Luftgekühlte Brennkraftmaschine mit Ölkühler und in V-Form angeordneten
Zylinderreihen Die Erfindung betrifft eine luftgekühlte Brennkraftmaschine mit Ölkühler
und in V-Form angeordneten Zylinderreihen, bei welcher der Raum zwischen den Zylinderreihen
als Kühlluftauf-»ehmerraum dient.Air-cooled internal combustion engine with oil cooler and arranged in a V shape
Rows of cylinders The invention relates to an air-cooled internal combustion engine with an oil cooler
and rows of cylinders arranged in a V-shape, in which the space between the rows of cylinders
serves as a cooling air intake »room.
Die Erfindung hat die Anordnung des Ölkühlers zum Gegenstand. Sie
besteht darin, daß der Ölkühler über (lern Kühlluftaufnehmerraum angeordnet ist
und ein Teil der Kühlluft unmittelbar aus dem Kühlluftaufnehmerraum durch den Ölkühler
str<itnt.The subject of the invention is the arrangement of the oil cooler. she
consists in that the oil cooler is arranged over (learn the cooling air intake space
and part of the cooling air directly from the cooling air receiving space through the oil cooler
str <itnt.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise
schematisch dargestellt. A1>1>. i zeigt einen senkrechten Längsschnitt durch eine
luftgekühlte Brennkraftmaschine mit Ölkühler und in V-Form angeordneten Zylinderreihen:
Abb. 2 zeigt eineAnsicht der Brennkraftmaschine von oben gesehen; Abb. 3 zeigt eine
Brennkraftmaschine von vorn gesehen; Abb. d. zeigt eine Ansicht der Brennkraftmaschine
von oben gesehen mit einem anderen Ölkühler.In the drawing, an embodiment of the invention is for example
shown schematically. A1> 1>. i shows a vertical longitudinal section through a
Air-cooled internal combustion engine with oil cooler and rows of cylinders arranged in a V shape:
Fig. 2 shows a top view of the internal combustion engine; Fig. 3 shows a
Internal combustion engine seen from the front; Fig. D. shows a view of the internal combustion engine
seen from above with another oil cooler.
Die ' luftgekühlte Brennkraftmaschine hat zwei Zylinderreihen i und
2, die in V-Form zueinander angeordnet sind. An der vorderen Seite der Brennkraftmaschine
ist vor bzw. zwischen den Zylinderreihen i und 2 ein Kühlgebläse 3 angeordnet, welches
als Axialgebläse ausgebildet ist und die Kühlluft in den Raum ¢ zwischen den Zylinderreihen
i und 2 hineinbläst, der als Kühlluftaufnehmerraum dient. Aus dem Kühlluftaufnehmerraum
strömt die Kühlluft um die Zylinder herum und tritt zu beiden Seiten der Brennkraftmaschine
wieder
ins Freie. Das Kühlgebläse 3 wird über eine im Kühlluftaufnehmerraum liegende Längswelle
5 und Zahnräder 6, 7 und 8 von der Schwungradseite der Brennkraftmaschine her von
der Kurbelwelle 9 aus angetrieben. Die Brennkraftmaschine ist mit einem Ölkühler
io ausgerüstet, der über dem Kühlluftaufnehmerraum 4 angeordnet ist. Ein Teil der
Kühlluft strömt aus dem Kühlluftaufnehmerraum 4 unmittelbar durch den Ölkühler i
o. In der oberen Abdeckung i i des Kühlluftaufnehmerraumes befindet sich eine Öffnung
12, auf die sich der Ölkühler io mit seiner Zuströmöffnung 13 für die Kühlluft unmittelbar
aufsetzt. Die Anordnung des Ölkühlers über dem Kühlluftaufnehmerraum ist sehr vorteilhaft,
weil besondere Kühlluftleitungen zum Ölkühler vermieden werden. Eine besonders raumsparende
Anordnung des Ölkühlers ergibt sich, wenn sich derselbe, wie aus den Abbildungen
erkennbar ist, auf die obere Abdeckung i i des Kühlluftaufnehmerraumes 4 legt. Dabei
ist es denkbar, daß der Kühlluftaufnehmerraum 4 und der Ölkühler io zwischen sich
eine gemeinsame Wand haben. Der Ölkühler io würde dadurch gleichzeitig einen Teil
der oberen Abdeckung des Kühlluftaufnehmerraumes 4 bilden. Der Ölkühler io hat flache,
quer über die Brennkraftmaschine laufende Kühlrohre 14, die an ihren Enden durch
Sammelrohre 15, 16 und 17 miteinander verbunden sind. Entsprechend der Erstrekkung
der Kühlrohre 14 quer über die Maschine erstrecken sich auch die Zuströmöffnungen
12 und 13 für die Kühlluft zum Ölkühler quer über die Maschine, und zwar über die
ganze Breite des Kühlluftaufnehmerraumes 4. Die Kühlluft tritt durch zwei Stutzen
18 aus dem Ölkühler aus, von denen je einer nach einer Seite der Brennkraftmaschine
zu gerichtet ist. Die Kühlluft des Ölkühlers tritt also so wie die der Maschine
nach deren Seiten aus dem Ölkühler aus.The 'air-cooled internal combustion engine has two rows of cylinders i and
2, which are arranged in a V-shape to one another. On the front side of the internal combustion engine
a cooling fan 3 is arranged in front of or between the rows of cylinders i and 2, which
is designed as an axial fan and the cooling air in the space ¢ between the rows of cylinders
i and 2 blows in, which serves as a cooling air intake space. From the cooling air intake space
the cooling air flows around the cylinder and occurs on both sides of the internal combustion engine
again
into the open. The cooling fan 3 is via a longitudinal shaft located in the cooling air pick-up space
5 and gears 6, 7 and 8 from the flywheel side of the internal combustion engine
the crankshaft 9 driven off. The internal combustion engine has an oil cooler
io equipped, which is arranged above the cooling air intake space 4. A part of
Cooling air flows out of the cooling air intake space 4 directly through the oil cooler i
o. There is an opening in the upper cover i i of the cooling air intake space
12, on which the oil cooler io with its inflow opening 13 for the cooling air is directly
touches down. The arrangement of the oil cooler above the cooling air intake space is very advantageous,
because special cooling air lines to the oil cooler are avoided. A particularly space-saving one
The arrangement of the oil cooler results if it is the same as in the figures
can be seen, puts on the upper cover i i of the cooling air pick-up space 4. Included
it is conceivable that the cooling air intake space 4 and the oil cooler io between them
have a common wall. The oil cooler would be part of it at the same time
the upper cover of the cooling air pick-up space 4. The oil cooler io has flat,
across the internal combustion engine running cooling pipes 14, which at their ends
Headers 15, 16 and 17 are connected to one another. According to the extension
of the cooling tubes 14 across the machine, the inflow openings also extend
12 and 13 for the cooling air to the oil cooler across the machine, over the
entire width of the cooling air intake area 4. The cooling air passes through two nozzles
18 from the oil cooler, one of which depending on one side of the internal combustion engine
is too directed. So the cooling air of the oil cooler occurs like that of the machine
on their sides from the oil cooler.
Die Abb.4 zeigt einen Ölkühler, bei dem die flachen Kühlrohre i9 längs
der Maschine laufen. Die Kühlrohre i9 sind ebenfalls durch Sammelrohre 20, 21 und
22 miteinander verbunden. Die Zuströmöffnung 22 für die Kühlluft zum Ölkühler erstreckt
sich entsprechend dem Verlauf der Kühlrohre längs der Maschine. Sie befindet sich
dabei in der Maschinenmitte, so daß der Ölkühler aus zwei Hälften besteht, aus denen
die Kühlluft nach den Seiten der Maschine zu gerichtet austritt.Figure 4 shows an oil cooler with the flat cooling tubes i9 lengthways
the machine running. The cooling tubes i9 are also through manifolds 20, 21 and
22 connected to each other. The inflow opening 22 for the cooling air extends to the oil cooler
according to the course of the cooling pipes along the machine. it is located
in the middle of the machine, so that the oil cooler consists of two halves from which
the cooling air exits towards the sides of the machine.
Das Schmieröl wird durch eine von der Kurbelwelle 9 über Zahnräder
23 und 24 angetriebene Schmierölpumpe 25 über eine Saugleitung 26 aus dem unteren
Teil 27 des Kurbelgehäuses 28 angesaugt und durch eine Leitung 29 dem Ölkühler zugeführt.
Das Schmieröl verläßt den Ölkühler durch eine Leitung 30, die zu einem Schmierölfilter
31 führt, aus dem das Schmieröl an der mit 32 bezeichneten Stelle gekühlt und gereinigt
in die Maschine eintritt und deren Schmierstellen zufließt. Damit kurze Leitungsverbindungen
entstehen, sind der Zulauf 33 und der Ablauf 34 des Ölkühlers, die Schmierölpumpe
25, das Schmierölfilter 31 und die Eintrittsstelle 32 für das gereinigte
und gekühlte Schmieröl in die Maschine an einer Stirnseite der Brennkraftmaschine
angeordnet. Bei der dargestellten Brennkraftmaschine ist dies die vordere Stirnseite
der Brennkraftmaschine, an der sich das Kühlgebläse 3 befindet. Die Anordnung der
genannten Teile an der vorderen Stirnseite der Brennkraftmaschine hat den Vorteil
einer besseren Zugänglichkeit, insbesondere dann, wenn die Maschine in ein Fahrzeug
eingebaut ist.The lubricating oil is sucked in by a lubricating oil pump 25 driven by the crankshaft 9 via gears 23 and 24 via a suction line 26 from the lower part 27 of the crankcase 28 and fed through a line 29 to the oil cooler. The lubricating oil leaves the oil cooler through a line 30 which leads to a lubricating oil filter 31, from which the lubricating oil, cooled and cleaned, enters the machine at the point indicated by 32 and flows to its lubricating points. In order to create short line connections, the inlet 33 and the outlet 34 of the oil cooler, the lubricating oil pump 25, the lubricating oil filter 31 and the entry point 32 for the cleaned and cooled lubricating oil into the machine are arranged on one end of the internal combustion engine. In the case of the internal combustion engine shown, this is the front end face of the internal combustion engine on which the cooling fan 3 is located. The arrangement of the parts mentioned on the front face of the internal combustion engine has the advantage of better accessibility, especially when the machine is installed in a vehicle.