AT514582A4 - Einrichtung zur Reibungsmessung an einer Zylinder-Kolben-Anordnung - Google Patents

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AT514582A4 ATA50639/2013A AT506392013A AT514582A4 AT 514582 A4 AT514582 A4 AT 514582A4 AT 506392013 A AT506392013 A AT 506392013A AT 514582 A4 AT514582 A4 AT 514582A4
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung (1) zur Reibungsmessung an einer Zylinder- Kolben-Anordnung, wobei ein hin- und hergehender Kolben (3) in einer von einem Zylinderkopf (9) entkoppelten Zylinderlaufbuchse (2) einer Laufbuchseneinheit (23) angeordnet ist und die Laufbuchseneinheit (23) in einem mit einem Sensorträger verbundenen Laufbuchsenträger (8) angeordnet ist, welcher einen konzentrisch zur Zylinderachse (21) ausgebildeten drehsymmetrischen Aufnahmebereich (13) für die Zylinderlaufbuchse (2) aufweist, wobei vorzugsweise der Zylinderlaufbuchse (2) zumindest ein Kühlflüssigkeitsmantel (12) zugeordnet ist. Um einen einfachen Austausch der Zylinderlaufbuchse (2) zu ermöglichen ist vorgesehen, dass die Laufbuchseneinheit (23) über einen Kegelsitz (14) im Laufbuchsenträger (8) gelagert ist, wobei vorzugsweise zumindest eine kegelige innere Mantelfläche des Aufnahmebereiches (13) eine erste Sitzfläche (14a) und eine reziprok zur ersten Sitzfläche (14a) geformte kegelige äußere Mantelfläche (19a, 19b) der Laufbuchseneinheit (23) eine zweite Sitzfläche (14b) des Kegelsitzes (14) zur Aufnahme und Zentrierung der Zylinderlaufbuchse (2) ausbildet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Reibungsmessung an einer Zylinder-Kolben-Anordnung, wobei ein hin- und hergehender Kolben in einer von einemZylinderkopf entkoppelten Zylinderlaufbuchse einer Laufbuchseneinheit angeordnetist und die Laufbuchseneinheit in einem mit einem Sensorträger verbundenenLaufbuchsenträger angeordnet ist, welcher einen konzentrisch zur Zylinderachseausgebildeten drehsymmetrischen Aufnahmebereich für die Zylinderlaufbuchseaufweist, wobei vorzugsweise der Zylinderlaufbuchse zumindest ein Kühlmantelzugeordnet ist.
Aus der Integration der Kräfte entlang der Kolbenlaufbahn in Zylinderrichtung kanndie Reibung zwischen der aus Kolben und Kolbenringen bestehenden Kolbengruppeund der Zylinderlauffläche ermittelt werden.
Aus der WO 2012/062724 Al ist eine Einrichtung zur Reibungsmessung an einerZylinder-Kolben-Anordnung bekannt, wobei eine innere Mantelfläche derZylinderlaufbuchse gegenüber einem Zylinderkopf abgedichtet ist, indem zwischender inneren Mantelfläche und einem in die Zylinderlaufbuchse hineinragendenAbsatz des Zylinderkopfes ein Dichtelement angeordnet ist.
Eine ähnliche Einrichtung ist durch die JP 2010-243390 A offenbart.
Aus der JP 60-031037 A ist eine Messeinrichtung zur Messung der Reibung eines ineiner Zylinderlaufbuchse hin- und hergehenden Kolbens bekannt. Dabei istzwischen dem Zylinderkopf und einem Laufbuchsenträger ein Haltering angeordnet,wobei zwischen dem Haltering und dem oberen Ende der Zylinderlaufbuchse einRingspalt ausgebildet ist, welcher durch eine metallische Dichtplatte gefüllt ist.
Aus der JP 59-088638 A ist eine Einrichtung zur Messung der Kolbenreibung beieiner Brennkraftmaschine bekannt, wobei die Zylinderlaufbuchse in einem Zylinderangeordnet ist, und wobei zwischen dem Zylinder und der Zylinderlaufbuchsemehrere O-Ringe angeordnet sind.
Um unterschiedliche Zylinderlaufbuchsen testen zu können, müssen inEinrichtungen zur Reibungsmessung der genannten Art die Zylinderlaufbuchsenhäufig getauscht werden.
Bekannte Einrichtungen zur Reibungsmessung weisen den Nachteil auf, dass beieinem Austausch der Zylinderlaufbuchse der Laufbuchsenträger vom Kraftsensorgetrennt werden muss. Dies macht eine Neukalibrierung der Sensorik bei jedemAustausch der Zylinderlaufbuchsen notwendig. Weiters muss bei jedem Tausch derZylinderlaufbuchse die Kühlmittelführung mit relativ großem Aufwand leckagefreigemacht werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und einen einfachenAustausch der Zylinderlaufbuchse zu ermöglichen.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass die Laufbuchseneinheit übereinen Kegelsitz im Laufbuchsenträger gelagert ist,, wobei vorzugsweise zumindesteine kegelige innere Mantelfläche des Aufnahmebereiches eine erste Sitzfläche undeine reziprok zur ersten Sitzfläche geformte kegelige äußere Mantelfläche derLaufbuchseneinheit eine zweite Sitzfläche des Kegelsitzes zur Aufnahme undZentrierung der Zylinderlaufbuchse ausbildet.
Dadurch kann die die Zylinderlaufbuchse aufweisende Laufbuchseneinheit sehreinfach in den Laufbuchsenträger eingesetzt und wieder aus diesem entnommenwerden, ohne dass der Laufbuchsenträger demontiert werden muss. Ein Wechselder Zylinderlaufbuchse kann somit erfolgen, ohne dass eine Neukalibrierung derSensorik (Kraftsensoren) durchgeführt werden muss. Der Kegelsitz ermöglicht eineeinfache Selbstzentrierung der Zylinderlaufbuchse im Laufbuchsenträger quer zurZylinderachse und stellt einen lagerichtigen Einbau der Zylinderlaufbuchse sicher.
Der Laufbuchsenträger kann direkt oder indirekt die Zylinderlaufbuchse aufnehmen.Bei einer Ausführung mit indirekter Aufnahme ist vorgesehen, dass dieLaufbuchseneinheit einen Buchsenrahmen aufweist, wobei die Zylinderlaufbuchseim Buchsenrahmen angeordnet ist, und wobei Zylinderlaufbuchse undBuchsenrahmen fest, insbesondere zerstörungsfrei unlösbar, miteinanderverbunden sein können. Der Buchsenrahmen kann dabei die zweite Sitzflächebilden. Besonders vorteilhaft ist es, wenn zwischen dem - vorzugsweise imWesentlichen hülsenartigen - Buchsenrahmen und einer äußeren Mantelfläche derZylinderlaufbuchse der zumindest eine Kühlflüssigkeitsmantel ausgebildet ist. Umauf möglichst einfache Weise Leckagefreiheit zu erreichen, können
Zylinderlaufbuchse und Buchsenrahmen durch Verpressen und/oder Vergießenmiteinander verbunden sein. Dies ermöglicht eine flüssigkeitsdichte Verbindungzwischen Zylinderlaufbuchse und Buchsenrahmen, ohne dass weitereDichtungselemente erforderlich wären.
Der Kühlflüssigkeitsmantel kann - zumindest teilweise - am äußeren Umfang derZylinderlaufbuchse und/oder am inneren Umfang des Buchsenrahmens angeordnetund in diese eingeformt sein.
Vorzugsweise weist die erste Sitzfläche in Bezug zur Zylinderachse derZylinderlaufbuchse einen sich in Richtung des Zylinderkopfes öffnendenÖffnungswinkel auf, welcher vorzugsweise zwischen 5° und 15°, besondersvorzugsweise etwa 10°, beträgt.
Wird die Zylinderlaufbuchse indirekt vom Laufbuchsenträger aufgenommen, sobefindet sich der Buchsenrahmen zwischen dem Laufbuchsenträger und derZylinderlaufbuchse. Der Kegelsitz wird somit durch den Laufbuchsenträger und demBuchsenrahmen gebildet. Eine reziprok zur ersten Sitzfläche des Kegelsitzesgeformte kegelige äußere Mantelfläche des Buchsenrahmens bildet in diesem Falleine zweite Sitzfläche des Kegelsitzes aus.
Wird andererseits die Zylinderlaufbuchse direkt vom Laufbuchsenträgeraufgenommen, so wird der Kegelsitz durch den Laufbuchsenträger und dieZylinderlaufbuchse selbst gebildet. Eine reziprok zur ersten Sitzfläche desKegelsitzes geformte kegelige äußere Mantelfläche der Zylinderlaufbuchse -vorzugsweise eines Buchsenbundes der Zylinderlaufbuchse - bildet in diesem Falldie zweite Sitzfläche des Kegelsitzes aus.
Die Zylinderlaufbuchse und/oder der Buchsenrahmen können übereinen Halteringam Laufbuchsenträger befestigt sein.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der in den Figuren dargestellten, nichteinschränkenden Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Einrichtung in einem Längsschnitt in einer dieZylinderachse beinhaltenden Ebene, in einer erstenAusführungsvariante,
Fig. la das Detail I aus Fig. 1,
Fig. 2 Laufbuchsenträger und Zylinderlaufbuchse der in Fig. 1 gezeigtenersten Ausführungsvariante in einem schematischen Längsschnitt,
Fig. 3 Laufbuchsenträger und Zylinderlaufbuchse in einer zweitenAusführungsvariante in einem schematischen Längsschnitt,
Fig. 4 Laufbuchsenträger und Zylinderlaufbuchse in einer dritten
Ausführungsvariante in einem schematischen Längsschnitt und
Fig. 5 Laufbuchsenträger und Zylinderlaufbuchse in einer viertenAusführungsvariante in einem schematischen Längsschnitt.
Funktionsgleiche Teile sind in den nachfolgenden Ausführungsvarianten mit gleichenBezugszeichen versehen.
Die in Fig.l dargestellte Einrichtung 1 zur Reibungsmessung der Reibungskräftezwischen einem in einer Zylinderlaufbuchse 2 einer Laufbuchseneinheit 23 hin- undhergehenden Kolben 3 weist ein Grundaggregat 4, eine Grundplatte 5, einenSensorträger 6 zur Aufnahme von 3-D-Kraftsensoren 7, einen Laufbuchsenträger 8und einen Zylinderkopf 9 auf. Die Grundplatte 5 ist über - nicht weiter dargestellteSchrauben am Grundaggregat 4 befestigt. Die Zylinderlaufbuchse 2 ist über einenHaltering 10 am Laufbuchsenträger 8 befestigt, wobei der Haltering 10 mittelsSchrauben 11 am Laufbuchsenträger 8 angeschraubt ist. Der Laufbuchsenträger 8ist über die Kraftsensoren 7 durch Halteschrauben 24 mit dem Sensorträger 6 undweiters über Schrauben 20 mit der Grundplatte 5 fest verbunden. Im Bereichzwischen der Zylinderlaufbuchse 2 und dem Laufbuchsenträger 8 ist einKühlflüssigkeitsmantel 12 ausgebildet, welcher mit nicht weiter dargestellten Zu-und Abflussleitungen verbunden ist. Die Laufbuchseneinheit 23 weist die denZylinder für den Kolben 3 bildende Zylinderlaufbuchse 2 samt Buchsenbund 18, den Kühlflüssigkeitsmantel 12 und - in den in Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungen -einen die Zylinderlaufbuchse 2 aufnehmenden Buchsenrahmen 17 auf.
Wie in Fig. 1 ersichtlich ist, weist der Zylinderkopf 9 einen in die Zylinderlaufbuchse 2 hineinragenden scheibenförmigen Absatz 15 auf, in dessen äußerer Mantelflächeeine Ringnut zur Aufnahme eines ringförmigen Dichtelementes 16 angeordnet ist,welches ähnlich einem Kolbenring durch die Gaskräfte gegen die innereMantelfläche 2a der Zylinderlaufbuchse 2 gepresst wird. Zwischen demDichtelement 16 und dem oberen Rand 2b der Zylinderlaufbuchse 2 ist ein axialerAbstand a vorgesehen, in welchem Fertigungstoleranzen der Zylinderlaufbuchse 2und des Zylinderkopfes 9 berücksichtigt sind (Fig. la).
Durch die spezielle Abdichtung mittels des ringförmigen Dichtelementes 16 und desAbsatzes 15 im Zylinderkopf 9 wird verhindert, dass die Gaskräfte axial auf dieZylinderlaufbuchse 2 einwirken. Somit haben diese auch keinen direkten Einflussauf das Messergebnis und es werden hauptsächlich die Reibungskräfte des Kolbens 3 bzw. die Kolbenseitenkräfte auf die Kraftsensoren 7 übertragen. DieZylinderlaufbuchse 2 ist somit vom Grundaggregat 4 und vom Zylinderkopf 9weitgehend entkoppelt und nur durch das Dichtelement 16 und die Kraftsensoren 7an diese angebunden.
Um im Messbetrieb des Motors die normal zur Kolbenlaufrichtung auf dieKraftsensoren 7 wirkenden Kräfte, die nicht von der Bewegung des Kolbens 3 stam¬men (Kräfte auf Grund von unterschiedlichen Wärmedehnungen) und die somit dasMessergebnis verfälschen können, zu reduzieren, muss gewährleistet werden, dassvor Beginn der Messungen die am Kraftsensor 7 angreifenden Teile(Laufbuchsenträger 8, Sensorträger 6) ähnliche Temperaturen aufweisen. Damitkönnen ähnliche Wärmedehnungen dieser Teile realisiert und somit der Einfluss derdadurch entstehenden Querkräfte auf die Kraftsensoren 7 verringert werden.
Zu diesem Zweck ist die Grundplatte 5 mit Konditionierkanälen 22 mit einem nichtdargestellten Eintritt und einem Austritt für Kühlflüssigkeit versehen, um die Grund¬platte 5 und somit den darauf verschraubten Sensorträger 6 und den im selbenKühlflüssigkeitskreislauf angeordneten Laufbuchsenträger 8 auf die gleiche Tem¬peratur zu bringen.
Der Laufbuchsenträger 8 weist einen drehsymmetrische Aufnahmebereich 13 fürdie Zylinderlaufbuchse 2 auf. Der Innendurchmesser D des Aufnahmebereiches 13ist in zumindest einem zylinderkopfnahen ersten Abschnitt 13a größer, als derInnendurchmesser d des Aufnahmebereiches 13 in einem zylinderkopffernenzweiten Abschnitt 13b.
Insbesondere kann der Aufnahmebereich 13 kegelig ausgebildet sein, wobei einekegelige innere Mantelfläche des Aufnahmebereiches 13 eine erste Sitzfläche 14aeines Kegelsitzes 14 zur Aufnahme der Zylinderlaufbuchse 2 bildet. Eine reziprokzur ersten Sitzfläche 14a geformte kegelige äußere Mantelfläche derZylinderlaufbuchse 2, insbesondere eines Buchsenbundes 18 der Zylinderlaufbuchse2 (Fig. 3 bis 5), oder des Buchsenrahmens 17 (Fig. 2), bildet eine zweite Sitzfläche14b des Kegelsitzes 14 aus.
Die kegeligen ersten und zweiten Sitzflächen 14a, 14b weisen jeweils in Bezug zurZylinderachse 21 einen sich in Richtung des Zylinderkopfes 9 öffnendenÖffnungswinkel α auf.
Zwischen der Zylinderlaufbuchse 2 und dem Zylinderkopf 9 ist ein Spalt s in axialerRichtung notwendig, welcher sich durch die Fertigungstoleranzen derLaufbuchseneinheit 23, insbesondere der Zylinderlaufbuchse 2 und demLaufbuchsenträger 8, ergeben. Die Wahl des Öffnungswinkels α hängt dahereinerseits von den radialen Fertigungstoleranzen der Laufbuchseneinheit 23,insbesondere der Zylinderlaufbuchse 2 und des Buchsenrahmens 17, sowie desLaufbuchsenträgers 8, und den damit auftretenden axialen Verschiebungen derLaufbuchseneinheit 23 ab.
Mit der fertigungsbedingten maximal möglichen radialen Abweichung sL derLaufbuchseneinheit 21 und der maximal möglichen radialen Abweichung sc desBuchsenrahmens 17 vom Auslegungswert ergibt sich für den Öffnungswinkel α:
Andererseits ist eine Selbsthemmung der kegeligen ersten und zweiten Sitzflächen14a, 14b nicht erwünscht.
Um Selbsthemmung zu vermeiden, sollte für den Öffnungswinkel α gelten: a > arctan μΗ , wobei μΗ der Haftreibungskoeffizienten zwischen erster und zweiter Sitzfläche 14a,14b ist.
Unter Berücksichtigung dieser Bedingungen sollte der Öffnungswinkel α etwazwischen 5° und 15°, besonders vorzugsweise etwa 10°, betragen.
Bei der in den Fig.l und 2 dargestellten ersten Ausführungsvariante ist dieZylinderlaufbuchse 2 in einem hülsenartigen Buchsenrahmen 17 angeordnet,welcher die Zylinderlaufbuchse 2 umgibt. Die Zylinderlaufbuchse 2 istzylinderförmig ausgebildet. Die Innenfläche des Buchsenrahmens 17 iströhrenförmig ausgebildet und nimmt die Zylinderbuchse 2 auf. Die kegelige zweiteSitzfläche 14b wird durch den Außenmantel 19a des Buchsenrahmens 17 gebildet,der korrespondierend zur ersten Sitzfläche 14a kegelig ausgeführt ist. DerBuchsenrahmen 17 braucht sich dabei in axialer Richtung nicht über die volle Längeder Zylinderlaufbuchse 2 erstrecken, es reicht aus, wenn die Zylinderlaufbuchse 2in einem dem Zylinderkopf 9 zugewandten oberen Teil, beispielsweise der oberenHälfte, durch den Buchsenrahmen 17 abgestützt ist. Der Kühlflüssigkeitsmantel 12ist zwischen Zylinderlaufbuchse 2 und dem Buchsenrahmen 17 angeordnet. Imdargestellten ersten Ausführungsbeispiel ist der Kühlflüssigkeitsmantel 12 durcheine ringförmige Ausnehmung 17a des Buchsenrahmens 17 gebildet. Es ist aberauch möglich, den Kühlflüssigkeitsmantel 12 in der Zylinderlaufbüchse 2 oderteilweise in der Zylinderlaufbuchse 2 und teilweise im Buchsenrahmen 17anzuordnen. Der Buchsenrahmen 17 wird flüssigkeitsdicht mit derZylinderlaufbuchse 2 verbunden, beispielsweise aufgepresst. Es sind aber auch Löt-, Schweiß- und/oder Klebeverbindungen möglich.
Die Fig. 3 bis 5 zeigen Ausführungen ohne separatem Buchsenrahmen, welche sichnur durch die Lage des Kühlflüssigkeitsmantels 12 von einander unterscheiden. Diezweite Sitzfläche 14b des Kegelsitzes 14 wird in jeder dieser Ausführungsvarianten durch die äußere Mantelfläche 19b des Buchsenbundes 18 der Zylinderlaufbuchse 2gebildet.
Bei den in Fig.3 und 4 gezeigten zweiten und dritten Ausführungsvarianten ist derKühlflüssigkeitsmantel 12 jeweils im Buchsenbund 18 der Zylinderlaufbuchse 2angeordnet.
Bei der in Fig. 3 gezeigten zweiten Ausführungsvariante wird derKühlflüssigkeitsmantel 12 durch einen ringförmigen Hohlraum 18a innerhalb desBuchsenbundes 18 gebildet. Dieser Hohlraum 18a kann beispielsweise durch einenverlorenen Kern geformt sein. Eine separate Abdichtung desKühlflüssigkeitsmantels 12 ist nicht erforderlich. Die zweite Ausführungsvariantestellt somit eine teilearme Weiterentwicklung der ersten Ausführungsvariante dar..
Dagegen wird der Kühlflüssigkeitsmantel 12 bei der in Fig. 4 dargestellten drittenAusführung der Erfindung durch eine nutartige ringförmige Ausnehmungl8b imAußenmantel des Buchsenbundes 18 gebildet.
Fig. 5 zeigt eine weitere Ausführungsvariante, bei der der Kühlflüssigkeitsmantel 12durch eine ringförmige Ausnehmung 8a im Aufnahmebereich 13 desLaufbuchsenträgers 8 gebildet ist.
Bei entsprechend feiner Bearbeitung der ersten und zweiten Sitzflächen 14a, 14bdes Kegelsitzes 14 wird der Kühlflüssigkeitsmantel 12 beim Einsetzen derZylinderlaufbuchse 2 in den Kegelsitz 14 bei den in Fig. 4 und 5 gezeigten drittenund vierten Ausführungen von selbst abgedichtet, ohne dass weitereDichtungselemente erforderlich wären.
Jede der dargestellten Ausführungen hat den Vorteil, dass für Tests vonunterschiedlichen Zylinderlaufbuchsen 2 diese sehr einfach getauscht werdenkönnen, ohne dass die den Laufbuchsenträger 8 und den Sensorträger 6verbindenden Halteschrauben 24 bzw. Schrauben 20 gelöst werden müssen. Dieserspart aufwändige Kalibrierarbeiten. Für einen Tausch der Zylinderlaufbuchse 2 wird diese - im erstenAusführungsbeispiel - samt dem Buchsenrahmen 17 - aus dem Laufbuchsenträger 8 herausgezogen und durch eine andere Zylinderlaufbuchse 2 ersetzt. Die neueZylinderlaufbuchse 2 zentriert sich dabei im Kegelsitz 14 selbst. Derselbstzentrierende Kegelsitz 14 erlaubt eine einfache Trennung derZylinderlaufbuchse 2 vom Laufbuchsenträger 8.

Claims (11)

  1. PATENTANSPRÜCHE 1. Einrichtung (1) zur Reibungsmessung an einer Zylinder-Kolben-Anordnung,wobei ein hin- und hergehender Kolben (3) in einer von einem Zylinderkopf (9) entkoppelten Zylinderlaufbuchse (2) einer Laufbuchseneinheit (23)angeordnet ist und die Laufbuchseneinheit (23) in einem mit einemSensorträger verbundenen Laufbuchsenträger (8) angeordnet ist, welchereinen konzentrisch zur Zylinderachse (21) ausgebildeten drehsymmetrischenAufnahmebereich (13) für die Zylinderlaufbuchse (2) aufweist, wobeivorzugsweise der Zylinderlaufbuchse (2) zumindest ein Kühlflüssigkeitsmantel (12) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufbuchseneinheit (23) übereinen Kegelsitz (14) im Laufbuchsenträger (8) gelagert ist, wobeivorzugsweise zumindest eine kegelige innere Mantelfläche desAufnahmebereiches (13) eine erste Sitzfläche (14a) und eine reziprok zurersten Sitzfläche (14a) geformte kegelige äußere Mantelfläche (19a, 19b) derLaufbuchseneinheit (23) eine zweite Sitzfläche (14b) des Kegelsitzes (14) zurAufnahme und Zentrierung der Zylinderlaufbuchse (2) ausbildet.
  2. 2. Einrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dieLaufbuchseneinheit (23) einen Buchsenrahmen (17) aufweist, wobei dieZylinderlaufbuchse (2) im Buchsenrahmen (17) angeordnet ist, und wobeivorzugsweise Zylinderlaufbuchse (2) und Buchsenrahmen (17) fest, besondersvorzugsweise unlösbar, miteinander verbunden sind.
  3. 3. Einrichtung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiteSitzfläche (14b) durch den Buchsenrahmen (17) gebildet ist.
  4. 4. Einrichtung (1) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dasszwischen dem - vorzugsweise im Wesentlichen hülsenartigen -Buchsenrahmen (17) und der Zylinderlaufbuchse (2) derKühlflüssigkeitsmantel (12) ausgebildet ist.
  5. 5. Einrichtung (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurchgekennzeichnet, dass Zylinderlaufbuchse (2) und Buchsenrahmen (17)durch Verpressen und/oder Vergießen miteinander verbunden sind.
  6. 6. Einrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurchgekennzeichnet, dass der Kühlflüssigkeitsmantel (12) zumindest teilweise indie Zylinderlaufbuchse (2) eingeformt ist.
  7. 7. Einrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurchgekennzeichnet, dass der Kühlflüssigkeitsmantel (12) - zumindest teilweise - in den Buchsenrahmen (17) eingeformt ist.
  8. 8. Einrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurchgekennzeichnet, dass der Kühlflüssigkeitsmantel (12) - zumindest teilweise - in den Laufbuchsenträger (2) eingeformt ist.
  9. 9. Einrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurchgekennzeichnet, dass die erste Sitzfläche (14a) in Bezug zur Zylinderachse(21) einen sich in Richtung des Zylinderkopfes (9) öffnenden Öffnungswinkel(a) aufweist, welcher vorzugsweise zwischen 5° und 15°, besondersvorzugsweise etwa 10°, beträgt.
  10. 10. Einrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurchgekennzeichnet, dass die zweite Sitzfläche (14b) durch dieZylinderlaufbuchse (2) gebildet ist.
  11. 11. Einrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurchgekennzeichnet, dass die Zylinderlaufbuchse (2) und/oder derBuchsenrahmen (17) über einen Haltering (10) am Laufbuchsenträger (8)befestigt ist.
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