<Desc/Clms Page number 1>
Karrenpflug.
Die Erfindung bezieht sich auf einen Karrenpflug, dessen Grindel in bekannter Weise an der Vorderkarre sowohl seitlich, als auch in der Höhenlage einstellbar ist. Das Wesen der vorliegenden Erfindung ist darin gelegen, dass zur Sicherung der Stellmutter, welche die zur Einstellung des Grindels in der Höhenlage bestimmte Schraubenspindel-betätigt, an dem einen Arm dieser Stellmútter ein Sicherungsbugel drehbar befestigt ist, der den Steg des Vorderkarrenbügels umgreift.
In der Zeichnung zeigt Fig. 1 einen Teil des Vorderkarrenpfluges im Längsschnitt, teilweise in Ansicht und Fig. 2 denselben im Schnitt nach der Linie a-a der Fig. 1 in der Richtung der Pfeile gesehen.
An dem durch Streben 1 versteiften Bügel 2 des Vorderkarrengestelles 3ist ein Rahmen 4 der Höhe nach verstellbar geführt. Er umgreift mit den gabelförmigen Enden. 5 seines unteren Querbalkens 6 die Bügelholme 7, während sein oberer Querbalken 8 eine Schraubenspindel 9 trägt, welche durch ein Auge 10 des Bügelsteges lose hindurchgeht und mit einer in zwei Arme auslaufenden Schraubenmutter 11 versehen ist. Diese ist an dem Bügelsteg abgestützt und bei ihrer Drehung wird der Rahmen 4 der Höhe nach verstellt. Zur Sicherung der Stellmutter gegen Drehung ist an dem einen Arm derselben ein Sicherungsbügel 12 drehbar befestigt, der für gewöhnlich den Steg des Bügels 2 umgreift.
Der untere Querbalken 6 des Rahmens 4 weist einen Längsschlitz 13 auf, durch welchen eine Fusslasche 14 des gabelförmigen Stützlagers 15 für den Grindel hindurchgeht. In ein, Gewindeloch der Fusslasche greift eine Spindel 16 ein, die in Augen 17 des unteren Rahmenbalkens 6'drehbar gelagert, jedoch gegen Längsverschiebung gesichert ist, so dass bei einer Drehung einer an dem einen Spindelende sitzenden Kurbel je die Grindelstütze 15 bzw. der Grindel 18 a seitlich verstellt wird. Die Verbindung des Grindes 18a mit dem Vorderkarren 3 ist wie üblich durch Retten 19 hergestellt.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Cart plow.
The invention relates to a cart plow, the leg of which is adjustable in a known manner on the front cart both laterally and in height. The essence of the present invention is that in order to secure the adjusting nut, which actuates the screw spindle intended for adjusting the height of the leg, on one arm of this adjusting nut a safety bracket is rotatably attached, which encompasses the web of the front cart bracket.
In the drawing, FIG. 1 shows a part of the front cart plow in longitudinal section, partially in elevation, and FIG. 2 shows the same in section along the line a-a of FIG. 1 in the direction of the arrows.
At the stiffened by struts 1 bracket 2 of the front cart frame 3, a frame 4 is guided adjustable in height. He grips with the fork-shaped ends. 5 of its lower crossbeam 6, the bracket bars 7, while its upper crossbeam 8 carries a screw spindle 9 which loosely passes through an eye 10 of the bracket web and is provided with a screw nut 11 which ends in two arms. This is supported on the bracket web and when it is rotated, the frame 4 is adjusted in height. To secure the adjusting nut against rotation, a securing bracket 12 is rotatably attached to one arm of the same, which usually engages around the web of bracket 2.
The lower transverse beam 6 of the frame 4 has a longitudinal slot 13 through which a foot bracket 14 of the fork-shaped support bearing 15 for the leg passes. A spindle 16 engages in a threaded hole in the foot bracket, which is rotatably mounted in eyes 17 of the lower frame beam 6, but is secured against longitudinal displacement, so that when a crank seated on one end of the spindle is rotated, the leg support 15 or the leg 18 a is adjusted laterally. The connection of the grind 18a to the front cart 3 is established by rescue 19 as usual.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.