<Desc/Clms Page number 1>
Glasrasteel
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een glasrasteel. Onder een glasrasteel wordt een constructie begrepen, waarmee glazen platen of platen van ander materiaal op een voertuig worden getransporteerd.
Dergelijke constructies worden in het algemeen gevormd door een frame met een trapeziumvormige doorsnede.
Zij zijn in het algemeen van staal vervaardigd, terwijl de aan de buitenzijde gelegen elementen van hout zijn, om het glas niet te beschadigen.
Het is echter niet per sé noodzakelijk dat een glasrasteel trapeziumvormig is ; zo worden ook glasrastelen toegepast met een zijde. Dergelijke enkelzijdige glasrastelen worden bijvoorbeeld aangebracht tegen een zijde van een bestelbus of bijvoorbeeld binnen een vrachtwagen. De uitvinding is zowel toepasbaar op enkelzijdige als op dubbelzijdige glasrastelen.
Een stalen glasrasteel met houten buitenelementen vergt relatief veel onderhoud, mede als gevolg van de slijtage door het plaatsen en weer afnemen van het glas, en als gevolg van weersinvloeden, waardoor de levensduur van een dergelijk glasrasteel beperkt is.
De praktijk leert echter dat het onderhoud in veel gevallen niet voldoende is, zodat de levensduur nog extra wordt verkort.
Het doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een dergelijk glasrasteel, dat een aanzienlijk langere levensduur heeft, en waarvan de kostprijs beperkt blijft.
Dit doel wordt bereikt, doordat het glasrasteel gevormd wordt door metalen, bij voorkeur van aluminium vervaardigde frame-elementen, die aan de dragende zijde van een rubberen laag zijn voorzien.
Het zal duidelijk zijn dat een metalen frame een aanzienlijk langere levensduur heeft dan een glasrasteel
<Desc/Clms Page number 2>
met een houten buitenzijde. Het is uiteraard mogelijk dat de rubberen laag slijt, doch deze kan in het algemeen gemakkelijk worden vervangen. De in het algemeen hogere kostprijs van metaal wordt ten minste gedeeltelijk gecompenseerd door de besparing, verkregen door de modulaire opbouw.
Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm hebben de zieh hoofdzakelijk vertikaal uitstrekkende frame-elementen en de zieh horizontaal uitstrekkende frame-elementen hetzelfde profiel.
Het zal duidelijk zijn dat dit een kostenbesparende maatregel is, omdat slechts een profiel behoeft te worden vervaardigd en op voorraad behoeft te worden gehouden.
Bij bekende glasrastelen wordt de door het glasrasteel omvatte ruimte veelal opgevuld door een gesloten huis, dat bijvoorbeeld gebruikt wordt voor glaszettersgereedschap. Hiertoe worden tussen de dragers en het frame of tegen de binnenzijde van het frame van het glasrasteel platen aangebracht, die tezamen met een achterwand, een voorwand en een bovenwand een gesloten huis vormen. Veelal is in de achterwand van het desbetreffende huis een deur opgenomen, die toegang verleent tot het inwendige van het aldus gevormde huis.
Het zal duidelijk zijn dat de kostprijs van een dergelijke constructie aanzienlijk is.
Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm worden de vakken tussen de frame-elementen ten minste gedeeltelijk met platen opgevuld. Aldus wordt het tegen de binnenzijde van het frame aanbrengen van de platen overbodig, en wordt een aanzienlijke kostenbesparing bereikt.
Vervolgens zal de onderhavige uitvinding worden toegelicht aan de hand van de bijgaande tekeningen, waarin voorstellen : fig. 1 : een schematisch perspectivisch aanzicht van een glasrasteel volgens de uitvinding ; fig. 2 : een perspectivisch detailaanzicht van het
<Desc/Clms Page number 3>
glasrasteel volgens de uitvinding ; en fig. 3 : een explosie-aanzicht van de in fig. 2 afgebeelde verbinding.
Het in fig. 1 afgebeelde glasrasteel 1 is geschikt om op een in de tekening niet weergegeven voertuig geplaatst te worden. Het glasrasteel 1 wordt gevormd door twee frames 2,3, die elk gevormd worden door een aantal zieh hoofdzakelijk vertikaal uitstrekkende frame-elementen 4, die onderling verbonden zijn door zieh horizontaal uitstrekkende frame-elementen 5. Voor de verbinding van de horizontale frame-elementen met de zieh hoofdzakelijk vertikaal uitstrekkende frame-elementen wordt gebruik gemaakt van verbindingselementen 6. Tussen de vertikale frame-elementen en de horizontale frame-elementen 5 zijn platen 7 aangebracht.
Bij voorkeur zijn zowel de vertikale als de horizontale frame-elementen van metaal vervaardigd, en wel in het bijzonder van aluminium. De verbindingselementen 6 zijn bij voorkeur van kunststof vervaardigd, terwijl de platen 7 van aluminium of van een geschikte kunststof kunnen zijn vervaardigd.
Verder is het glasrasteel 1 voorzien van een achterwand 8, waarin een opening 9 is aangebracht, die geschikt is voor het aanbrengen van een deur. Verder is een bovenwand 10, een vloer 11 en een voorwand 12 aangebracht. Al deze wanden kunnen van geschikt materiaal, bijvoorbeeld aluminium, of van een geschikte kunststof zijn vervaardigd.
Hierbij zij opgemerkt dat de zieh hoofdzakelijk vertikaal uitstrekkende frame-elementen zieh tot iets boven de bovenzijde van de bovenwand 10 uitstrekken, zodat op de bovenwand 10 meegevoerde ladders niet zijdelings van het glasrasteel af kunnen glijden. Aan hun bovenzijde zijn de frame-elementen verbonden door middel van profielelementen 31, waarvan het profiel overeenkomt met dat van de frame-elementen 4,5. Ook deze maatregel beperkt de hoeveelheid in voorraad te houden onderdelen.
<Desc/Clms Page number 4>
De verbinding tussen de profiel-elementen 31 van de hoofdzakelijk vertikale frame-elementen 4 wordt gevormd door beugels 32, die aan beide profielen worden bevestigd op dezelfde wijze als de verbindingselementen 6, die hiermee zullen worden beschermd. Tussen de profiel-elementen zijn platen 33 aangebracht. Het is mogeljk dit op dezelfde wijze uit te voeren als hierna zal worden beschreven met betrekking tot de platen 7. Aldus ontstaat een gesloten bovenwand 10. Het is echter ook mogelijk andere bevestigingsmethoden toe te passen.
Verder zijn aan de onderzijde van de zieh hoofdzakelijk vertikaal uitstrekkende frame-elementen 4 steunen 13 aangebracht, die gevormd worden door een steunplaat 14, waarop een van zacht materiaal, bijvoorbeeld rubber, vervaardigde slijtlaag 15 is aangebracht. Bevestiging van de steunplaat vindt plaats met behulp van beugels 34, die op dezelfde wijze als de verbindingselementen 6 op de zieh hoofdzakelijk vertikaal uitstrekkende frame-elementen worden bevestigd. Het is ook mogelijk de beugels op de frame-elementen te bevestigen met behulp van een gewone boutverbinding.
De aldus getoonde constructie kan in zijn geheel op een chassis van een vrachtauto of een bestelwagen worden geplaatst en daarop worden bevestigd, bijvoorbeeld door middel van een zieh door de vertikale profiel-elementen heen uitstrekkende bout.
De constructie van het frame is meer in detail weergegeven in fig. 2, waarin een knoop van de frameconstructie wordt getoond. De vertikale frame-elementen worden elk gevormd door een bijvoorbeeld van geëxtrudeerd aluminium vervaardigd profiel 16.
Aan zijn voorzijde is het aluminium profiel voorzien van een hoofdzakelijk T-vormige groef 17, waarin een rubberen profiel 18 kan worden bevestigd. Onder rubber wordt hier tevens elke geschikte kunststof verstaan. Het rubberen profiel 18 is ter bevestiging voorzien van een uitsteeksel 19, dat zich tot in de groef 17 uitstrekt.
<Desc/Clms Page number 5>
Aan zijn achterzijde is het aluminium profiel 16 van een rechthoekige groef 20 voorzien, waarin twee randen 21 zijn aangebracht. Deze groef 20 met de randen 21 dienen voor het vormen van een klikverbinding tezamen met een Tvormig profiel 22. Het T-vormige profiel 22 is voorzien van twee poten 23, die elk aan hun einde van een uitsteeksel 24 zijn voorzien, welk uitsteeksel aangrijpt op de aan de binnenzijde van de groef 20 aangebrachte randen 21.
Aldus is het mogelijk het T-vormige profiel 22 tegen de achterzijde van het aluminium profiel 16 aan te brengen. Het spreekt vanzelf dat het T-vormige profiel 22 bij voorkeur eveneens van aluminium is vervaardigd. Bij het bevestigen van het T-vormige profiel 22 worden tegen de achterzijde van het aluminium profiel 16 aangebrachte platen vast tegen het aluminium profiel 16 aangedrukt, zodat een goede bevestiging wordt verkregen.
Verder is het aluminium profiel 16 aan zijn achterzijde voorzien van twee uitsparingen 25, waarin een afdichtingsmateriaal 26 kan worden aangebracht om de platen 7 goed af te dichten ten opzichte van de profielen.
De zieh hoofdzakelijk vertikaal uitstrekkende frame-elementen 4 en de zieh horizontaal uitstrekkende frame-elementen 5, die elk gevormd worden door het aluminium profiel 16, worden onderling verbonden door middel van bij voorkeur van kunststof vervaardigde verbindingselementen 6. Deze elementen worden met de zieh hoofdzakelijk vertikaal uitstrekkende profielen verbonden door middel van een langgerekt anker 28, dat zieh uitstrekt in een zijdelings in het profiel 16 aangebrachte groef 27, welk anker 28 door middel van twee boutverbindingen 29 verbonden is met het verbindingselement 6. Aldus is het mogelijk op elke willekeurige plaats langs de zijde van het profiel 16 een verbindingselement 6 aan te brengen.
Elk verbindingselement is voorzien van een holte, waarin het einde van een horizontaal frame-element 5 kan worden gestoken. Ook hier vindt bevestiging plaats door middel van een anker 30. Als gevolg van het feit, dat de
<Desc/Clms Page number 6>
bevestiging in dit geval over een kortere lengte plaatsvindt, is de lengte van het anker 30 aanzienlijk korter dan de lengte van het anker 28. In plaats van een lang anker 28 is het mogelijk twee korte ankers 30 te gebruiken.
Bovenstaande constructie is meer in detail weergegeven in fig. 3. Hieruit blijkt ook hoe de vorm van de holte van het verbindingselement 6 aangepast is aan de vorm van het profiel 16.
Het zal duidelijk zijn dat in het bijzonder op de vorm van het profiel wijzigingen aangebracht kunnen worden zonder buiten de beschermingsomvang van de uitvinding te treden ; in het bijzonder strekt de beschermingsomvang zich tevens uit over profielen, die slechts aan een deel van de maatregelen voldoen.
Het is mogelijk de maatregel met betrekking tot de klikverbinding voor het bevestigen van de panelen op het frame toe te passen bij andere carosserievormen buiten een glasrasteel ; in het bijzonder bij gesloten carosserieën.
Het door middel van een klikverbinding te bevestigen profiel wordt dan vanaf de buitenzijde aangebracht om een vlakke wand aan de buitenzijde te verkrijgen.