AT23846B - Bremszylinder für Luftsaugebremsen. - Google Patents

Description

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  Bremszylinder für Luftsaugebremsen. 
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 dem ringförmigen Zwischenraum zwischen Zylinder- und Kolbenkörper gebildete, durch den Rollring beständig dicht geschlossen ist,   während   die andere durch ein Rückschlagventil abgesperrt ist, solange der Druck in der Unterkammer grösser ist als der in der Oberkammer, aber geöffnet wird, wenn   umgekehrt   der Druck in der Oberkammer   grösser ist   als der in der Unterkammer. Diese letztere Verbindung bezwckt, die Entlüftung der Oberkammer beim Abstellen der Bremsen durch Absaugen von Luft aus der Unterkammer des Remszylinders zu sichern.

   Die Erfahrung lehrt nun,   dass   der Abschluss der ersten Verbindung durch den Rollring für alle in der Praxis gestellten Anforderungen vollkommen ausreichend ist, dagegen die   Verlässlichkeit und Dichtigkeit dos Abschlusses der zweiten   
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 kann Luft aus der Unterkammer in die Oberkammer durch die zweite Verbindung hindurchlecken und den Druck in derselben steigern, was zu Störungen im Betrieb der Bremsen 
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 Kolbens die sämtlichen in Zylinder angeordnoten Verbindungen zwischen Oberkammer und Unterkammer vollstandig unterbricht, so dass jedes Durchlecken von Luft aus der letzteren in erstere nur   am   Rollring vorbei erfolgen könnte, was aber dadurch verhindert wird, dass der Rollring praktisch vollkommen dicht am Zylinder und Kolben anliegt, bei der Ruhe- 
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 der Erfindung im senkrechten Schnitte.

   



   1 bezeichnet den Zylinderkörper, 2 den Kolbenkörper und 3 den Rollring, der bei der in der Zeichnung dargestellten tiefsten oder   Ruhestellllng   des Kolbens in der Nut 4 am oberen Ende des Kolbens liegt. Eine im Zylinder angeordnete Vebindung zwischen Ober- und Unterkammer des Zylinders wird von dem ringförmigen Zwischenraum zwischen Zylinder- und Kolbenkörper gebildet und wird, sobald der Kolben angehoben wird, indem der Rollring aus der Nut 4 auf den unteren glatten, zylindrischen Teil des Kolbenkörpers und den oberen glatten Teil der Innenwand des Zylinders gelangt, durch diesen Rollring praktisch vollkommen dicht abgesperrt.

   Nach Fig. l ist an der Innenwand des Zylinders eine rund umlaufende, nach oben und eiuarts gencigte Abschrägung 5 angebracht, an 
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 und   gegen     welche er durch den   unteren Rand der Nut 4 leicht angedrückt wird, indem wie üblich der Halbmesser des unteren Teiles der Nut etwas kleiner ist als der des QuerschnittesdesRollringes. 

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   Rollringes   sich gleichsam um die untere Kante der Nut 4 droht und es wird so die Verbindung zwischen   Ober- und Unterkammer durch   den Rollring freigegeben. Die Anordnung einer zweiten Verbindung zwischen Ober-und Unterkammer im Zylinder ist dabei entbehrlich.

   Man kann jedoch auch eine solche zweite Verbindung neben oder an Stelle der Abschrägung 5 
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 landung 7 weg und beide Verbindungen zwischen   Ober-und Unterkammer sind   dann durch den Rollring abgesperrt. Bei der tiefsten Stellung des letzteren hingegen, wird die Verbindung zwischen den beiden Kammern über den Kanal 6 durch den Rollring freigelegt und öffnet sich, falls in der   Oberkammer   Überdruck herrscht, indem das Rückschlagventil 9 von seinem Sitz gehoben wird. 



   Ausser dem Vorteil des vollkommen dichten und verlässlichen Abschlusses der Oberkammor gegen die Unterkammer bei angehobenem Kolben, bietet die vorliegende Erfindung 
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   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Bremszylinder für Luftsaugebremsen, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollring nach dem Anheben des Kolbens die sämtlichen im Zylinder angebrachten Verbindungen zwischen Ober- und Unterkammer vollständig unterbricht, in der Ruhestellung des Kolbens jedoch, bei in der   Oberkammer   herrschendem Überdruck, mindestens eine dieser Verbindungen freigibt.

Claims (1)

1. 2. Ausführungsform des Bremszylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen Ober- und Unterkammer lediglich durch den Zwischenraum zwischen Kolben und Zylinder gebildet wird und der Rollring sich in der Ruhelage gegen eine nach oben und einwärts geneigte Abschrägung in der Zylinderwand legt, so dass er )'ei Überdruck in der Oberkammer von dieser Abschrägung weggedrückt wird, um die Verbindung zwischen beiden Kammern freizugeben.

   3. Ausführungsform des Bremszylinders nach Anspruch 1, bei welcher ein die Ober- kammer mit der Unterkammer verbindender, mit Rückschlagventil ausgestatteter Kanal am Zylinder angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass dieser Kanal in die Oberkammer an einer Stelle mündet, die bei der Ruhelage des Kolbens oberhalb des RoUringes, jedoch miiglichst nahe an demselben liegt, so dass der Rollring bei dieser Lage die bei Überdruck in der Oberkammer sich öffnende Verbindung zwischen beiden Kammern durch diesen Kanal freigibt, nach dem Anheben des Kolbens aber über die Einmündung des Kanales in die Oberkammer weggeht und so diese Verbindung absperrt.