AT244466B - Verfahrensüberwachung - Google Patents
VerfahrensüberwachungInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
- B60L15/28—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed without contact making and breaking, e.g. using a transductor
-
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Description
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Verfahrensüberwachung
Das Hauptpatent 235414 bezieht sich auf ein Verfahren zur Regelung des Fahrmotorstromes elektrischer Triebfahrzeuge, bei dem eine nach einem Soll-Istvergleich an dem Ausgang eines Vergleichsgliedes auftretende Regelabweichung über einen elektro-hydraulischen Wandler in der Regelabweichung proportionale Fortschaltgeschwindigkeiten der Fahrschalterwalze umgewandelt wird.
Ein Verfahren dieser Art wird gemäss der vorliegenden Erfindung dadurch vorteilhaft weitergebildet, dass die Durchführung des Verfahrens mit an sich bekannten Mitteln überwacht wird und im Falle einer Funktionsuntüchtigkeit der Regelung eine Rückmeldung darüber erfolgt.
Eine derartige Massnahme bietet den Vorteil, dass beim Einsatz des elektrischen Triebfahrzeuges in rasch veränderlichen Verkehrssituationen, z. B. im Strassenverkehr, dem Triebwagenführer eine den Betriebsablauf des Fahrzeuges gefährdende Ursache zu einem frühest möglichen Zeitpunkt mitgeteilt wird.
Dadurch vergrösserst sich für ihn die Zeit zur Ausführung sinnvoller Gegenmassnahmen. Es wird demzufolge die Betriebssicherheit des Fahrzeuges erhöht. Dieser Vorteil gewinnt besonders dann an Bedeutung, wenn es sich um ein Fahrzeug zur Beförderung kostbaren Gutes handelt, dessen grösste Sicherheit zu gewährleisten ist.
Die Rückmeldung über eine Störung innerhalb der Regelung kann zweckmässig durch ein akustisches oder optisches Warnsignal im Führerstand des elektrischen Fahrzeuges erfolgen. Dabei ist es zweckmässig, dass gleichzeitig mit der Rückmeldung der Regelvorgang unterbrochen wird, so dass das elektrische Fahrzeug in der an sich herkömmlichen Art von Hand bedient werden kann. In dem Ablauf der Überwachung wird zweckmässigerweise für die ordnungsgemässe Durchführung eines Regelvorganges ein bestimmtes Zeitintervall zur Verfügung gestellt, z. B. eine Sekunde. Erst dann setzt eine Überprüfung der Ausführung des Regelvorganges ein bzw. wird gegebenenfalls dann eine Rückmeldung über eine Störung im Ablauf des Verfahrens abgegeben.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Verfahren zur Regelung des Fahrmotorstromes elektrischer Triebfahrzeuge, bei dem eine nach einem Soll-Istvergleich an dem Ausgang eines Vergleichsgliedes auftretende Regelabweichung über einen elektrohydraulischen Wandler in der Regelabweichung proportionale Fortschaltgeschwindigkeiten der Fahrschalterwalze umgewandelt wird, nach Patent Nr. 235414, dadurch gekennzeichnet, dass in an sich bekannter Weise die Durchführung des Verfahrens überwacht wird und im Falle einer Funktionsuntüchtigkeit der Regelung eine Rückmeldung darüber erfolgt, wobei mit der Rückmeldung über eine Funktionsuntüchtigkeit der Regelung gleichzeitig eine Bedienung der Fahrschalterwalze von Hand vorbereitet wird.
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Claims (1)
- 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückmeldung durch ein akustisches oder optisches Warnsignal im Führerstand des elektrischen Fahrzeuges erfolgt.3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Zeitintervall für die ordnungsgemässe Durchführung eines Regelvorganges des Fahrmotorstromes etwa eine Sekunde vorgegeben wird und erst dann nach Überprüfung hinsichtlich des ordnungsgemässen Ablaufes des Regelvorganges eineRück- meldung über eine Störung möglich ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEL0042818 | 1962-08-28 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT244466B true AT244466B (de) | 1966-01-10 |
Family
ID=7270035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT655263A AT244466B (de) | 1962-08-28 | 1963-08-14 | Verfahrensüberwachung |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT244466B (de) |
| SE (1) | SE326463B (de) |
-
1963
- 1963-08-14 AT AT655263A patent/AT244466B/de active
- 1963-08-28 SE SE09390/63A patent/SE326463B/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE326463B (de) | 1970-07-27 |
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