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Vorrichtung zum Aufbringen von GIeitschutzvorriehtungen auf Fahrzeugräder.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Aufbringen von Gleitschutzvorrichtungen auf Fahrzeugräder. Die Erfindung ist im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, dass mit einer Spannvorrichtung zum Spannen der Gleitsehutzvorrichtung ein Glied zusammenwirkt, welches die Verschlussglieder der Gleitschutzvorrichtung nach erfolgter Spannung in die Verschlussstellung bringt. Gemäss der Erfindung ist das die Verschlussglieder in Verschlussstellung bringende Glied als Winkelhebel ausgebildet, der an eine als Hebelspanner ausgebildete Spannvorrichtung angelenkt ist.
Die erfindungsgemässe Vorrichtung ist mit Vorteil zum Aufbringen von Gleitschutzvorrichtungen verwendbar, welche aus einzelnen, die Lauffläche des Rades bzw. Reifens übergreifenden, am Rad bzw.
Reifen befestigten Gleitschutzstücken bestehen, wie z. B. von Gleitschutzvorrichtungen nach dem österr. Patent 144419. Die Aufbringung solcher Gleitsehutzvorrichtungen ist durch die erfindungsgemässe Vorrichtung wesentlich erleichtert, die es ermöglicht, die Versehlussglieder der Gleitsehutzvorrichtung nach erfolgter Spannung derart an den Reifen bzw. an das Rad anzudrücken, dass sie in die Verschlussstellung gelangen. Die erfindungsgemässe Vorrichtung kann z. B. derart ausgebildet sein, dass der die Verschlussglieder in Verschlussstellung bringende kürzere Arm des Winkelhebels zwischen den Zinken des gabelförmigen Endes des Spannhebels angeordnet ist, während der längere Arm des Winkelhebels in Griffnähe des Griffteiles des Spannhebels liegt.
Auf diese Art kann Spannung und Verschluss der Gleitsehutzvorrichtung durch einen einzigen Griff erfolgen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.
Fig. 1 und 2 zeigen ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Vorrichtung in Aufriss und Grundriss, während Fig. 3 und 4 die Anwendung der in Fig. 1 und 2 dargestellten Vorrichtung zeigt.
Der Hebelspanner, mittels welchem das Spannen der Gleitsehutzstüeke erfolgt, besteht aus einem Hebel 1, der an einem Ende gabelförmig ausgebildet ist (Fig. l und 2). Die Enden der Gabelarme 2 sind mit Ansätzen 3 versehen bzw. zur Bildung solcher Ansätze nach oben gebogen, um ein Abrutschen der Enden der Gabelarme beim Ansetzen zu verhindern. An dem Hebel 1 ist bei 4, z. B. mittels am Hebel 1 angeordneter Lasehen, ein aus einer Stange bestehendes Zugglied 5 angelenkt, welches mit seinem hakenförmigen Ende 6 an dem Gleitschutzstück befestigt werden kann. Bei 7 ist an den Hebel 1 ein Winkelhebel 8 schwenkbar angelenkt, dessen kürzerer Hebelarm bei dem Ausführungsbeispiel der Zeichnung gleichfalls in zwei Arme 9 gegabelt ist.
In den Fig. 3 und 4 ist die Wirkungsweise der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Montagevorrichtung beim Montieren einer aus einzelnen am Reifen befestigten Gleitsehutzstücken bestehenden Gleitschutzvorrichtung, z. B. einer Gleitsehutzvorrichtung, wie sie Gegenstand des österr. Patentes
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gelegt und auf einer Seite mittels eines hakenartigen Verschlussgliedes 1. in einem am Reifen vorgesehenen sich in der Umfangsrichtung des Reifens erstreckenden Ringwulst 14 eingehängt.
Um das Gleitschutzstück unter Spannung mittels des Hakens 15 in den auf der andern Seite des Reifens vorgesehenen Ringwulst 16 einzuhängen, wird der Hebel 1 der Montagevorrichtung mit seinem gabelförmigen Ende 2 an den Ringwulst 16 angesetzt, wobei die Ansätze 3 der Gabelarme 2 in die von dem Ringwulst 16 gebildete Ringnut eingreifen und ein Abrutschen des Hebels verhindern.
Das am Hebel 1 angelenkte Zugglied 5 wird mittels seines hakenförmigen Endes 6 in das Gleitsehutzstüek 11 eingehängt und hierauf das Gleitschutzstück durch Herunterdrücken des Hebels 1 in die in Fig. 3 gezeichnete Lage angespannt, wobei das hakenförmige Versehlussglied 15 zwischen die Gabelarme 2 des Hebels 1 gelangt.
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des Winkelhebels das Verschlussglied 15 zum Reifen und in die Verschlussstellung drückt, in welcher das hakenförmige Verschlussglied 15 den Ringwulst 16 umgreift (Fig. 4). Das Gleitschutzstück 11 sitzt nun fest, so dass die Montagevorrichtung entfernt werden kann.
Das Abnehmen der Gleitschutzstücke vom Reifen erfolgt in analoger Weise, indem die Montagevorrichtung, wie in Fig. 3 gezeichnet, angesetzt und das Verschlussglied 15 durch Druck auf den Hebel 1 aus dem Ringwulst ausgehängt wird, wobei der Winkelhebel 8 ausser Wirkung bleibt.
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Spannung auf den Reifen bzw. das Rad aufzubringen, dass von einer Ausbildung der Gleitschutzvorrichtung selbst mit besonderen Spanngliedern Abstand genommen werden kann.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Vorrichtung zum Aufbringen von Gleitschutzvorrichtungen auf Fahrzeugräder, dadurch gekennzeichnet, dass mit einer Spannvorrichtung zum Spannen der Gleitschutzvorrichtung ein Glied zusammenwirkt, welches die Verschlussglieder der Gleitschutzvorrichtung nach erfolgter Spannung in die Verschlussstellung bringt.
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Device for applying anti-skid devices to vehicle wheels.
The invention relates to a device for applying anti-skid devices to vehicle wheels. The invention is essentially characterized in that a member cooperates with a tensioning device for tensioning the anti-skid device, which brings the locking members of the anti-skid device into the locked position after tension has taken place. According to the invention, the member that brings the locking members into the locking position is designed as an angle lever which is articulated to a clamping device designed as a lever clamp.
The device according to the invention can be used with advantage for applying anti-skid devices, which are made up of individual elements that overlap the running surface of the wheel or tire, are attached to the wheel or
Tire attached anti-skid pieces exist, such. B. of anti-skid devices according to the Austrian patent 144419. The application of such anti-skid devices is significantly facilitated by the device according to the invention, which makes it possible to press the locking members of the anti-skid device after tensioning so on the tire or on the wheel that they are in the locked position reach. The inventive device can, for. B. be designed in such a way that the shorter arm of the angle lever which brings the locking elements into the locking position is arranged between the prongs of the fork-shaped end of the clamping lever, while the longer arm of the angle lever is close to the handle of the clamping lever.
In this way the anti-skid device can be tensioned and closed with a single handle.
An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing.
1 and 2 show an exemplary embodiment of the device according to the invention in elevation and floor plan, while FIGS. 3 and 4 show the application of the device shown in FIGS. 1 and 2.
The lever tensioner, by means of which the tensioning of the sliding protection piece takes place, consists of a lever 1 which is fork-shaped at one end (Fig. 1 and 2). The ends of the fork arms 2 are provided with lugs 3 or bent upwards to form such lugs in order to prevent the ends of the fork arms from slipping off when they are attached. On the lever 1 is at 4, for. B. by means of the lever 1 arranged Lasehen, a rod consisting of a tension member 5 hinged, which can be attached with its hook-shaped end 6 on the anti-skid piece. At 7, an angle lever 8 is pivotably linked to the lever 1, the shorter lever arm of which is also forked into two arms 9 in the exemplary embodiment of the drawing.
3 and 4, the operation of the assembly device shown in FIGS. 1 and 2 when assembling an anti-skid device consisting of individual anti-skid pieces attached to the tire, eg. B. a slide protection device, as the subject of the Austrian patent
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placed and hung on one side by means of a hook-like locking member 1. in an annular bead 14 provided on the tire and extending in the circumferential direction of the tire.
To hang the anti-skid piece under tension by means of the hook 15 in the annular bead 16 provided on the other side of the tire, the lever 1 of the mounting device is attached with its fork-shaped end 2 to the annular bead 16, the lugs 3 of the fork arms 2 in the of the Engage the annular groove formed by annular bead 16 and prevent the lever from slipping.
The tension member 5 articulated on the lever 1 is hooked into the sliding protection piece 11 by means of its hook-shaped end 6 and the anti-skid piece is then tensioned by pressing down the lever 1 into the position shown in FIG. 3, the hook-shaped locking member 15 passing between the fork arms 2 of the lever 1 .
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of the angle lever presses the locking member 15 towards the tire and into the locking position in which the hook-shaped locking member 15 engages around the annular bead 16 (FIG. 4). The anti-skid piece 11 is now firmly seated so that the assembly device can be removed.
The anti-skid pieces are removed from the tire in an analogous manner by attaching the assembly device as shown in FIG. 3 and unhooking the locking member 15 from the annular bead by pressing on the lever 1, the angle lever 8 remaining ineffective.
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To apply tension to the tire or the wheel so that the anti-skid device itself can be dispensed with with special tendons.
PATENT CLAIMS:
1. Device for applying anti-skid devices to vehicle wheels, characterized in that a member cooperates with a tensioning device for tensioning the anti-skid device, which brings the locking members of the anti-skid device into the locked position after tension.