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Verbindungsglied für Rangieranlagen.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verbindungsglied für Rangieranlagen mit durch ein Seilspanngewicht unter Vorspannung stehendem Vorder-und Hinterseil, bei welchem die Verbindung mit dem zu rangierenden Wagenzug durch einen in Arbeitsstellung aufriehtbaren, in Ruhestellung jedoch profilfrei niederlegbaren, am Verbindungsglied angelenkten Stossbaum auf Zug und Druck erfolgt.
Die Erfindung besteht darin, dass der Stossbaum durch einen Arm eines am Verbindungsglied angelenkten Winkelhebels zwangläufig geführt und der andere Arm des Hebels mit dem einen Seilende verbunden ist, so dass die Vorspannung des Seiles dauernd entgegengesetzt dem Gewicht des Stossbaumes wirkt.
Bekannt sind Wagenversehiebevorrichtungen, die in der Hauptsache nur einen Druck auf die verschiebenden Wagen ausüben, sogenannte Stösserwagen, bei welchen die Zugkraft des Zugmittels zum Aufrichten des Stossbaumes ausgenutzt wird.
Bei diesen Einrichtungen wirkt die Zugkraft nur während des Arbeitsganges und nicht bei Stillstand der Antriebsmaschine, wenn der Stösserwagen in Ruhestellung verharrt. Im Gegensatz hiezu wird beim Erfindungsgegenstand das Gewicht des Stossbaumes dauernd durch die Vorspannung ausgeglichen, was
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spannung des Zugseiles e dauernd entgegengesetzt dem Gewicht des Stossbaumes b wirkt. Hiedurch ist es möglich, dass nur ein Arbeiter ohne besondere Kraftanstrengung in der Lage ist, den an sich verhältnismässig schweren Stossbaum b in kurzer Zeit aufzurichten oder niederzulegen.
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Link for shunting systems.
The invention relates to a connecting link for maneuvering systems with the front and rear ropes pretensioned by a rope tensioning weight, in which the connection to the train to be maneuvered is subject to tension and pressure by a bump bar articulated on the connecting link, which can be erected in the working position but can be laid down without a profile in the rest position he follows.
The invention consists in that the bumper beam is positively guided by one arm of an angle lever articulated on the connecting link and the other arm of the lever is connected to one end of the rope, so that the pretensioning of the cable continuously counteracts the weight of the bumper beam.
Trolley displacement devices are known which mainly only exert pressure on the moving trolleys, so-called push trolleys, in which the tensile force of the traction means is used to erect the push beam.
With these devices, the tensile force only acts during the work process and not when the drive machine is at a standstill when the push carriage remains in its rest position. In contrast to this, with the subject of the invention, the weight of the bumper beam is constantly balanced by the prestress, which
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The tension of the pull rope e is constantly counteracting the weight of the bumper beam b. As a result, it is possible that only one worker is able to set up or put down the relatively heavy push tree b in a short time without any particular effort.
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