KR200222863Y1

KR200222863Y1 - Pad shim structure of car disc brake

Info

Publication number: KR200222863Y1
Application number: KR2020000032575U
Authority: KR
Inventors: 안상식
Original assignee: 상신브레이크공업주식회사
Priority date: 2000-11-21
Filing date: 2000-11-21
Publication date: 2001-05-15

Abstract

본 고안은 자동차 디스크 브레이크 패드에 스퀼노이즈 방지용으로 부착되는 패드심 구조에 관한 것으로서, 회전자와의 초기 접촉부위에 해당하는 부분에 피스톤의 접촉부위를 일부 포함하는 절개부를 갖도록 하여 브레이크 작동시 회전자와의 초기접촉부위에 가해지는 직접적인 가압력을 약화시켜 전체적으로 일정한 가압력을 갖도록 하여 마찰재의 편마모 및 저드 노이즈를 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a pad shim structure that is attached to an automobile disc brake pad to prevent squealing noise, and has a cutout including a part of a piston contact portion at a portion corresponding to an initial contact portion with a rotor to operate the rotor during brake operation. The direct pressure applied to the initial contact portion with the weakening weakens the overall pressing force so as to prevent uneven wear and jud noise of the friction material.

Description

Pad shim structure of car disc brake

본 고안은 자동차 디스크 브레이크의 패드에 스퀼노이즈(SQUEAL NOISE) 방지용으로 부착되는 패드심(PAD SHIM)구조에 관한 것이다.The present invention relates to a pad shim (PAD SHIM) structure that is attached to the pad of the automobile disc brake to prevent squeal noise (SQUEAL NOISE).

자동차 디스크 브레이크의 패드는 백플레이트 일면에 마찰재를 열가압성형하여서 된 것으로서, 브레이크 작동시 회전하는 디스크와의 접촉으로 가압력이 작용하게 되면 스퀼노이즈가 발생되므로 백플레이트 전면에 스퀼노이즈 방지를 위한 패드심이 부착된다.The pad of the automobile disc brake is formed by thermally pressing the friction material on one surface of the back plate. When the brake is operated, the pressing force is generated by contact with the rotating disk, so the squil noise is generated. Attached.

또한 이러한 패드심의 구조를 살펴보면 금속판재 외면에 고무층을 형성한 것으로서, 패드의 백플레이트와 거의 같은 폭을 갖도록 하여 스퀼노이즈를 방지토록 하며, 접착제를 이용한 접착 내지는 그 외측에 일체로 형성된 수개의 클립으로 결합고정토록 하는 등 다양한 부착수단이 이용되고 있다.In addition, the structure of the pad shim is to form a rubber layer on the outer surface of the metal plate, to have a width almost the same as the back plate of the pad to prevent squill noise, by using a plurality of clips integrally bonded to the adhesive or outside Various attachment means have been used, such as to lock in place.

따라서 패드는 브레이크 작동시 그 가압력이 패드심을 통하여 전달되고 또 패드심이 갖는 넓은 면적으로 인하여 백플레이트 전면에 일정한 가압력을 전달해 주게 되나 패드가 회전하는 회전자와 가압력을 갖고 접하게 되면 상기 회전자의 회전방향에 따른 초기접촉부위에 가압력이 집중되므로 마찰재의 편마모로 사용수명이 단축되고 특히 이러한 초기접촉부위에 집중되는 가압력으로 인하여 패드의 하중분포도가 일정하지 않을 경우 저주파의 저드 노이즈 (JUDDER NOISE)가 발생하게 되는 등의 문제점들을 지니게 된다.Therefore, when the brake is operated, the pressing force is transmitted through the pad shim and the predetermined area is transmitted to the front of the back plate due to the large area of the pad shim, but when the pad comes into contact with the rotating rotor, the direction of rotation of the rotor As the pressing force is concentrated on the initial contact part, the service life is shortened due to the uneven wear of the friction material. Problems such as

이에 본 고안은 브레이크 작동시 패드가 전체적으로 일정한 가압력으로 회전자와 접할 수 있도록 하여 마찰재의 편마모방지로 사용수명을 연장하고 또 저드 노이즈를 방지할 수 있는 패드심을 제공토록 하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention is intended to provide a pad shim that can extend the service life and prevent jud noise by preventing wear of the friction material by allowing the pad to come into contact with the rotor as a whole with a constant pressing force during brake operation.

상기한 목적달성을 위하여 본 고안은 패드심 중 회전자와의 초기접촉부위에 피스톤과의 접촉면을 일부 포함하는 절개부을 갖도록 하여 브레이크 작동시 절개부을 갖는 부분의 가압력 약화로 전체적으로 일정한 가압력을 갖도록 함을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention has a cut portion including a part of a contact surface with a piston at an initial contact portion with a rotor of the pad core to have a constant pressing force as a whole by weakening the pressing force of the portion having the cut portion during brake operation. It features.

다만 절개부은 회전자의 회전시 원심력을 갖게 되므로 가급적 외측으로부터 형성해 주는 것이 바람직하나 그 형태는 한정할 필요가 없다.However, since the incision has a centrifugal force during rotation of the rotor, it is preferable to form it from the outside as much as possible, but the form need not be limited.

또한 중,대형승용차나 화물자동차 그리고 산업용 특수차량등에 이용되는 투피스톤 타입의 패드심은 이 역시 각각 피스톤의 접촉면을 일부 포함하는 두개의 절개부을 갖도록 할 경우 동일한 작용효과를 거둘 수 있다.In addition, two-piston type pad shims used in medium and large passenger cars, trucks, and industrial special vehicles may also have the same effect when they have two cutouts each including a part of the piston contact surface.

도 1 : 본 고안의 일실시예를 나타낸 사시도1: perspective view showing an embodiment of the present invention

도 2 : 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 사시도2 is a perspective view showing another embodiment of the present invention

도 3 : 본 고안의 부착상태를 나타낸 정면구성도3: Front configuration diagram showing the attachment state of the subject innovation

도 4 : 본 고안의 또다른 실시예의 사시도4 is a perspective view of another embodiment of the present invention

도 5 : 본 고안의 또다른 실시예의 부착상태를 나타낸 정면구성도5 is a front configuration diagram showing an attachment state of another embodiment of the present invention

〈도면중 주요부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of drawing>

(2)--패드심 (4)--패드(2)-Pad Shim (4)-Pad

(6)--접촉면 (8)--절개부(6)-contact surface (8)-incision

(10)--클립10--clip

본 고안 패드심(2)(2')은 패드(4)가 갖는 백플레이트 형상에 따라 기본적인 형상이 주어지며, 다만 회전자의 회전방향을 시계방향으로 볼때 그 시계반대방향에 피스톤의 접촉면(6)과 비접촉면을 일부 포함하는 절개부(8)(8')를 갖도록 한 구조이다.The pad shim 2, 2 'of the present invention is given a basic shape according to the shape of the back plate of the pad 4, except that the contact surface 6 of the piston is counterclockwise when the rotation direction of the rotor is clockwise. ) And a cutout portion 8 (8 ') including a portion of the non-contact surface.

이때 절개부(8)(8')는 특정된 형상없이 피스톤의 접촉면(6)과 비접촉면을 일부 갖는 형상이면 만족하나 회전자는 회전시 원심력이 작용하게 되므로 가급적 외측으로부터 요입형성하는 것이 바람직하다.In this case, the cutouts 8 and 8 'are satisfied to have a part having a contact surface 6 and a non-contacting surface of the piston without a specific shape, but the rotor is preferably formed from the outside since the centrifugal force acts upon rotation.

또한 절개부(8)(8')가 피스톤의 접촉면을 점유하는 비율은 약5∼30%이면 만족하나 그 이하나 이상의 면적을 차지하더라도 기본적인 목절달성을 이룰 수 있다.또한 패드심(2)(2')의 부착수단으로서는 대표적으로 도 1에서와 같은 접착제를 이용한 접착과, 도 2에서와 같은 테두리부에 갖는 수개의 클립(10)을 이용한 부착수단을 예로 들수가 있으나 본 발명은 구체적인 부착수단에 관계없이 모두 적용가능하다.In addition, the ratio of the cutouts 8 and 8 'to the contact surface of the piston is about 5 to 30%, but it is possible to achieve basic wood cutting even if it occupies less than or equal to the area. As the attachment means of 2 '), an adhesive means using an adhesive as shown in FIG. 1 and an attachment means using several clips 10 having edge portions as shown in FIG. 2 may be exemplified. Regardless of whether they are all applicable.

도 4는 본 고안의 또다른 실시예로서, 투피스톤 타입의 중,대형승용차나 화물자동차 그리고 산업용 특수차량 등의 디스크 브레이크에 이용되는 패드(4')의 패드심(2')은 상기 패드(4')가 갖는 백플레이트의 면적에 따라 넓은 면적을 갖게 되고 또 두개의 피스톤 접촉면을 갖게 되므로 이러한 경우에는 각각 피스톤의 접촉면(6')과 비접촉면을 일부 포함하는 두개의 절개부(8')(8'')를 해당위치에 갖도록 하면 동일한 효과를 얻을 수가 있다.4 is another embodiment of the present invention, a pad shim 2 'of a pad 4' used in a disc brake of a two-piston type medium and large passenger cars, trucks, and industrial special vehicles is the pad ( 4 ') has a large area according to the area of the back plate and has two piston contact surfaces. In this case, two cutouts 8' each including a contact surface 6 'and a non-contact surface of the piston, respectively. The same effect can be obtained by having (8``) at the corresponding position.

본 고안 패드심(2)(2')(2')은 점선으로 표시한 피스톤의 접촉면(6)(6') 중 회전자의 회전반대방향을 일부 포함하게 된다.The pad shims 2, 2 ', and 2' of the present invention include part of the rotational opposite direction of the rotor among the contact surfaces 6 and 6 'of the piston indicated by dotted lines.

따라서 내,외측 패드(4)(4')가 유압실린더에 의한 전진으로 회전자와 접하여 가압력이 작용하게 되면 회전자의 초기접촉부위는 회전자의 회전력 및 그 원심력에 의해 가압력이 증가하게 되나 이때 초기접촉부위는 절개부(8)(8')(8')(8'')가 갖는 면적만큼 다른 부분에 비해 유압실린더의 가압력이 약화되므로 결국 특정부위에 가압력이 집중됨없이 전체적으로 일정한 가압력을 갖게 된다.Therefore, when the inner and outer pads 4 and 4 'are brought into contact with the rotor by the advance of the hydraulic cylinder, and the pressing force acts, the pressing force of the rotor is increased by the rotational force and the centrifugal force of the rotor. The initial contact area is weakened compared to other areas by the area of the cutouts 8, 8 ', 8' and 8 '', so that the overall contact pressure is constant without concentrating the pressure on a specific area. do.

이상에서와 같이 본 고안은 브레이크 작동시 가장 큰 가압력이 작용하는 초기접촉부위에 절개부(8)(8')(8')(8'')를 갖도록 하여 전체적으로 일정한 가압력이 작용하도록 하므로서 마찰재의 편마모 방지로 사용수명이 연장되고, 특히 패드의 하중분포도 차이로 발생되는 저드 노이즈(JUDDER NOISE)를 방지해 줄수가 있는 유용한 고안인 것이다.As described above, the present invention has a cutout portion 8, 8 ', 8', 8 " at the initial contact portion where the greatest pressing force is applied when the brake is actuated, so that the pressing force is applied as a whole. It is a useful design that prevents uneven wear and extends the service life, and in particular, prevents the noise caused by the difference in the load distribution of the pad.

Claims

In the pad shim that is fixed to the pad of the automobile disc brake to prevent squill noise generated during brake operation, the pad shim includes a cutout including a part of the piston contact surface of the hydraulic cylinder at a portion corresponding to the initial contact with the rotor. The pad core structure of an automobile disc brake, characterized in that.

2. The pad shim structure of an automobile disc brake according to claim 1, wherein the two-piston type is configured to have two cutouts each partially including a contact surface of the piston.