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Luftkühlung für eingekapselte Brellnkraftmaschillen für Baumsägen u. dgl.
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Vergaser verbunden wird. Der hiedurch erzielte Effekt besteht darin, dass die Luft aus dem Druckraum des Ventilators in das nach aussen abgeschlossene Gehäuse übertritt, wobei sie sowohl durch die Schleuderwirkung des Ventilators als auch durch die siebartige Wirkung der Eintrittsspalte bis zu einem gewissen Grad von Sägestaub gereinigt wird und durch den Kanal dem Vergaser zuströmt. Der Vergaser erhält auf diese Weise gereinigte und verdichtete Luft, was für den Füllungsgrad der Maschine und die Funktion des Vergasers von Vorteil ist.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. Fig. l ist ein Längsschnitt, Fig. 2
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Schnitten befindet sich der Motor in der Lage nach Fig. 3 und wird in dieser Lage in waagrechter Richtung bewegt. Bei lotrechten Schnitten ist der Motor um 900 gedreht, in der Lage gemäss Fig. 4.
Der Zylinder ist mit 1, die Kurbelwelle mit 2 und das Kurbelgehäuse mit 3 bezeichnet. Bei der dargestellten Maschine sind zwei Ventilatoren 4 und 5 vorgesehen. Neben dem Ventilator 4 befindet sich das Anlasser-und Reglergehäuse 6. Die Regel-und Anlassvorriehtung 7 ist an der Ventilatorwand 8 befestigt. Neben dem Ventilator 5 ist das Kupplungsgehäuse 9 angeordnet. Der Zylinder 1 ist von der Zylinderkapsel M umgeben, welche am Kopfende 11 mit Öffnungen zum Einströmen der Frischluft
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Beide Räume sind durch die bis zum Ventilator reichende Wand 15 voneinander getrennt. Das Ventilatorgehäuse ist nach der Ebene 16 senkrecht zur Kurbelwelle in zwei Hälften 17 und 18 geteilt und die Hälfte 18 ist mit der Kurbelgehäusehälfte. 19 aus einem Stück gegossen. Der Saugraum 14 des Ventilators ist durch die spiralförmigen Wände 20 und 21 in die beiden Saugräume 22, 23 unterteilt (Fig. 2). Der Saugraum 23 ist mit der Zylinderkapsel. M, der Saugraum 22 durch die Öffnungen 24 unmittelbar mit der Aussenluft verbunden. Der Druckraum 13 jedes Ventilators ist dagegen mit dem an der Zylinderkapsel angegossenen Auslassstutzen 25 verbunden. In diesen Auslassstutzen mündet zugleich das Auspuffrohr 26 des Zylinders.
Wird die Maschine in Gang gesetzt, so strömt der eine Teil der von den Ventilatoren angesaugten Luft durch die Öffnungen im Zylinderkapselkopf über den Zylinder in den Saugraum 23, der andere Teil durch die Öffnungen 24 über das Kurbelgehäuse in den Saugraum 22. Hiedurch werden Zylinder und Kurbelgehäuse gekühlt. Beide Luftströme vereinigen sich im Druckraum, M der Ventilatoren und werden durch den Stutzen 25 ins Freie geblasen, indem sie sich mit den Abgasen des Motors vermischen und das Auspuffrohr 26 kühlen. Fig. 3 zeigt die Lage des Motors und des Auslassstutzens bei waagrechter Schnittrichtung der Säge, Fig. 4 bei lotrechter Schnittrichtung.
Es ist zu ersehen, dass die Ausstromnchtung der Abgase in beiden Fällen in einem zwischen beiden Sehnittrichtumgen gelegenen Winkel, im vorliegenden Fall von ungefähr 450, schräg nach unten erfolgt.
Das Kupplungsgehäuse 9 ist durch den Spalt 27 mit dem Druckraum des Ventilators 5 verbunden.
Gleichzeitig ist das Kupplungsgehäuse durch den Kanal 28 mit dem Raum 29 verbunden, in welchen der am Zylinderstutzen 30 angeschraubte Vergaser hineinragt. Der Vergaser erhält somit gereinigte und verdichtete Luft.
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Air cooling for encapsulated Brellnkraftmaschillen for tree saws etc. like
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Carburetor is connected. The effect achieved in this way is that the air from the pressure chamber of the fan passes into the housing which is closed to the outside, whereby it is cleaned of sawdust to a certain degree by the centrifugal effect of the fan and the sieve-like effect of the inlet gap the channel flows towards the carburetor. In this way, the carburetor receives purified and compressed air, which is advantageous for the filling level of the machine and the function of the carburetor.
The invention is shown in the drawing, for example. FIG. 1 is a longitudinal section, FIG. 2
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Section, the motor is in the position of FIG. 3 and is moved in this position in the horizontal direction. In the case of vertical cuts, the motor is rotated by 900, in the position according to FIG. 4.
The cylinder is designated with 1, the crankshaft with 2 and the crankcase with 3. In the machine shown, two fans 4 and 5 are provided. The starter and controller housing 6 is located next to the fan 4. The control and starting device 7 is fastened to the fan wall 8. The coupling housing 9 is arranged next to the fan 5. The cylinder 1 is surrounded by the cylinder capsule M, which at the head end 11 has openings for the inflow of fresh air
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The two rooms are separated from one another by the wall 15 that extends up to the fan. The fan housing is divided into two halves 17 and 18 according to the plane 16 perpendicular to the crankshaft, and half 18 is with the crankcase half. 19 cast from one piece. The suction chamber 14 of the fan is divided into the two suction chambers 22, 23 by the spiral walls 20 and 21 (FIG. 2). The suction chamber 23 is with the cylinder capsule. M, the suction chamber 22 is connected directly to the outside air through the openings 24. The pressure chamber 13 of each fan, on the other hand, is connected to the outlet nozzle 25 cast onto the cylinder capsule. The exhaust pipe 26 of the cylinder opens into this outlet connection at the same time.
When the machine is started, one part of the air sucked in by the fans flows through the openings in the cylinder capsule head over the cylinder into the suction chamber 23, the other part through the openings 24 over the crankcase into the suction chamber 22 Crankcase cooled. Both air flows combine in the pressure chamber, M of the fans and are blown into the open through the connection 25, in that they mix with the exhaust gases from the engine and cool the exhaust pipe 26. FIG. 3 shows the position of the motor and the outlet connection with the saw cutting in a horizontal direction, FIG. 4 with the cutting direction perpendicular.
It can be seen that the outflow direction of the exhaust gases in both cases is inclined downwards at an angle between the two Sehnittrichtumgen, in the present case of approximately 450.
The coupling housing 9 is connected to the pressure chamber of the fan 5 through the gap 27.
At the same time, the clutch housing is connected through the channel 28 to the space 29 into which the carburetor screwed to the cylinder connector 30 protrudes. The carburetor thus receives purified and compressed air.
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