AT382345B

AT382345B - Kraftfahrzeug mit einer samt angeflanschtem getriebe mit einer schalldaemmenden kapsel versehenen wassergekuehlten brennkraftmaschine als antriebsmotor

Info

Publication number: AT382345B
Application number: AT315982A
Authority: AT
Inventors: Karl Ing Kirchweger
Original assignee: List Hans
Priority date: 1982-08-19
Filing date: 1982-08-19
Publication date: 1987-02-10
Also published as: ATA315982A

Description


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   Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer samt angeflanschtem Getriebe mit einer schalldämmenden Kapsel versehenen wassergekühlten Brennkraftmaschine als Antriebsmotor und einem Kühler sowie einem elektromotorisch betriebenen Lüfter, wobei die Seitenwände der schalldäm- menden Kapsel zumindest teilweise von umgebenden Fahrzeugteilen gebildet sind und die Kapsel an der Oberseite durch die Motorhaube des Fahrzeuges und an der Unterseite durch einen aufgesetz- ten Deckel abgeschlossen ist, wobei ein zum Innenraum der Kapsel abgeschlossenes Gehäuse für die vom Kühler abströmende Kühlluft vorgesehen ist,

   welches unmittelbar einen Teil der vorderen Seitenwand der Kapsel bildet und zumindest teilweise unmittelbar von Teilen der Kühler-   - Lüfter-Einheit   begrenzt ist und wobei weiters von diesem Gehäuse ausgehend innerhalb der
Kapsel ein geschlossener Luftkanal angeordnet ist, der an einer der andern Kapselwände ins
Freie mündet, nach Patent   Nr. 380211.   



   Mit dieser Lösung nach dem älteren Vorschlag ist es möglich, die Anordnung der Kühler-   - Lüfter-Einheit   sowohl konstruktiv zu vereinfachen als auch funktionell zu verbessern, wobei gleichzeitig eine sehr gedrängte Bauweise des Kraftfahrzeuges möglich wird. 



   Aufgabe der Erfindung ist es, ausgehend von der Lösung nach dem älteren Vorschlag, die Anordnung der Kühler-Lüfter-Einheit weiter zu vereinfachen. 



   Dies wird gemäss der Erfindung dadurch erreicht, dass der Kühler die vordere Wand des
Gehäuses bildet und dass der   Lüfter - in   Strömungsrichtung der Kühlluft gesehen-vor dem
Kühler angeordnet ist. Damit ist insbesondere auch die Zugänglichkeit zum Lüfter verbessert, was die Vorteile der Anordnung nach dem älteren Vorschlag weiter erhöht. 



   Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung näher erläutert, welche in schemati- scher Darstellung ein Detail eines erfindungsgemäss ausgebildeten Kraftfahrzeuges im Längsschnitt zeigt. 



   Bei dem dargestellten Kraftfahrzeug handelt es sich um einen Klein-Personenkraftwagen mit Frontantrieb. Als Antriebsmotor dient eine wasssergekühlte Brennkraftmaschine --1--, welche über ein angeflanschtes Getriebe --2-- auf die   Voderräder --3-- des   Kraftfahrzeuges einwirkt. 



   Die Brennkraftmaschine-l-ist samt angeflanschtem   Getriebe --2-- schalldämmend   gekapselt, wobei die   Seitenwände --4, 7-- der   schalldämmenden Kapsel-8-zumindest teilweise von umgebenden Fahrzeugteilen gebildet sind und die Kapsel an der Oberseite durch die Motorhaube --9-- des Fahrzeuges und an der Unterseite durch einen aufgesetzten Deckel --10-- abgeschlossen ist. Von der dem Innenraum der Kapsel-8-zugewendeten Rückseite eines   Gehäuses --12--   ausgehend ist innerhalb der Kapsel --S-- ein geschlossener   Luftkanal --13-- für   die vom Küh-   ler --14-- abströmende   Kühlluft vorgesehen, der an der hinteren   Kapselseitenwand --4-- nach   unten gekrümmt ins Freie mündet. 



   Zur Kühlluftförderung ist ein elektrisch betriebener   Lüfter --16-- vorgesehen,   der   z. B.   bei Überschreitung einer gewissen Kühlwassertemperatur automatisch eingeschaltet wird und Kühlluft durch den   Kühler --14-- in   das   Gehäuse --12-- drückt.   



   Im Inneren der schalldämmenden   Kapsel-8-verläuft   der   Luftkanal-13-- neben   dem Motorblock der Brennkraftmaschine-l-und über dem angeflanschten Getriebe --2--, was auf Grund der Tatsache, dass das Getriebe --2-- weniger hoch baut als der Motorblock, zu einer sehr vorteilhaften Ausnutzung des Kapselinnenraumes führt. 



   Der   Lüfter --16-- ist   vor dem   Kühler --14-- angeordnet,   wobei das   Gehäuse --12--   zusätzlich eine nach unten und ins Freie führende   Luftaustrittsöffnung --12'-- besitzt.   Der bei höherer Fahrgeschwindigkeit bereits ziemlich hohe Staudruck wird zur Kühlluftförderung ausgenutzt, wobei sich dabei allerdings das Problem ergibt, dass die dabei anfallenden grossen Kühlluftmengen durch den relativ engen Luftkanal --13-- unter Umständen am Abströmen behindert werden. Um dies zu vermeiden, ist an der Unterseite des   Gehäuses --12-- die   ins Freie führende   Öffnung --12'-- angeordnet, durch welche   ein Teil der Kühlluft abströmen kann.

   Die beiden Abströmwege werden vorzugsweise gleichwertig ausgeführt, es kann jedoch auch einer der Abströmwege,   z. B.   derjenige durch den Luftkanal --13--, durch entsprechende Formgebung und Dimensionierung bevorzugt werden. Zur Erhöhung der Wirkung der   Abströmöffnung-12'-ist   an der vorderen Unterkante der Motor- bzw. Kühlerhaube ein Spoiler --21-- vorgesehen, der insbesonders bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten zusätzlich zur Wirkung des Staudruckes im Inneren des Gehäu- 

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 ses --12-- einen Unterdruck im Bereich unter der unteren   Öffnung --12'-- des Gehäuses --12--   erzeugt. 



   Es ist also ein von dem an die vordere Seitenwand --7-- der schalldämmenden   Kapsel-8-   anschliessenden   Gehäuse --12-- ausgehender   und an einer der andern Kapselwände ins Freie münden- der   Luftkanal --13-- für   die abgeschlossene Durchführung wenigstens eines Teiles der vom   Kühler --14-- abströmenden   Kühlluft durch die schalldämmende Kapsel vorgesehen, weshalb die Anordnung von Eintritts- und Austrittsschalldämpfern für die Kühlerabluft nicht erforderlich ist und damit eine sehr gedrängte Bauweise des Kraftfahrzeuges, insbesondere bei der dargestellten
Ausbildung mit quer eingebautem Antriebsmotor, möglich ist. 



   Vorteile hinsichtlich der Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Platzes lassen sich aber mit den gemäss der Erfindung vorgeschlagenen Massnahmen auch bei längs eingebauten Antriebsmotoren erzielen.

Claims

PATENTANSPRUCH : Kraftfahrzeug mit einer samt angeflanschtem Getriebe mit einer schalldämmenden Kapsel versehenen wassergekühlten Brennkraftmaschine als Antriebsmotor und einem Kühler sowie einem elektromotorisch betriebenen Lüfter, wobei die Seitenwände der schalldämmenden Kapsel zumindest teilweise von umgebenden Fahrzeugteilen gebildet sind und die Kapsel an der Oberseite durch die Motorhaube des Fahrzeuges und an der Unterseite durch einen aufgesetzten Deckel abgeschlossen ist, wobei ein zum Innenraum der Kapsel abgeschlossenes Gehäuse für die vom Kühler abströmende Kühlluft vorgesehen ist,

welches unmittelbar einen Teil der vorderen Seitenwand der Kapsel bildet und zumindest teilweise unmittelbar von Teilen der Kühler-Lüfter-Einheit begrenzt ist und wobei weiters von diesem Gehäuse ausgehend innerhalb der Kapsel ein geschlossener Luftkanal angeordnet ist, der an einer der andern Kapselwände ins Freie mündet, nach Patent Nr. 380211, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühler (14) die vordere Wand des Gehäuses (12) bildet und dass der Lüfter (16)-in Strömungsrichtung der Kühlluft gesehen-vor dem Kühler (14) angeordnet ist.