderhevig is aan beschadiging door losse deeltjes op de baan, zoals steenslag en dergelijke en/of beschadiging door chemicaliën, slijtstof van remblokjes en dergelijke, wordt beschermd.
Zulk hulpstuk zal tot dit doel als het ware een groot gedeelte van de flank van zulke licht metalen velg afdekken.
Met dit afdekken van zulk velggedeelte kan hetzij gewacht worden tot wanneer reeds een bepaalde beschadiging is vastgesteld, met de bedoeling deze beschadiging te verbergen, hetzij nog dat zulk hulpstuk wordt aangebracht
<Desc/Clms Page number 2>
vanaf de aanschaf van een bepaald voertuig, respectievelijk bepaalde wielvelgen.
In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm zullen zulke wielvelgen zodanig uitgevoerd zijn dat zij reeds op voorhand geconcipieerd zijn om zulk hulpstuk te kunnen ontvangen, doch niets sluit uit - bestaande velgen te bewerken en deze te voorzien van middelen die toelaten zulk hulpstuk erop te bevestigen.
Het hulpstuk volgens de uitvinding dat de voornoemde en andere voordelen vertoont bestaat hiertoe uit een licht metalen wielvelg, daardoor gekenmerkt dat het in hoofdzaak bestaat uit een cilindrisch gedeelte dat aan iedere zijrand voorzien is van een flens, respectievelijk een buitenste flens en een binnenste flens, waarbij dit hulpstuk met de licht metalen velg verbonden wordt door schroeven die met schroefdraadgaten in de velg kunnen samenwerken.
Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen zijn hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, enkele voorkeurdragende uitvoeringsvormen beschreven met verwijzing naar de bijgaande tekeningen waarin : figuur 1 een uiteengenomen perspectiefzicht weergeeft van een licht metalen wielvelg en een daarop aan te brengen hulpstuk volgens de uitzending ; figuur 2 op grotere schaal een doorsnede weergeeft volgens lijn II-II in figuur 1 ; figuur 3 een doorsnede weergeeft gelijkaardig aan deze van figuur 2 doch nadat het hulpstuk volgens de uitvinding bevestigd is op de licht metalen velg ;
figuur 4 op grotere schaal een doorsnede weergeeft
<Desc/Clms Page number 3>
volgens lijn IV-IV in figuur 1 ; figuur 5 een doorsnede weergeeft gelijkaardig aan deze van figuur 4 doch nadat het hulpstuk volgens de uitvinding bevestigd is op de licht metalen velg ; figuur 6 een gedeeltelijke doorsnede weergeeft volgens lijn VI-VI in figuur 5 ; figuren 7,8 en 9 zichten zijn gelijkaardig aan dit van figuur 3 doch voor uitvoeringsvarianten.
In de figuren is een licht metalen wielvelg 1, bijvoorbeeld voor een autowiel, weergegeven dat in deze uitvoering bestaat uit een binnen-en een buitenrand, respectievelijk 2-3, en een bevestigingsnaaf 4 waarbij deze laatste met de eigenlijke velg verbonden is door middel van spaken 5.
De rand 3 van de velg 1 is door middel van een vrij groot cilindrisch gedeelte 6 verbonden met een uiteinde van de voornoemde spaken 5 door middel van een rand 7 waarin op geschikte plaatsen schroefdraadgaten 8 zijn voorzien.
Het cilindrisch gedeelte 6 vertoont in dit geval een conisch verloop.
Het hulpstuk volgens de uitvinding bestaat in hoofdzaak uit een cilindrisch gedeelte 9 dat eveneens een conisch verloop heeft, waarbij dit conisch verloop bij voorkeur overeenstemt met het conisch verloop van het cilindrisch gedeelte 6 van de wielvelg 1 en, enerzijds en anderzijds, aan dit gedeelte 9 twee flenzen, respectievelijk een buitenste flens 10 en een binnenste flens 11.
De flens 10 is aan haar buitenomtrek bij voorkeur voorzien van een binnenwaarts gerichte opstaande rib 12 die in voorkomend geval kan aangebracht worden in een omtreksgleuf
<Desc/Clms Page number 4>
13 die tot dit doel in de rand 3 van de velg 1 voorzien is of wordt.
De flens 11 van het hulpstuk volgens de uitvinding is in dit geval op geschikte plaatsen voorzien van boringen 14 die in aantal en afstand overeenstemmen met de plaats van de schroefdraadgaten 8 in de wielvelg 1.
Tenslotte kan de flens 11 voorzien zijn van uitsparingen 15 wanneer de spaken 5 op de wielvelg zodanig geplaatst zijn dat zij tot tegen of tot nagenoeg tegen het cilindrisch gedeelte 6 van de velg 1 reiken, teneinde plaats te bieden aan deze spaken 5.
In de uitvoeringsvariante volgens figuur 7 wordt in de rand 3 van de wielvelg 1 een cilindrische groef 16 voorzien terwijl de flens 11 van het hulpstuk binnenwaarts gerichte eventueel ter plaatse van de spaken 5 onderbroken omtreksrib 17 vertoont die juist past in de omtreksgroef 16 van de wielvelg 1 en waarbij in de flens 11 in dit geval, ter plaatse van iedere schroef 18, een ruimte 19 is voorzien waarin de kop van deze schroef 18 verzonken kan plaatsnemen.
In een uitvoeringsvariante zal, wanneer de bevestiging van het hulpsstuk geschiedt ter plaatse van de rand 7 van de wielvelg, hetzij deze rand 7, hetzij de flens 11 van het hulpstuk, hetzij nog zowel de rand 7 als de flens 11 hellend uitgevoerd worden zoals schematisch door punt-streeplijn 20 aangeduid in figuur 2 teneinde te bekomen dat bij het bevestigen van het hulpsstuk een bijkomende spanning wordt veroorzaakt tussen wielvelg 1 en het hulpsstuk waardoor dit laatste nog steviger tegen de velg 1 wordt getrokken.
<Desc/Clms Page number 5>
Wanneer de bevestiging geschiedt ter plaatse van de rand 3 en de flens 10 kan uiteraard eenzelfde techniek toegepast worden door flens 10 en/of rand 3 hellend uit te voeren.
Bij deze laatste bevestiging zou het hulpsstuk eventueel trouwens zonder flens 11 kunnen uitgevoerd worden zoals weergegeven in figuur 8 waarbij het onderste vrij uiteinde van het hulpsstuk in dat geval op meerdere plaatsen zou kunnen voorzien worden van uitstekende pennen 21 die kunnen samenwerken met boringen 22 in de rand 7 van de wielvelg.
In een zeer bijzondere toepassing tenslotte zou het hulpsstuk volgens de uitvinding kunnen bevestigd worden met de wielvelg 1 op een plaats gelegen tussen de flenzen 10 en 11 en dit eveneens door middel van schroeven 18 waarvan de kop bijvoorbeeld in een plaatselijke ruimte 23 kan aangebracht zijn.
EMI5.1
. - L¯. -, Zulke uitvoering is o. a. bijzonder interessant in het geval van wielvelgen 1 met een gebogen gedeelte 6.
Zoals reeds vermeld is het bekend dat, wanneer een licht metalen wielvelg 1 wordt toegepast zonder gebruik te maken van een hulpmiddel volgens de uitvinding, dat vooral het cilindrisch gedeelte 6 van zulke wielvelg 1 vlug beschadigd wordt door steenslag, inwerkingen van chemicaliën en/of van slijtstof, bijvoorbeeld van remblokjes en dergelijke.
Teneinde, hetzij zulke beschadigingen te vermijden, hetzij wanneer zulke beschadigingen zieh hebben voorgedaan deze geschikt te verbergen, wordt volgens de huidige uitvinding een hulpstuk toegepast dat zodanig op de wielvelg 1 kan aangebracht worden dat minstens het voornoemde cilindrische gedeelte 6 volledig wordt beschermd. Hierbij zal de rib
<Desc/Clms Page number 6>
12, die samenwerkt met de groef 13 in de wielvelg 1, zorgen voor een stevige verankering van het hulpstuk ten opzichte van de wielvelg 1 en zal het hulpstuk op doeltreffende wijze bevestigd worden ten opzichte van de wielvelg door middel van de voornoemde schroefjes 18.
Het is duidelijk dat op deze wijze een hulpmiddel wordt verkregen om, hetzij vroegere beschadigingen te verbergen, hetzij te verwachten beschadigingen te verhinderen, doordat het hulpstuk op eenvoudige wijze kan vervangen worden wanneer zulke beschadiging zieh zou hebben voorgedaan.
Inderdaad kan het hulpstuk op eenvoudige wijze worden verwezenlijkt en aangebracht waarbij dit hulpstuk bij voorkeur in kunststof zal verwezenlijkt worden één en ander zodanig dat de kosten ervan relatief gering zijn.
Een bijkomend voordeel dat aldus bekomen wordt is dat niet alleen een bescherming wordt verwezenlijkt van een gedeelte van de wielvelg 1 doch tevens dat aan deze wielvelg 1 eventueel een ander uitzicht kan worden gegeven door gebruik te maken van gekleurde hulpstukken.
Dit laatste houdt in dat zulke hulpstukken op bepaalde tijdstippen kunnen omgewisseld worden zodanig dat de wielen een totaal ander aspect krijgen.
Wanneer de voornoemde spaken doorlopen zoals weergegeven in de figuren zal de rand 11 van de voornoemde uitsparingen 15 voorzien worden. Wanneer er voldoende ruimte is om het hulpstuk aan te brengen zullen zulke uitsparingen vanzelfsprekend niet worden aangebracht.
<Desc/Clms Page number 7>
Wanneer men te maken heeft met een wielvelg 1 die voorzien is om uitgerust te worden met een hulpstuk volgens de uitvinding zal vanzelfsprekend de voornoemde omtreksgroef 13 en eventueel de omtreksgroef 16 op voorhand voorzien zijn en zullen de nodige schroefdraadgaten 8 zijn aangebracht, terwijl wanneer men te maken heeft met een velg 1 waarop men een hulpstuk volgens de uitvinding wenst aan te brengen, zulke omtreksgroeven en schroefdraadgaten vanzelfsprekend later, bij een eerste toepassing van zulke hulpstuk, kunnen aangebracht worden.
In een uitvoeringsvariante kunnen de gaten 14 aangebracht worden in een flens 10 van het hulpstuk en zullen de schroefdraadgaten 18 worden aangebracht in de rand 3 van de velg 1. Vanzelfsprekend zouden zowel in de flens 10 als in de flens 11 gaten 14 kunnen voorzien worden waarbij zowel in de rand 3 als in de rand 7 en/ofin het cilindrisch gedeelte 6 schroefdraadgaten 8 worden voorzien.
In nog een andere uitvoeringsvariante zal de rib 12 zodanig breed uitgevoerd zijn dat de koppen van de schroeven 18 er verzonken kunnen in aangebracht worden.
Het is duidelijk dat men op deze wijze een volledige bescherming verkrijgt van minstens het zeer kwetsbare cilindrische gedeelte 6 van de wielvelg 1, waarbij zulk hulpstuk dat hiertoe wordt aangewend in allerlei vormen en afmetingen kan verwezenlijkt worden zonder buiten het kader der uitvinding te treden.
<Desc / Clms Page number 1>
Attachment for light metal wheel rims.
It is known that, especially for cars, light metal wheel rims are increasingly used, not only because of their beautiful appearance but also because of the mechanical properties of such wheels and the handling of the vehicle equipped with them.
A very great disadvantage of such light metal rims, however, is that they are very sensitive to, on the one hand, their damage which can result from crushed stone and the like, while on the other hand, they are very sensitive to the action of chemicals and products which come from wear parts of brake discs, brake pads or the like, among others.
The present invention has an accessory for this purpose which can be very easily fitted and replaced on such light metal rims, thereby obtaining that most of the light metal rim, in other words, the part that is most subject to damage by loose particles on the track, such as crushed stone and the like and / or damage by chemicals, wear of brake pads and the like, is protected.
Such an attachment will cover, as it were, a large portion of the flank of such a light metal rim.
With this covering of such rim portion it is possible to either wait until when a certain damage has already been established, with the intention of concealing this damage, or before such an attachment is applied.
<Desc / Clms Page number 2>
from the purchase of a particular vehicle or certain wheel rims.
In a preferred embodiment, such wheel rims will be so designed that they are already pre-conceived to receive such an attachment, but nothing excludes machining existing rims and providing them with means allowing to attach such an attachment.
The accessory according to the invention which exhibits the aforementioned and other advantages consists for this purpose of a light metal wheel rim, characterized in that it mainly consists of a cylindrical part which is provided on each side edge with a flange, an outer flange and an inner flange, respectively, this attachment being connected to the light metal rim by screws that can interact with threaded holes in the rim.
With the insight to better demonstrate the features of the invention, some preferred embodiments are described below, by way of example without any limitation, with reference to the accompanying drawings, in which: figure 1 shows an exploded perspective view of a light metal wheel rim and an indication thereof. bring accessory according to the broadcast; figure 2 is a larger-scale section according to line II-II in figure 1; figure 3 represents a section similar to that of figure 2, but after the attachment according to the invention has been mounted on the light metal rim;
figure 4 shows a cross-section on a larger scale
<Desc / Clms Page number 3>
according to line IV-IV in figure 1; figure 5 represents a section similar to that of figure 4, but after the attachment according to the invention has been mounted on the light metal rim; figure 6 represents a partial section according to line VI-VI in figure 5; Figures 7,8 and 9 are views similar to that of Figure 3 but for embodiment variants.
The figures show a light metal wheel rim 1, for instance for a car wheel, which in this embodiment consists of an inner and an outer rim, 2-3 respectively, and a mounting hub 4, the latter being connected to the actual rim by means of spokes 5.
The rim 3 of the rim 1 is connected by means of a fairly large cylindrical portion 6 to an end of the aforementioned spokes 5 by means of an rim 7 in which threaded holes 8 are provided at suitable locations.
In this case, the cylindrical portion 6 has a conical course.
The accessory according to the invention mainly consists of a cylindrical part 9 which also has a conical profile, this conical profile preferably corresponding to the conical profile of the cylindrical part 6 of the wheel rim 1 and, on the one hand and on the other hand, to this part 9 two flanges, an outer flange 10 and an inner flange 11, respectively.
The flange 10 is preferably provided on its outer circumference with an inwardly directed upright rib 12 which, if necessary, can be fitted in a circumferential slot
<Desc / Clms Page number 4>
13 which is or is provided for this purpose in the rim 3 of the rim 1.
In this case, the flange 11 of the fitting according to the invention is provided in suitable places with bores 14 which correspond in number and distance to the location of the threaded holes 8 in the wheel rim 1.
Finally, the flange 11 can be provided with recesses 15 when the spokes 5 on the wheel rim are positioned such that they extend against or almost against the cylindrical portion 6 of the rim 1, in order to accommodate these spokes 5.
In the embodiment variant according to figure 7, a cylindrical groove 16 is provided in the rim 3 of the wheel rim 1, while the flange 11 of the fitting has an inwardly directed circumferential rib 17 at the location of the spokes 5, which just fits into the circumferential groove 16 of the wheel rim 1 and in which, in this case, at the location of each screw 18, a space 19 is provided in which the head of this screw 18 can be recessed.
In an embodiment variant, when the attachment of the attachment takes place at the edge 7 of the wheel rim, either this edge 7, or the flange 11 of the attachment, or both the edge 7 and the flange 11 will be inclined as schematic. indicated by a dotted line 20 in figure 2 in order to obtain that when attaching the attachment an additional tension is caused between wheel rim 1 and the attachment, whereby the latter is pulled even more tightly against the rim 1.
<Desc / Clms Page number 5>
When the fixing takes place at the edge 3 and the flange 10, the same technique can of course be applied by making flange 10 and / or edge 3 inclined.
In this latter attachment, the fitting could also be designed without flange 11, as shown in figure 8, in which case the lower free end of the fitting could be provided in several places with protruding pins 21 which can cooperate with bores 22 in the rim 7 of the wheel rim.
Finally, in a very special application, the accessory according to the invention could be fixed with the wheel rim 1 at a location between the flanges 10 and 11, and this also by means of screws 18, the head of which can for instance be arranged in a local space 23.
EMI5.1
. - L¯. - Such a design is, inter alia, particularly interesting in the case of wheel rims 1 with a curved section 6.
As already mentioned, it is known that when a light metal wheel rim 1 is used without using an aid according to the invention, especially the cylindrical part 6 of such wheel rim 1 is quickly damaged by crushed stone, effects of chemicals and / or of wear material, for example from brake pads and the like.
In order to either avoid such damage or when such damage has occurred, it is suitable to conceal it, according to the present invention, an aid is used which can be applied to the wheel rim 1 in such a way that at least the aforementioned cylindrical part 6 is completely protected. This will include the rib
<Desc / Clms Page number 6>
12, which interacts with the groove 13 in the wheel rim 1, provides a firm anchoring of the attachment to the wheel rim 1 and the attachment will be effectively attached to the wheel rim by the aforementioned screws 18.
It is clear that in this way an aid is obtained to either hide previous damage or to prevent damage that is expected, because the accessory can be easily replaced if such damage would have occurred.
Indeed, the attachment can be realized and applied in a simple manner, this attachment will preferably be realized in plastic, all this such that the costs thereof are relatively low.
An additional advantage that is thus obtained is that not only a protection is realized of a part of the wheel rim 1, but also that this wheel rim 1 can possibly be given a different appearance by using colored accessories.
The latter means that such attachments can be exchanged at certain times in such a way that the wheels get a completely different aspect.
When the aforementioned spokes continue as shown in the figures, the edge 11 of the aforementioned recesses 15 will be provided. Obviously, if there is enough space to fit the attachment, such recesses will not be made.
<Desc / Clms Page number 7>
When dealing with a wheel rim 1 which is provided to be equipped with an attachment according to the invention, the aforementioned circumferential groove 13 and possibly the circumferential groove 16 will of course be provided in advance and the necessary threaded holes 8 will be provided, while when has to do with a rim 1 on which it is desired to apply an attachment according to the invention, such circumferential grooves and threaded holes can of course be provided later, when such an attachment is used for the first time.
In an embodiment variant, the holes 14 can be made in a flange 10 of the fitting and the threaded holes 18 will be made in the rim 3 of the rim 1. Obviously, holes 14 in the flange 10 as well as in the flange 11 could be provided, threaded holes 8 are provided in the edge 3 as well as in the edge 7 and / or in the cylindrical part 6.
In yet another embodiment variant, the rib 12 will be so wide that the heads of the screws 18 can be recessed into it.
It is clear that in this way complete protection is obtained of at least the very vulnerable cylindrical part 6 of the wheel rim 1, whereby such an accessory which can be used for this purpose can be realized in various shapes and sizes without departing from the scope of the invention.