AT244688B - Schalldämpfer in Zylinderform - Google Patents
Schalldämpfer in ZylinderformInfo
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
- F01N1/089—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using two or more expansion chambers in series
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Schalldämpfer in Zylinderform Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfer in Zylinderform mit einem aus Aussenmantel und eingeschobenem Innenmantel geringeren Umfanges bestehenden Doppelmantel, bei dem eine Querachse des Innenmantels mit einer Querachse des Aussenmantels zusammenfällt und dessen senkrecht hiezu stehende Querachse kleiner ist als die entsprechende des Aussenmantels, wobei der Innenmantel den Aussenmantel entlang der übereinstimmenden Querachse berührt. Es sind bereits verschiedene Doppelmantelausführungen bekannt ; bei einer bekannten Ausführung sind die Mantelwände aneinandergefügt, während sie bei einer andern in einem bestimmten Abstand so angeordnet sind, dass der Innenmantel konzentrisch im Aussenmantel liegt. Im ersten Fall wird die angestrebte Schallisolation durch Reibungsdämpfung der verschieden schwingenden Wandungsschichten, im zweiten Fall durch die den Innenmantel umhüllende Gas-oder Luftschicht erzielt. Ferner ist auch das Ausfüllen des Raumes zwischen dem Aussen- und Innenmantel mit Dämmstoffen bekannt. Die Anordnung eines im Querschnitt weiteren Aussenmantels um einen Innenmantel wurde auch schon angewendet, um die Gasströmung in einen inneren und äusseren Strom aufzuteilen oder im Gegenstrom zu führen, wozu Öffnungen in der Wandung des Innenrohres und/oder Strömungsumlenkende Böden angebracht wurden. Bei allen strömungsdurchflossenen Anordnungen dieser Art ist es auch bekannt, die gebildeten Kanäle oder Kammern mit Schallschluckstoffen zu versehen. Weiters ist auch schon ein Schalldämpfer bekannt mit zum Teil ineinandersteckenden Rohrstücken mit verschiedenen Durchmessern, die von Kammern umgeben sind, die mit ihnen durch Öffnungen oder Schlitze in Verbindung stehen, bei welchem mehr als zwei Rohrstücke von in Richtung der Abgasströmung abnehmendem Durchmesser angeordnet und einzelne der die Rohrstücke umgebenden Kammern durch Bleche od. dgl. in der Längsrichtung unterteilt sind, wobei der Durchmesser des unmittelbar auf denEin- trittsstutzen folgenden grössten Rohrstückes mit der einen Querachse des Aussenmantels etwa zusammenfällt. Die bekannte Ausführung hat denNachteil, dass sich bei jedem der ineinander liegenden Rohre Resonanzen ausbilden können, die, wenn sie ungleich sind, noch durch Klappern eine vermehrte Schallab- strahlung bewirken können. Ziel der Erfindung ist es, die Nachteile der bekannten Ausführungen zu vermeiden und neben der EMI1.1 des Schalldämpferbehälters inStrömungskanälereichen. Dies wird bei dem Schalldämpfer gemäss der Erfindung dadurch erreicht, dass an den Berührungflächen der Innenmantel mit dem Aussenmantel entweder durch Vorspannung oder punktweise oder durchgehende Verbindung, z. B. durch Verschweissen, verspannt ist. Die Erfindung weist vor allem den Vorteil auf, dass durch die Verbindung der beiderseits der Berüh- rungslinien liegenden Mantelhälften die Biegungsschwingungen, die in die Umgebungsluft als Körperschall abstrahlen, unterdrückt werden. Die Verbindungsstelle wirkt nämlich als Einspannung der jeweils seitlich der Berührungslinie liegenden Mantelhälften des Innen- und Aussenrohres. Die beiden Mantelhälften stellen, weil sie ungleichen Wölbungsradius und verschieden grosse Flächenquerschnitte besitzen, ungleiche Schwingungssysteme dar. Auf Grund der erfindungsgemässen Ausbildung sind die beiden Mantel- <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- <Desc/Clms Page number 3>2. Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenmantel (2) an Rohrdurchzügen mit dem Aussenmantel (l) nach aussen oder innen durchgezogen ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEE0024598 | 1963-03-30 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT244688B true AT244688B (de) | 1966-01-25 |
Family
ID=7071413
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT1014163A AT244688B (de) | 1963-03-30 | 1963-12-17 | Schalldämpfer in Zylinderform |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT244688B (de) |
CH (1) | CH435858A (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS582410A (ja) * | 1981-06-26 | 1983-01-08 | Nissan Motor Co Ltd | 消音器 |
-
1963
- 1963-12-11 CH CH1520563A patent/CH435858A/de unknown
- 1963-12-17 AT AT1014163A patent/AT244688B/de active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CH435858A (de) | 1967-05-15 |
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