AT15156U1 - Portalkran zum Transport von Schwellen - Google Patents

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AT15156U1
AT15156U1 ATGM337/2015U AT3372015U AT15156U1 AT 15156 U1 AT15156 U1 AT 15156U1 AT 3372015 U AT3372015 U AT 3372015U AT 15156 U1 AT15156 U1 AT 15156U1
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Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh
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Abstract

Ein fahrbarer Portalkran (1) zum Transport von Schwellen (2) weist einen Fahrantrieb sowie einen über Antriebe höhenverstellbar ausgebildeten Tragrahmen (5) mit einer Schwellenhaltevorrichtung (11) auf. Diese ist mit unter Schwellenenden (9) positionierbaren Schwellengreifern (10) ausgestattet. Jedem Schwellengreifer (10) ist eine zu diesem bezüglich einer Vertikalen durch einen Antrieb (13) distanzierbare Klemmvorrichtung (12) zugeordnet. Diese dient zum Anpressen des Schwellenendes (9) an den darunter befindIichen Schwellengreifer (10).

Description

Beschreibung
PORTALKRAN ZUM TRANSPORT VON SCHWELLEN
[0001] Die Erfindung betrifft einen fahrbaren Portalkran zum Transport von Schwellen, mit einem Fahrantrieb, mit einem über Antriebe höhenverstellbar ausgebildeten Tragrahmen und mit einer - unter Schwellenenden positionierbare Schwellengreifer aufweisenden - Schwellen-haltevorrichtung.
[0002] Derartige Portalkräne sind aus AT 347 493 und AT 359 538 bekannt. Diese - zum Ver-fahren und Transport von Schwellen entlang einer Gleisbaumaschine ausgebildeten - Portal-kräne weisen einen höhenverstellbaren Tragrahmen mit einer Schwellenhaltevorrichtung und Schwellengreifer auf. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines Portalkranes der eingangs genannten Art, mit dem ein sicherer Transport auch von beschädig-ten Schwellen möglich ist.
[0003] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Portalkran der gattungsgemäßen Art dadurch gelöst, dass jedem Schwellengreifer eine zu diesem beziiglich einer Vertikalen durch einen Antrieb distanzierbare Klemmvorrichtung zum Anpressen des Schwellenendes an den darunter befindlichen Schwellengreifer zugeordnet ist.
[0004] Mit einem derartig ausgebildeten Portalkran kann auch ein Transport von beschädigten Schwellen durchgeführt werden. Besonders bei Zweiblockschwellen mit langer Liegedauer ist der die beiden Blöcke verbindende Stahlträger oft durch Korrosion stark beschädigt. Beim Anheben solcher Schwellen kann der Stahlträger leicht zerbrechen, wodurch die beiden Blöcke in weiterer Folge unkontrolliert auf Bedienungspersonal und Maschine stürzen können. Durch Fixieren der beiden Blöcke durch Klemmvorrichtungen werden Unfallgefahr und Betriebsstö-rungen zuverlässig minimiert.
[0005] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteranspriichen und der Zeich-nungsbeschreibung.
[0006] Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfiih-rungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht eines Portalkranes, Fig. 2 eine vergrößerte Schnittdarstellung nach der Linie ll-ll in Fig. 1 und Fig. 3 eine vergrößer-te Ansicht einer Klemmvorrichtung.
[0007] Ein in Fig. 1 dargestellter Portalkran 1 zum Transport von Schwellen 2 weist einen Fahrantrieb 3 und einen über Antriebe 4 höhenverstellbaren Tragrahmen 5 auf. Der Portalkran 1 ist mit Hilfe von Schienenfahrwerken 6 auf einer Gleisbaumaschine 7 in einer Maschinenlängs-bzw. Arbeitsrichtung 8 verfahrbar ausgebildet.
[0008] Wie insbesondere in Fig. 2 ersichtlich, ist der Tragrahmen 5 mit einer unter Schwellenenden 9 positionierbare Schwellengreifer 10 aufweisenden Schwellenhaltevorrichtung 11 aus-gestattet. Jedem Schwellengreifer 10 ist eine Klemmvorrichtung 12 zum Anpressen des Schwellenendes 9 an den darunter befindlichen Schwellengreifer 10 zugeordnet. Dazu ist die Klemmvorrichtung 12 bezüglich einer Vertikalen durch einen Antrieb 13 gegeniiber dem Schwellengreifer 10 distanzierbar ausgebildet.
[0009] Der Tragrahmen 5 bzw. die Schwellenhaltevorrichtung 11 ist in Fig. 2 in zwei Positionen dargestellt. In einer unteren Position, in der sich die Schwelle 2 noch auf einer an der Gleisbaumaschine 7 angeordneten Fördereinheit 14 befindet, ist die Schwelle 2 kurz vor der Erfas-sung durch die Schwellengreifer 10 zu sehen. Diese werden fiber in einer Maschinenquerrich-tung 15 verstellbare Antriebe 16 unter den Schwellenenden 9 positioniert. Anschließend werden die Antriebe 13 beaufschlagt, sodass die Schwelle 2 zwischen Schwellengreifern 10 und Klemmvorrichtung 12 fixiert werden. Bei der nun folgenden Anhebung der Schwelle 9 durch die Schwellenhaltevorrichtung 11 - in eine obere Position - ist ein Herunterfallen der Schwelle 2 Oder von Schwellenteilen, wie beispielsweise ein Block 17 einer sogenannten Zweiblockschwel-le, nicht möglich.
[0010] In Fig. 3 ist ein derartiger Block 17 in geklemmter Position dargestellt. Die Klemmvorrich-tung 12 ist als hydraulischer Klemmstempel 18 ausgebildet. Jeder Klemmstempel 18 ist durch ein Gelenk 19 mit dem Antrieb 13 verbunden. Dadurch ist eine optimale Anpassung der Klemmvorrichtung 12 an die Schwelle 2 bzw. den Block 17 gewährleistet.

Claims (3)

  1. Ansprüche
    1. Fahrbarer Portalkran (1) zum Transport von Schwellen (2), mit einem Fahrantrieb (3), mit einem über Antriebe (4) höhenverstellbar ausgebildeten Tragrahmen (5) und mit einer - un-ter Schwellenenden (9) positionierbare Schwellengreifer (10) aufweisenden - Schwellenhal-tevorrichtung (11), dadurch gekennzeichnet, dass jedem Schwellengreifer (10) eine zu diesem bezüglich einer Vertikalen durch einen Antrieb (13) distanzierbare Klemmvorrich-tung (12) zum Anpressen des Schwellenendes (9) an den darunter befindlichen Schwellengreifer (10) zugeordnet ist.
  2. 2. Portalkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmvorrichtung (12) als hydraulisch verstellbarer Klemmstempel (18) ausgebildet ist.
  3. 3. Portalkran nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Klemmstempel (18) durch ein Gelenk (19) mit dem Antrieb (13) verbunden ist. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
ATGM337/2015U 2015-11-13 2015-11-13 Portalkran zum Transport von Schwellen AT15156U1 (de)

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ATGM337/2015U AT15156U1 (de) 2015-11-13 2015-11-13 Portalkran zum Transport von Schwellen
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3780664A (en) * 1972-05-30 1973-12-25 Mannix Construction Inc Machine for inserting ties beneath a railroad track
US3964397A (en) * 1971-04-05 1976-06-22 Rexnord Inc. Railroad tie handling machine and method
AT347493B (de) * 1976-11-05 1978-12-27 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare schwellentransporteinrichtung

Patent Citations (3)

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FR3043668A3 (fr) 2017-05-19
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