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DISPOSITIF DE PROTECTION CLIMATIOUE POUR AUTOMOBILE La présente invention se rapporte à un dispositif de protection climatique pour véhicule automobile, en particulier pour masquer chaque vitre de celle-ci, et notamment le pare-brise.
Il est bien connu que l'accumulation de chaleur à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile garé au soleil peut atteindre des températures élevées. Cette accumulation de chaleur à l'intérieur du véhicule amène un inconfort considérable aux personnes qui doivent pénétrer dans le véhicule, ou encore davantage aux occupants se trouvant dans le véhicule lorsqu'il est en attente. De plus, ladite accumulation de chaleur occasionne une charge très lourde pour l'équipement d'air conditionné du véhicule pouvant même réduire la durée de vie de l'équipement et bien entendu augmenter les coûts de fonctionnement.
A cela s'ajoute également encore qu'une exposition prolongée à la lumière ultra-violette et à la chaleur elle-même peut endommager et parfois détruire les objets et accessoires divers en matière synthétique se trouvant à l'intérieur de l'habitacle du véhicule.
Des moyens visant à combattre ce problème ont déjà été proposés. Ainsi, lorsqu'il s'agit de vitres latérales ou arrière, des écrans de type rideaux ou volets intérieurs suspendus sont connus. S'agissant du pare-brise, il est connu d'agencer une large plaque cartonnée, conditionnée
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en accordéon. Ces moyens connus présentent cependant l'inconvénient dans le premier cas de constituer des éléments fixes agencés à l'intérieur de l'habitacle réduisant ainsi le volume de celui-ci, alors que bien souvent les constructeurs tentent par tous les moyens d'optimiser ce volume à la hausse pour le confort des occupants. En outre, ces mêmes éléments peuvent constituer des obstacles rapportés représentant un danger pour la sécurité des occupants et ils constituent de surcroît le plus souvent une ajoute bien peu esthétique.
Pour ce qui est du second cas, l'efficacité quant à l'effet écran anti-chaleur n'est pas entièrement satisfaisant. En effet, l'utilisateur ne place pas toujours le panneau comme il faut, voire même placer le panneau en déséquilibre, laissant ainsi pénétrer involontairement des rayons solaires non désirés à l'intérieur du véhicule.
Par conséquent, il existe un besoin de moyens permettant de remédier aux inconvénients liés aux moyens connus.
Ainsi, l'invention a pour but d'apporter une solution permettant de remédier aux problèmes de surchauffe de l'habitacle notamment par les vitres périphériques, et plus particulièrement par les vitres à forte inclinaison telles que le pare-brise. En effet, le soleil chauffe le plus lorsqu'il est à la verticale et par conséquent son effet sera le plus nuisible quant au réchauffement par celui-ci de l'habitacle pour les vitres formant le plus grand angle avec les rayons solaires. Ainsi, il est proposé selon l'invention un dispositif de protection climatique comme défini ci-après.
Un caisson prévu pour loger une feuille de protection
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déroulable pourvu d'une fente, il est pourvu de moyens de fixation permettant de fixer le dispositif à l'extérieur du véhicule sensiblement sur le toit, ladite fente est adaptable à hauteur du bord du toit et tournée vers les baies des vitres.
Ainsi, grâce aux mesures de base apportées par l'invention on obtient un dispositif de protection agencé à l'extérieur de l'habitacle, ce qui évite toute gêne aux occupants du véhicule. La sécurité des occupants s'en trouve améliorée et le volume d'origine de l'habitacle est préservé. En outre, la feuille de protection est imperdable puisqu'elle est toujours présente dans le caisson telle une marquise. L'avantage le plus considérable cependant réside dans le fait que la feuille protectrice est appliquée au-dessus du pare-brise et donc à l'extérieur de celui-ci, ce qui a pour effet que celleci peut jouer un rôle bien plus important que la seule protection contre les rayons solaires.
En effet, ladite feuille peut protéger le pare-brise contre tout ce qui peut tomber alors que le véhicule se trouve en stationnement, comme les nombreuses feuilles d'arbres en automne, de la neige en hiver, du givre lors des gelées blanches au printemps et des pollens ou des fleurs en été, sans parler des poussières ou des pluies abondantes, en cas de grands vents par toutes les saisons. Ainsi, le pare-brise se retrouve toujours pratiquement net au moment où le conducteur désire remettre son véhicule en marche. Cet effet est encore amélioré en prévoyant une arête saillante semi-rigide à hauteur de la languette de manoeuvre de la feuille de protection comme on les rencontre par exemple avec les balais d'essuie-glace.
Cela permet d'assurer un effet nettoyant à chaque remise en place de la feuille de
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protection dans son caisson en exerçant un mouvement d'appui sur le pare-brise approprié.
Il ressort de ce qui précède que le dispositif selon l'invention procure ainsi un moyen tout à fait remarquable possédant des fonctions multiples et variées. Plus particulièrement, le profil aérodynamique du caisson assure un Cx tout à fait convenable au véhicule tout en lui conférant une esthétique particulière et plaisante.
Ainsi, selon un mode préféré, le caisson présente en amont une section rétrécie, de préférence renforcée, à l'extrémité duquel est prévu la fente de passage précitée.
Selon un mode de réalisation avantageux, la portion d'aval du caisson présente sur sa face opposée à la face d'appui sur le toit une rainure formant le moyen de fixation précitée agencé pour coopérer avec une barre de fixation agencée sur le toit du véhicule.
De préférence, la rainure précitée est agencée pour coopérer intimement avec l'une des barres d'un fixe-autoit/porte bagages à fixer sur le toit du véhicule.
Ainsi, une fixation des plus commodes est assurée grâce à la présence de la rainure dans une partie modulaire d'aval du caisson, laquelle peut être rapportée. La rainure s'étendant avantageusement de part en part du caisson coopère, de par sa forme appropriée, avantageusement avec une section en U, avec un élément formant saillie fixé au véhicule, notamment la barre d'un fixe-au-toit placée sur celui-ci. Ladite coopération se fait de préférence par une liaison de forme, notamment par encliquetage de la rainure sur la barre d'amont du
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fixe-au-toit/porte bagages.
Dans un premier mode du dispositif, la surface tournée vers le toit du véhicule est sensiblement plane et repose sur le toit tout en possédant de préférence une certaine souplesse de façon à pouvoir en épouser la forme lorsqu'il est légèrement arrondi. La surface supérieure du caisson est alors inclinée vers l'arrière en partant du nez et de façon à former un certain angle avec la surface de base, l'angle étant de préférence compris entre 30 et 50 .
Le profil en amande du deuxième mode tel qu'illustré sur la figure ne nécessite aucune faculté d'adaptation à la configuration du toit rendant ainsi son application plus souple. Les modes de fixations de ce dernier sont décrits plus haut.
Selon un mode de réalisation encore préféré de l'invention, la feuille de protection comprend au moins un élément chauffant.
Le mode préféré incluant l'élément chauffant renforce considérablement le caractère multi-fonctionnel du présent dispositif. En effet, en cas d'utilisation par temps hivernal froid, une gelée forte, voire même une simple formation de givre pourrait amener la feuille de protection à se coller sur le pare-brise, ce qui pourrait s'avérer singulièrement gênant. L'incorporation d'au moins un élément chauffant permet d'écarter ce risque.
D'autres détails et particularités sont définis dans les autres sous-revendications.
D'autres avantages et exemples seront décrits ci-après
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la lumière de la description de quelques modes de réalisation exemplaires de l'invention à l'aide des dessins annexés.
La figure 1 représente une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention agencé sur un véhicule automobile.
La figure 2 illustre une vue en coupe transversale d'un premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention.
La figure 3 représente une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention.
La figure 4 illustre un deuxième mode de réalisation à titre de variante de celui illustré sur la figure 2.
Les figures 4a à 8b illustrent quelques détails et particularités d'agencement du dispositif selon l'invention tel qu'illustré sur les figures précédentes.
Description La présente invention se rapporte de façon générale à un dispositif prévu pour être agencé sur un véhicule automobile destiné à protéger ou à tout le moins à contribuer à protéger l'habitacle du véhicule (et les vitres de celui-ci) contre les éléments climatiques dans leur ensemble en allant du soleil à la pluie en passant par la formation de givre et de glace, le dépôt de toute sorte d'éléments entraînés par le vent et pouvant se déposer sur celui-ci. A ce titre, le dispositif selon l'invention pourrait avantageusement être qualifié de "pare-temps".
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Plus spécifiquement, dans le mode exemplaire décrit ciaprès, le cas d'un dispositif de protection d'un parebrise de véhicule automobile tel qu'illustré sur les figures sera décrit ci-après.
Le dispositif de protection comprend un caisson 1 renfermant un rouleau 23 de feuille protectrice 2 déroulable et respectivement enroulable sur l'axe 21 du rouleau 23. Le caisson est pourvu à son extrémité d'amont d'une fente de passage 14 par laquelle, peut être déroulée la feuille de protection 2 hors du caisson 1.
Ainsi, en actionnant la toile par une languette de fermeture 22 prévue à son extrémité de saisie, on peut en la retirant recouvrir le pare-brise d'un véhicule lorsque la feuille protectrice est amenée dans la position A illustrée sur la figure 1.
Une manière particulièrement sûre de fixer le caisson consiste à l'arrimer à une barre de fixation offert par un fixe-au-toit. Il faut entendre par"fixe-au-toit"un élément constitué de barres de support qui est fixé sur le toit des véhicules et sur lesquels l'on peut agencer toute sorte de colis tels que des bagages ou autres. Les fixe-au-toit précités sont des éléments bien connus dans le commerce. Le dispositif à caisson est agencé à l'extérieur du véhicule sur le toit de celui-ci de sorte que lorsque la feuille de protection se trouve en position A retirée, celle-ci protège efficacement le pare-brise du véhicule contre le formation de glace, de givre, ainsi que du dépôt de poussières en tous genres et d'excréments d'oiseaux.
Il s'entend que le cas échéant, le dispositif à caisson pourrait également être fixé au bas du pare-brise en
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constituant un élément de raccord à profil aérodynamique entre la surface sensiblement horizontale du capot avant du véhicule et la surface inclinée du pare-brise.
Avantageusement, la languette de fermeture 22 présente une forme parfaitement adaptée à celle de la fente de passage 14 du caisson de façon à assurer un bon maintien de la feuille protectrice 2 lorsque celle-ci est en position rentrée B tel qu'illustré sur la figure 2.
Ainsi, le caisson présente un profil en amande, de façon à présenter en aval un arrondi en forme de coque. Le caisson est pourvu d'une double coque, la coque additionnelle étant agencée à emboîtement sur la coque de base. Les moyens de fixation consistent en brides de fixation agencées pour coopérer avec des moyens de réception prévus dans le caisson en embrassant"la"barre de fixation précitée.
Il comprend une tringle de fixation munie à chacune de ses extrémités desdits moyens de fixation. La tringle est télescopique de façon à obtenir des moyens de fixation adaptables aux dimensions du toit du véhicule sur lequel le caisson est à agencer. La tringle est agencée en aval du caisson, pratiquement en appui contre celui-ci. Les moyens de fixation sont formés par des clips de serrage.
Le caisson comprend un cylindre enrouleur muni d'une feuille de protection déroulable entre une position de sortie dégagée ou rentrée, la feuille étant fixée sur celui-ci.
L'élément chauffant précité est noyé dans la masse de la feuille de protection. L'élément chauffant est réparti/étalé sur pratiquement toute la surface de la feuille. L'élément chauffant est lumineux. L'élément
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chauffant est constitué par un conducteur électrique du type fil.
La feuille de protection est réalisée en une matière légèrement conductrice à basse tension. L'élément chauffant est alimenté par une source d'alimentation agencée dans le caisson. La feuille de protection est constituée d'une toile. Le déroulement respectivement le réenroulement de la feuille est commandé depuis l'habitacle du véhicule par un occupant de celui-ci. La feuille de protection présente à son bord d'attaque une zone d'épaisseur supérieure à la hauteur d'interstice de la fente de passage précitée.
La zone d'épaisseur est constituée d'un élément rapporté à la feuille de protection présentant la forme d'un nez pointu coopérant intimement avec l'extrémité d'amont du caisson. Le bord d'attaque de la feuille est pourvu sur pratiquement toute sa longueur d'éléments pointus avec une rigidité suffisante pour rompre un filet/couche de glace présent sur la vitre. Le bord libre de la feuille de protection présente sur sa face extérieure une bande légèrement adhésive d'adhérence sur la vitre. La feuille est conditionnée comme support publicitaire et/ou décoratif. La feuille est réfléchissante au moins sur sa surface extérieure.
La feuille est pratiquement transparente. Le caisson est agencé à l'avant du toit de façon à permettre une protection du pare-brise du véhicule. Le caisson est de type modulaire démontable. Le caisson est intégré dans le toit du véhicule, en particulier lorsque le toit est un élément rapporté"hard top", capote. Le caisson présente des orifices d'évacuation, au moins sur la surface d'aval de celui-ci.
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La rainure présente une forme telle qu'elle permet une fixation du caisson à ladite barre par une liaison de forme. Les parois de la rainure précité présente une certaine élasticité de façon à permettre une liaison de forme par encliquetage. La languette de manoeuvre de la feuille de protection est réalisée en un matériau rigide.
La languette de manoeuvre est pourvue d'une mousse/bande d'étanchéité sur sa surface de contact avec le nez du caisson. La feuille de protection est constituée d'une toile de moustiquaire.
Les moyens de verrouillage sont prévus de façon à permettre un verrouillage du caisson au véhicule lorsque le caisson est amovible.
Le verrouillage de la feuille de protection est également possible en position baissée de façon à permettre une occultation complète du véhicule, mesure dissuasive antivol.
Par ailleurs, les orifices prévus dans le caisson permettent d'assurer à la fois l'évacuation de l'eau amenée à l'intérieur du caisson par la feuille protectrice mouillée tout en assurant en même temps un séchage de celle-ci. Lorsqu'on pratique au moins quelques orifices, même de faibles dimensions, dans au moins une autre surface du caisson que celle d'aval, on obtient un effet de courant d'air permettant de considérablement augmenter la vitesse de séchage de la feuille protectrice.
Le caisson peut être réalisé par exemple en matière plastique avec certains éléments de celui-ci toutefois réalisés en matières plus spécifiques comme décrit plus haut.
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Dans un mode tout à fait avantageux, le levage ou la descente de la feuille protectrice peut être commandé directement depuis l'habitacle par un occupant de celuici grâce à la mise en oeuvre de moyens de commande agissant directement sur le mécanisme de la marquise.
Tout en conservant les caractéristiques principales définies ci-dessus, la feuille peut en outre présenter une certaine transparence de façon à permettre l'utilisation du véhicule à faible vitesse avec la feuille protectrice baissée. Cela peut s'avérer particulièrement avantageux en cas de forte tempête de neige ou de froid intense avec formation instantanée de plaques de givre sur le pare-brise.
En présence d'un véhicule aux formes particulièrement arrondies pour ce qui est du toit, une variante du dispositif consiste à prévoir dans le caisson un système de moyens de guidage, tels qu'un certain nombre de tiges parallèles agencées dans le sens de déplacement de la feuille de protection au lieu du cylindre enrouleur.
L'agencement des tiges assure ainsi la prise en compte d'une certaine courbure du toit en disposant les tiges selon une configuration analogue. Dans ce cas, la feuille de protection, plutôt que d'être enroulée, respectivement déroulée, serait pliée, respectivement dépliée en accordéon.
Il doit être entendu que toute variante comprise dans la portée des revendications est à considérer comme étant comprise dans le champ de protection de la présente demande. Ainsi, comme variante de fixation, on citera une fixation au gicleur du système à essuie-glace, lequel serait à adapter en conséquence, une fixation par aimantage ou même par un système de crochets rendus
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invisibles par un camouflage approprié.
Dans le cas du mécanisme d'enroulement préféré, on utilisera des rouleaux à ressorts classiques comme on les connaît dans les marquises utilisées dans les immeubles.
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The present invention relates to a climatic protection device for a motor vehicle, in particular for masking each window thereof, and in particular the windshield.
It is well known that the accumulation of heat inside the passenger compartment of a motor vehicle parked in the sun can reach high temperatures. This accumulation of heat inside the vehicle causes considerable discomfort to people who have to enter the vehicle, or even more to the occupants who are in the vehicle while it is waiting. In addition, said heat accumulation causes a very heavy load for the air conditioning equipment of the vehicle which can even reduce the life of the equipment and of course increase the operating costs.
In addition, there is also the fact that prolonged exposure to ultraviolet light and to the heat itself can damage and sometimes destroy the various synthetic objects and accessories found inside the passenger compartment of the vehicle. .
Means to combat this problem have already been proposed. Thus, when it comes to side or rear windows, screens of the curtain type or suspended interior shutters are known. Regarding the windshield, it is known to arrange a large cardboard plate, conditioned
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accordion. These known means, however, have the drawback in the first case of constituting fixed elements arranged inside the passenger compartment thereby reducing the volume thereof, while very often manufacturers try by all means to optimize this volume up for the comfort of the occupants. In addition, these same elements can constitute reported obstacles representing a danger to the safety of the occupants and they moreover more often than not add an unattractive addition.
As for the second case, the effectiveness with regard to the heat shield effect is not entirely satisfactory. Indeed, the user does not always place the panel as it should, or even place the panel in imbalance, thus involuntarily penetrating unwanted solar rays inside the vehicle.
Consequently, there is a need for means making it possible to remedy the drawbacks associated with known means.
Thus, the object of the invention is to provide a solution which makes it possible to remedy the problems of overheating of the passenger compartment, in particular by the peripheral windows, and more particularly by the windows with a steep inclination such as the windshield. Indeed, the sun heats up the most when it is vertical and consequently its effect will be the most harmful as for the heating by this one of the cabin for the windows forming the greatest angle with the solar rays. Thus, there is proposed according to the invention a climate protection device as defined below.
A box designed to accommodate a protective sheet
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unrollable provided with a slot, it is provided with fixing means making it possible to fix the device to the outside of the vehicle substantially on the roof, said slot is adaptable to the height of the edge of the roof and turned towards the windows.
Thus, thanks to the basic measures provided by the invention, a protection device is obtained arranged outside the passenger compartment, which avoids any discomfort to the occupants of the vehicle. Occupant safety is improved and the original volume of the passenger compartment is preserved. In addition, the protective sheet is captive since it is always present in the box like a canopy. The most significant advantage, however, is that the protective sheet is applied over the windshield and therefore outside of it, which has the effect that it can play a much more important role than the only protection against the sun's rays.
Indeed, said sheet can protect the windshield from anything that may fall while the vehicle is parked, such as the many leaves of trees in autumn, snow in winter, frost during white frosts in spring and pollens or flowers in summer, not to mention dust or abundant rain, in case of strong winds in all seasons. Thus, the windshield is always practically clean when the driver wishes to restart his vehicle. This effect is further improved by providing a semi-rigid projecting edge at the height of the operating tab of the protective sheet as is encountered, for example, with wiper blades.
This ensures a cleaning effect each time the sheet is replaced.
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protection in its casing by pressing on the appropriate windshield.
It emerges from the above that the device according to the invention thus provides a quite remarkable means having multiple and varied functions. More particularly, the aerodynamic profile of the box ensures a Cx that is entirely suitable for the vehicle while giving it a particular and pleasant aesthetic.
Thus, according to a preferred embodiment, the box has upstream a narrowed section, preferably reinforced, at the end of which is provided the aforementioned passage slot.
According to an advantageous embodiment, the downstream portion of the box has on its face opposite to the bearing face on the roof a groove forming the aforementioned fixing means arranged to cooperate with a fixing bar arranged on the roof of the vehicle .
Preferably, the aforementioned groove is arranged to cooperate intimately with one of the bars of a car-fixed / luggage rack to be fixed on the roof of the vehicle.
Thus, a most convenient fixing is ensured by the presence of the groove in a modular downstream part of the box, which can be attached. The groove advantageously extending right through the box cooperates, by its appropriate shape, advantageously with a U-shaped section, with a protruding element fixed to the vehicle, in particular the bar of a fixed-to-roof placed on that -this. Said cooperation is preferably done by a form connection, in particular by snap-fastening of the groove on the upstream bar of the
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fixed-to-roof / luggage rack.
In a first mode of the device, the surface facing the roof of the vehicle is substantially flat and rests on the roof while preferably having a certain flexibility so as to be able to follow its shape when it is slightly rounded. The upper surface of the box is then inclined backwards starting from the nose and so as to form a certain angle with the base surface, the angle preferably being between 30 and 50.
The almond profile of the second mode as illustrated in the figure does not require any ability to adapt to the configuration of the roof, thus making its application more flexible. The methods of fixing the latter are described above.
According to a still preferred embodiment of the invention, the protective sheet comprises at least one heating element.
The preferred mode including the heating element considerably reinforces the multi-functional character of the present device. Indeed, when used in cold winter weather, strong frost, or even a simple formation of frost could cause the protective sheet to stick to the windshield, which could prove to be particularly annoying. The incorporation of at least one heating element eliminates this risk.
Other details and features are defined in the other subclaims.
Other advantages and examples will be described below
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in light of the description of some exemplary embodiments of the invention using the accompanying drawings.
FIG. 1 represents a perspective view of a device according to the invention arranged on a motor vehicle.
Figure 2 illustrates a cross-sectional view of a first embodiment of the device according to the invention.
FIG. 3 represents a perspective view of a device according to the invention.
FIG. 4 illustrates a second embodiment by way of a variant of that illustrated in FIG. 2.
Figures 4a to 8b illustrate some details and particularities of arrangement of the device according to the invention as illustrated in the previous figures.
Description The present invention relates generally to a device intended to be arranged on a motor vehicle intended to protect or at the very least to help protect the passenger compartment of the vehicle (and the windows thereof) against climatic elements as a whole, going from the sun to the rain through the formation of frost and ice, the deposit of all kinds of elements driven by the wind and which can be deposited on it. As such, the device according to the invention could advantageously be qualified as a "time guard".
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More specifically, in the exemplary mode described below, the case of a device for protecting a windshield of a motor vehicle as illustrated in the figures will be described below.
The protection device comprises a box 1 enclosing a roll 23 of protective sheet 2 which can be unwound and respectively rolled up on the axis 21 of the roll 23. The box is provided at its upstream end with a passage slot 14 through which, can roll the protective sheet 2 out of the box 1.
Thus, by actuating the fabric by a closing tab 22 provided at its gripping end, it can be removed by covering the windshield of a vehicle when the protective sheet is brought into position A illustrated in FIG. 1.
A particularly safe way to fix the box is to secure it to a fixing bar offered by a roof-rack. "Fixed-to-roof" should be understood to mean an element consisting of support bars which is fixed to the roof of vehicles and on which any kind of package such as luggage or the like can be arranged. The aforementioned roof-tops are elements well known in the trade. The box device is arranged outside the vehicle on the roof thereof so that when the protective sheet is in position A removed, it effectively protects the windshield of the vehicle against the formation of ice , frost, as well as the deposit of dust of all kinds and bird droppings.
It is understood that, if necessary, the boxed device could also be fixed to the bottom of the windshield in
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constituting a connecting element with aerodynamic profile between the substantially horizontal surface of the front hood of the vehicle and the inclined surface of the windshield.
Advantageously, the closing tab 22 has a shape perfectly adapted to that of the passage slot 14 of the box so as to ensure good retention of the protective sheet 2 when the latter is in the retracted position B as illustrated in the figure. 2.
Thus, the box has an almond profile, so as to present downstream a rounded shell shape. The box is provided with a double shell, the additional shell being arranged to interlock on the base shell. The fixing means consist of fixing flanges arranged to cooperate with receiving means provided in the box by embracing "the" aforementioned fixing bar.
It comprises a fixing rod provided at each of its ends with said fixing means. The rod is telescopic so as to obtain fixing means adaptable to the dimensions of the roof of the vehicle on which the box is to be arranged. The rod is arranged downstream of the box, practically pressing against it. The fixing means are formed by clamping clips.
The box comprises a winding cylinder provided with a protective sheet which can be rolled out between a cleared or retracted exit position, the sheet being fixed thereon.
The aforementioned heating element is embedded in the mass of the protective sheet. The heating element is distributed / spread over practically the entire surface of the sheet. The heating element is bright. The element
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heater consists of an electrical conductor of the wire type.
The protective sheet is made of a slightly conductive material at low voltage. The heating element is supplied by a power source arranged in the box. The protective sheet consists of a canvas. The unwinding respectively the rewinding of the sheet is controlled from the passenger compartment of the vehicle by an occupant thereof. The protective sheet has at its leading edge a zone of thickness greater than the gap height of the aforementioned passage slot.
The thickness zone consists of an element attached to the protective sheet having the shape of a pointed nose cooperating intimately with the upstream end of the box. The leading edge of the sheet is provided over practically its entire length with pointed elements with sufficient rigidity to break a thread / layer of ice present on the glass. The free edge of the protective sheet has on its outer face a slightly adhesive strip for adhesion to the glass. The sheet is packaged as an advertising and / or decorative medium. The sheet is reflective at least on its outer surface.
The sheet is practically transparent. The box is arranged at the front of the roof so as to protect the vehicle windshield. The box is of modular modular type. The box is integrated in the roof of the vehicle, in particular when the roof is a "hard top" insert, hood. The box has drainage openings, at least on the downstream surface thereof.
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The groove has a shape such that it allows the box to be fixed to said bar by a shape connection. The walls of the aforementioned groove have a certain elasticity so as to allow a form connection by snap-fastening. The operating tab of the protective sheet is made of a rigid material.
The operating tab is provided with a foam / sealing strip on its contact surface with the nose of the box. The protective sheet consists of a mosquito net.
The locking means are provided so as to allow the box to be locked to the vehicle when the box is removable.
The locking of the protective sheet is also possible in the lowered position so as to allow complete concealment of the vehicle, an anti-theft deterrent measure.
Furthermore, the orifices provided in the box make it possible to ensure both the evacuation of the water brought inside the box by the wet protective sheet while at the same time ensuring drying thereof. When at least a few orifices, even small ones, are made in at least one other surface of the box than that downstream, an air flow effect is obtained which considerably increases the drying speed of the protective sheet.
The box can be made for example of plastic material with certain elements thereof, however made of more specific materials as described above.
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In an entirely advantageous mode, the lifting or lowering of the protective sheet can be controlled directly from the passenger compartment by an occupant thereof by the use of control means acting directly on the mechanism of the awning.
While retaining the main characteristics defined above, the sheet may also have a certain transparency so as to allow the use of the vehicle at low speed with the protective sheet lowered. This can be particularly advantageous in the event of a heavy snowstorm or intense cold with instant formation of frost patches on the windshield.
In the presence of a vehicle with particularly rounded shapes with regard to the roof, a variant of the device consists in providing in the box a system of guide means, such as a certain number of parallel rods arranged in the direction of movement of the protective sheet instead of the winding cylinder.
The arrangement of the rods thus ensures that a certain curvature of the roof is taken into account by arranging the rods in a similar configuration. In this case, the protective sheet, rather than being wound, respectively unwound, would be folded, respectively unfolded in accordion.
It should be understood that any variant included in the scope of the claims is to be considered as being within the scope of protection of the present application. Thus, as a variant of fixing, there will be mentioned a fixing to the nozzle of the wiper system, which would have to be adapted accordingly, a fixing by magnetism or even by a system of hooks
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invisible by appropriate camouflage.
In the case of the preferred winding mechanism, conventional spring rollers will be used as we know them in awnings used in buildings.