AT17953B - Vorrichtung zur Achsialdruckentlastung für Verbundturbinen. - Google Patents

Vorrichtung zur Achsialdruckentlastung für Verbundturbinen.

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AT17953B
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pressure
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turbine
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Tore Gustaf Emanuel Lindmark
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Tore Gustaf Emanuel Lindmark
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  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Description


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 Kanal   29   herrschende Druck entspricht einem Mittelwert zwischen den Drücken an der Hochdruck-und der Niederdruckseite der Turbine, indem an der   Hochdmckseite   ein Lecken von aussen in den Raum und Kanal hinein stattfindet, während an der Nieder-   druckseite eine entsprechende Strömung   vom Raum und Kanal nach aussen vor sich geht. Derselbe Druck herrscht in den verschiedenen Räumen 23, 24, 25, wobei in den Räumen 23 und 24 die Nabenteile 5 und 18 von links nach rechts in der Richtung der Wolle diesem Druck ausgesetzt sind, während in dem Raum 25 der Nabenteil 31 derselben Druck von rechts nach links in der Richtung der Welle wirkt.

   Weil nun die   Obcrnächo dieses Naben-     teilos   31 dem Flächeninhalt der Nabentoile 5 und 18 gleich ist, wird der gewünschte Ausgleich des Achsialschubes erreicht. 



   Man kann, wie Fig. 4 zeigt, den Kanal 29 ausserhalb der Berührungsstellen zwischen dem Nabenteile 7 und der Wand 16 und die Dichtung um die Turbinenwelle   herum   bei 32 anbringen. Zur Aufhebung des Achsialdruckes, welcher infolgedessen auf dem Nabenteil 7 durch den Druck im Kanal 29 von links nach rechts entsteht, wird der Kanal 29 am Nabentei   ! M ein entsprechendes Stück,   d. h. zur Welle N weitergeführt, so dass der Ausgleich erreicht und gleichzeitig auch die Dichtung erleichtert wird. 



   Fig. 5 stellt im teilweisen Längsschnitt eine zweite Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dar. a, B, C sind die Turbinenkörper, in welche der Dampf durch die Ein-   lasse J,   2 und 3   einströmt.   Der Dampf wird wie vorher durch das Rohr 9 in die Kammer   10   eingelassen ; die Einlässe 1, 2 und 3 sind aber hier in festen Teilen dos   Turbinongehäuses   angeordnet, wodurch kein Achsialdruck auf die sich drehenden Teile durch den   durchströmenden   Dampf entstchen kann. Dagegen würde ein Achsialdruck, wenn die vorliegende Ausgleichvorrichtung nicht vorhanden wäre, durch Lecken des Dampfes 
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 die festen Wände   14, 15 und 16   und die Naben- bezw.

   Scheibenteile der sich drehenden Turbinenkörper gebildet sind, indem die Scheibenteile   17,   18 und 19 auf beiden Seiten von verschieden grossen   Drücken beeinflusst   sind. Zur aufhebung dieses Achsialdruckes worden die Räume 11, 12 und 13 miteinander durch Rohre bezw. Kanäle 20 verbunden. wobei durch eine feste Wand 21   @ ein Raum 22 ausserhalb   des   Scheibenteiles j ! 9 gebildet   wird, welcher Raum mit den Räumen 11. 12   und 18   durch die Kanäle   20   in Verbindung steht. Hiedurch werden die Drücke in den genannten Räumen ausgeglichen, so dass die   Scheibenteile 17, 18 und 19   auf beiden Seiten gleichen Drücken ausgesetzt sind.

   Der Kanal 20 kann geschlossen sein, so dass der Druck in den Räumen 11, 12 und 13, 22 
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 es kann auch, wie auf der Zeichnung dargestellt, Dampf in den   Kana ! eingelassen werden.   wobei der Druck dieses Dampfes eine derartige Grösse hat, dass das   Lecken bei 4, 5, C, 7   und 8 so gering als   möglich   wird. 



   Für den Fall, dass die Verbundturbine aus   zwei Gruppen von Turbinenkorpern mit   
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   turbine, B, BI   die zweite Gruppe (den Niederdruckteil). Selbstverständlich kann jede Gruppe aus einer beliebigen Anzahl von   Körpern,   obschon die Zeichnung nur zwei zeigt, bestehen. 
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 so sind die Einlässe 1, 1a der Gruppe A, A1 unter sich gleich, wie auch die Einlasse 2, 2"der Gruppe B,   @, B1; die Einlässe 2, 2a sind aber   grösser als die Einlässe 1, 1a, u.   zw.   der Volumsvermehrung dos Treibmittels infolge Expansion in der Gruppe A,   A i   entsprechend. 
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 selben Durchmesser besitzt, wie der äussere Durchmesser des Einlasses 1, dem Nabenteile 4 gleich ist.

   In derselben Weise wird der Aehsialschub des Rades Al   mittotst der Naben-   teile 4 und 5 ausgeglichen, welche gleiche Durchmesser wie der Einlass   la besitzen. Ilei   dem Rad B dagegen bleibt ein Achsialschub nach rechts übrig, weil der Einlass 2 einen 

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 Turbinengruppon durch einen Kanal 9 mit einem Raum ausserhalb des   Nabonteiles   7 in Verbindung gesetzt ist, in welchem letzterwähnten Raume ein Nabenteil 10, welcher dem Oberflächenunterschied zwischen den Nabenteilen 5 und 6 gleich ist, eine Wand bildet, welche dem Nabenteil   6   entgegengesetzt gerichtet ist und deshalb vom Druck   in) Räume 6   in   einer dem ausgteicbondon Teit   des Nabenteils 6 entgegengesetzten Richtung beeinflusst wird,

   wodurch der   gewünschte   Ausgleich erzielt wird. Dieser Kanal 9 kann, wie die Zeichnung zeigt, durch Wände 11 und 12 des Turbinengehäuses oder auch durch einem vom Gehäuse getrennten Kanal bezw. Rohr gebildet worden. 



   Die Wand 12 kann zwecks Bildung von Räumen, welche bis zur Welle N an beiden Enden der Turbinen ragen, wie mit punktierten Linien in Fig. 6 gezeigt, angeordnet worden, um die Abdichtung zu erleichtern. Die Abdichtung an den Anliegestellen zwischen den Nabenteilen 3 bezw. 7 und dem Gehäuse ist infolge des Druckunterschiedes innerhalb und ausserhalb des   Gehäuses   schwieriger als an den Anliegestellen 13 und   14,   weil der Druck im Kanal bedeutend niedriger als der Druck bei 3 im Gehäuse und der Durchmesser bei 3 bedeutend grösser ist.

   In den genannten Räumen bilden die Nabenteile 5 und 7 entgegengesetzt gerichtete ringförmige Wände, wobei   dio äusseren Durchmesser   der   Nabenteile   den äusseren   Durchmessern   der zentralen Einlässe der zugehörigen Turbinenkörper gleich sind, während die inneren Durchmesser unter sich gleich sind. 



   Obschou in den dargestellten   Ausführungsformen die Vorrichtung   zur Erreichung eines vollständigen Ausbalancierens vorgenommen ist, kann man selbstverständlich durch entsprechendes Anpassen der betreffenden Querschnitte einen gewissen und erwünschten Achsialdruck in einer oder anderer Richtung erhalten. 
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AT17953D 1903-10-09 1903-10-09 Vorrichtung zur Achsialdruckentlastung für Verbundturbinen. AT17953B (de)

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