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Verfahren zur Raffination von Motortreibstoffen.
Motortreibstoffe werden heute in der Hauptsache durch Zersetzungsdestillation (Cracken) von höhersiedenden Erdölfraktionen gewonnen. Auch das bei der Verkokung von Steinkohle-oder Braun- kohle (Schwelung) gewonnene Benzol bzw. Benzin ist durch Zersetzungsdestillation entstanden. Infolge ungleichmässiger Ausgangsmaterialien oder uneinheitlicher Reaktionsbedingungen entstehen ferner bei der technischen Synthese von Benzinen meist Gemische von verschiedenartigen Kohlewasserstoffen.
Die nach diesen Arbeitsweisen gewonnenen Benzine und Benzole besitzen im rohen Zustand wesentliche Nachteile. Bedingt durch die Anwesenheit von ungesättigten, leicht polymerisierenden Kohlenwasserstoffen, neigen sie zur Harzbildung. Weiterhin besitzen sie einen unangenehmen Geruch, was z. T. auf Merkaptane und andere organische Schwefelverbindungen zurückzuführen ist. Sodann sind sie in unerwünschter Weise-meist gelb-grün oder braun-gefärbt.
Die nachteiligen Eigenschaften der rohen Motortreibstoffe machen eine Raffination in den meisten Fällen notwendig. Eine einfache Destillation genügt in der Regel hiefür nicht, so dass man vielfach zu chemischen Verfahren unter Verwendung von starken Säuren oder Adsorbentien und andern Chemikalien Zuflucht nehmen muss. Dabei ist es meist nicht möglich, durch eine einzige chemische Behandlung zu einem Raffinat von befriedigenden Eigenschaften zu gelangen, sondern es müssen zur Erreichung dessen mehrere Prozesse nacheinander angewandt werden.
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Raffination von Motortreibstoffen durch Destillation und besteht darin, dass man vor oder während der Destillation eine geringe Menge wasserfreies Eisen- (III)-chlorid in alkoholischer Lösung auf die Treibstoffe einwirken lässt. Die Einwirkung kann bei gewöhnlicher Temperatur erfolgen ; jedoch wird sie durch Erwärmen erheblich beschleunigt und schneller zu Ende geführt.
Die Verwendung von Eisenchlorid als Destillierhilfe bei der Raffination von Motortreibstoffen ist an sich bekannt. Bei den bekannten Verfahren wird das Eisenehlorid in fester Form oder in wässeriger Lösung zur Anwendung gebracht. Die Anwendung von Eisenchlorid in wasserfreier alkoholischer Lösung bietet gegenüber den bekannten Arbeitsweisen den Vorteil, dass sich die alkoholische Eisen- chloridlösung mit dem zu behandelnden Motortreibstoff ausserordentlich leicht vermischen lässt, so dass eine homogene Lösung entsteht. Das Eisenchlorid wird hiedurch in dem Motortreibstoff so vollständig und gleichmässig verteilt, dass es seine polymerisierende Wirkung auf die Harzbildner in allerkürzester Zeit ausüben kann.
Während es bei den bekannten Verfahren notwendig ist, die Mischung während der Destillation intensiv zu rühren oder durch andere mechanische Mittel, wie z. B. Umpumpen, immer wieder für eine neue Vermischung zu sorgen, arbeitet das angemeldete Verfahren, ohne dass es notwendig wäre, diese Mittel zu verwenden.
Besonders zweckmässig ist es, die alkoholische Lösung von Eisen- (III)-ehlorid dem Rohbenzol - oder Rohbenzin-direkt in der Destillierblase zuzusetzen, worauf die Destillation-z. B. zwecks Fraktionierung-in üblicher Weise vorgenommen werden kann. Das Destillat zeigt dann wesentlich bessere Eigenschaften als ein ohne Einwirkung einer alkoholischen Eisen- (Ill)-ehloridlösung gewonnenes. Der Gehalt an Harzbildnern-gekennzeichnet durch die Bromzahl (Frank, Chemische Industrie, Bd. 24, S. 262-266 (1901), und Oxydationsharztest, Hoffert & Claxton, Bericht des Benzole
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Research Commitee National Benzole Assoc. 1926, S. 99-108)-ist wesentlich geringer, so dass das gemäss Erfindung gewonnene Destillat eine höhere Lagerbeständigkeit besitzt.
Seine Entfärbung ist praktisch vollständig im Gegensatz zu gewöhnlichem Destillat. Der Geruch ist wesentlich verbessert, da sowohl die süsslich als auch die stechen riechenden Geruchsstoffe ganz oder grösstenteils beseitigt sind.
Die durch die Einwirkung der Eisen- (III)-chIoridIosnng entstandenen Polymerisations-und Kondensationsprodukte sind meist sehr schwer-oder niehtflüchtig, so dass sie im Blasenriickstand verbleiben. Die Menge dieser Produkte ist natürlich abhängig von dem Gehalt an Verunreinigungen im Rohprodukt ; bei den üblichen Crack-und Rohbenzinen beträgt sie nur wenige Prozent des Einsatzes, so dass die bei Behandlung mit einer alkoholischen Eisen- (III)-chloridlösung bedingten Raffinationsverluste vergleichsweise bedeutend geringer sind als bei andern chemischen Verfahren.
Die Beseitigung der Rückstände aus der Destillationsblase ist sehr einfach, da die Polymerisationsbzw. Kondensationsprodukte in den verbleibenden hochsiedenden Benzin-oder Benzolanteilen löslich sind, so dass sie mit diesen Schwerölen aus der Destillierblase herausgelassen werden können.
Da Rohbenzine und Rohbenzole Kohlenwasserstoffe enthalten, die bei höherer Temperatur Zersetzungen erleiden, so empfiehlt es sich in den meisten Fällen, die Destillation azeotrop, d. h. mit Hilfe von Wasserdampf, auszuführen, nachdem das in Alkohol gelöste Eisen- (III)-chlorid seine raffinierende Wirkung ausgeübt hat, was nach kurzem, z. B. einstündigem Erhitzen auf Temperaturen bis höchstens 1000 bereits der Fall ist.
Im Rückstand der Destillationsblase befinden sich nach beendeter Destillation auch die Umsetzungsprodukte des Eisen- (III)-chlorids, wie Oxyde, basische Chloride usw., die in feinverteiltem Zustand im Rückstandsöl suspendiert sind oder-bei Ausführung der Destillation mit Wasserdampfim Wasser teils gelöst, teils suspendiert sein können. Die Umsetzungsprodukte lassen sieh von dem Rückstandsöl durch Herausschlämmen leicht trennen.
Die Menge des in alkoholischer Lösung zuzusetzenden Eisen- (III)-chlorids richtet sieh nach dem Gehalt des Rohtreibstoffes an den zu beseitigenden Verunreinigungen. Bei Rohbenzol hat sich in den meisten Fällen ein Zusatz von zirka 0-2-0-6% als ausreichend erwiesen, während man z. B. bei Rohbenzinen in der Regel mit höheren Zusätzen rechnen kann.
Das Verfahren gemäss Erfindung ist bei der Aufbereitung fast aller rohen Treibstoffe, z. B. Crackund Schwelbenzine, Rohbenzole, synthetische Produkte, anwendbar, die zur Verharzung neigen oder schlechten Geruch oder unerwünschte Färbung besitzen.
Beispiel 1 : 10.000 i ! Rohbenzol, wie es bei der Benzolgewinnung aus Steinkohlendestillationsgas anfällt, werden mit einer Lösung von 20 kg wasserfreiem Eisen- (III)-chlorid in 20 kg Alkohol vermischt und während einer Stunde auf zirka 700 erhitzt. Alsdann treibt man den Alkohol und einen Teil des Benzols durch indirektes Erhitzen über, wobei die Übergangstemperatur bis auf zirka 85 steigt.
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siedende Kohlenwasserstoffe sowie die durch Eisenchlorideinwirkung entstandenen Produkte, während die Eisenverbindungen im Wasser teils gelöst, teils suspendiert sind.
Das Destillat unterscheidet sich hinsichtlich der die Raffinationswirkung kennzeichnenden Eigenschaften vom Einsatz und einem ohne Anwendung einer alkoholischen Eisen- (III)-chloridlösung erhaltenen Destillat, wie aus nachfolgender Tabelle ersichtlich.
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<tb>
<tb>
Einsatz- <SEP> tz-Rohbenzol <SEP> Destillat <SEP> ohne <SEP> Destillat <SEP> mit
<tb> Einwirkung <SEP> von <SEP> Einwirkung <SEP> von
<tb> Eisen- <SEP> (III)-chlorid <SEP> Eisen- <SEP> (III)-chlorid
<tb> Spezifisches <SEP> Gewicht <SEP> (20 <SEP> C) <SEP> : <SEP> 0-847 <SEP> 0-849 <SEP> 0-847
<tb> Siedegrenzen <SEP> : <SEP> von <SEP> 74-198 <SEP> C <SEP> von <SEP> 79-1520 <SEP> C <SEP> von <SEP> 80-150 <SEP> C
<tb> bis <SEP> 100 <SEP> sieden <SEP> % <SEP> : <SEP> 62 <SEP> 70 <SEP> 67
<tb> Kennziffer <SEP> : <SEP> 104 <SEP> 98 <SEP> 99
<tb> Bromzahl <SEP> g/100 <SEP> cm3 <SEP> 23, <SEP> 2 <SEP> 20. <SEP> 0 <SEP> 13. <SEP> 7
<tb> Naphthalingehalt <SEP> Gew. <SEP> % <SEP> : <SEP> 1-46 <SEP> 0 <SEP> 0
<tb> Gesamtschwefel <SEP> Gew. <SEP> % <SEP> :
<SEP> 0. <SEP> 55 <SEP> 0. <SEP> 48 <SEP> 0, <SEP> 38
<tb> Oxydationsharztest <SEP> mg/100 <SEP> cm3 <SEP> 641 <SEP> 468 <SEP> 82
<tb> Farbe <SEP> (in <SEP> % <SEP> der <SEP> Farbe <SEP> des <SEP> Einsatzbenzols) <SEP> : <SEP> 100 <SEP> 50 <SEP> praktisch <SEP> 0
<tb> Geruch <SEP> : <SEP> unangenehm <SEP> wenig <SEP> sehr <SEP> gut
<tb> scharf <SEP> und <SEP> verbessert
<tb> stechen
<tb> Ausbeute <SEP> % <SEP> : <SEP> 100 <SEP> 96-5 <SEP> 95
<tb>
Ausgezeichnete Wirkungen werden gemäss Erfindung auch erzielt bei Verwendung von Ein- wirkungstemperaturen, die oberhalb 100 bzw. bei Anwendung von Temperaturen, die oberhalb des
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raturen eine besonders weitgehende Verminderung der Bromzahl und des Oxydationsharztestes erzielt wird.
Naturgemäss ist bei Anwendung von höheren Temperaturen-die oberhalb des Siedebeginnes des aufzubereitenden Rohtreibstoffes liegen-mit erheblichen Verfliichtigungsverlusten zu rechnen.
Demgemäss ist es dann zweckmässig, die Eisenchloridbehandlung unter Druck vorzunehmen.
Die Wirkung dieser Massnahme möge durch nachfolgende Zahlenangaben näher verdeutlicht werden :
Während man z. B. bei einem Rohbenzol (Siedebeginn 40 ) bei Einwirkung von 0-2 Gew. % wasserfreiem Eisenchlorid in 50% iger äthylalkoholiseher Losung beim Erhitzen unter Atmosphärendruck nur eine Verminderung der Ursprungsbromzahl 28 auf 16 erreicht, wird beim Arbeiten bei 100 und zirka 2 atü ein Produkt mit der Bromzahl 9 erreicht.
Ein Rohbenzin vom Siedebeginn 80 mit einem Harzbildnertest von 56 gibt bei der Einwirkung von 0. 6 Gew. % Eisenehlorid in 50% iger alkoholischer Lösung beim Arbeiten unter Atmosphärendruck ein Produkt mit einem Harzbildnertest 23, während ein solcher von 8 erreicht wird, wenn die Einwirkung bei 1500 und 5 Atmosphärenüberdruck stattfindet.
Es ist bekannt, dass durch Druckerhitzung allein bei Motortreibstoffen bereits eine Verbesserung der Stabilität bzw. der Lagerfestigkeit erzielt wird, jedoch müsste in den vorstehend genannten Fällen die Druckerhitzung dann bei Temperaturen über 2000 und Drucken von 30 alibi und mehr stattfinden, also unter Reaktionsbedingungen, die praktisch schwer zu erzielen sind. Demgegenüber bedeutet die vorstehend beschriebene Arbeitsweise eine wesentliche Vereinfachung, wobei sich auch Verbesserungen der Eigenschaften des Motortreibstoffes erzielen lassen, die durch eine Behandlung unter Druck allein nicht zu erreichen sind.
Eine gleich gute Wirkung wie bei Verwendung von Eisenchlorid in alkoholischer Lösung wird auch dann erzielt, wenn man wasserfreies ungelöstes Eisenehlorid auf einen rohen Motortreibstoff anwendet, der bereits Alkohol enthält, bzw. dem Alkohol später zugesetzt wird. Es genügt, wenn der Alkohol in dem Treibstoff in einer geringen Menge, beispielsweise zu 5% oder noch weniger, ent- halten ist.
Beispiel 2 : 10. 000 l Benzolvorprodukt - aus Steinkohlendestillationsgas gewonnen-werden mit 20 kg gemahlenem, wasserfreiem Eisenehlorid vermischt und dann 20 kg Äthylalkohol-mit Benzol vergällt-hinzugegeben. Die Einwirkung beginnt sofort-es bildet sich eine rotbraune Lösung- und wird durch Erhitzen auf 800 zu Ende geführt. Anschliessend wird der Motortreibstoff überdestilliert, wobei man zunächst mit indirektem Erhitzen arbeitet, bis die Übergangstemperatur 850 beträgt. Die dann noch in der Destillierblase verbliebenen höhersiedenden Kohlenwasserstoffe werden noch durch
Wasserdampf bis zu einer Übergangstemperatur von zirka 94 übergetrieben. Der Rückstand besteht aus zwei Schichten.
Die ölige Schicht (zirka 300 Q enthält u. a. Schwerbenzole, Naphthalin und Harze, während die Eisenverbindungen in der wässerigen Schicht teils gelöst, teils suspendiert sind. Das
Destillat zeigt gegenüber dem eingesetzten Benzolvorprodukt einen Rückgang der Bromzahl 16 auf 4, der Harzbildnertest beträgt 6 gegenüber 24 im Benzolvorprodukt. Während die Farbe des Einsatz- benzols schwach gelblich war, ist das Destillat farblos ; auch sein Geruch ist wesentlich verbessert.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Verfahren zur Raffination von Motortreibstoffen, wie Rohbenzinen und Rohbenzolen, mit dem Ziele der Verminderung ihres Gehaltes an Harzbildnern, Geruchstoffen und Farbträgern durch
Destillation unter Verwendung von Eisen- (III)-ehlorid, dadurch gekennzeichnet, dass man vor oder während der Destillation auf die Treibstoffe eine alkoholische Lösung von wasserfreiem Eisen- (III)- chlorid einwirken lässt.
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Process for refining motor fuels.
Today, motor fuels are mainly obtained by decomposition distillation (cracking) of higher-boiling petroleum fractions. The benzene or gasoline obtained during the coking of hard coal or lignite (carbonization) is also a result of decomposition distillation. As a result of non-uniform starting materials or non-uniform reaction conditions, the technical synthesis of gasoline also usually results in mixtures of different types of hydrocarbons.
The petrol and benzenes obtained by this method have significant disadvantages in the raw state. Due to the presence of unsaturated, easily polymerizing hydrocarbons, they tend to form resin. Furthermore, they have an unpleasant odor, which z. T. to mercaptans and other organic sulfur compounds. They are then colored in an undesirable manner - mostly yellow-green or brown.
The adverse properties of crude motor fuels make refining necessary in most cases. A simple distillation is usually not sufficient for this, so that one often has to resort to chemical processes using strong acids or adsorbents and other chemicals. It is usually not possible to achieve a raffinate with satisfactory properties by a single chemical treatment, but several processes must be applied in succession to achieve this.
The invention relates to a process for refining motor fuels by distillation and consists in allowing a small amount of anhydrous iron (III) chloride in alcoholic solution to act on the fuels before or during the distillation. The action can take place at ordinary temperature; however, it is considerably accelerated and completed more quickly by heating.
The use of ferric chloride as a distillation aid in the refining of motor fuels is known per se. In the known methods, the iron chloride is used in solid form or in aqueous solution. The use of ferric chloride in anhydrous alcoholic solution has the advantage over the known working methods that the alcoholic ferric chloride solution can be mixed extremely easily with the motor fuel to be treated, so that a homogeneous solution is created. The ferric chloride is distributed so completely and evenly in the motor fuel that it can exert its polymerizing effect on the resin formers in a very short time.
While it is necessary in the known processes to stir the mixture vigorously during the distillation or by other mechanical means, such as. B. pumping to ensure a new mixture over and over again, the registered process works without it being necessary to use this agent.
It is particularly useful to add the alcoholic solution of iron (III) chloride to the crude benzene - or crude gasoline - directly in the still, whereupon the distillation - z. B. for the purpose of fractionation-can be carried out in the usual way. The distillate then shows significantly better properties than one obtained without the action of an alcoholic iron (III) chloride solution. The content of resin formers - characterized by the bromine number (Frank, Chemische Industrie, Vol. 24, pp. 262-266 (1901), and oxidation resin test, Hoffert & Claxton, Report des Benzole
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Research Committee National Benzole Assoc. 1926, pp. 99-108) -is much lower, so that the distillate obtained according to the invention has a longer shelf life.
Its discoloration is practically complete, in contrast to ordinary distillate. The smell is significantly improved, since both the sweet and the pungent smelling odorous substances have been completely or largely eliminated.
The polymerization and condensation products resulting from the action of the iron (III) chloride solution are usually very difficult or non-volatile, so that they remain in the residue of the bubbles. The amount of these products is of course dependent on the level of impurities in the raw product; With the usual cracking and raw gasoline it is only a few percent of the amount used, so that the refining losses caused by treatment with an alcoholic iron (III) chloride solution are comparatively significantly lower than with other chemical processes.
The removal of the residues from the still is very easy, since the polymerization or. Condensation products are soluble in the remaining high-boiling gasoline or benzene components so that they can be let out of the still with these heavy oils.
Since raw gasoline and raw benzene contain hydrocarbons which decompose at higher temperatures, it is advisable in most cases to carry out the distillation azeotropically, i.e. H. with the help of steam, after the iron (III) chloride dissolved in alcohol has exerted its refining effect, which after a short time, e.g. B. one hour heating to temperatures up to a maximum of 1000 is already the case.
After the distillation is complete, the residue of the distillation still also contains the reaction products of iron (III) chloride, such as oxides, basic chlorides, etc., which are finely dispersed in the residual oil or, when the distillation is carried out with steam, partly dissolved in the water can be suspended. The reaction products can be easily separated from the residual oil by sludging out.
The amount of iron (III) chloride to be added in alcoholic solution depends on the amount of impurities to be removed in the raw fuel. In the case of crude benzene, an addition of about 0-2-0-6% has proven to be sufficient in most cases. B. with raw gasoline can usually count on higher additives.
The method according to the invention is useful in the processing of almost all raw fuels, e.g. B. crack and Schwenkenzine, raw benzenes, synthetic products, which tend to resinify or have a bad smell or undesirable color.
Example 1: 10,000 i! Crude benzene, such as is obtained from the production of benzene from coal distillation gas, is mixed with a solution of 20 kg of anhydrous ferric chloride in 20 kg of alcohol and heated to around 700 for one hour. The alcohol and some of the benzene are then driven over by indirect heating, the transition temperature rising to about 85.
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Boiling hydrocarbons and the products formed by the action of iron chloride, while the iron compounds are partly dissolved and partly suspended in the water.
With regard to the properties characterizing the refining effect, the distillate differs from the use and a distillate obtained without the use of an alcoholic iron (III) chloride solution, as can be seen from the table below.
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<tb>
<tb>
Use <SEP> tz crude benzene <SEP> distillate <SEP> without <SEP> distillate <SEP> with
<tb> Action <SEP> of <SEP> Action <SEP> of
<tb> ferrous <SEP> (III) chloride <SEP> ferrous <SEP> (III) chloride
<tb> Specific <SEP> weight <SEP> (20 <SEP> C) <SEP>: <SEP> 0-847 <SEP> 0-849 <SEP> 0-847
<tb> Boiling limits <SEP>: <SEP> from <SEP> 74-198 <SEP> C <SEP> from <SEP> 79-1520 <SEP> C <SEP> from <SEP> 80-150 <SEP> C
<tb> to <SEP> 100 <SEP> boil <SEP>% <SEP>: <SEP> 62 <SEP> 70 <SEP> 67
<tb> Code <SEP>: <SEP> 104 <SEP> 98 <SEP> 99
<tb> Bromine number <SEP> g / 100 <SEP> cm3 <SEP> 23, <SEP> 2 <SEP> 20. <SEP> 0 <SEP> 13. <SEP> 7
<tb> Naphthalene content <SEP> wt. <SEP>% <SEP>: <SEP> 1-46 <SEP> 0 <SEP> 0
<tb> total sulfur <SEP> wt. <SEP>% <SEP>:
<SEP> 0. <SEP> 55 <SEP> 0. <SEP> 48 <SEP> 0, <SEP> 38
<tb> Oxidation resin test <SEP> mg / 100 <SEP> cm3 <SEP> 641 <SEP> 468 <SEP> 82
<tb> color <SEP> (in <SEP>% <SEP> of the <SEP> color <SEP> of the <SEP> fuel used) <SEP>: <SEP> 100 <SEP> 50 <SEP> practically <SEP> 0
<tb> Odor <SEP>: <SEP> unpleasant <SEP> little <SEP> very <SEP> good
<tb> sharp <SEP> and <SEP> improved
<tb> sting
<tb> Yield <SEP>% <SEP>: <SEP> 100 <SEP> 96-5 <SEP> 95
<tb>
According to the invention, excellent effects are also achieved when using exposure temperatures above 100 or when using temperatures above
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A particularly extensive reduction in the bromine number and the oxidation resin test is achieved.
Naturally, when using higher temperatures - which are above the start of boiling point of the raw fuel to be processed - considerable losses due to compulsive use are to be expected.
Accordingly, it is then appropriate to carry out the iron chloride treatment under pressure.
The effect of this measure should be clarified by the following figures:
While one z. B. with a crude benzene (initial boiling point 40) with the action of 0-2% by weight anhydrous ferric chloride in 50% ethyl alcoholic solution when heated under atmospheric pressure only a reduction of the original bromine number 28 to 16 is achieved when working at 100 and about 2 atm Product reached with the bromine number 9.
A raw gasoline with an initial boiling point of 80 with a resin former test of 56 gives a product with a resin former test 23 when exposed to 0.6% by weight of iron chloride in 50% alcoholic solution when working under atmospheric pressure, while a resin former of 8 is achieved when exposed takes place at 1500 and 5 atmospheric pressure.
It is known that pressure heating alone in the case of motor fuels already improves the stability or storage stability, but in the above-mentioned cases the pressure heating would then have to take place at temperatures above 2000 and pressures of 30 alibi and more, i.e. under reaction conditions that are difficult to achieve in practice. In contrast, the method of operation described above means a significant simplification, and improvements in the properties of the motor fuel can also be achieved which cannot be achieved by treatment under pressure alone.
The same good effect as when using ferric chloride in alcoholic solution is also achieved if anhydrous, undissolved ferrous chloride is used on a raw motor fuel that already contains alcohol or is added to the alcohol later. It is sufficient if the alcohol is contained in the fuel in a small amount, for example 5% or even less.
EXAMPLE 2 10,000 l of benzene precursor - obtained from coal distillation gas - are mixed with 20 kg of ground, anhydrous iron chloride and then 20 kg of ethyl alcohol - denatured with benzene - are added. The effect begins immediately - a red-brown solution forms - and is brought to an end by heating to 800. The motor fuel is then distilled over, initially using indirect heating until the transition temperature is 850. The higher-boiling hydrocarbons still remaining in the still are still through
Water vapor is exaggerated up to a transition temperature of approx. 94. The residue consists of two layers.
The oily layer (around 300 Q contains, among other things, heavy benzenes, naphthalene and resins, while the iron compounds in the aqueous layer are partly dissolved and partly suspended
Compared to the benzene precursor used, distillate shows a decrease in the bromine number 16 to 4, the resin former test is 6 compared to 24 in the benzene precursor. While the color of the benzene used was pale yellow, the distillate is colorless; its smell is also significantly improved.
PATENT CLAIMS:
1. Process for the refining of motor fuels, such as raw gasoline and raw benzene, with the aim of reducing their content of resin formers, odorous substances and color carriers
Distillation using iron (III) chloride, characterized in that an alcoholic solution of anhydrous iron (III) chloride is allowed to act on the fuels before or during the distillation.