AT283926B - Tragwerk für die beiden Hubzylinder eines Einachsanhängers - Google Patents

Description

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  Tragwerk für die beiden Hubzylinder eines Einachsanhängers 
Kipper mitKippzylinder sind bekannt, wie solche, bei denen ein durch ein Druckmittel betätigter, kardanisch   aufgehängter Kippzylinder als Huborgan   vorgesehen ist, wobei in Abhängigkeit von der Kippstellung des Zylinders gesteuerte Ventile vorgesehen sind. 



   Auch sind Fahrzeuge üblich mit einem kastenförmigen Aufbau, der gemeinsam mit einem horizontal drehbaren Hilfsrahmen gekippt werden kann. Hiebei ist der Kipprahmen auf einer auf dem Fahrgestell vorgesehenen waagrecht drehbaren Ladebrücke angeordnet, vorzugsweise auf ausziehbaren Rahmenteilen des Kipprahmens. Auch ist eine ventillose Hubbegrenzung bei Dreiseitenkippern bekannt, bei der die zur allseitig schwenkbaren Lagerung dienende Gelenkkugel als Kugelschieber wirkt und einen Überstromkanal steuert. 



   Die Erfindung betrifft eine besonders einfache Konstruktion, versehen mit zwei Hubzylindern, mit welchen nach allen drei Seiten gekippt werden kann. Sie bezieht sich auf ein Tragwerk für die beiden Hubzylinder eines Einachsanhängers, das zwecks Kippen der Ladepritsche am Längsträger aufsetzbar und dadurch gekennzeichnet ist, dass die beiden Hubzylinder in   einem Jochträger   zu beiden Seiten des Längsträgers angeordnet und nach allen Seiten mittels Kardanringen beweglich gelagert sind, wobei das Joch um den Längsträger quer schwenkbar vorgesehen ist und die Teleskopkolben der Hubzylinder durch Kreuzgelenke, Kugelpfanne od. dgl. am Fahrgestell des Einachsanhängers abgestützt sind. 



   Die Zeichnungen stellen schematisch eine beispielsweise Ausführung dar, in Fig. 1 im Auf-, in Fig. 2 im Grund- und in Fig. 3 im Seitenriss. Fig. 4 zeigt in grösserem Massstab in Ansicht das Tragwerk. 



   Der dargestellte Kipper ist mit zwei   Hubzylindern --1-- versehen.   Diese sind Bestandteil eines am 
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 des   Längsträgers --3-- angeordnet.   Sie sind nach allen Seiten mittels Kardanringen beweglich gelagert und nach allen Richtungen beweglich eingebaut. Das Joch --4-- des Tragwerkes ist um den Längsträ-   ger-3-quer schwenkbar,   jedoch gegen Längsverschiebung gesichert vorgesehen. Die Teleskopkolben der   Hubzylinder --1-- sind   am Fahrgestell --5-- des Einachsanhängers durch Kreuzgelenke, Kugelpfannen od.   dgl. --6-- abgestützt.   



   Die Ölleitung ist beispielsweise durch ein T-Stück mit den beiden Hubzylindern verbunden. Da der Öldruck in den beidenHubzylindern --1-- gleich ist, dreht sich beim seitlichen Kippen des Fahrgestelles-5-- das Tragewerk-4-- mit ; dies erfolgt dann, wenn auf einer Wagenseite der Festhaltebolzen des Plateaus entfernt ist. Durch die Verschwenkung des Jochträgers ist der Hub der beiden Hubzylinder gleich gross. Es wird hiedurch auch der Einbau kürzerer Zylinder   ermöglicht.   Wird nach rückwärts gekippt, so bleibt der Jochträger --4-- waagrecht,
Erfindungsgemäss ist der Kipper in der Herstellung billiger, sicher wirkend und besonders einfach ausgebildet. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Tragwerk für die beiden Hubzylinder eines Einachsanhängers, das zwecks Kippens der Ladepritsche <Desc/Clms Page number 2> am Längsträger aufsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Hubzylinder (1) in einem Jochträger (4) zu beiden Seiten des Längsträgers (3) angeordnet und nach allen Seiten mittels Kardanringen beweglich gelagert sind, wobei das Joch (4) um den Längsträger (3) quer schwenkbar vorgesehen ist und die Teleskopkolben der Hubzylinder (1) durch Kreuzgelenke, Kugelpfannen od. dgl. (6) am Fahrgestell (5) des Einachsanhängers abgestützt sind.