<Desc/Clms Page number 1>
Elément pour la fixation d'un rail sur une traverse de chemin de fer en béton.
--------------------------------------------------------- La présente invention concerne un élément pour la fixation d'un rail sur une traverse de chemin de fer en béton.
Plus spécialement l'invention concerne un élément pour la fixation d'un rail sur une. traverse de chemin de fer en béton. Cet élément est destiné à être noyé dans le béton de la traverse, formant ainsi une partie saillante par rapport au béton, permettant la fixation du rail au moyen d'un crapaud du type connu sur le marché sous le nom "Pandrol".
Les éléments de ce type connu consistent substantiellement en une partie destinée à être disposée en saillie par rapport à la traverse et deux pattes d'ancrage noyées dans le béton.
<Desc/Clms Page number 2>
Ladite partie saillante comporte d'une part, un logement sémi-cylindrique pour loger une des extrémités d'un crapaud, et, d'autre part, une surface d'appui substantiellement horizontale disposée paralellement à côté dudit logement semi-cylindrique, formant appui pour l'autre extrémité dudit crapaud.
Lors de la fabrication desdites traverses de chemin de fer, lesdits éléments pouvant constituer appui pour les extrémités d'un crapaud sont dûment disposés à travers des ouvertures prévues dans le fond d'un moule. Pendant cette fabrication des mésures sont à prendre pour éviter que pendant la coulé de la traverse, le béton quitte le moule par lesdites ouvertures et/ou s'introduise dans ledit logement semi-cylindrique.
Dans le but d'assurer l'étanchéité du fond dudit moule autour desdits éléments, il est connu d'utiliser plusieurs pièces additionnelles dûment disposées au fond du moule et maintenues en place par des systèmes de montage assez complexes.
Il va sans dire qu'un tel procédé de fabrication est peu pratique et peu économique par suite de multiples interventions qu'il requiert pour la préparation du moule.
<Desc/Clms Page number 3>
Afin de remédier à cet inconvénient on a déjà proposé des éléments dudit genre, lesquels sont équipés d'une plaque métallique fixée par soudage entre les pattes d'ancrage.
Ces éléments présentent l'avantage qu'après leur fixation dans les ouvertures du moule ils ne requièrent plus l'intervention de pièces additionnelles pour assurer l'étanchéité du fond du moule.
Toutefois, ces éléments présentent l'inconvénient que leur fabrication est coûteuse dû au fait que la fixation par soudage de ladite plaque métallique exige une intervention précise et relativement difficile.
La présente invention concerne un élément pour la fixation d'un rail sur des traverses de chemin de fer ne présentant pas les désavantages susmentionnés.
A cet effet, l'invention vise un élément pour la fixation d'un rail sur une traverse de chemin de fer en béton, en particulier du type permettant la fixation du rail à la traverse au moyen d'un crapaud, par exemple un crapaud "Pandrol" et consistant d'une partie destinée à former saillie par rapport au béton et deux pattes d'ancrage pour la fixation de l'élément dans le béton, la partie saillante étant constituée par un logement
<Desc/Clms Page number 4>
semi-cylindrique, d'une part, et à côté de celui-ci une surface d'appui, d'autre part, respectivement pour logement et l'appui d'une extrémité d'un dit crapaud, caractérisée en ce que l'élément pour la fixation d'un rail sur une traverse de chemin de fer en béton est essentiellement constitué par une pièce en forme de U dont chaque patte d'ancrage représente deux épaulements,
respectivement, un épaulement extérieur et un épaulement intérieur, les épaulements extérieurs étant destinés à former support dans une ouverture pratiquée dans le fond d'un moule pour la fabrication de ladite traverse 15 tandis que les épaulements intérieurs sont destinés à former une surface d'appui pour une plaque d'obturation destinée à boucher ladite ouverture pratiquée dans ledit moule, toujours pendant la fabrication de la traverse.
Il est évident que l'invention concerne aussi bien lesdits éléments servant à fixer un rail sur une traverse de chemin de fer en béton que les traverses de chemin de fer en béton pourvues de tels éléments.
Les caractéristiques et encore d'autres avantages de l'élément selon l'invention resortiront plus clairement de la description détaillée ci-après d'un exemple de réalisation préférentielle avec référence aux dessins annexés, dans lesquels:
<Desc/Clms Page number 5>
la figure 1 représente, en vue perspective, un élément selon l' invention; la figure 2 représente en coupe verticale un élément tel que représenté dans la figure 1 noyé dans une traverse en relation à un rail à fixer sur cette traverse ; la figure 3 représente une coupe selon la ligne III-
III de la figure 2.
L'élément de fixation pour un rail sur une traverse de chemin de fer, tel que représenté dans la figure 1 est substantiellement constitué par une pièce en forme de U 1, représentant d'une part, un logement semi-cylindrique 2 et à côté de ce logement une surface d'appui 3 substantiellement horizontale et parallele audit logement 2 et deux pattes d'ancrage, respectivement 4 et 5.
Le raccord imaginaire du logement semi-cylindrique 2, respectivement de la surface d'appui 3 avec les pattes d'ancrage 4 et 5 est réalisé d'une telle manière qu'il se forment des épaulements extérieurs 6-7, respectivement des épaulements intérieurs 8 et 9.
Les pattes d'ancrage 4-5 sont pourvues, chacune, d'une découpure, respectivement 10 et 11, les extrémités libres des parties latérales se situant de part et d'autre,
<Desc/Clms Page number 6>
lesdites découpures 10 et 11 sont repliées vers l'extérieur, de préférence d'une telle manière que ces parties repliées 12 et 13 constituent, en combinaison avec les découpures 10 et 11, des éléments de fixation pour les armatures de la traverse en béton,respectivement, des barres longitudinales et une armature en forme de spiral.
Dans les figures 2 et 3 est représentée, une partie d'une traverse de chemin de fer en béton appliquant des éléments selon l'invention.
Dans ces figures l'élément 1 selon l'invention est noyé dans le béton 14 de la traverse 15 d'une telle manière que les pattes d'ancrage 4 et 5 se trouvent entièrement dans le béton avec les épaulements 6 et 7 dans le même plan de la surface supérieure 16 de la traverse.
De cette manière le rail 17 peut se poser à la fois sur la surface 16 et, en l'occurrence, sur l'épaulement 6 de l'élément 1.
Le rail 17 est fixé d'une manière adéquate sur la traverse 15 par l'intermédiaire d'un crapaud, par exemple du type "Pandrol" dont une des extrémités 18 est introduite dans le logement semi-cylindrique 2 tandis que l'autre extrémité 19 prend appui sur la partie 3 de l'élément 1,
<Desc/Clms Page number 7>
la boucle proprement dite 20, prenant appui sur le rail 17 afin de le fixer sur la traverse.
Selon l'invention une plaque 21, par exemple en plastique, est disposée entre les pattes 4 et 5 en prenant appui sur lesdites épaulements 8 et 9 de l'élément 1.
Cette plaque ne servant qu'à obturer l'ouverture pratiquée dans le fond du moule dans lequel la traverse est réalisée, ceci à éviter que le béton s'introduise e.a. dans ledit logement 2.
Comme il est montré dans ces figures les découpures 10 et Il peuvent servir, dans le moule, pour soutenir, sans intervention d'un appui quelconque, les tiges longitudinales, respectivement 22 et 23 de l'armature du béton 14 de la traverse 15, ces barres longitudinales 22 et 23 formant à leur tour support pour l'armature en forme de spiral 24.
Dans une forme préférentielle le diamètre de l'armature 24 sera judicieusement déterminé afin d'obtenir que cette armature 24 sera fixée entre les barres 22-23, d'une part, et les parties repliées 12 et 13 des pattes d'ancrage 4 et 5, d'autre part.
<Desc/Clms Page number 8>
Il va de soi que les armatures 22,23 et 24 peuvent être ou non solidarisées mutuellement par tout moyens, par exemple par soudage, ce qui est également le cas pour les barres 22,23 et/ou la spirale 24 avec les éléments 1 d'autre part.
Les deux éléments 15, d'une traverse en béton seront d'une manière connue, liés l'un à l'autre par une barre 25.
Les éléments 1 selon l'invention apportent une solution, d'une part pour la position exacte de l'élément 1 dans le moule et l'obturation de l'ouverture pratiquée dans le fond du moule lors de la fabrication de la traverse de chemin de fer en béton, d'autre part, ils apportent une solution, également pendant la fabrication de la traverse pour la fixation à hauteur convenable de l'armature 22,23,24 sans intervention de dispositifs auxiliaires de support.
Il va de soi que l'invention n'est nullement limitée à l'exemple décrit précédemment.
<Desc / Clms Page number 1>
Element for fixing a rail on a concrete railway sleeper.
---------------------------------------------------------- ------- The present invention relates to an element for fixing a rail on a concrete railway sleeper.
More specifically, the invention relates to an element for fixing a rail on one. concrete railway sleeper. This element is intended to be embedded in the concrete of the sleeper, thus forming a projecting part relative to the concrete, allowing the fixing of the rail by means of a toad of the type known on the market under the name "Pandrol".
Elements of this known type consist substantially of a part intended to be arranged projecting relative to the cross member and two anchoring legs embedded in the concrete.
<Desc / Clms Page number 2>
Said projecting part comprises, on the one hand, a semi-cylindrical housing for housing one of the ends of a toad, and, on the other hand, a substantially horizontal bearing surface arranged parallel to said semi-cylindrical housing, forming a bearing for the other end of said toad.
During the manufacture of said railway sleepers, said elements which can constitute support for the ends of a toad are duly arranged through openings provided in the bottom of a mold. During this manufacturing measures are to be taken to avoid that during the casting of the cross, the concrete leaves the mold through said openings and / or gets into said semi-cylindrical housing.
In order to seal the bottom of said mold around said elements, it is known to use several additional parts duly placed at the bottom of the mold and held in place by fairly complex mounting systems.
It goes without saying that such a manufacturing process is impractical and uneconomic due to the multiple interventions that it requires for the preparation of the mold.
<Desc / Clms Page number 3>
In order to remedy this drawback, elements of this type have already been proposed, which are fitted with a metal plate fixed by welding between the anchoring tabs.
These elements have the advantage that after their fixing in the mold openings they no longer require the intervention of additional parts to seal the bottom of the mold.
However, these elements have the disadvantage that their manufacture is expensive due to the fact that the fixing by welding of said metal plate requires precise and relatively difficult intervention.
The present invention relates to an element for fixing a rail on railway sleepers which does not have the above-mentioned disadvantages.
To this end, the invention relates to an element for fixing a rail on a concrete railway sleeper, in particular of the type allowing the fastening of the rail to the sleeper by means of a toad, for example a toad "Pandrol" and consisting of a part intended to form a projection relative to the concrete and two anchoring lugs for fixing the element in the concrete, the projecting part being constituted by a housing
<Desc / Clms Page number 4>
semi-cylindrical, on the one hand, and next to it a bearing surface, on the other hand, respectively for housing and the support of one end of a said toad, characterized in that the element for fixing a rail to a concrete railway sleeper is essentially constituted by a U-shaped piece, each anchoring tab of which represents two shoulders,
respectively, an outer shoulder and an inner shoulder, the outer shoulders being intended to form a support in an opening made in the bottom of a mold for the manufacture of said cross member 15 while the inner shoulders are intended to form a bearing surface for a closure plate intended to block said opening made in said mold, still during the manufacture of the cross member.
It is obvious that the invention relates to both said elements serving to fix a rail on a concrete railway sleeper as well as concrete railway sleepers provided with such elements.
The characteristics and still other advantages of the element according to the invention will become clearer from the detailed description below of a preferred embodiment with reference to the appended drawings, in which:
<Desc / Clms Page number 5>
FIG. 1 represents, in perspective view, an element according to the invention; 2 shows in vertical section an element as shown in Figure 1 embedded in a crosspiece in relation to a rail to be fixed on this crosspiece; Figure 3 shows a section along line III-
III of Figure 2.
The fastening element for a rail on a railway sleeper, as shown in Figure 1 is substantially constituted by a U-shaped piece 1, representing on the one hand, a semi-cylindrical housing 2 and next from this housing a support surface 3 substantially horizontal and parallel to said housing 2 and two anchoring lugs, respectively 4 and 5.
The imaginary connection of the semi-cylindrical housing 2, respectively of the bearing surface 3 with the anchoring lugs 4 and 5 is made in such a way that external shoulders 6-7 are formed, respectively internal shoulders 8 and 9.
The anchoring tabs 4-5 are each provided with a cutout, respectively 10 and 11, the free ends of the lateral parts being located on either side,
<Desc / Clms Page number 6>
said cutouts 10 and 11 are folded outwards, preferably in such a way that these folded parts 12 and 13 constitute, in combination with cutouts 10 and 11, fixing elements for the reinforcements of the concrete sleeper, respectively, longitudinal bars and a spiral-shaped frame.
In Figures 2 and 3 is shown, part of a concrete railroad cross member applying elements according to the invention.
In these figures the element 1 according to the invention is embedded in the concrete 14 of the crosspiece 15 in such a way that the anchoring lugs 4 and 5 are entirely in the concrete with the shoulders 6 and 7 in the same plane of the upper surface 16 of the crosspiece.
In this way the rail 17 can be placed both on the surface 16 and, in this case, on the shoulder 6 of the element 1.
The rail 17 is suitably fixed on the cross-member 15 by means of a toad, for example of the "Pandrol" type, one of the ends 18 of which is introduced into the semi-cylindrical housing 2 while the other end 19 is supported on part 3 of element 1,
<Desc / Clms Page number 7>
the actual loop 20, bearing on the rail 17 in order to fix it on the cross-member.
According to the invention, a plate 21, for example made of plastic, is disposed between the legs 4 and 5 while bearing on said shoulders 8 and 9 of the element 1.
This plate only serving to close the opening made in the bottom of the mold in which the cross-member is made, this to avoid that the concrete is introduced a.o. into said housing 2.
As shown in these figures, the cutouts 10 and II can be used, in the mold, to support, without the intervention of any support, the longitudinal rods, respectively 22 and 23 of the concrete reinforcement 14 of the cross member 15, these longitudinal bars 22 and 23 in turn forming a support for the spiral-shaped frame 24.
In a preferred form, the diameter of the frame 24 will be judiciously determined in order to obtain that this frame 24 will be fixed between the bars 22-23, on the one hand, and the folded parts 12 and 13 of the anchoring tabs 4 and 5, on the other hand.
<Desc / Clms Page number 8>
It goes without saying that the reinforcements 22, 23 and 24 may or may not be joined together by any means, for example by welding, which is also the case for the bars 22, 23 and / or the spiral 24 with the elements 1 d 'somewhere else.
The two elements 15 of a concrete cross member will in a known manner be linked to each other by a bar 25.
The elements 1 according to the invention provide a solution, on the one hand for the exact position of the element 1 in the mold and the sealing of the opening made in the bottom of the mold during the manufacture of the rail cross member. of iron into concrete, on the other hand, they provide a solution, also during the manufacture of the cross-member for fixing the suitable height of the frame 22, 23, 24 without the intervention of auxiliary support devices.
It goes without saying that the invention is in no way limited to the example described above.