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Die Erfindung betrifft ein Anfangs- bzw. Endsegment einer Betonleitwand in bogenförmiger Ausführung, das mit horizontalen und vertikalen Abrundungen ausgestattet ist, wobei es gegebenenfalls mit elastischen Zwischenelementen ausgerüstet ist, an eine Stahlleitschiene angeschlossen und wobei es gegebenfalls in den Untergrund verankert ist. Solch ein gattungsgemäßes Segment findet sich im Internet unter www.deltabloc.com, „city, Bogen“. Auf dieser Internetseite kann auch ein rampenförmig ausgebildetes Anfangs- bzw. Endsegment gefunden werden.The invention relates to a beginning or end segment of a Betonleitwand in arcuate design, which is equipped with horizontal and vertical rounding, where it is optionally equipped with elastic intermediate elements, connected to a steel guide rail and where appropriate, it is anchored in the ground. Such a generic segment can be found on the Internet at www.deltabloc.com, "city, Bogen". On this website also a ramp-shaped beginning or end segment can be found.
Weiters ist aus der FR 2 789 413 A1 ein Anfangs- bzw. Endelement bekannt, welches an der Verkehrsseite eine bogenförmige Ausbildung aufweist, die sich jedoch nur auf die verkehrsseitige Wand beschränkt. Das Element selbst ist nicht gebogen ausgeführt. Der Gegenstand dieser Patentschrift bezieht sich in der Hauptsache auf die Verbindung der einzelnen Segmente einer Betonleitwand, wobei die gelenkförmigen Verbindungen abwechselnd außenseitig und verkehrsseitig an den Stirnseiten der Segmente angeordnet sind.Furthermore, from FR 2 789 413 A1 a starting or end element is known, which has an arcuate design on the traffic side, but limited only to the traffic-side wall. The element itself is not bent. The subject of this patent relates in the main to the connection of the individual segments of a concrete guide wall, wherein the articulated connections are arranged alternately on the outside and on the traffic side at the end faces of the segments.
Aus der GB 2 328 969 A ist ein Anfangs- bzw. Endelement aus Beton bekannt, das vor eine Stahlleitschiene gesetzt ist. Dieses Element ist in den Untergrund verankert und weist im Aufriß eine bogenförmige Ausbildung auf, welche vom Anfang zur Leitschiene aufsteigt.From GB 2 328 969 A a concrete end element is known which is placed in front of a steel guide rail. This element is anchored in the ground and has in elevation an arcuate training, which rises from the beginning to the guide rail.
Die AT 502 959 A1 beschreibt Segmente einer Betonleitwand, die stirnseitig im Bodenbereich etwa keilförmige elastische Zwischenelemente aufweisen.The AT 502 959 A1 describes segments of a concrete guide wall having frontally in the bottom area about wedge-shaped elastic intermediate elements.
Solche bekannte Anfangs- bzw. Endsegmente haben den Nachteil, dass bei Anprall von Fahrzeugen entweder frontal in eine senkrechte Wand, nämlich in die Stirnwand, gefahren wird, oder im Falle eines Rampenelementes dieses von einem von der Fahrbahn abkommenden Fahrzeug überfahren wird, wobei das Fahrzeug halbseitig aufsteigt und kippt. In beiden Fällen kommt es oft zu drastischen Unfällen.Such known start or end segments have the disadvantage that in case of impact of vehicles either frontally in a vertical wall, namely in the front wall, is driven, or in the case of a ramp element this is run over by a departing from the road vehicle, the vehicle rises and tilts on one side. In both cases, drastic accidents often occur.
Die Erfindung beseitigt nun diese Nachteile und sieht am Beginn einer am Fahrbahnrand angeordneten Betonleitwand vor, daß - in Fahrtrichtung gesehen - ein Anfangs- bzw. Endelsegment aus dem Bankettbereich kommend in die Linie der Betonleitwand schleifend einbindet. Das Anfangs- bzw. Endsegment besitzt zumindest annähernd die Grundrissform eines Kreissegmentes oder eines Korbbogens oder dergleichen, wobei es im Anschlußbereich in einer Geraden ausläuft und die Scheitelbahn vom Anschluß in Richtung Segmentende von der Mitte an den äußeren Rand abschwenkt, wobei die Halsfläche in Höhe und Neigung unverändert durchläuft und die Rampenfläche zum Segmentende hin flacher und breiter ist. Durch die Linienführung wird ein von der Fahrbahn abkommendes Fahrzeug in die Linie der Betonleitwand rückgeführt und kann an dieser entlangschleifen und Energie bis zum Stillstand abbauen. Da die Rampenfläche am Ende des Segmentes breiter und flacher ist, wird ein Aufprall bzw. ein Anfahrereignis gemildert. Rundungen und Wölbungen am Ende des Segmentes entschärfen die Kanten oberhalb des Fußstreifens und vermindern somit Gefahren von Beschädigungen und Verletzungen. Die Erfindung sieht nun auch vor, zwischen der Betonleitwand und dem Anfangs-bzw. Endsegment ein elastisches Zwischenelement aus Gummi, Gummirecycling, Kunststoffrecycling oder dergleichen anzuordnen, wodurch eine Auslenk- bzw. Pendelbewegung des Segmentes bei Anfahrereignissen ermöglicht wird. So können die Anfahrereignisse wesentlich gemildert werden. Die Verbindung zwischen Anfangs- bzw. Endsegment und der Betonleitwand oder zwischen dem elastischen Zwischenstück und den beiden vorgenannten Elementen, kann in bekannter Weise mittels Kupplungselementen erfolgen, die hohe Zugfestigkeit und Beweglichkeit in Grenzen aufweisen. Ein Anfangs- bzw. Endsegment kann je nach Gegebenheit und Länge am Ende in den Untergrund verankert sein, um Anprallkräfte bis zu einem gewissen Maß zerstörungsfrei aufnehmen zu können. Anfangs- bzw. Endsegmente können auch am Beginn einer Stahlleitschiene eingesetzt werden, und für die Verbindung mit dieser ausgebildet sein. Letztlich können Anfangs- bzw. Endsegmente auch aus zwei oder mehreren Teilen bestehen, wenn es z.B. die Gesamtlänge verlangt.The invention now eliminates these disadvantages and provides at the beginning of a arranged at the edge of the road concrete guide wall, that - as seen in the direction of travel - an initial or Endelsegment from the banquet area coming into the line of the concrete wall encloses schleifend. The beginning or end segment has at least approximately the plan shape of a circular segment or a basket arch or the like, wherein it terminates in the connection area in a straight line and the apex path from the terminal towards the end of the segment from the center to the outer edge pivots, the neck area in height and Slope passes unchanged and the ramp surface is flatter and wider towards the end of the segment. As a result of the alignment, a vehicle coming off the roadway is returned to the line of the concrete guide wall and can drag along it and dissipate energy to a standstill. Since the ramp surface at the end of the segment is wider and flatter, an impact or a starting event is mitigated. Rounding and curvature at the end of the segment defuse the edges above the foot strip and thus reduce the risk of damage and injury. The invention now also provides, between the concrete guide wall and the initial or. End segment to arrange an elastic intermediate element made of rubber, rubber recycling, plastic recycling or the like, whereby a deflection or pendulum motion of the segment is made possible during startup events. This means that the start-up events can be significantly alleviated. The connection between the beginning or end segment and the concrete guide wall or between the elastic intermediate piece and the two aforementioned elements can be done in a known manner by means of coupling elements which have high tensile strength and flexibility within limits. A start or end segment can be anchored depending on the givens and length at the end in the ground to absorb impact forces to a certain extent nondestructive. Start and end segments can also be used at the beginning of a steel guide rail, and be designed for the connection with this. Finally, starting or ending segments may also consist of two or more parts, e.g. the total length required.