EP1952855B1 - Ski or snowboard with means of altering its geometry - Google Patents

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EP1952855B1
EP1952855B1 EP08001469A EP08001469A EP1952855B1 EP 1952855 B1 EP1952855 B1 EP 1952855B1 EP 08001469 A EP08001469 A EP 08001469A EP 08001469 A EP08001469 A EP 08001469A EP 1952855 B1 EP1952855 B1 EP 1952855B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
board body
ski
gliding board
plate
snowboard
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP08001469A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1952855A1 (en
Inventor
Berhard Ing. Riepler
Rupert Huber
Helmut Dipl.-Ing. Holzer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Atomic Austria GmbH
Original Assignee
Atomic Austria GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Atomic Austria GmbH filed Critical Atomic Austria GmbH
Publication of EP1952855A1 publication Critical patent/EP1952855A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP1952855B1 publication Critical patent/EP1952855B1/en
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • AHUMAN NECESSITIES
    • A63SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63CSKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00Skis or snowboards
    • A63C5/06Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices
    • A63C5/07Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices comprising means for adjusting stiffness
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A63SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63CSKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00Skis or snowboards
    • A63C5/04Structure of the surface thereof
    • A63C5/0405Shape thereof when projected on a plane, e.g. sidecut, camber, rocker
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A63SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63CSKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00Skis or snowboards
    • A63C5/04Structure of the surface thereof
    • A63C5/0428Other in-relief running soles
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A63SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63CSKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00Skis or snowboards
    • A63C5/12Making thereof; Selection of particular materials
    • A63C5/128A part for the binding being integrated within the board structure, e.g. plate, rail, insert

Definitions

  • the invention relates to a ski or a snowboard in the form of a board-like sliding device, as specified in claim 1.
  • the EP 1 297 869 A1 is a Schneegleitbrett, in particular a ski, and a spreading device for the sliding board body described.
  • the sliding board body is at least over a partial length by this spreader in its width variable.
  • the spreading causes this spreading of the sliding board body in response to the load or bending of the sliding board body.
  • This spreading device consists of a plurality of paired expansion levers, which cause a spreading of the sliding board body in the region of a slot in the rear end of the ski.
  • the load-dependent wider and narrower slit is thus provided at a rear end of the sliding board body.
  • an actuator may be formed, via which the expansion element of the spreading device can be preset.
  • the rear end of the sliding board body is slit and integrated within the slot or the corresponding recess, which occupies about one third of the width of the ski width, the spreading device.
  • the WO 02/070086 A1 describes a gliding device, which is formed by two independently constructed sliding board body.
  • the two sliding board bodies are coupled to each other by means of a connecting mechanism such that due to a change in inclination a podium-like ridge level for a sports shoe between the two GleitbrettShangen a height offset occurs.
  • a connecting mechanism such that due to a change in inclination a podium-like ridge level for a sports shoe between the two GleitbrettShange a height offset occurs.
  • a connecting mechanism such that due to a change in inclination a podium-like ridge level for a sports shoe between the two GleitbrettShangen a height offset occurs.
  • such an inclination or weight shift of the user changes the angle of the control edges of the individual sliding board body with respect to the ground.
  • the mountain-side control edges of both sliding board body interact with the ground.
  • the connecting mechanism between the sliding board bodies is formed by a plurality of
  • the individual bridge elements are formed by Parallelogrammhebelan alsen, with which a hinged movement coupling between the two sliding board bodies and the inclination variable Aufstandshow is created.
  • Such coupling mechanisms cause a relatively high level of support for the user against the ground, resulting in an increased risk of injury.
  • Such a ski skateboard is also problematic in terms of high speeds and narrow or steep slopes.
  • these structures which are also known as “swingbo", are complex in terms of production technology and not very suitable for practical use.
  • the EP 0 279 648 A2 describes a board-type slider for use on a snow ground, which is slotted continuously from the binding mounting portion toward the rear end portion of the sliding board body so that a left and right supporting portion for the user of the slider is formed with respect to the longitudinal direction of the board-like slider.
  • the left and right supporting portion of the sliding board body are torsionally flexible to each other, so that during use of the sliding board body, that is, during a use-related load of the individual support sections, the mountain side edges of the two support sections can each engage in the snow background.
  • the two engaged side edges of the two support sections act in such a way that the board is directed in a substantially same direction.
  • each torsionally flexible and mutually offset in height, left and right support portion of the sliding board body so a double edge engagement with respect to the snow background is possible and thus co-determined the radius of curvature. Also this design is not practical or difficult to control and requires increased skill when driving on steep slopes or when driving at high speeds.
  • the US 4,449,735 A describes a board-like sliding device comprising a pair of mutually parallel, elongated sliding board parts.
  • a binding mounting platform is designed to support the foot of a user.
  • the binding mounting platform is part of a coupling mechanism, which articulates the two parallel, independently trained sliding board body, so that between the left and right Gleitbrettteil a vertical displacement in the vertical direction is allowed to its treads when running on a slope skewed. Due to the height variability between the two gliding board bodies coupled together, the mountain-side control edges of each gliding board part are in contact with the snow background during such oblique movements. This design is due to the required longitudinal and transverse connections between the individual Gleitbrett Zealand structurally complex, costly and not very practical.
  • the EP 0 490 044 A1 describes a ski having a lower gliding board body and an elongated stiffening element attached to the upper side thereof, which is coupled to the upper surface of the gliding board body by a flexible or rigid connection.
  • the lower gliding board body is defined by a standard ski construction by adhesively bonding several strength-relevant layers and a core member.
  • the stiffening element which extends over more than 50% of the length of the sliding board body, is designed according to a first embodiment as a multilayer sandwich construction, which is connected to the top of the sliding board body via an elastically resilient adhesive layer.
  • This multilayer, sandwich-type reinforcing element has on its upper side and on its side walls on a decorative cover layer, which determines the appearance of the stiffening element.
  • a change in the waist or cross-sectional shape of the lower sliding board body is not possible in this prior art embodiment.
  • the EP 0 542 123 A1 and the EP 474 967 A1 describe elastically resilient retaining devices for ski bindings.
  • an anchoring plate is integrated in the ski, which is elastically resiliently held against the top of the ski.
  • the binding device or its guide rail arrangement is screwed to this integrated in the ski structure, elastically yielding anchoring plate.
  • a sliding board body with a variable or variable cross-sectional shape or sidecut is not provided.
  • the US 5,820,154 A describes a board-like sliding device, which comprises a lower sliding board body and an elongated force transmission element supported on its upper side.
  • the upper force transmission element, on which the ski binding is mounted, is thereby supported over a plurality of elastically yielding layers and over at least one comparatively pressure-resistant layer opposite the upper side of the sliding board body. Measures for changing the cross-sectional shape or the waist of the sliding board body are not to be found in this document.
  • the FR 2 815 879 A1 describes a ski with at least one attached to the top plate for individually adjustable change in the bias in the upper flange of the ski body.
  • a tendency to buckling can be created or a tendency to transverse curvature can be set transversely to the ski direction.
  • the respective changes in the characteristics of the sliding board body are only marginal and hardly noticeable to an average user of the sliding board body during driving. In particular, the variability of the driving behavior is not very satisfactory.
  • the EP 0 034 643 A1 describes a ski, which in the direction of travel related rear end portion has a wedge-shaped in plan view incision, so that the sliding board body has a dovetail-shaped end portion. Measures to influence the waist of the sliding board body are not to be found in this document.
  • the DE 38 03 483 A1 relates to a method of making a ski and a ski made by this method.
  • This document describes a standard manufacturing process. Measures for influencing the geometry of the ski body as a function of the load and / or with respect to a manual variability can not be found in this document.
  • the DE 32 00 383 A1 describes a ski whose blade section has several longitudinal sections. As a result, the ski is torsionally softer in the blade area with respect to its longitudinal axis executed. Measures for a load-dependent variable or manually changeable sidecut of the sliding board body can not be found in this document.
  • the AT 238 074 B describes a ski whose front or rear section consists of two juxtaposed ski body sections separated by at least one vertical slot running in the longitudinal direction of the ski.
  • the width of the vertical slots is smaller than the width of the individual, separate body sections.
  • the length of the vertical slots starting from the ski tip or from the Schihinterende to the first cross-connection between the ski body sections is about one third of the total ski length.
  • the US 4,565,386 describes a ski which has along its longitudinal center a slot which ends immediately in front of the ski tip and the rear end of the ski body.
  • This partial longitudinal slot in the ski body allows the formation of a vertical offset between the left and the right section of the ski body. This is to be made possible for oblique rides on a slope a double edge grip, in particular in each case an edge grip by the two sections of the ski body.
  • a variable or variable waist is not provided in this ski.
  • the DE 43 24 871 A1 describes a sliding board body, which can be composed of three structurally independent, board-like elements.
  • a sliding board in particular a snowboard, is assembled from a total of two skis and a center section arranged therebetween, as well as using fitting parts.
  • a tensioning means is arranged, with the aid of which the laterally arranged to the middle part Schier can be stretched under elastic deformation in their transverse direction against each other, so that the desired waist radius of the sliding board can be adjusted.
  • the gap will become smaller and smaller with increasing deformation of the ski in the transverse direction, until it completely disappears at the middle part when the two skis fully engage.
  • the fully assembled gliding board or snowboard ultimately has sidecut wheels which are substantially smaller than those of the skis.
  • the disadvantage here is that the handling of this sliding board is complex and the necessary components, in particular the fitting parts, are mechanically complex and significantly increase the overall weight of the sliding board body.
  • the DE 34 44 345 A1 describes a so-called Doppelkufenschi, in which two skids of a ski parallel to each other and are bent at the two ends connected to each other upwards.
  • several, in particular three or four runners per run may run parallel to one another and to be connected at their opposite ends to form one unit.
  • the longitudinally extending slot between the double skids should drain accumulated snow before the tip of a ski better. Rounded inner edges of the two skids to ensure easier rotation and maneuverability of the ski.
  • the proposed embodiments have only a limited practicality.
  • the DE 85 12 315 U1 describes a ski whose rear portion is divided by a slot.
  • the width of the slot is reduced by means of an adjustment and enlarged, so that the rear portion of the ski is variable with respect to its side edge course.
  • the DE 84 22 316 U1 describes a ski whose front and rear portions have longitudinal slots extending forwardly and rearwardly from the binding mounting portion and stopping short of the respective end of the ski, so that one-piece transverse stable ski ends are formed respectively.
  • the width of the slots can be changed such that an independent change of the side edge profiles in the front and rear portion of the Schis is possible.
  • the disadvantage here is that the geometries that can be set with this structure lead relatively soon to inhomogeneous or non-uniform progressions of the side edges, so that the control behavior of the ski suffers.
  • the so-called “driving on the edge” which is important for the dynamics or acceleration of the ski at the exit of the curve, is made more difficult, as a result of which disadvantageously disadvantageous slip phases can occur during cornering.
  • the DE 24 17 156 A1 describes a ski, which consists of at least two juxtaposed sliding strips. These sliding strips are connected to one another via fastening means such that relative movement of the two sliding strips in the vertical direction to their sliding surface is made possible, at least in their middle section. As a result, a multiple, in particular a double edge support is achieved, which should allow an improved grip against lateral slipping.
  • the mechanical coupling between the two Gleitorn requires complex devices, whereby such a structure has little practicality.
  • the FR 2 794 374 A1 discloses various variants for changing the geometry, in particular the side edge profile of a ski.
  • both ends of the ski may be provided with slots which extend beyond the ends of the ski so as to result in longitudinal cuts in the opposite ends of the ski.
  • Close to the front and rear ends of the ski mechanically coupled or independently acting adjustment means are provided which allow a narrowing or spreading of the respective ends of the ski.
  • the EP 1 516 652 A1 describes a snow sliding board, in particular a snowboard, which has at least one of its ends a recess into which an insert is inserted.
  • This insert is shaped such that it forms on its underside at least one trough or depression, which is open to the underside of the sliding board body.
  • the insert is formed from a permanently deformable material, in particular from a thermoplastic polymer or plastic, permanently in a curved, over the top of the sliding board body protruding form is deformed while the snow sliding board is produced. With these depressions or recesses in the running surface of the snow gliding board, the flow of the snow or the gliding in the snow should be positively influenced.
  • an improved guide for the snowboard and a reduced resistance in the rear blade area should be set.
  • improved deep snow properties are to be achieved for a snowboard.
  • the DE 201 13 739 U1 describes a snowboard having substantially along its central axis a slot which extends from the rear end of the sliding board body at least to its central portion and thus forms two separate, rear legs, which are interconnected by the one-piece, front portion.
  • This slot extends tapering from back to front in a substantially wedge-shaped manner, the slot being wider in the rear section of the snowboard than in the middle section of the snowboard.
  • this slot can pass into a depression that runs smoothly towards the front section of the snowboard.
  • an adjusting device is provided which acts on the two legs of the snowboard and is designed as a threaded spindle assembly.
  • the distance between the two legs is adjustable both in the pulling direction, ie in the manner of a narrowing of the slot, as well as in the printing direction, ie in the manner of widening of the slot. Consequently, the sidecut and thus the handling of the snowboard can be changed individually to a certain extent.
  • the disadvantage here is that the slot in the sliding board body, which extends from the rear end over more than half the total length of the sliding board, forms two legs, which extend over vast sections independently of each other and are therefore exposed to high loads.
  • the edge grip or steering stability of such an embodiment is only partially satisfactory, after acting on the relatively narrow legs of the snowboard during cornering high torsional loads that can cause a relatively strong distortion of the leg about its longitudinal axis.
  • the stability or likelihood desired by the user is difficult to fulfill.
  • the DE 41 30 110 A1 describes a ski with a spatially profiled top.
  • the ski is formed by a one-piece composite body, which consists of a plurality of adhesively interconnected layers or layers.
  • this one-piece ski comprises a top flange, a bottom flange, side cheeks and a core enclosed by these elements.
  • the upper belt is formed from several layers. Between a layer of the upper belt and a surface layer or the core, an intermediate layer is arranged, which has a different thickness and / or width in the longitudinal direction. This intermediate layer may have a support and / or damping element or be formed by this.
  • the ski binding is fastened by fastening means, such as screws, on the one-piece ski, for example via the intermediate layer and / or the core.
  • the binding fastening screws extend into the core element of the ski and terminate just before the underside of the ski.
  • the glued on top of the ski body or integrally molded upper chord construction with abruptly varying width and / or thickness dimensions in this case has sudden effects on the stiffness of the integral, multi-layer ski.
  • the WO 00/62877 A1 describes an alpine ski having a body composed of a plurality of elements, which has a running surface on its underside and a region for fastening a binding on its upper side. Its structure furthermore has at least one upper belt element subjected primarily to pressure and at least one lower belt element subjected to tension.
  • the upper belt element has in the middle region of the ski in the form of a flat, upwardly curved arc which extends in the longitudinal direction of the ski and spans the lower belt element. In this case, the arc of the upper belt element can be deflected in the direction of the lower belt element as a function of the load originating from the binding.
  • the upper chord member is supported at the end portions of the ski such that displacement of the ends of the upper chord member resulting from deflection of the arch increases the bearing portion of the end portions of the ski.
  • the WO 2004/045727 A1 describes an alpine ski with a ski body, which has a running surface on its underside and on its upper surface facing away from the running surface has at least one, in the longitudinal direction of the ski body extending, tensile and compressive forces receiving Obergurtelement.
  • This Obergurtelement is supported with its ends on the ski body, wherein on the upper side of the ski body a wave-shaped support structure is arranged, on which the Obergurtelement is mounted.
  • the wave-shaped support structure is formed from an elongated, flat component, which is bent at intervals about substantially parallel, transverse to the longitudinal direction of the ski axis extending in alternating directions in each case at an angle to the tread.
  • the applicant is a distribution device for on a sports equipment to be transmitted loads and / or forces, and a correspondingly equipped sports equipment specified.
  • the distribution device comprises a support element for a coupling device for holding the sports shoe of a user.
  • This plate-like support member for the coupling device is in its end via joint arrangements with a board-like sports equipment, in particular a ski, connectable.
  • At least one end region of the plate-like support element is pivotally connected via one of the joint arrangements with an intermediate carrier, which in turn is supported by two spaced apart in the longitudinal direction of the support member joint arrangements on the board-like sports equipment and / or on a further support bracket.
  • this support structure consisting of a plate-like support element for the coupling device and a plurality of intermediate supports and joint arrangements arranged between the upper side of the sports equipment and the support element, the forces to be transmitted from the support element to the sports equipment, in particular starting from the central area, should be distributed as evenly as possible.
  • a disadvantage is that the arcuate intermediate carrier and the connecting joint assemblies increase the complexity of the structure, whereby the total weight of a such sports equipment is relatively high.
  • the riot height for the user's foot relative to the running or sliding surface of the sports equipment is relatively high and the various joint assemblies and longitudinal guides difficult to ensure the desired rotational mobility and longitudinal displacement between the respective components under adverse conditions.
  • the US 3,260,531 A and the US 3,260,532 A describe similar force distribution and support structures as in the previously cited document. These constructions are intended to give a ski which is as adaptable as possible to various terrain forms by having a high degree of flexibility and the lowest possible torsional rigidity. For this purpose, elastic and / or articulated or length-compensating coupling devices between a support plate for a user's shoe and the actual sliding board body are proposed. These constructions, which are intended to allow the most flexible adaptation of the gliding board body to the respective terrain, offer a user no satisfactory sliding or guiding properties. In particular, the controllability of such Schiconstrukomen is unsatisfactory for the user.
  • the present invention has for its object to provide a ski or a snowboard, which or which has manually variable properties and / or load-dependent variable driving characteristics, the achievable with such GleitbrettSh use performance should be as high as possible.
  • an improved cornering behavior of a variable in its side edge geometry or sidecut ski or snowboard is to be achieved.
  • the claimed winter sports equipment still achieve excellent edge grip and steering stability , which is especially important when driving through curves or for an exact swing triggering of increased importance.
  • the specified, plate-like power transmission element gives the gliding board body precisely that stability or strength which is desirable in order to be able to set cut or so-called "carved” turns as safely as possible into the snow.
  • the claimed board-type gliding device gives the user the required, sufficiently high stability and ensures the claimed gliding device as a whole a high controllability and leadership stability.
  • the sliding board body in contact with the ground unexpectedly yields or virtually kinks and suddenly a difficult to control behavior of the board-like slider occurs.
  • a harmonious or uniform swing guide can be achieved, which also increases the personal safety when using the sliding board body according to the invention.
  • the specified, plate-like power transmission element thus stabilizes the sections by the slit in its strength or rigidity sections markedly modified sliding board such that good controllability and a favorable leadership behavior can be achieved and yet a relatively far-reaching or pronounced change in the sidecut, ie the Side shape of the sliding board body is possible.
  • the plate-like force-transmitting element prevents the sliding board tongues lying on both sides of the slot from deviating to an unfavorable extent in the vertical direction from the running surface covering.
  • the plate-like force transmission element at least does not obstruct the desired approach or distancing between the sliding board tongues located on either side of the slot and even supports and / or accomplishes this by the plate-like force transmission element, thus actively influencing the guiding behavior or the extent of the change in direction adjusted if the sidecut of the ski or snowboard is influenced by the corresponding geometry influencing means depending on the load.
  • the stabilization and at the same time geometry influencing function of the plate-like power transmission element is transmitted to correspondingly far reaching longitudinal sections of the sliding board body.
  • the multi-functional effect i. the geometry-influencing and stabilizing effect of the plate-like force transmission element is provided to a high degree with respect to the gliding board body without the need for structurally complex measures.
  • the embodiment according to claim 3 provides the advantage that the force transmission element can act with high efficiency on the sliding board body after the force transmission element extends over extensive sections of the sliding board body.
  • a force transmission element acts on the gliding board body near the end sections of the gliding board body, which on the one hand accomplishes a good stabilizing function and on the other hand sufficiently marked variability of the cross-sectional shape, in particular the cross-sectional width, of the gliding board body in at least one of its end sections.
  • Another advantage is an embodiment according to claim 5, as a highly stable coupling and a possible delay-free or direct power transmission between the power transmission element and the sliding board body can be created.
  • the requirements for the screw connection in particular with respect to anchoring strength or tear resistance, can thereby be reduced, and yet a highly stable coupling between the force transmission element and the gliding board body can be achieved.
  • a relatively high overall or thread length can be selected for the screw-like fastening means of the binding device, wherein these screw-like fastening means are anchored with sufficient Ausr foundation—create exclusively in the plate-like power transmission element.
  • the helical fastening means do not penetrate into the upper side of the gliding board body underneath or the helical fastening means are not anchored in the gliding board body and nevertheless the required tear-out strength can be achieved without difficulty.
  • a favorable bending behavior in particular an improved bending characteristic for the gliding board body, is achieved after the gliding board body remains elastically deformable in relatively large sections relative to the plate-like force transmission element in a relatively homogeneous shape.
  • the measures according to claim 7 offer the advantage that, despite relatively thin executable plate height of the plate-like power transmission element, a high pull-out strength of the screw means for mounting a binding device is achieved. Nevertheless, it is ensured that the plate-like force transmission element with the binding device fixed thereon remains slidable in the longitudinal direction as freely as possible relative to the sliding board body arranged underneath, so that tension between the said components is minimally avoided during deflection thereof.
  • a guide device extending in the longitudinal direction of the sliding device which increases the transverse stability between the plate-like force transmission element and the gliding board body.
  • this high forces between the sliding board body and the plate-like power transmission element can be transmitted without deviating movements occur or without increased risk of damage to said components is given.
  • the additionally required connecting elements between said components in particular fastening screws, dimensioned weaker and / or reduced in number and / or optimized in their positioning.
  • the gliding board body has an ideal bending characteristic, after it is influenced as little as possible, especially in the assembly zone for a binding device in its bending behavior of the plate-like power transmission element, so that a harmonious, uniform bending characteristic can be achieved.
  • a package of board-like or plate-like elements is virtually created, which permits longitudinal relative movements between the underside of the plate-like power transmission element and the top of the sliding board body, when the overall construction of an arcuate, elastic deflection is subjected.
  • deviation or detachment movements in the transverse direction to the longitudinal axis of the sliding device increased resistance is given or such transverse displacements are as completely as possible prevented.
  • This also favors the driving or sliding behavior of the ski or snowboard according to the invention.
  • a particularly robust and structurally advantageous embodiment of a geometry influencing means is specified in claims 12 and 13, respectively.
  • high actuating forces can thus be transmitted between the geometry-influencing means or the plate-like force transmission element and the gliding board body, without the need for particularly expensive or expensive modifications to the ski or snowboard.
  • a so-called sandwich-compound element which acts as a plate-like power transmission element.
  • a construction method is used, which has proven itself in the production of board-like gliding equipment, especially winter sports equipment, many times and many years. Above all, this creates a particularly stable and the requirements of the best possible fair, plate-like power transmission element whose production costs can be kept as low as possible, after the producers of the Gleit machiness already existing, mechanical equipment and materials used to create the plate-like power transmission element or used can be.
  • this plate-like crane transmission elements can be created, which have a good balance between strength and light weight.
  • the plate-like power transmission element can take over part of the required static total strength ideal, so that the underlying sliding board body can be dimensioned correspondingly weaker in its structure without problems in terms of robustness or everyday practicality of the entire sliding device occur.
  • a plate-like power transmission element is created, which meets the respective technical requirements in a favorable manner.
  • a force transmission element can easily withstand the occurring loads or can be used to transmit or absorb the required forces with high reliability.
  • a plate-like power transmission element can be made relatively lightweight yet sufficiently stable.
  • Another significant advantage is that the components required for the construction of conventional skis or snowboards also be used for the plate-like power transmission element, whereby the most cost-effective production can be achieved.
  • This production cost advantage is also reinforced by the fact that the machines required for the production of conventional skis or snowboards can also be used to produce the plate-like force transmission element, so that increased efficiency can be achieved for the manufacturer of a sliding device according to the invention.
  • the know-how already available for the production of skis or snowboards can also be used to create high-quality, plate-like crane transmission elements.
  • Another significant advantage is that a visually appealing or advantageous appearance of the sliding device can be achieved after the plate-like power transmission element and the actual gliding board body can form a visually or designerisch relatively homogeneous unit.
  • those decorative methods or decoration options are also applicable to the plate-like power transmission element, which are already used for conventional skis or snowboards in a proven manner.
  • the appearance of the plate-like force-transmitting element can be ideally matched to the appearance of the underlying sliding board body to be combined therewith.
  • a power transmission element which is particularly suited to the strength, design and economic requirements is achieved by the measures according to claim 17.
  • the measures according to claim 19 is achieved in an advantageous manner that the achievable with the ski or snowboard invention performance or the achievable driving behavior is significantly improved or kept high.
  • the tracking or the controllability of the specified ski or snowboard can be significantly improved or positively influenced.
  • a sufficiently distinctive cross-sectional variability can be achieved and still good leadership quality, especially tracking stability, and a predictable cornering behavior for the
  • the embodiment according to claim 20 has the advantage that a good compromise between a sufficiently distinctive variability of the cross section or the side shape of the sliding device and a sufficient stability to achieve a good driving or cornering behavior is guaranteed.
  • a ski designed in this way or a geometrically variable snowboard designed in this way has high practical suitability.
  • the measures according to claim 21 are advantageous, since a substantially X-shaped in plan view, bilaterally split sliding board body is created, the driving or cornering behavior is also sufficiently markedly changeable or variable, if the two ends only one be subjected to relatively small geometry influence or spreading. In particular, this makes it possible to bring about relatively marked cross-sectional or side-form changes with low loads on the face-side sliding board tongues of the sliding board body. By this configuration, therefore, the material or material loads of Gleitbrett stresses can be kept relatively low and is for the user nevertheless a sufficiently noticeable change in the driving or. Curve behavior achievable.
  • a board-like sliding device 1 with load-dependent varying geometry shown in the Fig. 1 to 6 .
  • a ski 2 is shown schematically, whose cross-sectional geometry or waisting varies depending on the load occurring when edge up on the lateral control edges, in which only the most essential components are exemplified.
  • only the most essential sub-components, in particular the sliding board base body and the means for influencing the geometry of the sliding board body are illustrated in individual figures.
  • the board-like sliding device 1 is formed by a ski 2 or by a snowboard.
  • a ski 2 is to be used in pairs, whereas the user of a snowboard is supported with both feet on a single sliding board body.
  • this comprises at least one binding device 3, which can be designed as a safety trigger binding or as a relentless coupling coupling.
  • the board-like sliding device 1 is designed in sandwich or monocoque construction. That is, a plurality of layers are adhesively connected to each other and together form the one-piece main body of the sliding device 1. In known manner, these form Layers at least one strength-relevant upper flange 4, at least one strength-relevant lower flange 5 and at least one core 6 arranged therebetween.
  • the upper belt 4 and / or the lower belt 5 can be formed from at least one plastic layer and / or metallic layer and / or fiber layer and / or epoxy resin layer or the like.
  • the core 6 can - as known per se - made of wood and / or foam plastics. The core 6 essentially distances the strength-relevant upper belt 4 from the strength-relevant lower belt 5 of the sliding device 1.
  • the upper side 7, ie the upper outer surface of the sliding device 1, is formed by a covering layer 8, which predominantly fulfills a protective and decorative function.
  • the underside 9, ie the lower surface of the sliding device 1, is formed by a tread covering 10, which has the best possible sliding properties against the corresponding substrate, in particular with respect to snow or ice.
  • the cover layer 8 may extend at least partially over the side cheeks of the board-like sliding device 1 and together with the tread surface 10 form a box-like structure, as in particular the cross-sectional view according to Fig. 4 can be seen.
  • the lateral edges of the tread 10 are preferably limited by control edges 11, 12, preferably made of steel, to allow as exact as possible or largely non-slip guidance of the sliding device 1, even on relatively hard ground.
  • control edges 11, 12 are rigidly connected to the structure, in particular with the outsole or the lower flange 5 of the sliding device 1.
  • the control edges 11, 12 as known per se - positively and non-positively defined in Gleitello#.
  • the tread surface 10 is firmly connected over its entire, the core 6 facing flat side with the Gleitelloied, in particular with the lower flange 5.
  • the tread surface 10 is glued over its entire surface with the surrounding components of the sliding device 1.
  • the running surface covering 10 or the underside 9 of the sliding device 1 is in the original, unloaded state of the sliding device 1 in cross section through the binding mounting portion according to Fig. 4 made straight or flat, so that the slider 1 in the unloaded initial state, a substantially flat bottom 9 or outsole is present.
  • the above-described construction significantly determines the strength, in particular the bending behavior and the torsional rigidity of the board-like sliding device 1. These strength values are predetermined by the materials and layer thicknesses used and by the methods of connection used. It is essential that the indicated, board-like sliding device 1 comprises at least one geometry influencing means 19, which allows a load-dependent variable and / or a manually variable, in particular a presettable cross-sectional geometry or sidecut of the sliding device 1. Under sidecut is the so-called "sidecut" or side edge radius of the sliding device 1 to understand.
  • the structurally predefined waisting of the sliding device 1 thus results in a width 13 of the sliding device 1 which varies in the longitudinal direction of the sliding device 1.
  • the geometry influencing means 19 of the sliding device 1 comprises reference to the width 13 of the sliding device 1 at least in the central portion of the sliding device 1 at least one slot 14.
  • This slot 14 in the sliding board body extends with respect to its longitudinal extent in the longitudinal direction of the sliding device 1 and with respect to its depth direction - arrow 15 - starting from the top 7 of the sliding device 1 in the direction of the tread surface 10. With respect to its longitudinal direction, the at least one slot 14 extends substantially parallel to the longitudinal direction of the sliding device 1, as best of all Fig. 1 is apparent.
  • the at least one slot 14 along the longitudinal middle section of the ski 2 is dimensioned and designed such that a cross-sectional weakening of the sliding device 1 is effected and in particular the rigidity or dimensional stability of the sliding device 1 is reduced transversely to its longitudinal direction.
  • the slot 14 is formed at least in the front portion, ie in the partial section between the binding device 3 and the front end of the sliding device 1.
  • a slot 14 is also executed in the rear portion of the sliding device 1, ie in the section between the binding device 3 and the rear end of the sliding device 1.
  • the at least one slot 14 may also extend over the binding mounting portion of the sliding device 1, ie extend continuously from the front end of the sliding device 1 in the direction of the rear end of the sliding device 1.
  • this slot 14 extends in the region of the longitudinal central portion of the sliding device 1, in particular in its binding mounting portion, only over a portion of the cross-sectional height of the sliding device 1, so that it is executed in the binding mounting portion in the manner of a groove.
  • the formed in at least one end portion, preferably in both end portions of the sliding device 1 slot 14 penetrates in at least one of the end portions of the sliding device 1 all strength or stiffness relevant components of Gleitbrett stressess or Gleiticides 1. That is, the at least one slot 14 in at least one the end portions of the slider 1 forms a split end portion of the slider 1.
  • the slot 14 defines at least one dovetail-shaped end portion on at least one end of the slider 1.
  • This slit of the front and / or rear end of the gliding board body results in at least first and second sliding board tongues 16, 17 per end portion of the slider 1.
  • the first and second sliding board tongue 16, 17 are substantially independent of each other relatively movable. That is to say that the first sliding board tongue 16 is largely decoupled relative to the second sliding board tongue 17 in static or mechanical terms, if one considers only the actual sliding board body, as in FIG Fig. 2 is exemplified.
  • slot 14 located between the first and second sliding board tongues 16, 17, which extends from at least one of the outermost ends of the sliding device 1 in the direction of the longitudinal center of the sliding device 1.
  • the slot 14 cuts through at least one end portion of the slider 1 completely, ie within its entire cross-sectional height, the slot 14 also extends to the extreme end of the slider 1, so that the previously defined, dovetail-shaped end portion of the slider 1, in particular the ski 2 is formed ,
  • the at least one slot 14 subdivides the upper belt 4, which is relevant with regard to the statics or strength of the sliding device 1, into a first or left and a second or right upper belt strand 4a and 4b substantially within the longitudinal extent of the slot 14 or separates. That is, the upper belt 4 is interrupted or severed due to the formation of the slot 14 substantially within the longitudinal portion of the slot 14 and is divided into at least two Obergurtstrcarde 4a, 4b. The same applies to the lower flange 5, which is at least within the longitudinal portion of the slot 14 also divided into a first and left and in a second or right Untergurtstrang 5a and 5b or separated.
  • the strength-relevant upper flange 4 and also the strength-relevant lower flange 5 are thus interrupted or split by means of the longitudinal slot 14, so that the sliding device 1 in its transverse rigidity is substantially reduced and in particular an adjustment of the thus formed sliding board tongues 16, 17 is made possible relative to each other when the sliding device 1 or the ski 2 is exposed to corresponding edge loads and / or if a corresponding geometry influencing means 19, for example, a manually presettable actuating means , in particular a spreading means 20, is used.
  • the slot 14 extends or extending in the longitudinal direction of the slider 1 juxtaposed slots 14 over 40 to 80%, preferably over about 60% of the length of the sliding device 1. Regardless or in combination thereto, which formed at the front end of the sliding board body slot 14 extends over 50% to 90%, preferably over about 75% of the portion between the binding device 3 and the front end of the sliding device. 1
  • the slot 14 extends into the front blade section of the ski 2 and is therefore also formed in the blade section, as shown in FIG Fig. 1 is shown by way of example.
  • the slot 14 extends continuously within the front blade section to the front end of the ski tip.
  • the upwardly curved blade section which has a relatively high transverse rigidity as a result of this curvature, is thereby decisively influenced in terms of its torsional rigidity, whereby the necessary stability requirements can be fulfilled by such a ski 2 with at least one split end section on the one hand and the desired ones on the other hand , elastic deformations can occur.
  • the board-type sliding device 1 comprises at least one geometry-influencing means 19, which is designed to be able to change or influence the cross-sectional geometry of the sliding device 1 in at least one of the end sections of the sliding device 1.
  • a spreading means 20 is formed as a geometry influencing means 19 which, depending on the load-dependent deflection of the sliding device 1, a variation of the width 18 of the slot 14 and thus a load-dependent change of the sidecut or the width 13 of the sliding device 1 within the longitudinal extent of Slot 14 causes.
  • the spreading means 20 is formed such that the two sliding board tongues 16, 17 are spread apart transversely to the longitudinal direction of the slider 1 and substantially parallel to the tread surface 10 when the slider 1 is subjected to a deflection, as is especially when cornering with the Sliding device 1, in particular during so-called "carving" occurs.
  • the spreading means 20 widened so at least one end portion of the sliding device 1, if an elastic bending of the corresponding end portion of the sliding device 1 about a transverse axis of the sliding device 1 takes place, as shown in particular from the illustrations of the geometry influencing means 19 according to the Fig. 1 and 3 is clearly recognizable.
  • the at least one slot 14, which the strength-relevant components or layers and layers of the sliding device 1 severed in at least one end portion of the sliding device 1 and thus two substantially parallel sliding board tongues 16, 17 formed in at least one of the end portions of the sliding device 1 is provided with an elastically stretchable bridging element 22 or.
  • This elastically stretchable bridging element 22 is preferably formed by a one-piece, elastically extensible and recoverable plastic layer 23, so that a wide-variable bridging element 22 between the two sliding board tongues 16, 17 is formed.
  • the elastically extensible bridging element 22 is elastically stretchable and recoverable at least transversely to the longitudinal extent of the slot 14 or of the sliding device 1.
  • the elastic extensibility and resiliency of the bridging element 22 can be accomplished by the plastic layer 23 inherent elasticity properties and / or by the shape, in particular the cross-sectional shape of the bridging element 22.
  • the bridging element 22 or the plastic layer 23 can have at least one expansion fold 24 or similar shapes which are suitable for width variation, such as, for example, a fold-like deflection, an arched bulge or the like.
  • the bridging element 22 is also designed such that it prevents a passage or a transfer of snow within the slot 14, starting from the tread 10 toward the top 7 of the sliding device 1.
  • the bridging element 22 fulfills the function of a barrier layer which can be stretched and restored elastically at least in the transverse direction and which also prevents a passage or a transfer of snow or ice between the lower side 9 and the upper side 7 of the sliding device 1 and vice versa.
  • the bridging element 22 may represent an elastically stretchable intermediate piece of the tread surface 10, as this especially from the Fig. 5, 6 is apparent.
  • the bridging element 22 for the slot 14 in the tread 10 or in the sliding device 1 thus has a with respect to its cross-sectional shape reversibly changeable, in particular elastically stretchable and recoverable expansion section 25.
  • the bridging element 22 is mainly in terms of its cross-sectional shape reversibly changeable, in particular expandable and compressible.
  • the bridging element 22 may have the previously indicated expansion fold 24.
  • the shape-variable cross-section or expansion section 25 may be formed by at least one arcuate deflection 26 in the cross-sectional profile of the bridging element 22.
  • this expansion section 25 may be formed by an indentation or bulge in the cross-sectional profile of the bridging element 22, as best shown in FIGS Fig. 5 to 9 is apparent.
  • a crest line 27 or an apex of the loop-shaped or arcuate deflection 26 or the dome-shaped deformation of the bridging element 22 lies in a cross-sectional view above a sliding surface of the tread surface 10 formed by the underside 9.
  • the cross section of the bridging element 22 is preferably chosen such that within the longitudinal extension of the bridging element 22, at least one recess 28 extending essentially parallel to the longitudinal central axis of the sliding device 1 is formed. This recess 28 is formed in the bottom 9 of the slider 1 and thus extends, starting from the sliding surface on the bottom 9 of the tread 10 at least partially toward the top 7 of the slider. 1
  • the bridging element 22 preferably has two in the longitudinal direction of the sliding device 1 extending, in cross-sectional view dome-shaped upwardly facing and substantially parallel to each other, loop-shaped deflections 26.
  • the bridging element 22 may be formed from any material that is as tear-resistant and elastically deformable as possible.
  • the bridging element 22 is formed from a strip-shaped plastic layer 23, in particular from an elastomeric plastic, wherein the bridging element 22 is preferably produced by means of an injection molding process and thereby obtains the desired profiling or cross-sectional shape.
  • the bridging element 22 may also be formed from a non-molded plastic, in particular from a textile material. Such a textile or woven material is preferably provided with a coating, in particular of an elastomeric plastic.
  • a thickness 29 of the bridging element 22 preferably corresponds approximately to a thickness 30 of the tread surface 10. Accordingly, a thickness 29 of the bridging element 22 is expediently between 0.1 mm to 2 mm, in particular the thickness 29 of the bridging element 22 in about 1 mm.
  • the bridging element 22 should, in addition to corresponding elasticity properties, also be designed to be as puncture-resistant or tear-resistant as possible.
  • the bridging element 22 is designed to be so robust or tear-resistant that when the tip of a conventional ski pole is supported on the bridging element 22 and the ski pole is loaded with the torso of a person, the bridging element 22 is not perforated.
  • the bridging element 22 is designed so robust or abrasion resistant that at least five winter seasons with average frequency of use of Gleitbrett emotionss due to the friction movements against snow or ice do not lead to such wear or wear phenomena that the performance of Gleitbrett emotionss would be impaired.
  • the tear strength of the bridging element 22 is preferably chosen such that a stone lying loosely on a corresponding ski slope can not lead to the tearing or tearing of the bridging element 22 when the sliding board body, in particular the ski 2, slides over a corresponding stone.
  • At least the underside of the bridging element 22 facing the substrate of the gliding board body can be provided with a coating which reduces the sliding friction or with a coating which increases the sliding ability with respect to snow or ice.
  • This frictional resistance to snow or ice reducing coating of the bridging element 22 may be formed by a layer of Teflon, sliding wax or similar, the sliding friction reducing substances.
  • the bridging element 22 which can be stretched and restored elastically at least in its transverse direction can also be formed by a layer consisting of several components.
  • the bridging element 22 can have at least one reinforcement layer and at least one cover layer.
  • the bridging element 22 can also be made transparent or colored diffusely or translucently.
  • the bridging element 22 can be produced by means of a multi-component injection molding process in order to obtain the desired spatial profiling and / or, for example, to form zones with different strength and / or elasticity properties.
  • the bridging element 22 can thereby also have color-contrasting zones in a simple manner.
  • the bridging element 22 is designed at least in its lateral edge portions 33, 34 such that a high-strength, adhesive or thermoplastic welded connection with the adjacent layers or layers of the sliding board body is achieved.
  • the bridging element 22 is preferably designed as a structurally independent component.
  • This bridging element 22 is connected via its lateral edge portions 33, 34, which extend substantially parallel to lateral boundary edges 31, 32 of the slot 14, with the two sliding board tongues 16, 17.
  • lateral edge sections 33, 34 of the bridging element 24 close as gap-free as possible to side edges 35, 36 of the tread covering 10 facing one another.
  • a width 37 of the bridging element 22 is preferably dimensioned larger than a clear width 38 of the slot to be bridged 14.
  • the lateral edge portions 33, 34 of the bridging element 22 overlap zones 39, 40, via which the bridging element 22 with the sliding board tongues 16, 17th non-positively, in particular adhesively connected.
  • This adhesive connection is designed in such a way that the bridging element 22 merges with the outer surface edges of the lateral edge sections 33, 34 in the overlapping zones 39, 40 or with the outer edges of the lateral edge sections 33 as smoothly as possible into the tread covering 10.
  • gaps in the transition section between the bridging element 22 and the tread surface 10 should be avoided as far as possible.
  • the underside or the lower surface of the bridging element 22 lies predominantly in a cross-sectional view of the sliding device 1, ie more than 80%, above the underside 9 of the running surface covering 10.
  • the underside of the bridging element 22 is entirely above the underside 9 of the running surface covering 10 arranged.
  • the bridging element 22 terminates flush in its lateral edge sections 33, 34 with the sliding surface or underside 9 of the tread covering 10 (FIG. Fig. 5 ).
  • the bridging element 22, which has different processing properties than the tread surface 10 in particular shows a different behavior compared to grinding operations, at least predominantly Fig. 5, 6 - Or arranged entirely at a distance 41 above the sliding surface or bottom 9 of the tread 10, as best of Fig. 7 or off Fig. 8 is apparent.
  • the bridging element 22 is impaired with its elastomeric properties during grinding or other machining operations of the sliding surface of the tread 10 or is also subjected to a grinding process. This will cause melting, Scoring or other effects on the bridging element 22, in particular with respect to its surface avoided.
  • the bridging element 22 for the slot 14 is prevented from being subjected to a grinding surface treatment during the production of the sliding device 1 or in the course of subsequent servicing operations on the sliding device 1, in particular during surface grinding work.
  • the perpendicular to the tread surface 10 provided distance 41 between the bottom 9 and between the sliding surface of the tread 10 and the lower surface of the bridging element 22 can be accomplished by a blunt connection between the inner side edges of the tread 10 and the outer side edges of the bridging element 22 like this Fig. 7 is apparent.
  • the transition section is preferably provided with a rounding, like this Fig. 7 is apparent. Alternatively, the formation of a chamfer is possible.
  • the bridging element 22 is preferably connected to the tread surface 10 by a plastic weld.
  • the overlapping zones 39, 40 of the bridging element 22 may be integrally received in the sliding board tongues 16, 17, respectively, as shown in FIG Fig. 8 was exemplified.
  • the distance 41 is approximately 0.5 mm to 3 mm.
  • Mutually facing edge sections or transition zones of the tread covering 10 in the direction of the bridging element 22 may also be provided here with a chamfer or a rounding in order to avoid sharp-edged transitions within the tread covering 10.
  • the bridging element 22 and the tread covering 10 may be formed from a one-piece plastic layer or plastic layer which extends seamlessly and without interruption between the two outer edges or control edges 11, 12 of the sliding device 1.
  • a loop-shaped deflection 26 is executed in the central portion of the tread 10, which is preferably formed by a thermal deformation of the tread 10, which consists of a thermoplastic material or parts of a thermoplastic material.
  • a front or first slot 14 and a rear or second slot 14 are embodied.
  • the front slot 14 extends from a front end portion of the binding mounting portion, or from the vicinity of the mounting portion for the binding device 3 toward the front end, in particular through the blade portion of the sliding board body.
  • the rear slot 14 extends from a rear end portion of the binding mounting portion or from the vicinity of the mounting portion for the binding device 3 toward the rear end, in particular to the rearmost end point of the sliding board body.
  • At least the mounting portion for the binding device 3 and optionally subsequent zones are not slotted.
  • the slot 14 in the binding mounting zone may merge into a groove formed in the top 7 of the gliding board body. In plan view of the sliding board body thus results in a substantially X-shaped structure, as best of Fig. 2 is apparent.
  • both the front slot 14 and the rear slot 14 of the sliding board body at least one geometry influencing means 19 associated with, as shown in the representations according to the Fig. 1 and 3 is removable. This makes it possible to significantly change or significantly influence the so-called sidecut or the waisting radius and the driving behavior of the sliding board body.
  • the bridging element 22 is preferably designed, in particular so shaped and / or elastic, that it protrudes elastically in terms of its width 37 of at least 10 mm in an end portion closest to the end of the gliding board body. That is, elastic stretching and recovery of the bridging element 22 of 10 mm in its end facing away from the binding mounting portion does not cause damage, particularly tearing, brittleness or overstretching of the bridging element 22.
  • the geometry influencing means 19 associated with the slotted end portions of the gliding board body may be configured such that a width 18 of the slit 14 is individually presettable changeable to suit the gliding board body's cornering behavior to the individual desires of the user to a certain extent to be able to.
  • the geometry-influencing means 19 can also be designed such that a variability of the width 18 of the slot 14, which is dependent on the load or deflection of the sliding board body, is effected, as has already been explained above.
  • the geometry influencing means 19 comprises at least one spreading means 20 for individually adjustable and / or load-dependent variation of the width 18 of the slot 14.
  • the spreading means 20 comprises, referring to a plane extending substantially parallel to the tread 10, at least two support or guide surfaces 42, 43 extending obliquely to the longitudinal axis of the sliding board body.
  • these are support or guide surfaces 42 aligned wedge-shaped with each other, wherein the longitudinal center axis of the sliding board body represents a bisecting line.
  • the angle included between two inclined support or guide surfaces 42, 43 is substantially halved from the imaginary longitudinal axis of the gliding board body, as best shown Fig. 3 is apparent.
  • support or guide surfaces 42, 43 are preferably embodied in a plate-like force transmission element 44 and, by virtue of their angular orientation relative to the longitudinal axis of the gliding board body, produce a wedge or spreading action relative to the slotted portion (s) of the gliding board body.
  • a plurality of pairs of support or guide surfaces 42, 43 which are distanced from one another in the longitudinal direction of the sliding board body or force transmission element 44 are formed.
  • This plate-like force transmission element 44 is supported on the upper side 7 of the sliding board body and is held in a relatively movable manner with the sliding board body in at least one of its end sections relative to its upper side 7.
  • the wedge-shaped mutually aligned support or guide surfaces 42, 43 of the force transmission element 44 by obliquely to the longitudinal center axis of the force transmission element 44 extending slots 45, 46 are formed, whose walls form the support or guide surfaces 42, 43.
  • the force transmission element 44 is connected to the sliding board body, in particular supported on the upper side 7 relatively movable, wherein at least one of the ends of the force transmission element 44 remains relatively movable in the longitudinal direction of GleitbrettSystems.
  • the middle portion of the power transmission element 44 is the latter with the top 7 of the sliding board body in all Directions fixedly connected. This can be implemented, for example, with circular holes and corresponding screwing, as in Fig. 1 has been illustrated schematically.
  • the support or guide surfaces 42, 43 in or on the plate-like force transmission element 44 cooperate with abutment surfaces 47, 48 on the upper side 7 of the sliding board body.
  • the inclined support or guide surfaces 42, 43 of the force transmission element 44 also with the facing inner longitudinal side walls 49, 50 of the slot 14 cooperate, as in Fig. 5 was indicated by dashed lines by way of example.
  • 44 extensions 51, 52 are formed on the underside of the force transmission element, as was indicated by dashed lines.
  • extensions 51, 52 extending parallel or at an angle to the longitudinal central axis of the sliding board body can cooperate with abutment surfaces 47, 48 running obliquely to the longitudinal central axis of the sliding board body in the slot 14 or in the edge sections of the slot 14 and thus form the spreading means 20.
  • the abutment surfaces 47, 48 may also be formed by extensions 53, 54 fixedly connected to the upper side 7 of the sliding board body, in particular by screws 55, 56 or by their screw heads.
  • the preferred plate-shaped power transmission element 44 with the support or guide surfaces 42, 43 formed therein or with the obliquely elongated holes 45, 46 formed therein extends according to the embodiment Fig. 1 over more than 50% of the length of the gliding board body.
  • the ends of the plate-like force transmission element 44 overlap with the slots 14 in the sliding board body.
  • the two end portions of the power transmission member 44 cover at least portions of the two slots 14 in the front ends of the sliding board body when the power transmission member 44 rests against the top 7 of the sliding board body, as best shown Fig. 3 is apparent.
  • the plate-like force transmission element 44 is designed such, in particular in its width 57 such that the plate-like force transmission element 44 bridges the at least one slot 14 transversely to the longitudinal direction, in particular transversely to the longitudinal direction of the sliding board body. That is, the plate-like force transmission element 44 at least in one of its end portions, ie in an end portion overlapping the slot 14, such a large width 57 - see Fig. 1 . 6 - Has that a structural bridging of the slot 14 is formed. In particular, it supports the slot 14 at least partially overlapping end portion of the plate-like force transmission element 44 on the one hand on the left and on the other hand on the right sliding board tongue 16, 17 of the sliding board body from, as best of the Fig. 1 .
  • the plate-like force transmission element 44 supports the two sliding board tongues 16, 17 in the vertical direction to the underside 9 of the tread 10 and thus suppresses or limits a vertical increase or deviation of the stressed when cornering Gleitbrettzunge 16; This is achieved in particular by the fact that the plate-like force transmission element 44 offers an increasing bending stiffness in its end section facing the slot 14 or has a higher torsional stiffness than the sliding board tongues 16, 17 or the sliding board body itself in its slotted end section.
  • the structural overlay and mechanical coupling between the plate-like force transmission element 44 and the sliding board tongues 16, 17 in total provides increased flexural rigidity or torsional rigidity for the sliding board tongues 16, 17 or the composite gliding board body.
  • the bridging of the slot 14 by means of the plate-like force transmission element 44 thus has in addition to the purpose of forming a spreading means 20 for fanning at least one of the ends of the sliding board body also a stabilizing function for the created by the slot 14, in the direction perpendicular to the tread surface 10 relatively compliant sliding board tongues 16th , 17.
  • the distal ends of the force transmission element 44 remain relative to the top 7 of the sliding board body in the longitudinal direction relatively movable, so at relative displacements between the force transmission element 44 and the sliding board body spreading or narrowing of the slot 14 occurs in GleitbrettSh and thus the geometry influencing means 19 is created.
  • the at least one slot 14 in at least one end portion of the sliding board body has a length of between 20 cm and 100 cm in plan view of the top side 7 of the sliding board body.
  • a width 18 or a clear width 38 of the slot 14 within its longitudinal central portion is between 10 mm to 20 mm.
  • the cover layer 8 of the sliding board body is preferably designed as a plastic layer which is decorated on at least one side.
  • This cover layer 8 forms the predominant section of the top 7 of the sliding board body.
  • this cover layer 8 also clad at least partial sections of the mutually facing longitudinal side walls 49, 50 of the slot 14, as best shown in FIGS Fig. 5, 6 is apparent.
  • the plate-like force transmission element 44 is supported within its longitudinal extension, at least in partial sections on the upper side 7 of the sliding board body load or force transmitting from. According to the illustrated embodiment, the underside of the plate-like force transmission element 44 is supported almost over the entire surface on the top side 7 of the sliding board body. Alternatively, it is also possible to provide on the underside of the plate-like power transmission element 44 sparsely arranged support zones relative to the top 7 of the sliding board body. In this case, the support zones are positioned at least in the end sections of the force transmission element 44 such that the plate-like force transmission element 44 is supported on the sliding board tongues 16, 17 in a load-transmitting or force-transmitting manner.
  • the plate-like force transmission element 44 extends over more than 50% of the length to the rear end of the gliding board body, starting from a binding mounting center point 58 provided by the manufacturer of the sliding board body and at the same time over more than 50% of the length to extends to the front end of the sliding board body. It is favorable if the force transmission element 44 extends in about 51% to about 96%, preferably over 66% to 86% of the projected length of the sliding board body. By projected length is meant the length of the sliding board body in top view.
  • the longitudinal extension of the plate-like force transmission element 44 is essentially limited in that the plate-like force transmission element 44 is not intended to extend into the upwardly curved blade section or end section of the sliding board body, not with respect to the relative displacements between the ends of the plate-like force transmitting member 44 and the sliding board body to be obstructive when this leaf spring-like packet of force transmission element 44 and sliding board body is subjected to a downward deflection or an increase of the binding mounting portion or the central portion relative to the end portions.
  • the upwardly curved blade portion of the gliding board body would jam against the front end of the plate-like force transmission element 44, if the plate-like force transmission element 44 were to extend into the blade portion of the gliding board body in a rectilinear or equally upwardly curved shape.
  • the plate-like force transmitting member 44 in about two-thirds to about nine-tenths, for example about three quarters of the length of the sliding board between the binding mounting center point 58 and the respective end of the sliding board body or with respect to the total length of Extends sliding board body, a good balance between weight optimization and stability or functionality of the entire sliding device 1 is achieved.
  • the plate-like power transmission element 44 is provided for load-transferring support, in particular for mounting a binding device 3 for a user's shoe.
  • a binding device 3 is fastened in a manner known per se on the upper side of the plate-like force transmission element 44.
  • the binding device 3 can comprise a front and a heel jaw, which are connected either directly or with the interposition of a guide rail arrangement with the upper side of the plate-like force transmission element 44.
  • at least one screw means 59, 60 is provided for connecting the jaw body or the rail arrangement of the binding device 3 with the upper side of the force transmission element 44.
  • a sufficiently tear-resistant connection between the force transmission element 44 and the binding device 3 can be established via this at least one screw means 59, 60.
  • the binding device 3 is thus supported with the interposition of the plate-like power transmission element 44 relative to the actual sliding board body.
  • the interlocking coupling means 62, 63 is designed such that longitudinal displacements permit compensating relative movements between the force transmission element 44 and the gliding board body in the longitudinal direction of the gliding board body when the gliding board body and the plate-like force transmission element 44 are subjected to a deflection, as for example when driving through depressions occurs.
  • the positive coupling means 62, 63 are designed such that it prevents possible relative displacements between the force transmission element 44 and the sliding board body in the transverse direction to the longitudinal extent and substantially parallel to the tread surface 10 of the sliding board body as possible or increased resistance opposes such displacement tendencies.
  • the at least one positive coupling means 62, 63 permits relative displacements between the plate-like force transmitting member 44 and the sliding board body in the longitudinal direction of the sliding board body, but prevents lateral deviating movements between the plate-like force transmission member 44 and the top 7 of the sliding board body, as these from a synopsis of Fig. 1 and 4 is clearly recognizable.
  • This partially acting positive connection between the plate-like force transmission elements 44 and the sliding board body thus favors the most direct or instantaneous transmission of forces between the force transmission element 44 and the sliding board body, without the sliding board body would be blocked in its bending behavior of the plate-like power transmission element 44.
  • the positive coupling means 62, 63 is preferably designed such that on the underside 61 of the force transmission element 44 at least one wart- or strip-like projection 64, 65 is formed, which in a corresponding or opposite recess 66, 67 in the top 7 of the sliding board body engages to improve the mechanical coupling between said components.
  • the previously described screw means 59, 60, whose tip portions 68 extend into the material of the projections 64, 65, may also be provided for the attachment of guide elements, in particular of guide rails or of so-called binding plates for the jaw body of the binding device 3.
  • a profile height 69 of the at least one, preferably strip-like projection 64, 65 decreases continuously from the binding mounting center point 58 towards the rear and front end of the sliding board body and preferably runs to zero.
  • a receiving depth 70 of the at least one, preferably groove-like depression 66, 67 progressively decreases from the bonding mounting center point 58 towards the back and front end of the sliding board body and preferably also approaches zero.
  • the at least one recess 66, 67 and the at least one projection 64, 65 corresponding thereto terminate from the binding mounting center point 58 toward the distal ends of the gliding board body and the plate-like force transmitting member 44, respectively, terminating in front of the ends of the gliding board body ,
  • These protrusions 64, 65 gradually flatten with increasing distance from the bonding mounting center point 58, and eventually completely disappear from the underside 61 of the plate-like force transmission member 44.
  • the projections 64, 65 and / or the corresponding recesses 66, 67 can also end in a jump. How best of the Fig.
  • the recess 66, 67 can thus have the largest receiving depth 70, while the receiving depth 70 becomes progressively smaller with increasing approach to the end portions of the sliding board body or abruptly reduced and finally preferably expires towards zero.
  • screw means 59, 60 anchored for fixing the binding means 3 only within the plate-like force transmission element 44 and are not anchored in the sliding board body or are not screwed into the underlying sliding board body.
  • the relative mobility between the plate-like force transmission element 44 and the sliding board body is maintained when the said components are turned through or bent in relation to an axis extending transversely to their longitudinal direction.
  • these screw means 59, 60 for fixing the binding means 3 also act indirectly and in particular the intermediate binding plate or a guide rail assembly for the jaw body of the binding device 3 on the plate-like power transmission element 44 set tear-off.
  • the profile height 69 of the wart or strip-like projection 64, 65 and a plate height 82 of the plate-like force transmission element 44 is at least equal to or greater than a screwing depth 83 of the screw means 59, 60 for the determination of the binding device 3 or their components.
  • the binding device 3 or a correspondingly required component of the binding device 3 firmly connected exclusively to the plate-like power transmission element 44, without a direct or direct screwing with the sliding board body.
  • Fig. 10 is another embodiment of a structural combination of a board-like slider and supported thereon, a plate-like power transmission element 44 in a simplified, exemplary exploded and cross-sectional view illustrates.
  • the same reference numerals are used and the preceding descriptions are mutatis mutandis to the same parts with the same reference numerals transferable.
  • the plate-like force transmission element 44 which preferably forms part of the geometry influencing means 19 - Fig. 1 represents, as well as a multilayer composite body 71, in particular as a so-called sandwich-compound element is executed. That is, the plate-like force transmitting member 44 is formed of a plurality of adhesively bonded layers and similar to the actual sliding board body is made by a hot press in a hot pressing process, as is known for the creation of skis and snowboards or the like.
  • the plate-like force-transmitting element 44 in its function as a component of the geometry-influencing means 19, comprises Fig. 1 - At least one strength-relevant lower flange 72, at least one strength-relevant top flange 73, at least one interposed core element 74 and at least one on at least one side decorated or to be decorated cover layer 75 on the strength-relevant top flange 73.
  • the underside 61 of the plate-like force transmission element 44 is preferably by a sliding layer 76 formed from plastic. This sliding layer 76 has a reduced or minimal frictional resistance with respect to the upper side 7 of the cover layer 8 of the sliding board body.
  • the sliding layer 76 with respect to the cover layer 8 is made as abrasion resistant.
  • the sliding layer 76 on the underside 61 of the plate-like force transmission element 44 may be formed by a thermoplastically moldable plastic layer which has similar properties as the surface or the cover layer 8 of the sliding board body or similar properties as the tread surface 10 of the sliding board body.
  • a thickness of the sliding layer 76 of the plate-like load or force transmission element 44 is between 0.1 to 2 mm, preferably about 0.4 mm.
  • the sliding layer 76 is preferably colored. Similar to the tread covering 10 of the sliding board body, the sliding layer 76 of the plate-like force transmission element 44 preferably also extends over the entire width 57 of the plate-like force transmission element 44, as shown in FIG Fig. 10 was exemplified. Also with regard to the longitudinal extension of the force transmission element 44, the sliding layer 76 preferably extends over the entire length of the force transmission element 44. In particular, the sliding layer 76 forms quasi the lower end of the force transmission element 44, so that at least a predominant part of the underside 61 of the force transmission element 44 formed by the sliding layer 76 is.
  • At least the predominant number of the individual layers or elements of the multilayer, plate-like force-transmitting element 44 is thereby formed and connected to the one-piece, multilayer composite body 71 by means of a heating press, in particular in at least one hot pressing process for the various layers or elements laid in a heatable mold ,
  • the at least one strength-relevant lower belt 72 and / or the at least one strength-relevant upper belt 73 comprises at least one layer of a so-called prepreg, ie a layer of a fabric impregnated with heat-flowable synthetic resin, for example a glass fiber fabric.
  • the top flange 73 may include an additional bond anchoring layer 77.
  • This binding anchoring layer 77 extends substantially within a partial section of the force transmission element 44, in which later the binding device 3 - Fig. 1 via screw 59, 60 Fig. 1 and 10 - Is set directly or indirectly via guide rails or so-called binding support plates on the power transmission element 44.
  • the lower and / or upper belt 72, 73 of the plate-like force transmission element 44 may also have metallic layers and / or strength-increasing plastic layers in addition to the strength or stiffness relevant prepreg layers, as is known from the prior art in various embodiments.
  • the core member 74 of the plate-like power transmission member 44 may, for example be formed by an at least partially prefabricated element made of rigid foam and / or wood.
  • the core element 74 is surrounded by a tubular sheath 78, which is intended to improve the adhesive connection with the surrounding layers, at least in sections.
  • the sandwich structure of the multilayer composite body 71 results in a plate-like force transmitting member 44 which achieves a relatively torsional rigidity.
  • the torsional or torsional stiffness of the plate-like force-transmitting element 44 is so high that upon the action of loads occurring during driving on only one of the two sliding board tongues 16, 17 Fig. 1 - A height offset between the two sliding board tongues 16, 17 in the vertical direction to the tread surface 10, especially by the plate-like power transmission element 44 is at least inhibited or reduced or prevented.
  • the plate-like power transmission element 44 a splintering of the two sliding board tongues 16, 17 in the vertical direction to the tread surface 10 increased resistance opposes or such height variations between the two sliding board tongues 16, 17 as possible as far as possible to achieve a certain extent.
  • the plate-like force transmission element 44 which at least in sections via the two sliding board tongues 16, 17 Fig. 1 - extends load-transmitting, prevents one of the two sliding board tongues 16; 17 is a much greater deflection or deformation is covered, as the other sliding board tongue 16 or 17.
  • the degree of deformation of the loaded when cornering sliding board tongue 16; 17 held approximately equal to the degree of deformation of the unloaded sliding board 16 or 17.
  • the plate-like force transmission element 44 which is supported by two sliding board tongues 16, 17, such as, for example, from Fig. 1 or 3 is removable.
  • This force transmission element 44 therefore also ensures that a relatively uniform deformation, in particular bending of the two sliding board tongues 16, 17, occurs at least within the overlapping area between the force transmission element 44 and the sliding board tongues 16, 17.
  • the plate-like force transmission element 44 is to a significant extent co-determining the bending behavior or for the flexural stiffness distribution of a composite, ready-to-use gliding device 1, in particular a correspondingly designed alpine or carving ski. 2
  • a mean height or thickness 79 of the plate-like power transmission element 44 is between 0.5 to 3 cm.
  • the thickness 79 of the multilayer plate-like force transmission element 44 is between 50% and 150% of the thickness of the gliding board body within the bond mounting zone.
  • advantageous embodiment corresponds to the overall height or thickness 79 of the plate-like force transmission element 44 in about the height or the thickness of the sliding board body within the same cross-sectional plane, in particular within the binding mounting zone.
  • the total thickness or overall height of the gliding device 1 composed of the plate-like force transmission element 44 and the actual gliding board body is within the binding mounting area, as in Fig. 10 exemplified, maximum 5 cm, preferably 2 to 3 cm.
  • This relatively low overall height of the sliding device 1 and its still practical strength or rigidity is achieved mainly by the multi-layer, plate-like load transfer body, in particular by the plate-like power transmission element 44, which is coupled across at least one positive coupling means 62, 63 with the actual sliding board body cross-form.
  • a binding device 3 In the ready state of the sliding device 1 - Fig. 3 - Is mounted on the upper side of the plate-like power transmission element 44, a binding device 3.
  • the screw means 59, 60 - Fig. 1 - For direct or indirect mounting of the binding device 3 are anchored exclusively in the plate-like power transmission element 44.
  • the plate-like force transmission element 44 in turn is via separate screw means, for example in the region of the binding mounting zone, but preferably at or near the binding mounting center point 58 - see Fig. 1 - As rigid as possible and firmly connected to the actual sliding board body in all directions.
  • the plate-like force transmission element 44 in the region of the binding mounting center point 58 is rigidly connected to the gliding board body via at least one screw, as shown in FIG Fig.
  • the at least one geometry influencing means 19 is executed, which can cause a spread or fanning of at least one end portion of the sliding board body.
  • the plate-like force transmission element 44 via a plurality of longitudinally spaced apart screw means connected to the sliding board body such that a lifting or detachment of the plate-like force transmission element 44 is prevented from the top 7 of the sliding board body.
  • 3 screw means may be provided, especially in the vicinity of the jaws of the binding device, which connect the plate-like force transmission element 44 via slots aligned parallel to the longitudinal direction of the force transmission element 44 with the underlying sliding board body such that different bending or chord lengths can be compensated as freely as possible between the components mentioned.
  • the gliding device 1 comprises at least two components carrying the user, in particular the plate-like force transmission element 44 and the gliding board body to be arranged thereunder.
  • the board-like sliding device 1 is thus executed at least two or more parts, said components being coupled together via form-locking connections and screw connections.
  • Fig. 11 the underside 61 of the plate-like force-transmitting element 44 is exemplarily and schematically illustrated in the region of the binding-mounting center point 58.
  • the plate-type force transmission element 44 preferably has only one fixed point 80 or a fixation zone which is as short as possible relative to the sliding board body to be arranged thereunder. Is preferred this fixed point 80 or this fixation zone positioned near the binding mounting center point 58.
  • the plate-like force transmission element 44 preferably via screw, in all directions largely unyielding or rigidly connected to the sliding board body to be arranged under it. At this fixed point 80 so all relative displacements between the plate-like power transmission element 44 and the sliding board body are prevented. With increasing distance from this fixed point 80, however, increasing relative displacements between the plate-like force-transmitting element 44 and the sliding board body are made possible when the said components are subjected to a sag or bend.
  • forces directed in the longitudinal direction of the force transmission element 44 can be better absorbed relative to the gliding board body.
  • the plate-like force transmission element 44 can be easily placed on the top of the gliding board body during assembly and is also positioned as planned in the longitudinal direction, resulting in assembly simplifications in the connection or screwing of said components.
  • An advantage of this form-locking connection is also that longitudinal forces or shear or pushing forces can be partially absorbed by this positive connection and not the entire load must be absorbed by the screw-like fasteners. As a result, the number of screw-type fastening means can be reduced in number and / or dimensioned smaller.

Landscapes

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Description

Die Erfindung betrifft einen Schi oder ein Snowboard in der Gestalt eines brettartigen Gleitgerätes, wie dies im Anspruch 1 angegeben ist.The invention relates to a ski or a snowboard in the form of a board-like sliding device, as specified in claim 1.

In der EP 1 297 869 A1 ist ein Schneegleitbrett, insbesondere ein Schi, sowie eine Spreizvorrichtung für dessen Gleitbrettkörper beschrieben. Der Gleitbrettkörper ist dabei zumindest auf einer Teillänge durch diese Spreizvorrichtung in seiner Breite veränderbar. Die Spreizvorrichtung bewirkt dabei ein Spreizen des Gleitbrettkörpers in Abhängigkeit von der Belastung oder dem Biegen des Gleitbrettkörpers. Diese Spreizvorrichtung besteht aus einer Mehrzahl von paarweise angeordneten Spreizhebeln, die ein Spreizen des Gleitbrettkörpers im Bereich eines Schlitzes im hinteren Ende des Schis bewirken. Der belastungsabhängig breiter und schmäler werdende Schlitz ist dabei also an einem rückwärtigen Ende des Gleitbrettkörpers vorgesehen. Beim Betätigen der Spreizvorrichtung im Sinne einer Verkleinerung bzw. Vergrößerung des zwischen zwei Spreizhebeln eingeschlossenen Winkels wird eine Aufspreizung des hinteren Endes des Gleitbrettkörpers bewirkt. Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann ein Stellglied ausgebildet sein, über welches das Spreizelement der Spreizvorrichtung voreinstellbar ist. Bei den vorgeschlagenen Ausführungen wird das hintere Ende des Gleitbrettkörpers geschlitzt und innerhalb des Schlitzes bzw. der dementsprechenden Ausnehmung, welche in etwa ein Drittel der Schibreite einnimmt, die Spreizvorrichtung integriert. Die angerührt Spreizvorrichtung ist baulich relativ aufwendig und die mit der vorbekannten Ausführung erzielbare Veränderung des Fahr- bzw. Kurvenverhaltens des Gleitbrettkörpers ist nur dann deutlich erkennbar, wenn das hintere Ende des Gleitbrettkörpers einer relativ starken, elastischen Spreizung unterworfen wird. Um markante Veränderungen der Geometrie bzw. des Fahrverhaltens des Gleitbrettkörpers zu erhalten, sind also starke Verformungen bzw. elastische Spreizungen des hinteren Endes erforderlich, wodurch die auf den Gleitbrettkörper einwirkenden Belastungen rasch ein ungünstig hohes Ausmaß einnehmen können oder aufgrund zu geringer Stellkräfte für die Spreizvorrichtung das gewünschte Ausmaß der Veränderungen im Fahrverhalten nur relativ schwierig zu erzielen ist.In the EP 1 297 869 A1 is a Schneegleitbrett, in particular a ski, and a spreading device for the sliding board body described. The sliding board body is at least over a partial length by this spreader in its width variable. The spreading causes this spreading of the sliding board body in response to the load or bending of the sliding board body. This spreading device consists of a plurality of paired expansion levers, which cause a spreading of the sliding board body in the region of a slot in the rear end of the ski. The load-dependent wider and narrower slit is thus provided at a rear end of the sliding board body. Upon actuation of the spreading device in the sense of a reduction or enlargement of the enclosed between two expansion levers angle spreading of the rear end of the sliding board body is effected. According to a further embodiment, an actuator may be formed, via which the expansion element of the spreading device can be preset. In the proposed embodiments, the rear end of the sliding board body is slit and integrated within the slot or the corresponding recess, which occupies about one third of the width of the ski width, the spreading device. The touched spreading is structurally relatively expensive and achievable with the prior art modification of the driving or cornering behavior of the sliding board body is only clearly visible if the rear end of the sliding board body is subjected to a relatively strong, elastic spreading. In order to obtain striking changes in the geometry or the driving behavior of the sliding board body, so strong deformations or elastic spreads of the rear end are required, whereby the forces acting on the sliding board body loads can quickly take an unfavorable high degree or due to low actuating forces for the spreading the desired extent of the changes in driving behavior is relatively difficult to achieve.

Die WO 02/070086 A1 beschreibt ein Gleitgerät, welches durch zwei eigenständig aufgebaute Gleitbrettkörper gebildet ist. Die beiden Gleitbrettkörper sind dabei mittels einer Verbindungsmechanik derart miteinander gekoppelt sind, dass infolge einer Neigungsveränderung einer podestartigen Aufstandsebene für einen Sportschuh zwischen den beiden Gleitbrettkörpern ein Höhenversatz eintritt. Außerdem verändert sich durch eine solche Neigungs- bzw. Gewichtsverlagerung des Benutzers der Winkel der Steuerkanten der einzelnen Gleitbrettkörper in Bezug auf den Untergrund. Dadurch können die bergseitigen Steuerkanten beider Gleitbrettkörper mit dem Untergrund in Wechselwirkung treten. Die Verbindungsmechanik zwischen den Gleitbrettkörpern ist dabei durch mehrere in Längsrichtung zueinander distanzierte Brückenelemente gebildet, welche mittels eines stangenartigen Verbindungselements bewegungsgekoppelt sind. Die einzelnen Brückenelemente sind dabei durch Parallelogrammhebelanordnungen gebildet, mit welchen eine gelenkige Bewegungskopplung zwischen den beiden Gleitbrettkörpern und der neigungsveränderlichen Aufstandsplattform geschaffen ist. Derartige Kopplungsmechaniken verursachen eine relativ hohe Aufstandsebene für den Benutzer gegenüber dem Untergrund, sodass daraus eine erhöhte Verletzungsgefahr resultiert. Ein solches Ski-Skateboard ist außerdem problematisch in Bezug auf hohe Geschwindigkeiten und enge bzw. steile Pisten. Außerdem sind diese auch als "Swingbo" bekannten Konstruktionen produktionstechnisch aufwändig und wenig praxistauglich.The WO 02/070086 A1 describes a gliding device, which is formed by two independently constructed sliding board body. The two sliding board bodies are coupled to each other by means of a connecting mechanism such that due to a change in inclination a podium-like ridge level for a sports shoe between the two Gleitbrettkörpern a height offset occurs. In addition, such an inclination or weight shift of the user changes the angle of the control edges of the individual sliding board body with respect to the ground. As a result, the mountain-side control edges of both sliding board body interact with the ground. The connecting mechanism between the sliding board bodies is formed by a plurality of bridge elements which are spaced apart from one another in the longitudinal direction and which are coupled by means of a rod-like connecting element. The individual bridge elements are formed by Parallelogrammhebelanordnungen, with which a hinged movement coupling between the two sliding board bodies and the inclination variable Aufstandsplattform is created. Such coupling mechanisms cause a relatively high level of support for the user against the ground, resulting in an increased risk of injury. Such a ski skateboard is also problematic in terms of high speeds and narrow or steep slopes. In addition, these structures, which are also known as "swingbo", are complex in terms of production technology and not very suitable for practical use.

Die EP 0 279 648 A2 beschreibt ein brettartiges Gleitgerät zur Verwendung auf Schneeuntergrund, welches ausgehend vom Bindungsmontagebereich in Richtung zum hinteren Endabschnitt des Gleitbrettkörpers durchgehend geschlitzt ist, sodass in Bezug auf die Längsrichtung des brettartigen Gleitgerätes ein linker und rechter Tragabschnitt für den Benutzer des Gleitgerätes ausgebildet ist. Der linke und rechte Tragabschnitt des Gleitbrettkörpers sind dabei zueinander verwindungsflexibel, sodass während dem Gebrauch des Gleitbrettkörpers, das heißt während einer benutzungsbedingten Belastung der einzelnen Tragabschnitte, die bergseitigen Seitenkanten der beiden Tragabschnitte jeweils in den Schneeuntergrund eingreifen können. Die beiden in Eingriff befindlichen Seitenkanten der beiden Tragabschnitte wirken dabei derart zusammen, dass das Brett in eine im Wesentlichen gleiche Richtung gelenkt wird. Durch den im Fahr- bzw. Belastungszustand jeweils torsionsflexiblen und zueinander höhenversetzten, linken und rechten Tragabschnitt des Gleitbrettkörpers wird also ein zweifacher Kanteneingriff gegenüber dem Schneeuntergrund ermöglicht und damit der Kurvenradius mitbestimmt. Auch diese Ausführung ist wenig praxistauglich bzw. schwer zu kontrollieren und erfordert erhöhte Geschicklichkeit beim Befahren von steilen Hängen oder beim Abfahren mit hohen Geschwindigkeiten.The EP 0 279 648 A2 describes a board-type slider for use on a snow ground, which is slotted continuously from the binding mounting portion toward the rear end portion of the sliding board body so that a left and right supporting portion for the user of the slider is formed with respect to the longitudinal direction of the board-like slider. The left and right supporting portion of the sliding board body are torsionally flexible to each other, so that during use of the sliding board body, that is, during a use-related load of the individual support sections, the mountain side edges of the two support sections can each engage in the snow background. The two engaged side edges of the two support sections act in such a way that the board is directed in a substantially same direction. By in the driving or load state each torsionally flexible and mutually offset in height, left and right support portion of the sliding board body so a double edge engagement with respect to the snow background is possible and thus co-determined the radius of curvature. Also this design is not practical or difficult to control and requires increased skill when driving on steep slopes or when driving at high speeds.

Die US 4,449,735 A beschreibt ein brettartiges Gleitgerät, welches ein Paar von zueinander parallel verlaufenden, länglichen Gleitbrettteilen umfasst. Im Längsmittelbereich dieser Gleitbrettteile ist eine Bindungsmontageplattform zur Abstützung des Fußes eines Benutzers ausgebildet. Die Bindungsmontageplattform ist Bestandteil einer Kopplungsmechanik, welche die beiden parallel verlaufenden, eigenständig ausgebildeten Gleitbrettkörper gelenkig miteinander verbindet, sodass zwischen dem linken und rechten Gleitbrettteil ein Höhenversatz in vertikaler Richtung zu dessen Laufflächen ermöglicht ist, wenn an einem Abhang Schrägfahrten ausgeführt werden. Durch die Höhenvariabilität zwischen den beiden miteinander gekoppelten Gleitbrettkörpern stehen bei solchen Schrägfahrten die bergseitigen Steuerkanten eines jeden Gleitbrettteils mit dem Schneeuntergrund in Kontakt. Auch diese Ausführung ist aufgrund der erforderlichen Längs- und Querverbindungen zwischen den einzelnen Gleitbrettteilen baulich komplex, kostenintensiv und wenig praxistauglich.The US 4,449,735 A describes a board-like sliding device comprising a pair of mutually parallel, elongated sliding board parts. In the longitudinal center region of these sliding board parts, a binding mounting platform is designed to support the foot of a user. The binding mounting platform is part of a coupling mechanism, which articulates the two parallel, independently trained sliding board body, so that between the left and right Gleitbrettteil a vertical displacement in the vertical direction is allowed to its treads when running on a slope skewed. Due to the height variability between the two gliding board bodies coupled together, the mountain-side control edges of each gliding board part are in contact with the snow background during such oblique movements. This design is due to the required longitudinal and transverse connections between the individual Gleitbrettteilen structurally complex, costly and not very practical.

Die EP 0 490 044 A1 beschreibt einen Schi, welcher einen unteren Gleitbrettkörper und ein an dessen Oberseite befestigtes, langgestrecktes Versteifungselement aufweist, welches mit der Oberseite des Gleitbrettkörpers durch eine flexible bzw. starre Verbindung gekoppelt ist. Der untere Gleitbrettkörper ist durch einen standardmäßigen Schiaufbau definiert, indem mehrere festigkeitsrelevante Schichten und ein Kernbauteil adhäsiv miteinander verbunden sind. Das Versteifungselement, welches sich über mehr als 50% der Länge des Gleitbrettkörpers erstreckt, ist gemäß einer ersten Ausführungsform als mehrschichtiger Sandwichaufbau ausgeführt, der mit der Oberseite des Gleitbrettkörpers über eine elastisch nachgiebige Kleberschicht verbunden ist. Dieses mehrschichtige, sandwichartige Verstärkungselement weist an dessen Oberseite und an dessen Seitenwänden eine dekorative Deckschicht auf, welche das äußere Erscheinungsbild des Versteifungselementes bestimmt. Eine Veränderung der Taillierung oder Querschnittsform des unteren Gleitbrettkörpers ist bei dieser vorbekannten Ausführungsform nicht ermöglicht.The EP 0 490 044 A1 describes a ski having a lower gliding board body and an elongated stiffening element attached to the upper side thereof, which is coupled to the upper surface of the gliding board body by a flexible or rigid connection. The lower gliding board body is defined by a standard ski construction by adhesively bonding several strength-relevant layers and a core member. The stiffening element, which extends over more than 50% of the length of the sliding board body, is designed according to a first embodiment as a multilayer sandwich construction, which is connected to the top of the sliding board body via an elastically resilient adhesive layer. This multilayer, sandwich-type reinforcing element has on its upper side and on its side walls on a decorative cover layer, which determines the appearance of the stiffening element. A change in the waist or cross-sectional shape of the lower sliding board body is not possible in this prior art embodiment.

Die EP 0 542 123 A1 und die EP 474 967 A1 beschreiben elastisch nachgiebige Halteeinrichtungen für Schibindungen. Dabei ist im Schikern eine Verankerungsplatte integriert, welche gegenüber der Oberseite des Schis elastisch nachgiebig gehaltert ist. Die Bindungseinrichtung bzw. deren Führungsschienenanordnung ist mit dieser im Schiaufbau integrierten, elastisch nachgiebig gelagerten Verankerungsplatte verschraubt. Dadurch wird eine elastische Lagerung der Bindungseinrichtung bzw. deren Backenkörper gegenüber dem Schikörper bewerkstelligt. Ein Gleitbrettkörper mit einer veränderlichen bzw. veränderbaren Querschnittsform oder Taillierung ist nicht vorgesehen.The EP 0 542 123 A1 and the EP 474 967 A1 describe elastically resilient retaining devices for ski bindings. In this case, an anchoring plate is integrated in the ski, which is elastically resiliently held against the top of the ski. The binding device or its guide rail arrangement is screwed to this integrated in the ski structure, elastically yielding anchoring plate. As a result, an elastic mounting of the binding device or its jaw body relative to the ski body is accomplished. A sliding board body with a variable or variable cross-sectional shape or sidecut is not provided.

Die US 5,820,154 A beschreibt ein brettartiges Gleitgerät, welches einen unteren Gleitbrettkörper und ein an dessen Oberseite abgestütztes, längliches Kraftübertragungselement umfasst. Das obere Kraftübertragungselement, auf welchem die Schibindung montiert wird, ist dabei über eine Mehrzahl von elastisch nachgiebigen Schichten und über zumindest eine vergleichsweise drucksteife Schicht gegenüber der Oberseite des Gleitbrettkörpers abgestützt. Maßnahmen zur Veränderung der Querschnittsform oder der Taillierung des Gleitbrettkörpers sind dieser Druckschrift nicht zu entnehmen.The US 5,820,154 A describes a board-like sliding device, which comprises a lower sliding board body and an elongated force transmission element supported on its upper side. The upper force transmission element, on which the ski binding is mounted, is thereby supported over a plurality of elastically yielding layers and over at least one comparatively pressure-resistant layer opposite the upper side of the sliding board body. Measures for changing the cross-sectional shape or the waist of the sliding board body are not to be found in this document.

Die FR 2 815 879 A1 beschreibt einen Schi mit zumindest einer an dessen Oberseite befestigten Platte zur individuell einstellbaren Veränderung der Vorspannung im Obergurt des Schikörpers. Dadurch kann beispielsweise im Schaufelbereich des Schikörpers eine Tendenz zur Aufwölbung geschaffen bzw. quer zur Schilängsrichtung eine Tendenz zur Querwölbung eingestellt werden. Die jeweiligen Veränderungen der Charakteristik des Gleitbrettkörpers sind dabei nur marginal und für einen durchschnittlichen Benutzer des Gleitbrettkörpers während des Fahrbetriebes kaum spürbar. Insbesondere ist die Veränderbarkeit des Fahrverhaltens wenig zufriedenstellend.The FR 2 815 879 A1 describes a ski with at least one attached to the top plate for individually adjustable change in the bias in the upper flange of the ski body. As a result, for example, in the blade region of the ski body, a tendency to buckling can be created or a tendency to transverse curvature can be set transversely to the ski direction. The respective changes in the characteristics of the sliding board body are only marginal and hardly noticeable to an average user of the sliding board body during driving. In particular, the variability of the driving behavior is not very satisfactory.

Die EP 0 034 643 A1 beschreibt einen Schi, welcher im auf die Fahrrichtung bezogenen hinteren Endabschnitt einen in Draufsicht keilförmigen Einschnitt aufweist, sodass der Gleitbrettkörper einen schwalbenschwanzförmigen Endabschnitt aufweist. Maßnahmen zur Beeinflussung der Taillierung des Gleitbrettkörpers sind dieser Druckschrift nicht zu entnehmen.The EP 0 034 643 A1 describes a ski, which in the direction of travel related rear end portion has a wedge-shaped in plan view incision, so that the sliding board body has a dovetail-shaped end portion. Measures to influence the waist of the sliding board body are not to be found in this document.

Die DE 38 03 483 A1 betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Schis und einen nach diesem Verfahren hergestellten Schi. Diese Druckschrift beschreibt dabei ein standardmäßiges Herstellungsverfahren. Maßnahmen zur Beeinflussung der Geometrie des Schikörpers in Abhängigkeit der Belastung und/oder in Bezug auf eine manuelle Veränderbarkeit sind dieser Druckschrift nicht zu entnehmen.The DE 38 03 483 A1 relates to a method of making a ski and a ski made by this method. This document describes a standard manufacturing process. Measures for influencing the geometry of the ski body as a function of the load and / or with respect to a manual variability can not be found in this document.

Die DE 32 00 383 A1 beschreibt einen Schi, dessen Schaufelabschnitt mehrere Längsschnitte aufweist. Dadurch ist der Schi im Schaufelbereich in Bezug auf seine Längsachse torsionsweicher ausgeführt. Maßnahmen für eine belastungsabhängig variable bzw. manuell veränderbare Taillierung des Gleitbrettkörpers sind dieser Druckschrift nicht zu entnehmen.The DE 32 00 383 A1 describes a ski whose blade section has several longitudinal sections. As a result, the ski is torsionally softer in the blade area with respect to its longitudinal axis executed. Measures for a load-dependent variable or manually changeable sidecut of the sliding board body can not be found in this document.

Die AT 238 074 B beschreibt einen Schi, dessen vorderer bzw. hinterer Abschnitt aus zwei nebeneinander liegenden, durch mindestens einen in Schilängsrichtung verlaufenden Vertikalschlitz getrennte Schikörperabschnitte besteht. Die Breite der Vertikalschlitze ist dabei kleiner als die Breite der einzelnen, voneinander getrennten Schikörperabschnitte. Die Länge der Vertikalschlitze ausgehend von der Schispitze bzw. vom Schihinterende bis zur ersten Querverbindung zwischen den Schikörperabschnitten beträgt etwa ein Drittel der gesamten Schilänge. Durch diese Maßnahmen entstehen im vorderen Abschnitt bzw. im hinteren Abschnitt nebeneinander liegende und in Vertikalrichtung gegeneinander bewegliche Endabschnitte des Schikörpers. Der wenigstens eine Vertikalschlitz reduziert also die Torsionssteifigkeit des jeweiligen Endabschnittes des Schikörpers, sodass sich die durch die Vertikalschlitze getrennten Endabschnitte des Schikörpers außerdem leichter verschwenken können. Dadurch soll eine Erleichterung des Gleitens, insbesondere bei Schrägfahrten an einem Abhang, und auch eine Erleichterung bei Richtungsänderungen eintreten. Eine Veränderung der Taillierung ist bei diesem vorbekannten Gleitbrettkörper nicht ermöglicht.The AT 238 074 B describes a ski whose front or rear section consists of two juxtaposed ski body sections separated by at least one vertical slot running in the longitudinal direction of the ski. The width of the vertical slots is smaller than the width of the individual, separate body sections. The length of the vertical slots starting from the ski tip or from the Schihinterende to the first cross-connection between the ski body sections is about one third of the total ski length. By these measures arise in the front section and in the rear section adjacent and in the vertical direction against each other movable end portions of the ski body. The at least one vertical slot thus reduces the torsional stiffness of the respective end portion of the ski body, so that the separated by the vertical slots end portions of the ski body can also easily pivot. This is to facilitate sliding, especially when driving on a slope, and also facilitate directional changes. A change in the sidecut is not possible in this prior art Gleitbrettkörper.

Die US 4,565,386 A beschreibt einen Schi, welcher entlang seiner Längsmitte einen Schlitz aufweist, der unmittelbar vor der Schispitze und dem hinteren Ende des Schikörpers endet. Dieser partielle Längsschlitz im Schikörper ermöglicht die Bildung eines Höhenversatzes zwischen dem linken und dem rechten Teilabschnitt des Schikörpers. Dadurch soll bei Schrägfahrten an einem Abhang ein doppelter Kantengriff, insbesondere jeweils ein Kantengriff durch die beiden Teilabschnitte des Schikörpers ermöglicht werden. Eine veränderliche bzw. veränderbare Taillierung ist bei diesem Schi jedoch nicht vorgesehen.The US 4,565,386 describes a ski which has along its longitudinal center a slot which ends immediately in front of the ski tip and the rear end of the ski body. This partial longitudinal slot in the ski body allows the formation of a vertical offset between the left and the right section of the ski body. This is to be made possible for oblique rides on a slope a double edge grip, in particular in each case an edge grip by the two sections of the ski body. However, a variable or variable waist is not provided in this ski.

Die DE 43 24 871 A1 beschreibt einen Gleitbrettkörper, welcher aus drei baulich eigenständigen, brettartigen Elementen zusammengesetzt werden kann. Insbesondere wird aus insgesamt zwei Schiern und einem dazwischen angeordneten Mittelteil sowie unter Verwendung von Beschlagteilen ein Gleitbrett, insbesondere ein Snowboard, zusammengesetzt. Im mittleren Abschnitt des Gleitbrettes ist ein Spannmittel angeordnet, mit dessen Hilfe die seitlich zum Mittelteil angeordneten Schier unter elastischer Verformung in ihrer Querrichtung gegeneinander gespannt werden können, sodass der gewünschte Taillierungsradius des Gleitbrettes eingestellt werden kann. Werden dabei die beiden äußeren Schi mittels des Spannmittels zueinander gespannt, so wird mit zunehmender Verformung der Schi in Querrichtung der Spalt immer kleiner, bis er bei vollständiger Anlage der beiden Schier am Mittelteil vollständig verschwindet. Durch diese Verspannung und Verformung der Schier erhält das fertig zusammengefügte Gleitbrett oder Snowboard letztendlich Taillierungsrädien, die wesentlich kleiner als diejenigen der Schier sind. Nachteilig ist dabei, dass das Handling dieses Gleitbretts aufwändig ist und die erforderlichen Komponenten, insbesondere die Beschlagteile, mechanisch komplex sind und das Gesamtgewicht des Gleitbrettkörpers deutlich erhöhen.The DE 43 24 871 A1 describes a sliding board body, which can be composed of three structurally independent, board-like elements. In particular, a sliding board, in particular a snowboard, is assembled from a total of two skis and a center section arranged therebetween, as well as using fitting parts. In the middle section of the sliding board, a tensioning means is arranged, with the aid of which the laterally arranged to the middle part Schier can be stretched under elastic deformation in their transverse direction against each other, so that the desired waist radius of the sliding board can be adjusted. If the two outer skis are tensioned to each other by means of the clamping means, the gap will become smaller and smaller with increasing deformation of the ski in the transverse direction, until it completely disappears at the middle part when the two skis fully engage. As a result of this tension and deformation of the skis, the fully assembled gliding board or snowboard ultimately has sidecut wheels which are substantially smaller than those of the skis. The disadvantage here is that the handling of this sliding board is complex and the necessary components, in particular the fitting parts, are mechanically complex and significantly increase the overall weight of the sliding board body.

Die DE 34 44 345 A1 beschreibt einen so genannten Doppelkufenschi, bei dem zwei Kufen eines Schis parallel zueinander verlaufen und an den beiden miteinander verbunden Enden nach oben gebogen sind. Es können aber auch mehrere, insbesondere drei oder vier Kufen pro Schi parallel zueinander verlaufen und an ihren gegenüber liegenden Enden zu einer Einheit verbunden sein. Der längsmittig verlaufende Schlitz zwischen den Doppelkufen soll aufgestauten Schnee vor der Spitze eines Schis besser abfließen lassen. Abgerundete innere Ränder der beiden Kufen sollen eine leichtere Drehbarkeit bzw. Wendigkeit des Schis gewährleisten. Die vorgeschlagenen Ausführungen besitzen jedoch nur eine eingeschränkte Praxistauglichkeit.The DE 34 44 345 A1 describes a so-called Doppelkufenschi, in which two skids of a ski parallel to each other and are bent at the two ends connected to each other upwards. However, it is also possible for several, in particular three or four runners per run to run parallel to one another and to be connected at their opposite ends to form one unit. The longitudinally extending slot between the double skids should drain accumulated snow before the tip of a ski better. Rounded inner edges of the two skids to ensure easier rotation and maneuverability of the ski. However, the proposed embodiments have only a limited practicality.

Die DE 85 12 315 U1 beschreibt einen Schi, dessen hinterer Abschnitt mittels eines Schlitzes geteilt ist. Die Breite des Schlitzes ist dabei mittels einem Einstellelement verkleiner- und vergrößerbar, sodass der hintere Abschnitt des Schis hinsichtlich seines Seitenkantenverlaufes veränderbar ist. Die Schlitzung des hinteren Endes des Schikörpers ermöglicht zwar Veränderungen der Schigeometrie, das Ausmaß der Veränderungen ist jedoch nur bedingt zufrieden stellend, wenn man bedenkt, dass die elastische Spreizbarkeit des hinteren Schiendes konstruktiven bzw. baulichen Beschränkungen unterliegt.The DE 85 12 315 U1 describes a ski whose rear portion is divided by a slot. The width of the slot is reduced by means of an adjustment and enlarged, so that the rear portion of the ski is variable with respect to its side edge course. Although the slit of the rear end of the ski allows changes in Schigeometrie, but the extent of the changes is only partially satisfactory, considering that the elastic spreadability of the back Schieses is subject to structural restrictions.

Die DE 84 22 316 U1 beschreibt einen Schi, dessen vorderer und hinterer Abschnitt längs verlaufende Schlitze aufweist, die sich ausgehend vom Bindungsmontageabschnitt nach vorne bzw. nach hinten erstrecken und kurz vor dem jeweiligen Ende des Schis aufhören, sodass jeweils einstückige, querstabile Schienden ausgeführt sind. Mittels jeweils zugeordneter Einstellelemente kann die Breite der Schlitze derart verändert werden, dass eine voneinander unabhängige Veränderung der Seitenkantenverläufe im vorderen und hinteren Abschnitt des Schis ermöglicht ist. Nachteilig ist dabei, dass die mit diesem Aufbau einstellbaren Geometrien relativ bald zu inhomogenen bzw. ungleichförmigen Verläufen der Seitenkanten führen, sodass das Steuerverhalten des Schis darunter leidet. Insbesondere wird das so genannte "auf der Kante fahren", welches für die Dynamik bzw. Beschleunigung des Schis am Kurvenausgang wichtig ist, erschwert, wodurch während der Kurvenfahrt verstärkt nachteilige Rutschphasen auftreten können.The DE 84 22 316 U1 describes a ski whose front and rear portions have longitudinal slots extending forwardly and rearwardly from the binding mounting portion and stopping short of the respective end of the ski, so that one-piece transverse stable ski ends are formed respectively. By means of each associated adjustment elements, the width of the slots can be changed such that an independent change of the side edge profiles in the front and rear portion of the Schis is possible. The disadvantage here is that the geometries that can be set with this structure lead relatively soon to inhomogeneous or non-uniform progressions of the side edges, so that the control behavior of the ski suffers. In particular, the so-called "driving on the edge", which is important for the dynamics or acceleration of the ski at the exit of the curve, is made more difficult, as a result of which disadvantageously disadvantageous slip phases can occur during cornering.

Die DE 24 17 156 A1 beschreibt einen Schi, der aus mindestens zwei nebeneinander angeordneten Gleitleisten besteht. Diese Gleitleisten sind über Befestigungsmittel derart miteinander verbunden, dass zumindest in deren mittleren Abschnitt eine Relativbewegung der beiden Gleitleisten in Vertikalrichtung zu deren Gleitfläche ermöglicht ist. Dadurch wird eine mehrfache, insbesondere eine zweifache Kantenauflage erzielt, die einen verbesserten Halt gegen seitliches Abrutschen ermöglichen soll. Die mechanische Koppelung zwischen den beiden Gleitleisten erfordert komplexe Vorrichtungen, wodurch ein derartiger Aufbau nur eine geringe Praxistauglichkeit besitzt.The DE 24 17 156 A1 describes a ski, which consists of at least two juxtaposed sliding strips. These sliding strips are connected to one another via fastening means such that relative movement of the two sliding strips in the vertical direction to their sliding surface is made possible, at least in their middle section. As a result, a multiple, in particular a double edge support is achieved, which should allow an improved grip against lateral slipping. The mechanical coupling between the two Gleitleisten requires complex devices, whereby such a structure has little practicality.

Die FR 2 794 374 A1 offenbart verschiedene Varianten zur Veränderung der Geometrie, insbesondere des Seitenkantenverlaufes eines Schis. Gemäß einer der vorgeschlagenen Ausführungsformen können beide Enden des Schis mit Schlitzen versehen sein, die sich über die Enden des Schis hinaus erstrecken, sodass sich längs verlaufende Einschnitte in den einander gegenüberliegenden Enden des Schis ergeben. Nahe dem vorderen und hinteren Ende des Schis sind mechanisch gekoppelte oder unabhängig voneinander wirkende Einstellmittel ausgebildet, die eine Verschmälerung oder Aufspreizung der jeweiligen Enden des Schis ermöglichen. Mit diesen Maßnahmen können die Fahreigenschaften des Schis zwar deutlich stärker beeinflusst werden, die mit einem derartigen Gleitgerät erzielbare Performance ist jedoch wenig zufrieden stellend.The FR 2 794 374 A1 discloses various variants for changing the geometry, in particular the side edge profile of a ski. According to one of the proposed embodiments, both ends of the ski may be provided with slots which extend beyond the ends of the ski so as to result in longitudinal cuts in the opposite ends of the ski. Close to the front and rear ends of the ski mechanically coupled or independently acting adjustment means are provided which allow a narrowing or spreading of the respective ends of the ski. Although the driving characteristics of the ski can be significantly influenced with these measures, the performance achievable with such a sliding device is not very satisfactory.

Die EP 1 516 652 A1 beschreibt ein Schneegleitbrett, insbesondere ein Snowboard, welches an wenigstens einem seiner Enden eine Ausnehmung aufweist, in die ein Einsatz eingesetzt ist. Dieser Einsatz ist derart geformt, dass er an seiner Unterseite wenigstens eine Mulde oder Vertiefung bildet, die zur Unterseite des Gleitbrettkörpers hin offen ist. Der Einsatz ist dabei aus einem bleibend verformbaren Material, insbesondere aus einem thermoplastischen Polymer bzw. Kunststoff gebildet, der dauerhaft in eine gewölbte, über die Oberseite des Gleitbrettkörpers vorstehende Form verformt wird, während das Schneegleitbrett produziert wird. Mit diesen Vertiefungen bzw. Ausnehmungen in der Lauffläche des Schneegleitbrettes soll die Strömung des Schnees bzw. das Gleiten im Schnee positiv beeinflusst werden. Speziell im Pulverschnee sollen sich eine verbesserte Führung für das Snowboard sowie ein reduzierter Widerstand im rückwärtigen Schaufeibereich einstellen. Insbesondere sollen verbesserte Tiefschneeeigenschaften für ein Snowboard erzielt werden. Eine individuelle Veränderung der Führungseigenschaften, insbesondere des Kurvenverhaltens des Schneegleitbretts ist via das in die Ausnehmung eingesetzte Einsatzteil aus dauerhaft umgeformtem, thermoplastischem Kunststoff jedoch nicht ermöglicht.The EP 1 516 652 A1 describes a snow sliding board, in particular a snowboard, which has at least one of its ends a recess into which an insert is inserted. This insert is shaped such that it forms on its underside at least one trough or depression, which is open to the underside of the sliding board body. The insert is formed from a permanently deformable material, in particular from a thermoplastic polymer or plastic, permanently in a curved, over the top of the sliding board body protruding form is deformed while the snow sliding board is produced. With these depressions or recesses in the running surface of the snow gliding board, the flow of the snow or the gliding in the snow should be positively influenced. Especially in powder snow, an improved guide for the snowboard and a reduced resistance in the rear blade area should be set. In particular, improved deep snow properties are to be achieved for a snowboard. An individual change in the guiding properties, in particular the cornering behavior of the snow gliding board, however, is not possible via the insert part of permanently formed thermoplastic material inserted into the recess.

Die DE 201 13 739 U1 beschreibt ein Snowboard, welches im Wesentlichen längs seiner Mittelachse einen Schlitz aufweist, der sich ausgehend vom hinteren Ende des Gleitbrettkörpers mindestens bis in dessen mittleren Abschnitt erstreckt und somit zwei voneinander getrennte, hintere Schenkel bildet, die durch den einstückigen, vorderen Abschnitt miteinander verbunden sind. Dieser Schlitz verläuft dabei von hinten nach vorne im Wesentlichen keilförmig zuspitzend, wobei der Schlitz im hinteren Abschnitt des Snowboards breiter ausgeführt ist, als im mittleren Abschnitt des Snowboards. Zusätzlich kann dieser Schlitz in eine Vertiefung übergehen, die in Richtung zum vorderen Abschnitt des Snowboards hin sanft ausläuft. Ferner ist eine Verstellvorrichtung vorgesehen, die auf die beiden Schenkel des Snowboards einwirkt und als Gewindespindelanordnung ausgeführt ist. Damit ist der Abstand zwischen den beiden Schenkeln justierbar und zwar sowohl in Zugrichtung, d.h. in Art einer Verengung des Schlitzes, als auch in Druckrichtung, d.h. in Art einer Aufweitung des Schlitzes. Folglich kann die Taillierung und somit das Fahrverhalten des Snowboards in gewissem Ausmaß individuell verändert werden. Nachteilig ist dabei, dass der Schlitz im Gleitbrettkörper, welcher sich ausgehend vom hinteren Ende über mehr als die Hälfte der Gesamtlänge des Gleitbrettes erstreckt, zwei Schenkel ausbildet, welche über weitläufige Abschnitte unabhängig voneinander verlaufen und daher hohen Belastungen ausgesetzt sind. Insbesondere ist die Kantengriffigkeit bzw. Spurhaltigkeit einer derartigen Ausführung nur bedingt zufrieden stellend, nachdem auf die relativ schmalen Schenkel des Snowboards während Kurvenfahrten hohe Torsionsbelastungen einwirken, die eine relativ starke Verwindung des Schenkel um deren Längsachse verursachen können. Insbesondere dann, wenn entsprechende Kantenbelastungen auftreten, wie dies vor allem bei geschnittenen Schwüngen häufig der Fall ist, ist die vom Benutzer gewünschte Stabilität bzw. Spurhaltigkeit nur schwer zu erfüllen.The DE 201 13 739 U1 describes a snowboard having substantially along its central axis a slot which extends from the rear end of the sliding board body at least to its central portion and thus forms two separate, rear legs, which are interconnected by the one-piece, front portion. This slot extends tapering from back to front in a substantially wedge-shaped manner, the slot being wider in the rear section of the snowboard than in the middle section of the snowboard. In addition, this slot can pass into a depression that runs smoothly towards the front section of the snowboard. Further, an adjusting device is provided which acts on the two legs of the snowboard and is designed as a threaded spindle assembly. Thus, the distance between the two legs is adjustable both in the pulling direction, ie in the manner of a narrowing of the slot, as well as in the printing direction, ie in the manner of widening of the slot. Consequently, the sidecut and thus the handling of the snowboard can be changed individually to a certain extent. The disadvantage here is that the slot in the sliding board body, which extends from the rear end over more than half the total length of the sliding board, forms two legs, which extend over vast sections independently of each other and are therefore exposed to high loads. In particular, the edge grip or steering stability of such an embodiment is only partially satisfactory, after acting on the relatively narrow legs of the snowboard during cornering high torsional loads that can cause a relatively strong distortion of the leg about its longitudinal axis. In particular, when corresponding edge loads occur, as is often the case, especially with cut turns, the stability or likelihood desired by the user is difficult to fulfill.

Die DE 41 30 110 A1 beschreibt einen Schi mit einer räumlich profilierten Oberseite. Der Schi ist dabei durch einen einstückigen Verbundkörper gebildet, der aus einer Mehrzahl von adhäsiv miteinander verbundenen Schichten bzw. Lagen besteht. Insbesondere umfasst dieser einteilige Schi einen Obergurt, einen Untergurt, Seitenwangen und einen von diesen Elementen umschlossenen Kern. Der Obergurt ist dabei aus mehreren Lagen gebildet. Zwischen einer Lage des Obergurts und einer Oberflächenlage bzw. dem Kern, ist eine Zwischenlage angeordnet, die in Längsrichtung eine unterschiedliche Dicke und/oder Breite aufweist. Diese Zwischenlage kann dabei ein Trag- und/oder Dämpfungselement aufweisen bzw. durch dieses gebildet sein. Die Schibindung ist über Befestigungsmittel, wie z.B. Schrauben, am einstückigen Schi, z.B. über die Zwischenlage und/oder den Kern, befestigt. Insbesondre reichen die Bindungsbefestigungsschrauben bis in das Kernelement des Schis und enden knapp vor der Unterseite des Schis. Die an der Oberseite des Schikörpers aufgeklebte bzw. einstückig angeformte Obergurtkonstruktion mit sprungartig variierenden Breiten- und/oder Dickendimensionen hat dabei sprunghafte Auswirkungen auf den Steifigkeitsverlauf des einstückigen, mehrschichtigen Schis. Außerdem ist ein derartiger Schi im Bereich der Bindungsmontagezone, insbesondere bei einem in die Schibindung eingesetzten Schuh, relativ steif ausgeführt.The DE 41 30 110 A1 describes a ski with a spatially profiled top. The ski is formed by a one-piece composite body, which consists of a plurality of adhesively interconnected layers or layers. In particular, this one-piece ski comprises a top flange, a bottom flange, side cheeks and a core enclosed by these elements. The upper belt is formed from several layers. Between a layer of the upper belt and a surface layer or the core, an intermediate layer is arranged, which has a different thickness and / or width in the longitudinal direction. This intermediate layer may have a support and / or damping element or be formed by this. The ski binding is fastened by fastening means, such as screws, on the one-piece ski, for example via the intermediate layer and / or the core. In particular, the binding fastening screws extend into the core element of the ski and terminate just before the underside of the ski. The glued on top of the ski body or integrally molded upper chord construction with abruptly varying width and / or thickness dimensions in this case has sudden effects on the stiffness of the integral, multi-layer ski. In addition, such a ski in the region of the binding mounting zone, in particular in a shoe used in the ski binding, made relatively stiff.

Die WO 00/62877 A1 beschreibt einen Alpinschi mit einem aus mehreren Elementen zusammengesetzten Körper, der auf seiner Unterseite eine Lauffläche und auf seiner Oberseite einen Bereich zur Befestigung einer Bindung aufweist. Dessen Aufbau weist weiters wenigstens ein vorwiegend auf Druck beanspruchtes Obergurtelement und wenigstens auf Zug beanspruchtes Untergurtelement auf. Das Obergurtelement weist dabei im mittleren Bereich des Schis die Form eines flachen, nach oben gewölbten Bogens auf, der sich in Längsrichtung des Schis erstreckt und das Untergurtelement überspannt. Der Bogen des Obergurtelements ist dabei in Abhängigkeit von der von der Bindung ausgehenden Belastung in Richtung auf das Untergurtelement durchbiegbar. Das Obergurtelement ist an den Endbereichen des Schis derart abgestützt, dass eine aus der Durchbiegung des Bogens resultierende Verschiebung der Enden des Obergurtelements den Traganteil der Endbereiche des Schis erhöht. Mit dieser Ausgestaltung kann eine gleichmäßigere Flächendruckverteilung über die Lauffläche des Schis erreicht werden. Weiters kann eine größtmögliche Auflagelänge der Schikanten erreicht werden und die Geradeauslauf-Stabilität sowie die Reaktion des Alpinschis auf Steuerimpulse des Schifahrers etwas verbessert werden. Die erreichbare Fahrdynamik bzw. der mit dieser Ausbildung erzielbare Fahrspaß ist jedoch für viele Schiläufer noch nicht ausreichend zufrieden stellend.The WO 00/62877 A1 describes an alpine ski having a body composed of a plurality of elements, which has a running surface on its underside and a region for fastening a binding on its upper side. Its structure furthermore has at least one upper belt element subjected primarily to pressure and at least one lower belt element subjected to tension. The upper belt element has in the middle region of the ski in the form of a flat, upwardly curved arc which extends in the longitudinal direction of the ski and spans the lower belt element. In this case, the arc of the upper belt element can be deflected in the direction of the lower belt element as a function of the load originating from the binding. The upper chord member is supported at the end portions of the ski such that displacement of the ends of the upper chord member resulting from deflection of the arch increases the bearing portion of the end portions of the ski. With this embodiment, a more uniform surface pressure distribution over the running surface of the ski can be achieved. Furthermore, the greatest possible contact length of the Schikanten can be achieved and the straight-line stability and the reaction of the alpine ski to control impulses of the skier can be improved somewhat. The achievable driving dynamics or with this training achievable driving pleasure, however, is still not satisfactory enough for many skiers.

Die WO 2004/045727 A1 beschreibt einen Alpinschi mit einem Schikörper, der auf seiner Unterseite eine Lauffläche besitzt und auf seiner der Lauffläche abgekehrten Oberseite wenigstens ein, sich in Längsrichtung des Schikörpers erstreckendes, Zug- und Druckkräfte aufnehmendes Obergurtelement aufweist. Dieses Obergurtelement ist mit seinen Enden am Schikörper abgestützt, wobei auf der Oberseite des Schikörpers eine wellenförmige Stützstruktur angeordnet ist, an der das Obergurtelement gelagert ist. Die wellenförmige Stützstruktur ist dabei aus einem langgestreckten, flachen Bauteil gebildet, das in Abständen um im Wesentlichen parallele, quer zur Längsrichtung des Schis verlaufende Achsen in wechselnder Richtung jeweils in einem Winkel zur Lauffläche abgebogen ist. Dadurch sollen sich gute Laufeigenschaften und eine gute Beherrschbarkeit des Alpinschis ergeben. Insbesondere wird ein günstiger Kompromiss zwischen der einerseits gewünschten Biegeelastizität und der andererseits erforderlichen Torsionssteifigkeit des Schis ermöglicht. Zudem wird eine vorteilhafte, gleichmäßige Flächendruckverteilung erreicht. Auch dieser Aufbau ist hinsichtlich der erzielbaren Fahrdynamik nur für einen eingeschränkten Kreis von Schiläufern zufrieden stellend.The WO 2004/045727 A1 describes an alpine ski with a ski body, which has a running surface on its underside and on its upper surface facing away from the running surface has at least one, in the longitudinal direction of the ski body extending, tensile and compressive forces receiving Obergurtelement. This Obergurtelement is supported with its ends on the ski body, wherein on the upper side of the ski body a wave-shaped support structure is arranged, on which the Obergurtelement is mounted. The wave-shaped support structure is formed from an elongated, flat component, which is bent at intervals about substantially parallel, transverse to the longitudinal direction of the ski axis extending in alternating directions in each case at an angle to the tread. This should give good running characteristics and a good controllability of the alpine ski. In particular, a favorable compromise between the bending elasticity on the one hand and the torsional stiffness of the ski on the other hand is made possible. In addition, an advantageous, uniform surface pressure distribution is achieved. Also, this structure is satisfactory in terms of achievable driving dynamics only for a limited circle of skiers.

In der DE 198 36 515 A1 der Anmelderin ist eine Verteilungsvorrichtung für auf ein Sportgerät zu übertragende Belastungen und/oder Kräfte, sowie ein entsprechend ausgestattetes Sportgerät angegeben. Die Verteilungsvorrichtung umfasst dabei ein Tragelement für eine Kupplungsvorrichtung zur Halterung des Sportschuhs eines Benutzers. Dieses plattenartige Tragelement für die Kupplungsvorrichtung ist in seinen Endbereichen über Gelenkanordnungen mit einem brettartigen Sportgerät, insbesondere einem Schi, verbindbar. Zumindest ein Endbereich des plattenartigen Tragelementes ist dabei über eine der Gelenkanordnungen schwenkbar mit einem Zwischenträger verbunden, der seinerseits über zwei in Längsrichtung zum Tragelement voneinander distanzierte Gelenkanordnungen am brettartigen Sportgerät und/oder an einem weiteren Stützträger abgestützt ist. Mittels dieser Tragkonstruktion aus einem plattenartigen Tragelement für die Kupplungsvorrichtung und aus mehreren zwischen der Oberseite des Sportgerätes und dem Tragelement angeordneten Zwischenträgern und Gelenkanordnungen sollen die vom Tragelement auf das Sportgerät zu übertragenden Kräfte, insbesondere ausgehend vom Mittelbereich, möglichst gleichmäßig verteilt werden. Nachteilig ist dabei, dass die bogenförmigen Zwischenträger und die jeweils verbindenden Gelenkanordnungen die Komplexität des Aufbaus erhöhen, wodurch auch das Gesamtgewicht eines derartigen Sportgerätes relativ hoch wird. Darüber hinaus ist die Aufstandshöhe für den Fuß des Benutzers gegenüber der Lauf- bzw. Gleitfläche des Sportgerätes relativ hoch und können die diversen Gelenksanordnungen und Längsführungen unter widrigen Einsatzbedingungen die an sich gewünschte Drehbeweglichkeit und Längsverschieblichkeit zwischen den jeweiligen Komponenten nur schwer gewährleisten.In the DE 198 36 515 A1 The applicant is a distribution device for on a sports equipment to be transmitted loads and / or forces, and a correspondingly equipped sports equipment specified. The distribution device comprises a support element for a coupling device for holding the sports shoe of a user. This plate-like support member for the coupling device is in its end via joint arrangements with a board-like sports equipment, in particular a ski, connectable. At least one end region of the plate-like support element is pivotally connected via one of the joint arrangements with an intermediate carrier, which in turn is supported by two spaced apart in the longitudinal direction of the support member joint arrangements on the board-like sports equipment and / or on a further support bracket. By means of this support structure consisting of a plate-like support element for the coupling device and a plurality of intermediate supports and joint arrangements arranged between the upper side of the sports equipment and the support element, the forces to be transmitted from the support element to the sports equipment, in particular starting from the central area, should be distributed as evenly as possible. A disadvantage is that the arcuate intermediate carrier and the connecting joint assemblies increase the complexity of the structure, whereby the total weight of a such sports equipment is relatively high. In addition, the riot height for the user's foot relative to the running or sliding surface of the sports equipment is relatively high and the various joint assemblies and longitudinal guides difficult to ensure the desired rotational mobility and longitudinal displacement between the respective components under adverse conditions.

Die US 3,260,531 A und die US 3,260,532 A beschreiben ähnliche Kraftverteilungs- und Abstützungskonstruktionen, wie in der vorhergehend angegebenen Druckschrift. Diese Konstruktionen sollen dabei einen Schi ergeben, welcher an diverse Geländeformen möglichst anpassungsfähig ist, indem er eine hohe Flexibilität und eine möglichst geringe Torsionssteifigkeit aufweist. Hierfür werden elastische und/oder gelenkige bzw. längenausgleichende Kopplungsvorrichtungen zwischen einer Tragplatte für den Schuh eines Benutzers und dem eigentlichen Gleitbrettkörper vorgeschlagen. Auch diese Konstruktionen, welche eine möglichst flexible Anpassung des Gleitbrettkörpers an die jeweilige Geländeform ermöglichen sollen, bieten einem Benutzer keine zufrieden stellenden Gleit- bzw. Führungseigenschaften. Insbesondere ist die Kontrollierbarkeit derartiger Schikonstruktionen für den Benutzer wenig zufrieden stellend.The US 3,260,531 A and the US 3,260,532 A describe similar force distribution and support structures as in the previously cited document. These constructions are intended to give a ski which is as adaptable as possible to various terrain forms by having a high degree of flexibility and the lowest possible torsional rigidity. For this purpose, elastic and / or articulated or length-compensating coupling devices between a support plate for a user's shoe and the actual sliding board body are proposed. These constructions, which are intended to allow the most flexible adaptation of the gliding board body to the respective terrain, offer a user no satisfactory sliding or guiding properties. In particular, the controllability of such Schiconstruktionen is unsatisfactory for the user.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schi oder ein Snowboard zu schaffen, welcher bzw. welches manuell veränderbare Eigenschaften und/oder belastungsabhängig veränderliche Fahreigenschaften aufweist, wobei die mit einem solchen Gleitbrettkörper erzielbare Einsatzperformance möglichst hoch sein soll. Insbesondere soll ein verbessertes Kurvenverhalten eines in seiner Seitenkantengeometrie bzw. Taillierung variablen Schis oder Snowboards erzielt werden.The present invention has for its object to provide a ski or a snowboard, which or which has manually variable properties and / or load-dependent variable driving characteristics, the achievable with such Gleitbrettkörper use performance should be as high as possible. In particular, an improved cornering behavior of a variable in its side edge geometry or sidecut ski or snowboard is to be achieved.

Diese Aufgabe der Erfindung wird durch ein brettartiges Gleitgerät gemäß den Merkmalen im Anspruch 1 gelöst. Wesentlich ist dabei, dass der erfindungsgemäße, geometrievariable Schi bzw. das erfindungsgemäße, geometrievariable Snowboard hinsichtlich seiner Fahreigenschaften im Vergleich zu den aus dem Stand der Technik bekannten geometrievariablen, brettartigen Gleitgeräten deutliche Vorteile bietet. Dabei ist eine statische Voreinstellung der jeweils gewünschten Geometrie des Gleitbrettkörpers in Abhängigkeit von den individuellen Wünschen des Benutzers und/oder eine dynamische Veränderung der Geometrie des Gleitbrettkörpers während seines Gebrauchs ermöglicht, wodurch der Gleitbrettkörper eine verbesserte Agilität aufweist. Zudem wird mit einem baulich möglichst einfachen und langfristig funktionszuverlässigen Mittel ein interessantes Fahrverhalten bzw. ein variantenreiches Einsatzspektrum eröffnet, wodurch der Benutzer erhöhte Freude bzw. erhöhten Spaß an der Benutzung des erfindungsgemäßen Gleitgerätes haben kann. Insbesondere ist ein Schi oder Snowboard geschaffen, dessen Seitenkantengeometrie - und somit auch dessen Fahrverhalten - in Abhängigkeit der auftretenden Belastungen und/oder in Abhängigkeit der individuellen Voreinstellungen relativ markant veränderlich bzw. veränderbar ist, wobei die anspruchsgemäßen Wintersportgeräte dennoch eine ausgezeichnete Kantengriffigkeit bzw. Spurhaltigkeit erzielen, was insbesondere beim Durchfahren von Kurven bzw. für eine exakte Schwungauslösung von erhöhter Bedeutung ist. Insbesondere verleiht das angegebene, plattenartige Kraftübertragungselement dem Gleitbrettkörper genau jene Stabilität bzw. Festigkeit, die wünschenswert ist, um geschnittene bzw. so genannte "gecarvte" Schwünge möglichst sicher bzw. kontrollierbar in den Schnee setzen zu können. Das beanspruchte brettartige Gleitgerät vermittelt dabei dem Benutzer die benötigte, ausreichend hohe Stabilität und gewährleistet das beanspruchte Gleitgerät insgesamt eine hohe Kontrollierbarkeit bzw. Führungsstabilität. Vor allem wird vermieden, dass mit zunehmender Belastung des Gleitgerätes während einer Schwungphase, der mit dem Untergrund in Kontakt stehende Gleitbrettkörper unerwartet nachgibt bzw. quasi einknickt und plötzlich ein schwer zu kontrollierendes Verhalten des brettartigen Gleitgerätes auftritt. Insbesondere kann innerhalb eines relativ hohen Belastungsbereiches des Gleitbrettkörpers eine harmonische bzw. gleichförmige Schwungführung erreicht werden, durch welche auch die persönliche Sicherheit bei der Benutzung des erfindungsgemäßen Gleitbrettkörpers erhöht wird. Das angegebene, plattenartige Kraftübertragungselement stabilisiert also das durch die Schlitzung in seiner Festigkeit bzw. Steifigkeit abschnittsweise markant veränderte Gleitbrett derart, dass eine gute Kontrollierbarkeit bzw. ein günstiges Führungsverhalten erzielt werden kann und dennoch eine relativ weit reichende bzw. ausgeprägte Veränderung der Taillierung, d.h. der Seitenform des Gleitbrettkörpers ermöglicht ist. Insbesondere verhindert das plattenartige Kraftübertragungselement, dass die beidseits des Schlitzes liegenden Gleitbrettzungen in vertikaler Richtung zum Laufflächenbelag in ungünstigem Ausmaß voneinander abweichen. Andererseits wird durch das plattenartige Kraftübertragungselement die gewünschte Annäherung oder Distanzierung zwischen den beiderseits des Schlitzes liegenden Gleitbrettzungen zumindest nicht behindert bzw. durch das plattenartige Kraftübertragungselement sogar unterstützt und/oder bewerkstelligt, sodass sich ein aktiver Einfluss auf das Führungsverhalten bzw. auf das Ausmaß der Richtungsänderung einstellt, wenn die Taillierung des Schis oder Snowboards via das entsprechende Geometriebeeinflussungs-Mittel belastungsabhängig beeinflusst wird.This object of the invention is achieved by a board-like sliding device according to the features in claim 1. It is essential that the inventive, geometrically variable ski or the inventive, geometrically variable snowboard in terms of its driving characteristics compared to the known from the prior art geometry variable, board-like glides offers significant advantages. In this case, a static presetting of the respective desired geometry of the sliding board body depending on the individual wishes of the user and / or a dynamic change in the geometry of the sliding board body during its use is possible, whereby the sliding board body improved Has agility. In addition, an interesting driving behavior or a varied range of applications is opened with a structure as simple as possible and long-term functionally reliable means, whereby the user can have increased joy or increased enjoyment of the use of the sliding device according to the invention. In particular, a ski or snowboard is created, the side edge geometry - and thus its driving behavior - depending on the loads occurring and / or depending on the individual preferences relatively distinctive variable or changeable, the claimed winter sports equipment still achieve excellent edge grip and steering stability , which is especially important when driving through curves or for an exact swing triggering of increased importance. In particular, the specified, plate-like power transmission element gives the gliding board body precisely that stability or strength which is desirable in order to be able to set cut or so-called "carved" turns as safely as possible into the snow. The claimed board-type gliding device gives the user the required, sufficiently high stability and ensures the claimed gliding device as a whole a high controllability and leadership stability. Above all, it is avoided that with increasing load of the slider during a swing phase, the sliding board body in contact with the ground unexpectedly yields or virtually kinks and suddenly a difficult to control behavior of the board-like slider occurs. In particular, within a relatively high load range of the sliding board body, a harmonious or uniform swing guide can be achieved, which also increases the personal safety when using the sliding board body according to the invention. The specified, plate-like power transmission element thus stabilizes the sections by the slit in its strength or rigidity sections markedly modified sliding board such that good controllability and a favorable leadership behavior can be achieved and yet a relatively far-reaching or pronounced change in the sidecut, ie the Side shape of the sliding board body is possible. In particular, the plate-like force-transmitting element prevents the sliding board tongues lying on both sides of the slot from deviating to an unfavorable extent in the vertical direction from the running surface covering. On the other hand, the plate-like force transmission element at least does not obstruct the desired approach or distancing between the sliding board tongues located on either side of the slot and even supports and / or accomplishes this by the plate-like force transmission element, thus actively influencing the guiding behavior or the extent of the change in direction adjusted if the sidecut of the ski or snowboard is influenced by the corresponding geometry influencing means depending on the load.

Durch die Maßnahmen gemäß Anspruch 2 wird die Stabilisierungs- und zugleich Geometriebeeinflussungs-Funktion des plattenartigen Kraftübertragungselementes auf entsprechend weit reichende Längsabschnitte des Gleitbrettkörpers übertragen. Insbesondere wird die mehrfunktionale Wirkung, d.h. die Geometriebeeinflussungs- und Stabilisierungswirkung des plattenartigen Kraftübertragungselementes in Bezug auf den Gleitbrettkörper in hohem Ausmaß bereitgestellt, ohne dass baulich komplexe Maßnahmen erforderlich wären.By the measures according to claim 2, the stabilization and at the same time geometry influencing function of the plate-like power transmission element is transmitted to correspondingly far reaching longitudinal sections of the sliding board body. In particular, the multi-functional effect, i. the geometry-influencing and stabilizing effect of the plate-like force transmission element is provided to a high degree with respect to the gliding board body without the need for structurally complex measures.

Die Ausgestaltung nach Anspruch 3 ergibt den Vorteil, dass das Kraftübertragungselement mit hoher Effektivität auf den Gleitbrettkörper einwirken kann, nachdem sich das Kraftübertragungselement über weitläufige Abschnitte des Gleitbrettkörpers erstreckt. Insbesondere wirkt ein derartiges Kraftübertragungselement nahe der Endabschnitte des Gleitbrettkörpers auf den Gleitbrettkörper ein, wodurch einerseits eine gute Stabilisierungsfunktion und andererseits eine ausreichend markante Variabilität der Querschnittsform, insbesondere der Querschnittsbreite, des Gleitbrettkörpers in zumindest einem seiner Endabschnitte bewerkstelligt wird.The embodiment according to claim 3 provides the advantage that the force transmission element can act with high efficiency on the sliding board body after the force transmission element extends over extensive sections of the sliding board body. In particular, such a force transmission element acts on the gliding board body near the end sections of the gliding board body, which on the one hand accomplishes a good stabilizing function and on the other hand sufficiently marked variability of the cross-sectional shape, in particular the cross-sectional width, of the gliding board body in at least one of its end sections.

Von Vorteil ist auch die Maßnahme nach Anspruch 4, da dadurch die vom Benutzer aufgebrachten Kräfte bzw. die vom Benutzer eingeleiteten Steuerbewegungen unter Zwischenschaltung des Kraftübertragungselementes in genau jene Abschnitte des Gleitbrettkörpers eingeleitet werden können, in welchen das Kraftübertragungselement die meiste bzw. beste Wirkung gegenüber dem Gleitbrettkörper entfalten kann.Also advantageous is the measure according to claim 4, since thereby the forces applied by the user or initiated by the user control movements can be initiated with the interposition of the force transmission element in those sections of the sliding board body, in which the force transmission element most or best effect against the Sliding board body can unfold.

Von Vorteil ist auch eine Ausführung nach Anspruch 5, da dadurch eine hochstabile Kopplung und eine möglichst verzögerungsfreie bzw. direkte Kraftübertragung zwischen dem Kraftübertragungselement und dem Gleitbrettkörper geschaffen werden kann. Zudem können dadurch die Anforderungen an die Schraubverbindung, insbesondere bezüglich Verankerungsfestigkeit bzw. Ausreißsicherheit, reduziert werden und ist dennoch eine hochstabile Kopplung zwischen dem Kraftübertragungselement und dem Gleitbrettkörper erzielbar.Another advantage is an embodiment according to claim 5, as a highly stable coupling and a possible delay-free or direct power transmission between the power transmission element and the sliding board body can be created. In addition, the requirements for the screw connection, in particular with respect to anchoring strength or tear resistance, can thereby be reduced, and yet a highly stable coupling between the force transmission element and the gliding board body can be achieved.

Von besonderem Vorteil ist auch eine Ausgestaltung nach Anspruch 6. Durch diese Konstruktion wird erreicht, dass eine vergrößerte Einschraubtiefe bzw. eine höhere, wirksame Gewindelänge für die schraubenartigen Befestigungsmittel der Bindungseinrichtung zur Verfügung steht, wodurch eine hohe Ausreißfestigkeit für die schraubenartigen Befestigungsmittel erreicht wird. Dennoch kann die Dicke bzw. die vertikale Höhe des plattenartigen Kraftübertragungselementes relativ gering gewählt werden, sodass die insgesamte Bauhöhe des Gleitgerätes, insbesondere die Aufstandshöhe des Benutzers des Gleitgerätes gegenüber dem Untergrund, niedrig gehalten werden kann, obwohl dem Gleitbrettkörper ein plattenartiges Kraftübertragungselement baulich überlagert ist. Insbesondere kann dadurch eine relativ hohe Gesamt- bzw. Gewindelänge für die schraubenartigen Befestigungsmittel der Bindungseinrichtung gewählt werden, wobei diese schraubenartigen Befestigungsmittel mit ausreichender Ausreißsicherheit ausschließlich im plattenartigen Kraftübertragungselement verankert werden. Insbesondere dringen dabei die schraubenartigen Befestigungsmittel nicht in die Oberseite des darunter liegenden Gleitbrettkörpers ein bzw. sind die schraubenartigen Befestigungsmittel nicht im Gleitbrettkörper verankert und ist dennoch die erforderliche Ausreißfestigkeit problemlos erreichbar. Damit einhergehend wird ein günstiges Biegeverhalten, insbesondere eine verbesserte Biegekennlinie für den Gleitbrettkörper erzielt, nachdem der Gleitbrettkörper in weiten Teilabschnitten gegenüber dem plattenartigen Kraftübertragungselement in relativ homogener Form elastisch verformbar bleibt.Of particular advantage is also an embodiment according to claim 6. By this construction is achieved that an increased depth of engagement or a higher effective thread length for the screw-like fastening means of the binding device is available, whereby a high pull-out strength is achieved for the screw-like fastening means. Nevertheless, the thickness or the vertical height of the plate-like power transmission element can be chosen relatively small, so that the overall height of the sliding device, in particular the contact height of the user of Gleitgerätes against the ground, can be kept low, although the sliding board body is a plate-like power transmission element structurally superimposed. In particular, a relatively high overall or thread length can be selected for the screw-like fastening means of the binding device, wherein these screw-like fastening means are anchored with sufficient Ausreißsicherheit exclusively in the plate-like power transmission element. In particular, the helical fastening means do not penetrate into the upper side of the gliding board body underneath or the helical fastening means are not anchored in the gliding board body and nevertheless the required tear-out strength can be achieved without difficulty. Along with this, a favorable bending behavior, in particular an improved bending characteristic for the gliding board body, is achieved after the gliding board body remains elastically deformable in relatively large sections relative to the plate-like force transmission element in a relatively homogeneous shape.

Die Maßnahmen nach Anspruch 7 bieten den Vorteil, dass trotz relativ dünn ausführbarer Plattenhöhe des plattenartigen Kraftübertragungselementes eine hohe Ausreißfestigkeit der Schraubmittel für die Montage einer Bindungseinrichtung erreicht wird. Trotzdem wird gewährleistet, dass das plattenartige Kraftübertragungselement mit der darauf festgelegten Bindungseinrichtung gegenüber dem darunter angeordneten Gleitbrettkörper in Längsrichtung möglichst frei gleitend bleibt, sodass Verspannungen zwischen den genannten Komponenten bei Durchbiegung derselben möglichst vermieden sind.The measures according to claim 7 offer the advantage that, despite relatively thin executable plate height of the plate-like power transmission element, a high pull-out strength of the screw means for mounting a binding device is achieved. Nevertheless, it is ensured that the plate-like force transmission element with the binding device fixed thereon remains slidable in the longitudinal direction as freely as possible relative to the sliding board body arranged underneath, so that tension between the said components is minimally avoided during deflection thereof.

Bei der Ausgestaltung nach Anspruch 8 ist von Vorteil, dass eine in Längsrichtung des Gleitgerätes verlaufende Führungsvorrichtung geschaffen ist, welche die Querstabilität zwischen dem plattenartigen Kraftübertragungselement und dem Gleitbrettkörper erhöht. Insbesondere können dadurch hohe Kräfte zwischen dem Gleitbrettkörper und dem plattenartigen Kraftübertragungselement übertragen werden, ohne dass Abweichbewegungen auftreten bzw. ohne dass erhöhte Gefahr von Beschädigungen der genannten Komponenten gegeben ist. Weiters können aufgrund der partiell formschlüssigen Kopplung zwischen dem plattenartigen Kraftübertragungselement und dem Gleitbrettkörper die zusätzlich erforderlichen Verbindungselemente zwischen den genannten Komponenten, insbesondere Befestigungsschrauben, schwächer dimensioniert und/oder hinsichtlich ihrer Anzahl reduziert und/oder in ihrer Positionierung optimiert werden.In the embodiment according to claim 8, it is advantageous that a guide device extending in the longitudinal direction of the sliding device is provided, which increases the transverse stability between the plate-like force transmission element and the gliding board body. In particular, this high forces between the sliding board body and the plate-like power transmission element can be transmitted without deviating movements occur or without increased risk of damage to said components is given. Furthermore, Due to the partially positive coupling between the plate-like force transmission element and the sliding board body, the additionally required connecting elements between said components, in particular fastening screws, dimensioned weaker and / or reduced in number and / or optimized in their positioning.

Von Vorteil sind auch die Maßnahmen nach Anspruch 9, da dadurch in jenen Abschnitten, in welchen der Gleitbrettkörper und/oder das plattenartige Kraftübertragungselement seine größte Dicke bzw. Stärke aufweist, ein ausgeprägter Formschluss aufgebaut ist, welcher die Verbindungsqualität zwischen den genannten Komponenten erhöht. Dem gegenüber reduziert sich die Ausbildung des Formschlusses in jenen Abschnitten des Gleitgerätes, in welchen der Gleitbrettkörper und/oder das Kraftübertragungselement eine vergleichsweise geringere Stärke bzw. Bauhöhe aufweist. Insbesondere wird dadurch vermieden, dass der Gleitbrettkörper in jenen Abschnitten, in welchen er eine vergleichsweise niedrige Bauhöhe aufweist, zusätzlich geschwächt wird. Ein Vorteil dieser Ausführung liegt auch darin, dass durch die lang gestreckte, formschlüssige Kopplung eine hohe Verdrehstabilität zwischen dem plattenartigen Kraftübertragungselement und dem Gleitbrettkörper, unter Bezugnahme auf eine vertikal zum Laufflächenbelag verlaufende Achse, erreicht wird.Also advantageous are the measures according to claim 9, since characterized in those sections in which the sliding board body and / or the plate-like power transmission element has its greatest thickness or strength, a pronounced positive connection is constructed, which increases the quality of the connection between said components. On the other hand, reduces the formation of the positive connection in those sections of the sliding device in which the sliding board body and / or the power transmission element has a comparatively lower strength or height. In particular, this avoids that the gliding board body is additionally weakened in those sections in which it has a comparatively low profile. An advantage of this embodiment is also that the high elongation, positive coupling high torsional stability between the plate-like power transmission element and the Gleitbrettkörper, with reference to an axis extending vertically to the tread surface, is achieved.

Bei den Maßnahmen nach Anspruch 10 ist von Vorteil, dass eine ausgeprägte, formschlüssige Kopplung zwischen dem Kraftübertragungselement und dem Gleitbrettkörper hergestellt werden kann, ohne dass die standardmäßige Aufbauweise eines Gleitbrettkörpers, insbesondere eines Alpinschis, drastisch verändert werden müsste, um die erforderliche Belastbarkeit und eine vorteilhafte Leichtigkeit der distalen Endabschnitte des Gleitbrettkörpers erzielen zu können. Insbesondere können nahezu standardmäßige Aufbaumethoden, welche sich in der Praxis vielfach bewährt haben, beibehalten werden, um das erfindungsgemäße Gleitgerät, umfassend den Gleitbrettkörper und das darauf gelagerte bzw. abgestützte Kraftübertragungselement, in möglichst kostengünstiger und bewährter Weise erschaffen zu können.In the measures according to claim 10 is of advantage that a pronounced, positive coupling between the power transmission element and the sliding board body can be made without the standard structure of a sliding board body, especially an alpine ski, would have to be drastically changed to the required capacity and an advantageous To be able to achieve ease of the distal end portions of the sliding board body. In particular, almost standard construction methods, which have proven themselves many times in practice, can be maintained in order to be able to create the sliding device according to the invention comprising the sliding board body and the power transmission element mounted thereon in the most cost-effective and proven manner.

Von besonderem Vorteil ist auch die Ausgestaltung nach Anspruch 11, da dadurch Verspannungen zwischen dem plattenartigen Kraftübertragungselement und dem Gleitbrettkörper möglichst unterbunden werden. Insbesondere wird dadurch sichergestellt, dass die Endabschnitte des plattenartigen Kraftübertragungselementes relativ zum Gleitbrettkörper einen entsprechend weiten Relatiwerschiebungsweg zurücklegen können, wenn der Gleitbrettkörper und das plattenartige Kraftübertragungselement einer elastischen Durchbiegung unterworfen wird, wie dies z.B. beim Befahren von Mulden und vor allem beim Durchfahren einer Kurve auftritt. Dies begünstigt eine ausreichend markante Beeinflussung der Querschnitts- bzw. Seitenkantengeometrie des Gleitgerätes. Weiters wird dadurch sichergestellt, dass der Gleitbrettkörper eine möglichst ideale Biegekennlinie aufweist, nachdem er vor allem im Bereich der Montagezone für eine Bindungseinrichtung in seinem Biegeverhalten vom plattenartigen Kraftübertragungselement möglichst wenig beeinflusst ist, sodass eine möglichst harmonische, gleichförmige Biegekennlinie erreicht werden kann. Durch die Maßnahmen nach Anspruch 10 ist quasi ein Paket aus brett- bzw. plattenartigen Elementen geschaffen, welches in Längsrichtung verlaufende Relativbewegungen zwischen der Unterseite des plattenartigen Kraftübertragungselementes und der Oberseite des Gleitbrettkörpers zulässt, wenn die Gesamtkonstruktion einer bogenförmigen, elastischen Durchbiegung unterworfen wird. Gleichzeitig wird aber Abweich- bzw. Ablösebewegungen in Querrichtung zur Längsachse des Gleitgerätes erhöhter Widerstand entgegengebracht bzw. werden derartige Querverschiebungen möglichst vollständig unterbunden. Auch dadurch wird das Fahr- bzw. Gleitverhalten des erfindungsgemäßen Schis oder Snowboards begünstigt.Of particular advantage is also the embodiment according to claim 11, as this tension between the plate-like power transmission element and the sliding board body are prevented as possible. In particular, this ensures that the end portions of the plate-like power transmission element relative to the sliding board body a can travel correspondingly wide Relatiwerschiebungsweg when the sliding board body and the plate-like power transmission element is subjected to an elastic deflection, as occurs for example when driving on troughs and especially when driving through a curve. This promotes a sufficiently pronounced influence on the cross-sectional or side edge geometry of the sliding device. Furthermore, this ensures that the gliding board body has an ideal bending characteristic, after it is influenced as little as possible, especially in the assembly zone for a binding device in its bending behavior of the plate-like power transmission element, so that a harmonious, uniform bending characteristic can be achieved. By the measures according to claim 10, a package of board-like or plate-like elements is virtually created, which permits longitudinal relative movements between the underside of the plate-like power transmission element and the top of the sliding board body, when the overall construction of an arcuate, elastic deflection is subjected. At the same time deviation or detachment movements in the transverse direction to the longitudinal axis of the sliding device increased resistance is given or such transverse displacements are as completely as possible prevented. This also favors the driving or sliding behavior of the ski or snowboard according to the invention.

Eine besonders robuste und baulich vorteilhafte Ausgestaltung eines Geometriebeeinflussungs-Mittels ist in Anspruch 12 bzw. 13 angegeben. Insbesondere können damit hohe Stellkräfte zwischen dem Geometriebeeinflussungs-Mittel bzw. dem plattenartigen Kraftübertragungselement und dem Gleitbrettkörper übertragen werden, ohne dass besonders aufwändige bzw. kostenintensive Modifikationen am Schi oder Snowboard erforderlich sind.A particularly robust and structurally advantageous embodiment of a geometry influencing means is specified in claims 12 and 13, respectively. In particular, high actuating forces can thus be transmitted between the geometry-influencing means or the plate-like force transmission element and the gliding board body, without the need for particularly expensive or expensive modifications to the ski or snowboard.

Bei der Ausgestaltung nach Anspruch 14 ist von Vorteil, dass ein robustes und möglichst kostengünstig aufbaubares Geometriebeeinflussungs-Mittels geschaffen ist, welches zudem eine hohe Wirkungsbandbreite hinsichtlich einer Veränderung der Querschnittsgeometrie bzw. Seitenform des Gleitbrettkörpers ermöglicht. Insbesondere wird in einfacher und zuverlässiger Art und Weise eine Umsetzung einer längsgerichteten Bewegung in anteilige Querbewegungen erzielt, wobei diese Ausgestaltung auch unter den üblicherweise vorhandenen, relativ rauen Einsatzbedingungen des Gleitgeräts, insbesondere des Wintersportgeräts, möglichst funktionsstabil bzw. funktionszuverlässig bleibt.In the embodiment according to claim 14, it is advantageous that a robust geometry-influencing means which can be constructed as inexpensively as possible is created, which additionally allows a high range of action with regard to a change in the cross-sectional geometry or side shape of the gliding board body. In particular, a conversion of a longitudinal movement is achieved in proportionate transverse movements in a simple and reliable manner, this configuration remains functionally stable and functionally reliable even under the usually existing, relatively harsh operating conditions of the gliding device, especially the winter sports equipment.

Bei der Ausführung nach Anspruch 15 ist von Vorteil, dass ein so genanntes Sandwich-Compound-Element geschaffen ist, welches als plattenartiges Kraftübertragungselement fungiert. Insbesondere ist dadurch eine Aufbauweise genutzt, welche sich bei der Produktion von brettartigen Gleitgeräten, insbesondere von Wintersportgeräten, vielfach und langjährig bewährt hat. Vor allem ist dadurch ein besonders stabiles und den jeweiligen Anforderungen bestmöglich gerecht werdendes, plattenartiges Kraftübertragungselement geschaffen, dessen Herstellungskosten möglichst niedrig gehalten werden können, nachdem die beim Produzenten des Gleitgerätes ohnedies vorhandenen, maschinellen Einrichtungen und Werkstoffe auch zur Schaffung des plattenartigen Kraftübertragungselementes eingesetzt bzw. genutzt werden können. Außerdem können dadurch plattenartige Kranübertragungselemente geschaffen werden, welche ein gutes Verhältnis zwischen Festigkeit und Leichtgewichtigkeit aufweisen. Von besonderem Vorteil ist weiteres, dass dadurch das plattenartige Kraftübertragungselement einen Teil der erforderlichen, statischen Gesamtfestigkeit ideal übernehmen kann, sodass der darunter liegende Gleitbrettkörper in seinem Aufbau entsprechend schwächer dimensioniert werden kann, ohne dass Probleme bezüglich Robustheit oder Alltagstauglichkeit des gesamten Gleitgerätes auftreten.In the embodiment according to claim 15 is advantageous that a so-called sandwich-compound element is created, which acts as a plate-like power transmission element. In particular, a construction method is used, which has proven itself in the production of board-like gliding equipment, especially winter sports equipment, many times and many years. Above all, this creates a particularly stable and the requirements of the best possible fair, plate-like power transmission element whose production costs can be kept as low as possible, after the producers of the Gleitgerätes already existing, mechanical equipment and materials used to create the plate-like power transmission element or used can be. In addition, this plate-like crane transmission elements can be created, which have a good balance between strength and light weight. Of particular advantage is further that thereby the plate-like power transmission element can take over part of the required static total strength ideal, so that the underlying sliding board body can be dimensioned correspondingly weaker in its structure without problems in terms of robustness or everyday practicality of the entire sliding device occur.

Durch die Maßnahmen nach Anspruch 16 ist ein plattenartiges Kraftübertragungselement geschaffen, welches den jeweiligen technischen Anforderungen in günstiger Art und Weise gerecht wird. Insbesondere kann ein derartiges Kraftübertragungselement den auftretenden Belastungen problemlos standhalten bzw. können damit die erforderlichen Kräfte mit hoher Zuverlässigkeit übertragen bzw. aufgenommen werden. Zudem kann ein derartiges, plattenartiges Kraftübertragungselement relativ leichtgewichtig und dennoch ausreichend stabil ausgeführt werden. Ein weiterer wesentlicher Vorteil liegt darin, dass die für den Bau von herkömmlichen Schiern bzw. Snowboards erforderlichen Komponenten auch für das plattenartige Kraftübertragungselement Verwendung finden, wodurch eine möglichst kostengünstige Produktion erzielbar ist. Dieser Produktionskostenvorteil wird auch dadurch verstärkt, dass die zur Herstellung von herkömmlichen Schiern oder Snowboards erforderlichen Maschinen auch zur Herstellung des plattenartigen Kraftübertragungselementes genutzt werden können, sodass eine erhöhte Wirtschaftlichkeit für den Produzenten eines erfindungsgemäßen Gleitgerätes erreicht werden kann. Zudem kann das für die Herstellung von Schiern oder Snowboards bereits vorhandene Know-How auch zur Schaffung qualitativ hochwertiger, plattenartiger Kranübertragungselemente genutzt werden. Ein weiterer wesentlicher Vorteil liegt darin, dass ein optisch möglichst ansprechendes bzw. vorteilhaftes Erscheinungsbild des Gleitgerätes erzielt werden kann, nachdem das plattenartige Kraftübertragungselement und der eigentliche Gleitbrettkörper eine optisch bzw. designerisch relativ homogene Einheit bilden können. Insbesondere sind auch für das plattenartige Kraftübertragungselement jene Dekorationsverfahren bzw. Dekorationsoptionen anwendbar, welche auch für herkömmliche Schi oder Snowboards in bewährter Weise bereits Anwendung finden. Insbesondere kann das Erscheinungsbild des plattenartigen Kraftübertragungselementes ideal auf das Erscheinungsbild des damit zu kombinierenden, darunter liegenden Gleitbrettkörpers abgestimmt werden. Dadurch wird also einerseits ein gutes bzw. harmonisches Erscheinungsbild und zusätzlich eine technische Produktionsvereinfachung erreicht, die sich unter anderem in einer verbesserten Wirtschaftlichkeit auswirkt.The measures according to claim 16, a plate-like power transmission element is created, which meets the respective technical requirements in a favorable manner. In particular, such a force transmission element can easily withstand the occurring loads or can be used to transmit or absorb the required forces with high reliability. In addition, such a plate-like power transmission element can be made relatively lightweight yet sufficiently stable. Another significant advantage is that the components required for the construction of conventional skis or snowboards also be used for the plate-like power transmission element, whereby the most cost-effective production can be achieved. This production cost advantage is also reinforced by the fact that the machines required for the production of conventional skis or snowboards can also be used to produce the plate-like force transmission element, so that increased efficiency can be achieved for the manufacturer of a sliding device according to the invention. In addition, the know-how already available for the production of skis or snowboards can also be used to create high-quality, plate-like crane transmission elements. Another significant advantage is that a visually appealing or advantageous appearance of the sliding device can be achieved after the plate-like power transmission element and the actual gliding board body can form a visually or designerisch relatively homogeneous unit. In particular, those decorative methods or decoration options are also applicable to the plate-like power transmission element, which are already used for conventional skis or snowboards in a proven manner. In particular, the appearance of the plate-like force-transmitting element can be ideally matched to the appearance of the underlying sliding board body to be combined therewith. Thus, on the one hand, a good or harmonious appearance and, in addition, a technical production simplification is achieved which, among other things, has an improved economic efficiency.

Ein vor allem den festigkeitsrelevanten, gestalterischen und wirtschaftlichen Anforderungen besonders gerecht werdendes Kraftübertragungselement wird durch die Maßnahmen gemäß Anspruch 17 erreicht.A power transmission element which is particularly suited to the strength, design and economic requirements is achieved by the measures according to claim 17.

Durch die Maßnahmen gemäß Anspruch 18 wird ein möglichst ungehinderter Längsausgleich zwischen dem plattenartigen Kraftübertragungselement und dem Gleitbrettkörper erzielt, wodurch sich ein verbessertes Biegeverhalten, insbesondere eine möglichst ideale Biegekennlinie der Gesamtkonstruktion, besser erreichen lässt. Außerdem können derartige Längsausgleichsbewegungen möglichst effektiv in Bewegungen bzw. Stellkräfte zur Veränderung der Querschnittsform des Gleitbrettkörpers umgesetzt werden. Zudem können dadurch Abrieberscheinungen bzw. Kratzspuren vermieden werden, sodass ein längerfristig ansehnliches Erscheinungsbild des Schis oder Snowboards im Bereich der Relativverschiebungszonen zwischen dem Kraftübertragungselement und dem Gleitbrettkörper erreicht wird.By the measures according to claim 18 as unimpeded longitudinal compensation between the plate-like power transmission element and the gliding board body is achieved, which can better achieve an improved bending behavior, in particular an ideal bending characteristic of the overall construction. In addition, such longitudinal compensation movements can be implemented as effectively as possible in movements or actuating forces for changing the cross-sectional shape of the sliding board body. In addition, abrasion or scratch marks can thereby be avoided, so that a long-term attractive appearance of the ski or snowboard in the region of Relativverschiebungszonen between the force transmission element and the sliding board body is achieved.

Durch die Maßnahmen nach Anspruch 19 wird in vorteilhafter Weise erreicht, dass die mit dem erfindungsgemäßen Schi oder Snowboard erzielbare Performance bzw. das dadurch erreichbare Fahrverhalten entscheidend verbessert bzw. hoch gehalten wird. Insbesondere kann die Spurführung bzw. die Kontrollierbarkeit des angegebenen Schis oder Snowboards deutlich verbessert bzw. positiv beeinflusst werden. Darüber hinaus kann einerseits eine ausreichend markante Querschnittsvariabilität erreicht werden und kann dennoch eine gute Führungsqualität, insbesondere Spurstabilität, und ein berechenbares Kurvenverhalten für denBy the measures according to claim 19 is achieved in an advantageous manner that the achievable with the ski or snowboard invention performance or the achievable driving behavior is significantly improved or kept high. In particular, the tracking or the controllability of the specified ski or snowboard can be significantly improved or positively influenced. In addition, on the one hand a sufficiently distinctive cross-sectional variability can be achieved and still good leadership quality, especially tracking stability, and a predictable cornering behavior for the

Benutzer des angegebenen Gleitgerätes gewährleistet werden.Users of the specified sliding device are guaranteed.

Die Ausgestaltung nach Anspruch 20 bietet den Vorteil, dass ein guter Kompromiss zwischen einer ausreichend markanten Variabilität des Querschnitts bzw. der Seitenform des Gleitgeräts und einer ausreichenden Stabilität zur Erzielung eines guten Fahr- bzw. Kurvenverhaltens gewährleistet ist. Insbesondere weist ein derart ausgeführter Schi bzw. ein derart ausgeführtes, geometrievariables Snowboard eine hohe Praxistauglichkeit auf.The embodiment according to claim 20 has the advantage that a good compromise between a sufficiently distinctive variability of the cross section or the side shape of the sliding device and a sufficient stability to achieve a good driving or cornering behavior is guaranteed. In particular, a ski designed in this way or a geometrically variable snowboard designed in this way has high practical suitability.

Schließlich sind auch die Maßnahmen nach Anspruch 21 von Vorteil, da dadurch ein in Draufsicht im Wesentlichen X-förmiger, beidseitig gespaltener Gleitbrettkörper geschaffen wird, dessen Fahr- bzw. Kurvenverhalten auch dann ausreichend markant veränderbar bzw. veränderlich ist, wenn die beiden Enden nur einer relativ geringen Geometriebeeinflussung bzw. Aufspreizung unterworfen werden. Insbesondere ist es dadurch ermöglicht, mit geringen Belastungen der stirnseitigen Gleitbrettzungen des Gleitbrettkörpers relativ markante Querschnitts- bzw. Seitenformveränderungen herbeizuführen. Durch diese Ausgestaltung können also die Material- bzw. Werkstoffbelastungen des Gleitbrettkörpers relativ gering gehalten werden und ist für den Benutzer dennoch eine ausreichend spürbare Veränderung des Fahr-bzw. Kurvenverhaltens erreichbar.Finally, the measures according to claim 21 are advantageous, since a substantially X-shaped in plan view, bilaterally split sliding board body is created, the driving or cornering behavior is also sufficiently markedly changeable or variable, if the two ends only one be subjected to relatively small geometry influence or spreading. In particular, this makes it possible to bring about relatively marked cross-sectional or side-form changes with low loads on the face-side sliding board tongues of the sliding board body. By this configuration, therefore, the material or material loads of Gleitbrettkörpers can be kept relatively low and is for the user nevertheless a sufficiently noticeable change in the driving or. Curve behavior achievable.

Vorteilhafte Ausprägungen der Erfindung werden im Nachfolgenden anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.Advantageous embodiments of the invention will be explained in more detail below with reference to the embodiments illustrated in the drawings.

Es zeigen:

Fig. 1
ein brettartiges Gleitgerät, insbesondere einen Schi mit längsmittig verlaufenden Schlitzen und einem Geometriebeeinflussungs-Mittel zur Erzielung einer belastungs- abhängig variablen Querschnittsgeometrie in vereinfachter, perspektivischer Ansicht;
Fig. 2
den Gleitbrettköper nach Fig. 1 ohne dem Geometriebeeinflussungs-Mittel in vereinfachter, schematischer Draufsicht;
Fig. 3
einen Schi ähnlich zu Fig. 1 in Ansicht von oben;
Fig. 4
den Schi nach Fig. 3, geschnitten gemäß den Linien IV-IV in Fig. 3;
Fig. 5
den Schi nach Fig. 3, geschnitten gemäß den Linien V-V in Fig. 3;
Fig. 6
den Schi nach Fig. 3, geschnitten gemäß den Linien VI-VI in Fig. 3;
Fig. 7
ein brettartiges Gleitgerät mit einer anderen Ausführungsform eines Überbrückungselementes für den längsmittig verlaufenden Schlitz des Gleitbrettkörpers in vereinfachter, schematischer Querschnittsdarstellung;
Fig. 8
ein brettartiges Gleitgerät mit einer weiteren Ausführungsform eines Überbrückungselementes für den längsmittig verlaufenden Schlitz in vereinfachter, schematischer Querschnittsdarstellung;
Fig. 9
eine weitere Ausführungsform eines in seiner Seitenform variablen, brettartigen Gleitgerätes, insbesondere eines Schis, in vereinfachter, schematischer Querschnittsdarstellung;
Fig. 10
ein plattenartiges Kraftübertragungselement und einen Gleitbrettkörper in vereinfachter, schematischer Querschnitts- und Explosionsdarstellung;
Fig. 11
einen Teilabschnitt der Unterseite eines plattenartigen Kraftübertragungselementes in vereinfachter, beispielhafter Darstellung.
Show it:
Fig. 1
a board-like gliding device, in particular a ski with longitudinally extending slots and a geometry influencing means for achieving a load-dependent variable cross-sectional geometry in a simplified, perspective view;
Fig. 2
the gliding board twill Fig. 1 without the geometry-influencing means in a simplified, schematic plan view;
Fig. 3
a ski similar to Fig. 1 in top view;
Fig. 4
follow the ski Fig. 3 , cut according to the lines IV-IV in Fig. 3 ;
Fig. 5
follow the ski Fig. 3 , cut according to the lines VV in Fig. 3 ;
Fig. 6
follow the ski Fig. 3 , cut according to the lines VI-VI in Fig. 3 ;
Fig. 7
a board-like sliding device with another embodiment of a bridging element for the longitudinally extending slot of the sliding board body in a simplified, schematic cross-sectional view;
Fig. 8
a board-like sliding device with a further embodiment of a bridging element for the longitudinally extending slot in a simplified, schematic cross-sectional view;
Fig. 9
a further embodiment of a variable in its side form, board-like sliding device, in particular a ski, in a simplified, schematic cross-sectional view;
Fig. 10
a plate-like power transmission element and a sliding board body in a simplified, schematic cross-sectional and exploded view;
Fig. 11
a section of the underside of a plate-like power transmission element in a simplified, exemplary representation.

Einführend sei festgehalten, dass in den unterschiedlich beschriebenen Ausführungsformen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen versehen werden, wobei die in der gesamten Beschreibung enthaltenen Offenbarungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen übertragen werden können. Auch sind die in der Beschreibung gewählten Lageangaben, wie z.B. oben, unten, seitlich usw. auf die unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur bezogen und sind diese bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen. Weiters können auch Einzelmerkmale oder Merkmalskombinationen aus den gezeigten und beschriebenen, unterschiedlichen Ausführungsbeispielen für sich eigenständige, erfinderische oder erfindungsgemäße Lösungen darstellen.By way of introduction, it should be noted that in the differently described embodiments, the same parts are provided with the same reference numerals or the same component names, wherein the disclosures contained throughout the description are transmitted mutatis mutandis to the same parts with the same reference numerals or component names can. Also, the position information selected in the description, such as top, bottom, side, etc. related to the immediately described and illustrated figure and these are mutatis mutandis to transfer to a new position to the new situation. Furthermore, individual features or combinations of features from the illustrated and described, different embodiments may represent for themselves, inventive or inventive solutions.

Sämtliche Angaben zu Wertebereichen in gegenständlicher Beschreibung sind so zu verstehen, dass diese beliebige und alle Teilbereiche daraus mit umfassen, z.B. ist die Angabe 1 bis 10 so zu verstehen, dass sämtliche Teilbereiche, ausgehend von der unteren Grenze 1 und der oberen Grenze 10 mitumfasst sind, d.h. sämtliche Teilbereich beginnen mit einer unteren Grenze von 1 oder größer und enden bei einer oberen Grenze von 10 oder weniger, z.B. 1 bis 1,7, oder 3,2 bis 8,1 oder 5,5 bis 10.All statements on ranges of values in the description of the present invention should be understood to include any and all sub-ranges thereof, e.g. the indication 1 to 10 should be understood to include all sub-ranges, starting from the lower limit 1 and the upper limit 10, i. all subregions begin with a lower limit of 1 or greater and end at an upper limit of 10 or less, e.g. 1 to 1.7, or 3.2 to 8.1 or 5.5 to 10.

In den Fig. 1 bis 6 ist eine bevorzugte Ausführungsform eines brettartigen Gleitgerätes 1 mit belastungsabhängig variierender Geometrie gezeigt. Insbesondere ist ein Schi 2 schematisch dargestellt, dessen Querschnittsgeometrie oder Taillierung in Abhängigkeit von der auftretenden Belastung beim Aufkanten auf die seitlichen Steuerkanten variiert, wobei in diesen Figuren nur die wesentlichsten Komponenten beispielhaft dargestellt sind. Außerdem werden in einzelnen Figuren lediglich die wesentlichsten Teilkomponenten, insbesondere der Gleitbrett-Grundkörper und das Mittel zur Beeinflussung der Geometrie des Gleitbrettkörpers veranschaulicht.In the Fig. 1 to 6 is a preferred embodiment of a board-like sliding device 1 with load-dependent varying geometry shown. In particular, a ski 2 is shown schematically, whose cross-sectional geometry or waisting varies depending on the load occurring when edge up on the lateral control edges, in which only the most essential components are exemplified. In addition, only the most essential sub-components, in particular the sliding board base body and the means for influencing the geometry of the sliding board body are illustrated in individual figures.

Bevorzugt ist das brettartige Gleitgerät 1 durch einen Schi 2 oder durch ein Snowboard gebildet. In bekannter Weise ist ein derartiger Schi 2 paarweise zu verwenden, wohingegen der Benutzer eines Snowboards mit beiden Füßen auf einem einzigen Gleitbrettkörper abgestützt ist. Zur Verbindung der Füße des Benutzers mit dem Gleitgerät 1 umfasst dieses zumindest eine Bindungseinrichtung 3, welche als Sicherheits-Auslösebindung oder als unnachgiebig kuppelnde Bindung ausgeführt sein kann.Preferably, the board-like sliding device 1 is formed by a ski 2 or by a snowboard. In a known manner, such a ski 2 is to be used in pairs, whereas the user of a snowboard is supported with both feet on a single sliding board body. To connect the feet of the user with the gliding device 1, this comprises at least one binding device 3, which can be designed as a safety trigger binding or as a relentless coupling coupling.

Das brettartige Gleitgerät 1 ist in Sandwich- oder Monocoque-Bauweise ausgeführt. D.h., dass eine Mehrzahl von Schichten adhäsiv miteinander verbunden sind und insgesamt den einstückigen Grundkörper des Gleitgerätes 1 bilden. In an sich bekannter Weise bilden diese Schichten zumindest einen festigkeitsrelevanten Obergurt 4, zumindest einen festigkeitsrelevanten Untergurt 5 und zumindest einen dazwischen angeordneten Kern 6 aus. Der Obergurt 4 und/oder der Untergurt 5 kann dabei aus zumindest einer Kunststoffschicht und/oder metallischen Schicht und/oder Faserschicht und/oder Epoxydharzschicht oder dgl. gebildet sein. Der Kern 6 kann - wie an sich bekannt - aus Holz und/oder aus Schaumkunststoffen bestehen. Der Kern 6 distanziert dabei im Wesentlichen den festigkeitsrelevanten Obergurt 4 gegenüber dem festigkeitsrelevanten Untergurt 5 des Gleitgerätes 1.The board-like sliding device 1 is designed in sandwich or monocoque construction. That is, a plurality of layers are adhesively connected to each other and together form the one-piece main body of the sliding device 1. In known manner, these form Layers at least one strength-relevant upper flange 4, at least one strength-relevant lower flange 5 and at least one core 6 arranged therebetween. The upper belt 4 and / or the lower belt 5 can be formed from at least one plastic layer and / or metallic layer and / or fiber layer and / or epoxy resin layer or the like. The core 6 can - as known per se - made of wood and / or foam plastics. The core 6 essentially distances the strength-relevant upper belt 4 from the strength-relevant lower belt 5 of the sliding device 1.

Die Oberseite 7, d.h. die obere Außenfläche des Gleitgerätes 1, wird durch eine Deckschicht 8 gebildet, welche überwiegend eine Schutz- und Dekorfunktion erfüllt. Die Unterseite 9, d.h. die untere Oberfläche des Gleitgerätes 1, wird durch einen Laufflächenbelag 10 gebildet, welcher möglichst gute Gleiteigenschaften gegenüber dem entsprechenden Untergrund, insbesondere gegenüber Schnee oder Eis, aufweist. Die Deckschicht 8 kann sich dabei zumindest abschnittsweise auch über die Seitenwangen des brettartigen Gleitgerätes 1 erstrecken und gemeinsam mit dem Laufflächenbelag 10 einen kastenartigen Aufbau bilden, wie dies vor allem der Querschnittsdarstellung gemäß Fig. 4 zu entnehmen ist. Die seitlichen Ränder des Laufflächenbelages 10 werden bevorzugt von Steuerkanten 11, 12, vorzugsweise aus Stahl, begrenzt, um auch auf relativ hartem Untergrund eine möglichst exakte bzw. weitgehend rutschsichere Führung des Gleitgerätes 1 zu ermöglichen. Die für die Steuerung bzw. Führung des Gleitgerätes 1 wesentlichen Steuerkanten 11, 12 sind dabei mit dem Aufbau, insbesondere mit der Laufsohle bzw. dem Untergurt 5 des Gleitgerätes 1 starr verbunden. Bevorzugt sind die Steuerkanten 11, 12 - wie an sich bekannt - form- und kraftschlüssig im Gleitgeräteaufbau festgelegt. Analog dazu ist der Laufflächenbelag 10 über seine gesamte, dem Kern 6 zugewandte Flachseite mit dem Gleitgeräteaufbau, insbesondere mit dessen Untergurt 5 fest verbunden. Bevorzugt ist der Laufflächenbelag 10 vollflächig mit den umliegenden Bauelementen des Gleitgerätes 1 verklebt. Der Laufflächenbelag 10 bzw. die Unterseite 9 des Gleitgerätes 1 ist im ursprünglichen, unbelasteten Zustand des Gleitgerätes 1 im Querschnitt durch den Bindungsmontageabschnitt gemäß Fig. 4 gerade bzw. flach ausgeführt, sodass am Gleitgerät 1 im unbelasteten Ausgangszustand eine im Wesentlichen ebene Unterseite 9 bzw. Laufsohle vorliegt.The upper side 7, ie the upper outer surface of the sliding device 1, is formed by a covering layer 8, which predominantly fulfills a protective and decorative function. The underside 9, ie the lower surface of the sliding device 1, is formed by a tread covering 10, which has the best possible sliding properties against the corresponding substrate, in particular with respect to snow or ice. The cover layer 8 may extend at least partially over the side cheeks of the board-like sliding device 1 and together with the tread surface 10 form a box-like structure, as in particular the cross-sectional view according to Fig. 4 can be seen. The lateral edges of the tread 10 are preferably limited by control edges 11, 12, preferably made of steel, to allow as exact as possible or largely non-slip guidance of the sliding device 1, even on relatively hard ground. The essential for the control and management of the sliding device 1 control edges 11, 12 are rigidly connected to the structure, in particular with the outsole or the lower flange 5 of the sliding device 1. Preferably, the control edges 11, 12 - as known per se - positively and non-positively defined in Gleitgeräteaufbau. Similarly, the tread surface 10 is firmly connected over its entire, the core 6 facing flat side with the Gleitgeräteaufbau, in particular with the lower flange 5. Preferably, the tread surface 10 is glued over its entire surface with the surrounding components of the sliding device 1. The running surface covering 10 or the underside 9 of the sliding device 1 is in the original, unloaded state of the sliding device 1 in cross section through the binding mounting portion according to Fig. 4 made straight or flat, so that the slider 1 in the unloaded initial state, a substantially flat bottom 9 or outsole is present.

Der vorhergehend geschilderte Aufbau bestimmt maßgeblich die Festigkeit, insbesondere das Biegeverhalten und die Torsionssteifigkeit des brettartigen Gleitgerätes 1. Diese Festigkeitswerte werden durch die verwendeten Materialien und Schichtstärken und durch die angewandten Verbindungsmethoden vorbestimmt bzw. vorgegeben. Wesentlich ist, dass das angegebene, brettartige Gleitgerät 1 zumindest ein Geometriebeeinflussungs-Mittel 19 umfasst, welches eine belastungsabhängig variable und/oder eine manuell veränderbare, insbesondere eine voreinstellbare Querschnittgeometrie oder Taillierung des Gleitgerätes 1 ermöglicht. Unter Taillierung ist dabei der so genannte "Sidecut" bzw. Seitenkantenradius des Gleitgerätes 1 zu verstehen. Die baulich vordefinierte Taillierung des Gleitgerätes 1 ergibt also eine in Längsrichtung des Gleitgerätes 1 variierende Breite 13 des Gleitgerätes 1.The above-described construction significantly determines the strength, in particular the bending behavior and the torsional rigidity of the board-like sliding device 1. These strength values are predetermined by the materials and layer thicknesses used and by the methods of connection used. It is essential that the indicated, board-like sliding device 1 comprises at least one geometry influencing means 19, which allows a load-dependent variable and / or a manually variable, in particular a presettable cross-sectional geometry or sidecut of the sliding device 1. Under sidecut is the so-called "sidecut" or side edge radius of the sliding device 1 to understand. The structurally predefined waisting of the sliding device 1 thus results in a width 13 of the sliding device 1 which varies in the longitudinal direction of the sliding device 1.

Das Geometriebeeinflussungs-Mittel 19 des Gleitgerätes 1 umfasst Bezug nehmend auf die Breite 13 des Gleitgerätes 1 zumindest im mittleren Abschnitt des Gleitgerätes 1 wenigstens einen Schlitz 14. Dieser Schlitz 14 im Gleitbrettkörper verläuft hinsichtlich seiner Längserstreckung in Längsrichtung des Gleitgerätes 1 und hinsichtlich seiner Tiefenrichtung - Pfeil 15 - ausgehend von der Oberseite 7 des Gleitgerätes 1 in Richtung zum Laufflächenbelag 10. Bezüglich seiner Längsrichtung verläuft der zumindest eine Schlitz 14 im Wesentlichen parallel zur Längsrichtung des Gleitgerätes 1, wie dies am besten aus Fig. 1 ersichtlich ist. Der zumindest eine Schlitz 14 entlang des Längsmittelabschnittes des Schi 2 ist derart dimensioniert und derart ausgebildet, dass eine Querschnittsschwächung des Gleitgerätes 1 bewirkt wird und insbesondere die Steifigkeit bzw. Maßhaltigkeit des Gleitgerätes 1 quer zu seiner Längsrichtung reduziert wird.The geometry influencing means 19 of the sliding device 1 comprises reference to the width 13 of the sliding device 1 at least in the central portion of the sliding device 1 at least one slot 14. This slot 14 in the sliding board body extends with respect to its longitudinal extent in the longitudinal direction of the sliding device 1 and with respect to its depth direction - arrow 15 - starting from the top 7 of the sliding device 1 in the direction of the tread surface 10. With respect to its longitudinal direction, the at least one slot 14 extends substantially parallel to the longitudinal direction of the sliding device 1, as best of all Fig. 1 is apparent. The at least one slot 14 along the longitudinal middle section of the ski 2 is dimensioned and designed such that a cross-sectional weakening of the sliding device 1 is effected and in particular the rigidity or dimensional stability of the sliding device 1 is reduced transversely to its longitudinal direction.

Wie am besten aus Fig. 1 ersichtlich ist, ist der Schlitz 14 zumindest im vorderen Abschnitt, d.h. im Teilabschnitt zwischen der Bindungseinrichtung 3 und dem vorderen Ende des Gleitgerätes 1 ausgebildet. Bevorzugt ist ein derartiger Schlitz 14 auch im hinteren Abschnitt des Gleitgerätes 1, d.h. im Abschnitt zwischen der Bindungseinrichtung 3 und dem hinteren Ende des Gleitgerätes 1 ausgeführt. Alternativ dazu kann sich der zumindest eine Schlitz 14 auch über den Bindungsmontageabschnitt des Gleitgerätes 1 erstrecken, d.h. ausgehend vom vorderen Ende des Gleitgerätes 1 durchgängig in Richtung zum hinteren Ende des Gleitgerätes 1 verlaufen. In diesem Fall erstreckt sich dieser Schlitz 14 im Bereich des Längsmittelabschnittes des Gleitgerätes 1, insbesondere in dessen Bindungsmontageabschnitt, nur über einen Teilabschnitt der Querschnittshöhe des Gleitgerätes 1, sodass er im Bindungsmontageabschnitt in Art einer Nut ausgeführt ist.How best Fig. 1 it can be seen, the slot 14 is formed at least in the front portion, ie in the partial section between the binding device 3 and the front end of the sliding device 1. Preferably, such a slot 14 is also executed in the rear portion of the sliding device 1, ie in the section between the binding device 3 and the rear end of the sliding device 1. Alternatively, the at least one slot 14 may also extend over the binding mounting portion of the sliding device 1, ie extend continuously from the front end of the sliding device 1 in the direction of the rear end of the sliding device 1. In this case, this slot 14 extends in the region of the longitudinal central portion of the sliding device 1, in particular in its binding mounting portion, only over a portion of the cross-sectional height of the sliding device 1, so that it is executed in the binding mounting portion in the manner of a groove.

Der in zumindest einem Endabschnitt, bevorzugt in beiden Endabschnitten des Gleitgerätes 1 ausgebildete Schlitz 14 durchsetzt in zumindest einem der Endabschnitte des Gleitgerätes 1 alle festigkeits- bzw. steifigkeitsrelevanten Bauelemente des Gleitbrettkörpers bzw. Gleitgerätes 1. D.h., dass der zumindest eine Schlitz 14 in zumindest einem der Endabschnitte des Gleitgerätes 1 einen gespalteten Endabschnitt des Gleitgerätes 1 ausbildet.The formed in at least one end portion, preferably in both end portions of the sliding device 1 slot 14 penetrates in at least one of the end portions of the sliding device 1 all strength or stiffness relevant components of Gleitbrettkörpers or Gleitgerätes 1. That is, the at least one slot 14 in at least one the end portions of the slider 1 forms a split end portion of the slider 1.

Der Schlitz 14 definiert also zumindest einen schwalbenschwanzförmigen Endabschnitt an zumindest einem Ende des Gleitgerätes 1. Diese Schlitzung bzw. Splittung des vorderen und/ oder hinteren Endes des Gleitbrettkörpers ergibt zumindest eine erste und eine zweite Gleitbrettzunge 16, 17 je Endabschnitt des Gleitgerätes 1. Die erste und zweite Gleitbrettzunge 16, 17 sind dabei im Wesentlichen voneinander unabhängig relativbeweglich. D.h., dass die erste Gleitbrettzunge 16 gegenüber der zweiten Gleitbrettzunge 17 in statischer bzw. mechanischer Hinsicht weitgehend entkoppelt ist, wenn man nur den eigentlichen Gleitbrettkörper betrachtet, wie er in Fig. 2 beispielhaft ersichtlich ist. Diese mechanische Entkoppelung wird durch den zwischen der ersten und zweiten Gleitbrettzunge 16, 17 liegenden Schlitz 14 bewerkstelligt, welcher sich ausgehend von zumindest einem der äußersten Enden des Gleitgerätes 1 in Richtung zur Längsmitte des Gleitgerätes 1 erstreckt. Insbesondere durchtrennt der Schlitz 14 zumindest einen Endabschnitt des Gleitgerätes 1 völlig, d.h. innerhalb seiner gesamten Querschnittshöhe, wobei der Schlitz 14 außerdem bis zum äußersten Ende des Gleitgerätes 1 reicht, sodass der vorhergehend definierte, schwalbenschwanzförmige Endabschnitt des Gleitgerätes 1, insbesondere des Schi 2 ausgebildet wird.Thus, the slot 14 defines at least one dovetail-shaped end portion on at least one end of the slider 1. This slit of the front and / or rear end of the gliding board body results in at least first and second sliding board tongues 16, 17 per end portion of the slider 1. The first and second sliding board tongue 16, 17 are substantially independent of each other relatively movable. That is to say that the first sliding board tongue 16 is largely decoupled relative to the second sliding board tongue 17 in static or mechanical terms, if one considers only the actual sliding board body, as in FIG Fig. 2 is exemplified. This mechanical decoupling is accomplished by the slot 14 located between the first and second sliding board tongues 16, 17, which extends from at least one of the outermost ends of the sliding device 1 in the direction of the longitudinal center of the sliding device 1. In particular, the slot 14 cuts through at least one end portion of the slider 1 completely, ie within its entire cross-sectional height, the slot 14 also extends to the extreme end of the slider 1, so that the previously defined, dovetail-shaped end portion of the slider 1, in particular the ski 2 is formed ,

Aus den Darstellungen gemäß den Fig. 5, 6 ist klar zu erkennen, dass der zumindest eine Schlitz 14 den hinsichtlich der Statik bzw. Festigkeit des Gleitgerätes 1 relevanten Obergurt 4 im Wesentlichen innerhalb der Längserstreckung des Schlitzes 14 in einen ersten bzw. linken und in einen zweiten bzw. rechten Obergurtstrang 4a und 4b unterteilt bzw. trennt. D.h., dass der Obergurt 4 aufgrund der Ausbildung des Schlitzes 14 im Wesentlichen innerhalb des Längsabschnittes des Schlitzes 14 unterbrochen bzw. durchtrennt wird und in zumindest zwei Obergurtstränge 4a, 4b aufgeteilt ist. Entsprechendes gilt für den Untergurt 5, der zumindest innerhalb des Längsabschnittes des Schlitzes 14 ebenso in einen ersten bzw. linken und in einen zweiten bzw. rechten Untergurtstrang 5a und 5b unterteilt bzw. getrennt ist. Der festigkeitsrelevante Obergurt 4 und auch der festigkeitsrelevante Untergurt 5 werden also mittels dem längs verlaufenden Schlitz 14 unterbrochen bzw. aufgespalten, sodass das Gleitgerät 1 in seiner Quersteifigkeit wesentlich reduziert wird und insbesondere eine Verstellung der derart gebildeten Gleitbrettzungen 16, 17 relativ zueinander ermöglicht ist, wenn das Gleitgerät 1 bzw. der Schi 2 entsprechenden Kantenbelastungen ausgesetzt ist und/oder wenn ein entsprechendes Geometriebeeinflussungs-Mittel 19, beispielsweise ein manuell voreinstellbares Stellmittel, insbesondere ein Spreizmittel 20, zur Anwendung kommt.From the representations according to the Fig. 5, 6 It can be clearly seen that the at least one slot 14 subdivides the upper belt 4, which is relevant with regard to the statics or strength of the sliding device 1, into a first or left and a second or right upper belt strand 4a and 4b substantially within the longitudinal extent of the slot 14 or separates. That is, the upper belt 4 is interrupted or severed due to the formation of the slot 14 substantially within the longitudinal portion of the slot 14 and is divided into at least two Obergurtstränge 4a, 4b. The same applies to the lower flange 5, which is at least within the longitudinal portion of the slot 14 also divided into a first and left and in a second or right Untergurtstrang 5a and 5b or separated. The strength-relevant upper flange 4 and also the strength-relevant lower flange 5 are thus interrupted or split by means of the longitudinal slot 14, so that the sliding device 1 in its transverse rigidity is substantially reduced and in particular an adjustment of the thus formed sliding board tongues 16, 17 is made possible relative to each other when the sliding device 1 or the ski 2 is exposed to corresponding edge loads and / or if a corresponding geometry influencing means 19, for example, a manually presettable actuating means , in particular a spreading means 20, is used.

Um unter realen Einsatzbedingungen bzw. Belastungen des Gleitgerätes 1 eine entsprechende, elastische Querschnittsverformung, insbesondere eine Streckung bzw. Aufweitung der Querschnittsbreite quer zur Längsrichtung des Gleitgerätes 1 und im wesentlichen in einer parallelen Ebene zu dessen Laufflächenbelag 10 bewirken zu können, erstreckt sich der Schlitz 14 bzw. erstrecken sich mehrere in Längsrichtung des Gleitgerätes 1 aneinander gereihte Schlitze 14 über 40 bis 80 %, bevorzugt über ca. 60 % der Länge des Gleitgerätes 1. Unabhängig davon oder in Kombination hierzu, erstreckt sich der am vorderen Ende des Gleitbrettkörpers ausgebildete Schlitz 14 über 50 % bis 90 %, bevorzugt über ca. 75 % des Abschnittes zwischen der Bindungseinrichtung 3 und dem vorderen Ende des Gleitgerätes 1.In order to be able to effect a corresponding, elastic cross-sectional deformation, in particular a stretching or widening of the cross-sectional width transversely to the longitudinal direction of the sliding device 1 and essentially in a parallel plane to its tread surface 10 under real operating conditions or loads of the sliding device 1, the slot 14 extends or extending in the longitudinal direction of the slider 1 juxtaposed slots 14 over 40 to 80%, preferably over about 60% of the length of the sliding device 1. Regardless or in combination thereto, which formed at the front end of the sliding board body slot 14 extends over 50% to 90%, preferably over about 75% of the portion between the binding device 3 and the front end of the sliding device. 1

Besonders vorteilhaft ist es, wenn sich der Schlitz 14 bis in den vorderen Schaufelabschnitt des Schi 2 erstreckt und somit auch im Schaufelabschnitt ausgebildet ist, wie dies in Fig. 1 beispielhaft dargestellt ist. Insbesondere ist es günstig, wenn sich der Schlitz 14 innerhalb des vorderen Schaufelabschnittes durchgängig bis zum vorderen Ende der Schispitze erstreckt. Der nach oben gekrümmte Schaufelabschnitt, welcher durch diese Krümmung eine relativ hohe Quersteifigkeit aufweist, wird dadurch in seiner Torsions- bzw. Quersteifigkeit maßgeblich beeinflusst, wobei von einem derartigen Schi 2 mit zumindest einem gesplitteten Endabschnitt einerseits die notwendigen Stabilitätserfordernisse erfüllt werden können und andererseits die gewünschten, elastischen Verformungen eintreten können. Diese elastischen Verformungen können dabei durch die während der Benutzung auftretenden Biegebelastungen auf den Schi 2 generiert werden bzw. unter der Einwirkung von Stellkräften eines individuell einstellbaren Stellmittels erzielt werden. Im Durchschnitt können durch das jeweilige Querschnittsbeeinflussungs-Mittel 19 Veränderungen des effektiven Kurvenradius des Schi 2 von bis zu 6 m erzielt werden. Insbesondere kann dadurch eine Veränderung des Taillierungsradius des Schi 2 im Bereich von mehreren Metern erreicht werden, ohne dass baulich komplexe, kostenintensive oder das Gewicht des Schi 2 deutlich erhöhende Maßnahmen ergriffen werden müssen. Ein derartiger Verstellbereich für den effektiven Kurvenradius, der mit einem solchen Schi 2 unter Einsatz seiner Steuerkanten 11, 12 auf einem entsprechenden Untergrund aus Schnee gezogenen werden kann, ist dabei auch für Benutzer mit durchschnittlichem Fahrkönnen bzw. auch für Benutzer, welche nur gelegentlich Schisport betreiben, deutlich erkenn- bzw. spürbar. Somit kann die Nutzungsakzeptanz erhöht bzw. die Freude an der Benutzung derartiger Schier 2 deutlich gesteigert werden.It is particularly advantageous if the slot 14 extends into the front blade section of the ski 2 and is therefore also formed in the blade section, as shown in FIG Fig. 1 is shown by way of example. In particular, it is favorable if the slot 14 extends continuously within the front blade section to the front end of the ski tip. The upwardly curved blade section, which has a relatively high transverse rigidity as a result of this curvature, is thereby decisively influenced in terms of its torsional rigidity, whereby the necessary stability requirements can be fulfilled by such a ski 2 with at least one split end section on the one hand and the desired ones on the other hand , elastic deformations can occur. These elastic deformations can be generated by the bending loads occurring during use on the ski 2 or be achieved under the action of restoring forces of an individually adjustable actuating means. On average, changes in the effective curve radius of the ski 2 of up to 6 m can be achieved by the respective cross-sectional influencing means 19. In particular, this allows a change in the waist radius of the ski 2 in the range of several meters can be achieved without structurally complex, costly or the weight of the ski 2 significantly increasing measures must be taken. Such adjustment for the effective radius of curvature, with a such Schi 2 using its control edges 11, 12 can be pulled on a corresponding surface of snow, it is clearly recognizable or noticeable even for users with average driving skills or for users who operate only occasionally skiing. Thus, the acceptance of use can be increased or the enjoyment of the use of such Schier 2 can be significantly increased.

Vorzugsweise nimmt eine Breite 18 des Schlitzes 14 ausgehend von der Oberseite 7 des Gleitgerätes 1 in Richtung zum Laufflächenbelag 10 hin ab. D.h., dass der Schlitz 14 in Querschnittsbetrachtung bevorzugt keilförmig in Richtung zum Laufflächenbelag 10 verläuft, wobei die größte Breite 18 im Übergangsbereich zur Oberseite 7 des Gleitgerätes 1 ausgebildet ist.Preferably, a width 18 of the slot 14, starting from the upper side 7 of the sliding device 1, decreases in the direction of the tread surface 10. That is, the slot 14 in cross-sectional view is preferably wedge-shaped in the direction of the tread surface 10, wherein the largest width 18 is formed in the transition region to the top 7 of the sliding device 1.

Wie den Darstellungen gemäß den Fig. 1 bzw. 3 bis 6 weiters zu entnehmen ist, umfasst das brettartige Gleitgerät 1 zumindest ein Geometriebeeinflussungs-Mittel 19, welches ausgebildet ist, um die Querschnittsgeometrie des Gleitgerätes 1 in zumindest einem der Endabschnitte des Gleitgerätes 1 verändern bzw. beeinflussen zu können. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel ist als Geometriebeeinflussungs-Mittel 19 ein Spreizmittel 20 ausgebildet, welches in Abhängigkeit der belastungsabhängigen Durchbiegung des Gleitgerätes 1 eine Variation der Breite 18 des Schlitzes 14 und somit eine belastungsabhängige Veränderung der Taillierung bzw. der Breite 13 des Gleitgerätes 1 innerhalb der Längserstreckung des Schlitzes 14 bewirkt. Das Spreizmittel 20 ist dabei derart ausgebildet, dass die beiden Gleitbrettzungen 16, 17 quer zur Längsrichtung des Gleitgerätes 1 und im wesentlichen parallel zu dessen Laufflächenbelag 10 auseinander gespreizt werden, wenn das Gleitgerät 1 einer Durchbiegung unterworfen wird, wie dies vor allem bei Kurvenfahrten mit dem Gleitgerät 1, insbesondere beim so genannten "Carven" auftritt. Je stärker dabei das Gleitgerät 1 durchgebogen wird, desto weiter öffnet sich der Schlitz 14 bzw. desto größer wird ein Spreizwinkel 21 zwischen den Längsmittelachsen der beiden zueinander benachbart liegenden Gleitbrettzungen 16, 17. Das Spreizmittel 20 verbreitert also zumindest einen Endabschnitt des Gleitgerätes 1, wenn eine elastische Aufbiegung des entsprechenden Endabschnittes des Gleitgerätes 1 um eine Querachse des Gleitgerätes 1 erfolgt, wie dies vor allem aus den Darstellungen des Geometriebeeinflussungs-Mittels 19 gemäß den Fig. 1 und 3 klar erkennbar ist.As the representations according to Fig. 1 3 to 6, the board-type sliding device 1 comprises at least one geometry-influencing means 19, which is designed to be able to change or influence the cross-sectional geometry of the sliding device 1 in at least one of the end sections of the sliding device 1. In the embodiment shown, a spreading means 20 is formed as a geometry influencing means 19 which, depending on the load-dependent deflection of the sliding device 1, a variation of the width 18 of the slot 14 and thus a load-dependent change of the sidecut or the width 13 of the sliding device 1 within the longitudinal extent of Slot 14 causes. The spreading means 20 is formed such that the two sliding board tongues 16, 17 are spread apart transversely to the longitudinal direction of the slider 1 and substantially parallel to the tread surface 10 when the slider 1 is subjected to a deflection, as is especially when cornering with the Sliding device 1, in particular during so-called "carving" occurs. The stronger the slider 1 is deflected, the wider the slot 14 opens or the larger is a spread angle 21 between the longitudinal center axes of the two mutually adjacent sliding board tongues 16, 17. The spreading means 20 widened so at least one end portion of the sliding device 1, if an elastic bending of the corresponding end portion of the sliding device 1 about a transverse axis of the sliding device 1 takes place, as shown in particular from the illustrations of the geometry influencing means 19 according to the Fig. 1 and 3 is clearly recognizable.

Günstig ist, dass der zumindest eine Schlitz 14, welcher die festigkeitsrelevanten Bauelemente bzw. Lagen und Schichten des Gleitgerätes 1 in wenigstens einem Endabschnitt des Gleitgeräts 1 durchtrennt und somit zwei im Wesentlichen parallel zueinander verlaufende Gleitbrettzungen 16, 17 in wenigstens einem der Endabschnitte des Gleitgerätes 1 ausbildet, mit einem elastisch dehnbaren Überbrückungselement 22 versehen bzw. verkleidet ist. Dieses elastisch dehnbare Überbrückungselement 22 ist bevorzugt durch eine einstückige, elastisch dehn- und rückstellbare Kunststoffschicht 23 gebildet, sodass ein breitenvariables Überbrückungselement 22 zwischen den beiden Gleitbrettzungen 16, 17 ausgebildet ist. Insbesondere ist das elastisch dehnbare Überbrückungselement 22 zumindest quer zur Längserstreckung des Schlitzes 14 bzw. des Gleitgerätes 1 elastisch dehn- und rückstellbar ausgeführt. Die elastische Dehn- und Rückstellbarkeit des Überbrückungselementes 22 kann dabei durch die der Kunststoffschicht 23 innewohnenden Elastizitätseigenschaften und/oder durch die Formgebung, insbesondere die Querschnittsform des Überbrückungselementes 22 bewerkstelligt werden. Insbesondere kann das Überbrückungselement 22 bzw. die Kunststoffschicht 23 zumindest eine Dehnungsfalte 24 oder ähnliche, für eine Breitenvariation dienliche Formgebungen, wie z.B. eine falzartige Umlenkung, eine bogenförmige Ausbuchtung oder dgl. aufweisen.It is favorable that the at least one slot 14, which the strength-relevant components or layers and layers of the sliding device 1 severed in at least one end portion of the sliding device 1 and thus two substantially parallel sliding board tongues 16, 17 formed in at least one of the end portions of the sliding device 1 is provided with an elastically stretchable bridging element 22 or. This elastically stretchable bridging element 22 is preferably formed by a one-piece, elastically extensible and recoverable plastic layer 23, so that a wide-variable bridging element 22 between the two sliding board tongues 16, 17 is formed. In particular, the elastically extensible bridging element 22 is elastically stretchable and recoverable at least transversely to the longitudinal extent of the slot 14 or of the sliding device 1. The elastic extensibility and resiliency of the bridging element 22 can be accomplished by the plastic layer 23 inherent elasticity properties and / or by the shape, in particular the cross-sectional shape of the bridging element 22. In particular, the bridging element 22 or the plastic layer 23 can have at least one expansion fold 24 or similar shapes which are suitable for width variation, such as, for example, a fold-like deflection, an arched bulge or the like.

Das Überbrückungselement 22 ist darüber hinaus derart ausgeführt, dass es einen Durchtritt oder eine Überleitung von Schnee innerhalb des Schlitzes 14, ausgehend vom Laufflächenbelag 10 in Richtung zur Oberseite 7 des Gleitgerätes 1 unterbindet. Das Überbrückungselement 22 erfüllt also die Funktion einer zumindest in Querrichtung elastisch dehn- und rückstellbaren Sperrschicht, die außerdem einen Durchtritt bzw. eine Überleitung von Schnee oder Eis zwischen der Unterseite 9 und der Oberseite 7 des Gleitgerätes 1 und umgekehrt verhindert. Das Überbrückungselement 22 kann dabei ein elastisch dehnbares Zwischenstück des Laufflächenbelages 10 darstellen, wie dies vor allem aus den Fig. 5, 6 ersichtlich ist.The bridging element 22 is also designed such that it prevents a passage or a transfer of snow within the slot 14, starting from the tread 10 toward the top 7 of the sliding device 1. Thus, the bridging element 22 fulfills the function of a barrier layer which can be stretched and restored elastically at least in the transverse direction and which also prevents a passage or a transfer of snow or ice between the lower side 9 and the upper side 7 of the sliding device 1 and vice versa. The bridging element 22 may represent an elastically stretchable intermediate piece of the tread surface 10, as this especially from the Fig. 5, 6 is apparent.

Das Überbrückungselement 22 für den Schlitz 14 im Laufflächenbelag 10 bzw. im Gleitgerät 1 weist also einen bezüglich seiner Querschnittsform reversibel veränderbaren, insbesondere elastisch dehn- und rückstellbaren Dehnungsabschnitt 25 auf. Bei ausreichend hoher Elastizität des Überbrückungselementes 22, insbesondere bei Ausbildung einer elastomeren bzw. gummiartigen Kunststoffschicht 23, ist es dabei möglich, eine plattenartige bzw. ebenflächige Kunststoffschicht 23 zwischen den beiden Gleitbrettzungen 16, 17 auszubilden.The bridging element 22 for the slot 14 in the tread 10 or in the sliding device 1 thus has a with respect to its cross-sectional shape reversibly changeable, in particular elastically stretchable and recoverable expansion section 25. With sufficiently high elasticity of the bridging element 22, in particular when forming an elastomeric or rubber-like plastic layer 23, it is possible to form a plate-like or planar plastic layer 23 between the two sliding board tongues 16, 17.

Bevorzugt ist das Überbrückungselement 22 vor allem hinsichtlich seiner Querschnittsform reversibel veränderlich, insbesondere erweiterbar und stauchbar ausgeführt. Hierfür kann das Überbrückungselement 22 die vorhergehend angegebene Dehnungsfalte 24 aufweisen. Beispielsweise kann der formveränderliche Querschnitt bzw. Dehnungsabschnitt 25 durch zumindest eine bogenförmige Umlenkung 26 im Querschnittsverlauf des Überbrückungselementes 22 gebildet sein. Insbesondere kann dieser Dehnungsabschnitt 25 durch eine Ein- bzw. Ausbuchtung im Querschnittsverlauf des Überbrückungselementes 22 gebildet sein, wie dies am Besten aus den Fig. 5 bis 9 ersichtlich ist. Eine Scheitellinie 27 bzw. ein Scheitelpunkt der schleifen- bzw. bogenförmigen Umlenkung 26 bzw. der kuppelartigen Umformung des Überbrückungselementes 22 liegt dabei in Querschnittsbetrachtung oberhalb einer durch die Unterseite 9 gebildeten Gleitfläche des Laufflächenbelages 10. Der Querschnitt des Überbrückungselementes 22 ist bevorzugt derart gewählt, dass innerhalb der Längserstreckung des Überbrückungselementes 22 wenigstens eine im Wesentlichen parallel zur Längsmittelachse des Gleitgerätes 1 verlaufende Vertiefung 28 ausgebildet ist. Diese Vertiefung 28 ist dabei in der Unterseite 9 des Gleitgerätes 1 ausgebildet und erstreckt sich somit ausgehend von der Gleitfläche an der Unterseite 9 des Laufflächenbelages 10 zumindest partiell in Richtung zur Oberseite 7 des Gleitgerätes 1.Preferably, the bridging element 22 is mainly in terms of its cross-sectional shape reversibly changeable, in particular expandable and compressible. For this purpose, the bridging element 22 may have the previously indicated expansion fold 24. For example, the shape-variable cross-section or expansion section 25 may be formed by at least one arcuate deflection 26 in the cross-sectional profile of the bridging element 22. In particular, this expansion section 25 may be formed by an indentation or bulge in the cross-sectional profile of the bridging element 22, as best shown in FIGS Fig. 5 to 9 is apparent. A crest line 27 or an apex of the loop-shaped or arcuate deflection 26 or the dome-shaped deformation of the bridging element 22 lies in a cross-sectional view above a sliding surface of the tread surface 10 formed by the underside 9. The cross section of the bridging element 22 is preferably chosen such that within the longitudinal extension of the bridging element 22, at least one recess 28 extending essentially parallel to the longitudinal central axis of the sliding device 1 is formed. This recess 28 is formed in the bottom 9 of the slider 1 and thus extends, starting from the sliding surface on the bottom 9 of the tread 10 at least partially toward the top 7 of the slider. 1

Wie am besten aus den Fig. 5, 6 ersichtlich ist, weist das Überbrückungselement 22 bevorzugt zwei in Längsrichtung des Gleitgerätes 1 verlaufende, in Querschnittsbetrachtung kuppelförmig nach oben weisende und im Wesentlichen parallel zueinander verlaufende, schleifenförmige Umlenkungen 26 auf. Das Überbrückungselement 22 kann aus jeglichem, möglichst reißfesten und elastisch verformbaren Material gebildet sein. Bevorzugt ist das Überbrückungselement 22 aus einer streifenförmigen Kunststoffsschicht 23, insbesondere aus einem elastomeren Kunststoff, gebildet, wobei das Überbrückungselement 22 bevorzugt mittels einem Spritzgussverfahren hergestellt wird und dabei die gewünschte Profilierung bzw. Querschnittsform erhält. Gegebenenfalls kann das Überbrückungselement 22 auch aus einem nicht formgespritzten Kunststoff, insbesondere aus einem textilen Werkstoff, gebildet sein. Ein solcher textiler bzw. gewebter Werkstoff ist dabei bevorzugt mit einer Beschichtung, insbesondere aus einem elastomeren Kunststoff, versehen.How best of the Fig. 5, 6 it can be seen, the bridging element 22 preferably has two in the longitudinal direction of the sliding device 1 extending, in cross-sectional view dome-shaped upwardly facing and substantially parallel to each other, loop-shaped deflections 26. The bridging element 22 may be formed from any material that is as tear-resistant and elastically deformable as possible. Preferably, the bridging element 22 is formed from a strip-shaped plastic layer 23, in particular from an elastomeric plastic, wherein the bridging element 22 is preferably produced by means of an injection molding process and thereby obtains the desired profiling or cross-sectional shape. Optionally, the bridging element 22 may also be formed from a non-molded plastic, in particular from a textile material. Such a textile or woven material is preferably provided with a coating, in particular of an elastomeric plastic.

Eine Dicke 29 des Überbrückungselements 22 entspricht bevorzugt in etwa einer Dicke 30 des Laufflächenbelages 10. Demnach beträgt eine Dicke 29 des Überbrückungselementes 22 zweckmäßigerweise zwischen 0,1 mm bis 2 mm, insbesondere beträgt die Dicke 29 des Überbrückungselementes 22 in etwa 1 mm.A thickness 29 of the bridging element 22 preferably corresponds approximately to a thickness 30 of the tread surface 10. Accordingly, a thickness 29 of the bridging element 22 is expediently between 0.1 mm to 2 mm, in particular the thickness 29 of the bridging element 22 in about 1 mm.

Das Überbrückungselement 22 soll neben entsprechenden Elastizitätseigenschaften auch möglichst durchschlagfest bzw. reißfest ausgeführt sein. Insbesondere ist das Überbrückungselement 22 derart robust bzw. reißfest ausgeführt, dass bei Abstützung der Spitze eines herkömmlichen Schistockes auf dem Überbrückungselement 22 und einer Belastung des Schistockes mit dem Oberkörper einer Person, das Überbrückungselement 22 nicht durchlöchert wird. Bevorzugt ist das Überbrückungselement 22 derart robust bzw. abriebfest ausgeführt, dass zumindest fünf Wintersaisonen mit durchschnittlicher Benutzungshäufigkeit des Gleitbrettkörpers bedingt durch die Reibungsbewegungen gegenüber Schnee oder Eis nicht zu derartigen Verschleiß- oder Abnützungs-Erscheinungen führen, dass die Performance des Gleitbrettkörpers beeinträchtigt wäre. Die Reißfestigkeit des Überbrückungselementes 22 ist bevorzugt derart gewählt, dass ein Stein, welcher lose auf einer entsprechenden Schipiste liegt, nicht zum Zerreißen bzw. Aufreißen des Überbrückungselementes 22 führen kann, wenn der Gleitbrettkörper, insbesondere der Schi 2, über einen entsprechenden Stein gleitet.The bridging element 22 should, in addition to corresponding elasticity properties, also be designed to be as puncture-resistant or tear-resistant as possible. In particular, the bridging element 22 is designed to be so robust or tear-resistant that when the tip of a conventional ski pole is supported on the bridging element 22 and the ski pole is loaded with the torso of a person, the bridging element 22 is not perforated. Preferably, the bridging element 22 is designed so robust or abrasion resistant that at least five winter seasons with average frequency of use of Gleitbrettkörpers due to the friction movements against snow or ice do not lead to such wear or wear phenomena that the performance of Gleitbrettkörpers would be impaired. The tear strength of the bridging element 22 is preferably chosen such that a stone lying loosely on a corresponding ski slope can not lead to the tearing or tearing of the bridging element 22 when the sliding board body, in particular the ski 2, slides over a corresponding stone.

Zumindest die dem Untergrund des Gleitbrettkörpers zugewandte Unterseite des Überbrückungselementes 22 kann mit einer die Gleitreibung vermindernden bzw. mit einer die Gleitfähigkeit gegenüber Schnee oder Eis erhöhenden Beschichtung versehen sein. Diese den Reibungswiderstand gegenüber Schnee oder Eis vermindernde Beschichtung des Überbrückungselementes 22 kann durch eine Schicht aus Teflon, Gleitwachs oder aus ähnlichen, die Gleitreibung vermindernden Stoffen gebildet sein.At least the underside of the bridging element 22 facing the substrate of the gliding board body can be provided with a coating which reduces the sliding friction or with a coating which increases the sliding ability with respect to snow or ice. This frictional resistance to snow or ice reducing coating of the bridging element 22 may be formed by a layer of Teflon, sliding wax or similar, the sliding friction reducing substances.

Das zumindest in seiner Querrichtung elastisch dehn- und rückstellbare Überbrückungselement 22 kann auch durch eine aus mehreren Komponenten bestehende Schicht gebildet sein. Insbesondere kann das Überbrückungselement 22 zumindest eine Armierungslage und zumindest eine Deckschicht aufweisen. Das Überbrückungselement 22 kann auch transparent oder färbig diffus bzw. lichtdurchlässig ausgeführt sein. Das Überbrückungselement 22 kann mittels eines Mehrkomponenten-Spritzgußverfahrens hergestellt werden, um die gewünschte räumliche Profilierung zu erhalten und/oder um beispielsweise Zonen mit unterschiedlichen Festigkeits- und/oder Elastizitätseigenschaften zu bilden. Das Überbrückungselement 22 kann dadurch in einfacher Art und Weise auch farblich kontrastierende Zonen aufweisen.The bridging element 22 which can be stretched and restored elastically at least in its transverse direction can also be formed by a layer consisting of several components. In particular, the bridging element 22 can have at least one reinforcement layer and at least one cover layer. The bridging element 22 can also be made transparent or colored diffusely or translucently. The bridging element 22 can be produced by means of a multi-component injection molding process in order to obtain the desired spatial profiling and / or, for example, to form zones with different strength and / or elasticity properties. The bridging element 22 can thereby also have color-contrasting zones in a simple manner.

Das Überbrückungselement 22 ist dabei wenigstens in seinen seitlichen Randabschnitten 33, 34 derart ausgeführt, dass eine hochfeste, adhäsive oder thermoplastisch verschweißte Verbindung mit den angrenzenden Schichten bzw. Lagen des Gleitbrettkörpers erreicht wird.The bridging element 22 is designed at least in its lateral edge portions 33, 34 such that a high-strength, adhesive or thermoplastic welded connection with the adjacent layers or layers of the sliding board body is achieved.

Wie weiters am besten aus den Fig. 5, 6 ersichtlich ist, ist das Überbrückungselement 22 bevorzugt als baulich eigenständiges Bauelement ausgeführt. Dieses Überbrückungselement 22 ist dabei via seine seitlichen Randabschnitte 33, 34, welche sich im Wesentlichen parallel zu seitlichen Begrenzungskanten 31, 32 des Schlitzes 14 erstrecken, mit den beiden Gleitbrettzungen 16, 17 verbunden. Insbesondere schließen seitliche Randabschnitte 33, 34 des Überbrückungselementes 24 möglichst spaltfrei an einander zugewandte Seitenkanten 35, 36 des Laufflächenbelages 10 an. Eine Breite 37 des Überbrückungselementes 22 ist bevorzugt größer bemessen, als eine lichte Weite 38 des zu überbrückenden Schlitzes 14. Insbesondere stellen die seitlichen Randabschnitte 33, 34 des Überbrückungselementes 22 Überlappungszonen 39, 40 dar, über welche das Überbrückungselement 22 mit den Gleitbrettzungen 16, 17 kraftschlüssig, insbesondere adhäsiv verbunden ist. Diese adhäsive Verbindung ist dabei derart ausgeführt, dass das Überbrückungselement 22 in diesen Überlappungszonen 39, 40 bzw. mit den äußeren Kanten der seitlichen Randabschnitte 33, 34 möglichst spaltfrei in den Laufflächenbelag 10 übergeht. Insbesondere sollen Spalte im Übergangsabschnitt zwischen dem Überbrückungselement 22 und dem Laufflächenbelag 10 möglichst vermieden werden. Die Unterseite bzw. die untere Fläche des Überbrückungselementes 22 liegt dabei in Querschnittsbetrachtung des Gleitgerätes 1 überwiegend, d.h. zu mehr als 80 %, oberhalb der Unterseite 9 des Laufflächenbelages 10. Bevorzugt ist die Unterseite des Überbrückungselementes 22 zur Gänze oberhalb der Unterseite 9 des Laufflächenbelages 10 angeordnet. Das Überbrückungselement 22 schließt in seinen seitlichen Randabschnitten 33, 34 mit der Gleitfläche bzw. Unterseite 9 des Laufflächenbelages 10 bündig ab (Fig. 5). Bevorzugt ist das Überbrückungselement 22, welches andersartige Bearbeitungseigenschaften als der Laufflächenbelag 10 aufweist, insbesondere ein andersartiges Verhalten gegenüber Schleifvorgängen zeigt, zumindest überwiegend - Fig. 5, 6 - oder aber zur Gänze in einer Distanz 41 oberhalb der Gleitfläche bzw. Unterseite 9 des Laufflächenbelages 10 angeordnet, wie dies am besten aus Fig. 7 oder aus Fig. 8 ersichtlich ist. Dadurch wird in effektiver und kostengünstiger Art und Weise vermieden, dass das Überbrückungselement 22 mit seinen elastomeren Eigenschaften bei Schleif- bzw. sonstigen Bearbeitungsvorgängen der Gleitfläche des Laufflächenbelages 10 beeinträchtigt bzw. ebenso einer schleifenden Bearbeitung unterzogen wird. Dadurch werden Aufschmelzungen, Riefenbildungen oder sonstige Einwirkungen gegenüber dem Überbrückungselement 22, insbesondere gegenüber dessen Oberfläche, vermieden. Insbesondere wird verhindert, dass das Überbrückungselement 22 für den Schlitz 14 während der Produktion des Gleitgerätes 1 oder im Zuge von nachfolgenden Servicetätigkeiten am Gleitgerät 1, insbesondere bei Belagsschleifarbeiten, einer schleifenden Oberflächenbehandlung unterzogen wird.How best from the Fig. 5, 6 it can be seen, the bridging element 22 is preferably designed as a structurally independent component. This bridging element 22 is connected via its lateral edge portions 33, 34, which extend substantially parallel to lateral boundary edges 31, 32 of the slot 14, with the two sliding board tongues 16, 17. In particular, lateral edge sections 33, 34 of the bridging element 24 close as gap-free as possible to side edges 35, 36 of the tread covering 10 facing one another. A width 37 of the bridging element 22 is preferably dimensioned larger than a clear width 38 of the slot to be bridged 14. In particular, the lateral edge portions 33, 34 of the bridging element 22 overlap zones 39, 40, via which the bridging element 22 with the sliding board tongues 16, 17th non-positively, in particular adhesively connected. This adhesive connection is designed in such a way that the bridging element 22 merges with the outer surface edges of the lateral edge sections 33, 34 in the overlapping zones 39, 40 or with the outer edges of the lateral edge sections 33 as smoothly as possible into the tread covering 10. In particular, gaps in the transition section between the bridging element 22 and the tread surface 10 should be avoided as far as possible. The underside or the lower surface of the bridging element 22 lies predominantly in a cross-sectional view of the sliding device 1, ie more than 80%, above the underside 9 of the running surface covering 10. Preferably, the underside of the bridging element 22 is entirely above the underside 9 of the running surface covering 10 arranged. The bridging element 22 terminates flush in its lateral edge sections 33, 34 with the sliding surface or underside 9 of the tread covering 10 (FIG. Fig. 5 ). Preferably, the bridging element 22, which has different processing properties than the tread surface 10, in particular shows a different behavior compared to grinding operations, at least predominantly Fig. 5, 6 - Or arranged entirely at a distance 41 above the sliding surface or bottom 9 of the tread 10, as best of Fig. 7 or off Fig. 8 is apparent. This avoids in an effective and cost-effective manner that the bridging element 22 is impaired with its elastomeric properties during grinding or other machining operations of the sliding surface of the tread 10 or is also subjected to a grinding process. This will cause melting, Scoring or other effects on the bridging element 22, in particular with respect to its surface avoided. In particular, the bridging element 22 for the slot 14 is prevented from being subjected to a grinding surface treatment during the production of the sliding device 1 or in the course of subsequent servicing operations on the sliding device 1, in particular during surface grinding work.

Die senkrecht zum Laufflächenbelag 10 vorgesehene Distanz 41 zwischen der Unterseite 9 bzw. zwischen der Gleitfläche des Laufflächenbelages 10 und der unteren Fläche des Überbrückungselementes 22 kann dabei durch einen stumpfen Anschluss zwischen den inneren Seitenkanten des Laufflächenbelages 10 und den äußeren Seitenkanten des Überbrückungselementes 22 bewerkstelligt werden, wie dies aus Fig. 7 ersichtlich ist. Der Übergangsabschnitt ist dabei bevorzugt mit einer Rundung versehen, wie dies aus Fig. 7 ersichtlich ist. Alternativ ist auch die Ausbildung einer Fase möglich.The perpendicular to the tread surface 10 provided distance 41 between the bottom 9 and between the sliding surface of the tread 10 and the lower surface of the bridging element 22 can be accomplished by a blunt connection between the inner side edges of the tread 10 and the outer side edges of the bridging element 22 like this Fig. 7 is apparent. The transition section is preferably provided with a rounding, like this Fig. 7 is apparent. Alternatively, the formation of a chamfer is possible.

Darüber hinaus ist es auch möglich, seitliche Überlappungszonen 39, 40 des Überbrückungselementes 22 derart auszuführen, dass diese Überlappungszonen 39, 40 an der dem Kern 6 zugewandten Seite des Laufflächenbelages 10 positioniert sind. Innerhalb dieser Überlappungszonen 39, 40 ist das Überbrückungselement 22 bevorzugt durch eine Kunststoff-Schweißung mit dem Laufflächenbelag 10 verbunden. Insbesondere können die Überlappungszonen 39, 40 des Überbrückungselementes 22 in den Gleitbrettzungen 16, 17 jeweils integral aufgenommen sein, wie dies in Fig. 8 beispielhaft veranschaulicht wurde. Die Distanz 41 beträgt dabei in etwa 0,5 mm bis 3 mm. Einander zugewande Randabschnitte bzw. Übergangszonen des Laufflächenbelages 10 in Richtung zum Überbrückungselement 22 können auch hierbei mit einer Fase oder einer Abrundung versehen sein, um scharfkantige Übergänge innerhalb des Laufflächenbelages 10 zu vermeiden.Moreover, it is also possible to carry out lateral overlapping zones 39, 40 of the bridging element 22 such that these overlapping zones 39, 40 are positioned on the side of the tread covering 10 facing the core 6. Within these overlapping zones 39, 40, the bridging element 22 is preferably connected to the tread surface 10 by a plastic weld. In particular, the overlapping zones 39, 40 of the bridging element 22 may be integrally received in the sliding board tongues 16, 17, respectively, as shown in FIG Fig. 8 was exemplified. The distance 41 is approximately 0.5 mm to 3 mm. Mutually facing edge sections or transition zones of the tread covering 10 in the direction of the bridging element 22 may also be provided here with a chamfer or a rounding in order to avoid sharp-edged transitions within the tread covering 10.

Gemäß der Ausführungsform nach Fig. 9 kann das Überbrückungselement 22 und der Laufflächenbelag 10 aus einer einstückigen Kunststofflage bzw. Kunststoffschicht gebildet sein, die sich nahtlos und unterbrechungsfrei zwischen den beiden Außenkanten bzw. Steuerkanten 11, 12 des Gleitgerätes 1 erstreckt. In diesem Fall ist im zentralen Abschnitt des Laufflächenbelages 10 eine schleifenförmige Umlenkung 26 ausgeführt, die bevorzugt durch eine thermische Umformung des Laufflächenbelages 10 gebildet ist, welcher hierfür aus einem thermoplastischen Kunststoff besteht oder Anteile eines thermoplastischen Kunststoffes aufweist.According to the embodiment according to Fig. 9 For example, the bridging element 22 and the tread covering 10 may be formed from a one-piece plastic layer or plastic layer which extends seamlessly and without interruption between the two outer edges or control edges 11, 12 of the sliding device 1. In this case, a loop-shaped deflection 26 is executed in the central portion of the tread 10, which is preferably formed by a thermal deformation of the tread 10, which consists of a thermoplastic material or parts of a thermoplastic material.

Wie am besten aus den Fig. 1 bis 3 ersichtlich ist, ist es vorteilhaft, wenn Bezug nehmend auf die in Längsrichtung einander gegenüberliegenden Enden des Gleitbrettkörpers ein vorderer bzw. erster Schlitz 14 und ein hinterer bzw. zweiter Schlitz 14 ausgeführt ist. Insbesondere verläuft der vordere Schlitz 14 ausgehend von einem vorderen Endabschnitt des Bindungsmontageabschnittes bzw. ausgehend von der Nähe des Montageabschnittes für die Bindungseinrichtung 3 in Richtung zum vorderen Ende, insbesondere durch den Schaufelabschnitt des Gleitbrettkörpers hindurch. Der hintere Schlitz 14 verläuft ausgehend von einem hinteren Endabschnitt des Bindungsmontageabschnittes bzw. ausgehend von der Nähe des Montageabschnittes für die Bindungseinrichtung 3 in Richtung zum hinteren Ende, insbesondere bis zum hintersten Endpunkt des Gleitbrettkörpers. Zumindest der Montageabschnitt für die Bindungseinrichtung 3 und gegebenenfalls daran anschließende Zonen sind nicht geschlitzt. Gegebenenfalls kann der Schlitz 14 in der Bindungsmontagezone in eine in der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers ausgebildete Nut übergehen. In Draufsicht auf den Gleitbrettkörper ergibt sich also eine im Wesentlichen X-förmige Struktur, wie dies am besten aus Fig. 2 ersichtlich ist.How best of the Fig. 1 to 3 It can be seen that it is advantageous if, referring to the longitudinally opposite ends of the sliding board body, a front or first slot 14 and a rear or second slot 14 are embodied. In particular, the front slot 14 extends from a front end portion of the binding mounting portion, or from the vicinity of the mounting portion for the binding device 3 toward the front end, in particular through the blade portion of the sliding board body. The rear slot 14 extends from a rear end portion of the binding mounting portion or from the vicinity of the mounting portion for the binding device 3 toward the rear end, in particular to the rearmost end point of the sliding board body. At least the mounting portion for the binding device 3 and optionally subsequent zones are not slotted. Optionally, the slot 14 in the binding mounting zone may merge into a groove formed in the top 7 of the gliding board body. In plan view of the sliding board body thus results in a substantially X-shaped structure, as best of Fig. 2 is apparent.

Bevorzugt ist sowohl dem vorderen Schlitz 14 als auch dem hinteren Schlitz 14 des Gleitbrettkörpers zumindest ein Geometriebeeinflussungs-Mittel 19 zugeordnet, wie dies den Darstellungen gemäß den Fig. 1 und 3 entnehmbar ist. Dadurch ist es ermöglicht, den so genannten Sidecut bzw. den Taillierungsradius und das Fahrverhalten des Gleitbrettkörpers deutlich zu verändern bzw. markant zu beeinflussen.Preferably, both the front slot 14 and the rear slot 14 of the sliding board body at least one geometry influencing means 19 associated with, as shown in the representations according to the Fig. 1 and 3 is removable. This makes it possible to significantly change or significantly influence the so-called sidecut or the waisting radius and the driving behavior of the sliding board body.

Das Überbrückungselement 22 ist bevorzugt derart ausgebildet, insbesondere derart geformt und/oder derart elastisch, dass es in einem dem Ende des Gleitbrettkörpers nächstliegenden Endabschnitt eine elastische Dehnung hinsichtlich seiner Breite 37 von zumindest 10 mm schadlos übersteht. D.h., dass eine elastische Dehnung und Rückstellung des Überbrückungselementes 22 von 10 mm in seinem vom Bindungsmontageabschnitt abgewandten Ende nicht zu Schäden, insbesondere nicht zu einem Aufreißen, brüchig werden oder Überdehnen des Überbrückungselementes 22 führt.The bridging element 22 is preferably designed, in particular so shaped and / or elastic, that it protrudes elastically in terms of its width 37 of at least 10 mm in an end portion closest to the end of the gliding board body. That is, elastic stretching and recovery of the bridging element 22 of 10 mm in its end facing away from the binding mounting portion does not cause damage, particularly tearing, brittleness or overstretching of the bridging element 22.

Das den geschlitzten Endabschnitten des Gleitbrettkörpers zugeordnete Geometriebeeinflussungs-Mittel 19 kann derart ausgebildet sein, dass eine Breite 18 des Schlitzes 14 individuell voreinstellbar veränderbar ist, um das Fahr- bzw. Kurvenverhalten des Gleitbrettkörpers den individuellen Wünschen bzw. Vorstellungen des Benutzers in bestimmtem Ausmaß anpassen zu können. Alternativ oder in Kombination dazu kann das Geometriebeeinflussungs-Mittel 19 auch derart ausgeführt sein, dass eine von der Belastung oder Durchbiegung des Gleitbrettkörpers abhängige Variabilität der Breite 18 des Schlitzes 14 bewirkt wird, wie dies vorhergehend bereits ausgeführt wurde. Bevorzugt umfasst das Geometriebeeinflussungs-Mittel 19 zumindest ein Spreizmittel 20 zur individuell einstellbaren und/oder belastungsabhängigen Variation der Breite 18 des Schlitzes 14.The geometry influencing means 19 associated with the slotted end portions of the gliding board body may be configured such that a width 18 of the slit 14 is individually presettable changeable to suit the gliding board body's cornering behavior to the individual desires of the user to a certain extent to be able to. Alternatively or in combination, the geometry-influencing means 19 can also be designed such that a variability of the width 18 of the slot 14, which is dependent on the load or deflection of the sliding board body, is effected, as has already been explained above. Preferably, the geometry influencing means 19 comprises at least one spreading means 20 for individually adjustable and / or load-dependent variation of the width 18 of the slot 14.

Wie am besten aus den Fig. 1 und 3 ersichtlich ist, umfasst das Spreizmittel 20, Bezug nehmend auf eine im Wesentlichen parallel zum Laufflächenbelag 10 verlaufende Ebene, zumindest zwei schräg zur Längsachse des Gleitbrettkörpers verlaufende Stütz- oder Führungsflächen 42, 43. Bezug nehmend auf die Längsmittelachse des Gleitbrettkörpers sind diese Stütz- oder Führungsflächen 42 zueinander keilförmig ausgerichtet, wobei die Längsmittelachse des Gleitbrettkörpers eine winkelhalbierende Gerade darstellt. Insbesondere wird der zwischen zwei schräg verlaufenden Stütz- oder Führungsflächen 42, 43 eingeschlossene Winkel von der gedachten Längsachse des Gleitbrettkörpers im Wesentlichen halbiert, wie dies am besten aus Fig. 3 ersichtlich ist. Diese Stütz- oder Führungsflächen 42, 43 sind bevorzugt in einem plattenartigen Kraftübertragungselement 44 ausgeführt und ergeben durch deren winkelig verlaufende Ausrichtung relativ zur Längsachse des Gleitbrettkörpers eine Keil- bzw. Spreizwirkung gegenüber dem oder den geschlitzten Abschnitt(en) des Gleitbrettkörpers. Bevorzugt sind mehrere, in Längsrichtung des Gleitbrettkörpers bzw. Kraftübertragungselementes 44 zueinander distanzierte Paare von Stütz- oder Führungsflächen 42, 43 ausgebildet.How best of the Fig. 1 and 3 2, the spreading means 20 comprises, referring to a plane extending substantially parallel to the tread 10, at least two support or guide surfaces 42, 43 extending obliquely to the longitudinal axis of the sliding board body. Referring to the longitudinal center axis of the gliding board body, these are support or guide surfaces 42 aligned wedge-shaped with each other, wherein the longitudinal center axis of the sliding board body represents a bisecting line. In particular, the angle included between two inclined support or guide surfaces 42, 43 is substantially halved from the imaginary longitudinal axis of the gliding board body, as best shown Fig. 3 is apparent. These support or guide surfaces 42, 43 are preferably embodied in a plate-like force transmission element 44 and, by virtue of their angular orientation relative to the longitudinal axis of the gliding board body, produce a wedge or spreading action relative to the slotted portion (s) of the gliding board body. Preferably, a plurality of pairs of support or guide surfaces 42, 43 which are distanced from one another in the longitudinal direction of the sliding board body or force transmission element 44 are formed.

Dieses plattenartige Kraftübertragungselement 44 stützt sich auf der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers ab und ist mit dem Gleitbrettkörper in zumindest einem seiner Endabschnitte gegenüber dessen Oberseite 7 relativbeweglich gehaltert. Bevorzugt sind die keilförmig zueinander ausgerichteten Stütz- oder Führungsflächen 42, 43 des Kraftübertragungselementes 44 durch schräg zur Längsmittelachse des Kraftübertragungselementes 44 verlaufende Langlöcher 45, 46 gebildet, deren Wände die Stütz- oder Führungsflächen 42, 43 bilden. Via diese Langlöcher 45, 46 und mittels entsprechender Schraubmittel ist das Kraftübertragungselement 44 mit dem Gleitbrettkörper verbunden, insbesondere auf dessen Oberseite 7 relativbeweglich gehaltert, wobei zumindest eines der Enden des Kraftübertragungselementes 44 in Längsrichtung zum Gleitbrettkörpers relativbeweglich bleibt. Bevorzugt im mittleren Abschnitt des Kraftübertragungselementes 44 ist letzteres mit der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers in allen Richtungen fix verbunden. Dies kann beispielsweise mit kreisrunden Bohrungen und entsprechenden Schraubmitteln umgesetzt werden, wie dies in Fig. 1 schematisch veranschaulicht wurde.This plate-like force transmission element 44 is supported on the upper side 7 of the sliding board body and is held in a relatively movable manner with the sliding board body in at least one of its end sections relative to its upper side 7. Preferably, the wedge-shaped mutually aligned support or guide surfaces 42, 43 of the force transmission element 44 by obliquely to the longitudinal center axis of the force transmission element 44 extending slots 45, 46 are formed, whose walls form the support or guide surfaces 42, 43. Via these elongated holes 45, 46 and by means of appropriate screw means, the force transmission element 44 is connected to the sliding board body, in particular supported on the upper side 7 relatively movable, wherein at least one of the ends of the force transmission element 44 remains relatively movable in the longitudinal direction of Gleitbrettkörpers. Preferably, in the middle portion of the power transmission element 44 is the latter with the top 7 of the sliding board body in all Directions fixedly connected. This can be implemented, for example, with circular holes and corresponding screwing, as in Fig. 1 has been illustrated schematically.

Die Stütz- oder Führungsflächen 42, 43 im bzw. am plattenartigen Kraftübertragungselement 44 wirken mit Widerlagerflächen 47, 48 an der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers zusammen. Alternativ dazu können die schräg verlaufenden Stütz- oder Führungsflächen 42, 43 des Kraftübertragungselementes 44 auch mit den einander zugewandten, inneren Längsseitenwänden 49, 50 des Schlitzes 14 zusammenwirken, wie dies in Fig. 5 mit strichlierten Linien beispielhaft angedeutet wurde. Insbesondere sind dabei an der Unterseite des Kraftübertragungselementes 44 Fortsätze 51, 52 ausgebildet, wie dies mit strichlierten Linien angedeutet wurde. Diese parallel oder winkelig zur Längsmittelachse des Gleitbrettkörpers verlaufenden Fortsätze 51, 52 können mit schräg zur Längsmittelachse des Gleitbrettkörpers verlaufenden Widerlagerflächen 47, 48 im Schlitz 14 bzw. in den Randabschnitten des Schlitzes 14 zusammenwirken und derart das Spreizmittel 20 ausbilden. Die Widerlagerflächen 47, 48 können aber auch durch fest mit der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers verbundene Fortsätze 53, 54, insbesondere durch Schrauben 55, 56 bzw. durch deren Schraubköpfe gebildet sein.The support or guide surfaces 42, 43 in or on the plate-like force transmission element 44 cooperate with abutment surfaces 47, 48 on the upper side 7 of the sliding board body. Alternatively, the inclined support or guide surfaces 42, 43 of the force transmission element 44 also with the facing inner longitudinal side walls 49, 50 of the slot 14 cooperate, as in Fig. 5 was indicated by dashed lines by way of example. In particular, 44 extensions 51, 52 are formed on the underside of the force transmission element, as was indicated by dashed lines. These extensions 51, 52 extending parallel or at an angle to the longitudinal central axis of the sliding board body can cooperate with abutment surfaces 47, 48 running obliquely to the longitudinal central axis of the sliding board body in the slot 14 or in the edge sections of the slot 14 and thus form the spreading means 20. However, the abutment surfaces 47, 48 may also be formed by extensions 53, 54 fixedly connected to the upper side 7 of the sliding board body, in particular by screws 55, 56 or by their screw heads.

Das bevorzugt plattenförmige Kraftübertragungselement 44 mit den darin ausgebildeten Stütz- oder Führungsflächen 42, 43 bzw. mit den darin ausgeführten, schräg gestellten Langlöchern 45, 46 erstreckt sich gemäß der Ausführung nach Fig. 1 über mehr als 50 % der Länge des Gleitbrettkörpers. Insbesondere überlappen die Enden des plattenartigen Kraftübertragungselements 44 mit den Schlitzen 14 im Gleitbrettkörper. Insbesondere überdecken die beiden Endabschnitte der Kraftübertragungselementes 44 zumindest Teilabschnitte der beiden Schlitze 14 in den Stirnenden des Gleitbrettkörpers, wenn das Kraftübertragungselement 44 an der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers aufliegt, wie dies am besten aus Fig. 3 ersichtlich ist. Zudem ist das plattenartige Kraftübertragungselement 44 derart ausgeführt, insbesondere in seiner Breite 57 derart bemessen, dass das plattenartige Kraftübertragungselement 44 den zumindest einen Schlitz 14 quer zu dessen Längsrichtung, insbesondere quer zur Längsrichtung des Gleitbrettkörpers überbrückt. D.h., dass das plattenartige Kraftübertragungselement 44 wenigstens in einem seiner Endabschnitte, d.h. in einem den Schlitz 14 überlappenden Endabschnitt, eine derart große Breite 57 - siehe Fig. 1,6- aufweist, dass eine bauliche Überbrückung des Schlitzes 14 ausgebildet ist. Insbesondere stützt sich der den Schlitz 14 zumindest teilweise überlappende Endabschnitt des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 einerseits auf der linken und andererseits auf der rechten Gleitbrettzunge 16, 17 des Gleitbrettkörpers ab, wie dies am besten aus den Fig. 1, 3, 5 und 6 ersichtlich ist. Dadurch wird in vorteilhafter Weise verhindert, dass die beiderseits des Schlitzes 14 ausgebildeten Gleitbrettzungen 16, 17 in vertikaler Richtung zur Unterseite 9 des Laufflächenbelages 10 gegenseitig stark abweichen bzw. in ihrer Höhenposition relativ zueinander variieren. Insbesondere stützt das plattenartige Kraftübertragungselement 44 die beiden Gleitbrettzungen 16, 17 in Vertikalrichtung zur Unterseite 9 des Laufflächenbelages 10 ab und unterdrückt bzw. begrenzt somit eine vertikale Anhebung bzw. Abweichung der bei Kurvenfahrt belasteten Gleitbrettzunge 16; 17 im Vergleich zu der während der Kurvenfahrt unbelasteten Gleitbrettzunge 16 oder 17. Dies wird vor allem dadurch erreicht, dass das plattenartige Kraftübertragungselement 44 in seinem dem Schlitz 14 zugewandten Endabschnitt eine erhöhende Biegesteifigkeit bietet bzw. eine höhere Torsionssteifigkeit aufweist, als die Gleitbrettzungen 16, 17 bzw. der Gleitbrettkörper selbst in seinem geschlitzten Endabschnitt. Alternativ oder in Kombination dazu wird dies dadurch erreicht, dass die bauliche Überlagerung und mechanische Kopplung zwischen dem plattenartigen Kraftübertragungselement 44 und den Gleitbrettzungen 16, 17 in Summe eine erhöhte Biegesteifigkeit bzw. Torsionssteifigkeit für die Gleitbrettzungen 16, 17 bzw. den zusammengesetzten Gleitbrettkörper bietet. Die Überbrückung des Schlitzes 14 mittels dem plattenartigen Kraftübertragungselement 44 hat also neben dem Zweck der Ausbildung eines Spreizmittels 20 zur Auffächerung zumindest eines der Enden des Gleitbrettkörpers auch eine stabilisierende Funktion für die mittels dem Schlitz 14 geschaffenen, in senkrechter Richtung zum Laufflächenbelag 10 relativ nachgiebigen Gleitbrettzungen 16, 17.The preferred plate-shaped power transmission element 44 with the support or guide surfaces 42, 43 formed therein or with the obliquely elongated holes 45, 46 formed therein extends according to the embodiment Fig. 1 over more than 50% of the length of the gliding board body. In particular, the ends of the plate-like force transmission element 44 overlap with the slots 14 in the sliding board body. In particular, the two end portions of the power transmission member 44 cover at least portions of the two slots 14 in the front ends of the sliding board body when the power transmission member 44 rests against the top 7 of the sliding board body, as best shown Fig. 3 is apparent. In addition, the plate-like force transmission element 44 is designed such, in particular in its width 57 such that the plate-like force transmission element 44 bridges the at least one slot 14 transversely to the longitudinal direction, in particular transversely to the longitudinal direction of the sliding board body. That is, the plate-like force transmission element 44 at least in one of its end portions, ie in an end portion overlapping the slot 14, such a large width 57 - see Fig. 1 . 6 - Has that a structural bridging of the slot 14 is formed. In particular, it supports the slot 14 at least partially overlapping end portion of the plate-like force transmission element 44 on the one hand on the left and on the other hand on the right sliding board tongue 16, 17 of the sliding board body from, as best of the Fig. 1 . 3 . 5 and 6 is apparent. This advantageously prevents the sliding board tongues 16, 17 formed on either side of the slot 14 from mutually strongly deviating from one another in the vertical direction relative to the underside 9 of the running surface covering 10 or varying in their height position relative to one another. In particular, the plate-like force transmission element 44 supports the two sliding board tongues 16, 17 in the vertical direction to the underside 9 of the tread 10 and thus suppresses or limits a vertical increase or deviation of the stressed when cornering Gleitbrettzunge 16; This is achieved in particular by the fact that the plate-like force transmission element 44 offers an increasing bending stiffness in its end section facing the slot 14 or has a higher torsional stiffness than the sliding board tongues 16, 17 or the sliding board body itself in its slotted end section. Alternatively or in combination, this is achieved in that the structural overlay and mechanical coupling between the plate-like force transmission element 44 and the sliding board tongues 16, 17 in total provides increased flexural rigidity or torsional rigidity for the sliding board tongues 16, 17 or the composite gliding board body. The bridging of the slot 14 by means of the plate-like force transmission element 44 thus has in addition to the purpose of forming a spreading means 20 for fanning at least one of the ends of the sliding board body also a stabilizing function for the created by the slot 14, in the direction perpendicular to the tread surface 10 relatively compliant sliding board tongues 16th , 17.

Die distalen Enden des Kraftübertragungselementes 44 bleiben dabei aber gegenüber der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers in dessen Längsrichtung relativbeweglich, sodass bei Relativverschiebungen zwischen dem Kraftübertragungselement 44 und dem Gleitbrettkörper eine Aufspreizung oder Verengung des Schlitzes 14 im Gleitbrettkörper auftritt und somit das Geometriebeeinflussungs-Mittel 19 geschaffen ist.However, the distal ends of the force transmission element 44 remain relative to the top 7 of the sliding board body in the longitudinal direction relatively movable, so at relative displacements between the force transmission element 44 and the sliding board body spreading or narrowing of the slot 14 occurs in Gleitbrettkörper and thus the geometry influencing means 19 is created.

Der wenigstens eine Schlitz 14 in zumindest einem Endabschnitt des Gleitbrettkörpers weist in Draufsicht auf die Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers eine Länge zwischen 20 cm und 100 cm auf. Eine Breite 18 bzw. eine lichte Weite 38 des Schlitzes 14 innerhalb seines Längsmittelabschnittes beträgt dabei zwischen 10 mm bis 20 mm. Durch diese Dimensionierung ist vor allem eine ausreichend markante Veränderung der Geometrie des Gleitgerätes 1 erzielbar, ohne dass die Stabilität bzw. Praxistauglichkeit und Robustheit des Gleitgerätes 1 in kritische bzw. unzureichende Bereiche fällt.The at least one slot 14 in at least one end portion of the sliding board body has a length of between 20 cm and 100 cm in plan view of the top side 7 of the sliding board body. A width 18 or a clear width 38 of the slot 14 within its longitudinal central portion is between 10 mm to 20 mm. Through this sizing is present all a sufficiently significant change in the geometry of the sliding device 1 can be achieved without the stability or practicality and robustness of the sliding device 1 falls into critical or insufficient areas.

Wie am besten aus Fig. 5 ersichtlich ist, ist die Deckschicht 8 des Gleitbrettkörpers bevorzugt als Kunststoffschicht ausgeführt, die auf zumindest einer Seite dekoriert ist. Diese Deckschicht 8 bildet dabei den überwiegenden Teilabschnitt der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers aus. Bevorzugt verkleidet diese Deckschicht 8 zumindest auch Teilabschnitte der einander zugewandten Längsseitenwände 49, 50 des Schlitzes 14, wie dies am besten aus den Fig. 5, 6 ersichtlich ist.How best Fig. 5 it can be seen, the cover layer 8 of the sliding board body is preferably designed as a plastic layer which is decorated on at least one side. This cover layer 8 forms the predominant section of the top 7 of the sliding board body. Preferably, this cover layer 8 also clad at least partial sections of the mutually facing longitudinal side walls 49, 50 of the slot 14, as best shown in FIGS Fig. 5, 6 is apparent.

Das plattenartige Kraftübertragungselement 44 stützt sich innerhalb seiner Längserstreckung zumindest in Teilabschnitten auf der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers last- bzw. kraftübertragend ab. Entsprechend der dargestellten Ausführungsform stützt sich die Unterseite des plattenartigen Kraftübertragungselements 44 nahezu vollflächig auf der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers ab. Alternativ ist es auch möglich, an der Unterseite des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 vereinzelt angeordnete Abstützzonen gegenüber der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers vorzusehen. In diesem Fall sind zumindest in den Endabschnitten des Kraftübertragungselementes 44 die Abstützzonen derart positioniert, dass sich das plattenartige Kraftübertragungselement 44 zumindest auf den Gleitbrettzungen 16, 17 last- bzw. kraftübertragend abstützt.The plate-like force transmission element 44 is supported within its longitudinal extension, at least in partial sections on the upper side 7 of the sliding board body load or force transmitting from. According to the illustrated embodiment, the underside of the plate-like force transmission element 44 is supported almost over the entire surface on the top side 7 of the sliding board body. Alternatively, it is also possible to provide on the underside of the plate-like power transmission element 44 sparsely arranged support zones relative to the top 7 of the sliding board body. In this case, the support zones are positioned at least in the end sections of the force transmission element 44 such that the plate-like force transmission element 44 is supported on the sliding board tongues 16, 17 in a load-transmitting or force-transmitting manner.

Zur Erzielung vorteilhafter Wirkungen ist es zweckmäßig, wenn sich das plattenartige Kraftübertragungselement 44 ausgehend von einem vom Hersteller des Gleitbrettkörpers vorgesehenen Bindungsmontage-Zentrumspunkt 58 über mehr als 50 % der Länge bis zum hinteren Ende des Gleitbrettkörpers erstreckt und zugleich über mehr als 50 % der Länge bis zum vorderen Ende des Gleitbrettkörpers erstreckt. Günstig ist es, wenn sich das Kraftübertragungselement 44 in etwa über 51 % bis in etwa 96 %, vorzugsweise über 66 % bis 86 % der projizierten Länge des Gleitbrettkörpers erstreckt. Unter projizierter Länge ist dabei die Länge des Gleitbrettkörpers in Ansicht von oben zu verstehen. Die Längserstreckung des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 ist im wesentlichen darin limitiert, dass sich das plattenartige Kraftübertragungselement 44 nicht in den nach oben gebogenen Schaufelabschnitt bzw. Endabschnitt des Gleitbrettkörpers erstrecken soll, um nicht bezüglich der Relativverschiebungen zwischen den Enden des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 und dem Gleitbrettkörper hinderlich zu sein, wenn dieses blattfederartige Paket aus Kraftübertragungselement 44 und Gleitbrettkörper einer Durchbiegung nach unten oder einer Anhebung des Bindungsmontageabschnittes bzw. des mittleren Abschnittes gegenüber den Endabschnitten unterworfen wird. Insbesondere würde der nach oben gebogene Schaufelabschnitt des Gleitbrettkörpers gegenüber dem Stirnende des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 blockieren bzw. würden Hemmkräfte auftreten, wenn das plattenartige Kraftübertragungselement 44 in geradliniger oder in ebenso nach oben gewölbter Form, in den Schaufelabschnitt des Gleitbrettkörpers hineinreichen würde. Insbesondere dann, wenn sich das plattenartige Kraftübertragungselement 44 in etwa über zwei Drittel bis in etwa neun Zehntel, beispielsweise über ca. drei Viertel der Länge des Gleitbrettkörpers zwischen dem Bindungsmontage-Zentrumspunkt 58 und dem jeweiligen Ende des Gleitbrettkörpers oder aber Bezug nehmend auf die Gesamtlänge des Gleitbrettkörpers erstreckt, ist ein gutes Verhältnis zwischen Gewichtsoptimierung und Stabilität bzw. Funktionalität des gesamten Gleitgerätes 1 erzielt.To obtain advantageous effects, it is expedient if the plate-like force transmission element 44 extends over more than 50% of the length to the rear end of the gliding board body, starting from a binding mounting center point 58 provided by the manufacturer of the sliding board body and at the same time over more than 50% of the length to extends to the front end of the sliding board body. It is favorable if the force transmission element 44 extends in about 51% to about 96%, preferably over 66% to 86% of the projected length of the sliding board body. By projected length is meant the length of the sliding board body in top view. The longitudinal extension of the plate-like force transmission element 44 is essentially limited in that the plate-like force transmission element 44 is not intended to extend into the upwardly curved blade section or end section of the sliding board body, not with respect to the relative displacements between the ends of the plate-like force transmitting member 44 and the sliding board body to be obstructive when this leaf spring-like packet of force transmission element 44 and sliding board body is subjected to a downward deflection or an increase of the binding mounting portion or the central portion relative to the end portions. In particular, the upwardly curved blade portion of the gliding board body would jam against the front end of the plate-like force transmission element 44, if the plate-like force transmission element 44 were to extend into the blade portion of the gliding board body in a rectilinear or equally upwardly curved shape. In particular, when the plate-like force transmitting member 44 in about two-thirds to about nine-tenths, for example about three quarters of the length of the sliding board between the binding mounting center point 58 and the respective end of the sliding board body or with respect to the total length of Extends sliding board body, a good balance between weight optimization and stability or functionality of the entire sliding device 1 is achieved.

Wie am besten aus den Fig. 1 und 3 ersichtlich ist, ist das plattenartige Kraftübertragungselement 44 zur lastübertragenden Abstützung, insbesondere zur Montage einer Bindungseinrichtung 3 für den Schuh eines Benutzers vorgesehen. Insbesondere wird auf der Oberseite des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 eine Bindungseinrichtung 3 in an sich bekannter Weise befestigt. Die Bindungseinrichtung 3 kann dabei wie an sich bekannt einen Vorder- und einen Fersenbacken umfassen, welche entweder direkt oder unter Zwischenschaltung einer Führungsschienenanordnung mit der Oberseite des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 verbunden sind. Zur Verbindung der Backenkörper bzw. der Schienenanordnung der Bindungseinrichtung 3 mit der Oberseite des Kraftübertragungselementes 44 ist zumindest ein Schraubmittel 59, 60 vorgesehen. Insbesondere kann über dieses zumindest eine Schraubmittel 59, 60 eine ausreichend abreißsichere Verbindung zwischen dem Kraftübertragungselement 44 und der Bindungseinrichtung 3 aufgebaut werden. Die Bindungseinrichtung 3 ist dabei also unter Zwischenschaltung des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 gegenüber dem eigentlichen Gleitbrettkörper abgestützt.How best of the Fig. 1 and 3 it can be seen, the plate-like power transmission element 44 is provided for load-transferring support, in particular for mounting a binding device 3 for a user's shoe. In particular, a binding device 3 is fastened in a manner known per se on the upper side of the plate-like force transmission element 44. As is known per se, the binding device 3 can comprise a front and a heel jaw, which are connected either directly or with the interposition of a guide rail arrangement with the upper side of the plate-like force transmission element 44. For connecting the jaw body or the rail arrangement of the binding device 3 with the upper side of the force transmission element 44, at least one screw means 59, 60 is provided. In particular, a sufficiently tear-resistant connection between the force transmission element 44 and the binding device 3 can be established via this at least one screw means 59, 60. The binding device 3 is thus supported with the interposition of the plate-like power transmission element 44 relative to the actual sliding board body.

Wie am besten aus einer Zusammenschau der Fig. 1 und 4 ersichtlich ist, ist es zweckmäßig, zwischen der Unterseite 61 des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 und der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers zumindest ein formschlüssiges Kopplungsmittel 62, 63 auszuführen. Dieses formschlüssige, bevorzugt paarweise ausgeführte Kopplungsmittel 62, 63 zwischen der Unterseite 61 des plattenartigen Kraftübertragungselements 44 und der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers erstreckt sich im Wesentlichen innerhalb einer Montagezone für die Bindungseinrichtung 3, wie dies am besten aus Fig. 1 ersichtlich ist. Innerhalb dieser Montagezone für eine Bindungseinrichtung 3 weist der brettartige Gleitbrettkörper seine größte Dicke bzw. Stärke auf, wie dies aus Fig. 4 ersichtlich ist, wodurch die Ausbildung eines ausreichend markanten, gegenseitigen Formschlusses bzw. Eingriffes zwischen dem plattenartigen Kraftübertragungselement 44 und dem Gleitbrettkörper ermöglicht ist, wie dies in Fig. 4 beispielhaft veranschaulicht wurde.How best from a synopsis of Fig. 1 and 4 it can be seen that it is expedient to carry out at least one interlocking coupling means 62, 63 between the underside 61 of the plate-like force transmission element 44 and the upper side 7 of the gliding board body. This positive, preferably paired coupling means 62, 63 between the underside 61 of the plate-like force transmission element 44 and the top 7 of the sliding board body extends substantially within a mounting zone for the binding device 3, as best of all Fig. 1 is apparent. Within this assembly zone for a binding device 3, the board-like gliding board body has its greatest thickness or strength, as is apparent from Fig. 4 can be seen, whereby the formation of a sufficiently distinctive, mutual positive engagement between the plate-like force transmission element 44 and the sliding board body is made possible, as shown in Fig. 4 was exemplified.

Das formschlüssige Kopplungsmittel 62, 63 ist dabei derart ausgebildet, dass es Längsverschiebungen ausgleichende Relativbewegungen zwischen dem Kraftübertragungselement 44 und dem Gleitbrettkörper in Längsrichtung des Gleitbrettkörpers zulässt, wenn der Gleitbrettkörper und das plattenartige Kraftübertragungselement 44 einer Durchbiegung unterworfen wird, wie dies zum Beispiel beim Durchfahren von Mulden auftritt. Dem gegenüber ist das formschlüssige Kopplungsmittel 62, 63 derart ausgebildet, dass es Relativverschiebungen zwischen dem Kraftübertragungselement 44 und dem Gleitbrettkörper in Querrichtung zur Längserstreckung und im Wesentlichen parallel zum Laufflächenbelag 10 des Gleitbrettkörpers möglichst unterbindet bzw. derartigen Verschiebetendenzen erhöhten Widerstand entgegen setzt. D.h., dass das zumindest eine formschlüssige Kopplungsmittel 62, 63 Relativverschiebüngen zwischen dem plattenartigen Kraftübertragungselement 44 und dem Gleitbrettkörper in Längsrichtung des Gleitbrettkörpers zulässt, jedoch seitliche Abweichbewegungen zwischen dem plattenartigen Kraftübertragungselement 44 und der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers unterbindet, wie diese aus einer Zusammenschau der Fig. 1 und 4 klar erkennbar ist. Dieser partiell wirkende Formschluss zwischen dem plattenartigen Kraftübertragungselementen 44 und dem Gleitbrettkörper begünstigt also eine möglichst direkte bzw. verzögerungsfreie Übertragung von Kräften zwischen dem Kraftübertragungselement 44 und dem Gleitbrettkörper, ohne dass der Gleitbrettkörper in seinem Biegeverhalten vom plattenartigen Kraftübertragungselement 44 blockiert werden würde.The interlocking coupling means 62, 63 is designed such that longitudinal displacements permit compensating relative movements between the force transmission element 44 and the gliding board body in the longitudinal direction of the gliding board body when the gliding board body and the plate-like force transmission element 44 are subjected to a deflection, as for example when driving through depressions occurs. On the other hand, the positive coupling means 62, 63 are designed such that it prevents possible relative displacements between the force transmission element 44 and the sliding board body in the transverse direction to the longitudinal extent and substantially parallel to the tread surface 10 of the sliding board body as possible or increased resistance opposes such displacement tendencies. That is, the at least one positive coupling means 62, 63 permits relative displacements between the plate-like force transmitting member 44 and the sliding board body in the longitudinal direction of the sliding board body, but prevents lateral deviating movements between the plate-like force transmission member 44 and the top 7 of the sliding board body, as these from a synopsis of Fig. 1 and 4 is clearly recognizable. This partially acting positive connection between the plate-like force transmission elements 44 and the sliding board body thus favors the most direct or instantaneous transmission of forces between the force transmission element 44 and the sliding board body, without the sliding board body would be blocked in its bending behavior of the plate-like power transmission element 44.

Das formschlüssige Kopplungsmittel 62, 63 ist bevorzugt derart ausgeführt, dass an der Unterseite 61 des Kraftübertragungselementes 44 wenigstens ein warzen- oder leistenartiger Vorsprung 64, 65 ausgebildet ist, der in eine korrespondierende bzw. gegengleiche Vertiefung 66, 67 in der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers eingreift, um die mechanische Kopplung zwischen den genannten Komponenten zu verbessern. Der wenigstens eine, bevorzugt aber doppelsträngig ausgeführte, warzen- oder leistenartige Vorsprung 64, 65 an der Unterseite 61 des Kraftübertragungselementes 44 dient aber auch zur Aufnahme des vorderen Abschnittes, insbesondere des Spitzenabschnittes 68 der Schraubmittel 59, 60 zur Befestigung der Bindungseinrichtung 3 am plattenartigen Kraftübertragungselement 44. Insbesondere liegt das vordere Ende bzw. der Spitzenabschnitt 68 eines im Kraftübertragungselement 44 verankerten Schraubmittels 59, 60 zur Festlegung der Bindungseinrichtung 3 innerhalb dieses warzen- bzw. leistenartigen Vorsprunges 64, 65 an der Unterseite 61 des Kraftübertragungselementes 44. Dadurch wird vor allem eine relativ ausreißsichere Verankerung der Schraubmittel 59, 60 und somit eine besonders zuverlässige bzw. ausreichend ausreißsichere Verbindung der Bindungseinrichtung 3 bzw. dessen Schienenanordnung gegenüber dem plattenartigen Kraftübertragungselement 44 erzielt. Die vorhergehend beschriebenen Schraubmittel 59, 60, dessen Spitzenabschnitte 68 bis in das Material der Vorsprünge 64, 65 hineinreichen, können auch zur Befestigung von Führungselementen, insbesondere von Führungsschienen bzw. von so genannten Bindungsplatten für die Backenkörper der Bindungseinrichtung 3 vorgesehen sein. Wesentlich ist, dass eine relativ große Verankerungs- bzw. Verschraubungslänge innerhalb des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 vorliegt, wenn der zumindest eine Vorsprung 64, 65 an der Unterseite 61 des Kraftübertragungselementes 44 in vorteilhafter Weise auch zur Erhöhung der Einschraubtiefe für die Schraubmittel 59, 60 genutzt wird, wie dies am besten aus Fig. 4 ersichtlich ist.The positive coupling means 62, 63 is preferably designed such that on the underside 61 of the force transmission element 44 at least one wart- or strip-like projection 64, 65 is formed, which in a corresponding or opposite recess 66, 67 in the top 7 of the sliding board body engages to improve the mechanical coupling between said components. The at least one, but preferably double-stranded, wart or projection-like projection 64, 65 on the underside 61 of the force transmission element 44 but also serves to receive the front portion, in particular the tip portion 68 of the screw means 59, 60 for attachment of the binding means 3 on the plate-like power transmission element 44. In particular, the front end or the tip section 68 of an anchored in the power transmission element 44 screw means 59, 60 for fixing the binding means 3 within this warzen- or strip-like projection 64, 65 on the underside 61 of the force transmission element 44. This is mainly a Relatively safe removal anchorage of the screw means 59, 60 and thus a particularly reliable or sufficiently break-proof connection of the binding device 3 or its rail arrangement relative to the plate-like force transmission element 44 achieved. The previously described screw means 59, 60, whose tip portions 68 extend into the material of the projections 64, 65, may also be provided for the attachment of guide elements, in particular of guide rails or of so-called binding plates for the jaw body of the binding device 3. It is essential that a relatively large Anankerungs- or Verschraubungslänge within the plate-like force transmission element 44 is present when the at least one projection 64, 65 on the underside 61 of the force transmission element 44 is advantageously used to increase the depth of engagement for the screw means 59, 60 how best this is Fig. 4 is apparent.

Wie aus einer Zusammenschau der Fig. 1, 2 und 4 ersichtlich ist, nimmt eine Profilhöhe 69 des zumindest einen, bevorzugt leistenartigen Vorsprunges 64, 65 ausgehend vom Bindungsmontage-Zentrumspunkt 58 in Richtung zum hinteren und vorderen Ende des Gleitbrettkörpers fortlaufend oder sprungartig ab und läuft bevorzugt gegen Null aus. Analog dazu nimmt eine Aufnahmetiefe 70 der wenigstens einen, bevorzugt nutartigen Vertiefung 66, 67 ausgehend vom Bindungsmontage-Zentrumspunkt 58 in Richtung zum hinteren und vorderen Ende des Gleitbrettkörpers fortlaufend oder sprungartig ab und läuft bevorzugt ebenso gegen Null aus. D.h., dass die zumindest eine Vertiefung 66, 67 und der wenigstens eine, damit korrespondierende Vorsprung 64, 65 ausgehend vom Bindungsmontage-Zentrumspunkt 58 in Richtung zu den distalen Enden des Gleitbrettkörpers bzw. des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 auslaufen und dabei vor den Enden des Gleitbrettkörpers enden. Beispielsweise verflachen diese Vorsprünge 64, 65 mit zunehmendem Abstand vom Bindungsmontage-Zentrumspunkt 58 allmählich gegenüber der Unterseite 61 des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 und verschwinden diese letztendlich völlig. Die Vorsprünge 64, 65 und/oder die damit korrespondierenden Vertiefungen 66, 67 können aber auch sprungartig enden. Wie am besten aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, läuft die wenigstens eine Vertiefung 66, 67 in der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers unmittelbar vor den Gleitbrettzungen 16, 17 bzw. vor dem bzw. den Schlitz(en) 14 aus. In zweckmäßiger Weise gehen also die gegenüber liegenden Endabschnitte der Vertiefungen 66, 67 ebenflächig bzw. bündig in die Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers über, wie dies vor allem der perspektivischen Darstellung in Fig. 1 zu entnehmen ist. Der Gleitbrettkörper weist also die nutartigen Vertiefungen 66, 67 in seinem Mittelabschnitt auf, in welchen der Gleitbrettkörper eine ausreichende bzw. vergleichsweise große Stärke bzw. Dicke aufweist. Mit zunehmendem Abstand zum Bindungsmontage-Zentrumspunkt 58, in welchem der Gleitbrettkörper üblicherweise die größte Stärke bzw. Dicke besitzt, kann die Vertiefung 66, 67 somit die größte Aufnahmetiefe 70 aufweisen, während die Aufnahmetiefe 70 mit zunehmender Annäherung zu den Endabschnitten des Gleitbrettkörpers fortlaufend kleiner wird oder sich sprungartig reduziert und schließlich bevorzugt gegen Null ausläuft.As if from a synopsis of Fig. 1 . 2 and 4 As can be seen, a profile height 69 of the at least one, preferably strip-like projection 64, 65 decreases continuously from the binding mounting center point 58 towards the rear and front end of the sliding board body and preferably runs to zero. Similarly, a receiving depth 70 of the at least one, preferably groove-like depression 66, 67 progressively decreases from the bonding mounting center point 58 towards the back and front end of the sliding board body and preferably also approaches zero. That is, the at least one recess 66, 67 and the at least one projection 64, 65 corresponding thereto terminate from the binding mounting center point 58 toward the distal ends of the gliding board body and the plate-like force transmitting member 44, respectively, terminating in front of the ends of the gliding board body , For example These protrusions 64, 65 gradually flatten with increasing distance from the bonding mounting center point 58, and eventually completely disappear from the underside 61 of the plate-like force transmission member 44. However, the projections 64, 65 and / or the corresponding recesses 66, 67 can also end in a jump. How best of the Fig. 1 and 2 it can be seen, runs the at least one recess 66, 67 in the top 7 of the sliding board body immediately before the sliding board tongues 16, 17 or in front of the slot (s) 14. Conveniently, therefore, the opposite end portions of the recesses 66, 67 pass over flush or flush in the top 7 of the sliding board body, as especially the perspective view in Fig. 1 can be seen. The sliding board body thus has the groove-like recesses 66, 67 in its central portion, in which the sliding board body has a sufficient or comparatively large thickness or thickness. With increasing distance to the binding mounting center point 58, in which the gliding board body usually has the greatest thickness, the recess 66, 67 can thus have the largest receiving depth 70, while the receiving depth 70 becomes progressively smaller with increasing approach to the end portions of the sliding board body or abruptly reduced and finally preferably expires towards zero.

Wesentlich ist, dass die Schraubmittel 59, 60 zur Festlegung der Bindungseinrichtung 3 lediglich innerhalb des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 verankert sind und nicht im Gleitbrettkörper verankert sind bzw. nicht in den darunter liegenden Gleitbrettkörper eingeschraubt sind. Dadurch bleibt die Relativbeweglichkeit zwischen dem plattenartigen Kraftübertragungselement 44 und dem Gleitbrettkörper erhalten, wenn die genannten Komponenten bezüglich einer quer zu deren Längsrichtung verlaufenden Achse durch- oder aufgebogen werden. Wie in Fig. 4 schematisch dargestellt wurde, können diese Schraubmittel 59, 60 zur Festlegung der Bindungseinrichtung 3 auch indirekt wirken und insbesondere die zwischengeschaltete Bindungsplatte oder eine Führungsschienenanordnung für die Backenkörper der Bindungseinrichtung 3 am plattenartigen Kraftübertragungselement 44 abreißsicher festlegen. Insbesondere ist es günstig, wenn die Profilhöhe 69 des warzen- oder leistenartigen Vorsprunges 64, 65 und eine Plattenhöhe 82 des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 zumindest gleich ist oder größer bemessen ist als eine Einschraubtiefe 83 des Schraubmittels 59, 60 für die Festlegung der Bindungseinrichtung 3 bzw. deren Komponenten. Dadurch wird die Bindungseinrichtung 3 bzw. eine entsprechend erforderliche Komponente der Bindungseinrichtung 3 ausschließlich mit dem plattenartigen Kraftübertragungselement 44 fest verbunden, ohne dass eine direkte bzw. unmittelbare Verschraubung mit dem Gleitbrettkörper erfolgt.It is essential that the screw means 59, 60 anchored for fixing the binding means 3 only within the plate-like force transmission element 44 and are not anchored in the sliding board body or are not screwed into the underlying sliding board body. As a result, the relative mobility between the plate-like force transmission element 44 and the sliding board body is maintained when the said components are turned through or bent in relation to an axis extending transversely to their longitudinal direction. As in Fig. 4 has been shown schematically, these screw means 59, 60 for fixing the binding means 3 also act indirectly and in particular the intermediate binding plate or a guide rail assembly for the jaw body of the binding device 3 on the plate-like power transmission element 44 set tear-off. In particular, it is advantageous if the profile height 69 of the wart or strip-like projection 64, 65 and a plate height 82 of the plate-like force transmission element 44 is at least equal to or greater than a screwing depth 83 of the screw means 59, 60 for the determination of the binding device 3 or their components. As a result, the binding device 3 or a correspondingly required component of the binding device 3 firmly connected exclusively to the plate-like power transmission element 44, without a direct or direct screwing with the sliding board body.

In Fig. 10 ist eine weitere Ausführungsform einer baulichen Kombination eines brettartigen Gleitkörpers und eines darauf abgestützten, plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 in vereinfachter, beispielhafter Explosions- und Querschnittsdarstellung veranschaulicht. Für vorhergehend bereits beschriebene Teile werden dabei gleiche Bezugszeichen verwendet und sind die vorhergehenden Beschreibungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen übertragbar.In Fig. 10 is another embodiment of a structural combination of a board-like slider and supported thereon, a plate-like power transmission element 44 in a simplified, exemplary exploded and cross-sectional view illustrates. For parts already described above, the same reference numerals are used and the preceding descriptions are mutatis mutandis to the same parts with the same reference numerals transferable.

Daraus ist klar ersichtlich, dass ähnlich zum Gleitbrettkörper das plattenartige Kraftübertragungselement 44, welches bevorzugt einen Bestandteil des Geometriebeeinflussungs-Mittels 19 - Fig. 1 - darstellt, ebenso als ein mehrschichtiger Verbundkörper 71, insbesondere als so genanntes Sandwich-Compound-Element ausgeführt ist. D.h., dass das plattenartige Kraftübertragungselement 44 aus einer Mehrzahl von adhäsiv miteinander verbundenen Schichten gebildet ist und ähnlich wie der eigentliche Gleitbrettkörper mittels einer Heizpresse in einem Heißpressverfahren hergestellt wird, wie dies zur Schaffung von Schiern und Snowboards oder dgl. an sich bekannt ist.From this it is clear that, similar to the sliding board body, the plate-like force transmission element 44, which preferably forms part of the geometry influencing means 19 - Fig. 1 represents, as well as a multilayer composite body 71, in particular as a so-called sandwich-compound element is executed. That is, the plate-like force transmitting member 44 is formed of a plurality of adhesively bonded layers and similar to the actual sliding board body is made by a hot press in a hot pressing process, as is known for the creation of skis and snowboards or the like.

Insbesondere umfasst das plattenartige Kraftübertragungselement 44 in seiner Funktion als Komponente des Geometriebeeinflussungs-Mittels 19 - Fig. 1 - zumindest einen festigkeitsrelevanten Untergurt 72, zumindest einen festigkeitsrelevanten Obergurt 73, zumindest ein dazwischen angeordnetes Kernelement 74 und zumindest eine auf wenigstens einer Seite dekorierte oder zu dekorierende Deckschicht 75 über dem festigkeitsrelevanten Obergurt 73. Die Unterseite 61 des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 ist bevorzugt durch eine Gleitschicht 76 aus Kunststoff gebildet. Diese Gleitschicht 76 weist gegenüber der Oberseite 7 der Deckschicht 8 des Gleitbrettkörpers einen reduzierten bzw. möglichst geringen Reibungswiderstand auf. Zudem ist die Gleitschicht 76 gegenüber der Deckschicht 8 möglichst abriebfest ausgeführt. Die Gleitschicht 76 an der Unterseite 61 des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 kann dabei durch eine thermoplastisch formbare Kunststoffschicht gebildet sein, welche ähnliche Eigenschaften aufweist, wie die Oberfläche bzw. die Deckschicht 8 des Gleitbrettkörpers bzw. ähnliche Eigenschaften wie der Laufflächenbelag 10 des Gleitbrettkörpers aufweist.In particular, the plate-like force-transmitting element 44, in its function as a component of the geometry-influencing means 19, comprises Fig. 1 - At least one strength-relevant lower flange 72, at least one strength-relevant top flange 73, at least one interposed core element 74 and at least one on at least one side decorated or to be decorated cover layer 75 on the strength-relevant top flange 73. The underside 61 of the plate-like force transmission element 44 is preferably by a sliding layer 76 formed from plastic. This sliding layer 76 has a reduced or minimal frictional resistance with respect to the upper side 7 of the cover layer 8 of the sliding board body. In addition, the sliding layer 76 with respect to the cover layer 8 is made as abrasion resistant. The sliding layer 76 on the underside 61 of the plate-like force transmission element 44 may be formed by a thermoplastically moldable plastic layer which has similar properties as the surface or the cover layer 8 of the sliding board body or similar properties as the tread surface 10 of the sliding board body.

Eine Dicke der Gleitschicht 76 des plattenartigen Last- bzw. Kraftübertragungselementes 44 beträgt dabei zwischen 0,1 bis 2 mm, bevorzugt in etwa 0,4 mm. Zur Erzielung optischer Kontraste ist die Gleitschicht 76 bevorzugt eingefärbt ausgeführt. Ähnlich wie der Laufflächenbelag 10 des Gleitbrettkörpers erstreckt sich bevorzugt auch die Gleitschicht 76 des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 über die gesamte Breite 57 des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44, wie dies in Fig. 10 beispielhaft dargestellt wurde. Auch hinsichtlich der Längserstreckung des Kraftübertragungselementes 44 verläuft die Gleitschicht 76 bevorzugt über die gesamte Länge des Kraftübertragungselementes 44. Insbesondere bildet die Gleitschicht 76 quasi den unteren Abschluss des Kraftübertragungselementes 44 aus, sodass zumindest ein überwiegender Teil der Unterseite 61 des Kraftübertragungselementes 44 durch die Gleitschicht 76 gebildet ist.A thickness of the sliding layer 76 of the plate-like load or force transmission element 44 is between 0.1 to 2 mm, preferably about 0.4 mm. To achieve optical contrasts, the sliding layer 76 is preferably colored. Similar to the tread covering 10 of the sliding board body, the sliding layer 76 of the plate-like force transmission element 44 preferably also extends over the entire width 57 of the plate-like force transmission element 44, as shown in FIG Fig. 10 was exemplified. Also with regard to the longitudinal extension of the force transmission element 44, the sliding layer 76 preferably extends over the entire length of the force transmission element 44. In particular, the sliding layer 76 forms quasi the lower end of the force transmission element 44, so that at least a predominant part of the underside 61 of the force transmission element 44 formed by the sliding layer 76 is.

Zumindest die überwiegende Anzahl der einzelnen Schichten bzw. Elemente des mehrschichtigen, plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 wird dabei mittels einer Heizpresse, insbesondere in wenigstens einem Heißpressvorgang für die diversen, in eine beheizbare Pressform gelegten Schichten bzw. Elemente, zum einstückigen, mehrschichtigen Verbundkörper 71 geformt und verbunden.At least the predominant number of the individual layers or elements of the multilayer, plate-like force-transmitting element 44 is thereby formed and connected to the one-piece, multilayer composite body 71 by means of a heating press, in particular in at least one hot pressing process for the various layers or elements laid in a heatable mold ,

Der zumindest eine festigkeitsrelevante Untergurt 72 und/oder der zumindest eine festigkeitsrelevante Obergurt 73 umfasst zumindest eine Schicht aus einem so genannten Prepreg, d.h. eine Schicht aus einem mit wärmefließfähigen Kunstharz getränkten Gewebe, beispielsweise einem Glasfasergewebe. Darüber hinaus kann der Obergurt 73 eine zusätzliche Bindungs-Verankerungsschicht 77 aufweisen. Diese Bindungs-Verankerungsschicht 77 erstreckt sich im Wesentlichen innerhalb eines Teilabschnittes des Kraftübertragungselementes 44, in welchem später die Bindungseinrichtung 3 - Fig. 1 - über Schraubmittel 59, 60 - Fig. 1 und 10 - direkt oder indirekt über Führungsschienen bzw. so genannte Bindungstragplatten am Kraftübertragungselement 44 festgelegt wird. Der Unter- und/oder Obergurt 72, 73 des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 kann neben den genannten festigkeits- bzw. steifigkeitsrelevanten Prepreg-Schichten auch metallische Schichten und/oder festigkeitserhöhende Kunststoffschichten aufweisen, wie dies aus dem Stand der Technik in vielfältigen Ausführungen bekannt ist.The at least one strength-relevant lower belt 72 and / or the at least one strength-relevant upper belt 73 comprises at least one layer of a so-called prepreg, ie a layer of a fabric impregnated with heat-flowable synthetic resin, for example a glass fiber fabric. In addition, the top flange 73 may include an additional bond anchoring layer 77. This binding anchoring layer 77 extends substantially within a partial section of the force transmission element 44, in which later the binding device 3 - Fig. 1 via screw 59, 60 Fig. 1 and 10 - Is set directly or indirectly via guide rails or so-called binding support plates on the power transmission element 44. The lower and / or upper belt 72, 73 of the plate-like force transmission element 44 may also have metallic layers and / or strength-increasing plastic layers in addition to the strength or stiffness relevant prepreg layers, as is known from the prior art in various embodiments.

Das Kernelement 74 des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 kann beispielsweise durch ein zumindest teilweise vorgefertigtes Element aus Hartschaumstoff und/oder aus Holz gebildet sein. Gegebenenfalls ist das Kernelement 74 von einer schlauchartigen Umhüllung 78, welche die adhäsive Verbindung mit den umliegenden Schichten verbessern soll, zumindest abschnittsweise umgeben.The core member 74 of the plate-like power transmission member 44 may, for example be formed by an at least partially prefabricated element made of rigid foam and / or wood. Optionally, the core element 74 is surrounded by a tubular sheath 78, which is intended to improve the adhesive connection with the surrounding layers, at least in sections.

Der sandwichartige Aufbau des mehrschichtigen Verbundkörpers 71 ergibt ein plattenartiges Kraftübertragungselement 44, welches eine relativ Torsions- bzw. Verwindungssteifigkeit erreicht. Die Torsions- bzw. Verwindungssteifigkeit des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 ist dabei derart hoch, dass bei Einwirkung von im Fahrbetrieb auftretenden Belastungen auf nur eine der beiden Gleitbrettzungen 16, 17 - Fig. 1 - ein Höhenversatz zwischen den beiden Gleitbrettzungen 16, 17 in senkrechter Richtung zum Laufflächenbelag 10 vor allem durch das plattenartige Kraftübertragungselement 44 zumindest gehemmt bzw. reduziert oder unterbunden ist. D.h., dass das plattenartige Kraftübertragungselement 44 einer Aufsplittung der beiden Gleitbrettzungen 16, 17 in senkrechter Richtung zum Laufflächenbelag 10 erhöhten Widerstand entgegensetzt bzw. derartige Höhenvariationen zwischen den beiden Gleitbrettzungen 16, 17 zumindest ab Erreichung eines gewissen Ausmaßes möglichst unterbindet. Insbesondere wird über das plattenartige Kraftübertragungselement 44, welches sich zumindest abschnittsweise über die beiden Gleitbrettzungen 16, 17 - Fig. 1 - lastübertragend erstreckt, verhindert, dass eine der beiden Gleitbrettzungen 16; 17 einer deutlich stärkeren Durchbiegung bzw. Verformung überzogen wird, als die weitere Gleitbrettzunge 16 oder 17. Insbesondere wird der Verformungsgrad der bei Kurvenfahrt belasteten Gleitbrettzunge 16; 17 annähernd gleich zum Verformungsgrad der unbelasteten Gleitbrettzunge 16 oder 17 gehalten. Dies wird primär durch das plattenartige Kraftübertragungselement 44 erreicht, welches sich über beiden Gleitbrettzungen 16, 17 lastübertragend abstützt, wie dies z.B. aus Fig. 1 oder 3 entnehmbar ist. Dieses Kraftübertragungselement 44 stellt also auch sicher, dass zumindest innerhalb des Überlappungsbereichs zwischen dem Kraftübertragungselement 44 und den Gleitbrettzungen 16, 17 eine relativ gleichmäßige Verformung, insbesondere Aufbiegung der beiden Gleitbrettzungen 16, 17 auftritt. Das plattenartige Kraftübertragungselement 44 ist dabei zu einem wesentlichen Anteil mitbestimmend für das Biegeverhalten bzw. für die Biegesteifigkeitsverteilung eines zusammengesetzten, einsatzbereiten Gleitgerätes 1, insbesondere eines entsprechend ausgebildeten Alpin- bzw. Carving-Schis 2.The sandwich structure of the multilayer composite body 71 results in a plate-like force transmitting member 44 which achieves a relatively torsional rigidity. The torsional or torsional stiffness of the plate-like force-transmitting element 44 is so high that upon the action of loads occurring during driving on only one of the two sliding board tongues 16, 17 Fig. 1 - A height offset between the two sliding board tongues 16, 17 in the vertical direction to the tread surface 10, especially by the plate-like power transmission element 44 is at least inhibited or reduced or prevented. That is, the plate-like power transmission element 44, a splintering of the two sliding board tongues 16, 17 in the vertical direction to the tread surface 10 increased resistance opposes or such height variations between the two sliding board tongues 16, 17 as possible as far as possible to achieve a certain extent. In particular, via the plate-like force transmission element 44, which at least in sections via the two sliding board tongues 16, 17 Fig. 1 - extends load-transmitting, prevents one of the two sliding board tongues 16; 17 is a much greater deflection or deformation is covered, as the other sliding board tongue 16 or 17. In particular, the degree of deformation of the loaded when cornering sliding board tongue 16; 17 held approximately equal to the degree of deformation of the unloaded sliding board 16 or 17. This is achieved primarily by the plate-like force transmission element 44, which is supported by two sliding board tongues 16, 17, such as, for example, from Fig. 1 or 3 is removable. This force transmission element 44 therefore also ensures that a relatively uniform deformation, in particular bending of the two sliding board tongues 16, 17, occurs at least within the overlapping area between the force transmission element 44 and the sliding board tongues 16, 17. The plate-like force transmission element 44 is to a significant extent co-determining the bending behavior or for the flexural stiffness distribution of a composite, ready-to-use gliding device 1, in particular a correspondingly designed alpine or carving ski. 2

Eine mittlere Bauhöhe bzw. Dicke 79 des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 beträgt zwischen 0,5 bis 3 cm. Insbesondere beträgt die Dicke 79 des mehrschichtigen, plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 zwischen 50 % und 150 % der Dicke des Gleitbrettkörpers innerhalb der Bindungsmontagezone. Bei der in Fig. 10 dargestellten, vorteilhaften Ausführungsform entspricht die Bauhöhe bzw. Dicke 79 des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 in etwa der Bauhöhe bzw. der Dicke des Gleitbrettkörpers innerhalb der gleichen Querschnittsebene, insbesondere innerhalb der Bindungsmontagezone. Die Gesamtstärke bzw. Gesamthöhe des aus dem plattenartigen Kraftübertragungselement 44 und dem eigentlichen Gleitbrettkörper zusammengesetzten Gleitgerätes 1 beträgt innerhalb des Bindungsmontagebereiches, wie er in Fig. 10 beispielhaft veranschaulicht wurde, maximal 5 cm, bevorzugt 2 bis 3 cm. Diese relativ niedrige Bauhöhe des Gleitgerätes 1 und seine dennoch praxistaugliche Festigkeit bzw. Steifigkeit wird vor allem durch den mehrschichtigen, plattenartigen Lastübertragungskörper, insbesondere durch das plattenartige Kraftübertragungselement 44 erreicht, welches über zumindest ein formschlüssiges Kopplungsmittel 62, 63 mit dem eigentlichen Gleitbrettkörper formübergreifend gekoppelt ist.A mean height or thickness 79 of the plate-like power transmission element 44 is between 0.5 to 3 cm. In particular, the thickness 79 of the multilayer plate-like force transmission element 44 is between 50% and 150% of the thickness of the gliding board body within the bond mounting zone. At the in Fig. 10 illustrated, advantageous embodiment corresponds to the overall height or thickness 79 of the plate-like force transmission element 44 in about the height or the thickness of the sliding board body within the same cross-sectional plane, in particular within the binding mounting zone. The total thickness or overall height of the gliding device 1 composed of the plate-like force transmission element 44 and the actual gliding board body is within the binding mounting area, as in Fig. 10 exemplified, maximum 5 cm, preferably 2 to 3 cm. This relatively low overall height of the sliding device 1 and its still practical strength or rigidity is achieved mainly by the multi-layer, plate-like load transfer body, in particular by the plate-like power transmission element 44, which is coupled across at least one positive coupling means 62, 63 with the actual sliding board body cross-form.

Im betriebsbereiten Zustand des Gleitgerätes 1 - Fig. 3 - ist auf der Oberseite des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 eine Bindungseinrichtung 3 montiert. Die Schraubmittel 59, 60 - Fig. 1 - zur direkten oder indirekten Halterung der Bindungseinrichtung 3 sind dabei ausschließlich im plattenartigen Kraftübertragungselement 44 verankert. Das plattenartige Kraftübertragungselement 44 wiederum ist über separate Schraubmittel, beispielsweise im Bereich der Bindungsmontagezone, bevorzugt jedoch auf oder nahe des Bindungsmontage-Zentrumspunktes 58 - siehe Fig. 1 - in allen Richtungen möglichst starr und fest mit dem eigentlichen Gleitbrettkörper verbunden. Insbesondere ist das plattenartige Kraftübertragungselement 44 im Bereich des Bindungsmontage-Zentrumspunktes 58 über zumindest eine Schraube starr bzw. bewegungsfest mit dem Gleitbrettkörper verbunden, wie dies in Fig. 1 schematisch veranschaulicht wurde. In den einander gegenüberliegenden, relativ zum darunter liegenden Gleitbrettkörper freigleitend gelagerten Endabschnitten des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 ist das wenigstens eine Geometriebeeinflussungs-Mittel 19 ausgeführt, welches eine Spreizung bzw. Auffächerung zumindest eines Endabschnittes des Gleitbrettkörpers bewirken kann.In the ready state of the sliding device 1 - Fig. 3 - Is mounted on the upper side of the plate-like power transmission element 44, a binding device 3. The screw means 59, 60 - Fig. 1 - For direct or indirect mounting of the binding device 3 are anchored exclusively in the plate-like power transmission element 44. The plate-like force transmission element 44 in turn is via separate screw means, for example in the region of the binding mounting zone, but preferably at or near the binding mounting center point 58 - see Fig. 1 - As rigid as possible and firmly connected to the actual sliding board body in all directions. In particular, the plate-like force transmission element 44 in the region of the binding mounting center point 58 is rigidly connected to the gliding board body via at least one screw, as shown in FIG Fig. 1 has been illustrated schematically. In the opposite, relative to the underlying sliding board body freelance-mounted end portions of the plate-like force transmission element 44, the at least one geometry influencing means 19 is executed, which can cause a spread or fanning of at least one end portion of the sliding board body.

Wie in Fig. 1 weiters schematisch veranschaulicht wurde, ist das plattenartige Kraftübertragungselement 44 über eine Mehrzahl von in Längsrichtung zueinander distanzierter Schraubmittel mit dem Gleitbrettkörper derart verbunden, dass ein Abheben bzw. Ablösen des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 von der Oberseite 7 des Gleitbrettkörpers unterbunden ist. Insbesondere können vor allem im nahen Umfeld zu den Backenkörpern der Bindungseinrichtung 3 Schraubmittel vorgesehen sein, welche das plattenartige Kraftübertragungselement 44 via Langlöcher, die parallel zur Längsrichtung des Kraftübertragungselementes 44 ausgerichtet sind, mit dem darunter liegenden Gleitbrettkörper derart verbinden, dass unterschiedliche Biegungs- bzw. Sehnenlängen zwischen den genannten Komponenten möglichst ungehindert ausgeglichen werden können.As in Fig. 1 has been schematically illustrated, the plate-like force transmission element 44 via a plurality of longitudinally spaced apart screw means connected to the sliding board body such that a lifting or detachment of the plate-like force transmission element 44 is prevented from the top 7 of the sliding board body. In particular, 3 screw means may be provided, especially in the vicinity of the jaws of the binding device, which connect the plate-like force transmission element 44 via slots aligned parallel to the longitudinal direction of the force transmission element 44 with the underlying sliding board body such that different bending or chord lengths can be compensated as freely as possible between the components mentioned.

Aus der Darstellung gemäß Fig. 1 ist auch klar zu erkennen, dass das Gleitgerät 1 zumindest zwei den Benutzer tragende Komponenten umfasst, insbesondere das plattenartige Kraftübertragungselement 44 und den darunter anzuordnenden Gleitbrettkörper aufweist. Das brettartige Gleitgerät 1 ist somit zumindest zwei- oder mehrteilig ausgeführt, wobei die genannten Komponenten über Formschlussverbindungen und Schraubverbindungen miteinander gekoppelt sind.From the illustration according to Fig. 1 It can also be clearly seen that the gliding device 1 comprises at least two components carrying the user, in particular the plate-like force transmission element 44 and the gliding board body to be arranged thereunder. The board-like sliding device 1 is thus executed at least two or more parts, said components being coupled together via form-locking connections and screw connections.

Zweckmäßig kann es auch sein, das plattenartige Kraftübertragungselement 44 im Teilabschnitt des Geometriebeeinflussungs-Mittels 19 verstärkt auszuführen, indem beispielsweise zumindest eine Verstärkungslage integriert oder aufgesetzt wird, wie dies in Fig. 1 mit strichlierten Linien schematisch veranschaulicht wurde. Eine derartige Verstärkungslage ist vor allem im nahen Umfeld um das Spreizmittel 20 bzw. um die Langlöcher 45, 56 zweckmäßig, wobei die Verstärkungslage von den Langlöchern 45, 46 bevorzugt durchsetzt wird.It may also be expedient to reinforce the plate-type force-transmitting element 44 in the subsection of the geometry-influencing means 19, for example by integrating or fitting at least one reinforcing layer, as shown in FIG Fig. 1 was schematically illustrated with dashed lines. Such a reinforcing layer is particularly useful in the immediate vicinity of the spreading means 20 and the slots 45, 56, wherein the reinforcing layer is preferably penetrated by the slots 45, 46.

In Fig. 11 ist die Unterseite 61 des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 im Bereich des Bindungsmontage-Zentrumspunktes 58 beispielhaft und schematisch veranschaulicht.In Fig. 11 the underside 61 of the plate-like force-transmitting element 44 is exemplarily and schematically illustrated in the region of the binding-mounting center point 58.

Dabei sind an der Unterseite 61 des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 zwei parallel zueinander verlaufende, leistenartige Vorsprünge 64, 65 ausgebildet, welche in zumindest annähernd korrespondierende Vertiefungen 66, 67 - Fig. 10 - an der Oberseite 7 eines Gleitbrettkörpers eingreifen können, wie vorhergehend beschrieben wurde. Das plattenartige Kraftübertragungselement 44 weist bezugnehmend auf die Längsrichtung des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 bevorzugt lediglich einen Fixpunkt 80 oder eine möglichst kurze Fixierungszone gegenüber dem darunter anzuordnenden Gleitbrettkörper auf. Bevorzugt ist dieser Fixpunkt 80 bzw. diese Fixierungszone nahe des Bindungsmontage-Zentrumspunktes 58 positioniert. An diesem Fixpunkt 80 bzw. innerhalb dieser schmalen Fixierungszone ist das plattenartige Kraftübertragungselement 44, bevorzugt über Schraubmittel, in sämtlichen Richtungen weitgehendst unnachgiebig bzw. starr mit dem darunter anzuordnenden Gleitbrettkörper verbindbar. An diesem Fixpunkt 80 sind also sämtliche Relativverschiebungen zwischen dem plattenartigen Kraftübertragungselement 44 und dem Gleitbrettkörper unterbunden. Mit zunehmendem Abstand von diesem Fixpunkt 80 sind jedoch immer größer werdende Relativverschiebungen zwischen dem plattenartigen Kraftübertragungselement 44 und dem Gleitbrettkörper ermöglicht, wenn die genannten Komponenten einer Durch- oder Aufbiegung unterworfen werden.In this case, 44 two mutually parallel, strip-like projections 64, 65 are formed on the underside 61 of the plate-like force transmission element, which in at least approximately corresponding recesses 66, 67 - Fig. 10 - Can engage on the top 7 of a sliding board body, as previously described. With reference to the longitudinal direction of the plate-like force transmission element 44, the plate-type force transmission element 44 preferably has only one fixed point 80 or a fixation zone which is as short as possible relative to the sliding board body to be arranged thereunder. Is preferred this fixed point 80 or this fixation zone positioned near the binding mounting center point 58. At this fixed point 80 or within this narrow fixing zone, the plate-like force transmission element 44, preferably via screw, in all directions largely unyielding or rigidly connected to the sliding board body to be arranged under it. At this fixed point 80 so all relative displacements between the plate-like power transmission element 44 and the sliding board body are prevented. With increasing distance from this fixed point 80, however, increasing relative displacements between the plate-like force-transmitting element 44 and the sliding board body are made possible when the said components are subjected to a sag or bend.

An diesem Fixpunkt 80 bzw. möglichst nahe zu diesem Fixpunkt 80 kann an der Unterseite 61 des plattenartigen Kraftübertragungselementes 44 zumindest eine Verdickung 81 bzw. zumindest eine Verengung ausgeführt sein, welche mit einer korrespondierenden Vertiefung oder Erhebung an der Oberseite des Gleitbrettkörpers formschlüssig koppelbar ist. Dadurch können in Längsrichtung des Kraftübertragungselementes 44 gerichtete Kräfte gegenüber dem Gleitbrettkörper besser aufgenommen werden. Insbesondere ist es zweckmäßig, im Bereich des Fixpunktes 80 mittels korrespondierender Vertiefungen bzw. Erhebungen einen Formschluss aufzubauen, welcher Relativverschiebungen zwischen dem Kraftübertragungselement 44 und dem Gleitbrettkörper zuverlässig unterbindet. Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass das plattenartige Kraftübertragungselement 44 während des Zusammenbaus einfach auf die Oberseite des Gleitbrettkörpers aufgelegt werden kann und dabei auch in Längsrichtung plangemäß positioniert wird, wodurch sich Montagevereinfachungen bei der Verbindung bzw. Verschraubung der genannten Komponenten ergeben. Ein Vorteil dieser Formschlussverbindung liegt auch darin, dass Längskräfte bzw. Scher- oder Schiebekräfte zum Teil von dieser Formschlussverbindung aufgenommen werden können und nicht die gesamte Belastung von den schraubenartigen Befestigungsmitteln aufgenommen werden muss. Dadurch können die schraubenartigen Befestigungsmittel in ihrer Anzahl reduziert und/oder schwächer dimensioniert werden.At this fixed point 80 or as close as possible to this fixed point 80, at least one thickening 81 or at least one constriction can be made on the underside 61 of the plate-like force transmission element 44, which can be positively coupled to a corresponding depression or elevation on the upper side of the gliding board body. As a result, forces directed in the longitudinal direction of the force transmission element 44 can be better absorbed relative to the gliding board body. In particular, it is expedient to build a positive connection in the region of the fixed point 80 by means of corresponding depressions or elevations, which reliably prevents relative displacements between the force transmission element 44 and the gliding board body. Another advantage is that the plate-like force transmission element 44 can be easily placed on the top of the gliding board body during assembly and is also positioned as planned in the longitudinal direction, resulting in assembly simplifications in the connection or screwing of said components. An advantage of this form-locking connection is also that longitudinal forces or shear or pushing forces can be partially absorbed by this positive connection and not the entire load must be absorbed by the screw-like fasteners. As a result, the number of screw-type fastening means can be reduced in number and / or dimensioned smaller.

Die Ausführungsbeispiele zeigen mögliche Ausführungsvarianten des brettartigen Gleitgerätes 1, wobei an dieser Stelle bemerkt sei, dass die Erfindung nicht auf die speziell dargestellten Ausführungsvarianten derselben eingeschränkt ist, sondern vielmehr auch diverse Kombinationen der einzelnen Ausführungsvarianten untereinander möglich sind und diese Variationsmöglichkeit aufgrund der Lehre zum technischen Handeln durch die gegenständliche Erfindung im Können des auf diesem technischen Gebiet tätigen Fachmannes liegt. Es sind also auch sämtliche denkbaren Ausführungsvarianten, die durch Kombinationen einzelner Details der dargestellten und beschriebenen Ausführungsvarianten möglich sind, vom Schutzumfang mit umfasst.The embodiments show possible embodiments of the board-like sliding device 1, wherein it should be noted at this point that the invention is not limited to the specifically illustrated embodiments thereof, but rather also various combinations the individual embodiments are mutually possible and this variation possibility due to the doctrine for technical action by the subject invention in the skill of those working in this technical field is the expert. So are all conceivable embodiments, which are possible by combinations of individual details of the illustrated and described embodiments, of the scope of protection.

Der Ordnung halber sei abschließend darauf hingewiesen, dass zum besseren Verständnis des Aufbaus des Gleitbrettkörpers dieser bzw. dessen Bestandteile teilweise unmaßstäblich und/ oder vergrößert und/oder verkleinert dargestellt wurden.For the sake of order, it should finally be pointed out that for a better understanding of the structure of the gliding board body, this or its components have been shown partially unevenly and / or enlarged and / or reduced in size.

Vor allem können die einzelnen in den Fig. 1, 2, 3, 4, 5, 6; 7; 8; 9; 10; 11 gezeigten Ausführungen den Gegenstand von eigenständigen, erfindungsgemäßen Lösungen bilden. Die diesbezüglichen, erfindungsgemäßen Aufgaben und Lösungen sind den Detailbeschreibungen dieser Figuren zu entnehmen.Above all, the individual in the Fig. 1 . 2 . 3 . 4, 5, 6 ; 7; 8th ; 9; 10; 11 shown embodiments form the subject of independent solutions according to the invention. The relevant objects and solutions according to the invention can be found in the detailed descriptions of these figures.

BezugszeichenaufstellungREFERENCE NUMBERS

11
Gleitgerätgliding
22
Schiski
33
Bindungseinrichtungbinding system
44
Obergurtupper chord
4a4a
ObergurtstrangObergurtstrang
4b4b
ObergurtstrangObergurtstrang
55
Untergurtlower chord
5a5a
UntergurtstrangUntergurtstrang
5b5b
UntergurtstrangUntergurtstrang
66
Kerncore
77
Oberseitetop
88th
Deckschichttopcoat
99
Unterseitebottom
1010
LaufflächenbelagRunning surface
1111
Steuerkantecontrol edge
1212
Steuerkantecontrol edge
1313
Breitewidth
1414
Schlitzslot
1515
Tiefenrichtungdepth direction
1616
GleitbrettzungeGleitbrettzunge
1717
GleitbrettzungeGleitbrettzunge
1818
Breitewidth
1919
Geometriebeeinflussungs-MittelGeometry influencing means
2020
Spreizmittelspreading
2121
Spreizwinkelsplay
2222
Überbrückungselementbridging element
2323
KunststoffschichtPlastic layer
2424
Dehnungsfalteexpansion fold
2525
Dehnungsabschnittexpansion portion
2626
Umlenkungredirection
2727
Scheitelliniecrest line
2828
Vertiefungdeepening
2929
Dickethickness
3030
Dickethickness
3131
Begrenzungskanteboundary edge
3232
Begrenzungskanteboundary edge
3333
Randabschnittedge section
3434
Randabschnittedge section
3535
Seitenkanteside edge
3636
Seitenkanteside edge
3737
Breitewidth
3838
lichte Weiteclear width
3939
Überlappungszoneoverlap zone
4040
Überlappungszoneoverlap zone
4141
Distanzdistance
4242
Stütz- oder FührungsflächeSupporting or guiding surface
4343
Stütz- oder FührungsflächeSupporting or guiding surface
4444
KraftübertragungselementPower transmission element
4545
LanglochLong hole
4646
LanglochLong hole
4747
WiderlagerflächeAbutment surface
4848
WiderlagerflächeAbutment surface
4949
LängsseitenwandLongitudinal side wall
5050
LängsseitenwandLongitudinal side wall
5151
Fortsatzextension
5252
Fortsatzextension
5353
Fortsatzextension
5454
Fortsatzextension
5555
Schraubescrew
5656
Schraubescrew
5757
Breitewidth
5858
Bindungsmontage-ZentrumspunktBinding mounting center point
5959
Schraubmittelscrew
6060
Schraubmittelscrew
6161
Unterseitebottom
6262
Kopplungsmittelcoupling agent
6363
Kopplungsmittelcoupling agent
6464
Vorsprunghead Start
6565
Vorsprunghead Start
6666
Vertiefungdeepening
6767
Vertiefungdeepening
6868
Spitzenabschnitttip portion
6969
Profilhöheprofile height
7070
Aufnahmetiefereceiver depth
7171
Verbundkörper (mehrschichtig)Composite body (multilayer)
7272
Untergurtlower chord
7373
Obergurtupper chord
7474
Kernelementcore element
7575
Deckschichttopcoat
7676
GleitschichtOverlay
7777
Bindungs-VerankerungsschichtBinding anchor layer
7878
Umhüllungwrapping
7979
Dickethickness
8080
Fixpunktfixed point
8181
Verdickungthickening
8282
Plattenhöheplate height
8383
Einschraubtiefescrew

Claims (21)

  1. Ski or snowboard in the form of a board-type gliding device (1) with a multi-layered gliding board body at least comprising
    at least one strength-imparting top belt (4),
    at least one strength-imparting bottom belt (5),
    at least one core (6) disposed in between,
    at least one top layer (8) forming the top face (7) of the gliding board body and at least one running surface facing (10) forming the bottom face (9) of the gliding board body,
    and, by reference to the width (13) of the gliding board body, at least one slot (14) is provided in its middle portion disposed in the depth direction (15) extending from the top face (7) of the gliding board body in the direction towards the running surface facing (10) and in its longitudinal direction extending essentially parallel with the longitudinal direction of the gliding board body and thus extending through all the strength-imparting and stiffness-imparting components of the gliding board body with a view to causing a cross-sectional weakening and reducing the stiffness of the gliding board body transversely to its longitudinal direction,
    and having at least one geometry-influencing means (19) in order to produce a contour of the gliding board body which is variable as a function of load, which geometry-influencing means (19) has at least one prising means (20) for individually and adjustably increasing the width (18) of the at least one slot (14) and/or at least one prising means (20) for varying the width (18) of the at least one slot (14) independently of the flexing of the gliding board body,
    characterised in that
    the geometry-influencing means (19) comprises a plate-type force-transmitting element (44) which extends across more than 50 % of the length of the gliding board body and is supported within its longitudinal extension in at least part-portions on the top face (17) of the gliding board body so as to transmit load,
    and the plate-type force-transmitting element (44) is disposed so that it overlaps the at least one slot (14) in the longitudinal direction and bridges it transversely to the longitudinal direction of the slot (14) in order to prevent or at least inhibit any deviation of gliding board slats (16, 17) of the gliding board body disposed on either side of the slot (14) from one another in the vertical direction with respect to the running surface facing (10).
  2. Ski or snowboard as claimed in claim 1, characterised in that the plate-type force-transmitting element (44) extends from a binding mounting centre point (58) across more than 50% of the length as far as the rear end of the gliding board body and across more than 50% of the length as far as the front end of the gliding board body.
  3. Ski or snowboard as claimed in claim 1, characterised in that the plate-type force-transmitting element (44) extends across 51% to 96%, preferably across 66% to 86%, of the projected length of the gliding board body.
  4. Ski or snowboard as claimed in claim 1, characterised in that the plate-type force-transmitting element (44) is provided as a means of providing a load-transmitting support for a binding mechanism (3) with respect to the gliding board body.
  5. Ski or snowboard as claimed in claim 1, characterised in that at least one positively acting coupling means (62, 63) is provided between the bottom face (61) of the plate-type force-transmitting element (44) and the top face (7) of the gliding board body.
  6. Ski or snowboard as claimed in claim 1, characterised in that at least one stud-type or strip-type projection (64, 65) is provided on the bottom face (61) of the force-transmitting element (44), which is provided as a means of accommodating the tip portion (68) of a screw means (59, 60) for the binding mechanism (3), in particular for providing a screwed anchoring at the start of screwing in screw means (59, 60) for jaw bodies, guide elements and/or a binding plate of the binding mechanism (3).
  7. Ski or snowboard as claimed in claim 6, characterised in that a profile height (69) of the stud-type or strip-type projection (64, 65) and a plate height (82) of the plate-type force-transmitting element (44) is at least the same as or bigger than a screwing-in depth (83) of a screw means (59, 60) for securing a binding mechanism (3).
  8. Ski or snowboard as claimed in claim 6, characterised in that the at least one stud-type or strip-type projection (64, 65) locates in at least one complementary recess (66, 67) in the top face (7) of the gliding board body.
  9. Ski or snowboard as claimed in claim 8, characterised in that a profile height (69) of the preferably strip-type projection (64, 65) and a receiving depth (70) of the preferably groove-type recess (66, 67) become smaller from the binding mounting centre point (58) in the direction towards the rear and front end of the gliding board body, continuously or in steps, and preferably disappear altogether.
  10. Ski or snowboard as claimed in claim 5, characterised in that the at least one positively acting coupling means (62, 63) extends more or less within a mounting zone for a binding mechanism (3).
  11. Ski or snowboard as claimed in claim 5, characterised in that the at least one positively acting coupling means (62, 63) is designed so that it permits relative movements between the plate-type force-transmitting element (44) and the gliding board body in the longitudinal direction of the gliding board body due to flexing of the gliding board body and prevents relative movements between the force-transmitting element (44) and the gliding board body in the direction extending transversely to the longitudinal extension and essentially parallel with the running surface facing (10) of the gliding board body.
  12. Ski or snowboard as claimed in claim 1, characterised in that, by reference to a plane extending essentially parallel with the running surface facing (10), the prising means (20) has at least two support or guide surfaces (42, 43) extending at an angle with respect to the longitudinal axis of the gliding board body, which co-operate with thrust surfaces (47, 48) on the top face (7) of the gliding board body or with longitudinal side walls (53, 54) of the slot (14).
  13. Ski or snowboard as claimed in claim 12, characterised in that the thrust surfaces (47, 48) are disposed on projections (53, 54) fixedly connected to the gliding board body, such as screws (55, 56) or screw heads for example.
  14. Ski or snowboard as claimed in claim 12, characterised in that at least one respective pair of support or guide surfaces (42, 43) extending at an angle with respect to the longitudinal centre axis, in particular in the form of obliquely positioned elongate holes (45, 46), is provided in the oppositely lying end portions of the plate-type force-transmitting element (44).
  15. Ski or snowboard as claimed in claim 1, characterised in that the plate-type force-transmitting element (44) is formed by a multi-layered composite body (71) comprising a plurality of layers adhesively joined to one another.
  16. Ski or snowboard as claimed in claim 15, wherein the plate-type force-transmitting element (44) comprises at least one strength-imparting bottom belt (72), in particular at least one prepreg layer, at least one strength-imparting top belt (73), at least one core element (74) disposed in between and at least one top layer (75) decorated on one side or intended to be decorated.
  17. Ski or snowboard as claimed in claim 15, characterised in that the multi-layered composite body (71) of the force-transmitting element (44) is formed by means of a hot press in at least one hot pressing operation for the individual layers.
  18. Ski or snowboard as claimed in claim 15, characterised in that a bottom face (61) of the plate-type force-transmitting element (44) is formed by a gliding layer (76) made from plastic, which is abrasion-resistant compared with the top face (7) of the top layer (8) of the gliding board body and has a low friction resistance.
  19. Ski or snowboard as claimed in claim 1, characterised in that the plate-type force-transmitting element (44) has a high torsional or twisting stiffness so that when affected by loads which occur during travel mode on only one of two gliding board slats (16, 17) lying on either side of the slot (14), a height offset is at least inhibited or prevented between the gliding board slats (16, 17) in the direction perpendicular to the running surface facing (10) within the portion overlapping with the plate-type force-transmitting element (44) by means of the plate-type force-transmitting element (44).
  20. Ski or snowboard as claimed in claim 1, characterised in that, when the top face (7) of the gliding board body is viewed from above, the at least one slot (14) has a length of between 20 cm and 100 cm and a width (18) or a clearance width (38) of the slot (14) in its longitudinal middle portion is between 10 mm and 20 mm.
  21. Ski or snowboard as claimed in claim 1, characterised in that a first slot (14) extends from a front end portion of a mounting zone for a binding mechanism (3) in the direction towards the front shovel portion of the gliding board body and a second slot (14) extends from a rear end portion of a mounting zone for a binding mechanism (3) in the direction towards the rear end of the gliding board body.
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