AT413491B

AT413491B - CATCH SHOCK

Info

Publication number: AT413491B
Application number: AT0122902A
Authority: AT
Inventors: Franz Wurzer
Original assignee: Franz Wurzer
Priority date: 2002-08-13
Filing date: 2002-08-13
Publication date: 2006-03-15
Also published as: ATA12292002A; DE50301341D1; ATE306296T1; EP1389481B1; EP1389481A1

Abstract

The shock absorber at the brake stop system for a safety rope, used in work and mountaineering applications, has a brake body (1), with a stirrup (2), working with a brake cable (13) or ribbon, to take up the forces (17,18) on a fall. The brake body has at least two bars (5,6), and at least one of them has movement and with a variable gap between them. The brake cable/ribbon is passed through the gap between the bars, to form at least one loop (14) around them.

Description

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AT 413 491 BAT 413 491 B

Die Erfindung betrifft einen Fangstoßdämpfer zur Reduzierung eines bei einem Sturz in ein Sicherungsseil oder -band auftretenden Fangstoßes, mit einem Bremskörper und einem mit dem Bremskörper zusammenwirkenden Bremsseil oder Bremsband. 5 Solche Fangstoßdämpfer werden herkömmlicherweise im Arbeitsschutz und im Bergsport eingesetzt. Im Arbeitsschutz werden diese Einrichtungen meist als Falldämpfer und im Bergsport als Klettersteigbremse bezeichnet.The invention relates to a catch shock absorber for reducing a falling impact occurring in a fall in a safety rope or band, with a brake body and a cooperating with the brake body brake cable or brake band. 5 Such catch shock absorbers are conventionally used in occupational safety and mountain sports. In occupational safety, these facilities are usually referred to as a fall damper and in mountain sports as via ferrata brake.

Bekannt sind Fangstoßdämpfer mit einem plattenförmigen Bremskörper, welcher Löcher und io Schlitze aufweist, durch die das Bremsseil so eingefädelt ist, dass es sich nur unter Überwindung einer entsprechenden Reibung verschieben lässt. Der Bremskörper wird mit einem Verbindungselement, beispielsweise einer Anschlinge oder einem Karabiner am Sicherungsgurt befestigt und das Sicherungsseil zur Absturzsicherung wird am Bremsseil festgemacht. Im Falle eines Sturzes in das Sicherungsseil wird das Bremsseil unter Überwindung seiner Reibung um 15 eine Strecke verschoben, wobei der beim Sturz auftretende Fangstoß reduziert wird. Nachteilig an solchen herkömmlichen Fangstoßdämpfern ist es, dass diese auf ein bestimmtes Körpergewicht des Benutzers ausgelegt werden müssen, üblicherweise 80 kg. Bei leichteren oder schwereren Benutzern ist die Funktion der Einrichtung beeinträchtigt. 20 Im Arbeitsschutz kommen weiters noch genähte Fangstoßdämpfer zum Einsatz, deren Nähte bei einem Sturz hintereinander reißen und dadurch den Fangstoß reduzieren. Solche Fangstoßdämpfer müssen nach jedem Sturz ausgewechselt werden. Solche Fangstoßdämpfer sind beispielsweise aus der DE 299 01 576 U1 und DE 295 02 632 U1 bekannt. 25 Aus der DE 100 11 753 A1 ist weiters ein Klettergerät für Auf- und Abseilvorgänge bekannt, welches im Zusammenhang mit einem um einen Umlenkpunkt geführten Sicherungsseil ersetzbar ist. Das Sicherungsseil ist mit seinem einen Ende am Klettergerät befestigt und verläuft auf der anderen Seite des Umlenkpunktes durch eine Ausnehmung zwischen Gehäuse und Klemmbacke des Klettergerätes. Am Klettergerät ist weiters ein Verbindungsseil angebracht, 30 welches die kletternde Person sichert. Bei einem Zug auf das Verbindungsseil wird das Gehäuse verdreht und das Sicherungsseil geklemmt. Eine Dämpfung eines Fangstoßes ist in dieser Schrift nicht erwähnt.Are known Fangstoßdämpfer with a plate-shaped brake body having holes and io slots through which the brake cable is threaded so that it can be moved only by overcoming a corresponding friction. The brake body is fastened with a connecting element, such as a stopper or a carabiner on the safety belt and the safety rope for fall protection is fastened to the brake cable. In the event of a fall in the safety rope, the brake cable is displaced by overcoming its friction by 15 a distance, whereby the impact occurring during the fall is reduced. A disadvantage of such conventional catch shock absorbers is that they must be designed for a specific body weight of the user, usually 80 kg. For lighter or heavier users, the function of the device is impaired. 20 In occupational safety, sewn-in impact absorbers are still being used whose seams tear one behind the other during a fall and thus reduce the impact force. Such shock absorbers must be replaced after each fall. Such Fangstoßdämpfer are known for example from DE 299 01 576 U1 and DE 295 02 632 U1. From DE 100 11 753 A1 further a climbing device for raising and Abseilvorgänge is known, which is replaceable in connection with a guided around a deflection safety rope. The safety rope is attached at one end to the climbing device and extends on the other side of the deflection point through a recess between the housing and jaw of the climbing device. The climbing device is further attached a connecting rope, which secures the climbing person. When pulling on the connecting cable, the housing is twisted and the safety rope is clamped. An attenuation of a collision impact is not mentioned in this document.

Eine nicht gattungsgemäße Absturzsicherung und Kletterhilfe zum Besteigen von Masten, 35 Bäumen und dergleichen ist weiters aus der DE 199 22 460 A1 bekannt.A non-generic fall protection and climbing aid for climbing poles, trees and the like is further known from DE 199 22 460 A1.

Aufgabe der Erfindung ist es einen verbesserten Fangstoßdämpfer bereitzustellen, bei dem auch Kinder und Personen mit geringem Gewicht sowie Kletterer, die schwerer als das Normgewicht von 80 kg sind, einem geringstmöglichen Fangstoß ausgegesetzt werden. Erfindungs-40 gemäß geling dies durch einen Fangstoßdämpfer mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.The object of the invention is to provide an improved impact absorber, in which even children and people with low weight and climbers who are heavier than the standard weight of 80 kg, are exposed to the lowest possible impact. Invention 40 according to geling this by a Fangstoßdämpfer with the features of claim 1.

Bei einem erfindungsgemäßen Fangstoßdämpfer dient ein Teil des Reibungswiderstandes des Bremsseils oder Bremsbandes zum Zusammendrücken der beiden Stege. Bei schweren Personen ist dadurch die auf das Seil wirkende Klemmung größer als bei leichteren Personen, wo-45 durch eine Anpassung der Dämpfung an das Gewicht erfolgt. Auch eine Anpassung des Fangstoßes an die Fallhöhe wird erreicht. Auch kann der Bremsweg des Bremsseils bzw. Bremsbandes bei unterschiedlich schweren Personen bzw. unterschiedlich hohen Fallhöhen annähernd gleich lang sein. so Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden im folgenden anhand des in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels der Erfindung erläutert. In der Zeichnung zeigen:In a Fangstoßdämpfer invention a part of the frictional resistance of the brake cable or brake band is used to compress the two webs. For heavy persons, the clamping acting on the cable is therefore greater than that of lighter persons, where the damping is adjusted to the weight. An adaptation of the impact force to the height of fall is achieved. Also, the braking distance of the brake cable or brake band in people of different weights or different heights height can be approximately the same length. Such further advantages and details of the invention will be explained below with reference to the embodiment of the invention shown in the accompanying drawings. In the drawing show:

Fig. 1 und Fig. 2 eine Ansicht und eine Seitenansicht des Bremskörpers allein und 55 Fig. 3 und Fig. 4 eine Ansicht und eine Seitenansicht mit eingefädeltem Bremsseil. 31 and 2 a view and a side view of the brake body alone and FIG. 3 and FIG. 4 a view and a side view with threaded brake cable. 3

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Das in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiel der Erfindung weist einen Bremskörper 1 auf, welcher einen U-förmigen Bügel 2 besitzt. Die beiden an den bogenförmigen Abschnitt 7 des Bügels 2 anschließenden parallelen Arme 3, 4 dieses Bügels 2 werden von den beiden stabförmig ausgebildeten und mit ihren Längsachsen parallel zueinander liegenden Stegen 5, 6 5 überspannt. Der Steg 6 ist entlang der Arme.3, 4 verschiebbar, wie dies in Fig. 1 durch den Doppelpfeil 8 angedeutet ist. Hierzu weist der Steg 6 in Fig. 1 strichliert dargestellte Bohrungen 9 auf, welche von den Armen 3, 4 durchsetzt werden.The embodiment of the invention shown in the figures has a brake body 1, which has a U-shaped bracket 2. The two adjacent to the arcuate portion 7 of the bracket 2 parallel arms 3, 4 of this bracket 2 are spanned by the two rod-shaped and with their longitudinal axes parallel webs 5, 6 5. The web 6 is displaceable along the Arme.3, 4, as indicated in Fig. 1 by the double arrow 8. For this purpose, the web 6 in Fig. 1 dashed lines shown holes 9, which are penetrated by the arms 3, 4.

Durch eine Verschiebung des Steges 6 gegenüber dem Steg 5 kann die Breite des Spalts 10 io zwischen den beiden Stegen 5, 6 verändert werden.By a displacement of the web 6 relative to the web 5, the width of the gap 10 io between the two webs 5, 6 can be changed.

Der Steg 5 kann auf den vom bogenförmigen Abschnitt 7 abgewandten Enden der Arme 3, 4 starr festgelegt sein. Ebenso könnte auch der Steg 6 verschiebbar auf den Armen 3, 4 gelagert sein, wobei an den freien Enden der Arme 3, 4 Anschläge ausgebildet sind, um ein Herunter-15 ziehen des Stegs 5 von den Armen 3, 4 zu verhindern.The web 5 may be fixed rigidly on the side facing away from the arcuate portion 7 ends of the arms 3, 4. Likewise, the web 6 could be slidably mounted on the arms 3, 4, wherein at the free ends of the arms 3, 4 stops are formed in order to pull down the web 5 of the arms 3, 4 to prevent.

Auf den einander zugewandten Seiten der Stege 5, 6 sind an beiden Stegen 5, 6 paarweise gegenüberliegende Rillen 11, 12 eingebracht, beim gezeigten Ausführungsbeispiels entlang eines Steges 5, 6 jeweils 4 Rillen 11,12. Durch diese Rillen 11,12 läuft das Bremsseil 13. 20On the mutually facing sides of the webs 5, 6 pairs of opposing grooves 11, 12 are introduced on both webs 5, 6, in the embodiment shown along a web 5, 6 each 4 grooves 11,12. Through these grooves 11,12 the brake cable runs 13. 20

Der Verlauf des Bremsseiles 13 über den Bremskörper 1 ist aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich. Am einen Ende des Bremsseiles 13 ist eine Schlaufe 14 vorgesehen. Diese Schlaufe 14 dient dazu, an ihr eine Absturzsicherungseinrichtung zu befestigen. Falls der erfindungsgemäße Fangstoßdämpfer im Bergsport als sogenannte "Klettersteigbremse" eingesetzt wird, ist die 25 Absturzsicherungseinrichtung üblicherweise ein Seil oder ein Band, an dessen anderem Ende ein Karabiner (zum Einhängen in ein Sicherungsseil des Klettersteiges) angebracht ist. Der Bremskörper 1 wird mittels eines Verbindungselementes, beispielsweise einer Bandschlinge oder eines Karabiners, welches an seinem bogenförmigen Abschnitts 7 eingehängt wird, an einem Sicherungsgurt des Benutzers befestigt. 30The course of the brake cable 13 on the brake body 1 is shown in FIGS. 3 and 4. At one end of the brake cable 13, a loop 14 is provided. This loop 14 serves to attach to it a fall protection device. If the fishing shock absorber according to the invention in mountain sports as a so-called "Via Ferrata brake". is used, the fall protection device is usually a rope or a band at the other end of a carabiner (for hanging in a safety rope of the via ferrata) is attached. The brake body 1 is fastened to a safety belt of the user by means of a connecting element, for example a band loop or a carabiner, which is suspended on its arcuate portion 7. 30

Ausgehend von der Schlaufe 14 des Bremsseils 13 sind zwei Seilstränge zunächst durch den Spalt 10 zwischen den beiden Stegen 5, 6 und in der weiteren Folge in einer Schlingen 15 um die beiden Stege 5, 6 herumgeführt, worauf sie wiederum durch den Spalt 10 zwischen den beiden Stegen 5, 6 verlaufen. Der folgende Abschnitt des Bremsseils dient zur Bremsung im 35 Falle eines Sturzes. Der Endknoten 16 verhindert ein Durchrutschen der Seilenden durch den Spalt 10. Die auf den Fangstoßdämpfer bei einem Sturz einwirkenden Kräfte sind durch die Pfeile 17, 18 angedeutet.Starting from the loop 14 of the brake cable 13, two cable strands are first guided around the gap between the two webs 5, 6 and in a further sequence in a loop 15 around the two webs 5, 6, whereupon they again through the gap 10 between the two webs 5, 6 run. The following section of the brake cable is used for braking in the event of a fall. The end node 16 prevents slippage of the cable ends through the gap 10. The forces acting on the catch shock absorber in a fall forces are indicated by the arrows 17, 18.

Bei einem Sturz in ein mit der Schlaufe 14 verbundenes Sicherungsseil oder -band wird auf die 40 Schlaufe 14 eine Kraft in Richtung des Pfeils 17 ausgeübt. Das Bremsseil 13 wird dadurch gegen die zwischen dem Bremsseil 13 und Bremskörper 1 wirkende Reibung mehr oder weniger weit gegenüber dem Bremskörper 1 in Richtung des Pfeils 17 verschoben (wobei es um die Stege 5, 6 läuft), wodurch der auf die gesicherte Person einwirkende Fangstoß verringert wird. 45 Anstelle der beim gezeigten Ausführungsbeispiel zwei gebremsten Seilstränge könnte auch lediglich ein Seilstrang gebremst werden. Weiters könnte anstelle eines Bremsseils auch ein aus einem Bandmaterial bestehendes Bremsband verwendet werden.In a fall in a connected to the loop 14 safety rope or tape a force in the direction of the arrow 17 is exerted on the loop 40. The brake cable 13 is thereby displaced against the friction acting between the brake cable 13 and the brake body 1 more or less far from the brake body 1 in the direction of the arrow 17 (wherein it runs around the webs 5, 6), whereby the impact impact on the secured person is reduced. 45 Instead of two braided cable strands in the illustrated embodiment, only one strand of wire could be braked. Furthermore, instead of a brake cable, a band consisting of a band brake band could be used.

Anstelle einer Schlinge des Bremsseils 13 oder Bremsbandes um die beiden Stege 5, 6 könn-50 ten in einem anderen Ausführungsbeispiel auch zwei oder mehrere solcher Schlingen vorgesehen sein. Denkbar und möglich wäre es auch, dass mehr als zwei Stege 5, 6 vorgesehen sind zwischen denen bzw. um die das Bremsseil oder Bremsband verläuft und von denen ein oder mehrere beweglich am Bremskörper gelagert sind. Für die bewegliche Lagerung wäre es grundsätzlich auch denkbar und möglich anstelle einer linearen Verschiebbarkeit entlang des 55 Bremskörpers wie im gezeigten Ausführungsbeispiels auch eine verschwenkbare Lagerung vonInstead of a loop of the brake cable 13 or brake band around the two webs 5, 6 könn-50 th be provided in another embodiment, two or more such loops. It is also conceivable and possible that more than two webs 5, 6 are provided between which or around which runs the brake cable or brake band and of which one or more are movably mounted on the brake body. For the movable mounting, it would also be conceivable and possible, instead of a linear displaceability along the brake body 55 as in the embodiment shown, a pivotable mounting of

Claims

4 AT 413 491 B at least one bridge. 1. Fango shock absorbers for reducing a falling impact occurring in a fall in a safety rope or tape impact shock, with a brake body (1) and with the brake body (1) cooperating brake cable (13) or brake band, characterized in that the brake body ( 1) at least two webs (5, 6), of which at least one is movably mounted io, wherein the width of a gap (10) between the two webs (5, 6) is variable, and that the brake cable (13) or brake band is guided around the two webs (5, 6) through the gap (10) between the two webs (5, 6) and in at least one loop (16).

2. Fangstoßdämpfer according to claim 1, characterized in that the brake body (1) has two parallel arms (3, 4), the holes (9) in the opposite to the arms (3, 4) displaceable and this bridging web (6) prevail.

3. Fangstoßdämpfer according to claim 2, characterized in that the two webs (5, 6) 20 between the parallel arms (3, 4) of the brake body (1) extend.

4. Fangstoßdämpfer according to claim 2 or claim 3, characterized in that the arms (3, 4) of sections of a U-shaped bracket (2) of the brake body (1) are formed. 25

5. Fangstoßdämpfer according to one of claims 1 to 5, characterized in that mutually facing sides of the webs (5, 6) at least one web (5, 6) at least one groove (11, 12) is mounted, through which the brake cable ( 13) or brake band is running. 30

6. Fangstoßdämpfer according to claim 6, characterized in that at least one web (5, 6) a plurality of adjacent grooves (11, 12) are mounted, through which the brake cable (13) or brake band runs.

7. Fangstoßdämpfer according to claim 6 or claim 7, characterized in that on both webs (5, 6) in pairs opposite grooves (11, 12) are mounted, through which the brake cable (13) or brake band runs.

8. Fangstoßdämpfer according to one of claims 1 to 8, characterized in that the 40 brake cable (13) or brake band after the at least one of the two webs (5, 6) running loop (15) on both sides by the gap (10) between the two webs (5, 6) runs. 45 For 1 sheet of drawings 50 55