AT405677B

AT405677B - Einrichtung zum anschluss einer kombinierten abgas- luftleitung

Info

Publication number: AT405677B
Application number: AT72297A
Authority: AT
Original assignee: Vaillant Gmbh
Priority date: 1997-04-28
Filing date: 1997-04-28
Publication date: 1999-10-25
Also published as: ATA72297A; DE29808156U1

Description

AT 405 677 B

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Anschluß einer kombinierten Abgas-Luftleitung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Aus der AT 390 493 D ist eine Anschlußvorrichtung für eine brennstoffbeheizte Wärmequelle bekanntgeworden, die aus einem abgasführenden Innenrohr und einem konzentrisch hierzu vorgesehen Außenrohr besteht, wobei der Ringspalt zwischen diesen beiden Rohren der Frischluftführung zur brennstoffbeheizten Wärmequelle dient. Dieses Doppelrohr stützt sich an einem Formstein des abgasschachtes ab, bzw. das Innenrohr durchsetzt den Durchbruch des Formsteins des Luftschachtes, indem dort ein Abdichtung der Luftleitung gehaltert ist, deren Durchmesser jeden des Formsteins des Luftschachtes erheblich unterschreitet.

Beim Anschluß solcher kombinierter Abgas-Luftleitungen ergibt sich das Problem, daß für den Anschluß von Heizgeräten unterschiedlicher Fabrikate an kombinierte Luft-Abgas-schächte meist Abgas-Luftleitungen mit unterschiedlichen Durchmessern vorgesehen sind. Da die Formsteine des Abgas- und des Luftschachtes bestimmte Durchmesser aufweisen, die im wesentlichen auf jene kombinierte Abgas-Luftleitungen abgestimmt sind, die den größten Durchmesser aufweisen, ergibt sich das Problem, daß bei Anschluß von Abgas-Luftleitungen mit kleineren Durchmessern entsprechende Adapter vorgesehen werden müssen, die jedoch ästhetisch unbefriedigend sind.

Ziel der Erfindung ist es, diesen Nachteil zu vermeiden und eine Einrichtung der eingangs erwähnten Art vorzuschlagen, die auf einfache Weise einen wahlweisen Anschluß einer kombinierten Abgas- Luftleitung mit größeren oder kleineren Durchmessern an einen Abgas-Luftkanal ermöglicht.

Erfindungsgemäß wird dies bei einer Einrichtung der eingangs erwähnten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 erreicht.

Durch die vorgeschlagenen Maßnahmen ist es auf einfache Weise möglich, eine kombinierte Abgas-Luftleitung mit größeren Durchmessern anzuschließen, wobei die Schrauben mit ihren Köpfen an dem inneren Abgasschacht abgestützt werden, wodurch der Ring samt den Stützen durch Reibung an der Innenseite des Formsteines des Luftschachtes gehalten wird und die Abgasleitung im wesentlichen dicht im Formstein des Abgasschachtes und die Luftleitung im wesentlichen dicht durch den Formstein des Luftschachtes gehalten ist. Weiter ist ein Anschluß einer kombinierten Abgas- Luftleitung mit kleineren Durchmessern ebenfalls sehr einfach möglich. Dazu wird mittels der Schrauben und entsprechender Muttern eine Abdichtung befestigt, wobei der Ring und die Abdichtung mittels der Schrauben gegen die Innen- und die Außenseite des Formsteines des Luftschachtes gepreßt werden und diese durch den entstehenden Reibungsschluß halten. Dabei wird der zwischen der Luftleitung und dem inneren Durchmesser des Formsteines des Luftschachtes verbleibende Ringspalt abgedichtet. Eine Abdichtung des zwischen der Abgasleitung und dem inneren Durchmesser des Formsteines des Abgasschachtes verbleibenden Ringspaltes ist dabei nicht erforderlich.

Die über diesen Ringspalt vom im Abgasschacht aufsteigenden Abgas angesaugte Luft stört nicht und trägt zur Verminderung der Gefahr des Kondensierens des Abgases bei, da sich dadurch die relative Feuchte des Abgases aufgrund der Verdünnung durch die angesaugte Luft vermindert.

Die Merkmale des Anspruches 2 ermöglichen eine sehr einfache Anpassung der Einrichtung an die anzuschließende kombinierte Abgas-Luftleitung. So können die Schrauben durch Ansetzen eines Schraubendrehers in den Schlitz der freien Stirnseite der Schrauben entsprechend verdreht werden, um eine kombinierte Abgas-Luftleitung mit anderen Durchmessern anzuschließen.

Die Erfindung wird nun anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:

Fig. 1 schematisch eine erfindungsgemäße Anordnung,

Fig. 2 die Einrichtung nach der Fig. 1 in vergrößertem Maßstab, wobei eine kombinierte Abgas-

Luftleitung mit kleineren Durchmessern angeschlossen ist,

Fig. 3 die Einrichtung nach der Fig. 1 in vergrößertem Maßstab, wobei eine kombinierte Lüft-Abgas-

Leitung mit größeren Durchmessern angeschlossen ist und

Fig. 4 ein Detail der Einrichtung.

Gleiche Bezugszeichen bedeuten in allen Figuren gleiche Einzelheiten.

Bei der Einrichtung nach der Fig. 1 sind in einem kombinierten Abgas-Luftschacht 1 ein innerer Abgasschacht 12 angeordnet, der von einem konzentrischen Luftkanal 13 umgeben ist. Dabei sind die mit Durchbrüchen 28 beziehungsweise 29 versehenen Formsteine 33, 34 in den beiden Schächten 12, 13 angeordnet, wobei die Durchbrüche 29, 28 koaxial zueinander angeordnet sind.

In den Durchbruch 29 ragt eine Abgasleitung 14 einer Abgas-Luftleitung 8 hinein, wobei ein Ringspalt 35 zwischen der Abgasleitung 14 und der Wand des Durchbruchs 29 freibleibt und das schachtseitige Ende 15 der Abgasleitung 14 nur wenig in das Innere des Abgasschachtes 12 hineinragt.

Die Luftleitung 17 der Abgas-Luftleitung 8 durchsetzt den Durchbruch 28 des Formsteines 34, wobei zwischen der Luftleitung 17 und der Wand des Durchbruchs 28 ein Ringspalt 36 freibleibt. Dieser ist jedoch 2

Claims

AT 405 677 B durch eine Abdichtung 25 abgeschottet (siehe Fig. 2). Diese Abdichtung 25 weist auch eine Dichtscheibe 24 aut, liegt an einer an der Außenseite des Formsteines 34 angeordneten Ringschulter 23 an und liegt an der Luftleitung 17 außen an. Zur Befestigung der Abdichtung 25 sind Schrauben 2 vorgesehen, deren Köpfe 26 gegen den Abgasschacht 12 gerichtet sind und die die Abdichtung 25 und die Dichtscheibe 24 sowie einen Ring 3 durchsetzen. Dabei sind der Ring 3 und die Abdichtung 25 mittels dreier Schrauben 2, auf denen Beilagscheiben 4 und eine Mutter 5 aufgesetzt sind, zusammengespannt. Dabei sind die Schrauben 2 in Gewindebohrungen 27 des Ringes 3 gehalten und weisen an der Stirnseite ihrer freien Enden Schlitze 38 auf, mit denen sie von außen mittels eines Schraubendrehers verdreht werden können. Der Ring 3 ist mit drei Stützen 30 verbunden, deren abgewinkelte freie Enden 37 an der Außenseite des Formsteines 33 anliegen. Mit den Schrauben 2 ist auch eine Abdeckscheibe 6 befestigt, die mittels einer Schraube 7 an der Luftleitung 17 befestigt ist, die gleichzeitig in einen Z-Winkel 18 und einen Distanzstern 21 eingreift, der gemeinsam mit zwei weiteren Z-Winkeln die Abgasleitung 14 koaxial zur Luftleitung 17 festlegt. Dabei ist ein Z-Winkel 18 an der Abgasleitung 14 durch eine Schweißnaht 20 befestigt und die beiden übrigen mittels einer Klemmschelle 19. An dem raumseitigen Ende 16 des Abgasrohres ist ein entsprechendes Rohr 8 aufgesteckt, das zu einem Heizgerät 9 führt. Bei der Anordnung nach den Fig. 1 und 2 ist eine kombinierte Abgas-Luftleitung 8 mit kleineren Durchmessern an einen kombinierten Abgas-Luftschacht 1 angeschlossen, wobei Abgas in Richtung 32 in das Innere 10 des Abgasschachtes 12 strömt und Luft über das Innere 11 des Luftschachtes 13 und die Luftleitung 17 zum Heizgerät 9 im Aufstellungsraum 31 in Gegenrichtung strömt. Gleichzeitig wird auch Luft von im Inneren 10 des Abgasschachtes 12 aufsteigenden Abgasen über den Ringspalt 35 angesaugt, wodurch die Abgase verdünnt werden und dadurch deren relative Feuchte vermindert wird. Fig. 3 zeigt die Verhältnisse bei Anschluß einer kombinierten Abgas-Luftleitung 8' mit größeren Durchmessern der Abgasleitung 15’ und der Luftleitung 17’. Dabei durchsetzt die Abgasleitung 15’ den Formstein 33 des Abgasschachtes 12 mit nur sehr kleinem Spalt. Desgleichen durchsetzt die Luftleitung 17' den Formstein 34 mit nur sehr geringem Spalt. Dabei ist eine Abdichtung 25’ und eine Dichtscheibe 24' vorgesehen, die an der Ringschulter 23 des Formsteines 34 anliegen. Die Schrauben 2 sind dabei soweit aus den Gewindebohrungen 27 des Ringes 3 herausgedreht, daß sich die Köpfe 26 der Schrauben 2 an dem Formstein 33 abstützen, dabei dienen die freien Stirnseiten der Schrauben 2 gleichzeitig als Anschläge für die Luftleitung 17*. Wie aus der Fig. 4 zu ersehen ist, weist der Ring 3 nach innen gerichtete Fortsätze 22 auf, in denen die Gewindebohrungen 27 angeordnet sind. Dabei sind im Bereich der Fortsätze 22 auch die Stützen 30 angeordnet. Durch einfaches Verstellen der Schrauben 2 kann ohne Änderung der Formsteine 33, 34 bei der erfindungsgemäßen Einrichtung sowohl eine kombinierte Abgas-Luftleitung 8 mit kleineren Durchmessern der Abgasleitung 15 und der Luftleitung 17, wie auch eine kombinierte Abgas-Luftleitung 8' mit größeren Durchmessern der Abgasleitung 15' und der Luftleitung 17' angeschlossen werden. Patentansprüche 1. Einrichtung zum Anschluß einer kombinierten Abgas-Luftleitung an im wesentlichen konzentrisch angeordneten Abgas-Luftschächten, die mit koaxial angeordneten, Durchbrüche aufweisenden Formsteinen zur Aufnahme der Abgas- beziehungsweise Luftleitung versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß an der dem inneren Abgasschacht (12) zugekehrten Seite des Formsteines (34) des äußeren Luftschachtes (13) ein Ring (3) anliegt, der über eine Vielzahl von Stützen (30), deren eine abgewinkelten Enden an der Außenseite des Formsteines (33) des Abgasschachtes (12) anliegen, wobei der Ring (3) Schrauben (2) hält, die wahlweise an dem Formstein (33) des Abgasschachtes (12) abstützbar sind oder den Durchbruch (28) des Formsteines (34) des Luftschachtes (13) durchsetzen und zur Halterung einer Abdichtung (25) einer Luftleitung (17), deren Durchmesser jenen des Formsteines (34) des Luftschachtes (13) erheblich in an sich bekannter Weise unterschreitet, dienen.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Köpfe (26) der Schrauben (2) an der dem Abgasschacht (12) zugekehrten Enden der Schrauben (2) angeordnet sind und an der Stirnseite des freien Endes des Schraubenbolzens ein Schlitz (38) angeordnet ist.
3 AT 405 677 B Hiezu
4 Blatt Zeichnungen 4