AT68487B - Spannvorrichtung für Bänder, Reifen oder dgl. mit zwei durch einen Handhebel gegeneinander verstellbaren Schaltwerken. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 



   Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Spannvorrichtung zum absatzweisen Anziehen von Bändern, Reifen und dgl., bei denen zwei zeitlich nacheinander wirkende Schaltwerke vorgesehen sind. Die   Erfindung   besteht in der Verbindung der beiden Schaltwerke mit dem Spannhebel, durch die gegenüber den bekannten Vorrichtungen wesentliche praktische Vorteile erzielt werden. 



   Fig. 1 ist eine Seitenansicht und Fig. 2 ein Grundriss der Spannvorrichtung. 



   Die Ziehlappen a sind mit geeigneten Mitteln zum Einhängen der   zusammenzuziehenden   Enden z. B. eines um die Dauben zu spannenden Fassreifens oder dgl. versehen. 



   Diese Ziehlappen sind mit Hilfe durchgehender Zapfen bund c an je ein Schaltschienenpaar e und d angelenkt, die sich überschneiden und von denen das eine das andere überfasst, so dass das eine Paar innerhalb des anderen zu liegen kommt. 



   Die Schaltschienen sind mit gegeneinander gerichteten und unten offenen Ein-   schnitten/, j1   und Zähnen k, kl von zweckentsprechender Form versehen. Beide Schaltschienenpaare   d   und e stehen in loser Verbindung miteinander durch einen zwischen beiden angeordneten und an den Verbindungszapfen c angelenkten Handhebel g, der mit seitlich vorstehenden   besonderen Zugzapfen A   versehen ist. Die Stärke dieser Zugzapfen   h   wie auch diejenige der überstehenden Enden des Zapfens bist 80 bemessen, dass die er-   wähnten   Zapfen in die   Einschnitte/, f1   der Schaltschienen passen. Die Enden des Zapfens b haken in die Schaltschienen d und die Zugzapfen   k   des Hebels   9   in die Schaltschienen e ein.

   Um ein Zurückschlagen der Schaltschienen e zu verhindern, sind dieselben mit einer Leitschiene i versehen, welche zwischen sich und den Schaltschienen einen Führungsschlitz für die Zugzapfen h des Hebels bildet. 



   Die Wirkungsweise der beschriebenen Vorrichtung ist folgende :
Nachdem die freien Enden des zusammenzuziehenden Bandes, Reifens oder dgl. in die Ziehlappen eingehängt sind und die beiden Enden des Zapfens b der Schaltschienen e in die entsprechenden   Einschnitte f, P   der Schaltschienen d eingehakt sind, wird der Hebel   9   angehoben. Damit heben sich auch die Schaltschienen e, sich dabei um ihren in den Einschnitten des anderen Schaltschienenpaares festliegenden Zapfen b drehend, so weit, bis die Zugzapfen h des Hebels in entsprechende   Einschnitte/der Schalt-   schienen e eingetreten sind. 



   Hierauf wird der Handhebel   9   in der in Fig. 1 angedeuteten Pfeilrichtung nach abwärts bewegt und dabei durch Zurückdrehen des Hebels um den Zapfen c die Schaltschienen d gehoben, so dass der Zapfen b sich aushebt. Gleichzeitig damit werden die Schaltschienen e nach vor-und abwärts gezogen, wobei der ausgehobene Zapfen b in den nächsten Einschnitt f der Schaltschienen d einspringt. Alsdann wird der Handhebel wieder angehoben und in der gleichen Weise solange bewegt, bis die Reifenenden absatzweise dicht genug zusammengezogen sind. Der Zapfen c mit dem einen angelenkten Ziuhlappen a   nähert   sich durch Zurückdrücken dabei jedesmal auch etwas dem herangezogenen Zapfen b mit dem angelenkten anderen Ziehlappen.

   Im niedergelegten Zustand des Handhebels   9   sperrt sich die ganze Vorrichtung selbsttätig infolge der besonderen Anordnung der Zapfen c und h. Die endgiltige Verbindung der zusammengezogenen Reifenenden kann auf beliebige Weise erfolgen. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Spannvorrichtung für Bänder, Reifen oder dgl. mit zwei durch einen Handhebel gegeneinander verstellbaren Schaltwerken, dadurch gekennzeichnet, dass der Handhebel (g) an der das festliegende Bandende tragenden Schaltschiene (d) drehbar gelagert ist und einen Bolzen (h) trägt, der mit den Zähnen (k) der das anzuziehende Bandende tragenden Schaltschiene (e) zusammenwirkt, die mittels Bolzens (b) mit den Zä. hnen (lt1) der ersten Schaltschiene (d) zusammenarbeitet. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.