AT400524B - SKI - Google Patents
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- AT400524B AT400524B AT248888A AT248888A AT400524B AT 400524 B AT400524 B AT 400524B AT 248888 A AT248888 A AT 248888A AT 248888 A AT248888 A AT 248888A AT 400524 B AT400524 B AT 400524B
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Description
AT 400 524 BAT 400 524 B
Di© Erfindung betrifft einen Schi, insbesondere Alpinschi mit einer oberen und einer unteren aus mehreren Lagen bestehenden Tragschicht, sowie einer zwischen diesen angeordneten Kernschicht, bei dem die obere Tragschicht eine Decklage und die untere Tragschicht einen Laufflächenbelag aufweist und diesem im Bereich von Seitenkanten des Schi Kantenprofile zugeordnet sind, die gegebenenfalls durch in die obere und bzw. oder untere Tragschicht eingebettete Ober- bzw. Fahrkanten gebildet sind.The invention relates to a ski, in particular alpine skiing, with an upper and a lower base layer consisting of several layers, and a core layer arranged between them, in which the upper base layer has a cover layer and the lower base layer has a tread surface and this in the region of the side edges of the ski Edge profiles are assigned, which are optionally formed by upper or driving edges embedded in the upper and / or lower base layer.
Es sind bereits die verschiedenen Ausbildungen von Schi bekannt geworden, die sich insbesondere in der Zusammensetzung der unterschiedlichen Schichten und durch verschiedene Einbauteile unterscheiden. Bei diesen Schiern wurde insbesondere im Bereich der Tragschichten und der Kernschicht versucht, den sich teilweise widersprechenden Forderungen, wie exakter Kantengriff, harmonischer Spannungsverlauf, gute Dämpfungseigenschaften gegen Schläge senkrecht zur Lauf- bzw. Oberfläche des Schi, sowie gute Verformungseigenschaften bei Kurvenfahrten zu entsprechen.The various forms of ski have already become known, which differ in particular in the composition of the different layers and by different built-in parts. With these skis, attempts have been made, in particular in the area of the base layers and the core layer, to meet the contradicting requirements, such as exact edge grip, harmonic tension curve, good damping properties against impacts perpendicular to the running or surface of the skis, and good deformation properties when cornering.
Eine Vorrichtung zur Verbesserung der Lenkfähigkeit von Schiern bei geringem Kräfteaufwand ist aus der DE-A-22 59 375 bekannt. Dazu ist der unbelastete Schi in seinen Endbereichen nach oben, also in die von der Fahrflanke abgewandte Richtung vorgespannt, sodaß dieser erhaben nur an einer Stelle am Boden aufliegt. Dies wird durch eine auf der des Schi angeordnete Feder erreicht, die gelenkig mit dem Schi verbunden ist. Der zwischen der Feder und dem Schi entstehende Raum ist nach außen abgeschlossen bzw. mit Schaumstoff ausgefülit, wobei dieser auch eine dämpfende Wirkung hat. Bei Belastung der Feder durch einen Benutzer wird diese in Richtung der Auflage-Fahrfläche verformt, wobei durch die gelenkige Verbindung zwischen Schi und Feder auch der Schi je nach Höhe der Belastung mehr oder weniger in Richtung der Auflage verformt wird. Die Funktion der Feder ist durch die Schibindung, die den Verformungsbewegungen der Feder bei Belastung unterworfen ist, nachteilig blockiert.A device for improving the steerability of skis with little effort is known from DE-A-22 59 375. For this purpose, the unloaded ski is pretensioned upward in its end regions, that is to say in the direction facing away from the running flank, so that it only lies raised at one point on the ground. This is achieved by a spring arranged on the ski, which is articulated to the ski. The space created between the spring and the ski is closed to the outside or filled with foam, which also has a damping effect. When the spring is loaded by a user, it is deformed in the direction of the support surface, whereby the articulated connection between the ski and the spring also deforms the ski more or less in the direction of the support, depending on the amount of the load. The function of the spring is disadvantageously blocked by the ski binding, which is subject to the deformation movements of the spring under load.
Ein weiterer bekannter Schiaufbau ist in der US-A-2,995,379 beschrieben. Dieser Schi besteht aus einem Laufflächenbelag, in diesem integrierte Fahrkanten, durchlaufenden Seitenwangen und zwei zwischen diesen voneinander in Querrichtung des Schis voneinander distanziert angeordnete Schikernen. Der Obergurt besteht bei dieser Ausführungsform aus zwei in Höhenrichtung voneinander distanziert angeordneten Metallagen, welche mittels einer elastischen Gummischichte miteinander verbunden sind und sich über die gesamte Länge des Schis erstrecken. Bei einer Verformung des Schis, wie z.B. beim Durchfahren von welligem Gelände, wird der gesamte Obergurt und somit auch der Bindungsanschlußbereich verformt.Another known ski construction is described in US-A-2,995,379. This ski consists of a tread surface, in which integrated running edges, continuous side cheeks and two ski cores spaced apart from one another in the transverse direction of the ski. In this embodiment, the upper belt consists of two metal layers spaced apart from one another in the vertical direction, which are connected to one another by means of an elastic rubber layer and extend over the entire length of the ski. If the ski is deformed, e.g. when driving through undulating terrain, the entire top chord and thus also the binding connection area is deformed.
Durch den in der FR-A-1.580.326 beschriebenen Schi ist es bekannt, bei einem Schi, eine Decklage, beispielsweise aus Aluminium, zu verwenden, die schlangenförmig bzw. voneinander gegenüberliegenden Seitenkanten in Richtung der jeweils gegenüberliegenden Seitenkanten vorragende in Längsrichtung des Schis voneinander distanzierte Einschnitte versehen ist. Durch die Verringerung des Widerstandsmoments dieser Decklage sollen die elastischen Eigenschaften eines derart ausgebildeten Schis verbessert werden. Nachteilig ist, daß aufgrund der gegengleichen Einschnitte immer nur ein einseitiges Nachgehen und eine damit bewirkte Schüsselung des Schis erreicht wird, die eine exakte Führung des Schi auf der Auflagefläche verhindert.Due to the ski described in FR-A-1.580.326, it is known to use a top layer, for example made of aluminum, in a ski, the serpentine or opposite side edges projecting in the direction of the opposite side edges in the longitudinal direction of the ski from each other distanced incisions is provided. By reducing the section modulus of this top layer, the elastic properties of a ski designed in this way are to be improved. It is disadvantageous that, due to the incisions of the same kind, only one-sided follow-up and a consequent cupping of the ski is achieved, which prevents the ski from being guided exactly on the support surface.
Bei einem derartigen bekannten Schi - gemäß CH-A-657 276 der gleichen Anmelderin - ist dieser mit einem Obergurt, einem Untergurt mit Seitenwangen und einem von diesen umschlossenen Kern versehen. Der Kern enthält unterhalb des Bindungsanschlußbereiches eine aus elastischem Material gefertigte, etwa parallel zum Schi liegende Dämpfungsplatte, welche die Seitenwand durchsetzt. Dadurch werden die auf die Lauffläche des Schi einwirkenden Stöße oder Schläge besser gedämpft, da sie nunmehr auch über die Seitenwangen nicht auf die Oberfläche des Schi weitergeleitet werden können. Der Spannungsverlauf und die Verformungseigenschaften des Schi konnten dadurch jedoch nicht wesentlich verbessert werden.In such a known ski - according to CH-A-657 276 by the same applicant - this is provided with an upper flange, a lower flange with side cheeks and a core enclosed by them. The core contains, below the binding connection area, a damping plate made of elastic material, lying approximately parallel to the ski, which passes through the side wall. As a result, the impacts or blows acting on the tread of the ski are better damped, since they can now also not be passed on to the surface of the ski via the side cheeks. However, the tension curve and the deformation properties of the ski could not be improved significantly.
Bei einem weiteren bekannten Schi - gemäß AT-B-378 327 der gleichen Anmelderin - ist ein Obergurt von einem Untergurt durch einen zwischen diesen befindlichen Kern distanziert, der sich über die ganze Länge des Schi erstreckt. Der Abstand vom Ober- zum Untergurt ist entlang der Länge des Schi unterschiedlich groß. Im Bindungsbereich ist zudem der Obergurt gegenüber den angrenzenden Längsbereichen des Schi in Richtung der Lauffläche versetzt, d.h. der Abstand des Obergurtes ist im Bindungsbereich geringer als in mindestens einem der an den Bindungsbereich angrenzenden Längsbereiche des Schi. Um einen gleichmäßigen harmonischen Spannungsverlauf bei der Beanspruchung des Schi in zu der Lauffläche senkrechter Richtung zu erhalten, sind im Bindungsbereich zusätzliche Verstärkungsschichten bzw. Verstärkungseinlagen vorgesehen, die sich zum Teil über den Bindungsbereich hinaus in die angrenzenden Längsbereiche des Schi erstrecken, soll trotz der verringerten Dicke des Schi ein gewünschtes Widerstandsmoment beibehalten werden. Dadurch war es möglich, in vorteilhafter Weise den Abstand zwischen der Aufstandsfläche eines Schifahrers und der Lauffläche des Schi zu verringern, eine Entkopplung zwischen der Schibewegung und der den Schischuh am Schi fixierenden Schibindung konnte durch diese Lösung jedoch nicht erreicht werden. 2In another known ski - according to AT-B-378 327 by the same applicant - an upper flange is spaced from a lower flange by a core located between them, which extends over the entire length of the ski. The distance from the upper to the lower flange varies along the length of the ski. In the binding area, the top flange is also offset in relation to the adjacent longitudinal areas of the ski in the direction of the tread, i.e. the distance between the upper flange is smaller in the binding area than in at least one of the longitudinal areas of the ski adjacent to the binding area. In order to obtain a uniform harmonic stress curve when the ski is stressed in the direction perpendicular to the tread, additional reinforcement layers or reinforcement inserts are provided in the binding area, some of which extend beyond the binding area into the adjacent longitudinal areas of the ski, despite the reduced thickness the desired resistance moment of the ski can be maintained. This made it possible to advantageously reduce the distance between the footprint of a skier and the running surface of the ski, but a decoupling between the ski movement and the ski binding fixing the ski boot to the ski could not be achieved with this solution. 2nd
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Der Erfindung liegt nunmehr die Aufgabe zugrunde, einen Schi zu schaffen, der im Fährbetrieb eine durchgehende ungehinderte Verformung und damit einen harmonischen Spannungsverlauf; insbesondere beim Durchfahren von stark kopiertem Gelände, ermöglicht. Darüber hinaus sollen die auf den Schi von der Lauffläche her einwirkenden Schlagbeanspruchungen nur in verringertem Ausmaß in den Bereich der Deckschicht des Schi weitergeleitet werden.The invention is based on the object of creating a ski that has a continuous unimpeded deformation in the ferry operation and thus a harmonic voltage curve; especially when driving through heavily copied terrain. In addition, the impact loads acting on the ski from the tread are to be transmitted to the area of the top layer of the ski only to a reduced extent.
Diese Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß der oberen Tragschicht eine aus mehreren in Längsrichtung des Schi hintereinander angeordneten Deckschichtteilen bestehende Deckschicht zugeordnet ist, von welchen Deckschichtteilen zumindest der im Bindungsanschlußbereich angeordnete Deckschichtteil oder mehrere Deckschichtteile über zumindest einen elastisch verformbaren Lagerkörper unabhängig von den anderen Deckschichtteilen mit einer zwischen dieser und dem Kern angeordneten Deck- und bzw. oder Zwischenlage der oberen Tragschicht kraft- und bzw. oder formschlüssig verbunden ist. Der überraschende Vorteil dieser Lösung liegt darin, daß sowohl eine gute Dämpfung der auf die unterschiedlichen Bereiche des Schi von der Lauffläche her einwirkenden Schläge erzielt wird, da diese durch die die Zwischenschaltung des elastisch verformbaren Lagerkörpers und die damit erzielte Relativbeweglichkeit nur mehr in verringertem Ausmaß in den Bindungsbereich des Schi geleitet werden, als auch eine gute Kurvengängigkeit durch eine gleichmäßige Verformung über die gesamte Länge des Schi erreicht wird. Dazu kommt, daß durch die elastische Veränderung der Deckschicht mit der Tragschicht, die Verformungseigenschaften des Schi in Längsrichtung noch zusätzlich begünstigt werden, da die normalerweise über die Schuhlänge fixierte, geradlinige an die Schuhsohle angepreßte Deckschicht, durch die Zwischenschaltung des elastischen Lagerkörpers nunmehr die Verformung des Schi auch im Bindungsbereich nicht behindern kann. Durch die Möglichkeit der Längenveränderung und Relativbewegung zwischen der Tragschicht und der Deckschicht, kann die während der Durchbiegung des Schi auftretende scheinbare Verkürzung zwischen zwei in Längsrichtung des Schi distanzierten Punkten, infolge der Verringerung des Sehnenmaßes, einfach ausgeglichen werden. Dies ermöglicht es, einen durchgehenden den Vorstellungen des Herstellers entsprechenden Verformungsverlauf des Schi zu erreichen. Dabei hat sich noch in überraschender Weise herausgestellt, daß durch die Aufteilung der Deckschicht in mehrere Teile, und den Längsausgleich zwischen dem Deckschichtteil im Bindungsbereich und den übrigen Deckschichtteilen zusätzlich, zum nunmehr durchgehenden Kantengriff, aufgrund der störungsfreien Verformung des Schi, die Steuerung bzw. Lenkung des Sehr verbessert wird, da der Schaufeldruck bei einer Richtungsänderung, bedingt durch eine Reduzierung der Druckspannungen im Bindungsbereich, ebenfalls verringert wird. Durch die Verwendung mehrerer Deckschichtteile ist es möglich, das Verformungsverhalten des Schi, durch die beispielsweise über die gesamte Länge des Schi durchlaufende zusätzliche Deckschicht, entsprechend zu verändern. Es ist aber andererseits auch möglich, diese weiteren Deckschichtteile nur als Übergangsteile in Art von Spoiiern auszubilden, um die Höhendistanz zwischen der zusätzlichen Deckschicht und der oberen Tragschicht auszugleichen, und einen geschlossenen äußeren Gesamteindruck des Schi zu erzielen. Es ist unter anderem aber auch möglich, die dem Bindungsbereich benachbarten Deckschichtteile mit relativ weichen Zwischenlagen bzw. Decklagen auszustatten, sodaß trotz der größeren Distanz dieser Lagen zur neutralen Faser des Schi keine unerwünschte Versteifung des Schi erzielt wird. So ist es auch mit den als Spoilerteilen in Richtung der Spitze bzw. des Endes gerichteten Deckschichtteile möglich, diese aus Materialien anzufertigen, die das Verformungsverhalten des Schi nicht oder nur unerheblich verändern. Vorallem kann eine nachteilige Veränderung des Verformungsverhaltens des Schi dadurch ausgeglichen werden, daß der elastisch verformbare Lagerkörper sich über die gesamte Länge der Deckschicht bzw. zwischen allen Deckschichtteilen und der oberen Tragschicht durchgehend erstreckt. Weiters kann der Materialaufwand für die Herstellung eines Schi zur Benutzung der erfindungsgemäßen Vorteile gering gehalten werden kann, und zusätzliche Lagen nur in jenen Bereichen vorzusehen sind, in welchen diese tatsächlich benötigt werden. Vorallem eignet sich eine derartige Ausführung auch zum Nachrüsten eines bereits produzierten Schi.This object of the invention is achieved in that the upper base layer is assigned a cover layer consisting of a plurality of cover layer parts arranged one behind the other in the longitudinal direction of the ski, of which cover layer parts at least the cover layer part arranged in the binding connection area or several cover layer parts via at least one elastically deformable bearing body independently of the other cover layer parts is non-positively and / or positively connected to a top and / or intermediate layer of the upper base layer arranged between this and the core. The surprising advantage of this solution is that both a good damping of the impacts on the different areas of the ski from the tread is achieved, since this is only reduced to a limited extent by the interposition of the elastically deformable bearing body and the relative mobility achieved thereby the binding area of the ski are guided, as well as good cornering is achieved by a uniform deformation over the entire length of the ski. In addition, due to the elastic change of the cover layer with the base layer, the deformation properties of the ski in the longitudinal direction are additionally favored, since the cover layer, which is normally fixed over the length of the shoe, is pressed against the sole of the shoe and is now deformed by the interposition of the elastic bearing body Ski can not hinder in the binding area. Due to the possibility of changing the length and relative movement between the support layer and the cover layer, the apparent shortening that occurs during the deflection of the ski between two points spaced in the longitudinal direction of the ski, due to the reduction in the chord dimension, can be easily compensated. This makes it possible to achieve a continuous course of deformation of the ski that corresponds to the manufacturer's ideas. It has surprisingly been found that by dividing the cover layer into several parts and the longitudinal compensation between the cover layer part in the binding area and the other cover layer parts, in addition to the now continuous edge grip, due to the trouble-free deformation of the ski, the control or steering is very improved because the blade pressure is also reduced when the direction changes due to a reduction in the compressive stress in the bond area. By using several cover layer parts, it is possible to change the deformation behavior of the ski accordingly, for example by the additional cover layer running over the entire length of the ski. On the other hand, however, it is also possible to design these additional cover layer parts only as transition parts in the manner of Spoiiers, in order to compensate for the height distance between the additional cover layer and the upper base layer, and to achieve a closed outer overall impression of the ski. However, it is also possible, among other things, to provide the cover layer parts adjacent to the binding area with relatively soft intermediate layers or cover layers, so that despite the greater distance of these layers from the neutral fiber of the ski, no undesirable stiffening of the ski is achieved. So it is also possible with the cover layer parts directed as spoiler parts in the direction of the tip or the end to be made of materials that do not change the deformation behavior of the ski, or only insignificantly. Above all, a disadvantageous change in the deformation behavior of the ski can be compensated for by the fact that the elastically deformable bearing body extends continuously over the entire length of the cover layer or between all cover layer parts and the upper base layer. Furthermore, the cost of materials for the manufacture of a ski for using the advantages according to the invention can be kept low, and additional layers can only be provided in those areas in which they are actually needed. Above all, such a version is also suitable for retrofitting an already produced ski.
Nach einer anderen Weiterbildung ist vorgesehen, daß einer der einzelnen Deckschichtteile über einen elastisch verformbaren Lagerkörper, z.B. mit einer Härte von 70 bis 85 Shore, bevorzugt 80 Shore und die anderen Deckschichtteile über elastisch verformbare Lagerkörper mit dazu unterschiedlicher Härte auf der oberen Tragschicht abgestützt sind, wodurch in einfacher Weise eine Abstimmung des Dämpfungsverhai-tens auf die unterschiedlichen Bereiche des Schi möglich ist.According to another further development, it is provided that one of the individual cover layer parts has an elastically deformable bearing body, e.g. with a hardness of 70 to 85 Shore, preferably 80 Shore and the other cover layer parts are supported on the upper base layer by means of elastically deformable bearing bodies with different hardnesses, so that the damping adhesion can be easily adapted to the different areas of the ski.
Vorteilhaft ist es aber auch, wenn die Deckschichtteile in Längsrichtung des Schi voneinander distanziert angeordnet sind, da damit die Relativbewegungen zwischen den einzelnen Deckschichtteilen ungestört ablaufen können, und eine zusätzliche Veränderung der Federungs- bzw. Durchbiegungscharakteristik des Schi, aufgrund der in größerem Abstand von der neutralen Faser angeordneten zusätzlichen Deckschicht, vermieden wird. 3However, it is also advantageous if the cover layer parts are arranged at a distance from one another in the longitudinal direction of the ski, since this allows the relative movements between the individual cover layer parts to run undisturbed, and an additional change in the suspension or deflection characteristics of the ski, due to the greater distance from the ski neutral fiber arranged additional top layer, is avoided. 3rd
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Weiters ist es auch möglich, daß die Zwischenlagen und bzw. oder die Decklage der oberen Tragschicht, insbesondere im Bindungsbereich, gegenüber den benachbarten Bereichen in Richtung des Laufflächenbelages, verformt sind. Dadurch können auch Beschädigungen in der Decklage der Deckschicht vermieden werden. Weiters ist es möglich, durch diese weiteren Deckschichtteile einen Übergang zwischen der im Abstand oberhalb der oberen Tragschicht angeordneten Deckschicht und der Tragschicht, beispielsweise durch verlaufende Übergänge, herzustellen. Damit kann die Deckschicht mit spoilerartigen Teilen in das Design des Schi integriert werden.Furthermore, it is also possible for the intermediate layers and / or the top layer of the upper base layer, in particular in the bonding area, to be deformed in relation to the adjacent areas in the direction of the tread covering. This also prevents damage to the top layer of the top layer. Furthermore, it is possible to use these additional cover layer parts to produce a transition between the cover layer arranged at a distance above the upper base layer and the base layer, for example by means of transitions running. This means that the top layer with spoiler-like parts can be integrated into the design of the ski.
Nach einer anderen Ausbildung des Schi ist vorgesehen, daß der Deckschichtteil und der elastisch verformbare Lagerkörper in einem versetzten bzw. vertieften Bereich der Tragschicht angeordnet sind, wodurch nach dem Einsetzen der Deckschicht ein nahezu unveränderter Dickenverlauf gegenüber dem herkömmlichen Schi ohne Deckschicht erzielt werden kann.According to another design of the ski, it is provided that the cover layer part and the elastically deformable bearing body are arranged in a staggered or recessed area of the base layer, whereby an almost unchanged thickness profile can be achieved after the insertion of the cover layer compared to the conventional ski without cover layer.
Vorteilhaft ist es aber auch, wenn dem Bindungsanschlußbereich beidseitig in Schilängsrichtung überragende zusätzliche Zwischenlagen im Bereich der oberen und bzw. oder unteren Tragschicht zugeordnet sind. Durch die Einlage zusätzlicher, den Bindungsbereich in Längsrichtung überragenden Zwischenlagen, kann die durch die Querschnittsverringerung zwischen oberer und unterer Tragschicht sich verändernde Festigkeit ausgeglichen und den ursprünglichen Werten wieder angepaßt werden.However, it is also advantageous if the binding connection area is assigned additional intermediate layers in the area of the upper and / or lower base layer which protrude on both sides in the longitudinal direction of the ski. By inserting additional intermediate layers that extend beyond the bond area in the longitudinal direction, the strength that changes due to the reduction in cross-section between the upper and lower base layers can be compensated for and adapted to the original values.
Vorteilhaft ist es aber auch, wenn die Decklage und gegebenenfalls die an diese anschließenden mit ihr verbundenen Zwischenlagen der Deckschicht die obere Tragschicht überdeckt und in den Zwischenräumen zwischen den einzelnen Deckschichtteilen, zumindest in Längsrichtung des Schi, einen elastischen Verformungsbereich aufweist oder unterbrochen ist. Dadurch kann ein durchgehendes Design und eine einheitliche Oberfläche des Schi erreicht werden, und wird darüber hinaus diese Decklage mit entsprechend elastischen Verformungsbereichen in den Zwischenräumen versehen, z.B. durch Verwendung entsprechender hochelastischer Folien, so kann das Design auch über diese Zwischenräume nahtlos hinweg geführt werden. Dadurch können weiters Zerstörungen der Decklage auch bei extrem starken Verformungen und Beanspruchungen des Schi vermieden werden.However, it is also advantageous if the cover layer and, if appropriate, the intermediate layers of the cover layer connected to it cover the upper base layer and have or are interrupted in the spaces between the individual cover layer parts, at least in the longitudinal direction of the ski. As a result, a continuous design and a uniform surface of the ski can be achieved, and moreover this top layer is provided with corresponding elastic deformation areas in the spaces, e.g. by using appropriate highly elastic foils, the design can also be seamlessly guided across these gaps. As a result, damage to the top layer can also be avoided even with extremely severe deformations and stresses on the ski.
Vorteilhaft ist es aber auch, wenn der mittels des elastisch verformbaren Lagerkörpers mit dem Schi verbundene Deckschichtteil in Längsrichtung des Schi zwischen zwei mit dem Schi bzw. einer Zwischenia-ge der oberen Tragschicht direkt kraft- und bzw. oder formschlüssig verbundenen Deckschichtteilen angeordnet ist, da dadurch vor allem im Bindungsbereich bzw. in jenem Bereich, in welchem die größte Bogenhöhe bei der Verformung eines Schi auftritt, sich ungehindert gegenüber den übrigen Teilen des Schi verlagern kann. Bei dieser Ausführungsform ist es weiters mit Vorteil auch möglich, den Übergang zwischen der oberhalb der Tragschicht angeordneten Deckschicht und der oberen Tragschicht durch verlaufende Spoiler, die einen entsprechend günstigen Strömungsverlauf bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit bewirken können, auszugleichen.However, it is also advantageous if the cover layer part connected to the ski by means of the elastically deformable bearing body is arranged in the longitudinal direction of the ski between two cover layer parts which are connected directly to the ski or to an intermediate layer of the upper base layer in a non-positive and / or positive manner, since As a result, it can move freely in relation to the other parts of the ski, especially in the binding area or in the area in which the greatest bow height occurs when a ski is deformed. In this embodiment, it is also advantageously possible to compensate for the transition between the cover layer arranged above the base layer and the upper base layer by extending spoilers, which can result in a correspondingly favorable flow pattern when traveling at high speed.
Vorteilhaft ist es aber auch, wenn der über den Lagerkörper· mit dem Schi elastisch verbundene Deckschichtteil eine Länge aufweist, die ca. 15 % einer Gesamtlänge des Schi beträgt und der zwischen der Spitze und diesem Deckschichtteil angeordnete vordere Deckschichtteil eine Länge aufweist, die der Hälfte der Länge des Schi entspricht, und der zwischen dem Deckschichtteil und einem Ende des Schi sich erstreckenden hinteren Deckschichtteil, sich über etwa ein Drittel der Länge des Schi erstreckt, da dadurch trotz der erfindungsgemäßen Ausbildung noch eine ausreichende Festigkeit des Schi gegen die Beanspruchungen und Verformungen beim Fährbetrieb in den unterschiedlichsten Fahrsituationen erreicht werden kann.However, it is also advantageous if the cover layer part which is elastically connected to the ski via the bearing body has a length that is approximately 15% of a total length of the ski and the front cover layer part arranged between the tip and this cover layer part has a length that is half corresponds to the length of the ski, and the rear cover layer part, which extends between the cover layer part and one end of the ski, extends over about a third of the length of the ski, since despite the design according to the invention, the ski is still sufficiently strong to withstand the stresses and deformations Ferry operation can be achieved in a wide variety of driving situations.
Weiters ist es aber auch möglich, daß der Deckschichtteil aus einer Decklage, sowie zumindest zwei Zwischenlagen gebildet ist und daß insbesondere zwischen den beiden Zwischenlagen die Oberkanten angeordnet sind, wodurch die Verformungsbewegung durch die Oberkanten nicht behindert wird, und der Deckschichtteil trotzdem eine ausreichende Festigkeit erhält.Furthermore, it is also possible for the cover layer part to be formed from a cover layer and at least two intermediate layers, and for the upper edges to be arranged in particular between the two intermediate layers, as a result of which the deformation movement is not impeded by the upper edges, and for the cover layer part nevertheless to have sufficient strength .
Es ist weiters auch möglich, daß die in der Längsrichtung des Schi voneinander distanziert angeordneten Deckschichtteile aus den gleichen Deck- und Zwischenlagen ausgebildet sind, wodurch auch bei großen Differenzen zwischen dem Bogen- und dem Sehnenmaß bei Verformung um eine entsprechend große Bogenhöhe, Behinderungen durch das Aneinanderstoßen von Teilen der Deckschicht bzw. der Zwischenschicht der hintereinander angeordneten Deckschichtteile vermieden werden kann.It is also possible that the top layer parts, which are spaced apart from one another in the longitudinal direction of the ski, are formed from the same top and intermediate layers, as a result of which even with large differences between the bow and chord dimensions when deformed by a correspondingly large bow height, hindrances caused by the Impact of parts of the cover layer or the intermediate layer of the cover layer parts arranged one behind the other can be avoided.
Von Vorteil ist es aber auch, wenn zwischen zumindest zwei Deckschichtteilen, die sich von der Spitze und dem Ende des Schi aufeinander zu erstrecken, zwei weitere Deckschichtteile angeordnet sind, die jeweils über einen Lagerkörper am Schi abgestützt sind und zwischen welchen ein zusätzlicher Deckschichtteil vorgesehen ist, da dadurch die Größe der Relativbewegungen sowohl in Längsrichtung des Schi als auch senkrecht zur Lauffläche minimiert werden können, und vor allem jener Bereich zwischen dem Vorderbacken und Hinterbacken der Kuppiungsvorrichtung, in welchem erfahrungsgemäß Verformungen mit der größten Bogenhöhe auftreten, von der Kupplungsvorrichtung bzw. den Vorder- und Hinterbacken oder 4However, it is also advantageous if two further cover layer parts are arranged between at least two cover layer parts which extend towards one another from the tip and the end of the ski, each of which is supported on the ski via a bearing body and between which an additional cover layer part is provided , since this allows the size of the relative movements both in the longitudinal direction of the ski and perpendicular to the tread to be minimized, and above all that area between the toe and toe of the coupling device, in which experience has shown deformations with the greatest arc height, of the coupling device or Toe and buttocks or 4
AT 400 524 B der Schuhsohle in der freien Verformung nicht behindert sind, wodurch die Beanspruchung der elastisch verformbaren Lagerkörper reduziert und damit deren Lebensdauer erheblich verlängert werden kann.AT 400 524 B of the shoe sole in the free deformation are not hindered, whereby the stress on the elastically deformable bearing body is reduced and thus their life can be extended considerably.
Es ist aber auch möglich, daß der im mittleren Längsabschnitt des Schi angeordnete Deckschichtteil als Tragelement für eine Schibindung ausgebildet ist und mit Aufnahmen für Befestigungsmittel der Schibin-5 düng versehen ist, wodurch zusätzlich Montagehilfen bzw. Tragelemente oder dgl. zur Montage der Kupplungsvorrichtung eingespart werden können.However, it is also possible that the cover layer part arranged in the central longitudinal section of the ski is designed as a supporting element for a ski binding and is provided with receptacles for fasteners of the ski-5 fertilizer, thereby additionally saving assembly aids or supporting elements or the like for mounting the coupling device can.
Weiters ist es aber auch möglich, daß die Aufnahme durch zumindest eine parallel zur Längsachse des Schi verlaufende, auf der dem Kern zugewandten Seite des Deckschichtteils angeordnete Längsrippe oder durch eine vom Deckschichtteil sich in Richtung des Kerns erstreckende Verstärkungseinlage, beispieiswei-io se aus einem ausreißfesten Kunststoff und bzw. oder Holz und bzw. oder Aluminium, gebildet ist. Dies ist insofern vorteilhaft, als diese Längsrippe eine Doppelfunktion ausüben kann und neben der Anordnung von entsprechenden Befestigungsstellen für die Kupplungsvorrichtungen auch gleichzeitig eine Versteifung des Deckschichtteils bewirkt, die die einwandfreie Funktion einer Kupplungsvorrichtung, insbesondere dann, wenn diese durch eine Sicherheitschibindung gebildet ist, begünstigt. Dadurch kann auch mit einer 15 geringen Dicke für den die Kupplungsvorrichtung aufnehmenden Deckschichtteil das Auslangen gefunden werden.Furthermore, it is also possible that the receptacle by at least one longitudinal rib running parallel to the longitudinal axis of the ski, arranged on the side of the cover layer part facing the core, or by a reinforcement insert extending from the cover layer part in the direction of the core, for example from a pull-out resistant Plastic and or or wood and or or aluminum is formed. This is advantageous insofar as this longitudinal rib can perform a double function and, in addition to the arrangement of corresponding fastening points for the coupling devices, at the same time also stiffens the cover layer part, which favors the proper functioning of a coupling device, in particular if it is formed by a safety ski binding. In this way, even with a small thickness for the cover layer part receiving the coupling device, it is possible to find sufficient length.
Vorteilhaft ist es weiter, wenn die Aufnahme durch eine Ankerhülse gebildet ist, die über Verankerungsteile in bzw. zwischen den Zwischenlagen und der Decklage des Deckschichtteiles verankert ist, da dadurch nur punktuell eine größere Dicke des Deckschichtteils zur Befestigung der Kupplungsvorrichtung notwendig . 20 ist.It is also advantageous if the receptacle is formed by an anchor sleeve which is anchored via anchoring parts in or between the intermediate layers and the top layer of the cover layer part, since this only necessitates a greater thickness of the cover layer part for fastening the coupling device at certain points. 20 is.
Weiters ist es aber auch möglich, daß der mit Aufnahmen für die Skibindung versehene Deckschichtteil aus den gleichen Deck- und Zwischenlagen gebildet ist, wie die diesem Deckschichtteil benachbart angeordneten weiteren Deckschichtteile, wodurch neben einer durchgehenden designmäßigen Gestaltung auch die Deckschichtteile eine einheitliche Beanspruchung erlauben. 25 Es ist aber auch möglich, daß der Deckschichtteil mit der Aufnahme für die Schibindung mit gegenüber den, diesem benachbarten Deckschichtteil zusätzlichen Verstärkungseinlagen und bzw. oder Zwischenlagen, versehen oder aus einem biegefesten Formteil, z.B. einem Aluminiumguß- oder einem Aluminiumpreß-teil oder einem Metall-Kunststoff-Verbundteil gebildet ist, sodaß die zum Auslösen notwendigen Verformungskräfte ohne einer Verformung der Tragschichtplatte übertragen werden können, da damit die so Festigkeitseigenschaften des Deckschichtteils exakt auf die Bedürfnisse bei einer möglichst geringen Bauhöhe abgestellt werden können.Furthermore, it is also possible for the cover layer part provided with receptacles for the ski binding to be formed from the same cover and intermediate layers as the further cover layer parts arranged adjacent to this cover layer part, whereby, in addition to a continuous design, the cover layer parts also allow uniform stress. 25 It is also possible, however, for the cover layer part to be provided with the receptacle for the ski binding with additional reinforcing inserts and / or intermediate layers in relation to the cover layer part adjacent to it, or for it to be made of a rigid molded part, e.g. an aluminum casting or an aluminum pressed part or a metal-plastic composite part is formed, so that the deformation forces necessary for triggering can be transmitted without deformation of the base layer plate, since the strength properties of the cover layer part are tailored precisely to the requirements with the smallest possible height can be.
Nach einer weiteren Ausführungsvariante ist vorgesehen, daß die Decklage aus einem Kunststoffharz und die Zwischenlagen aus harzgetränkten Fasermatten, z.B. mit Kohle- und bzw. oder Glas- bzw. oder Titanfäden und bzw. oder Netzen oder Gewirken aus derartigen gleich- oder verschiedenartigen Fäden bzw. 35 Fasern gebildet sind. Durch die Verwendung mehrerer dünner Matten mit unterschiedlichen Fäden kann auf die verschiedenen Beanspruchungen eines derartigen Schi abgestellt werden.According to a further embodiment, it is provided that the cover layer made of a plastic resin and the intermediate layers made of resin-impregnated fiber mats, e.g. with carbon and / or glass or or titanium threads and / or nets or knitted fabrics of such identical or different types of threads or fibers are formed. By using several thin mats with different threads, the different stresses of such a ski can be met.
Es ist aber auch möglich, daß der Lagerkörper durch eine elastische Zwischenschicht bzw. eine Matte oder mehrere in Längsrichtung voneinander distanzierte Einlageteile aus elastisch verformbarem Material z.B. Gummi oder Kunststoff oder Kunststoffschaum gebildet ist, wodurch die Gesamtbeanspruchung der 40 Lagerkörper hinsichtlich der Größe der Verformung und dgl. verringert werden kann. Weiters hat die Anordnung derartiger elastisch verformbarer Lagerkörper den Vorteil, daß in jenem Bereich, in welchem eine Verformung zwischen Deckschichtteilen und den übrigen Teilen des Schi stattfindet, weder Schnee noch Eis eindringen kann und somit auch bei einem längeren Betrieb bei niederen Temperaturen die gewünschten Verformungseigenschaften beibehalten werden können. 45 Vorteilhaft ist es weiters, wenn jedem Deckschichtteil eine eigene Seitenwange, insbesondere eine eigene Oberkante oder ein eigener Teil einer Seitenwange zugeordnet ist, die vorzugsweise über elastisch verformbare Einlageteile im Bereich der Zwischenräume zwischen den Deckschichtteilen zu einer durchgehenden Seitenwange verbunden sind, da dadurch die Relativbewegung der Deckschichtteile gegenüber dem Schi auch durch Teile der Seitenkante nicht beeinflußt wird und vor allem bei überdurchschnittlichen so Verformungen zwischen diesen Teilen, Beschädigungen oder ein Ausreissen von derartigen Seitenkanten ebenfalls verhindert werden kann. Die stegartig ausgebildeten Seitenwangenteile setzen üblicherweise der Verformung des Schi senkrecht zur Lauffläche einen relativ hohen Widerstand entgegen. Trotzdem ist es aber gegebenenfalls auch möglich, durchgehende Seitenwangenteile zu verwenden, wenn diese verformbare Zwischenstücke aufweisen, die im Bereich der Zwischenräume liegen, da auch dann eine einwandfreie 55 Relativverstellung der einzelnen Deckschichtteile und Verformungsbereiche des Schi möglich ist.But it is also possible that the bearing body by an elastic intermediate layer or a mat or several longitudinally spaced insert parts made of elastically deformable material e.g. Rubber or plastic or plastic foam is formed, whereby the total stress of the 40 bearing body can be reduced with respect to the size of the deformation and the like. Furthermore, the arrangement of such elastically deformable bearing bodies has the advantage that neither snow nor ice can penetrate in the area in which a deformation takes place between the cover layer parts and the other parts of the ski, and thus maintain the desired deformation properties even after prolonged operation at low temperatures can be. It is also advantageous if each cover layer part is assigned its own side cheek, in particular its own top edge or its own part of a side cheek, which are preferably connected via elastically deformable insert parts in the area between the cover layer parts to form a continuous side cheek, since this causes the relative movement the top layer parts compared to the ski are also not influenced by parts of the side edge and, especially in the case of above-average deformations between these parts, damage or tearing out of such side edges can also be prevented. The web-like side cheek parts usually provide a relatively high resistance to the deformation of the ski perpendicular to the tread. Nevertheless, it is also possible, if necessary, to use continuous side cheek parts if they have deformable intermediate pieces which lie in the area of the intermediate spaces, since even then a correct relative adjustment of the individual cover layer parts and deformation areas of the ski is possible.
Nach einer anderen Ausführungsvariante ist vorgesehen, daß eine Breite von Zwischenräumen zwischen den Stirnkanten des die Schibindung aufnehmenden Deckschichtteil und den einander zugewandten Stirnkanten der weiteren Deckschichtteiie beidseits dem die Schibindung aufnehmenden Deckschichtteil so 5According to another embodiment variant, it is provided that a width of gaps between the end edges of the cover layer part receiving the ski binding and the mutually facing end edges of the further cover layer parts on both sides of the cover layer part receiving the ski binding
AT 400 524 B groß ist, wie eine Differenz zwischen denn Abstand der voneinander in Längsrichtung des Schi voneinander distanzierten Stirnkanten der weiteren Deckschichteiie und einer sich bei maximaler Verformung des Schi zwischen diesen Stirnkanten ergebenden Sehneniänge. Dadurch wird die Verformungsbewegung des Schi bei extrem starken Durchbiegungen erleichtert, da die einzelnen Trag- bzw. Deckschichtteile der Deckschichtteile sich relativ zueinander bewegen können, und somit die Verformung dieser Trag- bzw. Deckschichtteile zu keinem Druckaufbau in der oberen Tragschicht führt, die einer Verformung entgegen wirkt. Durch die Verwendung mehrerer Deckschichtteile kann mit geringeren Verformungen im Bereich der einzelnen Deckschichtteile das Auslangen gefunden werden und es kann überdies durch die Anordnung der Zwischenräume bzw. der Deckschichtteile der Verformungsverlauf des Schi beliebig verändert bzw. beeinflußt werden. Dadurch ist es ohne weiteres möglich, bei einem gleichbleibenden Gesamtaufbau des Schi nur durch Anordnung unterschiedlicher Deckschichtteile und Zwischenräume, diesen für verschiedene Einsatzzwecke, wie beispielsweise Abfahrtslauf, Riesenslalom, Super-G oder Spezialslalom anzupassen, da beispielsweise die höhere Flexibilität, die von einem Slalomschi gefordert wird, durch eine Mehrzahl von Deckschichtteilen bei an sich sonst gleichem Grundaufbau des Schi erzielt werden kann. Damit ist es aber möglich, die Produktionskosten derartiger Schi insgesamt zu senken, da diese in gleichbleibender Ausführung in höherer Stückzahl hergestellt werden können und nur durch die Anordnung mehr oder weniger Deckschichtteiie am Ende der Produktion an die unterschiedlichen Einsatzzwecke angepaßt werden können.AT 400 524 B is as large as a difference between the distance of the end edges of the further cover layer parts, which are spaced apart from one another in the longitudinal direction of the ski, and a chord length that results between these end edges when the ski is deformed to the maximum. This facilitates the deformation movement of the ski in the event of extremely strong deflections, since the individual base or cover layer parts of the cover layer parts can move relative to one another, and thus the deformation of these base or cover layer parts does not lead to pressure build-up in the upper base layer, which leads to deformation counteracts. By using several cover layer parts, less deformation can be found in the area of the individual cover layer parts and, moreover, the deformation course of the ski can be changed or influenced as desired by the arrangement of the spaces or the cover layer parts. As a result, it is easily possible to adapt the overall structure of the ski by arranging different cover layer parts and gaps, for different purposes, such as downhill skiing, giant slalom, Super-G or special slalom, for example because of the greater flexibility required by a slalom ski is achieved by a plurality of cover layer parts with an otherwise identical basic structure of the ski. However, this makes it possible to reduce the production costs of such skis as a whole, since they can be produced in larger numbers in the same design and can only be adapted to the different uses by arranging more or fewer top layer parts at the end of production.
Nach einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, daß Stirnkanten einander unmittelbar benachbarter Deckschichtteile bevorzugt senkrecht zur Seitenkante bzw. parallel zur Deckschicht und senkrecht zu einer Längsmittelachse des Schi verlaufen. Dadurch wird eine gleichmäßige Lageveränderung der Deckschichtteile in senkrecht zur Lauffläche bzw. zum Belag verlaufender Richtung ermöglicht.According to another embodiment it is provided that end edges of immediately adjacent cover layer parts preferably run perpendicular to the side edge or parallel to the cover layer and perpendicular to a longitudinal central axis of the ski. This enables a uniform change in the position of the cover layer parts in the direction perpendicular to the running surface or to the covering.
Nach einer anderen vorteilhaften Ausführungsvariante ist vorgesehen, daß zumindest eine von zwei Stimkanten von einander unmittelbar benachbarten Deckschichtteile schräg zur Seitenkante bzw. Längsmittelachse des Schi verläuft. Diese Ausführungsform erbringt einen überraschenden nicht vorhersehbaren Zusatzvorteil insofern, als bei schräg zur Seitenkante bzw. Längsmittelachse des Schi verlaufenden Innenkanten benachbarter Deckschichtteile bei der Durchfederung des Schi in Richtung senkrecht zur Lauffläche bzw. zum Laufflächenbelag, gleichzeitig bei entsprechendem Druck auf eine Seitenkante des Schi, eine Lenkbewegung in der dem Druck entsprechenden Richtung ausgeiöst bzw. unterstützt wird. Dadurch kann nun in überraschend einfacher Weise ein Doppelnutzen aus der Anordnung von gegeneinander, relativ zueinander verstellbaren Deckschichtteilen über eine Länge eines Schi auch eine Verbesserung des Fahrkomforts bzw. des Fahrverhaltens des Schi erzielt werden.According to another advantageous embodiment variant, it is provided that at least one of two end edges of cover layer parts immediately adjacent to one another runs obliquely to the side edge or longitudinal central axis of the ski. This embodiment provides a surprising, unforeseeable additional advantage insofar as in the case of inner edges of adjacent cover layer parts which run obliquely to the side edge or longitudinal central axis of the ski, when the ski deflects in the direction perpendicular to the tread or tread surface, at the same time with corresponding pressure on a side edge of the ski, one Steering movement in the direction corresponding to the pressure is triggered or supported. As a result, a double benefit from the arrangement of cover layer parts that can be adjusted relative to one another and over a length of a ski can also be achieved in a surprisingly simple manner, and an improvement in the driving comfort or the driving behavior of the ski.
So ist es auch möglich, daß beide Stirnkanten von einander unmittelbar benachbarten Deckschichtteilen schräg zur Seitenkante bzw. zur Längsmittelachse des Schi, insbesondere parallel zueinander, verlaufen. Da durch die unterschiedliche Schrägstellung der Stirnkanten das Lenkverhalten der Schi bzw. die bei der Verformung ausgelöste Lenkunterstützung auf unterschiedlich Einsatzfälle einfach angepaßt werden kann. Werden verlaufend darüber hinaus die einander gegenüberliegenden Stirnkanten von zwei einander unmittelbar benachbarten Deckschichtteilen parallel zueinander, so bleibt die Lenkbewegung bzw. Lenkunterstützung über den gesamten Verformungsbereich in etwa konstant.So it is also possible that both end edges of directly adjacent cover layer parts run obliquely to the side edge or to the longitudinal center axis of the ski, in particular parallel to one another. Because the different inclination of the front edges, the steering behavior of the skis or the steering assistance triggered during the deformation can be easily adapted to different applications. If, in addition, the mutually opposite end edges of two directly adjacent cover layer parts run parallel to one another, the steering movement or steering support remains approximately constant over the entire deformation range.
Nach einer anderen Ausführungsvariante ist vorgesehen, daß im Zwischenraum zwischen zwei Deckschichtteilen ein elastisch verformbarer Einlageteil oder eine elastisch verformbare Füllmasse vorgesehen ist, wodurch das Eindringen von Schnee und Eis im Bewegungsbereich zwischen den einzelnen Deckschichtteilen zuverlässig verhindert ist, und trotz der Nutzung der erfindungsgemäßen Vorteile eine optisch ansprechende Oberflächengestaltung bzw. Design des Schi möglich ist.According to another embodiment variant, it is provided that an elastically deformable insert part or an elastically deformable filling compound is provided in the space between two cover layer parts, as a result of which the penetration of snow and ice in the movement area between the individual cover layer parts is reliably prevented, and despite the use of the advantages according to the invention optically appealing surface design or design of the ski is possible.
Es ist aber auch möglich, daß quer zur Längsachse des Schi mehrere Einlageteile, vorzugsweise mit unterschiedlicher Härte zwischen 40 und 100 Shore, bevorzugt 70 Shore bzw. Verformungseigenschaft, nebeneinander im Zwischenraum angeordnet sind, wodurch auch über die gesamte Breite des Schi, gleich breiten Zwischenräumen und senkrecht zu den Seitenkanten verlaufenden Stirnkanten der Deckschichtteile, eine Unterstützung der Lenkbewegung in einfacher Weise erzielt werden kann.However, it is also possible for several insert parts, preferably with different hardnesses between 40 and 100 Shore, preferably 70 Shore or deformation property, to be arranged next to one another in the intermediate space transversely to the longitudinal axis of the ski, as a result of which the intermediate spaces are of equal width over the entire width of the ski and perpendicular to the side edges of the front edge of the cover layer parts, a support of the steering movement can be achieved in a simple manner.
Von Vorteil ist es auch, wenn die Einlageteile als zusätzliche Dämpfungsvorrichtung ausgebildet sind, da dadurch eine Mehrfachfunktion der Einlageteile erzielt werden kann. So ist es durch diese Einlageteile nicht nur möglich, den Zwischenraum von Eis und Schnee frei zu halten um einen Bewegungsweg für die Relativbewegung der einzelnen Deckschichtteile zueinander zu bilden, sondern es können die Verformungsbewegungen im gewünschten Ausmaß gedämpft bzw. verlangsamt bzw. ein Übertragen von Schlägen in den Bindungsbereich verringert werden.It is also advantageous if the insert parts are designed as an additional damping device, since a multiple function of the insert parts can thereby be achieved. These insert parts not only make it possible to keep the space between ice and snow free to form a movement path for the relative movement of the individual cover layer parts to one another, but also to dampen or slow down the deformation movements to the desired extent or to transmit impacts be reduced in the bond area.
Vorteilhaft ist es auch, wenn die Einlageteiie mittels Befestigungsmittel auswechselbar sind, da dadurch der Schi rasch an unterschiedliche Einsatzverhältnisse angepaßt werden kann. in einer anderen Weiterbildung ist vorgesehen, daß eine Breite des Zwischenraumes mit zunehmender Distanz von der Deckschicht schmäler wird, wodurch keine allzu starke Festigkeitsverringerung des Schi 6It is also advantageous if the insert parts can be exchanged by means of fastening means, since the ski can thereby be quickly adapted to different operating conditions. In another development it is provided that the width of the interspace becomes narrower as the distance from the cover layer increases, so that the strength of the ski 6 is not reduced too much
AT 400 524 B trotz der Anordnung von Zwischenräumen gegeben ist.AT 400 524 B is given despite the arrangement of gaps.
Weiters ist es auch möglich, daß die Decklagen der einander benachbarten Deckschichtteile im Bereich ihrer einander zugewandten Stirnkanten in unterschiedlichen Abständen von der Lauffläche des Schi bzw. der Höhe nach zueinander versetzt angeordnet sind, wodurch mit Zwischenräumen geringerer Breite das 5 Auslangen gefunden werden kann, ohne daß die einzelnen Deck- bzw. Deckschichtteile bei ihrer Relativbewegung in Längsrichtung des Schi während Verformungen des Schi behindert werden.Furthermore, it is also possible that the cover layers of the adjacent cover layer parts in the region of their mutually facing end edges are arranged offset from one another at different distances from the running surface of the ski or the height, as a result of which it is possible to find 5 spaces with gaps of smaller width without that the individual cover or cover layer parts are hindered in their relative movement in the longitudinal direction of the ski during deformation of the ski.
Es ist aber auch möglich, daß die Deckschicht und bzw. oder die Zwischeniagen der Tragschicht über die Längsrichtung des Schi einen unterschiedlichen Abstand von der Lauffläche des Schi aufweisen, da dadurch die verschiedenen Beanspruchungen in den unterschiedlichen Bereichen ausgeglichen werden το können.However, it is also possible for the cover layer and / or the intermediate layers of the base layer to have a different distance from the running surface of the ski over the longitudinal direction of the ski, since this allows the different stresses in the different areas to be compensated for.
Weiters ist es auch möglich, daß die Deckschicht und bzw. oder die Zwischenlagen der Tragschicht etwa im mittleren Längsabschnitt des Schi, um eine Dicke eines die Deckschicht bildenden Trageiements für eine Bindung zwischen Schi und Schischuh, in Richtung der Lauffläche des Schi versetzt sind und vorzugsweise die Decklage über den Bereich der Vertiefung unterbrochen ist, wodurch ein durchgehender, T5 gleich bleibender Schichtaufbau des Schi erzielt werden kann und trotzdem im Bereich eines zusätzlich angeordneten Deckschichtteils Bauhöhe eingespart werden kann.Furthermore, it is also possible for the cover layer and / or the intermediate layers of the base layer to be offset, preferably in the direction of the tread of the ski, approximately in the central longitudinal section of the ski, by a thickness of a support element forming the cover layer for a bond between the ski and the ski shoe the cover layer is interrupted over the area of the depression, as a result of which a continuous, T5 constant layer structure of the ski can be achieved and, despite this, structural height can be saved in the area of an additionally arranged cover layer part.
Von Vorteil ist es weiters, wenn zwischen den einzelnen Deckschichtteilen des Schi eine Schwingungsdämpfungsvorrichtung angeordnet ist, da damit unabhängig von dem in den Zwischenräumen zwischen den einzelnen Deckschichtteilen vorhandenen Platz, eine den jeweiligen Gegebenheiten am besten angepaßte 20 Dämpfung der Schwingungsbewegungen bzw. der auf die Schiteile einwirkenden Schläge, erzielt werden kann.It is furthermore advantageous if a vibration damping device is arranged between the individual cover layer parts of the ski, since, regardless of the space available in the spaces between the individual cover layer parts, a damping of the vibration movements or of the ski parts that is best adapted to the respective circumstances impacts can be achieved.
Vorteilhaft ist es hierbei, wenn der Schwingungsdämpfungsvorrichtung in Längsrichtung des Schi verstellbare Anschläge für ein Dämpfungselement zugeordnet sind, bzw. wenn darüber hinaus die Schwingungsdämpfungsvorrichtung mit einer Verstellvorrichtung für den Dämpfungsweg versehen ist, da dadurch 25 die Dämpfungscharakteristiken der Dämpfungsvorrichtung rasch an unterschiedliche Verhältnisse angepaßt werden können.It is advantageous here if stops for a damping element are assigned to the vibration damping device in the longitudinal direction of the ski, or if the vibration damping device is also provided with an adjusting device for the damping path, since the damping characteristics of the damping device can thereby be quickly adapted to different conditions .
Es ist aber auch möglich, daß die Unterkante bzw. Fahrkante des Schi stabförmig und vorzugsweise über die gesamte Länge des Schi durchgehend ausgebildet ist, wodurch über die gesamte Länge des Schi ein durchgehendes Zugband in den Seitenkantenbereichen des Schi erzielt wird. 30 Von Vorteil ist es aber auch, wenn die Unterkante bzw. Fahrkante des Schi im Bereich der Zwischenräume zwischen den einzelnen Deckschichtteilen und bzw. oder im Bereich der die Kupplungsvörrichtung aufnehmenden Deckschichtteile als Gliederkänte ausgebildet ist, und vorzugsweise die Unterkante über die gesamte Länge des Schi durchgehend ist, da dadurch die Verformungsbewegung zwischen den einzelnen Deckschichtteilen in vorteilhafter Weise unterstützt wird, und trotzdem eine kontinuierliche Anlage des Schi 35 am Untergrund gegeben ist.However, it is also possible for the lower edge or running edge of the ski to be rod-shaped and preferably continuous over the entire length of the ski, as a result of which a continuous tension band is achieved in the side edge regions of the ski over the entire length of the ski. 30 However, it is also advantageous if the lower edge or running edge of the ski is designed as a link edge in the area between the individual cover layer parts and / or in the area of the cover layer parts receiving the coupling device, and preferably the lower edge over the entire length of the ski is continuous, since this advantageously supports the deformation movement between the individual cover layer parts, and nevertheless the ski 35 is in continuous contact with the ground.
Nach einer anderen Ausführungsvariante ist vorgesehen, daß zwischen dem Deckschichtteil und der Lauffläche des Schi ein zusätzliches Dämpfungsglied einer Schwingungsdämpfungsvorrichtung, insbesondere zwischen den Unterkanten bzw. Fahrkanten, und der in Richtung des Deckschichtteils darüber angeordneten Zwischenschicht z.B. eine Gummileiste angeordnet ist, da dadurch die unterschiedlichen, 40 während des Fährbetriebes auftretenden Beanspruchungen, mit voneinander unabhängigen Ausbildungen bzw. Maßnahmen verringert werden können.According to another embodiment variant, it is provided that between the cover layer part and the running surface of the ski, an additional damping member of a vibration damping device, in particular between the lower edges or driving edges, and the intermediate layer arranged above in the direction of the cover layer part, e.g. a rubber strip is arranged, since the different stresses occurring during the ferry operation can be reduced with mutually independent training or measures.
Nach einer anderen Ausführungsvariante ist vorgesehen, daß die Schi ein aus zwei Schi bestehendes Schipaar bilden und die beiden Schi in der nebeneinander angeordneten Lage einander zugewandte Innenseiten und voneinander abgewandte Außenseiten aufweisen. Ein derartiges Schipaar ist dadurch 45 gekennzeichnet, daß zwischen dem die Aufnahmen für die Befestigungsmittel der Bindung aufweisenden Deckschichtteilen beider Schi, und den sich von diesen in Richtung der Spitze des Schi erstreckenden' Deckschichtteilen je ein Zwischenraum angeordnet ist und die dem Zwischenraum einander zugewandten Stirnkanten schräg zur Längsmittelachse des Schi bzw. zur Seitenkante verlaufen und eine Distanz zwischen der Schispitze und der dieser nächstliegenden Stirnkante auf der Innenseite des jeweiligen Schi 50 größer ist als auf der Außenseite. Durch die Anordnung entsprechender Zwischenräume und Deckschichtteile ist es nunmehr am Ende der Herstellung von Schi in einfacher Weise möglich, durch die entsprechende Anordnung der Zwischenräume "rechte" und "linke" Schi herzustellen, die bei einer Belastung der jeweiligen Innenkante dem Benutzer eine Lenkunterstützung gewähren bzw. deren Verformung die Schiführung im Schwung unterstützt. 55 Vorteilhaft ist es weiters, wenn eine Breite des Zwischenraumes auf der Innenseite des Schi größer ist als eine Breite auf der Außenseite, da dadurch mit zunehmender Durchbiegung des Schi auch die Lenkunterstützung größer wird. 7 ΑΤ 400 524 ΒAccording to another embodiment variant, it is provided that the skis form a pair of skis consisting of two skis and that the two skis have mutually facing inner sides and outer sides facing away from each other in the side-by-side position. Such a pair of skis is characterized by the fact that an intermediate space is arranged between the cover layer parts of the two skis, which have the receptacles for the fastening means of the binding, and the cover layer parts extending from these in the direction of the tip of the ski, and the end edges that face each other obliquely run to the longitudinal center axis of the ski or to the side edge and a distance between the ski tip and the front edge closest to it is greater on the inside of the respective ski 50 than on the outside. By arranging appropriate gaps and cover layer parts, it is now possible at the end of the production of ski in a simple manner, by the corresponding arrangement of the gaps " rights " and " left " To produce skis that provide the user with steering support when the respective inner edge is loaded or whose deformation supports the ski guidance in the swing. It is also advantageous if a width of the space on the inside of the ski is larger than a width on the outside, since this increases the steering support with increasing bending of the ski. 7 ΑΤ 400 524 Β
Weiters ist es aber auch möglich, daß ein Abstand zwischen dem Ende des Schi und der diesem nächstliegenden Stirnkante eines Deckschichtteiles auf der Innenseite des Schi größer ist als ein Abstand, als auf der Außenseite und bzw. oder eine Breite des Zwischenraumes auf der Innenseite des Schi größer ist, als eine Breite auf dessen Außenseite, wodurch bei Belastungen des Taischi automatisch eine Unterstützung der Lenkbewegung zum Hang ausgelöst wird.Furthermore, it is also possible that a distance between the end of the ski and the face edge of a cover layer part closest to it on the inside of the ski is greater than a distance than on the outside and / or a width of the space on the inside of the ski is greater than a width on the outside, which automatically triggers a steering movement towards the slope when the Taischi is loaded.
Schließlich ist es auch möglich, daß bei mehreren Deckschichtteilen die Summe der Breite der' Zwischenräume zwischen den einzelnen Deckschichtteilen auf der Innenseite größer ist, als auf der Außenseite, wodurch über die gesamte Verformungsbewegung eine ständig stärker werdende Lenkunterstützung für den Benutzer erzielt wird.Finally, it is also possible that the sum of the width of the 'gaps between the individual cover layer parts is greater on the inside than on the outside in the case of a plurality of cover layer parts, as a result of which a steadily increasing steering support for the user is achieved over the entire deformation movement.
Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese im nachfolgenden anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.For a better understanding of the invention, it is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawings.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 einen Schi mit einer erfindungsgemäß ausgebiideten mehrteiligen Deckschicht in vereinfachter schematischer Darstellung, maßstäblich verzerrt und teilweise geschnitten;1 shows a ski with a multi-part cover layer embodied according to the invention in a simplified schematic illustration, scaled to scale and partially cut;
Fig. 2 den Schi nach Fig.1 in Draufsicht;Figure 2 shows the ski of Figure 1 in plan view.
Fig. 3 eine andere Ausführungsvariante eines Schi mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Deckschicht in Seitenansicht, geschnitten; ·3 shows another embodiment variant of a ski with a top layer designed according to the invention in a side view, in section; ·
Fig. 4 einen Schi in Stirnansicht, im Schnitt, gemäß den Linien IV-IV in Fig.3;Figure 4 shows a ski in front view, in section, along lines IV-IV in Figure 3;
Fig. 5 einen Schi in Stirnansicht, im Schnitt, gemäß den Linien V-V in Fig.3;Figure 5 shows a ski in front view, in section, along the lines V-V in Figure 3;
Fig. 6 einen Schi in Stirnansicht, im Schnitt, gemäß den Linien Vl-Vl in Fig.3;6 shows a ski in front view, in section, along the lines VI-VI in FIG. 3;
Fig. 7 den Schi nach Fig.3 in extrem belastetem bzw. verformtem Zustand und ebenfalls vereinfach ter schematischer Darstellung, in Seitenansicht, teilweise geschnitten;Figure 7 shows the ski of Figure 3 in an extremely loaded or deformed state and also simplified ter schematic representation, in side view, partially in section;
Fig. 8 einen Schi in Stirnansicht, im Schnitt, gemäß den Linien Vlll-Vlll in Fig.7;8 shows a ski in a front view, in section, along the lines VIII-VIII in FIG. 7;
Fig. 9 eine weitere Ausführungsform eines Schi mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Deck schicht, in Seitenansicht, teilweise geschnitten und vereinfachter schematischer Darstellung;9 shows a further embodiment of a ski with a cover layer designed according to the invention, in a side view, partially in section and a simplified schematic illustration;
Fig. 10 einen Schi mit einer mehrteiligen, erfindungsgemäßen Deckschicht in Seitenansicht, teilweise geschnitten und vereinfachter schematischer Darstellung;10 shows a ski with a multi-part cover layer according to the invention in a side view, partially in section and a simplified schematic illustration;
Fig. 11 einen Schi mit einer aus mehreren Deckschichtteilen bestehenden, erfindungsgemäßen Deckschicht und zwischen diesen angeordneten Zwischenräumen in Draufsicht;11 shows a ski with a cover layer according to the invention consisting of several cover layer parts and intermediate spaces arranged between them, in a top view;
Fig. 12 einen Schi mit einer erfindungsgemäßen Deckschicht und einer anderen Ausführungsform der Zwischenräume in vereinfachter schematischer Darstellung und Draufsicht;12 shows a ski with a cover layer according to the invention and another embodiment of the intermediate spaces in a simplified schematic illustration and top view;
Fig. 13 eine weitere Ausführungsform mit einer mehrteiligen, erfindungsgemäß ausgebildeten Deckschicht und schräg zur Längsachse verlaufenden Zwischenräumen in Draufsicht;FIG. 13 shows a further embodiment with a multi-part cover layer designed according to the invention and intermediate spaces extending obliquely to the longitudinal axis in a top view;
Fig. 14 einen Schi mit einer erfindungsgemäßen Deckschicht und einer zwischen der Deckschicht und den übrigen Bereichen des Schi angeordneten Schwingungsdämpfungsvorrichtung in Seitenansicht und stark vereinfachter schematischer Darstellung;14 shows a ski with a cover layer according to the invention and a vibration damping device arranged between the cover layer and the other areas of the ski in a side view and in a highly simplified schematic representation;
Fig. 15 den Schi nach Fig. 14 in Draufsicht.15 shows the ski according to FIG. 14 in a top view.
In den Fig. 1 und 2 ist ein Schi 1 dargestellt, der wie ersichtlich, über seine Länge 2 von einer Spitze 3 zu einem Ende 4 eine unterschiedliche Dicke 5 bzw. eine unterschiedliche Taiilierung, sowie in unbelastetem Zustand eine Vorspannung 6 gegenüber einer ebenen Aufstandsfläche 7 aufweist. Ein Bindungsan- , schlußbereich 8 ist in etwa in einem sich an die Längsmitte in Richtung des Endes 4 anschließenden Bereich des Schi vorgesehen. Weiters weist der Schi eine obere Tragschicht 9, eine untere Tragschicht 10 und einen Kern 11 auf. Auf der oberen Tragschicht 9 ist auf der von der unteren Tragschicht 10 abgewendeten Seite eine Deckschicht 12 angeordnet. Die untere Tragschicht 10 weist einen Laufflächenbelag 13 auf.1 and 2, a ski 1 is shown which, as can be seen, has a different thickness 5 or a different tailing over its length 2 from a tip 3 to one end 4, and a preload 6 with respect to a flat contact surface in the unloaded state 7 has. A binding connection and closing area 8 is provided approximately in an area of the ski which adjoins the longitudinal center in the direction of the end 4. Furthermore, the ski has an upper base layer 9, a lower base layer 10 and a core 11. A cover layer 12 is arranged on the upper base layer 9 on the side facing away from the lower base layer 10. The lower base layer 10 has a tread surface 13.
Wie besser aus Fig.2 zu ersehen ist, besteht die obere Deckschicht 12 aus mehreren Deckschichtteilen 14,15,16. Die Deckschichtteile 14-16 sind über Zwischenräume 17 zumindest im Bereich einer Decklage 18 des Schi 1 bzw. der Deckschicht 12 voneinander distanziert. Der Deckschichtteil 16 ist mit Aufnahmen 19, beispielsweise Metalleinlageplatten oder hochfesten Kunststoffplatten oder dgl., für Befestigungsmittel einer Bindung 20 zur Verbindung des Schi 1 mit einem Schischuh ausgestattet. Während die verschiedenen Lagen, insbesondere die der Deckschichtteile 14,15, mit der oberen Tragschicht 9 und diese, sowie die untere Tragschicht 10 mit dem Kern 11 über Kleberschichten bzw. Harze oder Kunststoffe verklebt bzw. verschäumt sind, ist der Deckschichtteil 16 über einen elastisch verformbaren Lagerkörper 21 auf der oberen Tragschicht 9 abgestützt.As can be seen better from FIG. 2, the upper cover layer 12 consists of several cover layer parts 14, 15, 16. The cover layer parts 14-16 are spaced apart from one another via spaces 17 at least in the area of a cover layer 18 of the ski 1 or the cover layer 12. The cover layer part 16 is equipped with receptacles 19, for example metal insert plates or high-strength plastic plates or the like, for fastening means of a binding 20 for connecting the ski 1 to a ski boot. While the various layers, in particular those of the cover layer parts 14, 15, are glued or foamed to the upper support layer 9 and this, and the lower support layer 10 to the core 11 via adhesive layers or resins or plastics, the cover layer part 16 is elastic deformable bearing body 21 supported on the upper support layer 9.
Selbstverständlich ist es aber bei dem dargestellten Ausführungsbeispiei auch möglich, daß sich die Deckschicht 12 nur über den Bindungsanschiußbereich 8, also im wesentlichen über die Länge des Deckschichtteils 16, erstreckt. Um einen Übergang zur oberen Tragschicht 9 herzustellen, kann dann anstelle der in diesem Ausführungsbeispiel spoilerartig ausgebiideten Deckschichtteile 14,15, direkt an den 8 ΑΤ 400 524 Β voneinander abgewendeten Stirnseiten ein gegenüber der oberen Tragschicht 9 relativ beweglicher Spoilerteil am Deckschichtteil 16 angeordnet sein. Diese gegen die Spitze 3 und das Ende 4 gerichteten Spoiler können mit einer durchgehenden Decklage 18 versehen sein, sodaß ein durchgehendes Design des Schi erhalten ist. Eine mögliche Ausführungsform eines derartigen Spoilers ist in Fig.1 an dem in Richtung des Deckschichtteils 14 bzw. 15 gerichteten Ende mit strichlierten Linien eingezeichnet. Weiters ist festzuhalten, daß es, um die Verformungscharakteristik des Schi 1 nicht unerwünscht zu verändern, möglich ist, Zwischenlagen bzw. Decklagen 18 der Deckschichtteile 14,15 in Richtung senkrecht zur Aufstandsfläche 7 und in Längsrichtung des Schi elastisch auszubilden, sodaß die Deckschichtteile 14,15 nur eine optische Funktion ausüben und die Federungscharakteristik des Schi nahezu nicht verändern.Of course, it is also possible in the exemplary embodiment shown that the cover layer 12 extends only over the binding connection area 8, that is to say essentially over the length of the cover layer part 16. In order to make a transition to the upper base layer 9, instead of the cover layer parts 14, 15 formed in this embodiment in a spoiler-like manner, a spoiler part that is relatively movable relative to the upper base layer 9 can be arranged on the cover layer part 16 directly on the end faces that are turned away from one another. These spoilers directed towards the tip 3 and the end 4 can be provided with a continuous cover layer 18, so that a continuous design of the ski is obtained. A possible embodiment of such a spoiler is shown in FIG. 1 at the end directed in the direction of the cover layer part 14 or 15 with dashed lines. It should also be noted that, in order not to undesirably change the deformation characteristics of the ski 1, it is possible to provide intermediate layers or cover layers 18 of the cover layer parts 14, 15 in the direction perpendicular to the contact surface 7 and in the longitudinal direction of the ski, so that the cover layer parts 14, 15 only perform an optical function and almost do not change the suspension characteristics of the ski.
In den Fig.3 bis 8 ist der Schi 1 in größerem Maßstab geschnitten dargestellt, sodaß der Aufbau der Deckschicht 12, der Tragschicht 9,10 und des Kerns 11 sowie von Seitenkanten 22,23 besser zu ersehen ist. Die Deckschicht 12 besteht wiederum aus drei Deckschichtteiien 14,15,16. Der Deckschichtteil 14 erstreckt sich von der Spitze 3 des Schi bis in den Bindungsanschlußbereich 8, in dem der Deckschichtteil 16 angeordnet ist. Der Deckschichtteil 15 erstreckt sich dagegen im Anschluß an den Deckschichtteil 16 bis zum Ende 4 des Schi. Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die Deckschichtteile 14-16 gleichartig ausgebildet und bestehen aus der Decklage 18 und den Zwischenlagen 24, beispielsweise verschiedene Lagen aus Fasern in Kunststoffschichten, beispielsweise entsprechenden Harzen, wie Phenolharze und dgl. eingelagerte Fäden oder aus derartigen Fäden gebildeten Vliesen, Netzen oder Gewirken. Die Fäden können dabei aus Metallen, Glas, Stoffen oder aber auch aus Graphit bestehen.3 to 8, the ski 1 is shown cut on a larger scale, so that the structure of the cover layer 12, the base layer 9, 10 and the core 11 and of side edges 22, 23 can be seen better. The cover layer 12 again consists of three cover layer parts 14, 15, 16. The cover layer part 14 extends from the tip 3 of the ski to the binding connection area 8, in which the cover layer part 16 is arranged. The cover layer part 15, however, extends after the cover layer part 16 to the end 4 of the ski. In the present exemplary embodiment, the cover layer parts 14-16 are of the same design and consist of the cover layer 18 and the intermediate layers 24, for example different layers of fibers in plastic layers, for example corresponding resins, such as phenolic resins and the like. Embedded threads or nonwovens, nets or formed from such threads Knitted. The threads can consist of metals, glass, fabrics or graphite.
Wie aus Fig.4 zu ersehen ist, sind in die Zwischenlagen 24 der Deckschicht 12 Oberkanten 25 der Seitenkanten 22,23 eingebettet. Die obere Tragschicht 9 besteht ebenfalls aus mehreren Zwischenlagen 24, die wie zuvor beschrieben ausgebildet sein können. Der Kern 11 besteht aus einer Mehrzahl von schematisch angedeuteten miteinander verklebten und verpreßten Leisten 26 aus Holz. Die einzelnen Leisten 26 sind über Kleberschichten 27 bzw. Leimschichten oder Kunstharzen miteinander verbunden. Selbstverständlich ist es auch möglich, daß der Kern 11 aus einem Sandwichbauteil, beispielsweise bestehend aus verschiedenen Kunststoffschäumen oder einer entsprechenden Aluminiumkonstruktion oder dgl., bestehen kann.As can be seen from FIG. 4, upper edges 25 of the side edges 22, 23 are embedded in the intermediate layers 24 of the cover layer 12. The upper support layer 9 also consists of several intermediate layers 24, which can be designed as described above. The core 11 consists of a plurality of schematically indicated strips 26 made of wood which are glued and pressed together. The individual strips 26 are connected to one another via adhesive layers 27 or glue layers or synthetic resins. Of course, it is also possible that the core 11 can consist of a sandwich component, for example consisting of different plastic foams or a corresponding aluminum construction or the like.
Die untere Tragschicht 10 besteht aus dem Laufflächenbelag 13, in welchem eine Laufrille 28 eingearbeitet ist, sowie zwischen diesem und dem Kern 11 angeordneten Zwischenlagen 29, die gleich oder ähnlich den Zwischenlagen 24 ausgebildet sein können.The lower base layer 10 consists of the tread surface 13, in which a running groove 28 is incorporated, and intermediate layers 29 arranged between the latter and the core 11, which intermediate layers 24 can be designed identically or similarly.
Zwischen dem Laufflächenbelag 13 und den Zwischenlagen 29 bzw. zu deren seitlicher Abgrenzung, ist als weiterer Bestandteil der Seitenkante eine Fahrkante 30 bzw. eine Fahrkante aus Metall oder einem anderen hochfesten Werkstoff eingearbeitet. Weiters ist es zur zusätzlichen Schwingungsdämpfung, vor allem bei sehr raschen Kurvenfahrten unter Einsatz der Fahrkante 30 möglich, daß zwischen den Zwischenlagen 29 zumindest im Bereich der Fahrkanten 30, oder zwischen der Fahrkante 30 und der darüber angeordneten Zwischenlage 29, ein elastisch verformbares Dämpfungsglied 31 einer Schwingungsdämpfungsvorrichtung 32 angeordnet ist. Die Zwischenlagen 24,29 sind im Bereich der Seitenkanten 22,23 durch Seitenwangen. 33 z.B. aus ABS, PVC oder Teflon abgedeckt.Between the tread surface 13 and the intermediate layers 29 or for their lateral delimitation, a driving edge 30 or a driving edge made of metal or another high-strength material is incorporated as a further component of the side edge. Furthermore, for additional vibration damping, especially when cornering very quickly, using the driving edge 30, it is possible for an elastically deformable damping element 31 to be provided between the intermediate layers 29 at least in the area of the driving edges 30, or between the driving edge 30 and the intermediate layer 29 arranged above it Vibration damping device 32 is arranged. The intermediate layers 24, 29 are in the region of the side edges 22, 23 by side cheeks. 33 e.g. covered in ABS, PVC or Teflon.
Wie nun weiters aus der Darstellung in Fig.5 zu ersehen ist, umfaßt der Deckschichtteil 16 ebenfalls eine Decklage 18 mit darunter angeordneten Zwischenlagen 24, in die eine eigene Oberkante 34 - diese ist von den Oberkanten 25 in den Deckschichtteilen 14,15 distanziert angeordnet - eingebettet ist. Weiters ist dieser Deckschichtteil 16 mit Aufnahmen 19 versehen, die beispielsweise auch einen Teil einer Zwischenlage 35 bilden können. So kann beispielsweise diese Zwischenlage 35 aus einem Alupreßteil bzw. einem Aludruckgußteil oder einer entsprechenden Hartaluminium- bzw. Stahleinlage gebildet sein. Es ist aber selbstverständlich auch möglich, daß diese Zwischenlage 35 mit den angeformten Aufnahmen 19 einen eigenen hochfesten Kunststoffteil bildet, bzw. in den Kunststoffteil oder einem entsprechenden Prepreg -das sind vorbereitete Matten aus Fasern bzw. Netzen, Gewirken oder Vliesen solcher hochfester Fasern aus Metall, Glas oder Kohlenstoff, die mit einem Harz getränkt sind, welches erst unter Druck- und Temperatureinwirkung ausreagiert - integriert sind. In einem derartigen Formteil können als Aufnahmen 19 auch mit einer rauhen Oberfläche zur besseren Haftung in der Zwischenlage 35 versehene Ankerbolzen bzw. Ankerhülsen 36 eingearbeitet sein. Unter anderem ist es auch möglich, diese bereits mit einem Innengewinde und der Befestigungsschraube zu versehen und direkt in den Deckschichtteil 16 zu integrieren.As can also be seen from the illustration in FIG. 5, the cover layer part 16 likewise comprises a cover layer 18 with intermediate layers 24 arranged underneath, into which a separate upper edge 34 - this is arranged at a distance from the upper edges 25 in the cover layer parts 14, 15 - is embedded. Furthermore, this cover layer part 16 is provided with receptacles 19 which, for example, can also form part of an intermediate layer 35. For example, this intermediate layer 35 can be formed from an aluminum pressed part or an aluminum die-cast part or a corresponding hard aluminum or steel insert. However, it is of course also possible for this intermediate layer 35 to form its own high-strength plastic part with the molded-on receptacles 19, or in the plastic part or a corresponding prepreg -that are prepared mats made of fibers or nets, knitted fabrics or fleeces of such high-strength fibers made of metal , Glass or carbon, which are impregnated with a resin that only reacts under the influence of pressure and temperature - are integrated. In such a molded part, anchor bolts or anchor sleeves 36 can also be incorporated as receptacles 19 with a rough surface for better adhesion in the intermediate layer 35. Among other things, it is also possible to provide these with an internal thread and the fastening screw and to integrate them directly into the cover layer part 16.
Der Deckschichtteil 16, bzw. die dem Kern 11 zugewandte Zwischenlage 35, ist über einen insbesondere in Richtung senkrecht zur Deckschicht 12 - Doppelpfeil 37 - und in Längsrichtung des Schi - Doppelpfeil 38 in Fig.3 - elastisch verformbaren Lagerkörper 39 verstellbar auf der Tragschicht 9 befestigt. Der Aufbau der unteren Tragschicht 10 kann unverändert gegenüber dem Aufbau der unteren Tragschicht 10 im Bereich der Deckschichtteile 14,15 sein. Dadurch, daß die obere Tragschicht 9 im Bereich der Aufnahmen 19 mit entsprechenden Ausnehmungen 40 bzw. Vertiefungen versehen ist, ist es möglich, auch in dem 9The cover layer part 16, or the intermediate layer 35 facing the core 11, is adjustable on the base layer 9 via a bearing body 39 which is elastically deformable, in particular in the direction perpendicular to the cover layer 12 - double arrow 37 - and in the longitudinal direction of the ski - double arrow 38 in FIG attached. The structure of the lower base layer 10 can be unchanged from the structure of the lower base layer 10 in the area of the cover layer parts 14, 15. Because the upper support layer 9 is provided with corresponding recesses 40 or depressions in the area of the receptacles 19, it is also possible in the 9th
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Bereich der Ausnehmungen 40 einen entsprechenden Federweg zwischen diesem und dem Kern 11 einzuhalten. Um jedoch Bauhöhe beim Deckschichtteil 16 einzusparen, ist es auch möglich - wie in Fig.5 im Bereich der linken Aufnahme 19 gezeigt - daß der elastisch verformbare Lagerkörper 39 sich nicht über den ganzen Bereich zwischen den einander unmittelbar benachbarten Flächen des Kerns 11 und die 5 Aufnahme 19 erstreckt, sodaß die gesamte Höhe der Ausnehmung 40 für die Relativbewegung des Deckschichtteiles 16 gegenüber der oberen Tragschicht 9 zur Verfügung steht. Wie dagegen im Bereich der Aufnahme 19 gezeigt ist, erstreckt sich dort der elastisch verformbare Lagerkörper 39 durchgehend zwischen der Ausnehmung 40 und der Aufnahme 19.Area of the recesses 40 to maintain a corresponding spring travel between this and the core 11. However, in order to save the overall height of the cover layer part 16, it is also possible - as shown in FIG. 5 in the area of the left receptacle 19 - that the elastically deformable bearing body 39 does not extend over the entire area between the directly adjacent surfaces of the core 11 and FIG. 5 Receptacle 19 extends so that the entire height of the recess 40 is available for the relative movement of the cover layer part 16 with respect to the upper base layer 9. In contrast, as shown in the area of the receptacle 19, the elastically deformable bearing body 39 extends continuously between the recess 40 and the receptacle 19.
In Fig.6 ist weiters dargestellt, daß sowohl die Oberkanten 25 als auch die Deckschicht 12 und die io Zwischenlagen 24 nach den Zwischenräumen 17 neu beginnen, d.h. im Zwischenraum 17 unterbrochen sind. Während die Seitenwangen 33, der Kern 11 und die Tragschichten 9,10, sowie der Laufflächenbelag 13 und die Fahrkanten 30 durchlaufen.In Fig. 6 it is further shown that both the top edges 25 and the top layer 12 and the io intermediate layers 24 start again after the spaces 17, i.e. are interrupted in the space 17. While the side cheeks 33, the core 11 and the base layers 9, 10, as well as the tread surface 13 and the driving edges 30 pass through.
In Fig.7 ist anhand einer übertrieben starken Verformung und anhand extrem verzerrter Proportionen der einzelnen Schichten bzw. Lagen des Schi 1 gezeigt, wie sich die Relativlage der einzelnen Deckschicht-15 teile 14-16 zueinander verändert. In strichlierten Linien ist die Ruhelage des Schi 1 - wenn dieser auf einer ebenen Aufstandsfläche 7 aufliegt - dargestellt. In dieser Ruhelage sind zwei einander zugewandte Stirnkanten 41,42 der Deckschichtteile 14,15 um ein Ausmaß 43 in Längsrichtung des Schi 1 - Doppelpfeil 38 - distanziert. Dadurch ergeben sich zwischen den Stirnkanten 41,42 sowie den diesen zugewandten Stirnkanten 44,45 die Zwischenräume 17 mit einer Breite 46,47. Wird nun der Schi 1 aus der in strichlierten 20 Linien gezeichneten Ruhelage in die in vollen Linien gezeichnete Betriebsstellung verformt, beispielsweise beim Durchfahren von stark welligem Gelände bzw. einer Buckelpiste, so wirken die durch den Kern 11 distanzierten oberen bzw. unteren Tragschichten 9,10 als Zug- bzw. Biegeband, während der Deckschichtteil 16 bedingt durch die Verspannung gegen eine Schuhsohle 48 mit der Bindung 20 sich nicht so stark durchbiegt, und je nach Steifigkeit des Tragelementes bzw. der Deckschicht 12 und der Elastizität des 25 Lagerkörpers 39 einen mehr oder weniger geradlinigen, plattenförmigen Verlauf beibehält. Die sich aufgrund der Verformung des Schi 1 gegenüber diesen plattenartigen, als Tragelement dienenden Deckschichtteil 16 ergebende Verformung des Schi 1 führt dazu, daß die Distanz zwischen den beiden Stirnkanten 41,42 auf eine Länge 49, einer Sehne des einen Kreisbogen bildenden Schi 1, verringert wird, da nunmehr das Ausmaß 43 einer Bogenlänge 50 des Schi 1 entspricht. Diese ist abhängig von einer bei 30 der Verformung auftretenden Bogenhöhe 51 zwischen der Ruhestellung und der verformten Stellung des Kerns 11. Könnte sich der Deckschichtteil 16 frei verformen, beispielsweise wenn dessen ebene Lage nicht durch die Bindung 20 in Verbindung mit einem Schischuh 52 festgelegt wäre, so würden sich die Längenveränderungen im Ausmaß der Breiten 46,47 in der Decklage 18 bzw. -Schicht 12 als Druckspannungen aufbauen, die versuchen würden, die Decklage 18 von der oberen Tragschicht 9 und den Zwischenla-35 gen 24 abzuheben. Bei entsprechend großer Wahl der Befestigungskräfte zwischen der Decklage 18 und den Zwischenlagen 24 bzw. der Tragschicht 9 werden sich diese nur durch innere Spannungen in der Deckschicht 12 bemerkbar machen.In FIG. 7, an exaggerated deformation and extremely distorted proportions of the individual layers or layers of the ski 1 show how the relative position of the individual cover layer parts 14-16 changes. The rest position of the ski 1 - when it rests on a flat contact surface 7 - is shown in dashed lines. In this rest position, two mutually facing end edges 41, 42 of the cover layer parts 14, 15 are spaced apart by an amount 43 in the longitudinal direction of the ski 1 - double arrow 38. This results in the spaces 17 with a width 46, 47 between the end edges 41, 42 and the end edges 44, 45 facing them. If the ski 1 is now deformed from the rest position shown in broken lines in 20 into the operating position drawn in full lines, for example when driving through heavily undulating terrain or a mogul slope, the upper and lower base layers 9, 10 spaced by the core 11 act as a tension or bending band, while the cover layer part 16 does not bend as much due to the tension against a shoe sole 48 with the binding 20, and depending on the rigidity of the support element or the cover layer 12 and the elasticity of the bearing body 39 one more or maintains less straight, plate-shaped course. The deformation of the ski 1 resulting from the deformation of the ski 1 relative to this plate-like cover layer part 16, which serves as a supporting element, means that the distance between the two end edges 41, 42 is reduced to a length 49, a chord of the ski 1 forming an arc of a circle , since the extent 43 now corresponds to an arc length 50 of the ski 1. This is dependent on an arc height 51 occurring at 30 of the deformation between the rest position and the deformed position of the core 11. Could the cover layer part 16 deform freely, for example if its flat position were not determined by the binding 20 in connection with a ski boot 52, the length changes in the extent of the widths 46, 47 in the cover layer 18 or layer 12 would build up as compressive stresses which would attempt to lift the cover layer 18 from the upper base layer 9 and the intermediate layers 24. With a correspondingly large selection of the fastening forces between the cover layer 18 and the intermediate layers 24 or the base layer 9, these will only be noticeable by internal stresses in the cover layer 12.
Im vorliegenden Fall wird jedoch durch die Anordnung des elastisch verformbaren Lagerkörpers 39, der sich verändernde Abstand 53 zwischen dem Deckschichtteil 16 bzw. dessen Decklage 18 und dem Kern 40 11, bzw. einer über den Bereich des Deckschichtteils 16 durchgehenden Zwischenlage der Tragschicht 9, durch eine Dehnung des Lagerkörpers 39 in einer zum Laufflächenbelag 13 senkrechten Richtung ausgeglichen. Gleichzeitig mit der Verformung aufgrund der unterschiedlichen Bogenhöhe 51 kommt es auch zu einer Längsverformung des Lagerkörpers 39, da sich die, in Ruhelage in Deckung mit den Stirnkanten 44,45 befindlichen Teile des Lagerkörpers 39, aufeinander zu bewegen, wie dies schematisch in 45 Fig.7 angedeutet ist.In the present case, however, the arrangement of the elastically deformable bearing body 39, the changing distance 53 between the cover layer part 16 or its cover layer 18 and the core 40 11, or an intermediate layer of the support layer 9 which is continuous over the area of the cover layer part 16 an expansion of the bearing body 39 compensated in a direction perpendicular to the tread surface 13. Simultaneously with the deformation due to the different arc height 51, there is also a longitudinal deformation of the bearing body 39, since the parts of the bearing body 39, which are in the rest position in register with the end edges 44, 45, move towards one another, as is shown schematically in FIG. 45. 7 is indicated.
Die Härte bzw. Elastizität des Lagerkörpers 39, der aus Gummi oder Kunststoff bestehen und eine Härte von z.B. 70 - 85 Shore vorzugsweise von 80 Shore aufweisen kann, wird so festgelegt, daß eine ausreichende Dickenveränderung in Richtung der Bogenhöhe 51, sowie auch eine Längsverlagerung und Verformung der Tragschichten 9,10 gegenüber dem Deckschichtteil 16 ermöglicht, und möglichst ohne so zusätzliche Maßnahmen eine ausreichende Seitenführungsstabiliät erhalten werden kann. Zusätzlich wird bei der Verformung des Schi 1 in die gezeigte durchgebogene Stellung der Verformungsbewegung, durch die zunehmende Dehnung des elastischen Lagerkörpers 39 in Richtung der Bogenhöhe 51 mit zunehmender Bogenhöhe 51 ein größer werdender Widerstand entgegengesetzt, und andererseits bei der Verringerung der Bogenhöhe 51 in die in strichlierten Linien gezeigte Ruhelage, eine Dämpfung in umgekehrter 55 Richtung ermöglicht. Dadurch können kurze, beispielsweise über die Unterkanten bzw. Fahrkanten in den Schi eingeleitete Schläge, gegenüber dem Deckschichtteil 16 gedämpft werden.The hardness or elasticity of the bearing body 39, which consist of rubber or plastic and a hardness of e.g. 70 - 85 Shore preferably 80 Shore is determined so that a sufficient change in thickness in the direction of the arch height 51, as well as a longitudinal displacement and deformation of the base layers 9, 10 relative to the cover layer part 16, and if possible without such additional measures, a sufficient Cornering stability can be obtained. In addition, when the ski 1 is deformed into the deflected position of the deformation movement shown, the increasing resistance of the elastic bearing body 39 in the direction of the arch height 51 increases as the arch height 51 increases, and on the other hand when the arch height 51 is reduced, the resistance increases Resting position shown by dashed lines, damping in the opposite direction 55 allows. As a result, short impacts that are introduced into the ski, for example via the lower edges or driving edges, can be damped with respect to the cover layer part 16.
In Fig.8 ist gezeigt, daß sich bei der Verformung des Lagerkörpers 39 der sich in diesem Ausführungsbeispiel nur innerhalb der Seitenwangen 33 erstreckt, die Seitenwangen 33 mit der oberen und unteren 108 shows that when the bearing body 39 is deformed, which in this exemplary embodiment only extends within the side cheeks 33, the side cheeks 33 with the upper and lower 10
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Tragschicht 9,10 und dem Kern 11 verlagern, sodaß zwischen dem Deckschichtteil 16 und der oberen Tragschicht 9 ein Spalt mit einer Breite 54, dessen Größe im wesentlichen der Bogenhöhe 51 entspricht, entsteht. Um zu verhindern, daß sich in diesem Spalt während der Benutzung des Schi 1 Eis- und Schneereste festsetzen, und damit die Verformungen des Schi 1 nachteilig verändern können, kann wie in Fig.5 gezeigt, der elastische Lagerkörper 39 bis in den Bereich der Seitenkanten 22,23 als auch zwischen der Tragschicht 9 und den Seitenwangen 33 durchgehend angeordnet sein.Shift the base layer 9, 10 and the core 11, so that a gap with a width 54, the size of which essentially corresponds to the arch height 51, is formed between the cover layer part 16 and the upper base layer 9. In order to prevent ice and snow residues from becoming lodged in this gap during use of the ski 1, and thus the deformations of the ski 1 can disadvantageously change, the elastic bearing body 39 can be shown in FIG. 5 as far as the region of the side edges 22, 23 and also be arranged continuously between the support layer 9 and the side cheeks 33.
In Fig.9 ist eine Ausführungsvariante gezeigt, bei der eine über die gesamte Länge des Schi 1 durchgehende Zwischenschicht 55 der Tragschicht 9, mit den Zwischenlagen 24 bzw. der Decklage 18 des Deckschichtteiis 14, und mit dem Kern 11 bewegungsverbunden ist. Auf dieser Zwischenschicht 55 ist der Lagerkörper 39 mit dem Deckschichtteil 16 abgestützt. Dadurch wird auch oberhalb des Kerns 11 eine ausreichend massive Laminatschicht erreicht, sodaß die Stützwirkung des Kerns 11 auch bei einer Ausführungsform, bei welcher ein oder mehrere Deckschichtteile 16 über elastisch verformbare Lagerkörper 39 am Kern 11 abgestützt sind, ausgenutzt werden kann.FIG. 9 shows an embodiment variant in which an intermediate layer 55 of the base layer 9, which is continuous over the entire length of the ski 1, is motionally connected to the intermediate layers 24 or the cover layer 18 of the cover layer part 14 and to the core 11. The bearing body 39 with the cover layer part 16 is supported on this intermediate layer 55. As a result, a sufficiently massive laminate layer is also achieved above the core 11, so that the supporting effect of the core 11 can also be used in an embodiment in which one or more cover layer parts 16 are supported on the core 11 via elastically deformable bearing bodies 39.
Zudem ist weiters in dieser Darstellung gezeigt, daß die Zwischenräume 17 zwischen den Deckschichtteilen 14,15,16 mit Einlageteilen 56 oder einer elastisch verformbaren Füllmasse verschlossen sein können. Die Einlageteile 56 bzw. Füllmassen können beispielsweise durch eine Silikonmasse oder einen Werkstoff mit einem hohen Dehnungskoeffizienten gebildet sein. Es ist aber auch möglich, diese Einlageteile mit einer entsprechenden Härte, beispielsweise zwischen 40 und 100 Shore bevorzugt 70 Shore auszubilden, wodurch diese als Dämpfungsglieder einer Dämpfungsvorrichtung verwendet werden können. Wie nämlich aus der Darstellung in Fig.7 am besten zu ersehen ist, kommt es bei extremen Verformungen des Schi dazu, daß der Zwischenraum 17 praktisch auf 0 verringert wird. Dieser Verstellweg kann nun als Dämpfungsweg verwendet werden. Der Einlageteil 56 dient dann gleichzeitig als Dämpfungsvorrichtung für die Auslenkbewegungen, bzw. die Verformungsbewegungen des Schi zwischen den den einzelnen Deckschichtteilen 14,15,16 zugewandten Bereichen. So ist es durch entsprechende Wahl der Härte und/oder Elastizität dieser Einlageteile 56 möglich, der Verformungsbewegung des vorderen Schiteils zwischen dem · Deckschichtteil 16 und der Spitze 3 des Schi 1 einen größeren Widerstand entgegenzusetzen, als beispielsweise der Verformung des sich vom Deckschichtteil 16 in Richtung des Endes 4 des Schi erstreckenden Schiteils, oder umgekehrt.In addition, this illustration also shows that the spaces 17 between the cover layer parts 14, 15, 16 can be closed with insert parts 56 or an elastically deformable filling compound. The insert parts 56 or filling compounds can be formed, for example, by a silicone compound or a material with a high expansion coefficient. However, it is also possible to form these insert parts with a corresponding hardness, for example between 40 and 100 Shore, preferably 70 Shore, as a result of which they can be used as damping members of a damping device. As can be seen best from the illustration in FIG. 7, in the event of extreme deformations of the ski, the space 17 is practically reduced to 0. This adjustment path can now be used as a damping path. The insert part 56 then simultaneously serves as a damping device for the deflection movements or the deformation movements of the ski between the regions facing the individual cover layer parts 14, 15, 16. Thus, by appropriate choice of the hardness and / or elasticity of these insert parts 56, it is possible to oppose the deformation movement of the front ski part between the cover layer part 16 and the tip 3 of the ski 1 with greater resistance than, for example, the deformation of the cover layer part 16 in the direction of the end 4 of the ski-extending ski part, or vice versa.
Gleichzeitig können dadurch aber auch beim Auffahren der Spitze 3 des Schi 1 auf einen Buckel bzw. beim Aufkommen des Schi 1 nach einem Sprung, die in die Gelenke des Benutzers weitergeleiteten Schläge vorteilhaft gedämpft, bzw. die Gefahr von Kantenfehlern in derartigen Fahrsituationen vor allem im Rennbetrieb, in überraschend und unvorhersehbar vorteilhafter Weise verringert werden.At the same time, however, when the tip 3 of the ski 1 ascends to a hump or when the ski 1 emerges after a jump, the blows which are passed on to the joints of the user are advantageously dampened, or the risk of edge defects in such driving situations, especially in Racing operations can be reduced in a surprisingly and unpredictably advantageous manner.
Trotzdem wird aber über die gesamte Länge des Schi 1 ein harmonischer Spannungsverlauf, und ein vom Erzeuger gewünschter Verformungsweg und damit ein durchgehender Kantengriff und eine möglichst durchgehende Anlage des Laufflächenbelags 13 auf dem Untergrund bei sehr rippigen oder welligen Pisten bzw. beim Durchfahren von Buckeln bzw. Mulden erreicht.Nevertheless, over the entire length of the ski 1 there is a harmonic tension curve, and a deformation path desired by the producer and thus a continuous edge grip and a continuous contact of the tread surface 13 on the ground with very rippled or wavy slopes or when driving through humps or Troughs reached.
Ein anderer aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Schi 1 erzielter nicht vorhersehbarer Vorteil liegt darin, daß die Beanspruchungen bzw. die Gefahr des Abhebens der Deckschicht 12 bei extremer Verformung des Schi verringert werden. Überdies wird trotz der Abstützung und Aufteilung der Druckkräfte in der Deckschicht 12, durch den Wegfall der starren Verbindung zwischen den einzelnen Deckschichtteilen 14-16, das Verformungsverhalten des Schi 1 zusätzlich verbessert.Another unforeseeable advantage achieved due to the configuration of the ski 1 according to the invention is that the stresses or the risk of the cover layer 12 being lifted off in the event of extreme deformation of the ski are reduced. In addition, despite the support and distribution of the compressive forces in the cover layer 12, by eliminating the rigid connection between the individual cover layer parts 14-16, the deformation behavior of the ski 1 is additionally improved.
In Fig. 10 ist ein Schi 1 gezeigt, dessen obere Deckschicht 12 aus mehreren in Längsrichtung des Schi 1 - Doppelpfeil 38 - hintereinander angeordneten Deckschichtteilen 57,58,59,60,61 besteht. Während die Deckschichtteile 57,58,59 unmittelbar über entsprechende Kleberschichten oder Befestigungsmittel mit der Tragschicht 9 bzw. dem Kern 11 des Schi 1 bzw. der unteren Tragschicht 10 bewegungsverbunden sind, erfolgt die Verbindung der Deckschichtteile 60,61 unter Zwischenschaltung von elastisch verformbaren Lagerkörpern 62,63. Die Lagerkörper 62,63 sind jeweils über Zwischenräume 64,65,66,67 in Längsrichtung - Doppelpfeil 38 - voneinander distanziert. In jedem dieser Zwischenräume 64-67 kann ein Einlageteil 56 -wie dieser um die Übersichtlichkeit der Zeichnung zu gewährleisten nur in den Zwischenräumen 64,66 gezeigt ist - angeordnet sein. Dieser kann, wie bereits anhand der vorstehenden Ausführungsbeispiele erläutert, nur aus Füllmaterial, beispielsweise aus Silikon oder einem entsprechend hoch elastischen Kunststoff, oder aber auch als Dämpfungsglied einer Dämpfungsvorrichtung ausgebildet sein. Die Deckschichtteile 60,61 sind jeweils mit Aufnahmen 19 für Befestigungsmittel einer Bindung 20 zum Verbinden von Schischuhen 52 mit dem Schi 1 versehen. Die Ausreißfestigkeit der Befestigungsmittel in den Deckschichtteilen 60,61 entspricht den für die unterschiedlichen Beanspruchungen notwendigen Festigkeits-, werten zwischen 2500 und 4500 N. Gleichermaßen ist der elastische Lagerkörper 62,63 derart ausgeführt, daß er eine derart hohe Flächenbelastung ohne Abtrennung des Deckschichtteils 61 von der oberen bzw. unteren Tragschicht 9,10 bzw. vom Schi 1 aufnehmen kann. 1110 shows a ski 1, the upper cover layer 12 of which consists of a plurality of cover layer parts 57, 58, 59, 60, 61 arranged one behind the other in the longitudinal direction of the ski 1 - double arrow 38. While the cover layer parts 57, 58, 59 are directly connected to the base layer 9 or the core 11 of the ski 1 or the lower base layer 10 via corresponding adhesive layers or fastening means, the cover layer parts 60, 61 are connected with the interposition of elastically deformable bearing bodies 62 , 63. The bearing bodies 62, 63 are each spaced apart from one another by spaces 64, 65, 66, 67 in the longitudinal direction - double arrow 38. In each of these intermediate spaces 64-67, an insert part 56, as shown only in the intermediate spaces 64, 66 to ensure the clarity of the drawing, can be arranged. As already explained with reference to the above exemplary embodiments, this can be formed only from filler material, for example from silicone or a correspondingly highly elastic plastic, or else as an attenuator of an attenuation device. The cover layer parts 60, 61 are each provided with receptacles 19 for fastening means of a binding 20 for connecting ski boots 52 to the ski 1. The pull-out strength of the fasteners in the cover layer parts 60, 61 corresponds to the strength values required for the different stresses, between 2500 and 4500 N. Likewise, the elastic bearing body 62, 63 is designed such that it has such a high surface load without separation of the cover layer part 61 from the upper or lower base layer 9, 10 or from the ski 1. 11
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Das vorstehend genannte Ausführungsbeispiel hat den Vorteil, daß sich die Deckschichtteile 57-59 mit der oberen bzw. unteren Tragschicht 9,10 des Schi 1 bzw. dessen Kern 11 mitverformen können, während eine Verlagerung gegenüber den Tragschichten 9,10 nur bei den Deckschichtteilen 60,61 gegeben ist. Da somit nicht der gesamte Längsbereich des Schi 1, über welchem sich der Schuh zwischen den Bindungen 20 erstreckt, gegenüber dem Kern 11 des Schi verlagert werden muß, sind auch die Auslenkbewegüngen und Relativbewegungen der Deckschichtteile 60,61 gegenüber den benachbarten Deckschichtteiien 57,58,59 geringer. Dies hat zur Folge, daß damit auch die Breite 46,47 der Zwischenräume klein gehalten werden kann, und trotzdem eine ausreichende von der Schuhsohle bzw. der Bindung 20 unabhängige Verformung des Schi 1 sichergestellt ist. Um die hohen Zugbelastungen zwischen den Bindungen 20 nicht ausschließlich über die elastisch verformbaren Lagerkörper 62,63 übertragen zu müssen, ist es möglich, die Bindungen 20 über ein Zugband 68, das gemeinsam mit den Deckschichtteilen 60,61 ein Tragelement für den Schischuh 52 bzw. die Bindungen 20 bildet, in Längsrichtung des Schi - Doppelpfeil 38 - zugfest zu verbinden.The above-mentioned exemplary embodiment has the advantage that the cover layer parts 57-59 can deform along with the upper or lower base layer 9, 10 of the ski 1 or its core 11, while a shift relative to the base layers 9, 10 only in the cover layer parts 60 , 61 is given. Since the entire longitudinal region of the ski 1, over which the shoe extends between the bindings 20, does not have to be displaced with respect to the core 11 of the ski, the deflection movements and relative movements of the cover layer parts 60, 61 with respect to the adjacent cover layer parts 57, 58, 59 lower. The consequence of this is that the width 46, 47 of the interspaces can also be kept small, and nevertheless sufficient deformation of the ski 1, independent of the shoe sole or binding 20, is ensured. In order not to have to transmit the high tensile loads between the bindings 20 exclusively via the elastically deformable bearing bodies 62, 63, it is possible to bind the bindings 20 via a tension band 68, which together with the cover layer parts 60, 61 is a support element for the ski boot 52 or the bonds 20 forms, to connect in the longitudinal direction of the ski - double arrow 38 - tensile.
In Fig.11 ist eine andere Ausführungsvariante eines Schi 69 gezeigt. Bei diesem sind in Zwischenräumen 17, zwischen in Längsrichtung - Doppelpfeil 38 - des Schi 69 hintereinander angeordneten Deckschichtteilen 14,15,16, Einlageteile 70,71 vorgesehen. Auf einem Deckschichtteil 16 ist die Kupplungsvorrichtung 20 zum Verbinden des Schi 69 mit einem Schischuh befestigt.Another embodiment variant of a ski 69 is shown in FIG. In this case, insert parts 70, 71 are provided in spaces 17, between cover layer parts 14, 15, 16 arranged one behind the other in the longitudinal direction - double arrow 38 - of the ski 69. The coupling device 20 for connecting the ski 69 to a ski boot is fastened on a cover layer part 16.
In jedem schlitzförmigen Zwischenraum 17 ist je ein Einlageteil 70,71 quer zur Schilängsrichtung nebeneinander angeordnet. Werden für die Einlageteile 70,71 solche mit unterschiedlicher Härte bzw. Elastizität verwendet, und geht man davon aus, daß die Einlageteile 71 eine höhere Elastizität bzw. eine geringere Härte aufweisen, so hat der Schi 69 im Bereich der Deckschichtteile 14,15 bei einer einseitigen Belastung, also einer Belastung der Fahrkanten auf einer Innenseite 72 des Schi 69, beispielsweise in dem ein höherer Druck auf die Fahrkanten als auf die Außenseite 73 ausgeübt wird, im Bereich der Deckschichtteile 14,15 das mit strichlierten Linien angedeutete Bestreben, sich zu der in senkrechter Richtung zur Oberfläche ablaufenden Verformung, auch in Richtung seiner Innenseite 72 zu verformen. Diese Verformung unterstützt bzw. erleichtert bei einer entsprechenden Kantenbelastung die Lenkbewegung des Schifahrers, und ein Graben des Schi 69 im Bereich der Spitze 3 bzw. des Endes 4 wird verringert. Je nach der Wahl der Härte der Einlageteile 70,71 kann daher diese "Lenkwirkung" des Schi verstärkt oder abgeschwächt werden. Selbstverständlich ist es auch möglich, wie im Bereich des Einlageteils 71, auf dem dem Deckschichtteil 14 zugewandten Ende des Deckschichtteils 16 gezeigt, eine Verstellvorrichtung 74 vorzusehen, mit der der Einlageteil 71 unterschiedlich stark vorgespannt werden kann. Diese Verstellvorrichtung 74 ist als Stellantrieb im vorliegenden Beispiel durch eine verstellbare Schraubenspindel, die mit einer Kontermutter gesichert ist, gebildet. Es ist selbstverständlich jedoch möglich, jede beliebige andere Art von Verstellvorrichtungen, beispielsweise quer zum Schi verschiebbare Keiifiächen oder Einstellrasten und Zahnleisten, oder ähnliches zu verwenden.'In each slot-shaped intermediate space 17, an insert part 70, 71 is arranged next to one another transversely to the longitudinal direction of the ski. If those with different hardness or elasticity are used for the insert parts 70, 71 and if one assumes that the insert parts 71 have a higher elasticity or a lower hardness, the ski 69 has one in the area of the cover layer parts 14, 15 one-sided loading, i.e. a loading of the driving edges on an inner side 72 of the ski 69, for example in which a higher pressure is exerted on the driving edges than on the outer side 73, in the area of the cover layer parts 14, 15 the tendency indicated by dashed lines to move towards that Deformation running in the direction perpendicular to the surface, also to be deformed in the direction of its inside 72. This deformation supports or facilitates the steering movement of the skier with a corresponding edge load, and digging of the ski 69 in the region of the tip 3 or the end 4 is reduced. Depending on the choice of the hardness of the insert parts 70, 71, this " steering effect " of the ski are strengthened or weakened. Of course, it is also possible, as shown in the region of the insert part 71, on the end of the cover layer part 16 facing the cover layer part 14, to provide an adjusting device 74 with which the insert part 71 can be prestressed to different degrees. This adjusting device 74 is formed as an actuator in the present example by an adjustable screw spindle, which is secured with a lock nut. However, it is of course possible to use any other type of adjustment device, for example key surfaces which can be displaced transversely to the ski or adjustment catches and toothed strips, or the like. '
Lediglich der Ordnung halber sei noch darauf hingewiesen, daß zum besseren Verständnis der Verformung eines erfindungsgemäß ausgebildeten Schi 69 die Verhältnisse zwischen Schilänge und Schibreite, bzw. hinsichtlich der Breite der Zwischenräume und der Verformung der einzelnen Schibereiche, in den gezeigten Ausführungsbeispielen vielfach stark übertrieben bzw. verzerrt dargestellt wurden.Just for the sake of order, it should also be pointed out that, for a better understanding of the deformation of a ski 69 designed according to the invention, the relationships between ski length and ski width, or with regard to the width of the gaps and the deformation of the individual ski areas, in the exemplary embodiments shown are greatly exaggerated or were shown distorted.
In Fig. 12 ist eine andere Ausführungsvariante eines Schi 69 gezeigt, bei der Stirnkanten 41,42 eines Deckschichtteiles 16 sowie Stirnkanten 44,45 von Deckschichtteilen 14,15 unterschiedlich verlaufen. Während eine Stirnkante 44, in etwa senkrecht zu einer Längsmittelachse 75, sowie parallel zur Deckschicht 12 verläuft, verläuft die dieser gegenüberliegende Stirnkante 41 zwar ebenfalls parallel zur Deckschicht 12 des Schi 69, jedoch schräg zur Längsmittelachse 75. Dadurch ist ein Abstand 76 von der Spitze 3 des Schi sowohl auf einer Innenseite 72, als auch auf der Außenseite 73 gleich. Dagegen ist ein Abstand 77 auf der Innenseite 72 des Schi 69 größer, als ein Abstand 78 auf der Außenseite 73 des Schi. Dadurch ergibt sich ein Zwischenraum 17, der auf der Außenseite eine Breite 79 und auf der Innenseite eine größere Breite.80 aufweist. Wird nun in diesem Zwischenraum 17 ein Einlageteil 56 angeordnet, der über die gesamte Breite des Schi 69 gleiche Elastizitätswerte, bzw. die gleiche Härte aufweist, so wird es aufgrund der unterschiedlichen Verdichtungen des Einlageteils 56 dazu kommen, daß sich der Schi 69 im Bereich des Deckschichtteils 14 stärker in Richtung der Innenseite 72 verformt, als in Richtung der Außenseite 73. Damit kann die Kurvengängigkeit eines derart ausgebildeten Schi je nach Verwendung der Härte, bzw. der Elastizität der Einlageteile, ais auch durch Abstimmung der Breite 80 im Verhältnis zur Breite 79, sowie unter Bezugnahme auf einen Winkel 81, unter dem die Stimkante 41 schräg zur Längsmittelachse 75 verläuft, verändert werden.FIG. 12 shows another embodiment variant of a ski 69 in which end edges 41, 42 of a cover layer part 16 and end edges 44, 45 of cover layer parts 14, 15 run differently. While an end edge 44 runs approximately perpendicular to a longitudinal center axis 75 and parallel to the cover layer 12, the opposite end edge 41 also runs parallel to the cover layer 12 of the ski 69, but obliquely to the longitudinal center axis 75. This results in a distance 76 from the tip 3 of the ski on the inside 72 as well as on the outside 73 the same. In contrast, a distance 77 on the inside 72 of the ski 69 is greater than a distance 78 on the outside 73 of the ski. This results in an intermediate space 17 which has a width 79 on the outside and a larger width 80 on the inside. If an insert part 56 is now arranged in this intermediate space 17, which has the same elasticity values or the same hardness over the entire width of the ski 69, the different densities of the insert part 56 will result in the ski 69 being in the region of the The cover layer part 14 is deformed more in the direction of the inner side 72 than in the direction of the outer side 73. This means that, depending on the use of the hardness or the elasticity of the insert parts, the ability to negotiate curves in this way can also be adjusted by adjusting the width 80 in relation to the width 79 , and with reference to an angle 81 at which the leading edge 41 extends obliquely to the longitudinal central axis 75.
Wie weiters anhand der Stirnkanten 42,45 gezeigt wird, können beide parallel zur Deckschicht 12, jedoch schräg zur Längsmittelachse 75 verlaufend ausgebildet sein. Dazu ist ein Abstand 76 bzw. 82 der Stirnkante 45 vom Ende 4 unterschiedlich groß, während die Differenz zwischen Abständen 77,78 der 12As is further shown on the basis of the end edges 42, 45, both can be designed to run parallel to the cover layer 12, but obliquely to the longitudinal central axis 75. For this purpose, a distance 76 or 82 of the end edge 45 from the end 4 is of different sizes, while the difference between distances 77, 78 of FIG
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Stirnkanten 42 ebenfalls gleich groß ist, die Abstände jedoch um die Breite 79 des Zwischenraumes 17 größer sind, als die Abstände 76,82. Selbstverständlich ist es aber auch bei derartig schräg verlaufenden Stirnkanten 42,45 möglich, daß die Differenz zwischen den Abständen 77,82 bzw. 78,76 unterschiedlich ist, sodaß der an sich schräg zur Längsmittelachse 75 verlaufende Zwischenraum 17 quer zum Schi 69 betrachtet, eine unterschiedliche Breite aufweist.Front edges 42 is also the same size, but the distances are greater by the width 79 of the intermediate space 17 than the distances 76, 82. Of course, it is also possible with such oblique end edges 42, 45 that the difference between the distances 77, 82 and 78, 76 is different, so that the space 17, which is diagonally to the longitudinal central axis 75, is viewed transversely to the ski 69, one has different widths.
In Fig.13 ist eine andere Ausführungsvariante eines Schi 69 gezeigt, bei dem Zwischenräume 17,83,84 vorgesehen sind. Die obere Deckschicht 12 des Schi 69 ist daher in Deckschichtteile 57,58,59,60,61 unterteilt. Wie in der Darstellung weiters zu ersehen ist, verlaufen bei schräg zur Längsmittelachse 75 ausgerichteten Zwischenräumen 17,83,84, bzw. bei nur einer schräg verlaufenden Seitenkante derartiger Zwischenräume, diese in etwa spielsymmetrisch zu einer Schischuhmittellinie 85 - Fig.12 - . Demgemäß sind im vorliegenden Beispiel Winkel 81 zwischen den Zwischenräumen 83,84 und der Längsmittelachse 75 größer als der Winkel 86 zwischen den Zwischenräumen 17, bzw. den diesen zugeordneten Stirnkanten und der Längsmittelachse 75. Damit wird eine über den Längsverlauf des Schi 69 gleichmäßige Verformung in Höhen- und Seitenrichtung, und ein besserer Kurvenlauf bzw. ein geringerer Verformungswiderstand in Seitenrichtung, d.h. also quer zur Längsmittelachse 75 des Schi erreicht. Weiters ist auch der Verformungsbereich der elastischen Lagerkörper 62,63 geringer, da die beiden Bindungen 20 auf unterschiedlichen Deckschichtteilen 60,61 angeordnet sind und jener Deckschichtteil 58, im Bereich welchem die größte Bogenhöhe der Verformung des Schi auftritt, mit der Tragschicht 9 direkt bewegungsverbunden ist.Another embodiment variant of a ski 69 is shown in FIG. 13, in which spaces 17, 83, 84 are provided. The upper cover layer 12 of the ski 69 is therefore divided into cover layer parts 57, 58, 59, 60, 61. As can also be seen in the illustration, in the case of spaces 17, 83, 84 which are oriented obliquely to the longitudinal center axis 75, or in the case of only one oblique side edge of such spaces, these spaces are approximately symmetrical with respect to a ski shoe center line 85 - FIG. 12 -. Accordingly, in the present example, angles 81 between the spaces 83, 84 and the longitudinal central axis 75 are greater than the angle 86 between the spaces 17, or the end edges assigned to them and the longitudinal central axis 75. This results in a uniform deformation over the longitudinal course of the ski 69 in Height and lateral direction, and a better cornering or a lower resistance to deformation in the lateral direction, ie reached transversely to the longitudinal central axis 75 of the ski. Furthermore, the deformation range of the elastic bearing bodies 62, 63 is smaller, since the two bonds 20 are arranged on different cover layer parts 60, 61 and that cover layer part 58, in the area in which the greatest arc height of the deformation of the ski occurs, is directly connected to the movement of the support layer 9 .
Selbstverständlich ist es aber auch möglich, daß sich die elastisch verformbaren Lagerkörper 62,63, wie in Fig.13 schematisch durch strich-zwei-punktierte Linien angedeutet, über die Zwischenräume 17 in Richtung der Spitze 3 bzw. des Endes 4 erstrecken. D.h. die elastisch verformbaren Lagerkörper 62,63 könnte auch als durchgehende oder über einen Großteil der Länge des Schi 69 durchgehende Lage oder Schicht eingebaut werden. Diese würde dann in jenen Bereichen, die gegenüber der Biegelinie des Schi 69, aufgrund deren Verankerung mit der Bindung 20 oder den Schischuhen 52 ihre Lage verändern müssen, diese Verstellung zulassen, während sie in den übrigen Bereichen gegebenenfalls zur zusätzlichen Dämpfung von senkrecht auf den Schi 69 einwirkenden Schlägen dienen kann.Of course, however, it is also possible for the elastically deformable bearing bodies 62, 63, as indicated schematically in FIG. 13 by dash-and-dot lines, to extend over the spaces 17 in the direction of the tip 3 or the end 4. I.e. the elastically deformable bearing body 62, 63 could also be installed as a continuous layer or layer or over a large part of the length of the ski 69. This would then allow this adjustment in those areas which have to change their position in relation to the bending line of the ski 69, due to their anchoring with the binding 20 or the ski shoes 52, while in the remaining areas, if necessary, for additional damping from perpendicular to the ski 69 impacts can serve.
Selbstverständlich ist es auch bei den anderen gezeigten Ausführungsbeispielen möglich, den elastisch verformbaren Lagerkörper nicht lediglich zwischen jenem Tragschichtteil und dem Schi anzuordnen, zwischen welchen es zu Relativbewegungen kommt, sondern es können auch durchgehende elastisch verformbare Lagerkörperfolien oder Schichten bzw. Matten verwendet werden.Of course, in the other exemplary embodiments shown, it is also possible not only to arrange the elastically deformable bearing body between that base layer part and the ski between which there are relative movements, but continuous elastically deformable bearing body foils or layers or mats can also be used.
In den Fig.14 und 15 ist eine Ausführungsform eines Schi 69 gezeigt, der beispielsweise drei Deckschichtteile 14,15,16 aufweist, wobei zumindest der Deckschichtteil 16 über einen elastisch verformbaren Lagerkörper 21 mit den übrigen Teilen des Schi 69 verbunden ist. Um unter Ausnutzung der Zwischenräume 17 eine leicht wählbare Dämpfung und kontrollierte Verwindung der einzelnen Bereiche des Schi 69 zu ermöglichen, können beispielsweise die Bindungen 20 bzw. der Deckschichtteil 16 mit Halterungen 87 für Dämpfungselemente 88, für eine Schwingungsdämpfungsvorrichtung 89 versehen sein, die mit ihrem jeweils anderen Ende auf den benachbarten Deckschichtteilen 14,15 abgestützt sind.14 and 15 show an embodiment of a ski 69 which has, for example, three cover layer parts 14, 15, 16, at least the cover layer part 16 being connected to the other parts of the ski 69 via an elastically deformable bearing body 21. In order to enable easily selectable damping and controlled twisting of the individual areas of the ski 69 using the spaces 17, the bindings 20 or the cover layer part 16 can be provided, for example, with holders 87 for damping elements 88, for a vibration damping device 89, each with their own other end are supported on the adjacent cover layer parts 14, 15.
Wie nun besser aus Fig.15 ersichtlich, ist es auch möglich, jeweils zwei Dämpfungselemente 88 zwischen dem Deckschichtteil 16 und den Deckschichtteilen 14,15 anzuordnen, wodurch eine Dreipunktlagerung erreicht wird. Dadurch kann eine gleichmäßige Aufteilung und Abstützung und Verteilung der auftretenden Dämpfungs- und Verformungskräfte erzielt werden. Außerdem ist es dadurch in einfacher Weise möglich, durch unterschiedliche Härten, der der jeweiligen Innenseite 72 bzw. Außenseite 73 des Schi 69 zugeordneten Dämpfungselemente 88, eine Verwindungssteifigkeit vorzuprogrammieren.As can now be seen better from FIG. 15, it is also possible to arrange two damping elements 88 between the cover layer part 16 and the cover layer parts 14, 15, as a result of which a three-point mounting is achieved. This enables a uniform distribution and support and distribution of the damping and deformation forces that occur. In addition, this makes it possible in a simple manner to pre-program a torsional stiffness by means of different hardnesses of the damping elements 88 assigned to the respective inner side 72 or outer side 73 of the ski 69.
Selbstverständlich ist es auch möglich, jede beliebige andere Art eines Dämpfungselementes 88 an Stelle der gezeigten Druck- bzw. Zugfedern z.B. Gasfedern, Gummifederelemente, Kunststoffblöcke oder Torsions- bzw. Blattfedern zu verwenden.Of course, it is also possible to use any other type of damping element 88 instead of the compression or tension springs shown, e.g. Use gas springs, rubber spring elements, plastic blocks or torsion or leaf springs.
Auch bei diesem Ausführungsbeispiei ist es selbstverständlich möglich, daß die Deckschicht nur durch den Deckschichtteil 16 gebildet ist, während die Längspositionierung des der Deckschicht 12, bzw. des Deckschichtteils 16 gegenüber den in Richtung der Spitze 3 und des Endes 4 des Schi erstreckenden Bereichen, mit der Schwingungsdämpfungsvorrichtung 89 erfolgt. Zudem kann mit dieser Dämpfungsvorrichtung auch das Federungsverhalten, und damit die Verformungsbewegung des Schi gegenüber der nur durch den Deckschichtteil 16 gebildeten Deckschicht, eingestellt werden.Also in this embodiment example, it is of course possible that the cover layer is formed only by the cover layer part 16, while the longitudinal positioning of the cover layer 12 or the cover layer part 16 relative to the areas extending in the direction of the tip 3 and the end 4 of the ski with of the vibration damping device 89. In addition, the suspension behavior, and thus the deformation movement of the ski relative to the cover layer formed only by the cover layer part 16, can also be set with this damping device.
Lediglich der Ordnung halber sei am Schluß noch einmal darauf hingewiesen, daß zum besseren Verständnis der Erfindung die Schi, bzw. die einzelnen Lagen und Schichten der Schi, vielfach sowohl in ihrer Längsausdehnung bzw. in ihrer Dicke stark übertrieben bzw. verzerrt und unproportional dargestellt sind.Just for the sake of order, it should be pointed out again at the end that, for a better understanding of the invention, the skis, or the individual layers and layers of the skis, are often greatly exaggerated or distorted and disproportionately, both in their longitudinal extent or in their thickness .
Dazu kommt, daß es selbstverständlich auch möglich ist, verschiedene Einzelteile der einzelnen Ausführungsbeispiele untereinander auszutauschen, sodaß beispielsweise auch eine Schwingungsdämp- 13In addition, it is of course also possible to exchange different individual parts of the individual exemplary embodiments with one another, so that, for example, a vibration damper
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Legal Events
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ELJ | Ceased due to non-payment of the annual fee |