AT82573B - Innensteuerung für Flugzeuge. - Google Patents

Description

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  Innensteuerung für Flugzeuge. 



   Die bei Flugzeugen gegenwärtig in Anwendung stehenden Innensteuerungen haben den Nachteil, dass die Lager zur Aufnahme der Reaktionskräfte aus Seilkraft und Betätigungskraft der Steuerorgane, für Höhensteuerung, Seitensteuerung und Quersteuerung gesondert an je einem Bootspant des Flugzeugrumpfes befestigt sind, was eine ausserordentlich kräftige Dimensionierung der Spanten bedingt, bei Verziehung des Holzes der Spanten infolge Witterungseinflüssen oder beim Auftreten von äusseren Kräften die Gangbarkeit der Steuerung beeinträchtigt und im Falle des Bruches eines Spantes ein gänzliches Versagen der Steuerung zur Folge hat. 



   Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Innensteuerung für Flugzeuge, bei der alle   Steuerbetätigungsorgane   auf einem gemeinsamen Rahmen gelagert sind, der die auftretenden Kräfte zum Teil im Innern der Konstruktion aufhebt und die nach aussen wirksam bleibenden Kräfte gleichmässig verteilt auf die zur Aufnahme der Reaktionen der Steuerkräfte dienenden Spanten des Flugzeugrumpfes überträgt. Die einzelnen Lager und Beschläge sind am Rahmen genau einstellbar befestigt, so dass sie   unabhängig,   vom Boot in die für die Gangbarkeit der Steuerung günstigste gegenseitige Lage gebracht werden können. 



   Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in beispielsweiser Ausführungsform, und zwar zeigt Fig. i einen Längsschnitt, Fig. 2 einen Grundriss und Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A-B in Fig.   i.   



   Der Höhensteuerknüppel 1, die Verwindungswelle 2 und das Pedal 3 für die Seiten- 
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 stellbar sind, um den Rahmen bei Vermeidung aller schädlichen Spannungen mit den Spanten verbinden zu können. Die die Lager 9 für die Verwindungswelle 2 tragenden Querrohre 6 sind mit den Längsrohren 4 mittels Anschlussstücken 10 verbunden, die ebenso, wie die Lager 9, eine genaue Justierung der zusammenwirkenden Organe der Steuerung ermöglichen. Das Querrohr 5 trägt den Lagerzapfen 11 für das Pedal 3. Die Verwindungswelle 2 trägt ausserdem noch eine Rolle 12, über die das eine Seil 13 für die Höhensteuerung geführt ist, das mit dem   Höhensteuerknüppel 1   verbunden ist.

   Dieser steht auch mit dem zweiten Seil 14 der Höhensteuerung in Verbindung, das durch eine Führung 15 hindurchgeht, welche sich am   Verwindungshebel- ?   befindet. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :   I.   Innensteuerung für Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Steuerbetätigungsorgane auf einem gemeinsamen Rahmen gelagert sind. 

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Claims (1)

1. 2. Innensteuerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl die Beschläge zur Befestigung des Rahmens an den Spanten des'Flugzeugrumpfes, als auch die Lager für die Steuerbetätigungsorgane am Rahmen verstellbar und feststellbar sind, um diese in die richtige gegenseitige Lage bringen zu können. ohne im Flugzeugrumpf schädliche Spannungen hervorzurufen. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.