AT296366B - Profilfreie Maschine zum Reinigen des Eisenbahnbettungsschotters - Google Patents

Profilfreie Maschine zum Reinigen des Eisenbahnbettungsschotters

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Publication number
AT296366B
AT296366B AT488164A AT488164A AT296366B AT 296366 B AT296366 B AT 296366B AT 488164 A AT488164 A AT 488164A AT 488164 A AT488164 A AT 488164A AT 296366 B AT296366 B AT 296366B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
ballast
cleaning
profile
free machine
paddle wheels
Prior art date
Application number
AT488164A
Other languages
English (en)
Inventor
Franz Plasser
Josef Ing Theurer
Original Assignee
Plasser Bahnbaumasch Franz
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Publication date
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Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/10Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Profilfreie Maschine zum Reinigen des Eisenbahnbettungsschotters 
Die Erfindung betrifft eine profilfreie Maschine zum Reinigen des Eisenbahnbettungsschotters mit einer unterhalb des Gleises in waagrechter Ebene umlaufenden Räumkette und einem seitlich des
Gleises, ausserhalb der Schwellenköpfe angeordneten, den von der Räumkette geförderten Schotter aufnehmenden und über den Boden eines Reinigungssiebes   hochführenden Forderer.   



   Ziel der Erfindung ist es, bei einer solchen Maschine die Schotterförderung im Bereich des Siebes zu verbessern. Es soll vor allem zuverlässig vermieden werden, dass sich einzelne Steine des Schotters in den Mitnehmerorganen des Förderers verklemmen und diese Organe durch allzu raschen Verschleiss zu
Störungen Anlass geben. 



   Dies wird gemäss der Erfindung dadurch erreicht, dass der mit über den in Förderrichtung schräg aufwärts verlaufenden Siebboden streifenden Mitnehmern versehene Förderer in an sich bekannter Weise aus zwei Schaufelrädern besteht, zu deren Peripherie der als Sieb ausgebildete Boden annähernd tangential angeordnet ist. Diese Gliederung des Förderers in zwei Einzelelemente gewährleistet, dass eine Verklemmung von Schotterbestandteilen nicht auftreten kann, weil zwischen den beiden Förderern ausreichend Abstand bleibt. Die Abnutzung der Mitnehmer bleibt bei dieser Ausführung in tragbaren Grenzen und der für den Betrieb der Maschine erforderliche Leistungsaufwand bleibt geringer. 



   Bei Schotterreinigungsmaschinen ist es an sich bereits bekannt, zwei Schaufelräder zur Förderung des Schotters vorzusehen, doch gelangt dabei der von jedem Schaufelrad aufgenommene Schotter in eine in dessen Achsbereich befindliche Siebtrommel und wird von dort weiterbefördert. Es handelt sich also dabei um eine gattungsmässig vollkommen andere Maschine, bei der jedes Schaufelrad für sich in das Schotterbett eingreift und keinesfalls eine funktionsmässige Zusammenarbeit der beiden Schaufelräder vorliegt. 



   Gemäss einem weiteren Merkmal der Erfindung weist der Siebboden zwischen den beiden Schaufelrädern in Anpassung an die von den Mitnehmern dieser Schaufelräder bestimmte Peripherie eine Aufwölbung auf. Dadurch wird eine optimale Wirkung des Siebes erzielt, ohne jedoch dabei die Förderung des Schotters über die Siebfläche zu gefährden. 



   Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung näher erläutert, die einen Aufriss der Maschine zeigt. 



   Bei dieser Maschine ist unterhalb des Gleises eine in waagrechter Ebene umlaufende Räumkette   --1-- mit Mitnehmern--2--vorgesehen.   Diese   Räumkette--l--bringt   den Schotter aus dem Bereich unterhalb der   Schwelle --18-- in   den Flankenbereich der Bettung und wird von einem   Antrieb --3-- in   Bewegung versetzt. Dem   Antrieb --3-- ist   in üblicher Weise ein Schaltpult und ein Sitz für den Bedienungsmann zugeordnet. 



   In einem   Gehäuse --4-- ist   der seitlich des Lichtraumprofils des Gleises, ausserhalb der Schwellenköpfe in vertikaler Ebene umlaufende, den Schotter hochführende Förderer angeordnet, der aus zwei Schaufelrädern mit den Achsen-6 und 7-besteht. Diese Schaufelräder sind über einen Riementrieb--5--od. dgl. zueinander verbunden und drehen sich daher in gleichem Sinne. Die Mitnehmer dieser   Schaufelräder-6   und   7-sind     mit-8-bezeichnet.   

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
    --9-- ausgebildetSchaufelrädern--6   und   7--eine   Aufwölbung, die der von den Mitnehmern der beiden Schaufelräder bestimmten Peripherie angepasst ist.

   Der vom Abraum befreite, gereinigte Schotter gelangt über diesen schräg aufwärtsgerichteten Siebboden in einen   Schütt-Trichter--10--und   auf ein Förderband --11--. Dieses Förderband --11-- ist in einem   Gelenk --12-- in   waagrechter Ebene schwenkbar gelagert und bringt den gereinigten Schotter in den Mittelbereich der Bettung zurück. 



   Ein Gleitschuh --13-- erleichtert die Fortbewegung der ganzen Einrichtung in Gleislängsrichtung und stützt sie gegen den   Unterbau --15-- ab,   wobei der   Abraum --14-- auf   diesem Unterbau liegenbleibt. 



   PATENTANSPRÜCHE : 
1. Profilfreie Maschine zum Reinigen des Eisenbahnbettungsschotters mit einer unterhalb des Gleises in waagrechter Ebene umlaufenden Räumkette und einem seitlich des Gleises, ausserhalb der 
 EMI2.2 


Claims (1)

  1. zwischen den beiden Schaufelrädern (6,7) in Anpassung an die von den Mitnehmern (8) dieser Schaufelräder bestimmte Peripherie eine Aufwölbung aufweist.
    Druckschriften, die das Patentamt zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik in Betracht gezogen hat : FR-PS 1 027 081
AT488164A 1964-06-08 1964-06-08 Profilfreie Maschine zum Reinigen des Eisenbahnbettungsschotters AT296366B (de)

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