AT504613B1

AT504613B1 - CABLE CAR WITH A STATION FOR STORING DRIVING EQUIPMENT

Info

Publication number: AT504613B1
Application number: AT0196506A
Authority: AT
Original assignee: Innova Patent Gmbh
Priority date: 2006-11-27
Filing date: 2006-11-27
Publication date: 2011-02-15
Also published as: AT504613A3; CA2612328A1; RU2007143959A; CN101219666A; NZ563792A; NO20076031L; RU2410260C2; JP4908384B2; KR20080048005A; AT504613A2; CN101219666B; JP2008132978A; EP1925522A1; CA2612328C; AU2007237264A1; EP1925522B1

Abstract

Eine Seilbahnanlage mit Fahrbetriebsmitteln (2), wie Kabinen oder Sesseln, welche in Stationen (3) an das Seil ankuppelbar und von diesem abkuppelbar sind, weist im Bereich der Stationen (3) Führungseinrichtungen (1, 16) auf, an welchen die abgekuppelten Fahrbetriebsmittel (2) neben dem Seil verfahren werden. Mit einer Transporteinrichtung (4, 5, 6) können die Fahrbetriebsmittel (2) entlang der Führungseinrichtungen (1, 16) angetrieben werden. Die Transporteinrichtung (4, 5, 6) ist wenigstens bereichsweise vorübergehend deaktivierbar, damit in diesem Bereich Fahrbetriebsmittel (2) gespeichert werden könne, wenn die Seilbahnanlage außer Betrieb ist. Um das Speichern der Fahrbetriebsmittel und das neuerliche in Betrieb nehmen der Fahrbetriebsmittel (2) zu vereinfachen, ist wenigstens eine Fördereinrichtung (7, 7') zum Antreiben der Fahrbetriebsmittel (2) vorgesehen, die wenigstens bereichsweise parallel neben der Transporteinrichtung (4, 6) angeordnet ist und die in Eingriff und außer Eingriff mit den Fahrbetriebsmitteln (2) gebracht werden kann.A cable car installation with driving means (2), such as cabins or armchairs, which can be coupled to the cable in stations (3) and uncoupled therefrom, has guide means (1, 16) in the area of the stations (3) to which the uncoupled driving means (2) move next to the rope. With a transport device (4, 5, 6), the driving means (2) along the guide means (1, 16) are driven. The transport device (4, 5, 6) can be temporarily deactivated at least in some areas, so that driving equipment (2) can be stored in this area when the cable car system is out of operation. In order to simplify the storage of the driving resources and the renewed commissioning of the driving resources (2), at least one conveying device (7, 7 ') is provided for driving the driving resources (2), which are at least partially parallel to the transport device (4, 6). is arranged and which can be brought into engagement and out of engagement with the driving means (2).

Description

österreichisches Patentamt AT504 613 B1 2011-02-15Austrian Patent Office AT504 613 B1 2011-02-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft eine Seilbahnanlage mit Stationen, mit einem Förderseil, mit Fahrbetriebsmitteln, wie Kabinen oder Sesseln, welche in den Stationen an das Seil ankuppelbar und von diesem abkuppelbar sind, mit im Bereich der Stationen angeordneten Führungseinrich-tungen, an welchen die abgekuppelten Fahrbetriebsmittel neben dem Seil verfahren werden, und mit einer Transporteinrichtung, welche die Fahrbetriebsmittel entlang der Führungseinrichtungen antreibt und die wenigstens bereichsweise vorübergehend deaktivierbar ist.Description The invention relates to a cable car system with stations, with a hoisting rope, with driving equipment, such as cabins or armchairs, which can be coupled in the stations to the rope and uncoupled from this, with arranged in the region of the stations Führungseinrich-tions, to which the uncoupled driving means are moved next to the rope, and with a transport device, which drives the driving means along the guide means and which is at least partially temporarily deactivated.

[0002] Aus der EP 0 774 392 A ist es bekannt, den in einem Stationsgebäude vorhandenen Raum, genauer gesagt jene Führungseinrichtungen, entlang welcher die Fahrbetriebsmittel im normalen Betrieb um die Umlenkscheibe in einer Station geführt werden, für die Speicherung von Fahrbetriebsmitteln zu verwenden, wenn die Seilbahnanlage außer Betrieb ist. In der EP 0 774 392 A sind dazu verschiedene Möglichkeiten beschrieben, den Antrieb der Transporteinrichtung so zu adaptieren, dass die Beschleunigungsräder, Verzögerungsräder und/oder die dazwischen liegenden Förderräder außer Eingriff mit den Fahrbetriebsmitteln gebracht werden können. Das Problem ist allerdings dabei, dass für die in diesem Bereich geparkten Fahrbetriebsmittel dann kein Antrieb vorhanden ist, diese bei neuerlicher Inbetriebnahme der Seilbahn in einen Bereich zu bewegen, in dem nicht deaktivierte Räder den weiteren Antrieb übernehmen. Dies muss daher vom Betriebspersonal von Hand durchgeführt werden.From EP 0 774 392 A it is known to use the space present in a station building, more precisely those guide devices along which the driving means are guided in normal operation around the deflecting disk in a station, for the storage of driving resources, when the cable car system is out of service. In EP 0 774 392 A various possibilities are described for adapting the drive of the transport device in such a way that the acceleration wheels, the deceleration wheels and / or the conveying wheels located therebetween can be disengaged from the driving resources. The problem, however, is that then for the parked in this area driving equipment then no drive is available to move them on renewed commissioning of the cable car in an area in which not deactivated wheels take over the further drive. This must therefore be done manually by the operating staff.

[0003] Aus der CH 692 694 A5 ist eine Seilbahnanlage mit Stationen, mit einem Förderseil, mit Fahrbetriebsmitteln, die in den Stationen an das Seil ankuppelbar und von diesem abkuppelbar sind, mit im Bereich der Stationen angeordneten Führungseinrichtungen, an welchen die abgekuppelten Fahrbetriebsmittel neben dem Seil verfahren werden, und mit einer Transporteinrichtung, welche die Fahrbetriebsmittel entlang der Führungseinrichtungen antreibt, bekannt. Ein Teil der die Transporteinrichtung bildenden Verzögerungsreifen, Förderreifen sowie Beschleunigungsreifen sind in Bezug auf die vom Förderseil abgekuppelten Fahrbetriebsmittel außer Funktion setzbar, indem die Fahrbetriebsmittel auf eine parallel zur Laufschiene angeordnete Garagierungsschiene geführt werden. Auch bei dieser Anlage ist für die auf der Garagierungsschiene geparkten Fahrbetriebsmittel kein Antrieb vorhanden.From CH 692 694 A5 is a cable car system with stations, with a hoist rope, with driving resources, which can be coupled in the stations to the rope and uncoupled from this, with arranged in the area of the stations management facilities, where the uncoupled driving equipment next the rope are moved, and with a transport device which drives the driving means along the guide means known. A part of the deceleration tires, conveyor tires and acceleration tires forming the transport means are rendered inoperative with respect to the driving means uncoupled from the hoisting rope by guiding the driving means to a garaging rail arranged parallel to the running rail. Even with this system no drive is available for the parked on the Garagierungsschiene driving equipment.

[0004] Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Seilbahnanlage zur Verfügung zu stellen, bei der das Verschieben der Fahrbetriebsmittel mechanisch bzw. automatisiert durchgeführt wird.The invention is therefore an object of the invention to provide a cable car system available, in which the shifting of the driving resources is carried out mechanically or automatically.

[0005] Gelöst wird diese Aufgabe bei einer gattungsgemäßen Seilbahnanlage erfindungsgemäß dadurch, dass wenigstens eine Fördereinrichtung zum Antreiben der Fahrbetriebmittel vorgesehen ist, die wenigstens bereichsweise parallel neben der Transporteinrichtung angeordnet ist und die in Eingriff und außer Eingriff mit den Fahrbetriebsmitteln gebracht werden kann.This object is achieved in a generic cable car according to the invention in that at least one conveyor for driving the driving means is provided, which is arranged at least partially parallel to the transport means and which can be brought into engagement and out of engagement with the driving resources.

[0006] Bei der Erfindung wird, wie dies an sich aus der EP 0 774 392 A bekannt ist, ein Teil der Räder, nämlich die Beschleunigungsräder, Verzögerungsräder und/oder die dazwischen liegenden Förderräder deaktiviert, da diese Räder, genauer gesagt deren Antrieb, nicht geeignet ist, die Fahrbetriebsmittel so anzutreiben, dass sie eng nebeneinander in der Station geparkt werden können. Um das Betriebspersonal, das diese Arbeit nun übernehmen müsste, von dieser manuellen Arbeit zu entlasten, ist erfindungsgemäß in jenem Bereich bzw. in jenen Bereichen, in denen die Räder deaktiviert werden, eine zusätzliche Fördereinrichtung vorgesehen, welche diesen Transport übernimmt.In the invention, as is known per se from EP 0 774 392 A, a part of the wheels, namely the acceleration wheels, deceleration wheels and / or the intermediate conveyor wheels disabled because these wheels, more specifically their drive, is not suitable to drive the driving resources so that they can be parked close together in the station. In order to relieve the operating personnel who would have to undertake this work from this manual work, according to the invention an additional conveyor device is provided in that area or in those areas in which the wheels are deactivated, which takes over this transport.

[0007] Diese Fördereinrichtung ist parallel neben der eigentlichen Transporteinrichtung angeordnet und ist in einer bevorzugten Ausführungsform dadurch gekennzeichnet, dass die Fördereinrichtung ein um zwei Umlenkrollen umlaufendes Förderelement wie ein Förderband, Kettenzug oder dergleichen ist. Dabei ist des Weiteren bevorzugt, wenn das Förderelement wenigstens einen Mitnehmer aufweist, der vom Förderelement absteht und in Eingriff mit den Fahrbetriebsmitteln gebracht werden kann. Durch den Mitnehmer kann jedes Fahrbetriebsmittel in die gewünschte Position in einem Bereich geschoben werden, in dem die Transporteinrich- 1/7 österreichisches Patentamt AT504 613 B1 2011-02-15 tung deaktiviert ist.This conveyor is arranged parallel to the actual transport device and is characterized in a preferred embodiment, characterized in that the conveyor is a circulating around two pulleys conveyor element such as a conveyor belt, chain hoist or the like. In this case, it is further preferred if the conveying element has at least one driver, which protrudes from the conveying element and can be brought into engagement with the driving resources. By means of the driver, each vehicle can be pushed into the desired position in an area in which the transport unit is deactivated.

[0008] Die Längserstreckung der Fördereinrichtung entspricht, zumindest in ihrem wirksamen Bereich, etwa jener Länge, in der die Transporteinrichtung deaktivierbar ist. Damit ist der gesamte Bereich, in dem die Transporteinrichtung deaktiviert ist, von der Fördereinrichtung erreichbar und die Fahrbetriebsmittel sind damit in diesem gesamten Bereich einfach verschiebbar.The longitudinal extent of the conveyor corresponds, at least in its effective range, approximately that length in which the transport device can be deactivated. Thus, the entire area in which the transport device is deactivated, accessible by the conveyor and the driving resources are thus easily displaced in this entire area.

[0009] Die Transporteinrichtung kann, wie dies an sich aus der EP 0 774 392 A bekannt ist, Räder aufweisen, die aus ihrer Transportstellung weg bewegbar sind. Dies ist eine bewährte und konstruktiv einfach zu lösende Möglichkeit, die Räder der Transporteinrichtung zu deaktivieren.The transport device, as is known per se from EP 0 774 392 A, have wheels which are movable away from their transport position. This is a proven and structurally easy to solve way to disable the wheels of the transport device.

[0010] Alternativ kann bei der Erfindung aber auch vorgesehen sein, dass die Transporteinrichtung Räder oder Gruppen von Rädern aufweist, die von ihrem Antrieb abkuppelbar sind. Der Antrieb der Räder oder der Gruppen von Rädern würde somit in Betrieb bleiben und für andere Räder oder Gruppen von Rädern weiterhin zur Verfügung stehen, welche gerade nicht deaktiviert werden sollen oder müssen.Alternatively, it can also be provided in the invention that the transport device wheels or groups of wheels, which are uncoupled from their drive. The drive of the wheels or groups of wheels would thus remain in operation and continue to be available to other wheels or groups of wheels which should not be deactivated.

[0011] Alternativ oder zusätzlich ist es auch möglich, dass die Transporteinrichtung Räder aufweist, die zu Gruppen zusammengefasst sind, deren Antrieb deaktivierbar ist. Diese Ausführungsform ist im Vergleich zur vorgenannten Ausführungsform insofern einfacher, als der Antrieb nur einfach ein- und abgeschaltet werden muss und zusätzliche Kupplungen für das An-und Abkuppeln der Räder oder Gruppen von Rädern entfallen können.Alternatively or additionally, it is also possible that the transport device has wheels which are grouped together, the drive is deactivated. This embodiment is simpler in comparison with the aforementioned embodiment in that the drive only has to be switched on and off easily and additional couplings for coupling and uncoupling the wheels or groups of wheels can be dispensed with.

[0012] Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die angeschlossenen Zeichnungen.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment of the invention with reference to the accompanying drawings.

[0013] [0014] [0015] [0016] [0017] [0018] [0019] [0020][0020] [0020] [0020]

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine Ausführungsform einer Station der erfindungsgemäß Seilbahnanlage im normalen Betrieb in Seitenansicht,1 shows an embodiment of a station of the cable car system according to the invention in normal operation in side view,

Fig. 2 dieStation von Fig. 1 in Draufsicht,FIG. 2 shows the station of FIG. 1 in plan view, FIG.

Fig. 3 die Station von Fig. 1 und 2 beim Garagieren von Kabinen in Seitenansicht,3 shows the station of FIGS. 1 and 2 when garaging cabins in side view,

Fig. 4 die Station von Fig. 3 in Draufsicht,4 the station of Fig. 3 in plan view,

Fig. 5 eine Alternative zum Deaktivieren der Räder der Transporteinrichtung in Seitenansicht,5 shows an alternative for deactivating the wheels of the transport device in side view,

Fig. 6 die Station von Fig. 5 in Draufsicht,6 the station of Fig. 5 in plan view,

Fig. 7 eine Ansicht entsprechend Fig. 6 mit einer maximalen Anzahl von garagierten Kabinen und [0021] Fig. 8 ein Detail der Station der Seilbahnanlage im Schnitt.7 shows a view corresponding to FIG. 6 with a maximum number of garaged cabins, and [0021] FIG. 8 shows a detail of the station of the cableway system in section.

[0022] In Fig. 1 ist eine Führungsschiene 1 dargestellt, entlang der vom Förderseil entkuppelte Kabinen 2 durch eine Station 3 einer Seilbahnanlage verschoben werden. Der Antrieb der Kabinen 2 erfolgt über drei Gruppen von Rädern, konkret über eine Gruppe von Verzögerungsrädern 4, eine Gruppe von Förderrädem 5 und eine Gruppe von Beschleunigungsrädern 6. Die Kabinen 2 werden, nachdem sie vom Förderseil entkuppelt wurden, von den Verzögerungsrädern 4 auf eine Geschwindigkeit abgebremst, in der die Kabinen 2 von den Fahrgästen bequem verlassen und bestiegen werden können. Dies erfolgt in jenem Bereich, in dem die Kabinen 2 von den Förderrädern 5 mit konstant langsamer Geschwindigkeit weiter gefördert werden. Anschließend werden die Kabinen 2 von den Beschleunigungsrädern 6 auf eine Geschwindigkeit beschleunigt, die jener des Förderseils entspricht, worauf sie wieder an das Förderseil angekuppelt werden.In Fig. 1, a guide rail 1 is shown, are moved along the decoupled from the hoist rope cabins 2 by a station 3 a cable car system. The cabs 2 are driven by three groups of wheels, specifically a group of decelerating wheels 4, a group of conveyor wheels 5 and a group of accelerating wheels 6. The cabs 2, after having been decoupled from the hoisting rope, are shifted from the decelerating wheels 4 to one Slowed down speed, in which the cabins 2 can be comfortably left and climbed by the passengers. This takes place in that area in which the cars 2 are further conveyed by the conveyor wheels 5 at a constant, slow speed. Subsequently, the cars 2 are accelerated by the accelerating wheels 6 to a speed corresponding to that of the hoisting rope, whereupon they are again coupled to the hoisting rope.

[0023] Um in der Station 3 Fahrbetriebsmittel, z.B. die beschriebenen Kabinen, speichern bzw. 2/7 österreichisches Patentamt AT504 613B1 2011-02-15 garagieren zu können, ist ein Teil der Beschleunigungs- und Verzögerungsräder 4, 6 deaktivierbar, d.h. dass diese keine Beschleunigungs- und Verzögerungskräfte auf die Kabinen 2 ausüben. Dies kann wie in der EP 0 774 392 A beschrieben z.B. dadurch erfolgen, dass die Beschleunigungs- und Verzögerungsräder 4, 6 aus ihrer Transportstellung weg bewegbar sind, sodass die in diesem Bereich befindlichen Kabinen 2 von diesen Rädern nicht angetrieben werden. Diese Variante ist in Fig. 5 schematisch dargestellt.At the station 3, driving means, e.g. to be able to store the described cabins or to be able to garages, part of the acceleration and deceleration wheels 4, 6 can be deactivated, i. that they exert no acceleration and deceleration forces on the cabins 2. This can be done as described in EP 0 774 392 A, e.g. be effected in that the acceleration and deceleration wheels 4, 6 are movable away from their transport position, so that the cabins 2 located in this area are not driven by these wheels. This variant is shown schematically in FIG.

[0024] Bei einer anderen Ausführungsform, die in Fig. 3 dargestellt ist, wird ein Teil der Verzögerungsräder 4 bzw. der Beschleunigungsräder 6 vom Antrieb entkoppelt. Wenn der Antrieb der Verzögerungsräder 4 und der Beschleunigungsräder 6 so erfolgt, dass immer ein Rad das nächste Rad mit einer etwas geringeren bzw. höheren Übersetzung antreibt, dann genügt es, den Antrieb eines Rades zum nächsten Rad zu entkoppeln, sodass alle folgenden Räder der zugehörigen Gruppe von Verzögerungsrädern 4 bzw. Beschleunigungsrädern 6 auch nicht mehr angetrieben werden. Im in Fig. 3 dargestellten Fall ist dies das Verzögerungsrad 4a, das vom links liegenden Verzögerungsrad 4 entkoppelt wird, sodass alle Verzögerungsräder 4 bis zum Verzögerungsrad 4b ohne Antrieb sind. Nach dem Rad 4b folgt die Gruppe mit den Förderrädern 5, die separat angetrieben wird. Die Entkoppelung des Antriebs eines Teils der Beschleunigungsräder 6 erfolgt auf analoge Weise.In another embodiment, which is shown in Fig. 3, a part of the deceleration wheels 4 and the acceleration wheels 6 is decoupled from the drive. If the drive of the deceleration wheels 4 and the acceleration wheels 6 takes place so that always one wheel drives the next wheel with a slightly lower or higher gear ratio, then it is sufficient to decouple the drive of one wheel to the next wheel, so that all following wheels of the associated Group of delay wheels 4 and acceleration wheels 6 are no longer driven. In the case illustrated in FIG. 3, this is the deceleration wheel 4a, which is decoupled from the left-side decelerating wheel 4, so that all the deceleration wheels 4 to the deceleration wheel 4b are without drive. After the wheel 4b, the group follows with the conveyor wheels 5, which is driven separately. The decoupling of the drive of a portion of the acceleration wheels 6 takes place in an analogous manner.

[0025] In diesem Bereich, in dem die Verzögerungsräder 4 und Beschleunigungsräder 6 deaktiviert sind, können nun Fahrbetriebsmittel 2 garagiert werden. Damit dies mechanisch durchgeführt werden kann, sind in diesen Bereichen zusätzliche Fördereinrichtungen 7, 7' vorgesehen, die wenigstens bereichsweise parallel neben dem jeweiligen Bereich angeordnet sind. Die Fördereinrichtungen 7, 7' weisen im in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel eine um zwei Umlenkräder 8, 9 bzw. 8', 9' umlaufende Kette 10 bzw. 10' auf, an der ein Förderelement 11, 1T in Form eines stiftförmigen Mitnehmers befestigt ist. Eines der beiden Umlenkräder 8, 9 bzw. 8', 9'jeder Fördereinrichtung 7, 7' ist angetrieben, sodass die Mitnehmer 11, 11' einerseits auf die in Fig. 2 dargestellte Seite der Fördereinrichtungen 7, 7' gebracht werden können, in der sie sich auf der von der Führungsschiene 1 abgewandten Seite befinden und außer Eingriff mit Kabinen 2 sind, und andererseits auf die andere, gegenüberliegende Seite, in der sie sich auf der der Führungsschiene 1 zugewandten Seite befinden, in der sie den Transport der Kabinen 2 bei deaktivierten Rollen 4, 6 übernehmen.In this area, in which the deceleration wheels 4 and acceleration wheels 6 are deactivated, driving means 2 can now be garaged. For this to be carried out mechanically, additional conveying devices 7, 7 'are provided in these regions, which are arranged at least in regions parallel to the respective region. The conveyors 7, 7 'have in the embodiment shown in the drawings a two pulleys 8, 9 and 8', 9 'circulating chain 10 and 10' on which a conveyor element 11, 1T is attached in the form of a pin-shaped driver , One of the two deflection wheels 8, 9 and 8 ', 9' of each conveyor 7, 7 'is driven, so that the drivers 11, 11' on the one hand on the side shown in Fig. 2 of the conveyors 7, 7 'can be brought in they are located on the side facing away from the guide rail 1 side and out of engagement with cabins 2, and on the other hand on the other, opposite side in which they are on the guide rail 1 side facing, in which they transport the cabins. 2 with disabled roles 4, 6 take over.

[0026] Der Ablauf eines Speichervorganges von Kabinen 2 erfolgt ausgehend von der in Fig. 1 dargesteIlten Ausgangssituation, welche dem normalen Seilbahnbetrieb entspricht, bei dem die Bewegung der Kabinen durch die Station 3 im Uhrzeigersinn erfolgt, beispielsweise so, dass die Seilbahn zunächst angehalten wird. Dann werden die Verzögerungsräder 4 zwischen den beiden Rädern 4a und 4b deaktiviert und die Seilbahn wird in entgegengesetzter Bewegungsrichtung angetrieben. Die Räder 6, die bei normalem Betrieb als Beschleunigungsräder dienen, wirken nun als Verzögerungsräder. Sobald sich eine Kabine 2 im Bereich der Speicherstrecke zwischen den Rädern 4a und 4b befindet, wird der Antrieb der Fördereinrichtung 7 eingeschaltet, sodass sich der Mitnehmer 11 ausgehend von der in Fig. 1 dargestellten Ausgangsstellung im Uhrzeigersinn um die Umlenkrolle 9 bewegt, bis er an der Kabine 2 anliegt und diese so weit mit nimmt, bis sich diese am Ende der Speicherstrecke beim Rad 4a befindet. Die Seilbahn wird in dieser Zeit angehalten oder mit verringerter Geschwindigkeit betrieben. Anschließend wird der Antrieb der Fördereinrichtung 7 umgeschaltet und der Mitnehmer 11 wieder in die Ausgangsstellung zurückbewegt. Nun wird die nächste Kabine von den Förderrädern 5 zum Beginn der Speicherstrecke beim Rad 4b gebracht und dann vom Mitnehmer 11 unmittelbar hinter die bereist garagierte Kabine geschoben. Dies wird so oft wiederholt - in Fig. 3 und 4 wird gerade die dritte Kabine 2 in die Speicherstrecke geschoben, die sich in Fig. 6 dann in ihrer endgültigen Speicherstellung befindet - bis die gesamte Speicherstrecke im Bereich der Verzögerungsräder 4 mit Kabinen gefüllt ist.The sequence of a storage operation of cabins 2 takes place starting from the initial situation illustrated in FIG. 1, which corresponds to the normal ropeway operation, in which the movement of the cabs through the station 3 takes place in a clockwise direction, for example in such a way that the ropeway is first stopped , Then the deceleration wheels 4 between the two wheels 4a and 4b are deactivated and the cable car is driven in the opposite direction of movement. The wheels 6, which serve as acceleration wheels in normal operation, now act as deceleration wheels. As soon as a car 2 is located in the region of the storage path between the wheels 4a and 4b, the drive of the conveyor 7 is switched on, so that the driver 11, starting from the starting position shown in Fig. 1 clockwise around the guide roller 9 moves until it the car 2 rests and this takes so far with them until it is at the end of the storage section at the wheel 4a. The cable car is stopped during this time or operated at reduced speed. Subsequently, the drive of the conveyor 7 is switched and the driver 11 is moved back into the starting position. Now, the next car is brought by the conveyor wheels 5 to the beginning of the storage section at the wheel 4b and then pushed by the driver 11 immediately behind the already garagierte cabin. This is repeated so often - in Fig. 3 and 4, the third car 2 is just pushed into the storage section, which is then in its final storage position in Fig. 6 - until the entire storage section is filled in the area of the delay wheels 4 with cabins.

[0027] Nachdem dies beendet ist, werden auch die Beschleunigungsräder 6 deaktiviert, sodass auch in diesem Bereich Kabinen garagiert werden können indem, beginnend am rechten Ende dieser Speicherstrecke neben den Förderrädern 5, mit Hilfe des Mitnehmers 11' eine Kabine 2 nach der anderen garagiert wird. 3/7After this is completed, the acceleration wheels 6 are disabled so that cabins can be garaged in this area by starting at the right end of this storage section next to the conveyor wheels 5, with the help of the driver 11 'a cabin 2 after the other garagiert becomes. 3.7

Claims

Austrian Patent Office AT504 613B1 2011-02-15 For renewed commissioning of the cabins 2, the driver 11 'is applied from the right to the extreme right cabin and now slowly pushes the cabs to the left, so that the cars 2 successively not deactivated in the area Acceleration wheels 6 come and be carried away. The driver 11 'is now moved back into the starting position shown in FIG. Then again all the acceleration wheels 6 are activated and the cars 2 in the memory section in the deactivated delay wheels 4 are put back into operation one after the other by the driver 11 is applied from the left to the leftmost cabin 2 and then all the stored cars step by step pushes to the right until they are detected by the conveyor wheels 5 and transported away. After all cabins 2 have been carried away from this storage section, the driver 11 returns to the initial position shown in FIG. 2 back and all delay wheels 4 are activated again for the normal cable car operation. In Fig. 8 necessary for the understanding of this invention parts of a driving means 2, the conveyor 7 and the transport device are shown in more detail. From driving means 2, a support rod 12 can be seen, which can be coupled via a coupling device 13 on the support and hoisting cable of the cable car system. At the coupling device are still wheels 14, 15, which run on the stationary rails 1, 16. Furthermore, there is still a drive surface 17 on the coupling device, on which the wheels of the transport device, for example the wheel 4 shown in FIG. 8, engage. The wheels 4, 5, 6 are driven by means of paired pulleys 18. If the speed of adjacent wheels is to be the same as in the case of the conveyor wheels 5, the two belt pulleys have the same diameter. If the rotational speed of adjacent wheels should be different, as in the case of the decelerating wheels 4 and 6, then the diameter of the pulleys will also be different, as can be seen in FIG. The wheels 4, 5, 6 are mounted on a stationary frame 19, to which further also the conveyor 7, 7 'according to the invention is attached. Of the conveyor 7, a guide 20 can be seen in Fig. 8, in which the chain 10 is guided. In addition, the driver 11 is shown, which acts in the right position in solid lines straight on the support rod 12, whereas the driver 11 is shown in the left position with dashed lines in the starting position. 1. Cableway installation with stations (3), with a hoist rope, with driving resources (2), such as cabins or armchairs, which can be coupled to the rope in the stations (3) and can be uncoupled from it, in the area of the stations (3). arranged guide means (1, 16) on which the uncoupled driving means (2) are moved next to the cable, and with a transport means (4, 5, 6) which drives the driving means (2) along the guide means (1, 16) and the at least partially temporarily deactivatable, characterized in that at least one conveyor (7, 7 ') for driving the driving means (2) is provided, which is at least partially parallel to the transport means (4, 6) and arranged in engagement and out of Intervention with the driving means (2) can be brought.

2. Cable car installation according to claim 1, characterized in that the conveyor (7, T) is a two-pulley (8, 9, 8 ', 9') circulating conveyor element (10) such as a conveyor belt, chain hoist or the like.

3. Cableway installation according to claim 2, characterized in that the conveying element (10) has at least one driver (11) which projects from the conveying element (10) and can be brought into engagement with the driving means (2).

4. Cableway installation according to one of claims 1 to 3, characterized in that the longitudinal extent of the conveyor (7, 7 ') corresponds approximately to that length in which the transport device (4, 6) can be deactivated. 4/7 Austrian Patent Office AT504 613 B1 2011-02-15

5. Cableway installation according to one of claims 1 to 4, characterized in that the transport device (4, 6) has wheels which are movable away from their transport position.

6. Cable car installation according to one of claims 1 to 4, characterized in that the transport device (4, 6) has wheels or groups of wheels which can be disengaged from their drive.

7. Cableway installation according to one of claims 1 to 4, characterized in that the transport device (4, 6) has wheels which are grouped together, the drive is deactivated. For this 2 sheets drawings 5/7