AT104502B

AT104502B - Zugregler für Feuerungsanlagen.

Info

Publication number: AT104502B
Authority: AT
Inventors: Hermann Kraus
Original assignee: Hermann Kraus
Priority date: 1924-05-10
Filing date: 1925-01-09
Publication date: 1926-10-25

Description


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  Zugregler für Feuerungsanlagen. 
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 als auch in geöffneter Stellung gleich gross sind. Es muss also unter Bezugnahme auf die in der Abbildung gezeichnete Stellung das durch den Klappenflügel   e   ausgeübte Drehmoment (Gewicht des Klappenflügels mal Hebelarm + Moment des auf den Klappenflügel c wirkenden gewünschten Zuges) gleich dem Drehmomente des Klappenflügels   d   (Moment des Flügels selbst + Moment des Lappens g + Moment des
Gewichtes h + Moment des auf der Klappe d wirkenden gewünschten Zuges) sein. Nimmt man an, dass die Klappe bei grösstem Zug sich um   450 gedreht   hat, so müssen wieder die Drehmomente des oberen   IQ. appenflügels e   gleich den Drehmomenten des unteren Klappenflügels d sein, wobei jedoch die Schwerpunktslagen sich verändert haben.

   Aus diesen beiden Gleichungen ergibt sich bei Annahme des Gewichtes   h   der   Aufhängepunkt   desselben oder bei Annahme des Aufhängepunktes die Grösse des Gewichtes. Um das Drehmoment des Lappens g auszuschalten, kann derselbe, wie punktiert angedeutet, axialsymmetrisch an dem Klappenflügel   e   vorgesehen werden. Die Möglichkeit der Aufhängung des Gewichtes h ist durch das Ausführungsbeispiel natürlich nicht festgelegt. Die Aufhebung kann auf beliebige andere Weise erfolgen. Die Veränderung des Aufhängepunktes des Gewichtes   h ermöglicht   die Einstellung des gewünschten Zuges.

Claims

PATENT-ANSPRUCH : Zugregler für Feuerungsanlagen mit selbsttätiger Einsteuerung von Nebenluft in den Schornstein oder Rauchkanal, bestehend aus einer zweiflügeligen Drehklappe, deren unterer Flügel ein veränderhohes Gewicht trägt, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe unter Bildung eines oberen, grösseren und eines unteren, kleineren Flügels ausserhalb ihres Schwerpunktes gelagert ist, wobei ersterer im Sinne des Offnens, letzterer im Sinne des Schliessens vom Zug beeinflusst ist, derart, dass die Drehmomente der Klappenflügel sowohl in Verschlussstellung bei dem gewünschten niedrigsten Zug als auch in geöffneter Stellung nach Überschreiten dieses Zuges gleich sind. EMI2.1