FR2942176A1

FR2942176A1 - Panoramic windscreen's upper part occulting device for motor vehicle, has driving unit with telescopic unit installed on central zone of roof, where telescopic and sliding units are coupled to screen to displace screen between two positions

Info

Publication number: FR2942176A1
Application number: FR0950918A
Authority: FR
Inventors: Laurent Gelon
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-02-13
Filing date: 2009-02-13
Publication date: 2010-08-20
Anticipated expiration: 2029-02-13
Also published as: FR2942176B1

Abstract

The device (D1) has a driving unit including a telescopic unit (GT) i.e. telescopic slide, and a sliding unit (MC) that are installed on a central zone (ZC) of a roof (PV) and an upper lateral zone (ZL1) of a structure (SV) of a motor vehicle, respectively, where the sliding unit is in the form of hollow rail. The telescopic and sliding units are coupled to an anti-dazzle screen (PS) for displacing the anti-dazzle screen between retracted and deployed positions along an upper part (PSP) of a panoramic windscreen (PP) of the motor vehicle.

Description

DISPOSITIF D'OCCULTATION D'UNE PARTIE D'UN PARE-BRISE PANORAMIQUE DE VÉHICULE AUTOMOBILE, À BRAS TÉLESCOPIQUE L'invention concerne les dispositifs destinés à occulter partiellement la partie supérieure du pare-brise panoramique de certains véhicules automobiles au moyen d'au moins un pare-soleil. Comme le sait l'homme de l'art, certains pare-brise panoramiques de véhicule automobile présentent une partie terminale supérieure qui constitue Zo une partie avant transparente du pavillon (ou toit). Afin de protéger des rayons du soleil les passagers qui sont installés à l'avant de l'habitacle d'un tel véhicule automobile, ce dernier est équipé d'au moins un dispositif d'occultation comprenant un premier et/ou un second pare-soleil destiné(s) à être déplacé(s) entre une position rétractée et une position déployée le long 15 d'une partie supérieure du pare-brise par des moyens d'entraînement. Les déplacements des premier et second pare-soleil peuvent être soit indépendants soit couplés. Pour coupler les premier et second pare-soleil, on les monte à rotation sur une embase dont les deux extrémités opposées sont montées à 20 coulissement dans deux rails (ou coulisses) creux fixés sur des parties latérales supérieures de la structure (ou caisse) du véhicule automobile et qui définissent une partie au moins des moyens d'entraînement. Cette solution, qui est notamment décrite dans le document brevet FR 2841502, est certes particulièrement simple, mais elle impose que les premier et second pare- 25 soleil soient toujours situés à un même niveau par rapport à l'axe longitudinal du véhicule (automobile), du fait de leur couplage. Cet inconvénient est encore plus ennuyeux lorsque le dispositif d'occultation comprend également un enrouleur automatique auquel est solidarisée une première extrémité d'une toile souple (ou rideau) dont la seconde extrémité (opposée) est couplée à 30 son embase. En effet, dans ce cas le déplacement de l'embase (et donc des premier et second pare-soleil) provoque simultanément le déplacement de la toile souple et donc l'occultation ou le dégagement simultané(e) des parties supérieures droite et gauche du pare-brise panoramique, situées en aval de l'embase (on considère ici que le pare-choc avant est l'élément du véhicule qui est situé le plus en amont). Il n'est donc pas possible d'offrir à l'un des deux passagers avant une exposition aux rayons du soleil différente de celle souhaitée par l'autre passager avant. Pour découpler les premier et second pare-soleil, on utilise deux dispositifs d'occultation parallèles indépendants. Chaque dispositif d'occultation gère alors l'occultation de la partie supérieure droite ou gauche du pare-brise panoramique. Pour ce faire, il a été proposé, notamment dans le document brevet EP 1495889, d'utiliser pour chaque dispositif d'occultation des moyens d'entraînement comprenant deux rails (ou coulisses) creux sensiblement parallèles montés fixement respectivement dans une zone centrale de la partie supérieure du pare-brise et une première zone latérale supérieure de la structure du véhicule. On comprendra que la présence permanente des deux rails fixes dans la zone centrale de la partie supérieure du pare-brise, quel que soit le niveau de déploiement des moyens d'occultation, peut constituer une gêne visuelle, notamment pour le conducteur. En outre, la présence de rails fixes sur la partie centrale supérieure du pare-brise nuit au style. The invention relates to devices intended to partially obscure the upper part of the panoramic windshield of certain motor vehicles by means of at least one motor vehicle windscreen windscreen, with a telescopic arm. a sun visor. As known to those skilled in the art, some panoramic motor vehicle windshields have an upper end portion which constitutes Zo a transparent front portion of the roof (or roof). In order to protect from the rays of the sun the passengers who are installed at the front of the passenger compartment of such a motor vehicle, the latter is equipped with at least one concealment device comprising a first and / or a second cover sun adapted to be moved between a retracted position and an extended position along an upper portion of the windshield by drive means. The displacements of the first and second sun visors can be either independent or coupled. To couple the first and second sunshades, they are rotatably mounted on a base whose two opposite ends are slidably mounted in two hollow rails (or slides) fixed on upper lateral parts of the structure (or box) of the motor vehicle and which define at least part of the training means. This solution, which is in particular described in the patent document FR 2841502, is certainly particularly simple, but it requires that the first and second sunshades are always located at the same level with respect to the longitudinal axis of the vehicle (automobile) because of their coupling. This disadvantage is even more annoying when the concealment device also comprises an automatic winder which is secured to a first end of a flexible fabric (or curtain) whose second end (opposite) is coupled to its base. Indeed, in this case the movement of the base (and therefore the first and second sunshade) simultaneously causes the movement of the flexible fabric and thus concealment or simultaneous release (e) of the upper right and left of the panoramic windscreen, located downstream of the base (it is considered here that the front bumper is the element of the vehicle that is located furthest upstream). It is therefore not possible to offer one of the two passengers before exposure to sunlight different from that desired by the other front passenger. To decouple the first and second sunshade, two independent parallel occulting devices are used. Each occultation device then manages the occultation of the upper right or left of the panoramic windshield. To do this, it has been proposed, in particular in patent document EP 1495889, to use for each occlusion device driving means comprising two substantially parallel hollow rails (or slides) fixedly mounted respectively in a central zone of the upper portion of the windshield and a first upper lateral area of the vehicle structure. It will be understood that the permanent presence of the two fixed rails in the central zone of the upper part of the windshield, whatever the level of deployment of the concealment means, can constitute a visual discomfort, in particular for the driver. In addition, the presence of fixed rails on the upper central part of the windshield damages the style.

L'invention a donc pour but de proposer un dispositif d'occultation alternatif qui ne présente pas tout ou partie des inconvénients précités. Elle propose plus précisément un dispositif, destiné à occulter partiellement un pare-brise panoramique d'un véhicule automobile à pavillon, et comprenant un pare-soleil destiné à être déplacé entre une position rétractée et une position déployée le long d'une partie supérieure du pare-brise par des moyens d'entraînement propres à être solidarisés au véhicule automobile. Ce dispositif d'occultation se caractérise par le fait que ses moyens d'entraînement comprennent des moyens télescopiques et des moyens de coulissement, propres à être installés respectivement dans une zone centrale du pavillon (du véhicule automobile) et une zone latérale supérieure de la structure du véhicule automobile, et couplés au pare-soleil pour permettre son déplacement. The object of the invention is therefore to propose an alternative concealment device which does not have all or some of the aforementioned drawbacks. It proposes more precisely a device, intended to partially obscure a panoramic windshield of a motor vehicle flag, and comprising a sun visor intended to be moved between a retracted position and a deployed position along an upper portion of windshield by drive means adapted to be secured to the motor vehicle. This occulting device is characterized in that its drive means comprise telescopic means and sliding means, suitable for being respectively installed in a central zone of the roof (of the motor vehicle) and an upper lateral zone of the structure. of the motor vehicle, and coupled to the sun visor to allow its movement.

Le dispositif d'occultation selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - ses moyens de coulissement peuvent être agencés sous la forme d'un rail muni d'un logement central dans lequel peut coulisser une première extrémité d'un support couplé au pare-soleil ; - ce support peut être une embase sur laquelle est montée à rotation le pare-soleil et comportant la première extrémité ainsi qu'une seconde extrémité opposée à cette première extrémité et solidarisée aux moyens 1 o télescopiques ; - il peut comprendre des moyens d'occultation auxiliaire comprenant un occulteur destiné à occulter une partie de la partie supérieure du pare-brise dans une zone située en aval du pare-soleil ; - cet occulteur peut comprendre une première extrémité couplée au pare- 15 soleil, de manière à suivre les déplacements de ce dernier ; - les moyens d'occultation auxiliaire peuvent comprendre un enrouleur automatique propre à être solidarisé au moins partiellement au pavillon. Dans ce cas, l'occulteur peut être une toile souple comportant une seconde extrémité solidarisée à l'enrouleur et propre à être enroulée sur 20 et déroulée de ce dernier ; - ses moyens télescopiques peuvent être agencés sous la forme d'au moins deux portions de glissière montées à coulissement l'une sur l'autre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur 25 lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, une partie d'un véhicule automobile à pare-brise panoramique équipée de deux exemples de réalisation de dispositif d'occultation selon l'invention, placés dans une position totalement déployée, 30 - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation de dispositif d'occultation selon l'invention du type de ceux illustrés sur la figure 1, et - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, la partie du véhicule automobile de la figure 1, avec ses dispositifs d'occultation respectivement placés dans une position totalement rétractée et une position partiellement déployée. The occulting device according to the invention may comprise other characteristics that can be taken separately or in combination, and in particular: its sliding means can be arranged in the form of a rail provided with a central housing in which can slide a first end of a support coupled to the sun visor; - This support may be a base on which is mounted to rotate the sun visor and having the first end and a second end opposite this first end and secured to the means 1 o telescopic; it may comprise auxiliary concealment means comprising a concealer intended to conceal a part of the upper part of the windscreen in an area situated downstream from the sun visor; this occluder may comprise a first end coupled to the sun visor, so as to follow the movements of the latter; - Auxiliary occultation means may comprise an automatic winder adapted to be secured at least partially to the flag. In this case, the occluder may be a flexible fabric having a second end secured to the winder and adapted to be wound on 20 and unwound from the latter; its telescopic means can be arranged in the form of at least two slider portions slidably mounted on one another. Other features and advantages of the invention will be apparent from the following detailed description and the accompanying drawings, in which: - Figure 1 schematically illustrates, in a view from above, a part of a motor vehicle with panoramic windscreen equipped with two examples of embodiment of occulting device according to the invention, placed in a fully deployed position, - Figure 2 schematically illustrates, in a perspective view, an embodiment of the device according to the invention of the type of those illustrated in FIG. 1, and - FIG. 3 schematically illustrates, in a view from above, the part of the motor vehicle of FIG. 1, with its occultation devices respectively placed in a fully retracted position and a partially deployed position.

Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 un exemple de réalisation, non limitatif, d'un dispositif d'occultation Di selon l'invention, fixé sur la structure SV d'un véhicule automobile, à l'intérieur de l'habitacle de ce dernier, de manière à pouvoir occulter une partie au moins d'une portion latérale de la partie supérieure PSP de son pare-brise panoramique PP. Il est rappelé que l'on entend ici par pare-brise panoramique un pare-brise présentant une partie terminale supérieure constituant une partie avant transparente du pavillon (ou toit) PV (éventuellement de type cielo (c'est-à-dire panoramique)) d'un véhicule automobile. Par ailleurs, on entend ici par portion latérale une zone du pare-brise panoramique PP qui se trouve située sensiblement au dessus de l'espace qui est dédié dans l'habitacle d'un véhicule automobile à l'un des passagers avant. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any. FIGS. 1 and 2 show schematically an exemplary embodiment, not limiting, of a concealment device Di according to the invention, fixed on the SV structure of a motor vehicle, inside the passenger compartment. of the latter, so as to conceal at least a portion of a side portion of the upper portion of its PSP panoramic windshield PP. It is recalled that here is meant by panoramic windshield a windshield having an upper end portion constituting a transparent front portion of the roof (or roof) PV (possibly type cielo (that is to say panoramic) ) of a motor vehicle. Furthermore, here is meant by side portion an area of the panoramic windshield PP which is located substantially above the space that is dedicated in the passenger compartment of a motor vehicle to one of the front passengers.

On notera que sur les figures 1 et 3, l'habitacle est équipé de deux dispositifs d'occultation Di (i = 1 ou 2), l'un (Dl) étant placé dans la partie avant gauche de l'habitacle et l'autre (D2) étant placé dans la partie avant droite de l'habitacle. Par définition, on entend ci-après par portion latérale gauche la portion latérale du pare-brise panoramique PP qui est associée à un dispositif d'occultation référencé Dl (i = 1), et par portion latérale droite la portion latérale du pare-brise panoramique PP qui est associée à un dispositif d'occultation référencé D2 (i = 2). Un dispositif d'occultation Di, selon l'invention, comprend au moins des moyens d'entraînement GT et MC propres à être solidarisés à la structure SV du véhicule (automobile) et un pare-soleil PS qui (une fois le dispositif Di installé) peut être déplacé, le long d'une portion latérale (droite ou gauche) de la partie supérieure PSP du pare-brise PP, par les moyens d'entraînement GT et MC, entre une position (totalement) rétractée (illustrée sur la figure 3 (dans le cas de D1)) et une position (totalement) déployée (illustrée sur les figures 1 et 2). Selon l'invention, les moyens d'entraînement GT et MC comprennent des moyens télescopiques GT et des moyens de coulissement MC, couplés au pare-soleil PS. Les moyens télescopiques GT sont destinée à être fixés sur une zone centrale ZC du pavillon (ou toit) PV et non sur la face interne du pare-brise panoramique PP. Ils définissent ainsi avantageusement un bras (télescopique) d'entraînement qui ne présente pas de portion montée fixement sur le pare-brise panoramique PP et donc qui ne constitue ni une gêne pour le conducteur (lorsqu'il est rétracté), ni une dégradation stylistique. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, les moyens télescopiques GT peuvent être agencés sous la forme d'au moins deux portions de glissière Pj qui sont montées à coulissement l'une sur l'autre. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 3, la glissière télescopique GT est constituée de trois portions de glissière P1 à P3. Mais, elle pourrait ne comporter que deux portions de glissière, voire plus de trois. Seule l'une des portions de glissière Pj est solidarisée au pavillon PV, et seule une autre des portions de glissière Pj' est couplée au pare-soleil PS. It should be noted that in FIGS. 1 and 3, the passenger compartment is equipped with two concealment devices Di (i = 1 or 2), one (D1) being placed in the left front part of the passenger compartment and the other (D2) being placed in the right front part of the cockpit. By definition, the term "left side portion" is hereinafter referred to as the lateral portion of the panoramic windshield PP which is associated with a shading device referenced D1 (i = 1), and by the right lateral portion the lateral portion of the windscreen. panoramic PP which is associated with a blocking device referenced D2 (i = 2). A concealment device Di, according to the invention, comprises at least GT and MC drive means adapted to be secured to the structure SV of the vehicle (automobile) and a sun visor PS which (once the device Di installed ) can be moved along a lateral portion (right or left) of the upper part PSP of the windshield PP, by the drive means GT and MC, between a (fully) retracted position (illustrated in the figure 3 (in the case of D1)) and a (fully) deployed position (illustrated in Figures 1 and 2). According to the invention, the drive means GT and MC comprise telescopic means GT and sliding means MC, coupled to the sun visor PS. The telescopic means GT are intended to be fixed on a central zone ZC of the roof (or roof) PV and not on the inner face of the panoramic windshield PP. They thus advantageously define a drive arm (telescopic) which does not have a portion fixedly mounted on the panoramic windshield PP and therefore neither constitutes discomfort for the driver (when retracted) nor a stylistic degradation. . For example, and as illustrated without limitation in Figures 1 to 3, the telescopic means GT may be arranged in the form of at least two slide portions Pj which are slidably mounted on one another. In the nonlimiting example illustrated in Figures 1 to 3, the telescopic slide GT consists of three slide portions P1 to P3. But, it could have only two portions of slide, or more than three. Only one of the slider portions Pj is secured to the roof PV, and only another of the slider portions Pj 'is coupled to the sun visor PS.

Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 3, c'est la troisième portion de glissière P3 qui est solidarisée au pavillon PV, et c'est la première portion de glissière P1 qui est couplée au pare-soleil PS. La deuxième portion de glissière P2 est donc ici couplée aux première P1 et troisième P3 portions de glissière. Pour ce faire, et comme illustré non limitativement, les première P1 et troisième P3 portions de glissière peuvent par exemple être agencées sous la forme de rails creux ou goulottes (ou encore coulisses) présentant une section transverse sensiblement en forme de U couché, et la deuxième portion de glissière P2 peut par exemple être agencée sous la forme d'une poutre présentant une section transverse sensiblement en forme de H couché (ou i majuscule). Afin de faciliter le coulissement des portions de glissière Pj les unes par rapport aux autres, et comme illustré non limitativement sur la figure 2, on peut intercaler entre les faces internes des première P1 et troisième P3 portions de glissière et les faces externes de la deuxième portion de glissière P2 des billes de roulement BR. On notera que dans une variante non représentée les moyens télescopiques pourraient être agencés sous la forme de tiges emboîtées les unes dans les autres. Les moyens de coulissement MC sont destinés à être installés dans une zone latérale ZLi (gauche (i=1) ou droite (i=2)) d'une partie latérale (gauche ou droite) supérieure de la structure SV du véhicule. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, les moyens de coulissement MC peuvent être agencés sous la forme d'un rail (ou coulisse) creux muni d'un logement central LC à l'intérieur duquel peut coulisser une première extrémité El d'un support EB qui est couplé au pare-soleil PS. Dans ce cas, et comme illustré, le support EB comprend une seconde extrémité E2, opposée à la première E1, suivant la direction transversale du véhicule (laquelle est sensiblement perpendiculaire aux portes latérales), et solidarisée à une face externe des moyens télescopiques GT (ici une glissière télescopique). Cette solidarisation peut par exemple se faire par collage, emboîtement ou rivetage. In the nonlimiting example illustrated in Figures 1 to 3, it is the third slide portion P3 which is secured to the PV pavilion, and it is the first slide portion P1 which is coupled to the sun visor PS. The second slide portion P2 is here coupled to the first P1 and third P3 slide portions. To do this, and as illustrated without limitation, the first P1 and third P3 slideway portions may for example be arranged in the form of hollow rails or chutes (or slides) having a substantially U-shaped transverse section, and the For example, the second slider portion P2 can be arranged in the form of a beam having a cross-section substantially in the shape of a recumbent H (or a capital letter). In order to facilitate the sliding of the slideway portions Pj with respect to each other, and as illustrated nonlimitingly in FIG. 2, it is possible to interpose between the internal faces of the first P1 and third P3 slideway portions and the external faces of the second one. P2 slide portion of the rolling balls BR. Note that in a variant not shown the telescopic means could be arranged in the form of rods nested in each other. The sliding means MC are intended to be installed in a lateral zone ZLi (left (i = 1) or right (i = 2)) of an upper lateral part (left or right) of the SV structure of the vehicle. For example, and as illustrated in non-limiting manner in FIGS. 1 to 3, the sliding means MC can be arranged in the form of a hollow rail (or slide) provided with a central recess LC inside which can slide a first end El of an EB support which is coupled to the sun visor PS. In this case, and as illustrated, the support EB comprises a second end E2, opposite the first E1, in the transverse direction of the vehicle (which is substantially perpendicular to the side doors), and secured to an outer face of the telescopic means GT ( here a telescopic slide). This joining can for example be done by gluing, interlocking or riveting.

On notera qu'il est avantageux de prévoir un support EB, comme par exemple une embase, et de monter dessus, à rotation, le pare-soleil PS. Cela améliore en effet la rigidité et la stabilité de la structure constituée notamment par les moyens télescopiques GT, les moyens de coulissement MC et le pare-soleil PS. Mais, dans une variante, on pourrait envisager que le pare-soleil PS comporte une première extrémité (El) montée à coulissement et à rotation dans le logement central LC du rail creux de coulissement MC, et une seconde extrémité (E2) montée à rotation sur une face externe des moyens télescopiques GT (ici une glissière télescopique). Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 3, le rail creux de coulissement MC présente une section transverse sensiblement en forme de U couché. Mais, d'autres types de rail creux peuvent être envisagés. On notera que ce rail creux de coulissement MC peut être avantageusement fixé sur la structure latérale supérieure SV du véhicule et masqué partiellement par une garniture décorative munie d'une ouverture en regard de son logement central LC pour permettre le coulissement de la première extrémité El de l'embase EB. On comprendra que lorsque l'on tire sur le pare-soleil PS ou son embase EB de l'arrière vers l'avant du véhicule, la première extrémité El coulisse vers l'avant (sensiblement suivant la direction longitudinale du véhicule, laquelle est sensiblement parallèle aux portes latérales) dans le rail creux de coulissement MC, et dans le même temps la seconde extrémité E2 entraîne vers l'avant les moyens télescopiques GT en provoquant leur 1 o déploiement (télescopique). Il est alors possible de placer le pare-soleil PS soit dans une position de butée avant dans laquelle les moyens télescopiques GT sont totalement déployés (illustrée par les dispositifs Dl et D2 de la figure 1), soit dans une position intermédiaire dans laquelle les moyens télescopiques GT sont partiellement déployés (illustrée par le dispositif D2 de 15 la figure 3). De même, lorsque l'on tire sur le pare-soleil PS ou son embase EB de l'avant vers l'arrière du véhicule, la première extrémité El coulisse vers l'arrière (sensiblement suivant la direction longitudinale du véhicule) dans le rail creux de coulissement MC, et dans le même temps la seconde extrémité E2 entraîne vers l'arrière les moyens télescopiques GT en provoquant leur 20 repliement ou rétractation (télescopique). Il est alors possible de placer le pare-soleil PS soit dans une position de butée arrière dans laquelle les moyens télescopiques GT sont totalement rétractés (illustrée par le dispositif Dl de la figure 3), soit dans une position intermédiaire dans laquelle les moyens télescopiques GT sont partiellement déployés (illustrée par le 25 dispositif D2 de la figure 3). Les déplacements décrits ci-dessus sont effectués manuellement par un passager. Mais, on peut envisager que ces déplacements soient motorisés et contrôlés au moyen d'un organe de commande électrique (ou électronique) actionnable par au moins un passager. A cet effet, on peut par exemple 30 utiliser un système de crémaillère couplé à un moteur rotatif, ou bien un mécanisme d'entraînement par courroie couplé à un moteur rotatif. Il est important de noter qu'un dispositif d'occultation Di, selon l'invention, peut également comprendre des moyens d'occultation auxiliaire MO comportant un occulteur TS destiné à occulter une partie d'une portion latérale (gauche ou droite) de la partie supérieure PSP du pare-brise panoramique PP dans une zone qui est située en aval du pare-soleil PS. Cet occulteur TS peut être couplé ou non au pare-soleil PS (ou plutôt à son embase EB lorsque l'on en prévoit une). En l'absence de couplage, l'occulteur TS doit être déployé ou rétracté indépendamment du pare-soleil PS. Dans le cas contraire (couplage), comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, l'occulteur TS comprend une première extrémité qui est couplée au pare-soleil PS (ici à son embase EB) afin de suivre les déplacements de ce dernier (PS). L'occulteur TS peut par exemple se présenter sous la forme d'une toile souple (ou rideau) comportant une seconde extrémité opposée à la première extrémité qui est couplée au pare-soleil PS (ici à son embase EB). Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 3, la seconde extrémité de l'occulteur TS est solidarisée à un enrouleur automatique EN qui fait partie des moyens d'occultation auxiliaire MO et qui est fixé sur la face interne du pavillon (ou toit) PV ou bien à la fois sur la structure SV et sur le pavillon PV, au voisinage de l'extrémité arrière des moyens de coulissement MC et des moyens télescopiques GT. Note that it is advantageous to provide an EB support, such as a base, and mount on it, rotation, the visor PS. This indeed improves the rigidity and stability of the structure consisting in particular by the telescopic means GT, the sliding means MC and the sun visor PS. But, in a variant, it could be envisaged that the sun visor PS has a first end (El) mounted to slide and rotate in the central recess LC of the hollow sliding rail MC, and a second end (E2) rotatably mounted. on an outer face of the telescopic means GT (here a telescopic slide). In the nonlimiting example illustrated in Figures 1 to 3, the hollow sliding rail MC has a substantially U-shaped cross section. But, other types of hollow rail can be considered. It will be noted that this sliding hollow rail MC may advantageously be fixed to the upper lateral structure SV of the vehicle and partially masked by a decorative trim provided with an opening facing its central recess LC to allow the sliding of the first end El of the EB base. It will be understood that when the sun visor PS or its base EB is pulled from the rear to the front of the vehicle, the first end El slides forward (substantially in the longitudinal direction of the vehicle, which is substantially parallel to the side doors) in the hollow sliding rail MC, and at the same time the second end E2 drives forward the telescopic means GT causing their 1 o deployment (telescopic). It is then possible to place the sun visor PS in a forward stop position in which the telescopic means GT are fully deployed (illustrated by the devices D1 and D2 of FIG. 1), or in an intermediate position in which the means GT telescopes are partially deployed (illustrated by device D2 of FIG. 3). Similarly, when the PS visor or its base EB is pulled from the front to the rear of the vehicle, the first end El slides backward (substantially in the longitudinal direction of the vehicle) in the rail sliding recess MC, and at the same time the second end E2 drives the telescopic means GT backwards causing their folding or retraction (telescopic). It is then possible to place the sun visor PS is in a rear stop position in which the telescopic means GT are fully retracted (illustrated by the device Dl of Figure 3), or in an intermediate position in which the telescopic means GT are partially deployed (illustrated by device D2 of FIG. 3). The movements described above are performed manually by a passenger. But, it is conceivable that these movements are motorized and controlled by means of an electric control device (or electronic) actuable by at least one passenger. For this purpose, it is possible, for example, to use a rack system coupled to a rotary motor, or a belt drive mechanism coupled to a rotary motor. It is important to note that a concealment device Di, according to the invention, can also comprise auxiliary occultation means MO comprising a concealer TS intended to conceal a portion of a lateral portion (left or right) of the PSP upper part of the PP panoramic windshield in an area that is located downstream of the PS sun visor. This occulteur TS can be coupled or not to the sun visor PS (or rather to its base EB when one is expected). In the absence of coupling, the TS concealer must be deployed or retracted independently of the PS visor. In the opposite case (coupling), as illustrated without limitation in FIGS. 1 to 3, the concealer TS comprises a first end which is coupled to the sun visor PS (here at its base EB) in order to follow the movements of the latter. (PS). The occultor TS may for example be in the form of a flexible fabric (or curtain) having a second end opposite the first end which is coupled to the sun visor PS (here at its base EB). In the nonlimiting example illustrated in FIGS. 1 to 3, the second end of the occulter TS is secured to an automatic winding device EN which is part of the auxiliary concealment means MO and which is fixed on the internal face of the horn ( or roof) PV or both on the structure SV and on the roof PV, in the vicinity of the rear end of the sliding means MC and the telescopic means GT.

Cet enrouleur automatique EN comprend un rouleau rotatif destiné à permettre l'enroulement ou le déroulement, sous une force de rappel élastique, de la toile souple (occulteur) TS. La force de rappel élastique est par exemple obtenue au moyen d'au moins un ressort spiralé qui peut être installé à une extrémité du rouleau rotatif. This automatic winder EN comprises a rotary roller intended to allow winding or unwinding, under an elastic restoring force, the flexible fabric (occulting) TS. The elastic return force is for example obtained by means of at least one spiral spring which can be installed at one end of the rotating roller.

Grâce à cet agencement couplé, lorsque l'on entraîne le pare-soleil PS vers l'avant on entraîne simultanément la première extrémité de la toile souple d'occultation TS et donc on augmente la surface de la portion latérale du pare-brise PP qui est occultée. En revanche, lorsque l'on entraîne le pare-soleil PS vers l'arrière on provoque simultanément l'enroulement de la toile souple d'occultation TS sur son enrouleur automatique EN et donc on diminue la surface de la portion latérale du pare-brise PP qui est occultée. On notera que dans une variante non représentée les moyens d'occultation auxiliaire MO pourraient être agencés sous la forme d'une plaque coulissante ou bien d'au moins deux plaques coulissantes couplées les unes aux autres. Cette dernière variante requiert qu'il y ait suffisamment de place entre le toit et le garnissage pour ranger les plaques empilées les unes sur les autres. Thanks to this coupled arrangement, when driving the sun visor PS forward simultaneously drives the first end of the flexible shade screen TS and therefore increases the surface of the side portion of the windshield PP which is hidden. On the other hand, when the sun visor PS is driven backward, the winding of the flexible occultation fabric TS is simultaneously caused to wind up on its automatic winder EN and thus the surface of the lateral portion of the windscreen is reduced. PP that is occulted. Note that in a variant not shown the auxiliary occultation means MO could be arranged in the form of a sliding plate or at least two sliding plates coupled to each other. This last variant requires that there is sufficient space between the roof and the lining to store the stacked plates on top of each other.

L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif d'occultation et de véhicule automobile décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. The invention is not limited to the embodiments of obscuration device and motor vehicle described above, only by way of example, but it encompasses all the variants that may be considered by those skilled in the art in the the scope of the claims below.

Claims

REVENDICATIONS1. Device (D) for obscuring a panoramic windshield (PP) of a motor vehicle with a roof (PV), comprising a sun visor (PS) intended to be moved between a retracted position and a deployed position along an upper portion (PSP) of said windshield (PP) by drive means (GT, MC) adapted to be secured to said motor vehicle, characterized in that said drive means comprise i) telescopic means ( GT) and sliding means (MC) adapted to be respectively installed in a central zone (ZC) of said horn (PV) and an upper lateral zone (ZLi) of the structure (SV) of the motor vehicle, and coupled to said windshield sun (PS) to allow its movement.

2. Device according to claim 1, characterized in that said sliding means (MC) are arranged in the form of a rail provided with a central housing (LC) in which can slide a first end (El) of a support (EB) coupled to said sun visor (PS).

3. Device according to claim 2, characterized in that said support (EB) is a base on which is rotatably mounted said sun visor (PS) and having said first end (El) and a second end (E2) opposite to said first end (El) and secured to said telescopic means (GT).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises auxiliary occultation means (MO) comprising a concealer (TS) for concealing a portion of said upper portion (PSP) of the screen. breeze (PP) in an area downstream of said sunshade (PS).

5. Device according to claim 4, characterized in that said concealer (TS) comprises a first end coupled to said sun visor (PS), so as to follow the movements of the latter (PS).

6. Device according to one of claims 4 and 5, characterized in that said auxiliary occultation means (MO) comprise an automatic winder (EN) adapted to be secured at least partially to saidpavillon (PV), and in that said occulteur (TS) is a flexible fabric having a second end secured to said winder (EN) and adapted to be wound on and unwound from the latter (EN).

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that said telescopic means (GT) are arranged in the form of at least two slider portions (Pj) slidably mounted one on the other .