KR100771037B1 - Drum brake for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 운행중 차량에 발생하는 진동으로 인해 드럼 브레이크에서 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있는 차량용 드럼브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle drum brake that can prevent the noise generated in the drum brake due to the vibration generated in the vehicle while driving.

본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크는 스트럿의 웨브 접촉면에 스트럿 클립 스프링을 마련함으로써, 차량의 진동시 드럼 브레이크의 스트럿과 웨브가 접촉하면 발생하는 래틀(rattle)소음을 방지하기 위해 스트럿의 웨브 접촉부에 "ㄷ"형상의 스프링을 추가하여 스트럿에 장착하여 웨브면이 상기 스트럿 클립 스프링의 하중에 의해 차량진동시 스트럿 간섭에 의한 래틀(rattle)소음을 방지하는 작용효과가 있다. In the vehicle drum brake according to the present invention, the strut clip spring is provided on the web contact surface of the strut, so that the strut web contact portion of the strut is prevented to prevent rattle noise generated when the strut and the web contact the drum brake during vibration of the vehicle. By adding the spring of the shape "" to the strut, the web surface has an effect of preventing the rattle noise caused by the strut interference when the vehicle is vibrated by the load of the strut clip spring.

Description

차량용 드럼 브레이크{Drum brake for vehicle}Drum brake for vehicle

도 1 은 종래 차량용 드럼 브레이크의 전체적인 구성을 보인 도면이다.1 is a view showing the overall configuration of a conventional vehicle drum brake.

도 2 는 본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크의 전체적인 구성을 보인 도면이다. 2 is a view showing the overall configuration of a vehicle drum brake according to the present invention.

도 3a 은 본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크의 확대사시도이다.3A is an enlarged perspective view of a vehicular drum brake according to the present invention.

도 3b 는 본 발명에 따른 스트럿 클립 스프링의 사시도이다.3B is a perspective view of a strut clip spring in accordance with the present invention.

도 3c 는 본 발명에 따른 스트럿 클립 스프링의 측면도이다. 3C is a side view of a strut clip spring in accordance with the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

20 : 드럼 30 : 브레이크슈20 drum 30 brake shoes

31 : 리딩슈 32 : 트레일링슈31: Reading shoe 32: trailing shoe

40 : 백플레이트 41 : 휠실린더40: back plate 41: wheel cylinder

42 : 앵커블록 50 : 어저스터42: anchor block 50: adjuster

60 : 스트럿 61 : 지지부60 strut 61 support part

70 : 파킹레버 80 : 회동레버70: parking lever 80: rotation lever

90a, 90b : 복원 스프링 101 : 스트럿 클립 스프링90a, 90b: Restoration spring 101: Strut clip spring

본 발명은 차량용 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 운행시 노면상태에 따라 발생하는 진동으로 인해 드럼 브레이크에서 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있는 차량용 드럼브레이크에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle drum brake, and more particularly, to a vehicle drum brake that can prevent the noise generated in the drum brake due to the vibration generated according to the road surface condition when the vehicle is running.

일반적으로 차량용 드럼 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 원통형 드럼의 내면에 라이닝이 부착된 브레이크슈를 강제로 밀착시켜 마찰력을 발생시키고, 이러한 마찰력을 통해 차량을 정지시키는 장치이다.In general, a vehicle drum brake is a device for generating friction by forcing a brake shoe with a lining to be in close contact with an inner surface of a cylindrical drum rotating together with a wheel of a vehicle, and stopping the vehicle through such friction.

이러한 차량용 드럼 브레이크에는 도 1에 도시된 바와 같이, 차륜과 함께 회전하는 드럼(1)의 내면에 반원형상으로 마련된 한 쌍의 브레이크슈(2, 3)가 양측에 각각 배치된다.As shown in FIG. 1, a pair of brake shoes 2 and 3 provided in a semicircular shape on the inner surface of the drum 1 rotating together with the wheels are disposed on both sides of the vehicle drum brake.

두 브레이크슈(2, 3)의 상부에는 두 브레이크슈(2)를 드럼(1)의 내면 쪽으로 밀어서 마찰력을 발생시키는 휠실린더(4)가 설치되며, 두 브레이크슈(2, 3)의 하단에는 이들을 회동가능하게 지지해주는 앵커블록(5)이 설치된다. At the top of the two brake shoes (2, 3), a wheel cylinder (4) for generating friction by pushing the two brake shoes (2) toward the inner surface of the drum (1) is installed, and at the bottom of the two brake shoes (2, 3) Anchor blocks 5 are installed to support them in a rotatable manner.

브레이크슈(2, 3)는 통상 휠실린더(4)를 중심으로 드럼(1)의 전진 회전방향쪽의 것을 리딩슈(2)라 하고, 그 반대편에 마련된 것을 트레일링슈(3)라 한다.The brake shoes 2, 3 are generally referred to as the leading shoes 2 in the forward rotational direction of the drum 1 around the wheel cylinder 4, and the trailing shoes 3 provided on the opposite side thereof.

휠실린더(4)는 백플레이트(6)에 고정된 상태에서 내장된 피스톤(미도시)이 두 브레이크슈(2, 3)의 상단을 양측으로 밀어주도록 구성되며, 앵커블록(5)은 백플레이트(6)에 고정된 상태로 두 브레이크슈(2, 3)의 하단을 지지한다. The wheel cylinder 4 is configured such that a piston (not shown) built in the state fixed to the back plate 6 pushes the upper ends of the two brake shoes 2 and 3 to both sides, and the anchor block 5 is the back plate. Support the lower ends of the two brake shoes (2, 3) in the state fixed in (6).

또한, 두 브레이크슈(2, 3) 사이에는 이들을 상호 지지하도록 상측에 어저스터(7)와, 하측에 스트럿(8)이 설치된다. In addition, between the two brake shoes 2, 3, an adjuster 7 is provided on the upper side and a strut 8 on the lower side so as to support them mutually.                         

어저스터(7)는 브레이크슈(2, 3)에 부착된 라이닝의 마모에 따라 조절너트가 조여져 그 길이가 신장되면서 드럼(1)의 내면과 라이닝의 외면 사이의 간극을 자동으로 조절하는 장치이다. The adjuster 7 is a device for automatically adjusting the gap between the inner surface of the drum 1 and the outer surface of the lining as the adjusting nut is tightened according to the wear of the lining attached to the brake shoes 2 and 3. .

스트럿(8)은 트레일링슈(3)에 장착된 파킹레버(9)가 회동할 때, 파킹레버(9)에 의해 리딩슈(2) 쪽으로 밀리면서 리딩슈(2)가 드럼(1)의 내면에 밀착되어서 제동이 이루어지도록 하는 것이다. The strut 8 is pushed toward the leading shoe 2 by the parking lever 9 when the parking lever 9 mounted on the trailing shoe 3 rotates, and the leading shoe 2 is pushed into the inner surface of the drum 1. Close to the brake is to be made.

즉, 파킹레버(9)는 그 일단이 트레일링슈(3)의 하단에 회동가능하게 결합되고, 회전중심으로부터 일정거리 이격된 부분이 스트럿(8)의 일단에 지지되어 있기 때문에 파킹레버(9)가 "A"방향으로 당겨지면서 회동하면, 두 브레이크슈(2, 3)가 양측으로 벌어지면서 제동이 이루어지며, 파킹레버(9)의 당김이 해제되면 두 브레이크슈(2, 3) 사이에 마련된 복원스프링(10, 11)의 탄성에 의해 원상태로 복원된다. That is, the parking lever 9 is rotatably coupled to the lower end of the trailing shoe 3, and the parking lever 9 is supported by the end of the strut 8 at a part spaced from the center of rotation. Is rotated while being pulled in the "A" direction, the braking is performed as the two brake shoes (2, 3) open to both sides, and when the pulling of the parking lever (9) is released between the two brake shoes (2, 3) It is restored to its original state by the elasticity of the restoration springs 10 and 11.

이와 같이 구성된 종래 차량용 드럼 브레이크에 있어서, 파킹레버를 작동시키면 스트럿(8)이 밀어 주어서 브레이크 슈가 확장되어 드럼에 접촉하여 작동된다. 그러나 스트럿을 웨브면에 조립후에 스트럿 스프링으로 스트럿을 좌, 우를 고정시켜 구속하고 있으나, 상,하방향으로는 구속을 하지 못해 차량 주행 진동 발생시 스트럿과 웨브가 상,하 방향으로 접촉하여서 rattle 소음을 발생시킨다는 문제점이 있다.In the conventional vehicle drum brake configured as described above, when the parking lever is operated, the strut 8 is pushed so that the brake shoe is extended to operate in contact with the drum. However, after assembling the struts on the web surface, the struts are fixed by fixing the struts left and right with springs, but they are not restrained in the up and down directions. There is a problem that generates.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 운 행중 차량에 발생하는 진동이 드럼 브레이크에 전해져 스트럿과 웨브, 파킹레버가 상대운동하며 충돌하여 소음을 발생시키는 것을 방지할 수 있는 차량용 드럼 브레이크를 제공하는 것이다. The present invention is to solve such a problem, an object of the present invention is to prevent vibration generated in the vehicle during operation transmitted to the drum brake struts, web, parking lever relative movement and collision to generate noise. It is to provide a vehicle drum brake.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, The present invention for solving such a problem,

차륜과 함께 회전하는 드럼과, A drum that rotates with the wheel,

상기 드럼의 내면 양측에 상기 드럼의 내면과 마찰하여 제동작용을 하도록 마련된 한 쌍의 브레이크슈와,A pair of brake shoes provided on both inner surfaces of the drum to brake with the inner surface of the drum;

상기 브레이크슈 내부에 마련된 웨브와,A web provided inside the brake shoe,

상기 두 브레이크슈 중 일측에 회동가능하게 장착되는 파킹레버와,A parking lever rotatably mounted on one side of the two brake shoes,

상기 파킹레버를 통해 상기 일측의 브레이크슈에 전해진 힘을 타측 브레이크슈에 전달하는 스트럿을 구비하는 차량용 드럼 브레이크에 있어서,In the vehicle drum brake having a strut for transmitting the force transmitted to the brake shoe on one side through the parking lever to the other brake shoe,

상기 스트럿의 웨브 접촉부에 "ㄷ"형상의 스프링을 추가하여 스트럿 장착시 웨브면이 스트럿 클립 스프링에 의해 소음발생을 방지하는 것을 기술적인 특징으로 한다. It is a technical feature that the web surface of the strut is added to the web contact portion of the strut to prevent noise generation by the strut clip spring when the web surface is mounted on the strut.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

본 발명이 적용되는 드럼 브레이크에는 도 2 에 도시되어 있는 바와 같이, 차륜과 함께 회전하는 드럼(20)이 구비되고, 드럼(20)의 내면 양측에는 반원형상으로 마련된 한 쌍의 브레이크슈(31, 32)가 장착된다. As shown in FIG. 2, the drum brake to which the present invention is applied includes a drum 20 which rotates together with a wheel, and a pair of brake shoes 31, which are provided in a semicircular shape on both sides of the inner surface of the drum 20. 32) is mounted.                     

두 브레이크슈(31, 32)는 차량의 너클부(미도시)에 고정된 백플레이트(40)에 움직임이 가능하도록 장착되어, 드럼(20)의 내면이 밀착되거나 이격될 수 있도록 구성된다. 이러한 브레이크슈(31, 32)는 원형 림(31a, 32a)의 외면에 마찰력을 발생시키는 라이닝이 부착되고, 림(31a, 32a)의 내면에 림(31a, 32a)의 강성을 보강하도록 지지하는 브레이크슈 웨브(31b, 32b)가 결합된다.The two brake shoes 31 and 32 are mounted to be movable on the back plate 40 fixed to the knuckle portion (not shown) of the vehicle, and are configured to be in close contact or spaced apart from the inner surface of the drum 20. The brake shoes 31 and 32 are provided with linings that generate frictional forces on the outer surfaces of the circular rims 31a and 32a, and support the inner surfaces of the rims 31a and 32a to reinforce the rigidity of the rims 31a and 32a. The brake shoe webs 31b and 32b are coupled.

두 브레이크슈(31, 32)의 상부에는 이들을 드럼(20)의 내면쪽으로 밀어서 제동력을 생성시키는 휠실린더(41)가 장착되는데, 이 휠실린더(41)는 백플레이트(40)에 고정설치되어 양측에 두 개의 피스톤(미도시)을 내장한 것으로 제동유압이 공급되면 두 피스톤이 양측으로 신장되면서 두 브레이크슈 웨브(31b, 32b) 상단을 외측으로 밀어주도록 구성된다.On top of the two brake shoes 31 and 32, wheel cylinders 41 are mounted which push them toward the inner surface of the drum 20 to generate braking force. The wheel cylinders 41 are fixed to the back plate 40 and are mounted on both sides. When two pistons (not shown) are built in the braking hydraulic pressure, the two pistons are extended to both sides and configured to push the upper ends of the two brake shoes webs 31b and 32b to the outside.

두 브레이크슈 웨브(31b, 32b) 하단에는 이들을 지지해주는 앵커블록(42)이 설치되는데, 앵커블록(42)은 백플레이트(40)에 고정된 상태로 두 브레이크슈(31, 32)의 하단을 지지한다. At the lower ends of the two brake shoe webs 31b and 32b, anchor blocks 42 supporting them are installed. The anchor blocks 42 are fixed to the back plate 40 and the lower ends of the two brake shoes 31 and 32 are fixed. I support it.

브레이크슈(31, 32)는 통상 휠실린더(41)를 중심으로 드럼의 전진 회전방향 쪽을 리딩슈(31)라 하고, 그 반대편에 마련된 것을 트레일링슈(32)라 한다. The brake shoes 31 and 32 are generally referred to as the leading shoes 31 in the forward rotational direction of the drum around the wheel cylinder 41, and the trailing shoes 32 provided on the opposite side thereof.

리딩슈 웨브(31b)와 트레일링슈 웨브(32b) 사이에는 이들을 상호 지지하도록 상측에 어저스터(50)와, 하측에 스트럿(60)이 설치된다. Between the leading shoe web 31b and the trailing shoe web 32b, an adjuster 50 is provided on the upper side and a strut 60 on the lower side so as to mutually support them.

어저스터(50)는 두 브레이크슈(31, 32)에 부착된 라이닝의 마모에 따라 회동 가능하게 장착된 조절레버가 상하로 회동하면서 조절너트를 조여, 그 길이를 신장함으로써 드럼(20)의 내면과 라이닝의 외면 사이의 간극을 자동 조절한다. The adjuster 50 has an inner surface of the drum 20 by tightening the adjusting nut while being rotated up and down by rotating the control lever rotatably mounted in accordance with the wear of the lining attached to the two brake shoes 31 and 32. And the gap between the outer surface of the lining is automatically adjusted.                     

트레일링슈(32)의 일측에는 주차시 차량을 정지상태로 유지시키는 파킹레버(70)가 설치되는데, 파킹레버(70)는 그 하단이 트레일링슈 웨브(32b)의 하단에 회동 가능하게 결합되고, 회전중심으로부터 일정거리 이격된 부분이 스트럿(60)에 지지된다.A parking lever 70 is installed at one side of the trailing shoe 32 to keep the vehicle stationary when parked. The parking lever 70 is rotatably coupled to a lower end of the trailing shoe web 32b. A portion spaced a certain distance from the center of rotation is supported by the strut (60).

파킹레버(70)가 "A"방향으로 당겨지면, 파킹레버(70)가 스트럿(60)을 밀며 리딩슈(31)의 하부를 드럼(20)에 밀착시키는 한편, 트레일링슈(32)의 하부 또한 그 반력에 의해 드럼(20)에 밀착된다. When the parking lever 70 is pulled in the " A " direction, the parking lever 70 pushes the strut 60 to closely contact the lower portion of the leading shoe 31 to the drum 20, while the lower portion of the trailing shoe 32 is In addition, the reaction force is in close contact with the drum 20.

또한 리딩슈(31) 쪽에는 스트럿(60)이 리딩슈(31) 쪽으로 밀릴 때 상부의 어저스터(50)가 반대방향으로 밀려서 트레일링슈(32)의 상부를 드럼(20)쪽으로 밀어줄 수 있도록 그 중심부가 백플레이트(40)에 회동가능하게 결합되고, 그 양단부가 각각 스트럿(60)과 어저스터(50)의 단부에 지지된 회동레버(80)가 구비된다. In addition, when the strut 60 is pushed toward the leading shoe 31 toward the leading shoe 31, the adjuster 50 at the upper side is pushed in the opposite direction to push the upper portion of the trailing shoe 32 toward the drum 20. A central portion thereof is rotatably coupled to the back plate 40, and both ends thereof are provided with a rotation lever 80 supported at the ends of the strut 60 and the adjuster 50, respectively.

또한, 두 브레이크슈(31, 32)의 사이에는 파킹레버(70)의 당김이 해제될 때 두 브레이크슈(31, 32)를 원상태로 복원시키는 한 쌍의 복원스프링(90a, 90b)이 구비된다.In addition, a pair of restoring springs 90a and 90b are provided between the two brake shoes 31 and 32 to restore the two brake shoes 31 and 32 to their original state when the pulling of the parking lever 70 is released. .

본 발명의 특징적인 요소로써 스트럿(60)이 진동에 따라 웨브(31b,32b)와 접촉하면서 발생하는 소음을 방지하는 스트럿 클립 스프링(101)이 마련된다.As a characteristic element of the present invention, a strut clip spring 101 is provided to prevent noise generated while the strut 60 contacts the webs 31b and 32b in accordance with vibration.

도 3a,3b,3c를 참조하면, 상기 스트럿 클립 스프링(101)은 "ㄷ"자 모양으로 스트럿(60)이 웨브(31b,32b)와 접하는 접촉면에 마련된다.3A, 3B, and 3C, the strut clip spring 101 is provided at the contact surface where the strut 60 is in contact with the webs 31b and 32b in a "c" shape.

상기 스트럿 클립 스프링(101)의 상하측(101a, 101b)의 윙을 연결하는 연결부는 일측이 오픈되어 마련된다. 이 오픈부(101d)가 스트럿(60)의 웨브(31b,32b)접 촉면에 끼워지게 된다. One side of the connecting portion connecting the wings of the upper and lower sides 101a and 101b of the strut clip spring 101 is provided. This open portion 101d is fitted to the contact surfaces of the webs 31b and 32b of the strut 60.

상기 스트럿 클립 스프링(101)의 측면형상은 아치형상을 이루며 개구부의 끝단에는 스트럿에 접촉되지 않도록 약간 올려진 올림부(101e)가 마련된다. The side shape of the strut clip spring 101 is arcuate and a raised portion 101e is provided at the end of the opening so as not to contact the strut.

다음은 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 작동 및 효과를 설명한다.  The following describes the operation and effects of the drum brake according to the present invention configured as described above.

주행중 차량에 진동이 발생하여 드럼 브레이크에 전해지면, 드럼 브레이크 내에 설치된 스트럿(60)은 진동을 전달받게 된다. When vibration occurs in the vehicle while driving and is transmitted to the drum brake, the strut 60 installed in the drum brake receives the vibration.

스트럿(60)에 진동이 전해지더라도 본 발명에 따른 스트럿(60)과 웨브(31b,32b)의 접촉면에 스트럿 클립 스프링(101)이 마련되어 있으므로, 상기 스트럿 클립 스프링에 의해 스트럿(60)과 웨브(31b,32b)사이가 밀착지지되도록 유지된다. Even when vibration is transmitted to the strut 60, since the strut clip spring 101 is provided on the contact surface of the strut 60 and the webs 31b and 32b according to the present invention, the strut 60 and the web ( 31b and 32b) are held in close contact.

따라서, 스트럿(60)과 웨브(31b,32b)사이에는 클리어런스가 생기지 않게 되므로 차량진동시 드럼브레이크의 스트럿(60)과 웨브(31b,32b)가 접촉되어 발생하는 소음이 방지된다. Therefore, no clearance is generated between the struts 60 and the webs 31b and 32b, so that noise generated by the struts 60 of the drum brake and the webs 31b and 32b is prevented when the vehicle is vibrated.

이상에서 설명한 바와같이, 본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크는 차량의 진동시 드럼 브레이크의 스트럿과 웨브가 접촉하면 발생하는 래틀(rattle)소음을 방지하기 위해 스트럿의 웨브 접촉부에 "ㄷ"형상의 스프링을 추가하여 스트럿에 장착하여 웨브면이 상기 스트럿 클립 스프링의 하중에 의해 차량진동시 스트럿 간섭에 의한 래틀(rattle)소음을 방지하는 작용효과가 있다.As described above, the vehicular drum brake according to the present invention has a "-" shaped spring at the web contact of the strut to prevent rattle noise generated when the strut of the drum brake contacts the web during vibration of the vehicle. In addition, the web surface has an effect of preventing rattle noise due to strut interference when the vehicle is vibrated by the load of the strut clip spring.

Claims (3)

차륜과 함께 회전하는 드럼과, A drum that rotates with the wheel, 상기 드럼의 내면 양측에 상기 드럼의 내면과 마찰하여 제동작용을 하도록 마련된 한 쌍의 브레이크슈와,A pair of brake shoes provided on both inner surfaces of the drum to brake with the inner surface of the drum; 상기 브레이크슈 내부에 마련된 웨브와,A web provided inside the brake shoe, 상기 두 브레이크슈 중 일측에 회동가능하게 장착되는 파킹레버와,A parking lever rotatably mounted on one side of the two brake shoes, 상기 파킹레버를 통해 상기 일측의 브레이크슈에 전해진 힘을 타측 브레이크슈에 전달하는 스트럿을 구비하는 차량용 드럼 브레이크에 있어서,In the vehicle drum brake having a strut for transmitting the force transmitted to the brake shoe on one side through the parking lever to the other brake shoe, 상기 스트럿과 상기 웨브의 접촉부에서 상기 스트럿에 설치되는 "ㄷ"형상의 스프링을 더 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크.And a "c" shaped spring mounted to said strut at the contact portion of said strut and said web. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스프링의 상하측의 윙을 연결하는 연결부는 일측이 오픈되어 마련되며, 이 오픈부가 스트럿의 웨브 접촉면에 끼워지게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크.The connecting portion for connecting the wings of the upper and lower sides of the spring is provided with one side open, the open drum is characterized in that the opening is fitted to the web contact surface of the strut. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스프링의 측면형상은 아치형상을 이루며 개구부의 끝단에는 스트럿에 접촉되지 않도록 외측 방향으로 연장된 올림부가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크The side shape of the spring has an arch shape and the vehicle drum brake, characterized in that the raised end extending in the outward direction so as not to contact the strut at the end of the opening
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