AT6774U1

AT6774U1 - Ausziehführungsgarnitur für schubladen

Info

Publication number: AT6774U1
Application number: AT0030603U
Authority: AT
Original assignee: Blum Gmbh Julius
Priority date: 2003-05-05
Filing date: 2003-05-05
Publication date: 2004-04-26

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ausziehführungsgarnitur für Schubladen mit einer an der Schublade befestigten Ausziehschiene (2), einer am Möbelkorpus befestigten Tragschiene (1) und gegebenenfalls einer zwischen diesen beiden Schienen (1, 2) ablaufenden Mittelschiene an jeder Seite der Schublade. Zwischen den Schienen (1, 2) sind Laufwagen (3) angeordnet, in denen lastübertragende Rollkörper (4) lagern. Zwei Laufwagen (3) sind über einen Kupplungsteil (6) miteinander verbunden.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ausziehführungsgarnitur für Schubladen mit einer an der Schublade befestigten Ausziehschiene, einer am Möbelkorpus befestigten Tragschiene und gegebenenfalls einer zwischen diesen beiden Schienen ablaufenden Mittelschiene an jeder Seite der Schublade, wobei zwischen den Schienen Laufwagen angeordnet sind, in denen lastübertragende Rollkörper lagern.

Derartige Ausziehführungsgamituren können sowohl als Einfachauszug mit einer korpusseitigen Tragschiene und einer ladenseitigen Ausziehschiene an jeder Schubladenseite ausgeführt sein als auch als Vollauszug, bei dem zwischen den Ausziehschienen und den Tragschienen jeweils eine Mittelschiene angeordnet ist. Während früher die Laufrollen an den Schienen befestigt waren, haben sich Ausziehführungsgarnituren, bei denen die Rollkörper in eigenen Laufwagen angeordnet sind, die zwischen den Schienen differential ablaufen, immer mehr durchgesetzt. Auch Kombinationen von Schienen, an denen Laufrollen unmittelbar gelagert sind und Laufwagen, die zwischen den Schienen ablaufen, sind bekannt.

Ausziehführungsgarnituren, bei denen die Rollkörper in der form von zylindrischen Laufrollen oder Kugeln in Laufwagen angeordnet sind, zeichnen sich durch sehr gute Laufeigenschaften auf. Als nachteilig kann eine gewisse Instabilität der Ausziehführungsgarnitur empfunden werden.

Für Schubladen mit unterschiedlicher Tiefe und somit für Schienen unterschiedlicher Länge sind Laufwagen mit unterschiedlichen Längen erforderlich. Lange Führungen benötigen lange Laufwagen, kurze Führungen benötigen kurze Laufwagen.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Ausziehführungsgamitur der .eingangs erwähnten Art dahingehend zu verbessern, dass Laufwagen gleicher Länge unterschiedlichen Schienenlängen angepasst werden können.

Die erfindungsgemässe Aufgabe wird dadurch gelöst, dass mindestens zwei Laufwagen über mindestens einen Kupplungsteil miteinander verbunden -sind.

Vorteilhaft ist vorgesehen, dass die mindestens zwei Laufwagen hintereinander angeordnet sind und dass der mindestens eine Kupplungsteil stangenförmig ausgeführt ist.

Die mindestens zwei Laufwagen können über mehrere Kupplungsteile, die kettenartig in- einander eingehängt sind, miteinander verbunden sein. Es ist auch möglich, mehrere Kupp- lungsteile unterschiedlicher Länge vorzusehen, um die Laufwagen miteinander zu verbinden.

Nachfolgend werden verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren der Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine Stirnansicht einer Seite einer Ausziehführungsgarnitur;
Fig. 2 ein Schaubild zweier Laufwagen, die durch einen erfindungsgemässen Kupplungsteil miteinander verbunden sind;
Fig. 3 ein auseinandergezogenes Schaubild zweier Laufwagen und mehrerer Kupplungs- teile;
Fig. 4 ein weiteres Schaubild zweier mittels eines Kupplungsteiles verbundener Laufwagen;
Fig. 5 ein Schaubild zweier Laufwagen, die über mehrere Kupplungsteile miteinander verbunden sind;
Fig. 6 ein Schaubild eines Kupplungsteiles;
Fig. 7 einen schematisch gehaltenen Längsschnitt durch einen Kupplungsteil und Fig. 8 einen schematisch gehaltenen Längsschnitt durch ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Kupplungsteiles.

In der Fig. 1 sind eine Tragschiene 1 und eine Ausziehschiene 2 mit dazwischen angeordneten Laufwagen 3 gezeigt. An der gegenüberliegenden Seite der Schublade sind spiegelbildlich ausgeführte Schienen 1, 2 und Laufwagen 3 vorgesehen.

In den Laufwagen 3 sind lastübertragende Laufrollen 4 und seitliche Ausgleichsrollen 5 gelagert, die an Laufstegen der Schienen 1,2 ablaufen.

Es sind an jeder Seite der Schublade mindestens zwei Laufwagen 3 mittels eines stangenförmigen Kupplungsteiles 6 zu einer Laufwageneinheit verbunden. Die Kupplungsteile 6 können, wie in der Fig. 3 gezeigt, unterschiedliche Längen aufweisen, sodass sich auf diese Art unterschiedlich lange Laufwageneinheiten ergeben oder es können,' wie in der Fig. 5 gezeigt, zwei Laufwagen 3 über mehrere in Reihe angeordnete Kupplungsteile 6 miteinander verbunden werden.

Die Kupplungsteile 6 und die Laufwagen 3 sind vorteilhaft mit Steckverbindungen 7, 8 versehen, die einen werkzeuglosen Zusammenbau der Laufwageneinheiten und ein

werkzeugloses Trennen der Laufwagen 3 ermöglichen. Die Steckverbindungen 7,8 bestehen jeweils aus einem Einsteckteil 7 und einem Aufnahmeteil 8.

Erfindungsgemäss ist weiters vorgesehen, dass mindestens ein Kupplungsteil 6 mit einem Dämpfer, insbesondere einem Fluiddämpfer, versehen ist. Ein derartiger Dämpfer dämpft den Anschlag der Laufwagen 3 in der vorderen und hinteren Endstellung der Ausziehschienen 2.

Im Ausführungsbeispiel der Fig. 7 ist der Dämpfer als Lineardämpfer 9 ausgebildet und im Ausführungsbeispiel der Fig. 8 als Rotationsdämpfer 10. In beiden Fällen besteht der Kupplungsteil 6 aus zwei teleskopartig zueinander verschiebbaren Teilen 11, 12. Im Ausführungsbeispiel nach der Fig. 7 ist am Teil 7 eine Kolbenstange 13 mit einem Kolben 14 angeformt, wobei der Kolben 14 und die Kolbenstange 13 in einem zylindrischen Hohlraum 15 des Teiles 12 ragen.

Im Teil 12 ist eine Druckfeder 16 vorgesehen, die sich einerseits am Teil 12 und andererseits am Kolben 14 abstützt.

Auch im Ausführungsbeispiel nach der Fig. 8 ist zwischen den Teilen 11,12 eine Druckfeder 16 angeordnet. Die Druckfeder 16 stützt sich einerseits am Teil 12 und an einem Stössel 17 des Teiles 11ab.

Der Rotationsdämpfer 10 ist im Teil 11 gelagert, weist ein Ritzel 18 auf, das mit einem Zahnstangenprofil 19, welches am Teil 12 ausgebildet ist, kämmt. Werden die Teile 11, 12 beim Anschlagen eines Laufwagens 3 an einem Gegenanschlag einer Schiene 1, 2 zusammengedrückt, wird der Rotationsdämpfer 10 gedreht und dämpft den Aufprall zwischen den Schienen 1, 2 und den Laufwagen 3.

Nach erfolgter Dämpfung werden in beiden Fällen die Teile 11,12 von den Druckfedern 16 wieder auseinander und in die Bereitschaftsstellung gedrückt.

Erfindungsgemäss können auch drei und mehr Laufwagen 3 zu einer Laufwageneinheit verbunden werden.

Claims

Ansprüche: 1. Ausziehführungsgamitur für Schubladen mit einer an der Schublade befestigten Ausziehschiene, einer am Möbelkorpus befestigten Tragschiene und gegebenenfalls einer zwischen diesen beiden Schienen ablaufenden Mittelschiene an jeder Seite der Schublade, wobei zwischen den Schienen Laufwagen angeordnet sind, in denen lastübertragende Rollkörper lagern und mindestens zwei Laufwagen über mindestens einen Kupplungsteil miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Kupplungsteil (6) mit einem Dämpfer versehen ist.

2. Ausziehführungsgamitur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfer als Fluiddämpfer ausgebildet ist.

3. Ausziehführungsgarnitur nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Kupplungsteil (6) aus zwei teleskopisch zueinander verschiebbaren Teilen (11, 12) besteht.

4. Ausziehführungsgarnitur nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den beiden Teilen (11, 12) eine Feder, vorzugsweise eine Druckfeder (16), angeordnet ist.

5. Ausziehführungsgamitur nach Anspruch 3 und/oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass an einem der Teile (11) ein Linearkolben .(14) befestigt oder ausgebildet ist, der in einen zylindrischen Hohlraum (15) des zweiten Teiles (12) ragt (Fig. 7).

6. Ausziehführungsgamitur nach Anspruch 3 und/oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass in einem der Teile (11) ein Rotationsdämpfer (10) lagert, der mit einem Antriebsritzel (18) versehen ist, das mit einem Zahnstangenprofil (19) des zweiten Teiles (12) kämmt.(Fig.

8).