KR20020009946A

KR20020009946A - Drum brake

Info

Publication number: KR20020009946A
Application number: KR1020000043634A
Authority: KR
Inventors: 강정식
Original assignee: 밍 루; 주식회사 만도
Priority date: 2000-07-28
Filing date: 2000-07-28
Publication date: 2002-02-02

Abstract

PURPOSE: A drum brake is provided to install an elastic member for supporting a strut, to remove clearance between the strut and a web unit of a brake shoe and to reduce noise by buffering vibration of a vehicle. CONSTITUTION: A drum brake comprises a drum(10) having a cylinder shape rotating with a wheel; a back plate(20) connected to a chassis with a bolt corresponding to the drum; a pair of brake shoes(30,30') installed on the back plate while attaching linings(33,33'); rim units(32,32') attaching the lining on an outer circumference by being formed as a specific curve; web units(31,31') integrally combined to an inner circumference of the rim units; an anchor pin(40) mounted between the primary shoe and the secondary shoe; an adjuster(80) inserted to the anchor pin by being protruded on the back plate; a lever pin(91) combining the secondary shoe to an operating lever(90); and retuning springs(70.70') returning the brake shoe into the anchor pin while releasing a parking brake.

Description

Drum brake

본 발명은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 소음방지용 탄성부재가 구비되어 있는 드럼 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a drum brake, and more particularly, to a drum brake provided with an elastic member for preventing noise.

일반적으로 휠과 함께 회전하는 드럼과 마찰하여 제동력을 발생하는 드럼 브레이크에는 유압을 이용하는 유압식과 운전자의 일측에 마련된 주차브레이크 레버를 이용하는 기계식 등이 있는데, 이러한 기계식 드럼 브레이크는 주차 브레이크 레버와 연계된 케이블을 이용하여 라이닝이 부착된 브레이크 슈를 드럼과 마찰시켜 제동력을 얻는 장치이다.Generally, a drum brake that generates a braking force by friction with a drum rotating with a wheel includes a hydraulic type using hydraulic pressure and a mechanical type using a parking brake lever provided on one side of the driver. The mechanical drum brake includes a cable associated with the parking brake lever. It is a device that obtains braking force by rubbing the brake shoe with lining with the drum by using.

이러한 기능을 하는 기계식 드럼 브레이크는 승용차의 주차 브레이크로 사용되는 경우, 유압에 의한 후륜 제동용으로 캘리퍼 디스크 브레이크와 결합되어 사용되며, 이와 같은 형을 D.I.H(Drum In Hat) 타입이라 한다.Mechanical drum brakes having this function are used in combination with caliper disc brakes for rear wheel braking by hydraulic pressure when used as parking brakes for passenger cars. Such a type is called a D.I.H (Drum In Hat) type.

기계식 드럼 브레이크는, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 차체에 볼트 체결되는 백플레이트(20)와 백플레이트(20)의 전면측에 설치되어 후술할 작동레버에 의해 외향 작동하는 한 쌍의 브레이크 슈(30, 30')로 구성되어 있다.The mechanical drum brake is provided with a pair of brake shoes installed on the front side of the back plate 20 and the back plate 20 which are bolted to the vehicle body and operated outwardly by an operation lever to be described later. 30, 30 ').

브레이크 슈(30, 30')는 외주면에 라이닝(33, 33')이 부착되어 제동 시 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(10)의 내주면과 접촉, 제동력을 발생시킨다. 그리고 브레이크 슈(30, 30')의 일단 사이에 선단이 백플레이트(20)의 전방측으로 돌출되도록 앵커핀(40)이 설치된다.The brake shoes 30 and 30 'are provided with linings 33 and 33' attached to the outer circumferential surface to generate a braking force in contact with the inner circumferential surface of the drum 10 that rotates together with a wheel (not shown). An anchor pin 40 is installed between one end of the brake shoes 30 and 30 'such that the tip protrudes toward the front side of the back plate 20.

앵커핀(40)의 선단에는 브레이크 슈(30, 30')의 외측면을 덮도록 넓게 확장된 가이드부(41)가 끼워져 결합되어 있는데, 이것은 외향 작동하는 브레이크슈(30, 30')가 작동 중 이탈되는 것을 방지한다.At the tip of the anchor pin 40, a wide guide portion 41 is fitted to cover the outer surfaces of the brake shoes 30, 30 ', which is engaged with the outwardly operated brake shoes 30, 30'. To prevent it from falling out.

브레이크 슈(30, 30')에는 라이닝(33, 33')이 부착되는 반원형상의 림부(32, 32')와 림부(32, 32') 내주면에 결합되며 일단이 앵커핀(40)에 접촉 지지되어 있고 타단이 후술할 어저스트(80)의 일단과 접촉되는 웹부(31, 31')가 구비되어 있어, 제동 시 라이닝(33, 33')이 드럼(10)의 내주면과 마찰하도록 외향 작동한다.The brake shoes 30 and 30 'are coupled to the semicircular rim portions 32 and 32' to which the linings 33 and 33 'are attached and the inner circumferential surfaces of the rim portions 32 and 32', and one end thereof is in contact with the anchor pin 40. And a web portion 31, 31 'contacting one end of the adjuster 80, which will be described later, is operated outward so that the lining 33, 33' rubs against the inner circumferential surface of the drum 10 during braking. .

브레이크 슈(30, 30')는 앵커핀(40)을 중심으로 드럼(10)의 전진 회전 방향의 것을 프라이머리 슈(30)라하며 그 반대측에 마련된 것을 세컨더리 슈(30')라 한다.The brake shoes 30 and 30 'are called primary shoes 30 in the forward rotational direction of the drum 10 around the anchor pins 40, and those provided on the opposite side are called secondary shoes 30'.

프라이머리 슈(30)와 세컨더리 슈(30') 타단 사이에 개재되어 있는 어저스트(80)는 프라이머리 슈(30)와 세컨더리 슈(30')의 일단을 서로 연결하며 동시에 제동작용에 따라 라이닝(33, 33')이 마모되어 드럼(10) 내주면과 브레이크 슈(30, 30') 사이에 이격이 생기는 것을 방지하는 작용을 한다.The adjuster 80 interposed between the other end of the primary shoe 30 and the secondary shoe 30 'connects one end of the primary shoe 30 and the secondary shoe 30' to each other and simultaneously lining according to the braking action. (33, 33 ') is worn to prevent the separation between the inner peripheral surface of the drum 10 and the brake shoes (30, 30').

그리고 세컨더리 슈(30')의 타단에는 주차용 작동레버(90)가 회전가능하게 축 결합되어 있으며, 제동작용이 해제되면 프라이머리 슈(30)와 세컨더리 슈(30')를 복귀시키는 복귀 스프링(70, 70')이 마련되어 있다.On the other end of the secondary shoe 30 ', the parking operation lever 90 is rotatably coupled, and when the braking action is released, a return spring for returning the primary shoe 30 and the secondary shoe 30' ( 70, 70 ').

각 복귀 스프링(70, 70')은 일단이 앵커핀(40)에 고정되고, 타단이 프라이머리 슈(30)와 세컨더리 슈(30')에 각각 고정되어 제동이 해제되었을 때, 복귀 스프링(70, 70')의 탄성 복원력에 의해 브레이크 슈(30, 30')가 원래의 위치로 되돌아온다.Each of the return springs 70 and 70 'has one end fixed to the anchor pin 40 and the other end fixed to the primary shoe 30 and the secondary shoe 30', respectively, when the braking is released. , 70 '), the brake shoes 30, 30' are returned to their original positions.

작동레버(90)와 연동하여 브레이크 슈(30, 30')를 외향 작동시키는스트럿(strut)(50)은 일단이 작동레버(90)와 타단이 프라이머리 슈(30)의 웹부(31)와 결합된다.The strut 50 which operates the brake shoes 30 and 30 'outwardly in conjunction with the actuating lever 90 has one end thereof with the web portion 31 of the actuating lever 90 and the other end thereof. Combined.

이와 같이 구성된 기계식 드럼 브레이크는 운전석 일측에 마련된 주차브레이크 레버(미도시)를 당기게 되면, 브레이크 레버(미도시)와 케이블(미도시)로 연결되어진 작동레버(90)가 이동하며, 작동레버(90)와 연동하여 스트럿(50)이 프라이머리 슈(30)를 밀게되며, 그에 따라 프라이머리 슈(30)의 웹부(31) 일단이 앵커핀(40)에서 분리되어 드럼(10) 측으로 밀려 제동력을 발생한다.When the mechanical drum brake configured as described above pulls the parking brake lever (not shown) provided on one side of the driver's seat, the operating lever 90 connected to the brake lever (not shown) and a cable (not shown) moves, and the operating lever 90 ) And the strut 50 pushes the primary shoe 30, so that one end of the web portion 31 of the primary shoe 30 is separated from the anchor pin 40 and is pushed toward the drum 10 to provide braking force. Occurs.

프라이머리 슈(30)가 드럼(10)과 접촉되면 반력이 발생되는 데, 이렇게 발생된 반력은 다시 스트럿(50)과 레버핀(91)을 통하여 반대측의 세컨더리 슈(30')로 전달되어 세컨더리 슈(30')의 웹부(31')를 앵커핀(40)으로부터 분리, 세컨더리 슈(30')를 드럼(10)측으로 밀어주어 마찰력을 발생시킨다. 따라 양측의 브레이크 슈(30, 30')가 모두 드럼에 접하여 되며 이에 의하여 제동이 이루어진다.When the primary shoe 30 is in contact with the drum 10, a reaction force is generated. The reaction force is transmitted to the secondary shoe 30 'on the opposite side through the strut 50 and the lever pin 91, and then the secondary shoe 30'. The web portion 31 'of the shoe 30' is separated from the anchor pin 40, and the secondary shoe 30 'is pushed toward the drum 10 to generate a friction force. Accordingly, both brake shoes 30, 30 'are in contact with the drum, thereby braking.

드럼 브레이크에서 제동은 상기에 기술한 바와 같이 케이블을 통하여 전해진 힘이 작동레버(90)를 당기고 작동레버(90), 스트럿(50), 한 쌍의 브레이크 슈(30, 30')가 상호운동하며 라이닝(33, 33')을 드럼(10)측으로 압착하여 제동이 일어나게 되는데, 이러한 상호운동이 원활하게 일어나게 하기 위해서는 각 부품의 결합시 각 부품 사이에 소정의 클리어런스가 유지되도록 하는 것이 바람직하다.Braking in the drum brake is performed by the force transmitted through the cable as described above to pull the operating lever 90, the operating lever 90, the strut 50, a pair of brake shoes 30, 30 ' The linings 33 and 33 'are pressed against the drum 10 side to cause braking. In order to smoothly perform such mutual movements, it is preferable to maintain a predetermined clearance between the components when the components are joined.

그런데 소정의 클리어런스가 각 부품간에 유지되도록 하게 되면, 차량의 운행에 따라 진동이 발생하여 드럼 브레이크에 진동이 전해졌을 때, 스트럿(50)이 프라이머리 슈(30)와 그 사이의 클리어런스(G1)를 통해 부딪치며 소음(rattle noise)을 발생시키게 된다는 문제점이 있다.However, when a predetermined clearance is maintained between the parts, when the vibration occurs in response to the driving of the vehicle and the vibration is transmitted to the drum brake, the strut 50 has the primary shoe 30 and the clearance G1 therebetween. There is a problem that bumps through and generates rattle noise.

본 발명은 이와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 스트럿에 탄성부재를 사용함으로써 스트럿이 프라이머리 슈, 작동레버와 부딪힘으로써 발생되는 소음이 방지되는 드럼 브레이크를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a problem, it is an object of the present invention to provide a drum brake that is prevented by the noise generated by struting the primary shoe, the operating lever by using the elastic member in the strut.

도 1은 종래 드럼 브레이크의 전체적인 구성을 보인 정면도이다.1 is a front view showing the overall configuration of a conventional drum brake.

도 2는 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구성을 보인 정면도이다.2 is a front view showing the overall configuration of the drum brake according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 드럼 브레이크에 구비되는 탄성부재를 보인 사시도이다.3 is a perspective view showing an elastic member provided in the drum brake according to the present invention.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이다.4 is a front view showing the overall structure of the drum brake according to another embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 드럼, 20: 백플레이트,10: drum, 20: backplate,

30, 30': 브레이크 슈, 31, 31': 웹부,30, 30 ': brake shoe, 31, 31': web part,

32, 32': 림부, 33, 33': 라이닝,32, 32 ': Limb, 33, 33': Lining,

40: 앵커핀, 41: 가이드부,40: anchor pin, 41: guide part,

50: 스트럿, 60: 토션 스프링,50: strut, 60: torsion spring,

70, 70': 복귀 스프링, 80: 어저스트,70, 70 ': return spring, 80: adjust,

90: 작동레버.90: Operation lever.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 결합되는 백플레이트; 상기 백플레이트에 대향되게 마련되며 휠과 함께 회전하는 드럼; 상기 드럼의 내주면과 접촉하여 제동작용을 하며 일측의 프라이머리 슈와 타측의 세컨더리 슈가 한 쌍으로 구비되는 브레이크 슈; 선단이 상기 브레이크 슈의 일단 사이에 개재되도록 상기 백플레이트의 전방측으로 돌출된 앵커핀; 상기 세컨더리 슈의 앵커핀측 일단과 힌지결합되어 제동을 유발하는 작동레버; 상기 프라이머리 슈와 상기 작동레버의 사이에 개재되어 작동레버로부터 전해진 힘을 상대운동하며 양측의 브레이크 슈로 전달하는 스트럿이 구비되어 있는 드럼 브레이크에 있어서,The present invention for achieving this object, the back plate is coupled to the vehicle body; A drum provided to face the back plate and rotating together with a wheel; A brake shoe in contact with the inner circumferential surface of the drum and having a braking action and having a pair of primary shoes on one side and a secondary shoe on the other side; An anchor pin protruding toward the front side of the back plate such that a tip is interposed between one end of the brake shoe; An actuating lever hinged to one end of the anchor pin side of the secondary shoe to cause braking; In the drum brake interposed between the primary shoe and the operating lever is provided with a strut for the relative movement of the force transmitted from the operating lever to the brake shoes on both sides,

상기 스트럿에는 스트럿 고정용 탄성부재가 구비된다.The strut is provided with an elastic member for fixing the strut.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

본 발명에 적용되는 기계식 드럼 브레이크는 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 원통상의 드럼(10)이 휠(미도시)과 함께 회전하도록 구비되며, 드럼(10)과 상응하도록 백플레이트(20)가 구비되어 차체에 볼트체결된다.Mechanical drum brake applied to the present invention, as shown in Figure 2, the cylindrical drum 10 is provided to rotate with a wheel (not shown), the back plate 20 to correspond to the drum 10 Is bolted to the vehicle body.

백플레이트(20)에는 라이닝(33, 33')이 부착된 한 쌍의 브레이크 슈(30, 30')가 설치되어, 제동 시 라이닝(33, 33')이 드럼(10)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘하게 된다.The back plate 20 is provided with a pair of brake shoes 30 and 30 'having linings 33 and 33' attached thereto, so that the linings 33 and 33 'rub against the inner circumferential surface of the drum 10 during braking. Braking force.

브레이크 슈(30, 30')는 드럼(10)의 전진 회전방향측에 마련된 프라이머리 슈(30), 그 반대방향 측에 설치된 세컨더리 슈(30')로 구별되는데, 이것들은 외주면에 라이닝(33, 33')이 부착되도록 소정곡률로 이루어진 림부(32, 32')와 림부(32, 32')의 내주면에 일체로 결합된 웹부(31, 31')로 구성된다.The brake shoes 30 and 30 'are classified into a primary shoe 30 provided on the forward rotation direction side of the drum 10 and a secondary shoe 30' provided on the opposite side thereof. , 33 'and the web portion 31 and 31' integrally coupled to the inner circumferential surface of the rim portions 32 and 32 'having a predetermined curvature so as to be attached thereto.

프라이머리 슈(30)의 일단과 세컨더리 슈(30')의 일단 사이에 선단이 위치되도록 앵커핀(40)이 백플레이트(20)에서 전방측으로 돌출되게 결합되어 있으며, 이들의 타단 사이에는 어저스트(80)가 개재되어 서로 연계된다.An anchor pin 40 is coupled to protrude forward from the back plate 20 so that a tip is positioned between one end of the primary shoe 30 and one end of the secondary shoe 30 ', and an adjust between these other ends. 80 is interposed and is mutually connected.

또한 세컨더리 슈(30')의 일단에는 작동레버(90)의 일단이 레버핀(91)에 의하여 힌지결합되며, 프라이머리 슈(30)와 작동레버는 스트럿(50)으로 연계 지지되어 있다. 프라이머리 슈(30)와 세컨더리 슈(30')를 작동시키는 작동레버(90)는 운전석 일측에 마련된 주차브레이크 레버(미도시)와 케이블(미도시)로 연결되어 있다.In addition, one end of the operating lever 90 is hinged to one end of the secondary shoe 30 'by the lever pin 91, and the primary shoe 30 and the operating lever are supported by the strut 50 in cooperation. The operating lever 90 for operating the primary shoe 30 and the secondary shoe 30 'is connected to a parking brake lever (not shown) and a cable (not shown) provided at one side of the driver's seat.

이에 따라 주차브레이크 레버(미도시)를 당기게 되면, 작동레버(90)가 이동하면서 스트럿(50)으로 힘이 전달되며 상호작용에 의해 프라이머리 슈(30)와 세컨더리 슈(30')가 외향 작동하여 제동력을 발휘하게 된다.Accordingly, when the parking brake lever (not shown) is pulled, the operating lever 90 moves and the force is transmitted to the strut 50, and the primary shoe 30 and the secondary shoe 30 'are operated outward by the interaction. To exert braking force.

브레이크 슈(30, 30')의 일단 사이에 선단이 백플레이트(20)의 전방측으로 돌출되도록 앵커핀(40)이 설치된다. 앵커핀(40)에는 브레이크 슈(30, 30')를 앵커핀(40) 측으로 복귀시키는 복귀 스프링(70, 70')이 구비되어 주차브레이크가 해제되면 브레이크 슈(30, 30')를 원래 위치로 복귀시킨다.An anchor pin 40 is installed between one end of the brake shoes 30 and 30 'so that the tip protrudes toward the front side of the back plate 20. The anchor pin 40 is provided with return springs 70 and 70 'for returning the brake shoes 30 and 30' to the anchor pin 40 side. When the parking brake is released, the brake shoes 30 and 30 'are returned to their original positions. Return to.

또한 앵커핀(40)의 선단에는 브레이크 슈(30, 30')의 외측면을 덮도록 넓게 확장된 가이드부(41)가 끼워져 결합되어 있는데, 이것은 외향 작동하는 브레이크 슈(30, 30')가 작동 중 이탈되는 것을 방지한다.In addition, the tip of the anchor pin 40 is fitted with a wide guide portion 41 to cover the outer surface of the brake shoes (30, 30 '), which is coupled to the brake shoes 30, 30' Prevents deviations during operation.

이와 같은 드럼 브레이크에 있어서 본 발명에 따라 상기 스트럿(50)에는 탄성부재가 구비되는데, 본 실시예에서의 탄성부재는 도 2, 3에 도시되어 있는 바와 같이 토션 스프링(60)이 사용된다.In the drum brake according to the present invention, the strut 50 is provided with an elastic member, and the torsion spring 60 is used as the elastic member in this embodiment as shown in FIGS. 2 and 3.

토션 스프링(60)은 탄성력을 발생시키는 탄성부(60a)와 탄성부(60a)에서 연장되며 외부에서 힘이 전달되었을 때 탄성부(60a)에 힘을 전달하며, 동시에 탄성부(60a)에서 발생된 탄성력에 의한 반력을 외부로 전달하는 지지부(60b)로 구비되어 있다.The torsion spring 60 extends from the elastic part 60a and the elastic part 60a for generating an elastic force, and transmits a force to the elastic part 60a when a force is transmitted from the outside, and simultaneously occurs in the elastic part 60a. It is provided with a support (60b) for transmitting the reaction force by the elastic force to the outside.

이와 같은 토션 스프링(60)은 탄성부(60a)가 앵커핀(40)에 끼워지고 다시 그 위에 복귀 스프링(70, 70')이 끼워짐으로써 앵커핀(40)에 고정되며 토션 스프링(60)의 탄성부(60a)에서 연장된 두 개의 지지부(60b)가 스트럿(50)에 탄성지지된다.The torsion spring 60 is fixed to the anchor pin 40 by the elastic portion 60a is fitted to the anchor pin 40 and the return springs 70 and 70 'are fitted thereon, and the torsion spring 60 is fixed. The two support portions 60b extending from the elastic portion 60a of the elastic member 60 are elastically supported by the strut 50.

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 동작을 설명한다.Next, the operation of the drum brake according to the present invention configured as described above will be described.

먼저 차량이 정지된 상태에서 운전자가 주차 브레이크 레버(미도시)를 당기게 되면, 작동레버(90)가 회전하여 스트럿(50)이 화살표 F 방향으로 이동하게 되고, 동시에 프라이머리 슈(30)의 일단이 앵커핀(40)의 선단에서 분리되어 라이닝(33, 33')이 드럼(10)의 내주면과 접촉됨으로써 마찰력에 의하여 제동력이 발휘된다.First, when the driver pulls the parking brake lever (not shown) while the vehicle is stopped, the operating lever 90 rotates so that the strut 50 moves in the direction of the arrow F, and at the same time, one end of the primary shoe 30 Separated from the tip of the anchor pin 40, the linings 33 and 33 'come into contact with the inner circumferential surface of the drum 10, whereby the braking force is exerted by the frictional force.

또, 프라이머리 슈(30)가 내주면과 맞닿게 되면 반력을 발생시키고 반력은 다시 스트럿(50)과 레버핀(91)을 통해 세컨더리 슈(30')로 전달되어 세컨더리 슈(30')의 라이닝(33, 33')을 드럼(10)의 내주면에 접촉시켜 마찰력에 의해 제동력이 발휘된다.In addition, when the primary shoe 30 comes into contact with the inner circumferential surface, a reaction force is generated, and the reaction force is transmitted to the secondary shoe 30 'through the strut 50 and the lever pin 91 to lining the secondary shoe 30'. (33, 33 ') is brought into contact with the inner circumferential surface of the drum 10, and the braking force is exerted by the friction force.

이때, 앵커핀(40)의 선단에는 가이드부(41)가 구성되어 있는데, 가이드부(41)에 의해 프라이머리 슈(30)의 웹부(31)가 백플레이트(20)에서 이탈되는 것이 방지된다.At this time, the guide portion 41 is configured at the tip of the anchor pin 40, but the guide portion 41 prevents the web portion 31 of the primary shoe 30 from being separated from the back plate 20. .

이러한 드럼 브레이크가 설치된 차량은 운행 중에 노면상태에 의하여 차체에 진동이 발생하게 되며, 이러한 진동은 드럼 브레이크에 전해지게 된다. 드럼 브레이크의 스트럿(50)과 브레이크 슈(30, 30') 사이에는 상호작용이 원활하게 이루어지도록 하기 위하여 일정한 클리어런스가 존재하며 따라서 드럼 브레이크에 진동이 전해지면 클리어런스에 의하여 상호 부딪치며 소음을 발생시키게 된다.In a vehicle in which the drum brake is installed, vibration occurs in the vehicle body due to a road surface condition, and the vibration is transmitted to the drum brake. There is a certain clearance between the strut 50 of the drum brake and the brake shoes 30, 30 'so that the interaction can be made smoothly. Therefore, when vibration is transmitted to the drum brake, the vibration is generated and the noise is generated. .

그러나 본 발명에 따라 스트럿(50)에는 토션 스프링(60)이 구비되어 있어, 토션 스프링(60)에 의하여 스트럿(50)은 하방으로 탄성지지된다. 따라서 차량 운행중에는 스트럿(50)이 프라이머리 슈(30)와 밀착되어 그 사이의 클리어런스(G1')는 없어지게 되며 스트럿(50)에 전달되어진 진동이 토션 스프링(60)에 의하여 감쇄되므로 소음발생이 방지된다.However, according to the present invention, the strut 50 is provided with a torsion spring 60, and the strut 50 is elastically supported downward by the torsion spring 60. Therefore, while the vehicle is running, the strut 50 is in close contact with the primary shoe 30 so that the clearance G1 'therebetween disappears, and the vibration transmitted to the strut 50 is attenuated by the torsion spring 60, thereby generating noise. This is avoided.

본 실시예에서는 앵커핀(40)에 고정된 토션 스프링(60)을 사용하였으나 그 외에도 다양한 종류의 탄성부재가 스트럿(50)의 고정을 위하여 사용될 수 있다. 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 스트럿(50)과 백플레이트(20)에 걸림부(21, 51)를 마련하여 코일 스프링(60')으로 탄성지지하는 등의 구성도 가능하다.In this embodiment, the torsion spring 60 fixed to the anchor pin 40 is used, but in addition, various kinds of elastic members may be used for fixing the strut 50. As shown in FIG. 4, the strut 50 and the back plate 20 may be provided with engaging portions 21 and 51 to elastically support the coil spring 60 ′.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 드럼 브레이크에는 스트럿 지지용 탄성부재를 구비함으로써, 스트럿을 탄성지지하여 스트럿과 브레이크 슈의 웹부 사이의 클리어런스를 제거하고 운행 중 발생하는 차량의 진동을 감쇄시킴으로써, 스트럿이 웹부와 부딪쳐 소음을 발생시키는 것을 방지하는 효과가 있다.As described in detail above, the drum brake according to the present invention is provided with an elastic member for supporting the strut, thereby elastically supporting the strut to remove the clearance between the strut and the web portion of the brake shoe and attenuating vibration of the vehicle generated during driving. Therefore, it is effective to prevent the strut from generating noise by hitting the web part.

Claims

A back plate coupled to the vehicle body; A drum provided to face the back plate and rotating together with a wheel; A brake shoe in contact with the inner circumferential surface of the drum and having a braking action and having a pair of primary shoes on one side and a secondary shoe on the other side; An anchor pin protruding toward the front side of the back plate such that a tip is interposed between one end of the brake shoe; An actuating lever hinged to one end of the anchor pin side of the secondary shoe to cause braking; In the drum brake interposed between the primary shoe and the operating lever is provided with a strut for the relative movement of the force transmitted from the operating lever to the brake shoes on both sides,

The strut is a drum brake, characterized in that the strut fixing elastic member is provided.

According to claim 1, wherein the elastic member is fixed to the anchor pin and the elastic portion for generating an elastic force; And a torsion spring extending from said elastic portion and having an end supported by two struts on said strut.