WO2025005252A1 - 車両用灯具 - Google Patents

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WO2025005252A1
WO2025005252A1 PCT/JP2024/023522 JP2024023522W WO2025005252A1 WO 2025005252 A1 WO2025005252 A1 WO 2025005252A1 JP 2024023522 W JP2024023522 W JP 2024023522W WO 2025005252 A1 WO2025005252 A1 WO 2025005252A1
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lens
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lens portion
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正崇 中川
陽一 浅川
宗一郎 檀浦
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Ichikoh Industries Ltd
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Ichikoh Industries Ltd
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    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle lamp.
  • a vehicle lamp having a lens panel that emits light from a light source to the front side is known (see, for example, Patent Document 1).
  • the present invention was made in consideration of the above, and aims to provide a vehicle lamp that can achieve a three-dimensional light emission state with a sense of depth.
  • the vehicle lamp according to the present invention comprises a light source unit having a light source and emitting light from the light source to the front side, a lens panel arranged on the front side of the light source unit and having a lens section with a concave lens section recessed on the back side and a convex lens section protruding to the front side, emitting light from the light source unit to the front side from the emission surface of the lens section, and an outer lens arranged on the front side of the lens panel and emitting light emitted from the lens panel to the front side, and a light transmission pattern having an opening having a shape corresponding to the shape of the lens section is formed on the surface on the front side of the lens panel.
  • the present invention provides a vehicle lamp that can achieve a three-dimensional light emission state with a sense of depth.
  • FIG. 1 is a diagram showing an example of a rear part of a vehicle according to this embodiment.
  • FIG. 2 is a diagram showing an example of a vehicle lamp according to the present embodiment.
  • FIG. 3 is a diagram showing an example of a vehicle lamp according to the present embodiment.
  • FIG. 4 is a diagram showing an example of a vehicle lamp according to this embodiment.
  • FIG. 5 is a diagram showing an example of a vehicle lamp according to this embodiment.
  • FIG. 6 is a diagram showing an example of a vehicle lamp according to this embodiment.
  • FIG. 7 is a diagram showing an example of a vehicle lamp according to this embodiment.
  • FIG. 8 is a perspective view showing an example of a lens panel according to the present embodiment.
  • FIG. 9 is a diagram showing an example of the shape of a light reflecting pattern provided on the lens panel according to this embodiment.
  • FIG. 10 is a perspective view showing an example of the outer shape of the lens panel according to this embodiment.
  • FIG. 11 is a perspective view showing an example of the outer shape of the lens panel according to this embodiment.
  • FIG. 12 is a perspective view showing an example of the overall configuration of a vehicle lamp.
  • FIG. 13 is a perspective view showing an example of the overall configuration of a vehicle lamp.
  • FIG. 14 is a perspective view showing an example of the overall configuration of a vehicle lamp.
  • FIG. 15 is a perspective view showing an example of the overall configuration of a vehicle lamp.
  • FIG. 16 is a perspective view showing an example of the overall configuration of a vehicle lamp.
  • the front and rear directions are the directions when the device is mounted on a vehicle (mounted on a vehicle).
  • the front is the front direction (front side) and the rear is the rear direction (rear side).
  • the rear is the front direction (front side) and the front is the rear direction (rear side).
  • the outside of the vehicle is the front direction (front side) and the inside of the vehicle is the rear direction (rear side).
  • FIG. 1 is a diagram showing an example of the rear of a vehicle 1 according to this embodiment.
  • the vehicle 1 includes a vehicle body 2, a running device 3, and a vehicle lamp 100.
  • the vehicle body 2 has a driver's cab in which a driver sits.
  • the vehicle body 2 is supported by the running device 3.
  • the running device 3 has wheels on which tires 4 are mounted, a steering device for changing the traveling direction of the vehicle 1, and a brake device for decelerating or stopping the running device 3.
  • the vehicle 1 includes a boarding/alighting door provided on the side of the vehicle body 2, and a back door 7 provided at the rear of the vehicle body 2.
  • the boarding/alighting door and the back door 7 are each movably supported by the vehicle body 2 via a hinge mechanism.
  • the vehicle lamp 100 is provided on each of the left and right sides of the rear of the vehicle body 2. In this embodiment, the vehicle lamp 100 is provided at the rear of the vehicle body 2. Therefore, the rear side in the fore-and-aft direction will be described as the front side of the vehicle lamp 100, and the front side in the fore-and-aft direction will be described as the back side of the vehicle lamp 100.
  • the vehicle lamp 100 includes functional lamps.
  • functional lamps include tail lamps that are provided at the rear of the vehicle body 2 and light up in conjunction with the lighting of the head lamps, stop lamps that are provided at the rear of the vehicle body 2 and light up in conjunction with the operation of the brake device, and rear turn signal lamps that are provided at the rear of the vehicle body 2 and light up to indicate to the surroundings the direction in which the vehicle 1 is traveling.
  • the vehicle lamps 100 are arranged, for example, on the vehicle body 2 side.
  • the vehicle body 2 is a fixed part.
  • the back door 7 is a movable part.
  • the structure of the vehicle lamp 100 provided on the left rear side of the vehicle body 2 and the structure of the vehicle lamp 100 provided on the right rear side of the vehicle body 2 are symmetrical in the left-right direction and are substantially the same structure.
  • the vehicle lamp 100 provided on the right rear side of the vehicle body 2 will be mainly described, and the description of the vehicle lamp 100 provided on the left rear side of the vehicle body 2 will be simplified or omitted.
  • FIGS. 2 to 7 are diagrams showing an example of a vehicle lamp 100 according to this embodiment.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view showing an example of the vehicle lamp 100.
  • FIG. 3 is a plan view showing a part of the vehicle lamp 100.
  • FIG. 4 is a front view showing an example of the vehicle lamp 100.
  • FIG. 5 is a diagram showing the configuration along the A-A cross section in FIG. 4.
  • FIG. 6 is a diagram showing the configuration along the B-B cross section in FIG. 4.
  • FIG. 7 is a diagram showing the configuration along the C-C cross section in FIG. 4.
  • the vehicle lamp 100 includes a light source 10, a light guide 20, an inner lens 30, a reflector 40, a lens panel 50, an inner panel 60, an inner housing 70, an outer lens 80, and an outer housing 90.
  • the light source 10, the light guide 20, and the inner lens 30 constitute a light source unit U.
  • the light source 10 may be, for example, a semiconductor light source such as an LED, a laser light source, or the like.
  • the light source 10 has a light-emitting surface 11 that emits light.
  • the light source 10 is supported on a circuit board (not shown).
  • the circuit board is supported on a heat dissipation member (not shown), or the like.
  • the light guide 20 is rod-shaped.
  • the light guide 20 extends in a curved manner toward the rear side, for example, from the inside of the vehicle to the outside of the vehicle, so as to follow the slant shape of the vehicle lamp 100.
  • the light guide 20 is disposed on the front side of the light source 10.
  • the light guide 20 has an incident surface 21, a light guide section 22, and an exit section 23.
  • the incident surface 21 is located at one end of the light guide 20 in the longitudinal direction, and faces the light emitting surface 11 of the light source 10. Light from the light source 10 is incident on the incident surface 21.
  • the incident surface 21 is located, for example, at the end on the outer side and rear side of the vehicle. This shape allows the light from the light source 10 to be appropriately guided inside the vehicle lamp 100, which has a slant shape.
  • the light guide section 22 is a section that extends from the incident surface 21 toward the front side.
  • the light guide section 22 guides the light that is incident from the incident surface 21.
  • the exit portion 23 is a portion that extends from the light guide portion 22 toward the inside of the vehicle.
  • the exit portion 23 is formed to the other end side of the light guide 20 in the longitudinal direction.
  • the exit portion 23 guides light from the light source 10 and emits it from the side surface 23a toward the inner lens 30.
  • the inner lens 30 is disposed on the lower side of the light guide 20. Therefore, the exit portion 23 emits light downward from the lower part of the side surface 23a.
  • the side surface 23a is provided with a prism portion 23b on the opposite side to the inner lens 30, i.e., on the upper part.
  • the prism portion 23b reflects the light that enters from the incident surface 21 and is internally reflected by the side surface 23a in the exit direction, i.e., the downward side where the inner lens 30 is disposed.
  • the light reflected by the prism portion 23b is emitted downward from the side surface 23a of the light guide 20 toward the inner lens 30.
  • the inner lens 30 guides the light emitted from the light guide 20 and emits it at least in the forward direction when mounted on the vehicle.
  • the inner lens 30 is arranged, for example, below the light guide 20. It is formed so as to emit light in the forward direction from a band-shaped region along the left-right direction.
  • the inner lens 30 can be configured, for example, such that rod-shaped portions 31 extending in the vertical direction are arranged at intervals in the left-right direction, and adjacent rod-shaped portions 31 are connected by plate-shaped portions 32.
  • the upper ends of the rod-shaped portions 31 and the plate-shaped portions 32 of the inner lens 30 serve as incident surfaces 31a, 32a.
  • the incident surfaces 31a, 32a are arranged at intervals in the vertical direction relative to the light guide 20.
  • the light emitted from the light guide 20 enters the rod-shaped portions 31 and the plate-shaped portions 32 from the incident surfaces 31a, 32a.
  • Prism portions 31p, 32p are formed on the rear side of the rod-shaped portion 31 and the plate-shaped portion 32.
  • the prism portions 31p, 32p internally reflect the light traveling inside the inner lens 30 in the forward direction.
  • the exit surfaces 31b, 32b are provided on the front side of the rod-shaped portion 31 and the plate-shaped portion 32.
  • the exit surfaces 31b, 32b emit the light internally reflected by the prism portions 31p, 32p to the front side (rear of the vehicle).
  • the configuration of the inner lens 30 is not limited to the above configuration.
  • the reflector 40 is disposed above the light guide 20.
  • the reflector 40 has a reflective surface 41 that is disposed so as to protrude forward of the inner lens 30 (see Figures 5, 6, etc.).
  • the reflective surface 41 is disposed along a horizontal plane and faces downward.
  • the reflector 40 reflects light directed upward from the inner lens 30.
  • the lens panel 50 is disposed on the front side of the inner lens 30.
  • Fig. 8 is a perspective view showing an example of the lens panel 50 according to this embodiment.
  • Fig. 9 is a diagram showing an example of the shape of the light reflection pattern provided on the lens panel 50 according to this embodiment.
  • Figs. 10 and 11 are perspective views showing an example of the external shape of the lens panel 50 according to this embodiment.
  • Fig. 10 is a view from the front side
  • Fig. 11 is a view from the rear side. Note that Figs. 10 and 11 show a state in which the light transmission pattern 55 described later has not been formed.
  • the lens panel 50 has a concave lens portion (lens portion) 51, a convex lens portion (lens portion) 52, a vertical wall portion 53, and a light-transmitting pattern 55.
  • the concave lens portion 51 has a shape that is concave toward the rear side.
  • the concave lens portion 51 is formed into a plate shape using a material that can transmit light, and is curved from the top and bottom ends in the vertical direction to the center so that it is concave toward the rear side.
  • the concave lens portion 51 has an incident surface 51a and an exit surface 51b.
  • the incident surface 51a is located on the rear side, and light emitted from the inner lens 30 enters the incident surface 51a.
  • the exit surface 51b is located on the front side, and emits light that enters from the incident surface 51a.
  • the convex lens portion 52 has a shape that protrudes toward the front side.
  • the convex lens portion 52 is formed into a plate shape using a material that can transmit light, and has a curved shape that protrudes toward the front side from the upper and lower ends in the vertical direction to the center.
  • the convex lens portion 52 has an incident surface 52a and an exit surface 52b.
  • the incident surface 52a is located on the rear side, and light emitted from the inner lens 30 enters the incident surface 52a.
  • the exit surface 52b is located on the front side, and emits light that enters from the incident surface 52a.
  • the vertical wall portion 53 is formed so as to connect the adjacent concave lens portion 51 and convex lens portion 52.
  • the vertical wall portion 53 is formed so as to intersect in the left-right direction and extend along the front-rear direction. As shown in FIG. 7, the vertical wall portion 53 is formed so as to extend in the left-right direction from the concave lens portion 51 toward the convex lens portion 52.
  • the vertical wall portion 53 has a light diffusing portion such as a grain formed on the surface 53a on the rear side.
  • the light-transmitting pattern 55 is formed on the front surface of the lens panel 50.
  • FIG. 8 also shows an enlarged cross-sectional view of the light-transmitting pattern 55.
  • the light-transmitting pattern 55 has a light-reflecting layer 55a, a coating layer 55b, and openings 55c and 55d.
  • the light reflecting layer 55a is formed over the entire front surface of the transparent member 50R (see FIG. 10) that constitutes the lens panel 50, i.e., the exit surface 51b of the concave lens portion 51, the exit surface 52b of the convex lens portion 52, the front surface 53b of the vertical wall portion 53, the front portion 61a and the lower surface 61b of the upper portion 61 of the inner panel 60, and the front portion 62a and the upper surface 62b of the lower portion 62.
  • the light reflecting layer 55a is formed using a material capable of reflecting light, such as a metal material such as aluminum.
  • the light reflecting layer 55a may also be formed using a resin material capable of reflecting light, such as a white resin.
  • the coating layer 55b is formed over the entire surface of the light reflecting layer 55a.
  • the coating layer 55b is formed using a material of a predetermined color, such as black resin.
  • the coating layer 55b can be formed, for example, with a glossy surface.
  • Opening 55c is formed in the light reflecting layer 55a and the paint layer 55b in the portion that is disposed on the exit surface 51b of the concave lens portion 51.
  • Opening 55d is formed in the light reflecting layer 55a and the paint layer 55b in the portion that is disposed on the exit surface 52b of the convex lens portion 52.
  • Openings 55c and 55d are formed penetrating the light reflecting layer 55a and the paint layer 55b.
  • Openings 55c and 55d are portions that expose the exit surfaces 51b and 52b from the light reflecting layer 55a and the paint layer 55b.
  • Openings 55c and 55d are portions through which light emitted from the exit surfaces 51b and 52b passes.
  • the openings 55c, 55d are formed, for example, by applying a so-called laser etching process in which a laser beam is applied from the side of the coating layer 55b to the portion where the light reflecting layer 55a and the coating layer 55b are laminated.
  • the exposed portions of the emission surfaces 51b, 52b exposed at the openings 55c, 55d may be formed as rough surfaces or recessed toward the back side with respect to other portions of the emission surfaces 51b, 52b, for example, during the process of performing the laser etching.
  • the openings 55c are formed in a band shape extending in the left-right direction.
  • the openings 55c are formed so that the vertical dimension (width) is constant in the left-right direction.
  • a plurality of openings 55c are arranged in the up-down direction.
  • the exit surface 51b of the concave lens portion 51 is formed so as to be recessed toward the rear side from the upper and lower ends in the up-down direction to the center.
  • the openings 55c are formed so that the opening area per unit area is larger from the center in the up-down direction to both ends in the up-down direction.
  • the openings 55c formed on the upper and lower sides in the up-down direction are formed so that the opening area is larger than that of the openings 55c formed in the center in the up-down direction.
  • the light transmission pattern 55 is formed so that the both ends in the up-down direction located on the front side of the exit surface 51b of the concave lens portion 51 transmit more light per unit area than the central part in the up-down direction located on the back side. Therefore, when the light-emitting state is viewed from the front side, it appears three-dimensional from both ends in the up-down direction to the center, as if they are located from the front side to the back side.
  • Opening 55d is formed to extend in the up-down direction. Multiple openings 55d are arranged in the left-right direction. In this way, the orientations of openings 55c and openings 55d are different between the light transmission pattern 55 arranged on the concave lens portion 51 and the light transmission pattern 55 arranged on the convex lens portion 52, that is, they are arranged with a 90° shift.
  • the exit surface 52b of the convex lens portion 52 is formed so as to protrude from the top and bottom ends to the center in the vertical direction toward the front side.
  • the opening 55d is formed so that the opening area per unit area becomes larger from the top and bottom ends to the center in the vertical direction.
  • the dimension (width) in the left and right direction becomes smaller (thinner) from the center in the vertical direction to the top and bottom ends in the vertical direction. Therefore, the opening 55d is formed so that the opening area becomes larger from the top and bottom ends to the center in the vertical direction.
  • the light transmission pattern 55 is formed so that the vertical center located on the front side of the exit surface 52b of the convex lens portion 52 transmits more light per unit area than the top and bottom ends located on the back side. Therefore, when the light-emitting state is viewed from the front side, it appears three-dimensional from the vertical center to both ends in the vertical direction, as if it is located from the front side to the back side.
  • the shape shown in FIG. 9(A) is a shape in which each opening extends in one direction, and the width dimension increases from both ends in the longitudinal direction toward the center. In other words, the width dimension tapers from the center to both ends in the longitudinal direction. This shape is applied, for example, to opening 55d of light transmission pattern 55 described above.
  • the shape shown in FIG. 9(B) is a shape in which each opening extends in one direction, and the widthwise dimension is uniform from both longitudinal ends to the center. This shape is applied to, for example, opening 55c of light-transmitting pattern 55 described above.
  • the shape shown in FIG. 9(C) is a shape in which circular openings are arranged in a staggered pattern so that they are offset by a radius in the left-right direction.
  • the shape of the opening shown in FIG. 9(C) may be applied to at least one of the openings 55c, 55d of the light transmission pattern 55 described above.
  • the surface of the paint layer 55b becomes the surface 53c of the vertical wall portion 53.
  • the surface 53c of the vertical wall portion 53 becomes a reflective surface 58 that reflects light emitted from the exit surface 51b of the concave lens portion 51 and passing through the opening 55c toward the front of the vehicle.
  • the surface 53c (reflective surface 58) of the vertical wall portion 53 it is visually recognized as having an image of the opening 55c reflected on the surface 53c when viewed from the front side.
  • an opening may be formed in the portion of the light transmission pattern 55 that is located in the vertical wall portion 53.
  • the surface 53c of the vertical wall portion 53 is disposed at a position on the extension of the opening 55c.
  • an image of the opening 55c is reflected on the surface 53c of the vertical wall portion 53, so that the image of the opening 55c can be visually perceived as if it is connected to the surface 53c.
  • the surface 53c of the vertical wall portion 53 disposed on the inside of the vehicle can be formed to have a higher light reflectance than other portions. In this configuration, when viewed from outside the vehicle, the image of the opening 55c reflected on the surface 53c of the vertical wall portion 53 on the inside of the vehicle can be visually perceived more clearly.
  • a light diffusion section 59 is formed on the entire rear surface of the transparent member 50R (see FIG. 11) constituting the lens panel 50.
  • the light diffusion section 59 may be, for example, textured.
  • a light diffusion member may be disposed as the light diffusion section 59.
  • the light diffusion section 59 may be selectively formed on, for example, the entrance surface 51a of the concave lens section 51, the entrance surface 52a of the convex lens section 52, the surface 53a on the rear surface of the vertical wall section 53, etc.
  • the inner panel 60 supports the lens panel 50.
  • the inner panel 60 is formed integrally with the lens panel 50.
  • the inner panel 60 has an upper portion 61 and a lower portion 62.
  • the upper portion 61 supports the upper ends of the concave lens portion 51 and the convex lens portion 52.
  • the upper portion 61 has a front portion 61a and a bottom portion 61b.
  • the front portion 61a is disposed on the front side of the upper portion 61.
  • the bottom portion 61b is disposed at the bottom end of the upper portion 61.
  • the bottom portion 61b is disposed so as to protrude forward from the upper ends of the emission surfaces 51b, 52b.
  • the bottom portion 61b is formed so as to slope upward from the upper ends of the emission surfaces 51b, 52b towards the front side.
  • the lower portion 62 supports the lower ends of the concave lens portion 51 and the convex lens portion 52.
  • the lower portion 62 has a front portion 62a and an upper portion 62b.
  • the front portion 62a is disposed on the front side of the lower portion 62.
  • the upper portion 62b is disposed at the upper end of the lower portion 62.
  • the upper portion 62b is disposed so as to protrude forward from the lower ends of the emission surfaces 51b, 52b.
  • the upper portion 62b is formed so as to slope downward from the lower ends of the emission surfaces 51b, 52b towards the front side.
  • the lower surface portion 61b serves as a reflective surface 58 that reflects light emitted from the emission surfaces 51b, 52b and passing through the openings 55c, 55d, toward the front of the vehicle.
  • the upper surface portion 62b serves as a reflective surface 58 that reflects light emitted from the emission surfaces 51b, 52b and passing through the openings 55c, 55d, toward the front of the vehicle.
  • openings 55c, 55d When light passing through openings 55c, 55d is reflected by bottom surface 61b and top surface 62b, the images of openings 55c, 55d are visible on bottom surface 61b and top surface 62b when viewed from the front side.
  • the convex side regions 61c, 62c of the lower surface portion 61b and the upper surface portion 62b, which are arranged at the upper and lower ends of the convex lens portion 52, are located in the direction in which the opening 55d of the light transmission pattern 55 formed in the convex lens portion 52 extends, i.e., on the extension of the opening 55d.
  • the convex side regions 61c, 62c can be formed so as to have a higher light reflectance than other parts of the lower surface portion 61b and the upper surface portion 62b. With this configuration, the image of the opening 55d reflected in the convex side regions 61c, 62c can be more clearly visually recognized.
  • the inner housing 70 supports the light source 10, light guide 20, inner lens 30, reflector 40, lens panel 50, and inner panel 60.
  • the outer lens 80 is disposed on the front side, i.e., rear side, of the lens panel 50.
  • the outer lens 80 directs the light emitted from the lens panel 50 to the outside of the vehicle lamp 100.
  • the outer lens 80 is plate-shaped.
  • the outer lens 80 has a shape that curves toward the rear side from the inside of the vehicle to the outside of the vehicle.
  • the outer lens 80 is formed, for example, using a resin material that is transparent or has a color similar to the lighting color.
  • the outer housing 90 forms a lamp chamber between itself and the outer lens 80.
  • the lamp chamber accommodates or supports the light source 10, light guide 20, inner lens 30, reflector 40, lens panel 50, inner panel 60, and inner housing 70.
  • the vehicle lamp 100 configured as described above is turned on.
  • the vehicle lamp 100 acquires an operation signal from the operation device.
  • a control circuit provided on the board or the like of the light source 10 controls the light emission of the light source 10 according to the acquired signal.
  • light is emitted from the light emitting surface 11 of the light source 10.
  • This light enters the light guide section 22 from the entrance surface 21 of the light guide 20.
  • the light that enters the light guide section 22 is guided by the light guide section 22 and enters the exit section 23, where it is internally reflected by the prism section 23b and emitted downward from the side surface 23a.
  • the light emitted downward from the side surface 23a of the emission portion 23 enters the inner lens 30 from the end faces 31a, 32a.
  • the light that enters the inner lens 30 is internally reflected by the prism portions 31p, 32p, etc., and is emitted to the front side of the inner lens 30.
  • the light that is emitted to the front side of the inner lens 30 reaches the lens panel 50 and enters through the entrance surface 51a of the concave lens portion 51 and the entrance surface 52a of the convex lens portion 52.
  • a portion of the light incident on the incident surface 51a (hereinafter referred to as light L1) reaches the exit surface 51b and passes through the opening 55c to be emitted to the front side.
  • the light L1 that passes through the opening 55c passes through the outer lens 80 to be emitted to the rear of the vehicle.
  • a portion of the light incident on the entrance surface 52b (hereinafter referred to as light L2) reaches the exit surface 52b, passes through the opening 55d, and is emitted to the front side.
  • the light L2 that passes through the opening 55d passes through the outer lens 80 and is emitted to the rear of the vehicle.
  • a portion of the light incident on the entrance surface 51 or the entrance surface 52b (hereinafter referred to as light L3) reaches the exit surface 51b or the exit surface 52b and is reflected toward the rear side by the light reflecting layer 55a.
  • the reflected light L3 is reflected at each portion and travels again toward the front side, where it is reused.
  • a portion of the light incident on the incident surface 51a (hereinafter referred to as light L4) reaches the exit surface 51b and passes through the opening 55c to be emitted to the front side.
  • the light L4 that passes through the opening 55c is reflected to the front side by the surface 53b of the vertical wall portion 53 and reaches the outer lens 80. This light L4 passes through the outer lens 80 to be emitted to the rear of the vehicle.
  • a portion of the light incident on the entrance surface 52a (hereinafter referred to as light L5) reaches the exit surface 52b and passes through the opening 55d to be emitted to the front side.
  • the light L5 that passes through the opening 55d is reflected to the front side by the lower surface portion 61b or the upper surface portion 62b of the inner panel 60 and reaches the outer lens 80. This light L5 passes through the outer lens 80 to be emitted to the rear of the vehicle.
  • the vehicle lamp 100 includes a light source unit U having a light source 10 and emitting light from the light source 10 to the front side, a lens panel 50 arranged on the front side of the light source unit U and having a lens section with a concave lens section 51 recessed on the back side and a convex lens section 52 protruding to the front side, and emitting light from the light source unit U to the front side from the emission surfaces 51b, 52b of the lens section (51, 52), and an outer lens 80 arranged on the front side of the lens panel 50 and emitting light emitted from the lens panel 50 to the front side, and a light transmission pattern 55 having openings 55c, 55d shaped to correspond to the shapes of the lens sections (51, 52) is formed on the front side surface of the lens panel 50.
  • the lens panel 50 has a concave lens portion 51 and a convex lens portion 52, and a light transmission pattern 55 is formed on the front surface with openings 55c, 55d shaped to correspond to the shapes of the lens portions (51, 52), so that when viewed from the front, it is possible to achieve a three-dimensional light emission state with a sense of depth.
  • the light transmission pattern 55 is formed so that the portion of the lens portion (51, 52) located on the front side transmits more light per unit area than the portion located on the rear side.
  • the light-transmitting pattern 55 has a laminated portion formed of a light-reflecting layer 55a disposed on the front surface of the lens portion (51, 52) and a paint layer 55b laminated on the light-reflecting layer 55a, and the openings 55c, 55d are formed penetrating the light-reflecting layer 55a and the paint layer 55b.
  • a light reflecting layer 55a is formed on the front surface of the lens portion (51, 52), so that light that does not pass through the openings 55c, 55d can be returned to the rear side and reused.
  • a paint layer 55b is laminated on top of the light reflecting layer 55a, so that the light reflecting layer 55a can be hidden when viewed from the front side.
  • the lens panel 50 has a light diffusion section 59 on the incident surface of the lens section (51, 52).
  • the light diffusion section 59 is provided on the entrance surface of the lens section of the lens panel 50, so that the light entering the lens panel 50 can be diffused and emitted from the exit surfaces 51b, 52b and the openings 55c, 55d. This allows homogeneous light to be emitted toward the outer lens 80.
  • the lens panel 50 has a reflecting surface 58 around the lens portion (51, 52) that reflects the light emitted from the emission surfaces 51b, 52b toward the front of the vehicle.
  • a reflective surface 58 is provided around the lens portion (51, 52), so that in the light-emitting state, the observer can see the light reflected by the reflective surface 58 when viewed from the front side.
  • the lens panel 50 has concave lens portions 51 and convex lens portions 52 arranged alternately in at least one of the left-right direction and the up-down direction when mounted on the vehicle, has a vertical wall portion 53 connecting adjacent concave lens portions 51 and convex lens portions 52, and the reflective surface 58 is formed on the surface 53b of the vertical wall portion 53.
  • the upright wall portion 53 which is located on the vehicle inside side of the concave lens portion 51, has a surface 53b formed so that it has a higher light reflectance than other portions.
  • This configuration allows an observer looking from outside the vehicle to more clearly see the image of the opening 55c reflected on the surface 53c of the standing wall portion 53 in the light-emitting state.
  • the vehicle lamp 100 further includes an inner panel 60 that is disposed on the front side of the lens portion (51, 52) and supports the lens panel 50, and the reflective surface 58 is formed on the surface (lower surface portion 61b, upper surface portion 62b) of the inner panel 60 facing the lens portion (51, 52).
  • This configuration allows the observer to see the light reflected on the surfaces (lower surface 61b, upper surface 62b) of the inner panel 60 facing the lens portion (51, 52).
  • the light-transmitting pattern 55 is formed so that the openings 55c and 55d that transmit light extend in one direction, and the reflective surface 58 is positioned on the extension of the openings 55c and 55d.
  • the portion of the reflective surface 58 to which the openings 55c and 55d extend is formed to have a higher light reflectance than other portions.
  • FIGS. 12 to 16 are perspective views showing an example of the overall configuration of a vehicle lamp.
  • FIGS. 12 to 16 show the vehicle lamp as viewed from the front side.
  • the vehicle lamp 100 shown in FIG. 12 has the configuration described above. That is, the vehicle lamp 100 has a light transmission pattern 55 in which concave lens portions 51 and convex lens portions 52 are arranged alternately in the left-right direction, an opening 55c is provided on the exit surface 51b of the concave lens portion 51, and an opening 55d is provided on the exit surface 52b of the convex lens portion 52.
  • the vehicle lamp 100A shown in FIG. 13 has concave lens portions 51 and convex lens portions 52 arranged alternately in the left-right direction as well as the up-down direction. In this way, the arrangement of the concave lens portions 51 and convex lens portions 52 is not limited to the configuration described above.
  • the vehicle lamp 100B shown in FIG. 14 is configured such that a combination of triangular exit surfaces 54B in the lens panel 50B forms a portion that protrudes toward the front side of the lens panel 50B (convex lens portion) and a portion that is recessed toward the back side (concave lens portion).
  • a configuration in which one concave lens portion and one convex lens portion are formed by multiple exit surfaces may be used.
  • the shape of the exit surface is not limited to a triangular shape, and may be another type of polygon, such as a rectangle.
  • Vehicle lamp 100C shown in FIG. 15 has a configuration in which concave lens portion 51C is formed in a groove shape relative to convex lens portion 52C. Vehicle lamp 100C is configured so that light is emitted from the entire exit surface of convex lens portion 52C, and the entire exit surface of concave lens portion 51C is light-shielded. In addition, convex lens portion 52C, which is located on the lower side in the vertical direction, also emits light from its lower surface, which is located below the exit surface.
  • the vehicle lamp 100D shown in FIG. 16 is configured in the same way as the vehicle lamp 100C shown in FIG. 15, with the concave lens portion 51D formed in a groove shape relative to the convex lens portion 52D.
  • the area of the emission surface per one convex lens portion 52D is smaller than in the vehicle lamp 100C. In this configuration, light is emitted from the entire convex lens portion 52D, and the entire emission surface of the concave lens portion 51C is shielded from light.
  • vehicle lamps 100, 100A, 100B, 100C, and 100D by combining concave lens parts and convex lens parts and providing a light-transmitting pattern with openings shaped to correspond to the shapes of the lens parts, it is possible to realize a three-dimensional light-emitting state with a sense of depth.
  • the light source unit U is described as having a configuration including a light source 10, a light guide 20, and an inner lens 30, but is not limited to this configuration.
  • the configuration may be such that at least one of the light guide 20 and the inner lens 30 is not provided.

Landscapes

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Abstract

車両用灯具は、光源を有し、光源からの光を正面側に出射する光源ユニットと、光源ユニットの正面側に配置され、背面側に凹んだ凹状レンズ部及び正面側に突出した凸状レンズ部のレンズ部を有し、光源ユニットからの光をレンズ部の出射面から正面側に出射するレンズパネルと、レンズパネルの正面側に配置され、レンズパネルから出射される光を正面側に出射するアウターレンズとを備え、レンズパネルの正面側の表面には、レンズ部の形状に対応した形状の開口部を有する光透過パターンが形成される。

Description

車両用灯具
　本発明は、車両用灯具に関する。
　光源からの光を正面側に出射するレンズパネルを有する車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２０１８－１２００３７号公報
　上記のような車両用灯具では、奥行き感のある立体的な発光状態を実現することが求められている。
　本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、奥行き感のある立体的な発光状態を実現可能な車両用灯具を提供することを目的とする。
　本発明に係る車両用灯具は、光源を有し、前記光源からの光を正面側に出射する光源ユニットと、前記光源ユニットの正面側に配置され、背面側に凹んだ凹状レンズ部及び正面側に突出した凸状レンズ部のレンズ部を有し、前記光源ユニットからの光を前記レンズ部の出射面から正面側に出射するレンズパネルと、前記レンズパネルの正面側に配置され、前記レンズパネルから出射される光を正面側に出射するアウターレンズとを備え、前記レンズパネルの正面側の表面には、前記レンズ部の形状に対応した形状の開口部を有する光透過パターンが形成される。
　本発明によれば、奥行き感のある立体的な発光状態を実現可能な車両用灯具を提供できる。
図１は、本実施形態に係る車両の後部の一例を示す図である。 図２は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す図である。 図３は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す図である。 図４は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す図である。 図５は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す図である。 図６は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す図である。 図７は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す図である。 図８は、本実施形態に係るレンズパネルの一例を示す斜視図である。 図９は、本実施形態に係るレンズパネルに設けられる光反射パターンの形状の例を示す図である。 図１０は、本実施形態に係るレンズパネルの外形の例を示す斜視図である。 図１１は、本実施形態に係るレンズパネルの外形の例を示す斜視図である。 図１２は、車両用灯具の全体構成の例を示す斜視図である。 図１３は、車両用灯具の全体構成の例を示す斜視図である。 図１４は、車両用灯具の全体構成の例を示す斜視図である。 図１５は、車両用灯具の全体構成の例を示す斜視図である。 図１６は、車両用灯具の全体構成の例を示す斜視図である。
　以下、本発明に係る車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
　本実施形態において、正面側及び背面側の各方向は、例えば車両に搭載された状態（車両搭載状態）における方向であるとする。例えば、車両の前部（フロント）に搭載された状態では、前方が正面方向（正面側）であり、後方が背面方向（背面側）である。また、車両の後部（リア）に搭載された状態では、後方が正面方向（正面側）であり、前方が背面方向（背面側）である。また、車両の側部（サイド）に搭載された状態では、車両外側が正面方向（正面側）であり、車両内側が背面方向（背面側）である。
　図１は、本実施形態に係る車両１の後部の一例を示す図である。図１に示すように、車両１は、車体２と、走行装置３と、車両用灯具１００とを備える。車体２は、運転者が搭乗する運転室を有する。車体２は、走行装置３に支持される。走行装置３は、タイヤ４が装着されるホイールと、車両１の進行方向を変えるための操舵装置と、走行装置３を減速又は停止させるためのブレーキ装置とを有する。車両１は、車体２の側部に設けられる乗降用ドアと、車体２の後部に設けられるバックドア７とを備える。乗降用ドア及びバックドア７はそれぞれ、ヒンジ機構を介して車体２に移動可能に支持される。
　本実施形態において、車両用灯具１００は、車体２の後部の左側及び右側のそれぞれに設けられる。本実施形態では、車両用灯具１００が車体２の後部に設けられる。そのため、前後方向の後方側を車両用灯具１００の正面側とし、前後方向の前方側を車両用灯具１００の背面側として説明する。
　車両用灯具１００は、機能ランプを含む。機能ランプとして、車体２の後部に設けられヘッドランプの点灯と連動して点灯するテールランプ、車体２の後部に設けられブレーキ装置の作動と連動して点灯するストップランプ、車体２の後部に設けられ車両１の進行方向を周囲に示すために点灯するリアターンシグナルランプなどが挙げられる。
　車両用灯具１００は、例えばそれぞれ車体２側に配置される。本実施形態において、車体２は、固定部である。また、バックドア７は、可動部である。車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００の構造と車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００の構造とは、左右方向について対称であり、実質的に同一の構造である。以下、車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００について主に説明し、車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００についての説明は簡略又は省略する。
　図２から図７は、本実施形態に係る車両用灯具１００の一例を示す図である。図２は、車両用灯具１００の一例を示す分解斜視図である。図３は、車両用灯具１００の一部を示す平面図である。図４は、車両用灯具１００の一例を示す正面図である。図５は、図４におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。図６は、図４におけるＢ－Ｂ断面に沿った構成を示す図である。図７は、図４におけるＣ－Ｃ断面に沿った構成を示す図である。
　車両用灯具１００は、光源１０と、導光体２０と、インナーレンズ３０と、リフレクタ４０と、レンズパネル５０と、インナーパネル６０と、インナーハウジング７０と、アウターレンズ８０と、アウターハウジング９０とを備える。本実施形態において、光源１０、導光体２０及びインナーレンズ３０は、光源ユニットＵを構成する。
　光源１０は、例えばＬＥＤ等の半導体型光源、レーザ光源等が用いられる。光源１０は、光を出射する発光面１１を有する。光源１０は、不図示の回路基板に支持される。回路基板は、不図示の放熱部材等に支持される。
　導光体２０は、棒状である。導光体２０は、車両用灯具１００のスラント形状に沿うように、例えば車両内側から車両外側にかけて、背面側に湾曲するように延びている。本実施形態において、導光体２０は、光源１０に対して正面側に配置される。
　図２に示すように、導光体２０は、入射面２１と、導光部２２と、出射部２３とを有する。入射面２１は、導光体２０の長手方向の一端に配置され、光源１０の発光面１１と対向する。入射面２１は、光源１０からの光が入射する。導光体２０において、入射面２１は、例えば車両外側かつ背面側の端部に配置される。この形状により、スラント形状を有する車両用灯具１００の内部において光源１０からの光を適切に導光することができる。
　導光部２２は、入射面２１から正面側に延びる部分である。導光部２２は、入射面２１から入射した光を導光する。
　出射部２３は、導光部２２から車両内側に向けて延びる部分である。出射部２３は、導光体２０の長手方向の他端側まで形成される。出射部２３は、光源１０からの光を導光して側面２３ａからインナーレンズ３０側に出射する。本実施形態において、後述するように、インナーレンズ３０は、導光体２０の下側に配置される。従って、出射部２３は、側面２３ａの下部から下方に光を出射する。側面２３ａには、インナーレンズ３０とは反対側、すなわち上部にプリズム部２３ｂが設けられる。プリズム部２３ｂは、入射面２１から入射して側面２３ａで内面反射される光を、出射方向すなわちインナーレンズ３０が配置された下方側に反射する。プリズム部２３ｂで反射された光は、導光体２０の側面２３ａからインナーレンズ３０に向けて下方に出射される。
　インナーレンズ３０は、導光体２０から出射された光を導光して、車両搭載状態における少なくとも正面方向に出射する。インナーレンズ３０は、例えば導光体２０の下方に配置される。左右方向に沿った帯状の領域から正面方向に光を出射するように形成される。インナーレンズ３０の構成として、例えば、上下方向に延びる棒状部３１が左右方向に間隔を空けて配置され、隣り合う棒状部３１同士の間が板状部３２により接続された構成とすることができる。インナーレンズ３０は、棒状部３１及び板状部３２のそれぞれの上端が入射面３１ａ、３２ａとなっている。入射面３１ａ、３２ａは、導光体２０に対して上下方向に間隔を空けて配置される。導光体２０から出射される光は、入射面３１ａ、３２ａから棒状部３１及び板状部３２に入射する。棒状部３１及び板状部３２には、背面側にプリズム部３１ｐ、３２ｐが形成される。プリズム部３１ｐ、３２ｐは、インナーレンズ３０の内部を進行する光を正面方向に内面反射する。出射面３１ｂ、３２ｂは、棒状部３１及び板状部３２の正面側に設けられる。出射面３１ｂ、３２ｂは、プリズム部３１ｐ、３２ｐで内面反射された光を正面側（車両後方）に出射する。なお、インナーレンズ３０の構成は、上記構成に限定されない。
　リフレクタ４０は、導光体２０の上方に配置される。リフレクタ４０は、インナーレンズ３０の前方に突出するように配置された反射面４１を有する（図５、図６等参照）。反射面４１は、水平面に沿って配置され、下方に向けられる。リフレクタ４０は、インナーレンズ３０から上方に向けた光を反射する。
　レンズパネル５０は、インナーレンズ３０の正面側に配置される。図８は、本実施形態に係るレンズパネル５０の一例を示す斜視図である。図９は、本実施形態に係るレンズパネル５０に設けられる光反射パターンの形状の例を示す図である。図１０及び図１１は、本実施形態に係るレンズパネル５０の外形の例を示す斜視図である。図１０は正面側、図１１は背面側から見た図である。なお、図１０、図１１は、後述する光透過パターン５５が形成されていない状態を示している。
　レンズパネル５０は、凹状レンズ部（レンズ部）５１と、凸状レンズ部（レンズ部）５２と、立壁部５３と、光透過パターン５５とを有する。
　凹状レンズ部５１は、背面側に凹んだ形状を有する。凹状レンズ部５１は、光を透過可能な材料を用いて板状に形成され、上下方向の上端及び下端から中央部にかけて背面側に凹むように湾曲した形状である。凹状レンズ部５１は、入射面５１ａ及び出射面５１ｂを有する。入射面５１ａは、背面側に配置され、インナーレンズ３０から出射された光が入射する。出射面５１ｂは、正面側に配置され、入射面５１ａから入射した光を出射する。
　凸状レンズ部５２は、正面側に突出した形状を有する。凸状レンズ部５２は、光を透過可能な材料を用いて板状に形成され、上下方向の上端及び下端から中央部にかけて正面側に突出するように湾曲した形状である。凸状レンズ部５２は、入射面５２ａ及び出射面５２ｂを有する。入射面５２ａは、背面側に配置され、インナーレンズ３０から出射された光が入射する。出射面５２ｂは、正面側に配置され、入射面５２ａから入射した光を出射する。
　立壁部５３は、隣り合う凹状レンズ部５１と凸状レンズ部５２とを接続するように形成される。立壁部５３は、左右方向に交差し、前後方向に沿った状態で形成される。立壁部５３は、図７に示すように、凹状レンズ部５１から凸状レンズ部５２側に向けて左右方向に広がるように形成される。立壁部５３は、背面側の表面５３ａにシボ等の光拡散部が形成される。
　光透過パターン５５は、レンズパネル５０の正面側の表面に形成される。図８において、光透過パターン５５の断面構成を拡大した図を併せて示す。光透過パターン５５は、光反射層５５ａと、塗装層５５ｂと、開口部５５ｃ、５５ｄとを有する。
　光反射層５５ａは、レンズパネル５０を構成する透明部材５０Ｒ（図１０参照）の正面側の全面、すなわち、凹状レンズ部５１の出射面５１ｂ、凸状レンズ部５２の出射面５２ｂ、立壁部５３の正面側の表面５３ｂ、インナーパネル６０の上側部分６１の正面部６１ａ並びに下面部６１ｂ、及び下側部分６２の正面部６２ａ並びに上面部６２ｂに亘る部分に形成される。光反射層５５ａは、例えばアルミニウム等の金属材料等、光を反射可能な材料を用いて形成される。なお、光反射層５５ａは、白色樹脂等の光を反射可能な樹脂材料を用いて形成されてもよい。
　塗装層５５ｂは、光反射層５５ａ上の全面に亘って形成される。塗装層５５ｂは、例えば黒色樹脂等の所定の色の材料を用いて形成される。塗装層５５ｂは、例えば表面に光沢を有する状態で形成することができる。
　開口部５５ｃは、光反射層５５ａ及び塗装層５５ｂのうち、凹状レンズ部５１の出射面５１ｂ上に配置される部分に形成される。開口部５５ｄは、光反射層５５ａ及び塗装層５５ｂのうち、凸状レンズ部５２の出射面５２ｂ上に配置される部分に形成される。開口部５５ｃ、５５ｄは、光反射層５５ａ及び塗装層５５ｂを貫通して形成される。開口部５５ｃ、５５ｄは、光反射層５５ａ及び塗装層５５ｂから出射面５１ｂ、５２ｂを露出させる部分である。開口部５５ｃ、５５ｄは、出射面５１ｂ、５２ｂから出射される光が通過する部分である。
　開口部５５ｃ、５５ｄは、例えば光反射層５５ａ及び塗装層５５ｂが積層された部分に塗装層５５ｂ側からレーザ光を照射する、いわゆるレーザーエッチング処理を施すことにより形成される。この場合、開口部５５ｃ、５５ｄにおいて露出する出射面５１ｂ、５２ｂの露出部分は、例えばレーザーエッチングを行う過程で、出射面５１ｂ、５２ｂの他の部分に対して粗面又は背面側に凹んだ状態で形成されてもよい。
　開口部５５ｃは、左右方向に延びるように帯状に形成される。開口部５５ｃは、上下方向の寸法（幅）が左右方向で一定となるように形成される。開口部５５ｃは、上下方向に複数配置される。凹状レンズ部５１の出射面５１ｂは、上下方向の上端及び下端から中央部にかけて背面側に凹むように形成される。これに対応して、開口部５５ｃは、上下方向の中央部から上下方向の両端側にかけて単位面積当たりの開口面積が大きくなるように形成される。つまり、上下方向の中央部に形成される開口部５５ｃよりも、上下方向の上側及び下側に形成される開口部５５ｃの方が、開口面積が大きくなるように形成される。これにより、光透過パターン５５は、凹状レンズ部５１の出射面５１ｂにおいて正面側に位置する上下方向の両端部分の方が背面側に位置する上下方向の中央部よりも単位面積当たりの光の透過量が多くなるように形成される。このため、発光状態を正面側から見た場合、上下方向の両端部から中央部にかけて、手前側から奥側に位置するように立体的に見えることになる。
　開口部５５ｄは、上下方向に延びるように形成される。開口部５５ｄは、左右方向に複数配置される。このように、凹状レンズ部５１に配置される光透過パターン５５と、凸状レンズ部５２に配置される光透過パターン５５とで、開口部５５ｃ及び開口部５５ｄの向きが異なっている、すなわち９０°ずれた状態で配置される。
　凸状レンズ部５２の出射面５２ｂは、上下方向の上端及び下端から中央部にかけて正面側に突出するように形成される。これに対応して、開口部５５ｄは、上下方向の上端及び下端から上下方向の中央部にかけて単位面積当たりの開口面積が大きくなるように形成される。つまり、上下方向の中央部から上下方向の上端及び下端にかけて左右方向の寸法（幅）が小さく（細く）なるように形成される。このため、開口部５５ｄは、上下方向の上端及び下端から中央部にかけて、開口面積が大きくなるように形成される。これにより、光透過パターン５５は、凸状レンズ部５２の出射面５２ｂにおいて正面側に位置する上下方向の中央部の方が背面側に位置する上下方向の上端側及び下端側よりも単位面積当たりの光の透過量が多くなるように形成される。このため、発光状態を正面側から見た場合、上下方向の中央部から上下方向の両端部にかけて、手前側から奥側に位置するように立体的に見えることになる。
　図９（Ａ）に示す形状は、各開口部が一方向に延びた形状であり、長手方向の両端から中央にかけて幅方向の寸法が大きくなる形状である。換言すると、長手方向の中央から両端にかけて幅方向の寸法が先細りとなる形状である。当該形状は、例えば上記した光透過パターン５５の開口部５５ｄに適用されている。
　図９（Ｂ）に示す形状は、各開口部が一方向に延びた形状であり、長手方向の両端から中央にかけて幅方向の寸法が均一となる形状である。当該形状は、例えば上記した光透過パターン５５の開口部５５ｃに適用されている。
　図９（Ｃ）に示す形状は、円形に形成された開口部が左右方向に半径分ずれるように千鳥状に配置された形状である。上記した光透過パターン５５の開口部５５ｃ、５５ｄの少なくとも一方において、図９（Ｃ）に示す開口部の形状が適用されてもよい。
　また、立壁部５３において、塗装層５５ｂの表面が、当該立壁部５３の表面５３ｃとなる。立壁部５３の表面５３ｃは、凹状レンズ部５１の出射面５１ｂから出射されて開口部５５ｃを通過した光を車両前方に反射する反射面５８となっている。開口部５５ｃを通過した光が立壁部５３の表面５３ｃ（反射面５８）で反射される場合、正面側から見て、当該表面５３ｃに開口部５５ｃの像が写った状態で視認される。なお、光透過パターン５５は、立壁部５３に配置される部分に開口部が形成されてもよい。
　立壁部５３の表面５３ｃは、開口部５５ｃの延長上の位置に配置される。この構成では、開口部５５ｃを通過した光が立壁部５３の表面５３ｃで反射される場合、立壁部５３の表面５３ｃに開口部５５ｃの像が写ることで、あたかも開口部５５ｃの像が表面５３ｃにまで繋がっているように視認させることができる。なお、凹状レンズ部５１の左右方向の両端部に配置される立壁部５３のうち、車両内側に配置される立壁部５３の表面５３ｃは、他の部分に比べて光反射率が高くなるように形成することができる。この構成では、車両外側から見た場合に、車両内側の立壁部５３の表面５３ｃに写る開口部５５ｃの像をより明確に視認させることができる。
　また、レンズパネル５０には、当該レンズパネル５０を構成する透明部材５０Ｒ（図１１参照）の背面側の全面に、光拡散部５９が形成される。光拡散部５９としては、例えばシボ等が挙げられる。光拡散部５９として、例えば光拡散部材等を配置してもよい。光拡散部５９は、例えば、凹状レンズ部５１の入射面５１ａ、凸状レンズ部５２の入射面５２ａ、立壁部５３の背面側の表面５３ａ等に選択的に形成してもよい。
　インナーパネル６０は、図５及び図６に示すように、レンズパネル５０を支持する。インナーパネル６０は、レンズパネル５０と一体で形成される。インナーパネル６０は、上側部分６１及び下側部分６２を有する。
　上側部分６１は、凹状レンズ部５１及び凸状レンズ部５２の上端部を支持する。上側部分６１は、正面部６１ａ及び下面部６１ｂを有する。正面部６１ａは、上側部分６１の正面側に配置される。下面部６１ｂは、上側部分６１の下端部に配置される。下面部６１ｂは、出射面５１ｂ、５２ｂの上端から前方に突出するように配置される。下面部６１ｂは、出射面５１ｂ、５２ｂの上端から正面側に向けて上方に傾くように形成される。
　下側部分６２は、凹状レンズ部５１及び凸状レンズ部５２の下端部を支持する。下側部分６２は、正面部６２ａ及び上面部６２ｂを有する。正面部６２ａは、下側部分６２の正面側に配置される。上面部６２ｂは、下側部分６２の上端部に配置される。上面部６２ｂは、出射面５１ｂ、５２ｂの下端から前方に突出するように配置される。上面部６２ｂは、出射面５１ｂ、５２ｂの下端から正面側に向けて下方に傾くように形成される。
　また、インナーパネル６０の上側部分６１において、下面部６１ｂは、出射面５１ｂ、５２ｂから出射されて開口部５５ｃ、５５ｄを通過した光を車両前方に反射する反射面５８となっている。同様に、インナーパネル６０の下側部分６２において、上面部６２ｂは、出射面５１ｂ、５２ｂから出射されて開口部５５ｃ、５５ｄを通過した光を車両前方に反射する反射面５８となっている。
　開口部５５ｃ、５５ｄを通過した光が下面部６１ｂ及び上面部６２ｂで反射される場合、正面側から見て、当該下面部６１ｂ及び上面部６２ｂに開口部５５ｃ、５５ｄの像が写った状態で視認される。
　下面部６１ｂ及び上面部６２ｂのうち、凸状レンズ部５２の上端部及び下端部に配置される凸側領域６１ｃ、６２ｃは、凸状レンズ部５２に形成される光透過パターン５５の開口部５５ｄが延びる方向、すなわち開口部５５ｄの延長上に位置する。この場合、正面側から見て、あたかも開口部５５ｄの像が凸側領域６１ｃ、６２ｃにまで繋がっているように視認させることができる。なお、当該凸側領域６１ｃ、６２ｃは、下面部６１ｂ及び上面部６２ｂの他の部分に比べて光反射率が高くなるように形成することができる。この構成では、凸側領域６１ｃ、６２ｃに写る開口部５５ｄの像をより明確に視認させることができる。
　インナーハウジング７０は、上記した光源１０、導光体２０、インナーレンズ３０、リフレクタ４０、レンズパネル５０及びインナーパネル６０を支持する。
　アウターレンズ８０は、レンズパネル５０の正面側、すなわち後方に配置される。アウターレンズ８０は、レンズパネル５０から出射された光を車両用灯具１００の外部に出射する。アウターレンズ８０は、板状である。アウターレンズ８０は、車両内側から車両外側にかけて背面側に湾曲した形状を有する。アウターレンズ８０は、例えば透明又は点灯色と同系色の樹脂材料を用いて形成される。
　アウターハウジング９０は、アウターレンズ８０との間で灯室を形成する。灯室には、上記した光源１０、導光体２０、インナーレンズ３０、リフレクタ４０、レンズパネル５０、インナーパネル６０及びインナーハウジング７０が収容又は支持される。
　上記のように構成された車両用灯具１００を点灯させた場合の一例を説明する。運転者によってテールランプを点灯させる所定の操作が行われた場合、車両用灯具１００は、操作装置からの操作信号を取得する。光源１０の基板等に設けられる制御回路は、取得された信号に応じて、光源１０の発光制御を行う。
　この発光制御により、光源１０の発光面１１から光が出射される。この光は、導光体２０の入射面２１から導光部２２に入射する。導光部２２に入射した光は、導光部２２により導光されて出射部２３に入射し、プリズム部２３ｂで内面反射されて、側面２３ａから下方に出射される。
　出射部２３の側面２３ａから下方に出射された光は、端面３１ａ、３２ａからインナーレンズ３０に入射する。インナーレンズ３０に入射した光は、プリズム部３１ｐ、３２ｐ等で内面反射されて、インナーレンズ３０の正面側に出射される。インナーレンズ３０の正面側に出射された光は、レンズパネル５０に到達し、凹状レンズ部５１の入射面５１ａ及び凸状レンズ部５２の入射面５２ａから入射する。
　図７及び図８に示すように、入射面５１ａに入射した光の一部（以下、光Ｌ１と表記する）は、出射面５１ｂに到達し、開口部５５ｃを通過して正面側に出射される。開口部５５ｃを通過した光Ｌ１は、アウターレンズ８０を通過して車両後方に出射される。
　また、図７及び図８に示すように、入射面５２ｂ入射した光の一部（以下、光Ｌ２と表記する）は、出射面５２ｂに到達し、開口部５５ｄを通過して正面側に出射される。開口部５５ｄを通過した光Ｌ２は、アウターレンズ８０を通過して車両後方に出射される。
　また、図８に示すように、入射面５１又は入射面５２ｂ入射した光の一部（以下、光Ｌ３と表記する）は、出射面５１ｂ又は出射面５２ｂに到達し、光反射層５５ａで背面側に反射される。反射された光Ｌ３は、各部で反射されて再度正面側に進行することで、再利用される。
　また、図７及び図８に示すように、入射面５１ａに入射した光の一部（以下、光Ｌ４と表記する）は、出射面５１ｂに到達し、開口部５５ｃを通過して正面側に出射される。開口部５５ｃを通過した光Ｌ４は、立壁部５３の表面５３ｂで正面側に反射されてアウターレンズ８０に到達する。この光Ｌ４は、アウターレンズ８０を通過して車両後方に出射される。
　また、図６及び図８に示すように、入射面５２ａに入射した光の一部（以下、光Ｌ５と表記する）は、出射面５２ｂに到達し、開口部５５ｄを通過して正面側に出射される。開口部５５ｄを通過した光Ｌ５は、インナーパネル６０の下面部６１ｂ又は上面部６２ｂで正面側に反射されてアウターレンズ８０に到達する。この光Ｌ５は、アウターレンズ８０を通過して車両後方に出射される。
　以上のように、本実施形態に係る車両用灯具１００は、光源１０を有し、光源１０からの光を正面側に出射する光源ユニットＵと、光源ユニットＵの正面側に配置され、背面側に凹んだ凹状レンズ部５１及び正面側に突出した凸状レンズ部５２のレンズ部を有し、光源ユニットＵからの光をレンズ部（５１、５２）の出射面５１ｂ、５２ｂから正面側に出射するレンズパネル５０と、レンズパネル５０の正面側に配置され、レンズパネル５０から出射される光を正面側に出射するアウターレンズ８０とを備え、レンズパネル５０の正面側の表面には、レンズ部（５１、５２）の形状に対応した形状の開口部５５ｃ、５５ｄを有する光透過パターン５５が形成される。
　この構成によれば、レンズパネル５０が凹状レンズ部５１及び凸状レンズ部５２のレンズ部を有し、正面側の表面にレンズ部（５１、５２）の形状に対応した形状の開口部５５ｃ、５５ｄを有する光透過パターン５５が形成されるため、正面側から見た場合に、奥行き感のある立体的な発光状態を実現可能となる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、光透過パターン５５は、レンズ部（５１、５２）において正面側に位置する部分の方が背面側に位置する部分よりも単位面積当たりの光の透過量が多くなるように形成される。
　この構成によれば、正面側から見た場合に、正面側（手前側）から背面側（奥側）にかけて光の透過量が少なくなるような発光状態とすることができるため、奥行き感のある立体的な発光状態を実現可能となる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、光透過パターン５５は、レンズ部（５１、５２）の正面側の表面上に配置される光反射層５５ａと、光反射層５５ａに積層される塗装層５５ｂとで形成される積層部を有し、開口部５５ｃ、５５ｄは、光反射層５５ａ及び塗装層５５ｂを貫通して形成される。
　この構成によれば、レンズ部（５１、５２）の正面側の表面上に光反射層５５ａが形成されるため、開口部５５ｃ、５５ｄを通過しない光を背面側に戻して再利用することができる。また、光反射層５５ａの上に塗装層５５ｂが積層されるため、正面側から見た場合に光反射層５５ａを隠すことができる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、レンズパネル５０は、レンズ部（５１、５２）の入射面に光拡散部５９を有する。
　この構成によれば、レンズパネル５０においてレンズ部の入射面に光拡散部５９が設けられるため、レンズパネル５０に入射する光を拡散して出射面５１ｂ、５２ｂ及び開口部５５ｃ、５５ｄから出射することができる。これにより、アウターレンズ８０に向けて均質な光を出射することができる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、レンズパネル５０は、出射面５１ｂ、５２ｂから出射された光を車両前方に向けて反射する反射面５８をレンズ部（５１、５２）の周囲に有する。
　この構成によれば、レンズ部（５１、５２）の周囲に反射面５８が設けられるため、発光状態において、正面側から見た場合に反射面５８で反射する光を観察者に視認させることができる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、レンズパネル５０は、凹状レンズ部５１及び凸状レンズ部５２が車両搭載状態における左右方向及び上下方向の少なくとも一方に交互に配置され、隣り合う凹状レンズ部５１と凸状レンズ部５２とを接続する立壁部５３を有し、反射面５８は、立壁部５３の表面５３ｂに形成される。
　この構成によれば、発光状態において、立壁部５３の表面５３ｂで反射される光を観察者に視認させることができる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、凹状レンズ部５１の車両内側に配置される立壁部５３は、他の部分に比べて光反射率が高くなるように表面５３ｂが形成される。
　この構成によれば、発光状態において、車両外側から見た観察者に対して立壁部５３の表面５３ｃに写る開口部５５ｃの像をより明確に視認させることができる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、レンズ部（５１、５２）の正面側に配置されレンズパネル５０を支持するインナーパネル６０を更に備え、反射面５８は、インナーパネル６０のレンズ部（５１、５２）側の面（下面部６１ｂ、上面部６２ｂ）に形成される。
　この構成によれば、インナーパネル６０のレンズ部（５１、５２）側の面（下面部６１ｂ、上面部６２ｂ）で反射される光を観察者に視認させることができる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、光透過パターン５５は、光を透過させる開口部５５ｃ、５５ｄが一方向に延びるように形成され、反射面５８は、開口部５５ｃ、５５ｄの延長上の位置に配置される。
　この構成によれば、発光状態において、開口部５５ｃ、５５ｄを通過した光が反射面５８で反射される場合、反射面５８に開口部５５ｃ、５５ｄの像が写ることで、あたかも開口部５５ｃ、５５ｄの像が反射面５８にまで繋がっているように視認させることができる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、反射面５８のうち開口部５５ｃ、５５ｄが延びる先に位置する部分は、他の部分に比べて光反射率が高くなるように形成される。
　この構成によれば、この構成では、反射面５８のうち開口部５５ｃ、５５ｄが延びる先に位置する部分において、反射面５８に写る開口部５５ｃ、５５ｄの像をより明確に視認させることができる。
　図１２から図１６は、車両用灯具の全体構成の例を示す斜視図である。図１２から図１６は、車両用灯具を正面側から見た状態を示している。
　図１２に示す車両用灯具１００は、上記において説明した構成を有する。すなわち、車両用灯具１００は、凹状レンズ部５１と凸状レンズ部５２とが左右方向に交互に並んで配置され、凹状レンズ部５１の出射面５１ｂに開口部５５ｃが設けられ、凸状レンズ部５２の出射面５２ｂに開口部５５ｄが設けられた光透過パターン５５を有する構成である。
　図１３に示す車両用灯具１００Ａは、凹状レンズ部５１と凸状レンズ部５２とが左右方向に加えて上下方向にも交互に並んで配置された構成である。このように、凹状レンズ部５１及び凸状レンズ部５２の配置は、上記説明した構成に限定されない。
　図１４に示す車両用灯具１００Ｂは、レンズパネル５０Ｂにおいて三角形状の出射面５４Ｂの組み合わせにより、レンズパネル５０Ｂの正面側に突出する部分（凸状レンズ部）と、背面側に凹む部分（凹状レンズ部）とを形成する構成である。このように、複数の出射面により１つの凹状レンズ部及び１つの凸状レンズ部を形成する構成であってもよい。出射面の形状は、三角形状に限定されず、四角形等の他の種類の多角形であってもよい。
　図１５に示す車両用灯具１００Ｃは、凸状レンズ部５２Ｃに対して凹状レンズ部５１Ｃを溝状に形成した構成である。車両用灯具１００Ｃにおいて、凸状レンズ部５２Ｃの出射面の全体から光を出射し、凹状レンズ部５１Ｃの出射面の全体を遮光した構成である。また、上下方向の下側に配置される凸状レンズ部５２Ｃにおいて、出射面の下方に配置される下面においても光を出射する構成となっている。
　図１６に示す車両用灯具１００Ｄは、図１５に示す車両用灯具１００Ｃと同様に、凸状レンズ部５２Ｄに対して凹状レンズ部５１Ｄを溝状に形成した構成である。車両用灯具１００Ｄにおいて、１つの凸状レンズ部５２Ｄあたりの出射面の面積が車両用灯具１００Ｃに比べて小さくなっている。この構成において、凸状レンズ部５２Ｄの全体から光を出射し、凹状レンズ部５１Ｃの出射面の全体を遮光した構成である。
　上記した車両用灯具１００、１００Ａ、１００Ｂ、１００Ｃ、１００Ｄに示すように、凹状レンズ部と凸状レンズ部とを組み合わせ、各レンズ部の形状に対応した形状の開口部を有する光透過パターンを設けることにより、奥行き感のある立体的な発光状態を実現可能となる。
　本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、光源ユニットＵとして、光源１０と、導光体２０と、インナーレンズ３０とを有する構成を例に挙げて説明したが、この構成に限定されない。例えば、導光体２０及びインナーレンズ３０の少なくとも一方が設けられない構成であってもよい。
　Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５…光、Ｕ…光源ユニット、１…車両、２…車体、３…走行装置、４…タイヤ、７…バックドア、１０…光源、１１…発光面、２０…導光体、２１，３１ａ，３２ａ，５１ａ，５２ａ…入射面、２２…導光部、２３…出射部、２３ａ…側面、２３ｂ，３１ｐ，３２ｐ…プリズム部、３０…インナーレンズ、３１…棒状部、３１ｂ，３２ｂ，５１ｂ，５２ｂ，５４Ｂ…出射面、３２…板状部、４０…リフレクタ、４１，５８…反射面、５０，５０Ｂ…レンズパネル、５０Ｒ…透明部材、５１，５１Ｃ，５１Ｄ…凹状レンズ部、５２，５２Ｃ，５２Ｄ…凸状レンズ部、５３…立壁部、５３ａ，５３ｂ，５３ｃ…表面、５５…光透過パターン、５５ａ…光反射層、５５ｂ…塗装層、５５ｃ，５５ｄ…開口部、５９…光拡散部、６０…インナーパネル、６１…上側部分、６１ａ，６２ａ…正面部、６１ｂ…下面部、６１ｃ，６２ｃ…凸側領域、６２…下側部分、６２ｂ…上面部、７０…インナーハウジング、８０…アウターレンズ、９０…アウターハウジング、１００，１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ，１００Ｄ…車両用灯具

Claims (10)

  1. 　光源を有し、前記光源からの光を正面側に出射する光源ユニットと、
    　前記光源ユニットの正面側に配置され、背面側に凹んだ凹状レンズ部及び正面側に突出した凸状レンズ部のレンズ部を有し、前記光源ユニットからの光を前記レンズ部の出射面から正面側に出射するレンズパネルと、
    　前記レンズパネルの正面側に配置され、前記レンズパネルから出射される光を正面側に出射するアウターレンズと
    　を備え、
    　前記レンズパネルの正面側の表面には、前記レンズ部の形状に対応した形状の開口部を有する光透過パターンが形成される
    　車両用灯具。
  2. 　前記光透過パターンは、前記レンズ部において正面側に位置する部分の方が背面側に位置する部分よりも単位面積当たりの光の透過量が多くなるように形成される
    　請求項１に記載の車両用灯具。
  3. 　前記光透過パターンは、前記レンズ部の正面側の表面上に配置される光反射層と、前記光反射層に積層される塗装層とで形成される積層部を有し、
    　前記開口部は、前記光反射層及び前記塗装層を貫通して形成される
    　請求項１に記載の車両用灯具。
  4. 　前記レンズパネルは、前記レンズ部の入射面に光拡散部を有する
    　請求項３に記載の車両用灯具。
  5. 　前記レンズパネルは、前記出射面から出射された光を車両前方に向けて反射する反射面を前記レンズ部の周囲に有する
    　請求項１に記載の車両用灯具。
  6. 　前記レンズパネルは、前記凹状レンズ部及び前記凸状レンズ部が車両搭載状態における左右方向及び上下方向の少なくとも一方に交互に配置され、隣り合う前記凹状レンズ部と前記凸状レンズ部とを接続する立壁部を有し、
    　前記反射面は、前記立壁部の表面に形成される
    　請求項５に記載の車両用灯具。
  7. 　前記凹状レンズ部の車両内側に配置される前記立壁部は、他の部分に比べて光反射率が高くなるように表面が形成される
    　請求項６に記載の車両用灯具。
  8. 　前記レンズ部の正面側に配置され前記レンズパネルを支持するインナーパネルを更に備え、
    　前記反射面は、前記インナーパネルの前記レンズ部側の面に形成される
    　請求項５に記載の車両用灯具。
  9. 　前記光透過パターンは、光を透過させる開口部が一方向に延びるように形成され、
    　前記反射面は、前記開口部の延長上の位置に配置される
    　請求項５に記載の車両用灯具。
  10. 　前記反射面のうち前記開口部が延びる先に位置する部分は、他の部分に比べて光反射率が高くなるように形成される
    　請求項８に記載の車両用灯具。
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