KR100455672B1 - Mechanical type drum brake - Google Patents
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Abstract
본 발명은 브레이크의 작동시 브레이크슈와 앵커핀의 기계적 충돌소음을 줄일 수 있도록 한 기계식 드럼브레이크에 관한 것으로, 두 브레이크슈를 지지하는 앵커핀의 지지부 외면에 링형상의 탄성부재가 끼워져 결합됨으로써, 제동작용의 해제시 앵커핀 쪽으로 복귀하는 브레이크슈가 탄성부재를 통해 완충되어 브레이크슈와 앵커핀의 충돌소음을 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a mechanical drum brake that can reduce the mechanical impact noise of the brake shoe and the anchor pin during the operation of the brake. When the brake action is released, the brake shoe returned to the anchor pin is buffered through the elastic member to prevent the collision noise between the brake shoe and the anchor pin.
Description
본 발명은 기계식 드럼브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크의 작동시 브레이크슈와 앵커핀의 기계적 충돌소음을 줄일 수 있도록 한 기계식 드럼브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a mechanical drum brake, and more particularly to a mechanical drum brake to reduce the mechanical impact noise of the brake shoe and the anchor pin during the operation of the brake.
일반적으로 기계식 드럼브레이크는 주차브레이크레버와 연계된 케이블을 이용하여 라이닝이 부착된 브레이크슈를 드럼과 마찰시켜 제동력을 얻도록 하는 장치이다. 또한 기계식 드럼브레이크는 승용차의 파킹 브레이크로 사용되는 경우, 유압에 의한 후륜 제동용으로 디스크브레이크와 한 조를 이루어 사용되는데, 이와 같은 종류의 것을 "D.I.H(Drum In Hat)형" 이라 한다.In general, a mechanical drum brake is a device that obtains braking force by rubbing a brake shoe with a lining to a drum using a cable associated with a parking brake lever. In addition, when the mechanical drum brake is used as a parking brake of a passenger car, it is used in combination with a disc brake for rear wheel braking by hydraulic pressure, and this type is referred to as a "D.I.H (Drum In Hat) type".
이러한 기계식 드럼브레이크는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 차체의 너클(Knuckle,미도시)에 고정볼트(미도시)를 통해 체결되는 백플레이트(2)를 구비하고, 백플레이트(2)의 전면측에는 휠과 함께 회전하는 드럼(1)을 구속하도록 후술하는 작동레버(7)에 의해 외향 작동하는 한 쌍의 브레이크슈(3,3')가 설치된다.1 and 2, the mechanical drum brake includes a back plate 2 fastened to a knuckle (not shown) of a vehicle body through a fixing bolt (not shown), and a back plate 2. On the front side of the pair of brake shoes 3, 3 'which are outwardly operated by an operating lever 7 to be described later to restrain the drum 1 rotating together with the wheel.
한 쌍의 브레이크슈(3,3')는 외주면에 라이닝(3c)이 부착되어 제동시 휠과 함께 회전하는 드럼(1)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘하는데, 이것은 라이닝(3c)이 부착되는 반원형상의 림(3b)과, 림(3b)의 내주면에 결합되어 림(3b)을 지지하는 웨브(3a)를 구비한다. 이때 두 브레이크슈(3,3')의 웨브는 일단이 후술하는 앵커핀(4)과 접촉 지지되고, 타단이 후술하는 어저스트(6)와 접촉 지지된다. 또 브레이크슈(3,3')는 앵커핀(4)을 중심으로 드럼(1)의 전진 회전방향의 측에 배치된 것을 프라이머리슈(3), 그 반대측에 배치된 것을 세컨다리슈(3')라 하여 구별한다. 그리고 세컨다리슈(3') 웨브(3a')에는 소정각도 회전 가능하도록 축(7a)에 의해 결합된 작동레버(7)가 마련되며, 이것은 주차브레이크레버(미도시)와 케이블(미도시)을 통해 연결된다.The pair of brake shoes 3, 3 'has a lining 3c attached to an outer circumferential surface thereof to exert a braking force by friction with the inner circumferential surface of the drum 1 rotating together with the wheel when braking, which is attached to the lining 3c. A semicircular rim 3b and a web 3a coupled to the inner circumferential surface of the rim 3b to support the rim 3b are provided. At this time, the webs of the two brake shoes 3, 3 'are supported in contact with the anchor pin 4, one end of which will be described later, and in contact with the adjust 6 described later. The brake shoes 3 and 3 'are arranged on the side of the drum 1 in the forward rotational direction about the anchor pin 4, and the secondary shoes 3 on the opposite side thereof. It is distinguished by '). The secondary shoe 3 'web 3a' is provided with an operating lever 7 coupled by a shaft 7a so as to be rotatable by a predetermined angle, which is a parking brake lever (not shown) and a cable (not shown). Is connected through.
또한 백플레이트(2)의 상측의 앵커핀(4)은 도 2에 도시된 바와 같이, 열간 리벳팅 작업을 통해 백플레이트(2)에 고정되고, 이의 선단은 백플레이트(2) 전방측으로 돌출되어 프라이머리슈(3)와 세컨다리슈(3')의 일단 사이에 위치되어 이들을 지지한다. 그리고 프라이머리슈(3)와 세컨다리슈(3')의 타단 사이의 어저스트(6)는 프라이머리슈(3)와 세컨다리슈(3')의 타단을 연계시킴과 동시에 계속적인 제동작용에 따라 라이닝(3c)이 마모되어 드럼(1) 내주면과의 간격이 커지는 것을 보상해준다.In addition, the anchor pin 4 on the upper side of the back plate 2 is fixed to the back plate 2 through a hot riveting operation, as shown in Figure 2, the front end thereof protrudes toward the front of the back plate 2 It is located between one end of the primary shoe 3 and the second shoe 3 'to support them. And the adjust (6) between the other end of the primary shoe (3) and the secondary shoe (3 ') and the other end of the primary shoe (3) and the secondary shoe (3') and at the same time continuously braking action As a result, the lining 3c wears out and compensates for the increase in distance from the inner peripheral surface of the drum 1.
또한, 기계식 드럼브레이크는 작동레버(7)와 연동하여 세컨다리슈(3')를 외향 작동시키는 스트럿(Strut,5)이 세컨다리슈(3)의 일단부와의 작동레버(7) 사이에 설치된다. 즉, 스트럿(5)의 좌측단은 프라이머리슈(3)의 웨브(3a)와 결합되고, 이의 우측단은 세컨다리슈(3')와 축(7a)결합된 작동레버(7)와 결합된다. 여기서 미설명부호 2b는 이물질의 유입을 방지하는 더스트커버이고, 8은 제동작용이 해제되면 프라이머리슈(3)와 세컨다리슈(3')를 복원시키는 복원스프링이다.In addition, the mechanical drum brake has a strut 5 for activating the secondary shoe 3 'outward in conjunction with the actuating lever 7 between the actuating lever 7 with one end of the secondary shoe 3. Is installed. That is, the left end of the strut 5 is coupled to the web 3a of the primary shoe 3, and the right end thereof is coupled to the actuating lever 7 coupled to the secondary shoe 3 'and the shaft 7a. do. Here, reference numeral 2b is a dust cover for preventing the inflow of foreign matter, and 8 is a restoring spring for restoring the primary shoe 3 and the secondary shoe 3 'when the braking action is released.
이와 같이 구성된 기계식 드럼브레이크는 차량이 정지된 상태에서 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버를 당기게 되면, 케이블을 통해 연계된 작동레버(7)가 화살표 P방향으로 회동하여, 스트럿(5)이 화살표 F방향으로 밀림과 동시에, 프라이머리슈(3)와 세컨다리슈(3')가 앵커핀(4)에서 이격되어 양측으로 벌어지면서드럼(1)측으로 밀림으로써 제동력이 발휘된다. 그리고 주차브레이크레버의 당김을 해제하면, 복원스프링(8)의 탄성에 의해 양측 두 브레이크슈(3,3')가 최초의 상태로 복원된다.In the mechanical drum brake configured as described above, when the parking brake lever provided on one side of the driver's seat is pulled while the vehicle is stopped, the operating lever 7 connected through the cable rotates in the direction of arrow P, so that the strut 5 moves in the direction of arrow F. At the same time, the primary shoe 3 and the secondary shoe 3 'are spaced apart from the anchor pin 4 to be pushed toward the drum 1 while being open to both sides, thereby exhibiting a braking force. When the parking brake lever is released, the two brake shoes 3 and 3 'are restored to the original state by the elasticity of the restoring spring 8.
그런데 이러한 종래 기계식 드럼브레이크는 앵커핀(4)과 인접하는 두 브레이크슈(3,3')의 웨브(3a,3a')가 복원스프링(8)의 탄성에 의해 앵커핀(4) 쪽으로 복귀하면서 앵커핀(4)과 충돌을 하기 때문에 소음을 유발하는 문제가 있었다. 즉 통상의 앵커핀(4)과 브레이크슈(3,3')의 웨브(3a,3a')가 금속재질로 제작되기 때문에 브레이크슈(3,3')의 복원시 기계적인 충돌 소음이 발생하는 문제가 있었다.However, in the conventional mechanical drum brake, the webs 3a and 3a 'of the two brake shoes 3 and 3' adjacent to the anchor pin 4 are returned to the anchor pin 4 by the elasticity of the restoring spring 8. Since the collision with the anchor pin (4) there was a problem causing noise. That is, since the conventional anchor pin 4 and the webs 3a and 3a 'of the brake shoes 3 and 3' are made of a metallic material, mechanical collision noise is generated when the brake shoes 3 and 3 'are restored. There was a problem.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 제동작용의 해제시에 앵커핀에 가해지는 충격을 흡수할 수 있도록 하여, 브레이크슈와 앵커핀의 충돌소음을 방지할 수 있도록 한 기계식 드럼브레이크를 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem, an object of the present invention is to absorb the impact applied to the anchor pin when the braking action is released, mechanical mechanical to prevent the collision noise between the brake shoe and the anchor pin It is to provide a drum brake.
도 1은 종래 기계식 드럼브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이다.1 is a front view showing the overall structure of a conventional mechanical drum brake.
도 2는 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도이다.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 1.
도 3은 본 발명에 따른 기계식 드럼브레이크의 전체적인 구조를 개략적으로 보인 정면도이다.3 is a front view schematically showing the overall structure of the mechanical drum brake according to the present invention.
도 4는 도 3의 B-B'선에 따른 단면도로, 브레이크슈와 앵커핀이 이격된 상태를 도시한 것이다.4 is a cross-sectional view taken along line BB ′ of FIG. 3 and illustrates a state where the brake shoe and the anchor pin are spaced apart from each other.
도 5는 도 3의 B-B'선에 따른 단면도로, 브레이크슈와 앵커핀이 밀착된 상태를 도시한 것이다.FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line BB ′ of FIG. 3 and illustrates a state where the brake shoe and the anchor pin are in close contact.
도 6은 본 발명에 따른 앵커핀과 탄성부재의 구성을 보인 분해사시도이다.Figure 6 is an exploded perspective view showing the configuration of the anchor pin and the elastic member according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
20: 백플레이트, 30,30': 브레이크슈,20: back plate, 30,30 ': break shoe,
40: 앵커핀, 45: 결합홈,40: anchor pin, 45: coupling groove,
48: 탄성부재, 50: 스트럿,48: elastic member, 50: strut,
60: 어져스트.60: Adjust.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 기계식 드럼브레이크는, 차량의 차체에 결합되는 백플레이트, 상기 백플레이트에 대향되게 마련되어 휠과 함께 회전하는 드럼, 상기 드럼의 내주면과 접촉하여 제동작용을 하도록 상기 백플레이트의 전면에 설치되며 복원스프링의 탄성 복원력에 의해 복원되는 한 쌍의 브레이크슈, 상기 두 브레이크슈의 일단 사이에 개재되어 상기 두 브레이크슈를 지지하도록 상기 백플레이트에 고정된 앵커핀을 갖춘 기계식 드럼브레이크에 있어서, 상기 두 브레이크슈와 상기 앵커핀의 충돌소음을 방지하도록 상기 앵커핀의 외면에 충격흡수를 위한 탄성부재가 설치된 것을 특징으로 한다.Mechanical drum brake according to the present invention for achieving this object, the back plate is coupled to the vehicle body of the vehicle, the drum is provided opposite to the back plate to rotate with the wheel, the braking action in contact with the inner peripheral surface of the drum A pair of brake shoes installed at the front of the back plate and restored by the elastic restoring force of the restoring spring, and mechanically provided with anchor pins fixed to the back plate interposed between one end of the two brake shoes to support the two brake shoes. In the drum brake, an elastic member for shock absorption is installed on an outer surface of the anchor pin to prevent collision noise between the two brake shoes and the anchor pin.
또한, 상기 탄성부재는 상기 앵커핀의 외면에 끼워지는 링형상으로 마련되고, 상기 앵커핀의 외면에는 상기 탄성부재가 결합되는 결합홈이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the elastic member is provided in a ring shape that is fitted to the outer surface of the anchor pin, characterized in that the outer surface of the anchor pin is formed with a coupling groove to which the elastic member is coupled.
또한, 상기 결합홈은 상기 탄성부재의 두께보다 큰 폭으로 소정깊이 형성되는 제1홈부와, 상기 제1홈부의 내측에 상기 탄성부재의 두께와 대응하는 폭으로 더 깊게 형성되어 상기 탄성부재가 끼워지는 제2홈부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the coupling groove is a first groove portion is formed to a predetermined depth larger than the thickness of the elastic member, and formed deeper in the width corresponding to the thickness of the elastic member inside the first groove portion is inserted into the elastic member The paper is characterized in that it comprises a second groove.
이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. (본 발명에 따른 기계식 드럼브레이크는 앵커핀에 결합되는 탄성부재의 구성과 그 결합구조를 제외하고는 종래의 구성요소와 동일하기 때문에, 동일구성요소에 대해서는 간략하게 설명한다.)Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. (The mechanical drum brake according to the present invention is the same as the conventional components except for the structure of the elastic member coupled to the anchor pin and its coupling structure, so the same components will be briefly described.)
본 발명에 따른 기계식 드럼브레이크는 도 3과 도 4에 도시한 바와 같이, 차체의 너클(미도시)에 결합되며, 이물질 유입을 방지하도록 둘레에 더스트커버(22)가 부착된 백플레이트(20)를 구비하고, 백플레이트(20)의 전면부에는 제동작용시 외향 작동하여 휠(미도시)과 함께 회전하는 원통상의 드럼(10)과 마찰을 함으로써 제동력을 발휘하며, 제동력이 해제되면 복원스프링(80)의 탄성력에 의해 복원되는 한 쌍의 브레이크슈(30,30')를 구비한다.3 and 4, the mechanical drum brake according to the present invention is coupled to a knuckle (not shown) of the vehicle body and has a dust cover 22 attached to the back plate 20 to prevent foreign substances from entering. It is provided with, and the front portion of the back plate 20 exerts a braking force by friction with the cylindrical drum 10 that rotates with the wheel (not shown) during outward braking action, when the braking force is released, the restoring spring A pair of brake shoes 30 and 30 'is restored by the elastic force of 80.
한 쌍의 브레이크슈(30,30')는 드럼(10)의 전진회전 방향측에 배치된 것을 프라이머리슈(30), 그 반대쪽에 배치된 것을 세컨다리슈(30')라고 구별하는데, 이것은 외주면에 라이닝(33)이 부착되도록 소정 곡률로 휘어진 림(32), 림(32)의 내주면에 용접 결합된 판상의 웨브(31)를 구비한다. 세컨다리슈(30')의 웨브(31)에는 일단부가 축(71)에 의해 회동 가능하게 결합된 작동레버(70)가 마련된다. 작동레버(70)의 타단은 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버(미도시)와 케이블(미도시)로 연결되며, 프라이머리슈(30)와 작동레버(70)는 스트럿(50)으로 연계 지지되어 있어서, 주차브레이크를 당기면 프라이머리슈(30)와 세컨다리슈(30')가 동시에 외향 작동되는데 이러한 것은 작동설명에서 상세하게 설명한다.The pair of brake shoes 30 and 30 'distinguishes the primary shoe 30 and the second shoe 30' arranged on the side of the drum 10 in the forward rotational direction. The rim 32 is bent to a predetermined curvature so that the lining 33 is attached to the outer circumferential surface, and the plate-shaped web 31 welded to the inner circumferential surface of the rim 32 is provided. The web 31 of the secondary shoe 30 'is provided with an actuating lever 70 having one end rotatably coupled by the shaft 71. The other end of the operating lever 70 is connected to a parking brake lever (not shown) and a cable (not shown) provided on one side of the driver's seat, and the primary shoe 30 and the operating lever 70 are connected and supported by the strut 50. In this case, when the parking brake is pulled, the primary shoe 30 and the secondary shoe 30 'are simultaneously operated outward, which will be described in detail in the operation description.
또한, 프라이머리슈(30) 웨브(31)의 일단과 세컨다리슈(30') 웨브(31)의 일단 사이에는 제동부하를 지지하며, 제동작용 중에 프라이머리슈(30)와 세컨다리슈(30)가 분리되지 않도록 지지하는 커버플레이트(47)가 끼워져 결합된 앵커핀(40)이 마련되며, 프라이머리슈(30) 웨브(31)의 타단과 세컨다리슈(30) 웨브(31)의 타단 사이에는 이들을 연계시키도록 어저스트(60)가 설치된다.In addition, a braking load is supported between one end of the primary shoe 30, the web 31, and one end of the secondary shoe 30 ′, and the primary shoe 30 and the secondary shoe (during the braking operation). The cover plate 47 supporting the 30 is not separated from each other, and an anchor pin 40 coupled to the cover plate 47 is provided, and the other end of the primary shoe 30 and the web 31 and the secondary shoe 30 of the web 31 are provided. An adjust 60 is provided between the other ends so as to link them.
앵커핀(40)은 도 4와 도 6에 도시된 바와 같이, 백플레이트(20)에 끼워져 고정되는 고정부(41), 백플레이트(20)의 전방으로 돌출하여 두 브레이크슈(30,30')를 지지하는 지지부(42), 고정부(41)와 지지부(42) 사이의 외면에 돌출된 걸림턱(43)를 구비하며, 지지부(42)의 선단에는 복귀스프링(80)이 걸려서 지지되도록 돌출된 스프링지지부(44)가 마련된다. 이때 앵커핀(40)의 고정부(41) 는 백플레이트(20)에 끼워진 상태에서 후단이 열간 리벳팅 작업을 통해 변형되어 고정된다.4 and 6, the anchor pin 40 is fixed to the back plate 20, the fixed portion 41, and protrudes in front of the back plate 20, the two brake shoes (30, 30 ') ) Is provided with a support portion 42, a locking jaw 43 protruding on the outer surface between the fixing portion 41 and the support portion 42, so that the return spring 80 is caught and supported at the tip of the support portion 42 A protruding spring support 44 is provided. At this time, the fixing portion 41 of the anchor pin 40 is deformed and fixed through a hot riveting operation in the state fitted to the back plate 20.
또한 두 브레이크 슈(30,30')의 웨브(31)를 지지하는 앵커핀(40)의 지지부(42) 외면에는 본 발명의 특징적인 구성으로 브레이크슈(30,30')와 앵커핀(40)의 충돌소음을 방지하는 탄성부재(48)가 끼워져 결합된다. 이탄성부재(48)는 신축이 가능한 통상의 고무재로 마련되며, 지지부(42)의 외면에 끼워질 수 있도록 링형상으로 마련된다. 그리고 브레이크슈(30,30')의 웨브(31)가 지지되는 지지부(42)의 외면에는 탄성부재(48)가 끼워져 걸리도록 둘레를 따라 형성된 결합홈(45)이 형성된다.In addition, the outer surface of the support portion 42 of the anchor pin 40 for supporting the web 31 of the two brake shoes (30, 30 '), the brake shoe (30, 30') and the anchor pin (40) as a characteristic configuration of the present invention The elastic member 48 to prevent the collision noise of the) is fitted is coupled. The elastic member 48 is provided with a conventional rubber material that can be stretched and provided in a ring shape so as to be fitted to the outer surface of the support part 42. In addition, the outer surface of the support part 42 on which the webs 31 of the brake shoes 30 and 30 'are supported is formed with a coupling groove 45 formed along the circumference so that the elastic member 48 is fitted.
이때 결합홈(45)은 탄성부재(48)의 두께보다 큰 폭으로 소정깊이 형성되는 제1홈부(45a)가 형성되고, 제1홈부(45a)의 내측 중앙에 탄성부재(48)의 두께와 대응하는 폭으로 더 깊게 형성되어 탄성부재(48)가 끼워지는 제2홈부(45b)로 이루어진다. 이러한 구성은 제1홈부(45a)와 제2홈부(45b)를 통해 2단의 홈을 이루도록 한 것으로, 탄성부재(48)가 제2홈부(45b)에 결합되었을 때 제1홈부(45a)의 양측으로 여유공간이 형성되어 신장되는 탄성부재(48)가 수용될 수 있게 한 것이다.At this time, the coupling groove 45 is formed with a width greater than the thickness of the elastic member 48, the first groove portion 45a is formed in a predetermined depth, the thickness of the elastic member 48 in the inner center of the first groove portion 45a The second groove 45b is formed deeper with a corresponding width to which the elastic member 48 is fitted. This configuration is to form a two-stage groove through the first groove portion 45a and the second groove portion 45b, when the elastic member 48 is coupled to the second groove portion 45b of the first groove portion 45a The clearance is formed on both sides to allow the elastic member 48 to be extended.
다음에는 이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 기계식 드럼브레이크의 동작을 설명한다.Next will be described the operation of the mechanical drum brake according to the present invention having such a configuration.
먼저, 차량이 정지한 상태에서 운전자가 주차브레이크레버를 당기면, 작동레버(70)가 P방향으로 회동하여 스트럿(50)이 F방향으로 이동하고, 동시에 프라이머리슈(30)와 세컨다리슈(30')의 일단이 도 4에 도시된 바와 같이, 앵커핀(40)의 지지부(42)에서 이격되어 양측으로 밀리게 되면서 라이닝(33)이 드럼(10) 내주면과 마찰하여 제동을 한다. 그리고 운전자가 주차브레이크레버를 풀면, 도 4에 도시된 바와 같이, 복원스프링(80)의 탄성 복원력에 의해 프라이머리슈(30)와 세컨다리슈(30)가 원상태로 복원되면서 앵커핀(40)의 지지부(42)에 지지된다.First, when the driver pulls the parking brake lever while the vehicle is stopped, the operating lever 70 rotates in the P direction, and the strut 50 moves in the F direction, and at the same time, the primary shoe 30 and the secondary shoe ( As shown in FIG. 4, one end of 30 ′ is spaced apart from the support part 42 of the anchor pin 40 and pushed to both sides, and the lining 33 rubs against the inner circumferential surface of the drum 10 to brake. And when the driver releases the parking brake lever, as shown in Figure 4, the primary shoe 30 and the secondary shoe 30 is restored to its original state by the elastic restoring force of the restoring spring 80 anchor pin 40 It is supported by the support 42 of.
이때 본 발명은 양측 브레이크슈(30,30')의 웨브가 앵커핀(40) 쪽으로 복귀하면서 앵커핀(40)에 타격을 가하게 되지만, 두 웨브가 지지되는 앵커핀(40)의 외면에 신축 가능한 탄성부재(48)가 마련되어 있기 때문에, 충격을 흡수하여 기계적인 충돌소음을 방지할 수 있게 된다. 또한 이때 앵커핀(50)의 결합홈(45)에 결합된 탄성부재(48)는 양측 웨브(31)에 밀려 변형이 되지만, 도 5에 도시된 바와 같이, 변형되는 부분의 양측이 결함홈(45)의 제1홈부(45a) 양측의 여유공간으로 신장이 되므로, 두 브레이크슈(30,30')의 원활한 복귀동작이 가능해진다.In this case, the web of both brake shoes (30, 30 ') is returned to the anchor pin 40 while hitting the anchor pin 40, it is stretchable on the outer surface of the anchor pin 40 is supported two webs Since the elastic member 48 is provided, the impact can be absorbed and mechanical collision noise can be prevented. In addition, the elastic member 48 coupled to the coupling groove 45 of the anchor pin 50 is deformed by being pushed by both webs 31, but as shown in FIG. 5, both sides of the deformed portion are defective grooves ( Since it extends to the clearance space on both sides of the first groove portion 45a of the 45, smooth return operation of the two brake shoes 30 and 30 'is possible.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 기계식 드럼브레이크는 두 브레이크슈를 지지하는 앵커핀의 지지부 외면에 링형상의 탄성부재가 끼워져 결합됨으로써, 제동작용의 해제시 브레이크슈와 앵커핀의 충돌소음을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described in detail above, the mechanical drum brake according to the present invention is coupled to the ring-shaped elastic member on the outer surface of the support of the anchor pin for supporting the two brake shoes, the collision noise of the brake shoe and the anchor pin when the brake action is released There is an effect that can prevent.
Claims (3)
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| KR10-2000-0039447A KR100455672B1 (en) | 2000-07-11 | 2000-07-11 | Mechanical type drum brake |
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|---|---|---|---|---|
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Patent Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPH11182593A (en) * | 1997-12-24 | 1999-07-06 | Nisshinbo Ind Inc | Duo-servo type drum braking device |
Also Published As
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