AT60341B - Control method for gas engines and device for its implementation. - Google Patents

Control method for gas engines and device for its implementation.

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AT60341B
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AT
Austria
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lever
control method
implementation
gas engines
regulator
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German (de)
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Erich Frischauf
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Erich Frischauf
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  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
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 <Desc/Clms Page number 2> 

 schwenkbar ist. Die Einstellung des letzteren erfolgt vermittelst der Kurbel h und Stange   1. 1   von dem bei f drehbaren Reglerhebel g. 



   Die Wirkungsweise ist folgende :
Durch Verdrehen des Handrades c samt Schraubenspindel k wird die Mutter b und somit der Hebel a verstellt und dadurch das Abschluss-oder Reglerorgan geöffnet oder   geschloaaen.   Durch die Bewegung des Reglerhebels   y   wird Zufolge Übertragung auf die Kurbel   h   das Exzenter d verdreht, wodurch ein Kippen des Hebels a um den   Exzenterdrehpunkt   e herbeigeführt wird. 



  Dies hat eine Bewegung des   Abschluss-oder Regelorganes zur   Folge, die das   Mischungsverhältnis   von den Zündgrenzen entfernt. 



   Wie aus Fig. 1 ferner ersichtlich, können auch zwei (ebenso auch mehrere) Stellen an der Maschine mit dieser Reglereinrichtung ausgestattet werden. In diesem Falle ist ein zweiter 
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 sind miteinander gekuppelt, um die Bewegungen beider Hebel in gleicher Weise vom Reglerhebel   g   ableiten zu können. 



   Bei der Ausführung nach Fig. 2 ist der Hebel a mit einem Gleitstein   á1   versehen und seine Einstellung erfolgt mittels einer Kurbel j. Bei der Ausführung nach Fig. 3 ist der bei b drehbare Hebel a durch eine an ihm an Stelle des Exzenters oder der Kurbel bei b2 angreifende Schraubenspindel   k1   verstellbar, welch letztere mittels einer Kurbel d2 einstellbar ist und in der Mutter    &    ihren Stützpunkt findet. Bei Anwendung für eine weitere Regelstelle an der Maschine wird die Einrichtung entweder wiederholt oder durch Laschen oder ähnliche Mittel ein zweiter Hebel a an die im ersten Hebel a drehbare Mutter h gehängt.

   Fig. 4 stellt eine weitere Ausführung und Fig. 5 eine zugehörige Einzelheit (in Draufsicht) dar, bei der der Antrieb mit geschränkter Kurbel d, e, h durch schiefen Schub auf die Gabel des Hebels a erfolgt, um die Reglereinwirkung auf den Regelungsbereich verschieden zu verteilen. Auch in diesem Falle könnte die Reglereinrichtung so eingerichtet werden, dass noch ein zweiter Hebel a (oder mehrere solche Hebel) in der geschilderten Weise eingestellt werden. 



   Es ist gleichgiltig, ob für die eine oder die andere Bewegung Exzenter oder Kurbeln (gekröpfte Wellen), Schrauben oder Zahnräder (Zahnstangen) verwendet werden. Auch kann eine Vertauschung der Angriffspunkte   b und d am Hebel a   in der Weise vorgenommen werden, dass die Verstellung von Hand am unteren Hebelende, die Verstellung vom Regler aus etwa in der Mitte des Hebels a erfolgt.

   
 EMI2.2 
   l.   Regelungsverfahren für   Gaskraftmaschinen mit Gemischregelung,   dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den beiden Zündgrenzen ausser der Beeinflussung der Gemengteile des Gemisches durch   Gemischregelung   noch die   Luftzuführung   durch eine zweite   zusätzliche Regelun demt- <    beeinflusst wird, dass die durch Drosselung oder andere   Umstände   nahe den   Zündgrenzen   auftretenden Unterschiede zwischen der von der gewöhnlichen Gemischregelung eingestellten Luftmenge und dem zur sicheren Zündung erforderlichen Bedarf an Verbrennungsluft ausgeglichen werden.



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 EMI1.2
 

 <Desc / Clms Page number 2>

 is pivotable. The latter is adjusted by means of the crank h and rod 1. 1 of the regulator lever g, which can be rotated at f.



   The mode of action is as follows:
By turning the handwheel c together with the screw spindle k, the nut b and thus the lever a are adjusted and the closing or regulator element is thereby opened or closed. As a result of the movement of the regulator lever y, the eccentric d is rotated as a result of the transmission to the crank h, whereby a tilting of the lever a about the eccentric pivot point e is brought about.



  This results in a movement of the closing or regulating element that removes the mixing ratio from the ignition limits.



   As can also be seen from FIG. 1, two (and also several) points on the machine can be equipped with this control device. In this case there is a second
 EMI2.1
 are coupled to one another in order to be able to derive the movements of both levers in the same way from the regulator lever g.



   In the embodiment according to FIG. 2, the lever a is provided with a sliding block á1 and it is adjusted by means of a crank j. In the embodiment according to FIG. 3, the lever a rotatable at b is adjustable by a screw spindle k1 acting on it in place of the eccentric or the crank at b2, the latter being adjustable by means of a crank d2 and having its support point in the nut. When used for another control point on the machine, the device is either repeated or a second lever a is attached to the nut h rotatable in the first lever a by means of straps or similar means.

   Fig. 4 shows a further embodiment and Fig. 5 shows an associated detail (in plan view), in which the drive with the set crank d, e, h takes place by obliquely pushing the fork of the lever a in order to differentiate the control action on the control range to distribute. In this case, too, the regulator device could be set up in such a way that a second lever a (or several such levers) can be set in the manner described.



   It does not matter whether eccentrics or cranks (offset shafts), screws or gears (toothed racks) are used for one or the other movement. The points of application b and d on the lever a can also be interchanged in such a way that the adjustment is carried out by hand at the lower end of the lever and the adjustment from the controller takes place approximately in the middle of the lever a.

   
 EMI2.2
   l. Control method for gas engines with mixture control, characterized in that between the two ignition limits, in addition to influencing the mixture parts of the mixture by means of mixture control, the air supply is also influenced by a second additional control unit, so that the differences occurring due to throttling or other circumstances close to the ignition limits between the amount of air set by the usual mixture control and the required combustion air required for reliable ignition.

 

Claims (1)

2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet. dass zur Erzielung der zusätzlichen Regelung der bereits vorhandene Masphinenregler verwendet wird, wobei die Regelbewegungen so klein wie möglich gewählt werden, um durch eine ent- sprechende Übersetzung einen unmittelbaren Angriff des Reglers zu ermöglichen, ohne dass eine Rückwirkung und Dämpfung auf diesen ausgeübt wird. 2. Device for performing the method according to claim 1, characterized. that the already existing Masphine regulator is used to achieve the additional regulation, the regulation movements being selected as small as possible in order to enable the regulator to attack directly by means of a corresponding translation, without any reaction and damping being exerted on it.
AT60341D 1911-12-13 1911-12-13 Control method for gas engines and device for its implementation. AT60341B (en)

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AT60341T 1911-12-13

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AT60341B true AT60341B (en) 1913-07-25

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