AT515232A2

AT515232A2 - Türdichtungssystem

Info

Publication number: AT515232A2
Application number: ATA50855/2014A
Authority: AT
Original assignee: Athmer Ohg
Priority date: 2014-01-15
Filing date: 2014-11-26
Publication date: 2015-07-15
Also published as: AT515232B1; DE202014101304U1; DE102014111976A1; AT515232A3; CH709132B1; CH709132A2; CN104975800B; CN104975800A; DE102014111976B4

Abstract

Es wird ein Türdichtungssystem zur Montage in einer Türnut aus einem Dichtleis- tengehäuse mit einem darin beweglich gelagerten Dichtprofil (20) mit Seitenwänden (3;23) und einem verbindenden Verbindungssteg (4;24), sowie mit einem den Verbindungssteg (4;24) untergreifenden Anschlagwinkel (6;26) mit einem rechtwinkligem Anschlagschenkel (7;27) zur Befestigung des Türdichtungssystem an einer Tür (8) zur Verfügung gestellt, welches sicherstellt, dass es sich so vormontieren lässt, dass die Anschlagwinkel bereits mit einem definierten Abstand zum Dichtleistengehäuse positioniert werden können, wodurch Fertigungstoleranzen ausgeglichen werden können, ohne dass der Anschlagwinkel bei der Montage des Türdichtsys- tems in die Türnut mit der Türblattfläche kollidiert, was dadurch erzielt wird, dass in einem Teilbereich des Verbindungssteges (4;24) über dem Einschubschenkel (5;25) des Anschlagwinkels (6;26) der Verbindungssteg (4;24) mit einer Längsausneh- mung (9;29) versehen ist und am Einschubschenkel (5;25) eine Ausformung ange- ordnet ist, die die Ausnehmung (9;29) teilweise durch- und umgreift und die in der Längsausnehmung (9;29) längsverschieblich ausgebildet ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Türdichtungssystem zur Montage in einer Türnut mit seitli¬chen Nutwänden und einem Nutgrund, aus einem Dichtleistengehäuse mit zu denNutwänden gerichteten Seitenwänden und einen diesen miteinander verbindenden,zum Nutgrund gerichteten Verbindungssteg, sowie einem mit einem Einschub¬schenkel stirnseitig in das Dichtleistungsgehäuse eingreifenden und den Verbin¬dungssteg untergreifenden Anschlagwinkel, mit einem rechtwinkligen Anschlag¬schenkel zur Befestigung des Türdichtungssystems an einer Tür.

Aus der EP 2 055 888 A2 ist eine Tür mit Dichtung und Türdichtung hierfür be¬kannt, die ein Dichtleistengehäuse mit einem stirnseitig dort eingreifenden Ein-schub-schenkel eines Anschlagwinkels aufweist, auf dessen Einschubschenkel eineRastnase angeordnet ist, die in eine Ausnehmung im Verbindungssteg des Dicht¬leistengehäuses eingreift und so eine Schnappverbindung mit diesem bildet, die ei¬ne Verliersicherung des Anschlagwinkels darstellt.

Nachteilig an dieser vorbekannten Ausführungsform ist, dass sie keinen vorteilhaf¬ten Beitrag zur Vormontage eines solchen Türdichtungssystems liefert, da der An¬schlagwinkel nur in einer Endposition in seiner Schnappverbindung in einer definier¬ten Position einrastest und vor der Montage des Dichtleistengehäuses in eineTürnut keinerlei die später Endmontage unterstützende Eigenschaften, wie etwa ei¬ne definierte Vormontageposition, er-kennen lässt.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Türdichtungssystem zur Verfügung zu stellen,welches sicherstellt, dass es sich so vormontieren lässt, dass auch die Anschlag¬winkel bereits mit einem definierten Abstand zum Dichtleistengehäuse positioniertwerden können, wodurch auch Fertigungstoleranzen in der Türbreite oder Dich¬ tungslänge noch sicher ausgeglichen werden können, ohne dass der Anschlagwin¬kel bei der Montage des Türdichtsystems in die Türnut mit der Türblattfläche kolli¬diert.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich in Verbindung mit den Oberbegriffsmerk¬malen in erfinderischer Art und Weise dadurch, dass in einem Teilbereich über demEinschubschenkel des Anschlagwinkels der Verbindungssteg mit einer Längsaus¬nehmung versehen ist und am Einschubschenkel eine Ausformung angeordnet ist,die diese Längsausnehmung teilweise durch- und umgreift und die darin längsver¬schieblich ausgebildet ist.

Diese erfindungsgemäße Lösung ermöglicht es, den Anschlagwinkel stirnseitig indem Dichtleistengehäuse vorzumontieren, wobei er in der Längsausnehmung ver¬schieblich gehalten ist und in einer Auslieferungsposition des Türdichtungssysteman ein Türenwerk das Dichtleistengehäuse um einen exakt vorbestimmbaren Wertüberragt und nach dem Hineinschieben des Dichtleistengehäuses in die Türnut die¬ses mittels einer Schraube über den Anschlagschenkel des Anschlagwinkels in derTür befestigt werden kann, wobei der Anschlagwinkel eine horizontale Einschub¬bewegung in das Dichtleistengehäuse ausführt und anschließend mit seinem An¬schlagschenkel flach an der Stirnseite der Tür anliegt.

Durch diese erfinderische Ausgestaltung wird es ermöglicht, das Türdichtungs¬system vollautomatisch in einer Türnut einer Tür zu befestigen, da die einzelnenBauteile präzise vormontiert bei einem Türenwerk angeliefert werden können, so-dass das gesamte Türdichtungssystem erheblich schneller und prozesssicher end¬montiert werden kann.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung ergeben sichmit und in Kombination aus den nachfolgenden Unteransprüchen.

Entsprechend einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfinderischenTürdichtungssystems ist im Bereich über der Längsausnehmung des Verbindungs¬steges eine Gleitführung angeordnet, die ihrerseits eine Längsausnehmung auf¬ weist, die ebenfalls von der Ausformung des Einschubschenkels teilweise durch-und umgriffen ist und wobei die Gleitführung eine gemeinsame Auflagerfläche mitder Ausformung aufweist und der Anschlagwinkel mit der Ausformung gegenüberder Gleitführung verschieblich ausgebildet ist.

Bei einer solchen Ausführungsform liefert die Gleitführung als eine ihrer Aufgabeneine verminderte Gleitreibung zwischen den bei der Endmontage gegenseitig zuverschiebenden Bauteilen, nämlich des Einschubschenkels des Anschlagwinkels indas Dichtleistengehäuse, wodurch sichergestellt wird, dass dieser Bewegung keineerhöhte Reibung entgegengesetzt wird, was zu einer negativen Verformung desAnschlagswinkels oder gar dessen Verkantens führen könnte.

Die Ausformung aus dem Einschubschenkel könnte vorteilhafterweise etwa durchwinkelförmige Abkantungen aus diesem ausgeformt oder daran angeformt sein oderaber auch gemäß einer besonders erfinderischen Ausführungsform der Erfindungals Pilzkopfzapfen mit kurzem Halsabschnitt ausgeführt und auf dem Einschub¬schenkel angeordnet sein, wobei dieser Halsabschnitt mit der Länge des Maßes derDicke des Verbindungssteges und gegebenenfalls der Auflagerfläche der Gleitfüh¬rung ausgeführt ist, wodurch ein spiegelfreier Schiebesitz des Einschubschenkels indem Dichtleistengehäuse ermöglicht ist. Ein solcher Pilzkopfzapfen kann als sepa¬rates Maschinenbauteil auf dem Einschubschenkel angeordnet werden und erlaubso eine hohe Präzision seiner Maßhaltigkeit und Positionierung.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Gleit¬führung mit einer weiteren Aufgabe ausgestattet, nämlich mit der zur Verfügungstel¬lung einer Rastposition des Einschubschenkels des Anschlagswinkels zwischen ei¬ner Einführöffnung für die Ausformung in dem Verbindungssteg und einer Endmon¬tageposition des Anschlagwinkels, in der er lösbar kraft-, reib- und/ oder form¬schlüssig in seiner Vormontageposition gehalten ist.

Diese Rastposition ermöglicht es, den Anschlagwinkel in einer exakt vorbestimm¬ten Position vorzumontieren und das Türdichtungssystem so einem Türenwerk zu¬zustellen, dass dort weder ein Anschlagwinkel montiert noch dessen Position nach innen oder außen korrigiert werden muss, um einer vollautomatischen Weiterverar¬beitung zugeführt werden zu können.

Die Längsausnehmung der Gleitführung ist hierzu geringfügig elastisch aufweitbarausgebildet und etwa mittig mit einer sich geringfügig beidseitig konkav öffnendenKontur versehen, in die der Halsabschnitt des Pilzkopfzapfens in der Vormontage¬position einrastend gelagert ist.

Vorteilhaft ist ebenfalls eine Ausführungsform der Gleitführung, die mit einem min¬destens teilweise um ihre Längsausnehmung herum verlaufenden Umlaufsteg aus¬gestattet ist, der sich in die Längsausnehmung im Verbindungssteg erstreckt, so-dass die Gleitführung formschlüssig auf dem Verbindungssteg arretiert ist und beieiner Verschiebung des Anschlagwinkels nicht auf der Oberfläche des Verbin¬dungssteges verrutschen kann.

Von besonderem Vorteil ist auch die zweite Ausführungsform des Anschlagwinkelsmit durch winkelförmige Abkantungen aus diesem umgebogenen Ausformungen,wobei diese als sich von dem Einschubschenkel seitlich nach oben ersteckendenund seitlich zurück nach außen umgebogenen beidseitigen Halteflügeln mit kurzenvertikalen Flügelarmen von der Länge des Maßes der Dicke des Verbindungsstegesausgeführt sind. Hierzu muss dem Ausgangsmaterial des Anschlagswinkels keinweiteres Material hinzugefügt oder weitere Teile ergänzt werden. Diese Gestaltungder Ausformung lässt sich schnell und wirtschaftlich hersteilen, wobei sich die Ver¬formung der Halteflügel aus dem Material des Einschubschenkels sehr maßgenauerzeugen lässt und zur Vereinfachung der Montage die Halteflügel in Einschubrich¬tung des Einschubschenkels an ihren nach vorne gerichteten Stirnseiten mit Auf¬laufschrägen versehen sind, sodass die Halteflügel leicht außen auf den Verbin¬dungssteg des Dichtungsgehäuses aufgeschoben werden können.

Bevorzugterweise ist der Einschubschenkel an seinem in Einschubrichtung vorde¬ren Ende mit einem sich nach oben erstreckenden Rastnocken versehen, der sichunter dem Verbindungssteg des Dichtleistengehäuses an diesem abstützt bzw. ineiner Vormontageposition des Anschlagwinkels, in die weitere Einschubrichtung entriegelbar, in eine Raste im Verbindungssteg eingreift, wobei diese Raste in ei¬nem solchen Abstand von der Stirnseite des Dichtleistengehäuses angeordnet ist,dass der Anschlagwinkel in einem Abstand a' vor der Stirnseite des Dichtleisten¬gehäuses in einer Vormontageposition verrastet ist.

Zur Gewährleistung dieser Funktion ist ein Teilbereich des Einschubwinkels zwi¬schen dem Rastnocken und den Halteflügeln vorteilhafterweise als Federabschnittausgebildet, in dem dieser mit beidseitigen Ausnehmungen im Anschlagschenkelausgestattet ist, sodass der Federabschnitt schmaler und damit elastischer ausge¬bildet ist als die anderen Bereiche des Anschlagschenkels. Der Rastnocken seiner¬seits ist vorteilhafterweise mittels eines einfachen Stanzwerkzeuges in den Ein¬schubschenkel eingeformt, sodass auch hier keine weiteren Bauteile dem An¬schlagwinkel hinzugefügt werden müssen.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von einigen Zeich¬nungen näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine räumliche Ansicht eines ersten Anschlagwinkels,

Fig. 2 eine räumliche Ansicht einer Gleitführung des ersten Anschlagwinkels,

Fig. 3 eine räumliche Teilansicht eines Türdichtungssystems im vormontiertenZustand des ersten Anschlagwinkels mit angedeuteter Tür,

Fig. 4 das Türdichtungssystem gemäß Fig. 3 in einem Endmontagezustand,

Fig. 5 eine geschnittene Seitenansicht des Türdichtungssystems in einem Vor¬montagezustand gemäß Fig. 3,

Fig. 6 eine geschnittene Seitenansicht eines Türdichtungssystems im Endmon¬tagezustand gemäß Fig. 4,

Fig. 7 eine räumliche Teilansicht eines Dichtleistengehäuses mit einem zweitenAnschlagwinkel im vormontierten Zustand,

Fig. 8 eine räumliche Ansicht des zweiten Anschlagwinkels von schräg unten,

Fig. 9 eine räumliche Ansicht des Anschlagwinkels gemäß Fig. 8 von schräg oben,

Fig. 10 eine stark vergrößerte Teilansicht des zweiten Anschlagwinkels, und

Fig. 11 eine stark vergrößerte Teilansicht eines Halteflügels in Seitenansicht.

Das Türdichtungssystem besteht aus einem Dichtleistengehäuse mit einem darinauf den Boden absenkbaren Dichtprofil 20 und mit zu den Nutwänden 1 einerTürnut in einer Tür 8 gerichteten Seitenwänden 3;23 und einem die Seitenwände3;23 miteinander verbindenden und zum Nutgrund 2 gerichteten Verbindungssteg4;24, sowie aus einem mit einem Einschubschenkel 5;25 stirnseitig in das Dichtleis-ten-gehäuse eingreifenden und den Verbindungssteg 4;24 untergreifenden An-schlag-winkel 6;26, der seinerseits einen rechtwinkligen Anschlagschenkel 7;27 miteinem Schraubenloch 17;37 zur Befestigung des Türdichtungssystems an einer Tür8 aufweist, wobei dies mittels einer Schraube 19 erfolgt.

Der Einschubschenkel 5 eines ersten Anschlagwinkels 6, wie er in den Fig. 1 -6 dar¬gestellt ist, ist mit einer Ausformung in Form eines Pilzkopfzapfens 10 versehen, dersich mit einem kurzen Halsabschnitt 13 über den Einschubschenkel 5 abhebt, wobeidie Länge des Halsabschnittes 13 dem Maß der Dicke des Verbindungssteges 4des Dichtleistengehäuses entspricht, zuzüglich dem Maß der Dicke der auf demVerbindungssteg 4 aufliegenden Gleitführung 11, sofern vorhanden, sodass einspielfreier Sitz des Anschlagwinkels 6 im Dichtleistengehäuse gewährleistet ist.

Zur Montage des ersten Anschlagwinkels 6 ist in einem endseitigen Teilbereich desVerbindungssteges 4 eine Längsausnehmung 9 angeordnet, ebenso wie die Gleit¬führung 11 ihrerseits eine über der Längsausnehmung 9 angeordnete weitere Längsausnehmung 12 aufweist, wobei dort jeweils eine Einführöffnung 14 vorgese¬hen ist, durch die sich der Pilzkopfzapfen 10 von unten durch die Längsausneh¬mungen 9 und 12 hindurchführen lässt, woraufhin ein weiteres horizontales Ein¬schieben des Einschubwinkels 5 bis zu einer ersten Rastposition 15 den Anschlag¬winkel 6 in dieser Vormontageposition verrastet.

Die Gleitführung 11 dient zum einen der Reibwertverminderung zwischen den ge¬geneinander verschiebbaren Bauteilen des Anschlagwinkels 6 in dem Dichtleisten¬gehäuse und zum anderen durch seine elastische Verformbarkeit der zur Verfü¬gungstellung einer wieder lösbaren kraft-, reib- und/ oder formschlüssigen Verras-tung des Anschlagwinkels 6 in einer Vormontageposition, aus der er unter geringerKrafteinwirkung bis zu seiner Montageposition 18 in eine Endposition verschobenwerden kann.

Die Gleitführung 11 weist einen mindestens teilweise um ihre Längsausnehmung 12herum und sich in die Längsausnehmung 9 im Verbindungssteg 4 erstreckendenUmlaufsteg 16 auf, mit der sie in Verschieberichtung des Anschlagwinkel 6 form¬schlüssig auf dem Verriegelungssteg 4 arretiert ist.

Der Einschubschenkel 25 eines zweiten Anschlagwinkels 26, wie er in den Fig. 7-11dargestellt ist, ist mit einer Ausformung ausgebildet, die als sich vom Einschub¬schenkel seitlich nach oben erstreckend und zurück nach außen umgebogenen,beidseitigen Halteflügeln 30 ausgeführt ist, mit kurzen Flügelarmen 33 von der Län¬ge des Maßes der Dicke des Verbindungssteges 24, wobei diese Halteflügel 30 unddie Flügelarme 33 durch eine einfache Abkantung des Materials des Einschub¬schenkels erzeugt sind. Die Halteflügel 30 durchgreifen im montierten Zustand dieLängsausnehmung 29 im Verbindungssteg 24 von unten und liegen mit ihren Unter¬seiten auf der Oberseite des Verbindungssteges 24 auf, wobei die Flügelarme 33nur so lang sind, wie es dem Maß der Dicke des Verbindungssteges 24 entspricht,sodass dadurch ein spielfreier Schiebesitz erzeugt ist.

Zur einfachen Montage des Anschlagwinkels 26 sind seine Halteflügel 30 in Ein¬schubrichtung des Einschubschenkels 30 mit Auflaufschrägen 34 auf die Außensei¬te des Verbindungssteges 24 ausgestattet.

Der Einschubschenkel 25 ist in Einschubrichtung in ein Dichtleistenprofil an seinemvorderen Ende mit einem sich nach oben erstreckenden Rastnocken 31 versehen,der sich von unten an dem Verbindungssteg 24 abstützt bzw. dort in einer Vormon¬tageposition 35 des Anschlagwinkels 26 entriegelbar in eine Raste 22 im Verbin¬dungssteg 24 eingreift, wobei die Rastfunktion dadurch unterstützt wird, dass einTeilbereich des Einschubwinkels 25 zwischen dem Rastnocken 31 und den Halte¬flügel 30 als Federabschnitt 28 beidseitig schmaler ausgebildet ist als der Einschub¬schenkel 25, sodass der Einschubschenkel 25 dort elastischer ist und die Funktiondes einfachen Ver- und Entrastens des Rastnockens 31 in bzw. aus der Raste 32optimal unterstütz wird. Die Rastnocke 31 ist durch einen einfachen Stanzvorgangin den Einschubschenkel 24 eingedrückt.

In der Vormontageposition steht der Anschlagwinkel 6;26 um einen Weg 'a' ausdem Dichtleistengehäuse hervor, um den er bei der Endmontage in das Dichtleis-ten-gehäuse hinein verschoben werden kann, bis er durch diese horizontale Bewe¬gung an der stirnseitigen Fläche des Türblattes anschlägt und mittels der Schraube19 dort in einer Endposition gehalten ist.

Nicht zeichnerisch dargestellt ist eine Längsausnehmung für eine einteilige Ausfüh¬rungsform des Anschlagwinkels 26, die stirnseitig geschlossen ist und die eine T-förmige Ausgestaltung aufweist, wobei deren Querbalken die Länge und Breite derHalteflügel 30 aufweist, sodass diese von unten durch die Längsausnehmung hin¬durchgeführt, der Anschlagwinkel 26 montiert und längsverschieblich darin geführtwerden kann.

Claims

Patentansprüche 1. Türdichtungssystem zur Montage in einer Türnut mit seitlichen Nutwänden (1)und einem Nutgrund (2), aus einem Dichtleistengehäuse mit einem darin absenkba-ren und anhebbar gelagerten Dichtprofil (20) und mit zu den Nutwänden (1) gerichte¬ten Seitenwänden (3;23) und einem diese miteinander verbindenden, zum Nutgrund (2) gerichteten Verbindungssteg (4;24), sowie einem mit einem Einschubschenkel(5;25) stirnseitig in das Dichtleistengehäuse eingreifenden und den Verbindungssteg(4;24) untergreifenden Anschlagwinkel (6;26) mit einem rechtwinkligem Anschlag¬schenkel (7;27) zur Befestigung des Türdichtungssystem an einer Tür (8), dadurchgekennzeichnet, dass in einem Teilbereich des Verbindungssteges (4;24) über demEinschubschenkel (5;25) des Anschlagwinkels (6;26) der Verbindungssteg (4;24) miteiner Längsausnehmung (9;29) versehen ist und dass am Einschubschenkel (5;25)eine Ausformung angeordnet ist, die die Ausnehmung (9;29) teilweise durch- undumgreift und die in der Längsausnehmung (9;29) längsverschieblich ausgebildet ist.
2. Türdichtungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aus¬formung aus dem Einschubschenkel (5) ausgeformt, daran angeformt oder angeord¬net ist.
3. Türdichtungssystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch ge¬kennzeichnet, dass die Längsausnehmung (9;29) in dem Verbindungssteg (4;24) zueiner Stirnseite (22) des Dichtleistengehäuses geöffnet oder geschlossen ausgebildetist.
4. Türdichtungssystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch ge¬kennzeichnet, dass im Bereich der Längsausnehmung (9) eine Gleitführung (11) überdem Verbindungssteg (4) angeordnet ist, die eine Längsausnehmung (12) aufweist,die ebenfalls von der Ausformung teilweise durch- und umgriffen ist und gemeinsameAuflagerflächen mit der Ausformung aufweist und dass der Anschlagwinkel (6) mitder Ausformung gegen die ortsfeste Gleitführung (11) verschieblich ausgebildet ist.
5. Türdichtungssystem nach einem der vorgenannten Ansprüche 1 oder 2, da¬durch gekennzeichnet, dass die Ausformung als Pilzkopfzapfen (10) mit kurzemHalsabschnitt (13) von der Länge des Maßes der Dicke des Verbindungssteges (4)und gegebenenfalls des Maßes der Dicke einer Auflagerfläche der Gleitführung (11)ausgeführt ist.
6. Türdichtungssystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch ge¬kennzeichnet, dass in der Längsausnehmung (12) der Gleitführung (11) zwischen ei¬ner Einführöffnung (14) für die Ausformung und einer Montageposition des An¬schlagwinkels (6) mindestens eine schmalere Rastposition für die Ausformung vorge¬sehen ist, in der diese, und damit der Anschlagwinkel (6), lösbar kraft-, reib- und/ o-der formschlüssig in einer Vormontageposition (15) gehalten ist.
7. Türdichtungssystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch ge¬kennzeichnet, dass die Längsausnehmung (12) der Gleitführung (11) zumindest imBereich der Rastposition (15) geringfügig elastisch aufweitbar ausgebildet ist.
8. Türdichtungssystem nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch ge¬kennzeichnet, dass die Gleitführung (11) mindestens teilweise um ihre Längsaus¬nehmung (12) herum einen sich in die Längsausnehmung (9) im Verbindungssteg (4)erstreckenden Umlaufsteg (16) aufweist, mit der sie in einer Verschieberichtung desAnschlagwinkels (6) formschlüssig auf dem Verriegelungssteg (4) arretiert ist.
9. Türdichtungssystem nach einem der vorgenannten Ansprüche 1-3, dadurch ge¬kennzeichnet, dass die Ausformung aus sich von dem Einschubschenkel (25) nachoben erstreckend und wieder seitlich zurück umgebogenen beidseitigen Halteflügeln (30) gebildet ist, mit kurzen Flügelarmen (33) von der Länge des Maßes der Dickedes Verbindungssteges (24).
10. Türdichtungssystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Ein¬schubschenkel (25) an seinem vorderen Ende mit einem sich nach oben erstrecken¬den Rastnocken (31) versehen ist, der sich am Verbindungssteg (24) abstützt oder ineiner Einschubrichtung entriegelbar in eine Raste (32) im Verbindungssteg (24) ein¬greift, wobei die Raste (32) in solch einem Abstand von der Stirnseite (22) des Dicht¬leistengehäuses angeordnet ist, dass der Anschlagwinkel (26) in einer Vormontage¬position (34) in einem Abstand 'a' vor der Stirnseite (22) verrastet ist.
11. Türdichtungssystem nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teil¬bereich des Einschubwinkels (25) zwischen Rastnocken (31) und den Halteflügeln (30) als Federabschnitt (28) schmaler ausgebildet ist als der Einschubschenkel (25)breit ist.
12. Türdichtungssystem nach einem der vorgenannten Ansprüche 9-11, dadurchgekennzeichnet, dass die Halteflügel (30) in Einschubrichtung des Einschubschen¬kels (30) mit Auflaufschrägen (34) auf die Außenseite des Verbindungssteges (24)ausgestattet sind.
13. Türdichtungssystem nach einem der vorgenannten Ansprüche 9-12, dadurchgekennzeichnet, dass der Rastnocken (31) von unten nach oben in den Einschub¬schenkel (25) eingestanzt ist.