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"Appareil pour appliquer une bande de matière synthétique thermoplastique autour d'un produit".
L'invention concerne un appareil pour appliquer une bande de matière synthétique thermoplastique autour d'un produit, avec un appui de bande qui s'applique sur le produit et une mâchoire susceptible
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par rapport à cet appui et d'être pre- contrainte pour le transfert, le serrage et le soudage des parties de bande superposées sur l'appui de bande le mors et l'appui de bande étant respectivement munis de dents au niveau des surfaces d'attaque et d'appui.
On connait un appareil du type ci-dessus par exemple selon CH-PS 586 135. L'inconvenient de cet appareil reside dans le fait qu'un mors relativement petit exécute un mouvement oscillant, si bien que la bande tiree vers l'avant doit être maintenue par un mors supplementaire au cours de chaque course de retour du mors.
De ce fait, le serrage est complique et par ailleurs la bande est tres sollicitée par le mors de petite surface ainsi que par la tenue de la bande à laide du mors complementaire, ce qui détériore la re- sistance de la bande et limite la force de tension autoisée
La présente invention a pour but de develop-
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0 per un appareil du type ci-dessus permettant de précontraindre de manière optimale une bande de matiere synthétique sans effet secondaire gênant, de sou- "t. ,,,... -'' der A--cet concerne un appa- der cette bande par frictioll. reil du type ci-dessus caracterise en reil du type ci-dessus caractérisé en ce qu'il comporte renvoi et qui est entrainee, cette bande étant munie de mors dont au moins l'un coopère avec la partie de bande correspondante.
Du fait que l'appareil comporte une bande à maillons garnie de mors et qu'au moins un agit cons- tamment sur une partie de bande, on dispose d'une part d'une grande surface pour la tension de la bande et d'autre part la bande a maillons qui tourne lors de la mise en tension assure une tension continue de la ban- de sans retenir celle-ci et sans avoir à la pincer pour éviter qu'elle ne glisse en arrière. L'importance de la surface des mors permet en outre de maintenir la bande sans l'endommager, de sorte que le soudage peut se faire sans nécessiter de mors supplémentaires.
D'autres caractéristiques avantageuses de l'invention apparaitront ci-après.
Les mors peuvent être par exemple constitues par des lamelles dont les faces extérieures sont munies de dents.
Suivant une autre caractéristique plus simple, les mors sont constitués par des maillons en une seule piece s'étendant sur la largeur de la bande à maillons. Cette caractéristique permet en outre d'a- voir une surface dentée plus grande. Le cas échéant, un tel maillon peut recevoir une plaque munie d'une denture qui se remplace lorsqu'elle est usée.
Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, la bande a maillons est constituée par une
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chaine de transmission au moins simple et de préférez ce double, et au moins chaque second maillon est en forme de mors.
Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, la chaine de transmission est en forme de chaine a galets ou à douilles.
Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, la chaîne de transmission est en forme de chaine dentée.
Pour que la bande à maillons puisse trans- mettre la force d'application nécessaire a la bande ou aux parties de bande pour l'entraînement et le souda- ge, il est avantageux suivant une autre caracteristi- que de l'invention que l'appareil soit saractérisé en ce que la bande à maillons soit guidee par un moyen de guidage de preference un moyen de guidage coulissant, au niveau du brin tourné vers l'appui de bande par le pignon de renvoi.
Suivant la réalisation de la bande A mail- lons, le guidage peut se faire soit par l'intermediai- re d'un guidage glissant, soit par un guidage a galets.
11 existe différentes possibilités pour a8- aurer l'entraînement de la bande a maillons.
Ainsi, suivant une autre caractéristique de l'invention, l'appareil comporte au moins un pignon d'entrainement entre les pignons de renvoi.
De cette manière, on a un pignon moteur entre les galets ou pignons de renvoi. Ces galets ou pignons de renvoi peuvent être dentés ou non dentes.
Toutefois, il est avantageux suivant une autre carac- éristique de l'invention qu'au mcins l'un des pignons de renvoi est en forme de pignon denté qui est de preference moteur. On peut ainsi supprimer tout pignon moteur supplementaire et l'un des pignons de renvoi
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fonctionne comme pignon moteur.
On a différentes pour entrainer le--pignon moteur de la bande à maillons. Suivant une caractéristique particulièrement avantageuse, une roue un arbre moteur pour - e-Ia une manivelle entrainée de manière oscillante est montée pivotante autour de l'arbre. la manivelle comportant deux cliquets en sens oppose et qui sont précontraints contre la roue de blocage, le cliquet agissant de manière direction d'avancée de la bande comportant un organe de commande pour mettre hors service ce cliquet et pour mettre en même temps en service contre la roue de blocage un cliquet fixe, s'opposant à la direction d'avance de la bande. 11 est possible de manière simple de faire commuter le moyen d'entrainement de sa fonction de bande de transfert à sa fonction de dispositif de soudage.
Il est également envisageable d'appliquer la bande a maillons contre l'appui de bande. Toutefois, il est plus avantageux suivant une autre caracteristique, que 1d bande à maillons et les pignons de renvoi soient associés de manière fixe au Chassis de l'appareil et l'appui de bande est guidé de manière a coulisser alternativement par un dispositif de guidage par rapport à la bande a maillons de préférence par l'intermédiaire d'un dispositif moteur. Le mouvement relatif de l'appui de bande et de la bande à maillons peut se faire perpendiculairement au plan de la bande a maillons.
11 est toutefois avantageux que le dispositif de guidage agit dans la direction de la bande et l'application de l'appui de bande contre la bande a maillons se fait dans la direction d'avancée sous un certain angle par rapport au plan de la bande. Dans ce
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cas en disposant l'appui de bande avec un certain angle par rapport au plan de la bande, le mouvement d'avancée accentue la pression de l'appui de bande contre
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la bande à maillons.
,.,,,. et le guidage des parties'de bände ca-
L'introductionracteristique de l'invention selon laquelle il comporte dans la zone d'entrée et dans la zone de sortie de la fente de réception entre l'appui de bande et la bande a maillons des bras de guidage arrière et des bras de guidage avant associes au côté de mise en place de la bande, bras qui lors du mouvement de sortie de l'appui de bande pivotent vers l'exterieur et qui lors du mouvement de rentrée de l'appui pivotent vers
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l'intérieur.
La présente invention sera décrite de manie- re plus détaillée ci-apres a l'aide des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble de l'appareil du côté d'entrée de la bande.
- la figure 2 est une vue de-dessus de l'appareil do la figure 1.
- la figure 3 montre l'appareil de la figure 1 au niveau de la bande à maillons, le couvercle du boitier ayant été arraché ; la moitié gauche de l'appareil présente un appui de bande soulevé et la moitié droite de l'appareil montre un appui de bande mis en place avec serrage des parties de bande.
- la figure 4 montre l'appareil de la figure l en coupe selon IV-IV de la figure 1.
-. la figure 5 montre une coupe selon V-V de l'appareil de la figure 1.
- la figure 6 est une coupe selon VI-VI de la figure 1 en position de travail pour le serrage des parties de bande.
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la figure 7 montre l'appareil de la figure 6 en position de travail pour le soudage des parties de bande.
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,-,J.afigure la
8,montre maillons dans la représentation de la figure 3 avec un pignon moteur supplémentaire.
- la figure 9 montre une bande à maillons en forme de ,chaîne dentée vue suivant la figure 3 et - la figure 10 est une vue de la bande à maillons de la figure 9 dans la direction X-X.
Les figures 1 et 2 montrent chaque fois une vue d'ensemble d'un appareil pour appliquer une bande
2 autour d'un produit 4 ; les parties de bande 6,8 superposées se trouvent dans la fente de reception 10 entre l'appui de bande 12 reposant sur le produit 4 et les mors 14, la bande etant serrée à cet endroit.
L'appui de bande 12 est monté coulissant alternative- ment par rapport aux mors 14 par le dispositif de gui- dage 16 par l'intermediaire de l'ensemble piston/cy- lindre pneumatique 18. On met en oeuvre l'ensemble piston/cylindre 18 par l'intermediaire du levier manuel 20 qui agit sur la vanne 22 pour libérer de l'air comprime pour l'ensemble piston/cylindre 18. L'appa- reil comporte un moteur pneumatique 24 servant Åa l'en- trainement des mors 14. Ce moteur peut être actionne d'une part par le levier 26 qui libère l'alimentation en air comprimé du raccord principal 28 par la vanne 30 et la conduite d'alimentation 32 du moteur 24.
En outre, l'appareil comporte un levier 34 qui commande également le moteur 24 et actionne en outre par une vanne 36 un ensemble piston/cylindre 38 d'un organe de commande 40 pour brancher la transmission 44 situee entre le moteur 24 et un arbre moteur 42 a partir de la phase de tension (figure 6) jusque dans la phase de soudage (fingure 7) comme cela sera explicité ultérieu-
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rement. Le levier manuel 20 ainsi que les leviers 26 et 30 sont disposés de façon à pouvoir être commandés a l'aide d'une poignée 46 de l'appareil.
*-"Les 3 bk 5 montrent la disposition des mors 14 sur une bande à maillons 18 ainsi que le deailde -La-bande se compose d'une chaîne de transmission 50 qui passe sur deux pignons de renvoi 52, 54 constitues par des doubles pignons à chaine. Le pignon de renvoi 54 droit est un moteur comme cela sera détaillé ulterieurement. La chaine à maillons 50 comporte à chaque second maillon 56 un mors 14 qui s'étend sur toute la largeur de la chaine a maillons 50 et dont le cöte exterieur est muni d'une plaque interchangeable 58 portant des dents 60. Les dents peuvent toutefois être formées directement sur le maillon 56 sans plaque comp1émentaire. L'axe 62 relie les maillons 56 aux maillons intermédiaires 64. Un bloc de guidage 66 coulaissant est prévu entre les pignons de renvoi 52, 54 ; ce bloc porte les rails de guidage 68 des galets 70 de la chaine de transmission 50.
La figure 3 montre de manière plus détaillé. de bande 12 muni de dents 71 ; appui eat guide sur le dispositif de guidage 16 dans la direction de la bande et de manière inclinée par rapport au plan de l'appui de bande ou de la bande. L'ensemble piston/cylindre 18 fait coulisser l'appui de bande 12 contre les mors 14 de la chaîne de transmission 50. La position représentée dans la moitie droite de la figure 3 correspond a la position de base dans laquelle la conduite d'alimentation 72 fournit au côté arrière du piston 74, de sorte que l'appui de bande 12 est presse contre les mors 14. Le dispositif de guidage incline 16 soutient cette application sous pression, car lors de la mise sous tension, la band
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est déplacée vers la droite et soutient le mouvement d'application de l'ensemble piston/cylindre 18.
La moitie gauche de la figure 3 montre l'ap- pui de bande 12 endposition desserrée par les mors 14, 5 la fente de réception 10 éant alors libre pour rece- voir les'parties de* bande 6, d. Dans cette position apparaissent egalement les bras de guidage arrière 76 contre lesquels peuvent venir en appui les parties de bande 6, 8 lors de l'introduction dans la fente de ré- ) cetion 10. Les bras de guidage avant 18 sont relevés par le mouvement de sortie de l'appui de bande 12 du côté gauche de la figure 3. Ces bras de guidage sont montés pivotants sur des axes 80 de la plaque avant 82 du carter et ces bras viennent en prise à l'aide d'un goujon 84 dans une fente de guidage 86 associee a l'appui de bande 12.
La transmission 44 servant a entraîner la bande a maillons 48 a l'aide du moteur 24 apparait tres nettement aux figures 4 a 7. Le moteur 24 entrai- ne le pignon denté 90 par l'intermédiaire de l'arbre moteur 88 ; ce pignon 90 engrène avec un pignon denté
92 d'un arbre excentré 94. L'excentrique 96 de l'arbre a excentrique 94 porte par l'intermediaire de la cage
100 du palier à billes 98 une bielle 102. Cette bielle entraîne des manivelles 104,106 montées pivotantes sur l'arbre moteur 108 de part et d'autre d'une roue de blocage 110 reliée à l'arbre moteur. Cet arbre mo- teur 108 porte le pignon de renvoi 54 moteur.
Des cli- quets 114, 116 sont montés pivotants entre les mani- velles 104, 106 sur un axe 112 ; ces cliquets sont précontraints par un ressort 118 et des poussoirs 120
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0 agissant en sens oppose contre la roue de blocage 110 comme cela apparait notamment a la figure 7. On arrive dans cette position lorsque manoeuvrant le levier 34, on actionne la vanne 36 de manière à solliciter par la
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conduite 122 le côté superieur du piston 124 de l'ensemble piston/cylindre 38 de l'organe de commande 40.
Grâce à une cavité de commande 128, la tige de piston 126 se dégage par une cavité de commàn4á"128
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z du bras 130 du cliquet 114, de que sous du ressort 118, ce cliquet reste en prise avec la roue de blocage 110. En même temps, la tige de piston 126 actionne un cliquet 132 qui dans des conditions normales s'applique contre la roue de blocage 110 en s'op- po-, int a un mouvement dans la direction d'avancée 130 sous l'action d'un ressort de précontrainte 134. La tige de piston 126 agit dans ce cas par un bras 138 du cliquet 132 contre la force du ressort de précontrainte 134.
La figure 6 montre la position de base de la transmission ; dans cette position, la vanne 36 est dans sa position de base, de sorte que la conduite d'alimentation 140 alimente en air comprime la face inférieure du piston'124 et prend la position de base supérieure. De cette manière, la cavité de commande 128 de la tige de piston 126 coopère avec le bras 130 du cliquet 114, de sorte que celui-ci se dégage de sa position de prise avec la roue de blocage 110. En mime temps, le cliquet 132 se dégage et sous l'effet de la force développée par le ressort de précontrainte 134, il s'applique contre la roue de blocage 110 en s'oppo-
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sant a la direction d'avancée 136 de la roue de bloca- ge 110.
Le cliquet 116 peut ainsi déplacer d'un incrément la roue de blocage 10 à chaque mouvement oscillante et le cliquet 132 interdit toute rotation de la roue de blocage 110 en sens inverse.
La figure 8 montre la disposition d'une autre bande à maillons 142 qui peut par exemple être également une chaine de transmission passant autour des pignons de renvoi 144,146. Ces pignons de renvoi
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144,146 peuvent ne pas comporter de dents, car on a un pignon denté moteur 148 complementaire. Ce pignon
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coopère avec le, brin supérieur 150 de. la bande a maillonentre-lespignonsderenvo4.-14,146. brin rieurl52-sappule l'c6te leblord'de, par coulissementl54'. '' Enfin, les figures 9 et 10 montrent un autre mode de realisation d'une bande à maillons 156 en forme de chaîne dentée 158. La chaîne dentée est composée d'un grand nombre de lamelles qui sont prévues entre les différents axes 162 des maillons 164 de la channe.
Los lamelles sont décalées d'un maillon a l'autre. Sur les côtés frontaux 166 extérieurs, les lamelles comportent. des dents 168. La bande a maillons 156 passe également sur des pignons de renvoi 170,172 parmi lesquels un pignon est moteur. Les pignons de renvoi sont munis de dentures 174 qui coopèrent avec les dents 176 de la chaine a dents 158. On a également un bloc de guidage par coulissement 178 situe entre les pignons de renvoi 170, 172.
On peut également envisager de multiples autres exemples de réalisation. C'est ainsi qu'à la place du moteur pneumatique et de la commande pneumatique, on peut également prévoir un entrainement électrique et un électro-aimant pour assurer la commande.