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"Procédé et appareiJ de cambrage de feuí1les de verrell
La presente invention concerne de facon générale la fabrication de feuilles de verre bombées et plus précisément un procédé et un appareil de support et de deformation des feuilles de verre dans une opération de cambrage par pressage.
Dans un système de fabrication en série de feuilles bombées ou courbees de verre, telles que les vitrages des automobiles et analogues, les feuilles sont supportées et avancent le long d'un trajet horizontal de façon gene- rale, sur des rouleaux menés de transporteurs à rouleaux placés successivement dans une zone de chauffage et des zones de cambrage, et elles passent ensuite dans une zone assurant un traitement de recuisson ou de trempe des feuilles cambrées, le cas échéant.
Lorsqu'elles sortent du four de chauffage, les feuilles chauffées avancent dans la zone de cambrage et y sont positionnées avec precision entre des organes supérieur et inferieur complémentaires de mise en forme, par des butées rétractables de positionnement disposées sur le trajet de deplacement des feuilles.. qui avancent afin qu'elles viennent au contact de bords antérieurs des feuilles et arretent celles-ci en position convenable. L'organe Interieur de pressage est alors soulevé afin qu'il vienne au contact de la feuille convenablement orientée, autour de ses parties marginales et qulil soulève la feuille au-dessus des rouleaux de transporteurs et la presse entre les surfaces complementaires de mise en forme des organes de pressage, la feuille prenant alors la courbure prédéterminée voulue.
Pendant que la feuille est à l'état très chauffé et ramolli, nécessaire à un cambrage convenable, elle risque d'être détériorée, et peut alors presenter des défauts optiques inacceptables ou au moins indésirables dans le vitrage terminé. Un tel défaut est connu habituellement sous le nom de "déformation par les rouleaux", provoquée par une deterioration de la surface de la feuille'due au déplacement relatif avec frottement des surfaces du verre
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et des rouleaux rotatifs de transporteurs, surtout lorsque le mouvement d'avance de la feuille est interrompu par les
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butées de positionnement alors que les rouleaux transporteurs continuent temporairement à tourner. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique nO 3 905 794 concerne ce Probleme.
Selon ce brevet, le deplacement relatif des surfaces de contact de la feuille de verre et des rouleaux de transport est elimine par disposition, dans la zone de cambrage, d'une Serie de rouleaux transporteurs ayant une forme gene- rale courbe, pouvant tourner autour de leur axe propre et pouvant aussi pivoter entre une première position plane dans laquelle ils supportent une feuille de verre avant son cambrage, et une seconde position, inclinée par rapport au plan horizontal de la première position, afin que les rouleaux ne soient pas au contact de la feuille avant le cambrage et supportent cependant la feuille cambree, avec maintien de la courbure voulue qui lui a été donnee.
Chacun des rouleaux transporteurs a un organe interne non rotatif d'âme et un manchon externe monté afin qu'il tourne autour de llorgane interne et par rapport à celui-ci. Les rouleaux transporteurs sont montés, & leurs extremites, à texterieur de l'organe de pressage afin qu'ils supportent la feuille chauffée sur toute sa longueur, à la fois avant et
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après cambrage.
L'organe inferieur ou femelle de pressage a une construction de forme générale annulaire, comprenant un rail de mise en forme destiné à etre au contact de la seule marge périphérique des feuilles. Le rail de mise en forme comprend plusieurs segments individuels placés bout à bout et à distance suivant le dessin voulu pour le profil, afin que le rail de l'organe inférieur de pressage puisse être deplane verticalement entre une position basse, au-dessous des rouleaux de transporteurs, et sa position levée, audessus de ces rouleaux. Les extremités adjacentes des segments sont convenablement espacées afin qu'elles permettent un passage des rouleaux entre eux.
Les rails de mise en forme ont une forme generale sensiblement rectangulaire en
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plan, si bien que les deux tronçons d'extremiste sont disposes en direction sensiblement perpendiculaire aux axes des rouleaux. Bien que les espaces ou trous séparant les segments adjacents du rail de mise en forme puissent etre ainsi reduits au minimum, la feuille de verre, ramollie par la chaleur, n'est pas supportée dans ces espaces lorsqutelle est soulevée par l'organe Interieur de pressage, si bien qu'un affaissement et un marquage du verre peuvent apparaitre.
Les segments individuels doivent être alignés avec précision, et ils peuvent provoquer un marquage indésirable de la feuille, et ainsi la fabrication et l'utilisation d'un rail segmente de mise en forme sont plus difficiles et coûteuses que celles d'un rail continu comparable de mise en forme.
Le style des automobiles récentes a impose la fabrication de configurations plus complexes et élaborées des vitrages, certains profils nécessitant des rails de mise en forme ayant des parties qui recoupent les rouleaux suivant des angles aigus si bien que l'espacement des segments adjacents de rail doit être notablement accru. Evidemment, ceci augmente beaucoup la probabilite d'un affaissement dans les espaces formes entre les segments.
Le brevet des Etats-Unis d'Am6r ! que nO 4 116 662 utilise, afin d'eviter ce problème, des rouleaux transporteurs formes en deux tronçons dont les extrémités externes ont un axe commun et dont les extremites internes sont décalées axialement et sont raccordées par un organe de configuration irreguliere. L'espace forme dans le rail de mise en forme peut ainsi être reduit au minimum afin qu'il ne permette que le passage de l'organe de raccordement, ou il peut meme etre éliminé totalement par utilisation d'un organe de raccordement de forme complexe de maniere convenable. Dans tous les cas, il existe un espace resultant dans les surfaces de support des rouleaux transporteurs aux extremtes internes raccordees.
Ainsi, bien qu'on ait propose des dispositifs perfectionnes pour le cambrage des feuilles de verre avec une deformation reduite, due à la degradation
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des surfaces lors d'un déplacement avec frottement entre les surfaces de verre et les rouleaux, ainsi qu'à un affaissement du verre ramolli par chauffage dans les espaces compris entre les segments adjacents du rail de mise en forme, un appareil de cambrage a la presse, qui est peu complexe et qui assure un excellent support des feuilles de verre chauffées à la fois pendant le transport et le cambrage, reste necessaire.
A cet effet, la presente invention concerne un appareil de transport et de mise en forme de feuilles de verre, comprenant une série de rouleaux profiles de mise en forme préalable sur lesquels une feuille de verre chauffée est transportée afin qu'elle soit placée au-dessus d'un organe inférieur de pressage ayant un rail périphérique continu de mise en forme qui est destiné à venir au contact de la feuille et à la soulever afin qu'elle soit comprimée entre des surfaces complémentaires de mise en forme. Les segments d'extrémité des rouleaux profiles sont courbes vers le bas afin qu'ils passent sous le rail de mise en forme lorsqu'il est en position abaissée, et des galets fous sont destines à transporter les extrémités des feuilles qui avancent dans la zone de cambrage, au-dessus des segments d'extremite du rail abaisse de mise en forme, avant le cambrage.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris & la lecture de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés sur
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lesquels la figure l est une elevation latérale d'un appareil de cambrage placé entre un four de chauffage de verre et une section de trempe, et comprenant l'appareil de support et de transport de feuilles selon l'invention ; la figure 2 est une vue agrandie en plan, dans le sens des flèches de la figure 1, representant la disposition des rouleaux selon l'invention par rapport l'organe inférieur de pressage ; la figure 3 est une elevation laterale agrandie,
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en coupe partielle, suivant la ligne 3-3 de la figure 2, sensiblement ;
la figure 4 est une elevation frontale partielle agrandie, en coupe partielle, suivant la ligne 4-4 de la figure 2 ; la figure 5 est une élévation laterale agrandie représentant le mécanisme de support des rouleaux profiles et des galets, suivant la ligne 5-5 de la figure 4 ; la figure 6 est une élévation laterale d'une équerre de montage des galets, sensiblement suivant la ligne 6-6 de la figure 5 ; et la figure 7 est une coupe suivant l'axe de l'un des galets.
Selon la présente invention, un procédé de cambrage dune feuille de verre à la courbure voulue comporte le chauffage de la feuille à sa temperature de ramollissement, le support et l'avance de la feuille chauffee sur une série de rouleaux transporteurs ayant une courbure augmentant progressivement, jusqu, A un emplacement disposé à une certaine distance au-dessus d'une surface de msie en forme correspondant au profil périphérique de la feuille chauffée, si bien que celle-ci est bombée initialement sur les rouleaux transporteurs et arrive dans ladite position avec ses parties opposées d'extrémité décalées au-dessus de son tronçon intermediaire, et il est caractérisé par le support des parties d'extrémité au-dessus de la surface de mise en forme,
independamment des rouleaux transporteurs lorsque la feuille se déplace et vient en position au-dessus de la surface de mise en forme.
En outre, selon l'invention, un appareil de cambrage d'une feuille de verre comporte un rail périphérique de mise en forme, correspondant de façon generale au profil marginal de la feuille de verre a cambrer sur lui et comporte des segments lateraux et d'extrémité opposés et une surface de mise en forme tournée vers le haut, ce rail de mise en forme étant mobile entre une position basse et une position haute, plusieurs rouleaux transporteurs destinés à
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faire avancer la feuille de verre et à la supporter a distance au-dessus du rail de mise en forme lorsque celuiei est dans sa position basse, les rouleaux de transport comprenant des parties centrales courbes de support de feuille destinées à assurer un bombage préliminaire de la
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feuille de verre,
et des parties d'extremite audessous des segments d'extrémité du rail de mise en forme, disposeesl'appareil étant caractérisé par un dispositif à galets placé près de l'une au moins des parties d'extrémiste du rail de mise en forme et destiné à supporter la partie associee dextremite de la feuille au-dessus du rail de mise en forme, lorsque celui-ci est dans sa position basse, et par un dispositif destiné à déplacer le rail de mise en forme et la surface de mise en forme réalisée sur celui-ci de la position basse à la position haute, afin que la feuille de verre soit soulevée au-dessus des rouleaux transporteurs et du dispositif à galets et que le cambrage final de la feuille de verre soit assuré.
On se réfère maintenant aux dessins et en particulier à la figure 1 ; cete dernière représente une installation de cambrage et de trempe d'une feuille de verre, portant la référence générale 10, comportant, sous forme alignée successivement, de fagon continue, une section 11 de chauffage, une section 12 de cambrage et une section 13 de refroidissement ou de trempe. Les feuilles S de verre à cambrer et recuire sont supportées et transportées dans l'installation sur un Systeme transporteur 14, comprenant des series successives de rouleaux 15,16 et 17.
Comme decrit plus en detail dans la suite, les rouleaux 15 de la premiere série supportée transporte les feuilles de verre S le long d'un trajet horizontal de façon generale dans la section 11 de chauffage et jusqu'à la région de la section 12 de cambrage. Les feuilles de verre, lorsqu'elles sortent de la section de chauffage, sont disposees sur les rouleaux 16 de la seconde serie et transportees par ceux-ci dans la section 12 de cambrage. Après cambrage à la courbure précise voulue, les feuilles cam-
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brizes sont transportées par les rouleaux 16 vers la section 13 de trempe dans laquelle elles sont disposes sur des rouleaux 17 de la troisième série et transportées par ceuxci entre des têtes opposees 18 et 19 de soufflage de la section de traitement thermique.
La section 11 de chauffage peut avoir toute construction classique et, dans le mode da réalisation représente, elle comporte un four 20 de type tunnel ayant une chambre 21 de chauffage délimitée par une paroi supérieure 22, une paroi inferieure 23, des parois latérales opposées 24 et une paroi d'extremiste 25. De tels fours sont chauffés de manière classique par des dispositifs convenables de chauffage tels que par exemple des broleurs à gaz ou des elements de chauffage par résistance électrique (non représentes) places dans les parois supérieure et laterales et commandes convenablement afin qu'ils donnent un diagramme voulu de chauffage des feuilles de verre se déplaçant dans le four.
Les feuilles S sont transportées dans le four sur la série de rouleaux 15 du Systeme transporteur 14, disposes depuis l'extrémité d'entrée (non représentée) du four et sortant par une ouverture 26 formée dans la paroi d'ex- tremite 25. Lorsque les feuilles S sont transportées dans la chambre 21, elles sont chauffées pratiquement à la temperature de ramollissement du verre et, lorsqu'elles sortent par l'ouverture 26 formée dans la paroi 25 d'ex- trémité, elles sont reçues sur la seconde série de rouleaux 16 afin qu'elles se déplacent vers la section'12 de cambrage et dans celle-ci, comme decrit plus en detail dans la suite du present mémoire, entre deux organes de pressage qui donnent la courbure voulue aux feuilles S.
Après cambrage, les feuilles avancent le long du trajet du système transporteur 14 et passent de la serie de rouleaux 16 sur la série de rouleaux 17 afin qu'elles se déplacent dans la section 13 de trempe. Les feuilles cambrees S avancent sur les rouleaux 17, dans la section de trempe dans laquelle leur température est rapidement réduite afin que le verre soit convenablement trempe.
Comme
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représenté de manière generale sur la figure 1, à l'inté- rieur de la section de trempe, les feuilles cambrées de verre passe entre les têtes 18 et 19 de soufflage qui comportent des tubes 27 et 28 respectivement, disposés et commandés de maniere qu'ils dirigent des courants opposés de fluide de refroidissement, tels que l'air ou analogues, vers les surfaces opposées des feuilles se déplaçant le long du transporteur et contre ses surfaces. I1 faut noter que, lorsque l'installation est utilisée pour le cambrage et la recuisson de feuilles de verre destinées à des parebrise ou analogues, les têtes de soufflage ne sont pas utilisees et les feuilles peuvent se refroidir lentement, dans des conditions réglées convenablement.
Les feuilles de verre S sont évidemment plates
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lorsqu'elles introduites à l'extremite du four 20 de chauffage et ainsi les rouleaux 15 places dans sontle four sont des rouleaux cylindriques rectilignes. Lorsque les feuilles de verre atteignent la temperature de cambrage et sortent du four ou même dans les dernières parties du four, on a constaté qu'il etait souhaitable que les rouleaux successifs de la seconde série de rouleaux 16 aient un profil variant progressivement de la forme cylindrique rectiligne A l'extremiste froide du four ä la forme de rouleau correspondant à la configuration des feuilles cambrées terminees,
comme dans le cas de la troisieme série de rouleaux 15 destines à supporter les feuilles cambrées provenant de la section de cambrage et transmises au début au moins de la section de trempe. En conséquence, les feuilles de verre chauffées se déplaçant sur les rouleaux et a leur contact subissent progressivement une mise en forme préalable ou un bombage lors de leur deplacement à partir du four, si bien que, lorsqu'elles se mettent en position en vue du cambrage, elles ont pris une forme partiellement bombee correspondant de façon générale celle du moule et A la configuration finale voulue.
Comme le représente mieux la figure 1, l'appareil de cambrage de la section 12 de cambrage comporte un organe
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supérieur mâle 29 de pressage et un organe Interieur femelle 30 de pressage ayant des surfaces complémentaires opposées de mise en forme correspondant à la courbure que doit posséder la feuille cambrée. Les organes 29 et 30 de pressage sont montés de manière qu'ils se déplacent en
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translation l'un vers l'autre et à distance l'un dans un chassis résistant 31 qui comporte un bâti ayant des colonnes verticales 32 connectées par des poutres horizontales 33 afin que l'ensemble forme une structure de caisson rigide. Un organe horizontal 34 de base est placé entre les colonnes 32 afin qu'il supporte l'organe femelle 30 de pressage et les elements associes.
L'organe male 29 de pressage est monte au-dessus des rouleaux 16 de transporteurs afin qu'il se deplace verticalement en translation par rapport au chassis 31, et 1'organe inférieur femelle 30 de pressage est placé audessous des rouleaux transporteurs et est monté afin qu'il
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puisse se déplacer verticalement en translation par rapport à l'organe male 29 de pressage.
Deux butées 35 de positionnement, espacées latéralement, sont disposees sur le'trajet des feuilles qui avancent entre des rouleaux adjacents 16 afin que les feuilles de verre S soient positionnees avec précision entre les organes superieur et inférieur 29 et 30 de pressage. Chaque butée 35 est fixee à llextrémité externe d'une tige 36 de piston d'un verin 37 commandé par un fluide, monté sur la table 38 d'un chariot 39 qui peut se déplacer verticalement en translation. Les vérins 37 assurent le soulevement et l'abaissement des butées 35 entre une positison supérieure ou haute dans laquelle ils dépassent audessus des rouleaux 16 sur le trajet de déplacement des feuilles S de verre, et une position basse, au-dessous de ce trajet.
L'organe male 29 de pressage peut comporter un element convenable (non représenté) ayant une surface inférieure continue correspondant à la configuration que doivent posséder les feuilles cambrees ou, comme représenté
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dans le mode de réalisation de la figure 1, il peut avoir une construction annulaire ou périphérique comportant un rail continu 40 de mise en forme fixé à une plaque 41 de base par plusieurs tiges 42 de raccordement. Le rail 40 de mise en forme a un profil correspondant à celui des feuilles S de verre à cambrer, et il a une surface 43 de mise en forme, ayant une forme générale convexe et tournée vers le bas, à sa face inférieure, afin qu'il donne la courbure voulue à la feuille.
Evidemment, il faut noter que le profil particulier du rail 40 de mise en forme et la configuration courbe particuliere de la surface 43 sont imposés par la configuration voulue pour les feuilles cambrées et peuvent beaucoup varier en fonction des diverses pieces à réaliser.
L'organe male 29 de pressage est supporté par au moins un vérin 44 de manoeuvre monté sur l'une des poutres horizontales 33 et ayant une tige 45 de piston mobile en translation, raccordée à son extrémité libre à un châssis 46 à plateau mobile verticalement. La plaque de base 41 est fixée au chassis 46 afin qu'elle se déplace en translation avec lui, par l'intermediaire d'organes raccordes 47 et 48 et d'une plaque 49 de support disposee transversalement au châssis 46.
Des montants 50 de guidage dont les extrémistes inferieures sont raccordées aux quatre coins du châssis 4, sont disposés vers le haut dans des coussinets convenables 51 montes sur les poutres horizontales superieures 33 de manière qu'ils puissent coulisser et assurer un guidage convenable du châssis 46 lors de son deplacement alternatif vertical.
Selon l'invention, l'organe inferieur ou femelle 30 de pressage a aussi une construction de forme annulaire ou périphérique et comporte une plaque 52 de base fixée à la table 38 du chariot 39, et un rail 53 de mise en forme raccorde à la plaque de base 52 a une certaine distance de celle-ci, par une serie de montants ou tiges 54 de raccordement. Le rail 53 de mise en forme a un profil correspondant z celui des feuilles S de verre à cambres et, à sa
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face tournée vers le haut, 11 a une surface 55 de mise en forme qui est concave de façon générale et qui est complémentaire de la surface 43 de mise en forme de l'organe mâle de pressage et est placé en face de cette surface.
Le chariot 39 est, supporté de manière qu'il puisse se déplacer verticalement en translation, par des organes 56 de guidage disposés dans des coussinets 57 et mobiles dans ceux-ci qui sont fixés à la base horizontale 34. Un vérin 58 commandé par un fluide est monte sur la base 34 à une tige 59 de piston dont l'extremiste externe est fixée à la table 38 afin que l'organe Interieur ou femelle 30 de pressage puisse être déplacé entre sa position basse, audessous des rouleaux transporteurs 16, et sa position haute, au-dessus de ces rouleaux, afin qu'une feuille S de verre chauffe soit soulevée au-dessus des rouleaux transporteurs et repousée contre l'organe mâle 29 de pressage entre les surfaces 43 et 55 de mise en forme qui sont complémentaires,
la feuille étant ainsi cambrée avec precision à la courbure voulue. A la fin du cambrage, la tige 59 de piston est ramenée en retrait afin que l'organe femelle 30 soit abaissé au-dessous des rouleaux transporteurs 16 et dépose la feuille cambrée sur ceux-ci afin qu'elle avance dans la section de trempe.
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Les rouleaux transporteurs profiles utilises dans la zone de cambrage sont de preference du type qui comporte un organe interne creux et fixe d'ame et un manchon externe souple, destinés à supporter les forces et pouvant tourner autour de 7 'amie. Ces rouleaux transporteurs profiles sont decrits et représentes dans le brevet des Etats-Unis d'amérique nO 3 905 794. La construction de ce type de rouleaux n'entre pas dans le cadre de la présente invention, et on peut se référer à ce document qui donne des détails sur la construction d'un mode de réalisation préféré d'organe d'âme et de manchon.
Comme décrit précédemment, des rouleaux profiles ayant une courbure croissant progressivement peuvent être utilisés afin qu'ils conduisent dans la zone de cambrage de
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la presse à partir de la sortie du four 20. De même ces rouleaux profilés peuvent aussi etre avantageusement utilisés pour le transport des feuilles cambrées de l'appareil de cambrage à la section adjacente de trempe au moins jusqu'à l'endroit où les feuilles sont suffisamment refroidies pour qu'elles conservent leur forme et ne risquent plus de se déformer lors d'un contact avec un dispositif classique.
Plus précisément, les rouleaux profilés qui peuvent être utilisés avec la même configuration générale, à des emplacements convenables voulus des séries de rouleaux 15,16 et 17, comportent un organe 60 d'äme, par exemple un tube d'acier inoxydable, et un manchon externe souple 61 destiné à supporter les forces, entourant l'organe interne d'âme et pouvant tourner librement autour de lui.
A une première extrémité des rouleaux profiles, l'âme interne fixe 60 est logée telescopiquement sur un arbre rectiligne 62 destiné au montage sur un rail latéral 63 du bâti, l'âme étant fixée à cet arbre. Un court tronçon 64 d'un tube de section carrée est fixe, par exemple par soudure, autour de l'arbre 62, afin que l'extrémité du rouleau soit supportée et que l'âme interne soit fixée et ne puisse pas tourner lorsque le manchon 61 tourne autour.
Le tronçon de tube carré se loge dans une encoche 65 de forme correspondante d'un bloc 66 de montage fixe au rail lateral 63 et y est maintenu par des plaques 67 de serrage et des organes 68 de fixation qui sont visses dans le bloc de montage. montage.
A son autre extrémité ou extrémité d'entraînement, l'organe 60 d'âme loge télescopiquement d'une manière analogue un arbre rectiligne (non represente) qui est fixe a l'organe 60 d'âme et qui peut tourillonner concentriquement dans un collier rotatif 69 (figure 2). Le collier 69 peut tourner dans des paliers espacés 70 portés par un rail lateral 71 du bâti de l'appareil de cambrage. L'extrémiste du manchon externe 61 est fixée au collier rotatif 69 par un organe 72 d'accouplement qui est fixé sur le collier. Un
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pignon 73, destiné à être entraîné par une chaîne sans fin convenable ( non représentée ), est rigidement fixe a chaque collier 69.
L'entraînement du pignon 73 par la chaîne provoque la rotation du collier 69 autour de l'arbre fixe qui passe à 1'intérieur à partir de l'organe 60 d'ame et en conséquence la rotation de l'organe 72 d'accouplement si bien que le manchon externe 61 tourne autour de l'organe d'âme. La chaîne sans fin passe sur tous les pignons 73 des rouleaux profilés d'une série, afin que les manchons externes 61 tournent ensemble avec une même vitesse angulaire autour des axes respectifs.
Les rouleaux peuvent évidemment prendre de manière générale le profil impose par leur emplacement le long du système transporteur qui est lui-même déterminé par la configuration de la feuille à cet emplacement. Ainsi, les rouleaux profilés ont eu jusqu'à présent une configuration générale concave dans la region délimitée au-dessous des feuilles de manière qu'ils suivent le profil des feuilles à un emplacement particulier quelconque, leurs extrémités étant montées pratiquement dans le plan du système transporteur. Selon l'invention, les rouleaux de la serie de rouleaux 16 ont une configuration telle qu'ils permettent un fonctionnement sans obstacle de l'organe inférieur ou femelle 30 de pressage.
A cet effet et comme mieux représente sur la figure 4, les rouleaux ont une région centrale 74 de forme générale concave qui est au contact de la surface inférieure de la feuille, et des parties 75 d'extrémité qui sont courbées vers le bas, à distance de la feuille, afin qu'elle passe au-dessous du rail 53 de mise en forme, dans sa position. basse.
Un ensemble à supports de galets fous est disposé à chaque extrémité de l'organe inferieur de pressage, selon l'invention, afin que les régions d'extrémité de la feuille soient supportees lorsqu'elle avance en position au-dessus de l'organe inferieur 30 de pressage, de manière que la déformation des feuilles soit minimale.
Plus précisément, comme l'indiquent plus clairement les figures 2 et 4, des
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chariots interne et externe 76 et 77 à galets sant disposés à des emplacements stratégiques de chaque côté du rail 53 de mise en forme afin qu'ils supportent la feuille en roulant, lorsqu'elle avance en position au-dessus d'eux tout en permettant un déplacement vertical alternatif libre du rail périphérique continu de mise en forme, avec soulèvement d'une feuille des rouleaux profilés et des chariots cA galets afin qu'elle subisse une opération de mise en forme par pressage entre les surfaces 43 et 55 de mise en forme.
Les chariots 76 et 77 à galets ont des constructions analogues et comportent chacun plusieurs galets 78 montés sur une base 79 de support afin qu'ils puissent etre au contact de la surface inferieure des feuilles S tout en pouvant rouler. Plus précisément, les galets 78 tourillonnent sur un coussinet 80 Monte sur un axe 81 vissé dans la base 79 de support afin qu'il puisse tourner librement. Les galets sont de preference recouverts d'un manchon 82 (figure 7) d'un materiau convenable, par exemple un tissu de fibre de verre, formant une surface élastiquement défor- mable, résistant à la chaleur et ne provoquant pas de dégradation, lors du contact avec les feuilles de verre.
Comme l'indiquent les figures 2 et 4, les galets sont disposés à des emplacements stratégiques afin qu'ils supportent les zones d'extrémité de la feuille le long des segments d'extremiste du rail 53 de mise en forme et pres de ces segments, dans la region qui n'est pas au contact des rouleaux profiles 16.
Les galets sont de preference alignés sur le trajet des feuilles qui avancent afin qu'un glissement entre les manchons 82 et la face inférieure des feuilles soit évité. Les galets sont de meme maintenus de préférence perpendiculaires à la surface de la feuille. A cet effet, les chariots 76 et 77 de support des galets dépassent sous des dispositifs réglables 83 de montage qui permettent un réglage convenable des galets en fonction des changements des conditions de travail. Chaque base 79 de support est portee par une paire de montants 84 qui sont espaces et qui
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sont visses dans la base dans laquelle ils sont maintenus par des écrous 85 de coincement, les montants étant euxmêmes fixés à des bras 86 disposés en porte-a-faux, dépassant des dispositifs 83 de montage.
Les montants 84 passent dans les bras 86 en porte-à-faux et sont vissés, à l'aide d'écrous 87, des deux côtés du bras si bien que la position verticale des chariots de support des galets peut etre modifiée par manipulation convenable des ecrous.
Le dispositif 83 de montage est fixe sur le rail latéral 63 par une équerre 88 ayant un flasque 89 de montage, et comporte une cornière 90 fixée au flasque de montage, par exemple par des boulons 91. Une premiàre et une seconde rangée d'orifices filetés espacés et alignés
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verticalement un
92 et 93 sont disposés dans la cornière, dansest montée sus la cornière 90 afin qu'elle puisse pivoter autour d'un arbre rectiligne 95 qui passe à l'intérieur et qui est arbre dans l'une des ouvertures 92. Une barre 96 de serrage est disposée entre les branches 97 de l'équerre 94
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de est repoussee de support et est repoussee en coopération avec celle-ci par serrage par une vis 98 vissée dans l'une des ouvertures 93.
Comme le représentent mieux les figures 4 et 5, les bras 86 en porte-à-faux des chariots 76 et 77 des galets sont disposés dans des ouvertures alignees axialement 99 formees dans les branches 97 et y sont fixés de manière qu'ils ne puissent pas se déplacer axialement et en rotation, par des vis d'arret 100. Un mécanisme de rdglage portant la référence generale 101 est place en coopération avec l'équerre 94 de support qui est montee sous forme articulée afin que l'orientation précise des chariots de support des galets soit facilitée. Ainsi, un tronçon 102 en forme de cornière retournée est fixé à la cornière 90, par' exemple par deux boulons distants 103.
Le tronçon de cornière a plusieurs rangees d'ouvertures 104 par lesquelles les boulons 103 peuvent être introduits sélectivement afin que le tronçon de corniere puisse etre placé à la hauteur convenable et que l'equerre de support puisse prendre dif-
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férentes positions. Des vis espacées 105 de reglage tissées à travers le flasque 106 du tronçon 102 sont en appui, à leur extrémité, contre 1'équerre 94 de part et d'autre de l'arbre 95, si bien que la manipulation des vis 105 permet un pivotement convenable de l'équerre autour de l'arbre.
Des écrous 107 de blocage sont montés sur les vis 105 de réglage afin qu'ils les maintiennent en position choisie.
11 apparaît ainsi que les dispositifs réglables de montage 83 et les montants 84 permettent un positionnement sélectiff des chariots 76 et 77 de support des galets afin que les regions d'extrémité des feuilles S soient supportees en position convenant au fonctionnement de 1'organe femelle Interieur 30 de pressage. Des réglages peuvent etre facilement réalisés pendant que l'appareil est en fonctionnement afin que ce dernier soit convenable. Ainsi, les bras 86 montes en porte-à-faux peuvent être positionnés axialement dans les ouvertures 99 afin que les chariots soient déplacés vers l'interieur ou vers l'extérieur.
L'équerre 94 de support peut avoir des emplacements verticaux choisis, grâce à la coopération des ouvertures 92 et 93 avec l'arbre 95 et la vis 98 respectivement, et l'attitude angulaire des chariots de support des galets peut être réglée par desserrage de la vis 98 de la barre 96 de serrage et manipulation des vis 105 de réglage afin que l'équerre 94 pivote autour de l'arbre 95.
On considère maintenant rapidement le fonctionnement de l'appareil selon l'invention ; des feuilles de verre S sont transportées dans le four 20 parole système transporteur 14, alors que leur temperature augmente progressivement jusqu à la température de ramollissement du verre. Les feuilles chauffées provenant du four sont disposées sur les rouleaux profilés et elles ont tendance à s'affaisser en prenant une forme correspondant à celle des rouleaux lors de l'avance en position en vue du cambrage entre les organes superieur et inférieur 29 et 30 de pressage.
Les parties 75 d'extrémité des rouleaux profilés 16, dans la zone de cambrage, sont courbées vers le bas au-
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dessous du rail 53 de mise en forme de l'organe inferieur 30, et les regions d'extrémiste des feuilles sont supportées par les chariots 76 et 77 et peuvent rouler sur les galets, lors de leur mise en position de cambrage. Le bord anterieur de la feuille vient au contact des butées 35 de positionnement lorsque la feuille est convenablement disposee, et la feuille est alors soulevée au-dessus des rouleaux profilés et des chariots de support de galets, par le rail périphérique continu 53 de mise en forme et est cambrée entre les surfaces 43 et 55.
L'organe inférieur 30 et le rail 53 de mise en forme sont alors ramenés en arriere et la feuille S, ayant une courbure précise, est déposée sur les rouleaux profiles afin qu'elle avance vers la section 13 de trempe. Bien que la feuille se soit alors suffisamment refroidie pour garder sa forme, les rouleaux profilés la supportent en empêchant tout affaissement supplémentaire, apres la disparition du support assuré par le rail 53 de mise en forme.
Bien entendu, diverses modifications peuvent etre apportées par l'homme de l'art aux procédées et appareils qui viennent d'être décrits à titre d'exemples non limitatifs et sans sortir du cadre de l'invention.