<Desc/Clms Page number 1>
Österreichische PATENTSCHRIFT ? 15940.
SIEMENS & HALSKE AKTIENGESELLSCHAFT IN WIEN.
Kupplungsdose für die Schaltung der Bremswiderstände bei elektrisch betriebenen
Fahrzeugen.
Bei der selbsttätigen Ausschaltung des Bremswiderstandes eines elektrisch betriebenen Fahrzeuges aus dem Stromkreise des Elektromotors beim Einschalten der elektrischen Bremse des Anhängewagens nach Patent Nr. lf) 939 ist der Bremswiderstand mit dem Elektromotor mittels federnder, in Kupplungsdosen liegender Stromschlussstücke verbunden.
Diese Stromschlussstücke müssen derart gestaltet sein, dass beim Einstecken eines an die elektrische Bremse des Anhängewagens angeschlossenen Stromschlussstöpsels in eine der Kupplungsdosen die Verbindung des Bremswidorstandes mit dem Motor unterbrochen wird. Eine Kupplungsdose, welche diesen Anferderungen entspricht, bildet den Gegenstand vorliegender Erfindung; eine beispielsweise Ausführungsform ist in der umstehenden Zeichnung dargestellt.
Fig. 1 zeigt die Dose mit eingeführtem Stöpsel im Aufriss bei durchschnittenem Gehäuse ; Fig. 2 ist ein lotrechter Schnitt durch die Dose und den Stöpsel ; dio Fig. 3 und 4 sind Schnitte nach der Linie A B der Fig. 2, u. zw. erstere bei aufgestecktem, letztere bei herausgezogenem Stromschlussstöpsol.
In dem Gehäuse a ist ein Block b aus Isolierstoff angeordnet, auf welchem die Steckkontakte c, d und ein mit letzterem verbundener Hilfskontakt e befestigt sind. Mit einem weiteren Kontaktstücke f sind zwei, die Steckkontakte c, d umfassende und um eine
EMI1.1
same Feder k gegen das Kontaktstück e gedrückt, so dass d mit f leitend verbunden ist (Fig. 3).
Beim Aufstecken des Stromschlussstöpsels auf die Kontakte c. d (Fig. 1, 2,3) schiebt sich der aus Isolierstoff bestehende Mantel des Stöpsels zwischen die Wangen g, li und drückt diese auseinander. Die stromleitende Verbindung der Kontakte f und e, also auch fund d ist somit unterbrochen.
Bei Verwendung der beschriebenen Kupplungsdose für die Schaltung des Bremswiderstandes nach Patent Nr. 15939 sind die Stromschlussstücke r, mit den Motor- klemmen, der Hilfskontakt f mit dem Bremswiderstande verbunden.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Austrian PATENT LETTERING? 15940.
SIEMENS & HALSKE AKTIENGESELLSCHAFT IN VIENNA.
Coupling socket for switching the braking resistors in electrically operated
Vehicles.
When the braking resistor of an electrically operated vehicle is automatically switched off from the electric motor circuit when the electric brake of the trailer vehicle is switched on according to patent no.
These current connection pieces must be designed in such a way that when a current connection plug connected to the electric brake of the trailer is plugged into one of the coupling sockets, the connection between the braking resistor and the motor is interrupted. A coupling socket, which meets these requirements, forms the subject of the present invention; an example embodiment is shown in the accompanying drawing.
Fig. 1 shows the can with inserted stopper in elevation with the housing cut through; Figure 2 is a vertical section through the can and stopper; dio Fig. 3 and 4 are sections along the line A B of Fig. 2, u. between the former with attached, the latter with pulled out power supply plug.
In the housing a, a block b made of insulating material is arranged, on which the plug contacts c, d and an auxiliary contact e connected to the latter are fastened. With a further contact piece f are two, the plug contacts c, d comprehensive and around one
EMI1.1
same spring k pressed against contact piece e, so that d is conductively connected to f (Fig. 3).
When attaching the power plug to the contacts c. d (Fig. 1, 2, 3) pushes the existing insulating sheath of the plug between the cheeks g, li and pushes them apart. The current-carrying connection of contacts f and e, including fund d, is thus interrupted.
When using the coupling socket described for switching the braking resistor according to patent no. 15939, the current connection pieces r are connected to the motor terminals and the auxiliary contact f is connected to the braking resistor.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.