AT164207B - Einrichtung für die Kühlung der Brennkraftmaschinen mehrmotoriger Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents

Description

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Bei Diesellokomotiven oder sonstigen mit
Brennkraftmaschinen betriebenen Triebwagen mit zwei oder mehreren Motoren ist es üblich, die
Motoren symmetrisch zur Längsmitte anzuordnen und die Kühler für je einen Motor in die be- treffende Stirnwand des Fahrzeuges einzubauen.
Diese Anordnung ist baulich vorteilhaft, hat jedoch den Nachteil, dass die Motoren eine un- gleiche Kühlung erhalten. Bei dem Motor, der jeweils in der Fahrtrichtung vorne ist, wird die
Kühlung durch den Fahrtwind unterstützt, während der andere Kühler im Windschatten liegt, und ausserdem der an der Hinterseite des Fahrzeuges auftretende Sog dem Luftstrom des Kühlgebläses entgegenwirkt. 



   Ein zweiter Umstand ist der, dass beim Abschalten eines Motors, z. B. auf längeren Gefällstrecken, bei tiefen Temperaturen ein Einfrieren des Kühlers eintritt oder zumindest der Motor so kalt wird,   dass   er bei Bedarf nicht anspringt. 



   Die Erfindung bezweckt diese Nachteile zu beheben und ausserdem   die Vorwärmung   der kalten Motoren in einfacher Weise zu ermöglichen. 



   Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass die Kühlmäntel und der zugehörige Kühler jedes Motors in parallelen Kreisläufen durchströmt werden und diese Kreise durch einen vorzugsweise als Mischkammer ausgebildeten Verbindungsweg miteinander dauernd verbunden sind. 



   Zur Vorwärmung der Motoren kann diese Einrichtung mit einer in den Verbindungsweg führenden Düse versehen werden, durch die der Kühlflüssigkeit Warmwasser oder Dampf zugeführt wird. 



   In der Zeichnung ist ein Beispiel der erfindungsgemässen Einrichtung schematisch dargestellt. 



   Mi und   M2   sind die Motoren, Pi und   P2   die   Kühlmittelumlaufpumpen,     Ki   und   K2   mit den Wasserbehältern   WI   und   W2   die je an einer Stirnseite des Fahrzeuges angeordneten Kühler. R ist eine Verbindungsleitung zwischen den Umlaufleitungen der beiden Motoren, die vorzugsweise als erweiterter Mischraum ausgebildet ist. Auf der Strecke dieses Leitungszweiges vermischen sich die beiden   Kühlflüssigkeiten   verschiedener Temperatur. Mittels der Düse D kann zum Anwärmen der Motoren Warmwasser oder Dampf zugeführt werden. 



   Die Anordnung kann auch so getroffen werden, dass durch die strichpunktiert eingezeichneten, sich kreuzenden Leitungen   Z. i   und   L2   unter Entfall der Mischleitung R das Kühlmittel entgegen der eingezeichneten Pfeilrichtung so um- 
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Da das   Kühlmittel   abwechselnd im Kühler K1 und K2 gekühlt wird, nimmt es eine der ver- schiedenen Wirkung beider Kühler entsprechende mittlere Temperatur an. 



   PATENTANSPRÜCHE : 
1. Einrichtung für die Kühlung der Brennkraftmaschinen mehrmotoriger Eisenbahnfahrzeuge, bei der jedem Antriebsmotor ein besonderer, je an einer Stirnseite des Fahrzeuges angeordneter Kühler zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlmantel und der zugehörige Kühler jedes Motors in parallelen Kreisläufen durchströmt werden und diese Kreise durch einen vorzugsweise als Mischkammer ausgebildeten Verbindungsweg miteinander dauernd verbunden sind. 

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Claims (1)

1. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, bei der dem Kühlwasser ein Heizmittel (Warmwasser oder Dampf) zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuführung des Heizmittels in den Ver- bindungsweg (Mischkammer) der parallelen Kühlwasserwege erfolgt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.