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GAINE DE RECOUVREMENT POUR UN ELEMENT DE SUPPORT D'UN ENSEMBLE
DE RETROVISEUR EXTERIEUR DESTINE A UN VEHICULE
La présente invention concerne un ensemble de rétroviseur extérieur et en particulier, mais non exclusivement, un ensemble de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule industriel.
Des ensembles de rétroviseur extérieur connus pour des véhicules industriels comprennent normalement un élément de support sensiblement en forme de C qui est apte à être monté, par des charnières, à ses extrémités sur une aile de la carrosserie du véhicule, et un miroir logé dans un boitier extérieur assemblé sur une partie centrale de l'élément de support ; au moins l'un des points auxquels l'élément de support est assemblé sur la carrosserie du véhicule consiste en une charnière apte à définir au moins une position stable préférentielle pour l'élément de support par rapport à la carrosserie du véhicule.
Ledit élément de support est généralement formé d'un tube métallique qui possède donc une section transversale circulaire, et qui abrite les fils qui amènent l'énergie électrique aux dispositifs d'ajustement de la position de miroir et, éventuellement, aux dispositifs de dégivrage.
La section transversale circulaire dudit élément de support est souvent un obstacle à des considérations stylistiques et/ou aérodynamiques dans le tracé de l'ensemble complet du rétroviseur, puisque ces considérations exigent des sections de formes différentes ou, même, des sections de l'élément de support dont les formes diffèrent dans des zones différentes ; la production, en une pièce unique, dudit élément de support comportant plusieurs sections transversales différentes entraine des difficultés de fabrication plus grandes et donc une augmentation des coûts de production.
Le but de la présente invention est de réaliser un ensemble de rétroviseur extérieur, destiné à un véhicule industriel, grâce auquel il est remédié à l'inconvénient mentionné ci-dessus, ce qui permet d'obtenir de façon simple et économique un élément de support de section transversale non circulaire.
D'autres buts et avantages atteints par la présente invention ressortiront de la description qui suit.
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Selon la présente invention, on fournit une gaine de recouvrement pour au moins une section d'un élément de support d'un ensemble de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule, du type comprenant au moins un miroir logé dans au moins un boîtier extérieur maintenu par ledit élément de support, caractérisée en ce que ladite gaine est, en section transversale, d'une forme différente de celle dudit élément de support, dans la zone recouverte.
On va maintenant décrire la présente invention à l'aide d'un mode de réalisation préféré, qui doit être considéré comme un exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la FIGURE 1 est une vue de face d'un ensemble de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule industriel, équipé de la gaine de recouvrement de l'élément de support, selon la présente invention ; la FIGURE 2 est une vue latérale partielle, orthogonale à la vue représentée à la FIGURE 1, de l'ensemble de rétroviseur extérieur équipé de la gaine de recouvrement de l'élément de support, selon la présente invention ; la FIGURE 3 est une vue en coupe transversale de la gaine de recouvrement et de l'élément de support de l'ensemble de rétroviseur représentés à la FIGURE 1 ;
la FIGURE 4 est une vue de face en bout de la gaine de recouvrement et de l'élément de support de l'ensemble de rétroviseur
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représentés à la FIGURE 1 ; la FIGURE 5 est une vue en coupe longitudinale d'une partie de la gaine de recouvrement et de l'élément de support de l'ensemble de rétroviseur représentés à la FIGURE 1 ; la FIGURE 6 est une vue en coupe le long de la ligne VI-VI de la gaine de recouvrement et de l'élément de support représentés à la FIGURE 5 ; la FIGURE 7 est une vue en coupe longitudinale d'un mode de réalisation différent d'une partie de la gaine de recouvrement et de l'élément de support de l'ensemble de rétroviseur représenté à la FIGURE 1 ; la FIGURE 8 est une vue en coupe le long de la ligne VIII-VIII de la gaine de recouvrement et de l'élément de support représentés à la FIGURE 7 ;
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les FIGURES 9,10 et 11 sont des vues en coupe, respectivement, le long des lignes IX-IX, X-X et XI-XI de la gaine de recouvrement et de l'élément de support de la FIGURE 2 ; la FIGURE 12 est une vue en coupe de côté d'une partie de l'élément de support avec la gaine de recouvrement, dans la zone dans laquelle elle s'ajuste sur le boîtier extérieur de l'ensemble de rétroviseur représenté à la FIGURE 2 ; et la FIGURE 13 est une vue en coupe de côté d'une partie de l'élément de support et de la gaine de recouvrement de l'ensemble de rétroviseur représenté à la FIGURE 2, dans la zone dans laquelle elle s'ajuste sur les moyens d'extrémités formant charnières.
En se référant aux FIGURES 1 et 2, la référence numérique 1 désigne, dans sa totalité, un ensemble de rétroviseur extérieur apte à être appliqué sur un véhicule industriel, d'une manière connue et non représentée. Ledit ensemble 1 comprend, d'une manière connue, un élément de support 3 (FIGURES 9,10 et 11) monté à charnières pour faire saillie par rapport à la carrosserie du véhicule, au moyen de deux ensembles de charnières, l'un supérieur et l'autre inférieur, désignés par 4 et 5 respectivement, et un miroir 6 logé à ses bords extérieurs dans un boîtier extérieur 7 qui est assemblé sur ledit élément de support 3, qui est constitué d'un tube métallique coudé sensiblement en forme de C et qui comprend une partie centrale verticale 8, sur laquelle est assemblé le boîtier 7 en pouvant être ajusté,
et une paire de bras approximativement horizontaux 9 et 10, l'un supérieur et l'autre inférieur, qui présentent à leurs extrémités libres, respectivement, des ensembles à charnières 4 et 5, qui sont recouverts, respectivement, par des soufflets 12 et 13.
Selon la présente invention, sur l'élément de support 3 sont placées, sur les sections situées au-dessus et au-dessous du boîtier 7, deux gaines 15 et 15', respectivement, qui présentent, dans la zone recouverte, une coupe transversale d'un type différent de celle de l'élément de support 3 ; en particulier, lesdites gaines 15 et 15' présentent une section transversale en forme de poire, qui est sensiblement la forme d'un triangle isocèle avec des coins arrondis et une base convexe.
Lesdites gaines 15 et 15'sont de la façon la plus appropriée en matière plastique, par exemple du PVC, et elles
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peuvent être colorées ; elles comportent une première cavité longitudinale cylindrique 18, dans les zones de section transversale plus importante desdites gaines 15 et 15', et une deuxième cavité longitudinale cylindrique 19, de diamètre plus petit, vers la zone des gaines 15 et 15'opposée à la base convexe : la première cavité est apte à loger l'élément de support 3, dont le profil extérieur correspond ainsi à celui de la cavité 18, et la deuxième cavité 19 est apte à loger un fil électrique 20 pour l'alimentation des dispositifs, d'un type connu et non représenté, qui ajustent la position et/ou la température du rétroviseur 6.
Dans des positions diamétralement opposées de la cavité 18 sont ménagées, dans les gaines 15 et 15', deux cavités longitudinales 22 (FIGURE 3), aptes à loger des extrémités respectives de bouchons transversaux 23 placés perpendiculairement à l'axe de l'élément de support 3 (FIGURES 5 et 6) ; de cette façon, les gaines 15 et 15'sont positionnées de façon que leurs profils extérieurs soient dans une relation stable et déterminée au préalable sur l'élément de support 3.
Les FIGURES 7 et 8 représentent une variante des moyens d'assemblage angulaire des gaines 15 et 15'sur l'élément de support 3 en ce que des bouchons transversaux 23 sont remplacés par des bandes longitudinales 24 fixées dans des positions diamétralement opposées sur la surface de l'élément de support 3, et que lesdites bandes 24 sont ainsi logées dans des cavités longitudinales 22 des gaines 15 et 15'.
La FIGURE 12 représente une coupe de la partie verticale centrale 8 de l'élément de support 3, qui passe dans le boîtier extérieur 7, qui comporte une partie principale 26 et un couvercle arrière 27, et ladite partie principale 26 supporte des moyens de serrage 28 et 29 autour de ladite partie centrale 8, pour fixer le boîtier sur l'élément de support 3.
La gaine 15'qui couvre à la fois la partie verticale 8 de l'élément de support 3 au-dessous du boîtier 7 et le bras inférieur 10, se termine au sommet en une cuvette 31, dont le bord supérieur est logé dans une rainure correspondante 33 ménagée dans la partie principale 26 et le couvercle arrière 27 du boîtier 7 ; ladite cuvette 31 est d'un diamètre extérieur sensiblement égal à la distance maximale entre la surface extérieure de la gaine 15'et
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l'axe de la cavité 18, qui correspond à la distance entre ledit axe et la surface supérieure recourbée opposée à la base convexe, et elle possède une ouverture 34 de la même forme que la gaine 15'mais d'une dimension un peu plus faible, qui s'ajuste sur la gaine d'une manière étanche à l'air :
ladite cuvette 31, qui, en même temps qu'elle réalise un joint, permet une rotation dudit boîtier 7 par rapport à l'élément de support 3, est du type décrit dans la demande de certificat de modèle d'utilité publique italien déposée le même jour par le même demandeur intitulée"Elément d'assemblage étanche à l'air entre un boîtier extérieur et un élément de support pour un ensemble de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule", dont le contenu, en ce qui concerne les parties nécessaires est incorporé ici, à des fins de référence.
A partir de la cavité 19 de la gaine 15', un fil électrique 20 fait saillie vers l'intérieur de la partie principale 26, et les traits interrompus indiquent un autre fil 20' qui peut continuer vers le haut vers d'autres dispositifs contenus dans un autre ensemble de rétroviseur extérieur, placé d'une manière connue au-dessus de l'ensemble 1 et fixé audit élément de support 3, et ledit fil 20'entre les deux ensembles de rétroviseurs peut passer à travers une cavité 19 d'une gaine similaire sur un élément de support 3, interposé entre lesdits deux ensembles de rétroviseurs.
La FIGURE 13 représente une coupe de la partie d'extrémité du bras inférieur 10 de l'élément de support 3, qui est partiellement recouverte par la partie d'extrémité de la gaine 15', et qui se termine par une section plate 40 aplatie sur le plan diamétral dudit élément 3 ladite section plate 40 est assemblée à un support en forme de C 41 fixé pour faire saillie depuis l'extérieur de la paroi 42 du véhicule, par des moyens à charnières 5,
moyens définissant une position angulaire préférentielle de l'ensemble de rétroviseur 1 par rapport à la paroi 42 du véhicule et du type décrit dans la demande de certificat de modèle d'utilité publique italien déposée le même jour par le même demandeur intitulée "Ensemble à charnières pour un élément de support d'une unité de rétroviseur extérieur destiné à un véhicule"dont le contenu, en ce qui concerne les parties nécessaires, est incorporé ici, à des fins de référence.
En
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particulier, entre les ailes d'une console 41 est positionnée une broche 44 à extrémité filetée, qui traverse la partie plate 40 de l'élément de support 3, sur un côté duquel est placé, coaxialement à la broche 44, un ressort de poussée 46, et, sur l'autre côté duquel sont suspendus sur la broche 44 une paire d'organes 47 et 48 qui possèdent une position d'assemblage angulaire préférentielle, et qui sont respectivement assemblés à la console 41 et à la section plate 40.
A partir de la cavité 19 de la gaine 15'fait saillie un fil électrique 20, qui traverse des trous ménagés dans la console 41 et la paroi 42 du véhicule, vers l'intérieur du véhicule, alors que la console 41 est fixée à la paroi 42, et à une autre paroi intérieure 52 du véhicule, par une paire de boulons 53 bloqués par des écrous 54 sur les extrémités filetées de l'autre côté de la paroi 52 ; lesdits boulons 53 sont, en particulier, logés dans des collerettes 50, qui sont incorporées dans la paroi 60 entre la console 41 et une paroi extérieure du véhicule, et qui reposent comme des entretoises sur la paroi intérieure 52.
Les gaines 15 et 15'peuvent donc être obtenues de la façon la plus appropriée en découpant des sections des longueurs correspondantes dans des formes structurelles présentant la section transversale souhaitée, et celles-ci peuvent être ajustées respectivement au bras supérieur 9 et à la fraction supérieure de la partie verticale centrale 8 de l'élément de support 3, et au bras inférieur 10 et à la fraction inférieure de la partie verticale centrale 8 dudit élément 3.
Lorsqu'elles sont appliquées, les gaines 15 et 15'sont guidées par des cavités 22 qui logent des extrémités respectives des bouchons 23 (FIGURES 5 et 6) ou des bandes 24 (FIGURES 7 et 8) et qui déterminent ainsi une position angulaire stable et déterminée au préalable des gaines 15 et 15'sur l'élément de support 3 ;
comme on peut le voir à la FIGURE 9, sur la partie verticale centrale 8 de l'élément de support 3, la gaine 15 (et la gaine 15'qui est placée dans la même position) est placée de telle façon que l'axe de symétrie de ladite gaine, qui est ainsi perpendiculaire à la face convexe, soit sensiblement parallèle à la paroi 42 du véhicule, alors que les gaines 15 et 15'sont placées à 900 par rapport aux bras supérieur et inférieur 9 et 10,
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respectivement, comme on peut le voir aux FIGURES 2,10 et 11.
La gaine 15'est appliquée à la fraction d'extrémité plate 40 du bras inférieur 10, qui est plus large que le diamètre de l'élément de support 3, en prenant avantage de la largeur plus importante de la cavité 18, en ligne avec les cavités diamétralement opposées 22 (FIGURE 4) qui déterminent aussi une position initiale de la gaine 15'. Un fil électrique 20 est inséré dans la cavité 19 de la gaine 15', avant l'application de celle-ci sur l'élément de support 3.
Les avantages procurés par la gaine de recouvrement constituant la présente invention sont évidents à partir de la description donnée ; en particulier, il est possible, de manière simple et économique, d'obtenir un profil extérieur souhaité d'un élément, de support 3, avec des caractéristiques esthétiques et/ou aérodynamiques particulières, sans avoir à modifier la forme tubulaire de base dudit élément 3, afin que ledit élément puisse être utilisé pour toutes les diverses configurations demandées, simplement en utilisant des formes structurées pour des gaines 15 et 15'de la forme et de la couleur correspondantes. La mise en place des gaines 15 et 15'sur l'élément de support 3 peut être définie et modifiée comme souhaité, simplement par variation de la position des bouchons 23 ou des bandes 24.
De plus, la cavité 19 des gaines 15 et 15'constitue un logement pour le fil qui alimente en énergie les dispositifs électriques de l'ensemble de rétroviseur, et rend inutile de ménager des trous dans l'élément de support 3.
Finalement, il est clair que des modifications et des variantes peuvent être apportées aux modes de réalisation de la gaine décrits et représentés ci-dessus, sans sortir du cadre de la présente invention ; par exemple, des modifications peuvent être apportées, selon les besoins, à la forme de la gaine, au système de guidage sur l'élément de support 3, à la forme de l'élément de support, etc..
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COVERING SHEATH FOR A SUPPORT ELEMENT OF AN ASSEMBLY
EXTERIOR MIRROR FOR A VEHICLE
The present invention relates to an exterior mirror assembly and in particular, but not exclusively, an exterior mirror assembly intended for an industrial vehicle.
Known exterior mirror assemblies for industrial vehicles normally include a substantially C-shaped support element which is capable of being mounted, by hinges, at its ends on a wing of the vehicle body, and a mirror housed in a outer casing assembled on a central part of the support element; at least one of the points at which the support element is assembled on the vehicle body consists of a hinge capable of defining at least one preferable stable position for the support element relative to the vehicle body.
Said support element is generally formed of a metal tube which therefore has a circular cross section, and which houses the wires which supply electrical energy to the devices for adjusting the mirror position and, optionally, to the defrosting devices.
The circular cross section of said support element is often an obstacle to stylistic and / or aerodynamic considerations in the layout of the complete assembly of the mirror, since these considerations require sections of different shapes or, even, sections of the element support whose shapes differ in different areas; the production, in a single piece, of said support element comprising several different cross sections causes greater manufacturing difficulties and therefore an increase in production costs.
The object of the present invention is to provide an exterior mirror assembly, intended for an industrial vehicle, by means of which the above-mentioned drawback is remedied, which makes it possible to obtain a support element in a simple and economical manner. of non-circular cross section.
Other objects and advantages achieved by the present invention will emerge from the description which follows.
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According to the present invention, a covering sheath is provided for at least one section of a support element of an exterior mirror assembly intended for a vehicle, of the type comprising at least one mirror housed in at least one exterior housing maintained by said support element, characterized in that said sheath is, in cross section, of a shape different from that of said support element, in the covered area.
We will now describe the present invention using a preferred embodiment, which should be considered as a non-limiting example, with reference to the accompanying drawings in which: FIGURE 1 is a front view of an assembly exterior mirror for an industrial vehicle, equipped with the covering sheath of the support element, according to the present invention; FIGURE 2 is a partial side view, orthogonal to the view shown in FIGURE 1, of the exterior mirror assembly fitted with the covering sheath of the support element, according to the present invention; FIGURE 3 is a cross-sectional view of the covering sheath and the support member of the mirror assembly shown in FIGURE 1;
FIGURE 4 is a front end view of the covering sheath and the support element of the mirror assembly
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shown in FIGURE 1; FIGURE 5 is a longitudinal sectional view of part of the covering sheath and of the support element of the mirror assembly shown in FIGURE 1; FIGURE 6 is a sectional view along line VI-VI of the covering sheath and the support member shown in FIGURE 5; FIGURE 7 is a longitudinal sectional view of a different embodiment of part of the covering sheath and of the support element of the mirror assembly shown in FIGURE 1; FIGURE 8 is a sectional view along line VIII-VIII of the covering sheath and the support member shown in FIGURE 7;
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FIGURES 9,10 and 11 are sectional views, respectively, along the lines IX-IX, X-X and XI-XI of the covering sheath and the support member of FIGURE 2; FIGURE 12 is a side sectional view of a portion of the support member with the covering sheath, in the area in which it fits over the outer housing of the mirror assembly shown in FIGURE 2 ; and FIGURE 13 is a side sectional view of part of the support element and of the covering sheath of the mirror assembly shown in FIGURE 2, in the area in which it fits on the end means forming hinges.
Referring to FIGURES 1 and 2, the reference numeral 1 designates, in its entirety, a set of exterior mirrors capable of being applied to an industrial vehicle, in a known manner and not shown. Said assembly 1 comprises, in a known manner, a support element 3 (FIGURES 9, 10 and 11) mounted with hinges to protrude relative to the vehicle body, by means of two sets of hinges, the upper one and the other lower, designated by 4 and 5 respectively, and a mirror 6 housed at its outer edges in an outer casing 7 which is assembled on said support element 3, which consists of a bent metal tube substantially in the form of C and which comprises a vertical central part 8, on which the housing 7 is assembled, being able to be adjusted,
and a pair of approximately horizontal arms 9 and 10, one upper and the other lower, which have at their free ends, respectively, hinge assemblies 4 and 5, which are covered, respectively, by bellows 12 and 13 .
According to the present invention, on the support element 3 are placed, on the sections located above and below the housing 7, two sheaths 15 and 15 ', respectively, which have, in the covered area, a cross section of a different type from that of the support element 3; in particular, said sheaths 15 and 15 ′ have a pear-shaped cross section, which is substantially the shape of an isosceles triangle with rounded corners and a convex base.
Said sheaths 15 and 15 are most suitably made of plastic, for example PVC, and they
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can be colored; they comprise a first cylindrical longitudinal cavity 18, in the zones of greater cross section of said sheaths 15 and 15 ', and a second cylindrical longitudinal cavity 19, of smaller diameter, towards the zone of sheaths 15 and 15' opposite the base convex: the first cavity is capable of accommodating the support element 3, the external profile of which thus corresponds to that of the cavity 18, and the second cavity 19 is capable of accommodating an electric wire 20 for supplying the devices, d 'a known type and not shown, which adjust the position and / or the temperature of the mirror 6.
In diametrically opposite positions of the cavity 18 are formed, in the sheaths 15 and 15 ', two longitudinal cavities 22 (FIGURE 3), capable of accommodating respective ends of transverse plugs 23 placed perpendicular to the axis of the element of support 3 (FIGURES 5 and 6); in this way, the sheaths 15 and 15 'are positioned so that their external profiles are in a stable relationship and determined beforehand on the support element 3.
FIGURES 7 and 8 show a variant of the means of angular assembly of the sheaths 15 and 15 'on the support element 3 in that the transverse plugs 23 are replaced by longitudinal strips 24 fixed in diametrically opposite positions on the surface of the support element 3, and that said strips 24 are thus housed in longitudinal cavities 22 of the sheaths 15 and 15 '.
FIGURE 12 shows a section through the central vertical part 8 of the support element 3, which passes through the outer casing 7, which has a main part 26 and a rear cover 27, and said main part 26 supports clamping means 28 and 29 around said central part 8, to fix the housing to the support element 3.
The sheath 15 ′ which covers both the vertical part 8 of the support element 3 below the housing 7 and the lower arm 10, ends at the top in a bowl 31, the upper edge of which is housed in a groove corresponding 33 formed in the main part 26 and the rear cover 27 of the housing 7; said bowl 31 has an outside diameter substantially equal to the maximum distance between the outside surface of the sheath 15 ′ and
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the axis of the cavity 18, which corresponds to the distance between the said axis and the upper curved surface opposite the convex base, and it has an opening 34 of the same shape as the sheath 15 ′ but of a slightly larger dimension low, which fits on the sheath in an airtight manner:
said bowl 31, which, at the same time as it makes a joint, allows said housing 7 to rotate with respect to the support element 3, is of the type described in the Italian public utility model certificate application filed on same day by the same applicant entitled "Airtight connection element between an exterior housing and a support element for an exterior mirror assembly intended for a vehicle", the content of which, as regards the necessary parts is incorporated here for reference.
From the cavity 19 of the sheath 15 ', an electric wire 20 projects inwards from the main part 26, and the broken lines indicate another wire 20' which can continue upwards towards other contained devices. in another set of exterior mirrors, placed in a known manner above the assembly 1 and fixed to said support element 3, and said wire 20 ′ between the two sets of mirrors can pass through a cavity 19 of a similar sheath on a support element 3, interposed between said two sets of mirrors.
FIGURE 13 shows a section of the end part of the lower arm 10 of the support element 3, which is partially covered by the end part of the sheath 15 ', and which ends in a flat flat section 40 on the diametrical plane of said element 3, said flat section 40 is assembled to a C-shaped support 41 fixed to project from the outside of the wall 42 of the vehicle, by hinged means 5,
means defining a preferred angular position of the mirror assembly 1 with respect to the wall 42 of the vehicle and of the type described in the request for an Italian public utility model certificate filed on the same day by the same applicant entitled "Hinged assembly for a support element of an exterior mirror unit intended for a vehicle "the contents of which, as far as the necessary parts are concerned, are incorporated here, for reference purposes.
In
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in particular, between the wings of a console 41 is positioned a pin 44 with a threaded end, which passes through the flat part 40 of the support element 3, on one side of which is placed, coaxially with the pin 44, a thrust spring 46, and, on the other side of which are suspended on the spindle 44 a pair of members 47 and 48 which have a preferred angular assembly position, and which are respectively assembled to the console 41 and to the flat section 40.
From the cavity 19 of the sheath 15 ′ protrudes an electric wire 20, which passes through holes made in the console 41 and the wall 42 of the vehicle, towards the interior of the vehicle, while the console 41 is fixed to the wall 42, and to another interior wall 52 of the vehicle, by a pair of bolts 53 locked by nuts 54 on the threaded ends on the other side of the wall 52; said bolts 53 are, in particular, housed in flanges 50, which are incorporated in the wall 60 between the console 41 and an exterior wall of the vehicle, and which rest like spacers on the interior wall 52.
The sheaths 15 and 15 ′ can therefore be obtained in the most appropriate manner by cutting sections of the corresponding lengths into structural shapes having the desired cross section, and these can be adjusted respectively to the upper arm 9 and to the upper fraction of the central vertical part 8 of the support element 3, and to the lower arm 10 and to the lower fraction of the central vertical part 8 of said element 3.
When applied, the sheaths 15 and 15 'are guided by cavities 22 which house respective ends of the plugs 23 (FIGURES 5 and 6) or bands 24 (FIGURES 7 and 8) and which thus determine a stable angular position and determined beforehand sheaths 15 and 15 'on the support element 3;
as can be seen in FIGURE 9, on the central vertical part 8 of the support element 3, the sheath 15 (and the sheath 15 'which is placed in the same position) is placed so that the axis of symmetry of said sheath, which is thus perpendicular to the convex face, or substantially parallel to the wall 42 of the vehicle, while the sheaths 15 and 15 'are placed at 900 relative to the upper and lower arms 9 and 10,
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respectively, as can be seen in FIGURES 2,10 and 11.
The sheath 15 is applied to the flat end fraction 40 of the lower arm 10, which is wider than the diameter of the support element 3, taking advantage of the larger width of the cavity 18, in line with the diametrically opposite cavities 22 (FIGURE 4) which also determine an initial position of the sheath 15 '. An electric wire 20 is inserted into the cavity 19 of the sheath 15 ′, before the latter is applied to the support element 3.
The advantages provided by the covering sheath constituting the present invention are evident from the description given; in particular, it is possible, simply and economically, to obtain a desired external profile of an element, of support 3, with particular aesthetic and / or aerodynamic characteristics, without having to modify the basic tubular shape of said element 3, so that said element can be used for all the various configurations requested, simply by using structured shapes for sheaths 15 and 15 ′ of the corresponding shape and color. The positioning of the sheaths 15 and 15 ′ on the support element 3 can be defined and modified as desired, simply by varying the position of the plugs 23 or the strips 24.
In addition, the cavity 19 of the sheaths 15 and 15 ′ constitutes a housing for the wire which supplies energy to the electrical devices of the mirror assembly, and makes it unnecessary to provide holes in the support element 3.
Finally, it is clear that modifications and variants can be made to the embodiments of the sheath described and represented above, without departing from the scope of the present invention; for example, modifications can be made, as necessary, to the shape of the sheath, to the guide system on the support element 3, to the shape of the support element, etc.