WO2024224902A1 - 点灯回路、および車両用灯具 - Google Patents

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light source
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power supply
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雄斗 竹腰
洋之輔 原
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Koito Manufacturing Co Ltd
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
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    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
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    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
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    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/50—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED] responsive to malfunctions or undesirable behaviour of LEDs; responsive to LED life; Protective circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/20—Responsive to malfunctions or to light source life; for protection

Definitions

  • the present invention relates to a lighting circuit and a vehicle lamp.
  • a vehicle is provided with multiple light sources (high beam lamps, low beam lamps, DRLs (Daytime Running Lamps), clearance lamps, turn signal lamps, etc.) depending on the purpose and function.
  • a lighting circuit that turns on each light source is provided corresponding to each of the multiple light sources (see, for example, Figure 1 of Patent Document 1).
  • Costs can be reduced by configuring a multi-function lamp that uses one light source for multiple functions (sharing the light source and lighting circuit).
  • sharing can be difficult depending on the type of light source. For example, turn signal lamps can be turned on even when the engine is off, and a disconnection is detected based on the amount of input current when the lamp is turned on, so it was necessary to provide a light source and lighting circuit specifically for turn signal lamps.
  • the object of the present invention is to provide a lighting circuit that can reduce costs.
  • the main invention for achieving the above object is a lighting circuit for lighting a light source, comprising: a first terminal to which a first power supply voltage is applied; a second terminal to which a second power supply voltage is applied; a power output circuit that outputs a first voltage corresponding to the first power supply voltage when the first power supply voltage is applied to the first terminal, regardless of whether the second power supply voltage is applied to the second terminal, and outputs a second voltage corresponding to the second power supply voltage when the first power supply voltage is not applied to the first terminal and the second power supply voltage is applied to the second terminal; and a drive circuit that supplies a first current to the light source based on the first voltage when the first voltage is output from the power output circuit, and supplies a second current to the light source based on the second voltage when the second voltage is output from the power output circuit, and the lighting circuit is configured such that an input current used for disconnection detection of the light source flows through the first terminal when the first power supply voltage is applied.
  • the present invention provides a lighting circuit that can reduce costs.
  • FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of a typical vehicle lamp 1A.
  • 5A to 5C are diagrams for explaining the operation of the vehicle lamp 1A.
  • 1 is a block diagram showing a configuration of a vehicle lamp 1 according to an embodiment of the present invention;
  • FIG. 2 is a diagram showing an example of the configuration of a power output circuit 11.
  • FIG. 2 is a diagram showing an example of the configuration of a dimming circuit 13A.
  • 4A to 4C are diagrams for explaining the operation of the vehicle lamp 1.
  • 7A to 7D are explanatory diagrams of the current flowing through the light source 20.
  • connection refers to a state in which two components are electrically connected unless otherwise specified. Therefore, “connection” includes cases in which two components are connected not only through wiring, but also through, for example, a resistor.
  • FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of a typical vehicle lamp 1A.
  • the vehicle lamp 1A includes a light source 20A, a light source 20B, and a lighting module 30.
  • Light source 20A is a light source for a turn signal lamp (directional indicator light), and lights up (blinks) intermittently when the direction indicator is operated by the vehicle user (e.g. the driver).
  • Light source 20A has multiple light-emitting elements (here, light-emitting diodes (LEDs)) connected in series, and is connected between terminals Td and Te of lighting module 30. Terminal Te is grounded, and light source 20A lights up when a drive current is supplied from turn signal lighting circuit 31 (described later) via terminal Td.
  • LEDs light-emitting diodes
  • Light source 20B is a light source for clearance lamps (sidelights) that inform surroundings of the vehicle's width and presence, and is used, for example, when it is dim outside the vehicle. Clearance lamps are often provided in close proximity to turn signal lamps, and may be provided in the same housing. Clearance lamps are also called “small lamps” or “position lamps.” Light source 20B has multiple light-emitting elements (here, light-emitting diodes (LEDs)) connected in series, and is connected between terminals Tf and Tg of lighting module 30. Terminal Tg is grounded, and light source 20B is illuminated by a drive current supplied via terminal Tf from clearance lighting circuit 32, which will be described later.
  • LEDs light-emitting diodes
  • the lighting module 30 is a module for controlling the light source 20A and the light source 20B, and includes a turn lighting circuit 31, a clearance lighting circuit 32, a dimming circuit 33, and terminals Ta to Tg.
  • the turn signal lighting circuit 31 turns on or off the light source 20A based on the turn signal power supply voltage Vt applied to the terminal Ta via the power supply line L1.
  • a switch (not shown), such as a mechanical contact relay or a contactless relay using a semiconductor element, is provided between the power supply line L1 and the vehicle battery.
  • the switch is controlled to turn on and off at a predetermined cycle based on the driver of the vehicle operating the turn signal and hazard button.
  • the battery voltage e.g., 12 V
  • the switch is turned off, the battery voltage is no longer applied to the power supply line L1.
  • the voltage of the power supply line L1 drops to zero due to the influence of resistors and circuits, not shown, of the lighting module 30.
  • the turn power supply voltage Vt is therefore a pulsed (rectangular) voltage that alternates between a high level (hereafter referred to as H level) and a low level (hereafter referred to as L level) at a predetermined cycle.
  • H level high level
  • L level low level
  • the turn power supply voltage Vt is also referred to as the turn voltage Vt.
  • the turn voltage Vt is applied to the terminal Ta by turning the switch on and off, regardless of the state of the vehicle's engine.
  • the clearance lighting circuit 32 turns on (specifically, dims as described below) or off the light source 20B based on the clearance power supply voltage Vc applied to the terminal Tb via the power supply line L2 and the output signal of the dimming circuit 33.
  • An ignition switch (not shown) is provided between the power supply line L2 and the vehicle battery, and when the vehicle engine is turned on, the battery voltage (e.g., 12 V) is applied to the power supply line L2.
  • the clearance power supply voltage Vc is at H level when the vehicle engine is on (ON) and at L level when the engine is off (OFF).
  • the clearance power supply voltage Vc is also referred to as the CLL voltage Vc.
  • both the turn voltage Vt and the CLL voltage Vc are voltages supplied from the vehicle battery.
  • the clearance lighting instruction signal Sc applied to terminal Tc is a signal output by an ECU (not shown) and is, for example, a L level signal when clearance is OFF (light source 20B is off) and is a H level signal when clearance is ON (light source 20B is on).
  • the clearance lighting instruction signal Sc can be switched between the L level and the H level manually (for example, by an operation by the driver) or automatically (for example, automatically switched depending on the brightness outside the vehicle).
  • the dimmer circuit 33 outputs a signal to turn on the light source 20B to the clearance lighting circuit 32 based on the clearance lighting instruction signal Sc. Specifically, when the clearance lighting instruction signal Sc is at H level, the dimmer circuit 33 outputs a signal having a predetermined duty ratio (for example, a duty ratio of 15%) to the clearance lighting circuit 32. When the CLL voltage Vc is at H level, the clearance lighting circuit 32 dims the light source 20B according to the duty ratio of the signal from the dimmer circuit 33. On the other hand, when the clearance lighting instruction signal Sc is at L level, the dimmer circuit 33 sets the duty ratio of the signal it outputs to L level (0%). As a result, the clearance lighting circuit 32 turns off the light source 20B even when the CLL voltage Vc is at H level.
  • a predetermined duty ratio for example, a duty ratio of 15%
  • a vehicle incorporating a light source 20A (turn signal lamp) is provided with a disconnection detection device 100 so as to monitor a current (input current) flowing from the vehicle side (specifically, the battery) to a terminal Ta.
  • the disconnection detection device 100 monitors the input current when the light source 20A is driven, and detects that there is a disconnection in any of the multiple light-emitting elements (LEDs) of the light source 20A when the current value of the input current is smaller than a predetermined threshold value.
  • the disconnection detection device 100 When the disconnection detection device 100 detects a disconnection, it notifies the vehicle's ECU, etc., of the fact. Based on this, a display or the like is performed on the vehicle side, so that the driver of the vehicle can be informed of the occurrence of an abnormality (disconnection).
  • ⁇ Operation of Vehicle Lamp 1A>> 2 is a diagram for explaining the operation of the vehicle lamp 1A. The operation of the vehicle lamp 1A will be explained with reference to FIGS.
  • the light source 20A is provided so as to flash even when the engine is off, for example, in the hazard light state.
  • the light source 20A is made to flash (ON, OFF) with the engine off (clearance is also off)
  • the light source 20A is alternately turned on and off in state No. (1) and state No. (2) in FIG. 2.
  • the CLL voltage Vc is at "L level”.
  • the clearance lighting instruction signal Sc is at "L level”.
  • the clearance lighting circuit 32 turns off the light source 20B.
  • the turn lighting circuit 31 turns on the light source 20A based on the turn voltage Vt during the period when the turn voltage Vt is at the H level (state No. (2)), and turns off the light source 20A during the period when the turn voltage Vt is at the L level (state No. (1)).
  • the turn lighting circuit 31 since the turn voltage Vt is at the L level, the turn lighting circuit 31 turns off the light source 20A.
  • the clearance lighting circuit 32 turns on (dimmed) the light source 20B based on the CLL voltage Vc and the signal (duty ratio 15%) from the dimming circuit 33 (state No. (4)).
  • the turn lighting circuit 31 turns on the light source 20A based on the turn voltage Vt, and the clearance lighting circuit 32 turns on (dimmed) the light source 20B based on the CLL voltage Vc and the signal from the dimming circuit 33 (duty ratio 15%) (state No. (6)).
  • the turn lighting circuit 31 turns off the light source 20A, and the clearance lighting circuit 32 turns on (dimmed) the light source 20B based on the CLL voltage Vc and the signal (duty ratio 15%) from the dimming circuit 33 (state No. (4)).
  • the disconnection detection device 100 detects a disconnection based on the input current flowing from the vehicle side (outside the vehicle lamp 1A) to the power supply line L1 (in other words, terminal Ta).
  • the light source 20A is also configured to light up (blink) even when the engine is off, for example when the hazard lights are on.
  • turn signal lamps have such unique functions, it is necessary to provide separate lighting circuits (turn lighting circuit 31, clearance lighting circuit 32) and light sources (light sources 20A, 20B) for the turn signals and clearance, which is costly.
  • the light source and lighting circuit are shared between the turn signal and clearance lights while providing the above functions. This helps to reduce costs.
  • FIG. 3 is a block diagram showing the configuration of the vehicle lamp 1 of this embodiment.
  • the vehicle lamp 1 of this embodiment includes a lighting module 10 and a light source 20 .
  • the lighting module 10 lights up the light source 20 as a turn signal lamp and a clearance lamp. Details of the lighting module 10 will be described later, but the lighting module 10 is a module in which multiple circuits for turning on the light source 20 and terminals T1 to T5 are attached to a board. In this embodiment, the lighting module 10 corresponds to a "lighting circuit.”
  • the light source 20 is a photoelectric element used as a turn signal lamp and a clearance lamp.
  • the light source 20 has a number of light-emitting elements (here, light-emitting diodes (LEDs)) connected in series, and is connected between terminals T4 and T5 of the lighting circuit 10. Terminal T5 is grounded, and the light source 20 is illuminated by the supply of a drive current from the lighting circuit 10 via terminal T4.
  • LEDs light-emitting diodes
  • the lighting module 10 includes a power output circuit 11, a drive circuit 13, a control IC 15, and terminals T1 to T5.
  • the terminals T1 to T3 correspond to the terminals Ta to Tc in FIG. 1, respectively. That is, the terminal T1 is connected to the power line L1, and a pulsed turn voltage Vt is applied to the terminal T1.
  • the terminal T2 is connected to the power line L2, and a CLL voltage Vc is applied to the terminal T2.
  • the clearance lighting instruction signal Sc is applied to the terminal T3.
  • the turn voltage Vt corresponds to the "first power supply voltage”
  • the terminal T1 corresponds to the "first terminal”.
  • the CLL voltage Vc corresponds to the "second power supply voltage”
  • the terminal T2 corresponds to the "second terminal”.
  • the power output circuit 11 is a circuit that switches the voltage to be output to the downstream drive circuit 13 based on the turn voltage Vt applied to terminal T1 and the CLL voltage Vc applied to terminal T2. Details of the power output circuit 11 will be described later.
  • the drive circuit 13 supplies a drive current to the light source 20 based on the output voltage Vdd of the power output circuit 11 and the clearance lighting instruction signal Sc, and lights up the light source 20 (multiple light-emitting elements) at an appropriate timing and brightness.
  • the drive circuit 13 in this embodiment includes a dimming circuit 13A and a current supply circuit 13B.
  • the dimming circuit 13A outputs a signal S1 having a duty ratio based on the state (lighting state) of the light source 20 in response to the turn voltage Vt and the clearance lighting instruction signal Sc.
  • the signal S1 corresponds to a "signal.” Details of the dimming circuit 13A will be described later.
  • the current supply circuit 13B generates a power supply voltage for driving the light source 20 based on the output voltage Vdd of the power output circuit 11, while generating a drive current according to the duty ratio of the signal S1 output from the dimming circuit 13A, and supplies this to the light source 20 via the terminal T4.
  • the drive current corresponds to a "current that increases as the duty ratio increases" and is minimum (zero) when the duty ratio is zero% (L level) and maximum (drive current I1, described later) when the duty ratio is 100% (H level).
  • the power supply voltage generated in the current supply circuit 13B is the voltage required to light the light source 20 (multiple light-emitting elements connected in series). For example, if the light source 20 has four light-emitting elements (LEDs) and the voltage required to light one light-emitting element is 3V, 12V is required to light all of them.
  • the voltage of the vehicle battery is, for example, 12V, so the output voltage Vdd of the power output circuit 11 is boosted to a sufficiently high voltage (for example, about 15V).
  • a sufficiently high voltage for example, about 15V
  • the control IC 15 is an integrated circuit that controls the operation of the lighting module 10, and in this case, controls the operation of the current supply circuit 13B of the drive circuit 13.
  • the control IC 15 also includes a power supply circuit 151.
  • the power supply circuit 151 generates a predetermined power supply voltage Vcc (e.g., 7 V) based on the output voltage Vdd of the power output circuit 11.
  • FIG. 4 is a diagram showing an example of the configuration of the power output circuit 11. As shown in FIG.
  • the power output circuit 11 shown in FIG. 4 includes diodes D1 and D2, a PMOS transistor Q1, and a switch control circuit 111.
  • Diodes D1 and D2 are diodes for preventing reverse current.
  • the anode of diode D1 is connected to terminal T1, and the cathode is connected to the drain of PMOS transistor Q1.
  • Diode D1 corresponds to the "first diode.”
  • the anode of diode D2 is connected to terminal T2, and the cathode is connected to the source of PMOS transistor Q1.
  • Diode D2 corresponds to the "second diode.”
  • the PMOS transistor Q1 is connected between the cathode of the diode D1 and the cathode of the diode D2.
  • the gate of the PMOS transistor Q1 is connected to the switch control circuit 111.
  • the PMOS transistor Q1 corresponds to a "switch.”
  • the switch control circuit 111 is a circuit that controls the on/off state of the PMOS transistor Q1, and includes resistors R1 to R4, an NPN transistor Q2, and a PNP transistor Q3.
  • Resistors R1 and R2 are connected in series, a turn voltage Vt is applied to resistor R1, and resistor R2 is grounded.
  • NPN transistor Q2 The base of NPN transistor Q2 is connected to the junction of resistors R1 and R2.
  • the collector of NPN transistor Q2 is connected to the base of PNP transistor Q3, and the emitter of NPN transistor Q2 is grounded.
  • Resistors R3 and R4 are connected in series between the cathode of diode D2 and ground.
  • the emitter of the PNP transistor Q3 is connected to the cathode of the diode D2.
  • the collector of the PNP transistor Q3 is connected to the connection between the resistors R3 and R4, and is also connected to the gate of the PMOS transistor Q1.
  • the NPN transistor Q2 of the switch control circuit 111 When the turn voltage Vt is at H level, the NPN transistor Q2 of the switch control circuit 111 is turned on. Also, when the NPN transistor Q2 is turned on, the PNP transistor Q3 is turned on. As a result, the gate and source of the PMOS transistor Q1 are at the same potential, so that the PMOS transistor Q1 is turned off. That is, regardless of the value (H level, L level) of the CLL voltage Vc, the PMOS transistor Q1 is turned off.
  • the switch control circuit 111 controls the PMOS transistor Q1 to be turned off so that a voltage corresponding to the turn voltage Vt (specifically, a voltage lowered by the forward voltage of the diode D1 (for example, 0.7 V)) is output from the power output circuit 11.
  • the diode D2 prevents a current from flowing to the terminal T2 (reverse flow to the vehicle side) through the parasitic diode of the PMOS transistor Q1.
  • the output voltage Vdd (voltage corresponding to the turn voltage Vt) of the power output circuit 11 at this time corresponds to the "first voltage".
  • the NPN transistor Q2 of the switch control circuit 111 When the turn voltage Vt is at the L level and the CLL voltage Vc is at the H level, the NPN transistor Q2 of the switch control circuit 111 is turned off. Also, when the NPN transistor Q2 is turned off, the PNP transistor Q3 is also turned off. Therefore, a voltage corresponding to the CLL voltage Vc (specifically, a voltage lowered by the forward voltage (e.g., 0.7 V) of the diode D2) is divided by the resistors R3 and R4, and the divided voltage is applied to the gate of the PMOS transistor Q1. As a result, the gate-source voltage of the PMOS transistor Q1 exceeds the threshold value, and the PMOS transistor Q1 is turned on.
  • the CLL voltage Vc specifically, a voltage lowered by the forward voltage (e.g., 0.7 V) of the diode D2
  • a voltage corresponding to the CLL voltage Vc (the voltage via the diode D2 and the PMOS transistor Q1) is output from the power output circuit 11.
  • the switch control circuit 111 controls the PMOS transistor Q1 to be turned on so that a voltage corresponding to the CLL voltage Vc is output from the power output circuit 11.
  • the diode D1 prevents current from flowing to the terminal T1 (reverse current to the vehicle side).
  • the output voltage Vdd (voltage corresponding to the CLL voltage Vc) of the power output circuit 11 at this time corresponds to the "second voltage".
  • the NPN transistor Q2, the PNP transistor Q3, and the PMOS transistor Q1 are all turned off, and the output voltage Vdd of the power supply output circuit 11 also becomes the L level.
  • the power output circuit 11 when the turn voltage Vt is at H level, the power output circuit 11 outputs a voltage according to the turn voltage Vt regardless of the CLL voltage Vc, and when the turn voltage Vt is at L level and the CLL voltage Vc is at H level, the power output circuit 11 outputs a voltage according to the CLL voltage Vc.
  • ⁇ Configuration of dimming circuit 13A> 5 is a diagram showing an example of the configuration of the light control circuit 13A.
  • the light control circuit 13A includes an oscillator circuit 131, resistors R10 to R14, NPN transistors Q4, Q5, and Q7, and a PNP transistor Q6.
  • the oscillator circuit 131 is a typical oscillator circuit equipped with an operational amplifier OP1 and a capacitor C2, and is equipped with an operational amplifier OP1, capacitors C1 and C2, and resistors R5 to R9.
  • Capacitor C1 is a capacitor provided to maintain the operation of operational amplifier OP1 during the period when power supply voltage Vcc is not being supplied, and is connected between the supply line of power supply voltage Vcc to operational amplifier OP1 and ground.
  • Resistor R5 is a resistor for pulling up the output of operational amplifier OP1, with one end connected to the power supply voltage Vcc and the other end connected to the output of operational amplifier OP1.
  • a capacitor C2 is connected between the inverting input terminal (- terminal) of the operational amplifier OP1 and ground.
  • the - terminal of the operational amplifier OP1 is connected to the output of the operational amplifier OP1 via a resistor R9.
  • the non-inverting input terminal (+ terminal) of the operational amplifier OP1 is connected to the connection point of resistors R7 and R8 connected in series, and is also connected to the output of the operational amplifier OP1 via resistor R6.
  • the power supply voltage Vcc is applied to resistor R7, and resistor R8 is grounded.
  • the resistance values of resistors R6, R7, and R8 are all the same.
  • the operational amplifier OP1 outputs a high level (power supply voltage Vcc) if the voltage at the + terminal is higher than the voltage at the - terminal, and outputs a low level (ground voltage) if the voltage at the + terminal is lower than the voltage at the - terminal.
  • Vcc power supply voltage
  • ground voltage ground voltage
  • the resistor R6 is connected in parallel with the resistor R7. That is, the voltage at the + terminal of the operational amplifier OP1 becomes higher than the divided voltage of the power supply voltage Vcc by only the resistors R7 and R8.
  • the resistance values of the resistors R6, R7, and R8 are all the same, the voltage at the + terminal of the operational amplifier OP1 becomes 2/3 Vcc (approximately 4.6 V when Vcc is 7 V).
  • capacitor C1 is charged because the output of operational amplifier OP1 (power supply voltage Vcc) is applied through resistor R9. As a result, the voltage at the negative terminal of operational amplifier OP1 rises. Capacitor C1 is charged until it reaches the voltage at the positive terminal of operational amplifier OP1 (4.6V in this case), and when it reaches the voltage at the positive terminal of operational amplifier OP1, the output of operational amplifier OP1 switches (becomes L level).
  • the resistor R6 is connected in parallel with the resistor R8. That is, the voltage at the + terminal of the operational amplifier OP1 becomes lower than the divided voltage of the power supply voltage Vcc by only the resistors R7 and R8.
  • the resistance values of the resistors R6, R7, and R8 are all the same, the voltage at the + terminal of the operational amplifier OP1 becomes 1/3 Vcc (approximately 2.3 V when Vcc is 7 V).
  • the capacitor C1 is discharged through resistor R9. As a result, the voltage at the - terminal of the operational amplifier OP1 drops. The capacitor C1 is discharged until it reaches the voltage at the + terminal of the operational amplifier OP1 (2.3V in this case), and when it reaches the voltage at the + terminal of the operational amplifier OP1, the output of the operational amplifier OP1 switches (to H level).
  • the clearance lighting instruction signal Sc is applied to the base of the NPN transistor Q4, and the power supply voltage Vcc is applied to the collector via resistor R10.
  • the emitter of the NPN transistor Q4 is also grounded.
  • NPN transistor Q5 The base of NPN transistor Q5 is connected to the collector of NPN transistor Q4.
  • the collector of NPN transistor Q5 is also connected to the base of PNP transistor Q6 via resistor R11, and the emitter of NPN transistor Q5 is grounded.
  • the power supply voltage Vcc is applied to the emitter of the PNP transistor Q6 via resistor R12.
  • the collector of the PNP transistor Q6 is connected to the negative terminal (and capacitor C2) of the operational amplifier OP1 of the oscillator circuit 131.
  • Resistors R13 and R14 are connected in series, with a turn voltage Vt applied to resistor R13 and resistor R14 grounded.
  • the base of NPN transistor Q7 is connected to the connection point between resistors R13 and R14.
  • the resistance values of resistors R13 and R14 are set so that NPN transistor Q7 is on when the turn voltage Vt is at H level and is off when the turn voltage Vt is at L level.
  • NPN transistor Q7 The collector of NPN transistor Q7 is connected to the negative terminal (and capacitor C2) of operational amplifier OP1 in oscillator circuit 131, and the emitter of NPN transistor Q7 is grounded.
  • the lighting module 10 (current supply circuit 13B) turns on the light source 20 based on the turn voltage Vt.
  • the state when the light source 20 is turned on based on the turn voltage Vt corresponds to the "first state”
  • the duty ratio (100%) of the signal S1 at this time corresponds to the "first duty ratio”.
  • the NPN transistor Q7 is turned off. Also, since the clearance lighting instruction signal Sc is at the H level, the NPN transistor Q4 is turned on, and the NPN transistor Q5 is turned off because no current is supplied to its base. As a result, the PNP transistor Q6 is also turned off.
  • the output (signal S1) of the dimming circuit 13A becomes a signal having a duty ratio (e.g., 15%) set in the oscillator circuit 131.
  • the lighting module 10 current supply circuit 13B
  • the state when the light source 20 is turned on based on the CLL voltage Vc corresponds to the "third state”
  • the duty ratio (15%) of the signal S1 at this time corresponds to the "second duty ratio”.
  • the NPN transistor Q7 is turned off as described above. Also, because the clearance lighting instruction signal Sc is at the L level, the NPN transistor Q4 is turned off, and a current is supplied to the base of the NPN transistor Q5 from the power supply voltage Vcc via the resistor R10, so that the NPN transistor Q5 is turned on.
  • the PNP transistor Q6 is turned on, and a current flows from the power supply voltage Vcc through the resistor R12 and the PNP transistor Q6 to the capacitor C2 of the oscillation circuit 131, so that the capacitor C2 is charged.
  • Fig. 6 is a diagram for explaining the operation of the vehicle lamp 1 of this embodiment.
  • Fig. 7A to Fig. 7D are explanatory diagrams of the current flowing through the light source 20. Note that the vertical axis of Fig. 7A to Fig. 7D indicates the value of the current flowing through the light source 20, and the horizontal axis indicates time.
  • the output voltage Vdd of the power supply output circuit 11 in FIG. 4 becomes a voltage corresponding to the turn voltage Vt.
  • the signal S1 output from the dimming circuit 13A in FIG. 5 becomes H level (duty ratio is 100%).
  • the current supply circuit 13B in FIG. 3 supplies a drive current I1 to the light source 20 based on the output voltage Vdd of the power supply output circuit 11 and the signal S1, and lights it up as a turn signal lamp (state No. (2) in FIGS. 6 and 7A). This drive current I1 corresponds to the "first current.”
  • the CLL voltage Vc is also at the L level, so the output voltage Vdd of the power supply output circuit 11 in FIG. 4 becomes L level.
  • the signal S1 output from the dimming circuit 13A in FIG. 5 also becomes L level (duty ratio is zero%).
  • the current supply circuit 13B in FIG. 3 stops supplying drive current to the light source 20 based on the output voltage Vdd (L level) of the power supply output circuit 11 and the signal S1. This causes the light source 20 to turn off (state No. (1) in FIGS. 6 and 7A).
  • the light source 20 intermittently lights up (blinks) as a turn signal lamp, as shown in FIG. 7A. Also, when the light source 20 is turned on (when the turn voltage Vt is at H level), the open circuit detection device 100 in FIG. 3 monitors whether the input current flowing through the terminal T1 is greater than a predetermined threshold (performs open circuit detection).
  • the output voltage Vdd of the power supply output circuit 11 in FIG. 4 becomes a voltage that corresponds to the CLL voltage Vc.
  • the signal S1 output from the dimming circuit 13A in FIG. 5 becomes a signal with a predetermined duty ratio (for example, 15%).
  • the current supply circuit 13B in FIG. 3 supplies the light source 20 with a drive current I2 ( ⁇ drive current I1) according to the duty ratio based on the output voltage Vdd of the power output circuit 11 and the signal S1, and turns on the light source 20 with a dim light as a clearance lamp (state No. (4) in FIG. 6 and FIG. 7D).
  • This drive current I2 corresponds to the "second current".
  • the turn voltage Vt is at L level, the break detection device 100 does not detect a break.
  • the output voltage Vdd of the power supply output circuit 11 in FIG. 4 becomes a voltage corresponding to the turn voltage Vt, regardless of the CLL voltage Vc.
  • the signal S1 output from the dimming circuit 13A in FIG. 5 becomes the H level (duty ratio is 100%).
  • the current supply circuit 13B in FIG. 3 supplies the drive current I1 to the light source 20 based on the output voltage Vdd of the power supply output circuit 11 and the signal S1, and lights it up as a turn signal lamp (state No. (5) in FIG. 6 and FIG. 7C).
  • the CLL voltage Vc When the turn voltage Vt is at the L level, the CLL voltage Vc is at the H level, so the output voltage Vdd of the power output circuit 11 in FIG. 4 becomes a voltage according to the CLL voltage Vc.
  • the signal S1 output from the dimming circuit 13A in FIG. 5 also becomes at the L level (duty ratio is zero%).
  • the current supply circuit 13B in FIG. 3 stops supplying the drive current to the light source 20 based on the signal S1 at the L level (duty ratio is zero%). This causes the light source 20 to turn off (state No. (3) in FIGS. 6 and 7C).
  • the light source 20 intermittently lights up (blinks) as a turn signal lamp, as shown in FIG. 7C. Also, when the light source 20 is turned on (when the turn voltage Vt is at H level), the disconnection detection device 100 in FIG. 3 monitors whether the input current flowing through the terminal T1 is greater than a predetermined threshold (performs disconnection detection).
  • the output voltage Vdd of the power supply output circuit 11 in FIG. 4 becomes a voltage corresponding to the turn voltage Vt, regardless of the CLL voltage Vc.
  • the signal S1 output from the dimming circuit 13A in FIG. 5 becomes the H level (duty ratio is 100%).
  • the current supply circuit 13B in FIG. 3 supplies the drive current I1 to the light source 20 based on the output voltage Vdd of the power supply output circuit 11 and the signal S1, and turns on the light source 20 as a turn signal lamp (state No. (6) in FIG. 6 and FIG. 7D). Also, at this time, the disconnection detection device 100 monitors whether the input current flowing through the terminal T1 is greater than a predetermined threshold value (performs disconnection detection).
  • the light source 20 were to be turned on based on the CLL voltage Vc, the input current would not flow to the terminal T1 even though the turn voltage Vt is at the H level, which could cause the disconnection detection device 100 to make an erroneous detection.
  • the turn voltage Vt and the CLL voltage Vc are both at the H level, the light source 20 is turned on based on the turn voltage Vt (priority is given to the turn voltage Vt), which can prevent erroneous detection.
  • the output voltage Vdd of the power supply output circuit 11 in FIG. 4 becomes a voltage corresponding to the CLL voltage Vc.
  • the signal S1 output from the dimming circuit 13A in FIG. 5 becomes a signal having a predetermined duty ratio (for example, 15%).
  • the current supply circuit 13B in FIG. 3 supplies the light source 20 with a drive current I2 ( ⁇ drive current I1) corresponding to the duty ratio based on the output voltage Vdd of the power supply output circuit 11 and the signal S1, and turns on the light source 20 with a dimmed light as a clearance lamp (state No. (4) in FIG. 6 and FIG. 7D). Note that because the turn voltage Vt is at the L level, the break detection device 100 does not detect a break.
  • the light source 20 lights up as a turn signal lamp when the turn voltage Vt is at the H level, and lights up (dimmed) as a clearance lamp when the turn voltage Vt is at the L level.
  • the lighting module 10 is a lighting circuit that lights the light source 20 of the vehicle lamp 1, and includes a terminal T1 to which a turn voltage Vt is applied, a terminal T2 to which a CLL voltage Vc is applied, a power output circuit 11, and a drive circuit 13.
  • the power output circuit 11 When the turn voltage Vt is applied to the terminal T1, the power output circuit 11 outputs a voltage corresponding to the turn voltage Vt regardless of whether the CLL voltage Vc is applied to the terminal T2, and when the turn voltage Vt is not applied to the terminal T1 and the CLL voltage Vc is applied to the terminal T2, the drive circuit 13 outputs a voltage corresponding to the CLL voltage Vc.
  • the drive circuit 13 When a voltage corresponding to the turn voltage Vt is output from the power output circuit 11, the drive circuit 13 supplies a drive current I1 to the light source 20 based on the voltage, and when a voltage corresponding to the CLL voltage Vc is output from the power output circuit 11, the drive circuit 13 supplies a drive current I2 to the light source 20 based on the voltage. In addition, when the turn voltage Vt is applied to the terminal T1, an input current used for disconnection detection of the light source 20 flows. This allows the lighting module 10 (lighting circuit) and the light source 20 to realize two functions (a turn signal lamp function and a clearance lamp function), thereby reducing costs.
  • the disconnection detection device 100 detects a disconnection based on the current flowing from the vehicle side (outside the vehicle lamp 1) to the power supply line L1 (in other words, terminal T1). This allows the disconnection detection to be performed appropriately and prevents erroneous detection.
  • the lighting module 10 is applied to a vehicle lamp 1, and the turn voltage Vt is a voltage that turns on (blinks) the light source 20 as a turn signal lamp, and the CLL voltage Vc is a voltage that turns on the light source 20 as a clearance lamp. This allows the light source 20 to be turned on as both a turn signal lamp and a clearance lamp.
  • the power output circuit 11 also includes a diode D1 with its anode connected to terminal T1, a diode D2 with its anode connected to terminal T2, a PMOS transistor Q1 connected between the cathode of diode D2 and the cathode of diode D1, and a switch control circuit 111.
  • the switch control circuit 111 turns off the PMOS transistor Q1 so that a voltage corresponding to the turn voltage Vt is output.
  • the switch control circuit 111 turns on the PMOS transistor Q1 so that a voltage corresponding to the CLL voltage Vc is output. This makes it possible to switch the output voltage while preventing reverse current flow to the vehicle side.
  • the driving circuit 13 also has a dimming circuit 13A that outputs a signal S1 with a duty ratio based on the state of the light source 20, and a current supply circuit 13B that generates a current that increases as the duty ratio of the signal S1 increases and supplies it to the light source 20.
  • the dimming circuit 13A outputs a signal S1 with a duty ratio of 100% (H level) in states No. (2), (5), and (6) in which the light source 20 is turned on based on the turn voltage Vt, outputs a signal S1 with a duty ratio of zero (L level) in states No.
  • the vehicle lamp 1 of this embodiment can achieve two functions (turn signal lamp and clearance lamp functions) by using the lighting module 10 and the light source 20.
  • the vehicle lamp 1 in the above embodiment is a common turn signal lamp and clearance lamp, but this is not limited to this.
  • it can also be used as a tail lamp and brake lamp (stop lamp), etc.
  • the light source 20 has multiple light-emitting elements (LEDs) connected in series, but this is not limited to this.
  • LEDs light-emitting elements
  • multiple light-emitting elements may be connected in parallel.
  • the number of light-emitting elements may be one.

Landscapes

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Abstract

光源を点灯させる点灯回路であって、第１電源電圧が印加される第１端子と、第２電源電圧が印加される第２端子と、前記第１電源電圧が前記第１端子に印加された場合、前記第２電源電圧が前記第２端子に印加されるか否かにかかわらず、前記第１電源電圧に応じた第１電圧を出力し、前記第１電源電圧が前記第１端子に印加されずに、前記第２電源電圧が前記第２端子に印加された場合、前記第２電源電圧に応じた第２電圧を出力する電源出力回路と、前記電源出力回路から前記第１電圧が出力される場合、前記第１電圧に基づいて前記光源に第１電流を供給し、前記電源出力回路から前記第２電圧が出力される場合、前記第２電圧に基づいて前記光源に第２電流を供給する駆動回路と、を備え、前記第１端子には、前記第１電源電圧が印加される際に、前記光源の断線検知に用いられる入力電流が流れる。

Description

点灯回路、および車両用灯具
　本発明は、点灯回路、および車両用灯具に関する。
　例えば車両には、用途や機能に応じて複数の光源（ハイビームランプ、ロービームランプ、ＤＲＬ（Daytime Running Lamp)、クリアランスランプ、ターンシグナルランプなど）が設けられている。また、各光源を点灯させる点灯回路が複数の光源のそれぞれに対応して設けられている（例えば、特許文献１の図１等参照）。
特開２０２２－１７１０５０号公報
　一つの光源を複数の機能で点灯させる多機能型のランプとして構成すれば（光源や点灯回路を共通化すれば）、コストを低減させることができる。しかしながら、光源の種類によっては共通化することが困難な場合があった。例えば、ターンシグナルランプは、エンジンオフ時にも点灯可能であり、また、点灯時の入力電流の大きさに基づいて断線検知が行われるという特徴があるため、ターンシグナルランプ専用の光源および点灯回路を設ける必要があった。
　本発明の目的は、コストの低減を図ることのできる点灯回路を提供することにある。
　前記目的を達成する主たる本発明は、光源を点灯させる点灯回路であって、第１電源電圧が印加される第１端子と、第２電源電圧が印加される第２端子と、前記第１電源電圧が前記第１端子に印加された場合、前記第２電源電圧が前記第２端子に印加されるか否かにかかわらず、前記第１電源電圧に応じた第１電圧を出力し、前記第１電源電圧が前記第１端子に印加されずに、前記第２電源電圧が前記第２端子に印加された場合、前記第２電源電圧に応じた第２電圧を出力する電源出力回路と、前記電源出力回路から前記第１電圧が出力される場合、前記第１電圧に基づいて前記光源に第１電流を供給し、前記電源出力回路から前記第２電圧が出力される場合、前記第２電圧に基づいて前記光源に第２電流を供給する駆動回路と、を備え、前記第１端子には、前記第１電源電圧が印加される際に、前記光源の断線検知に用いられる入力電流が流れる、点灯回路である。
　本発明によれば、コストの低減を図ることのできる点灯回路を提供することができる。
一般的な車両用灯具１Ａの構成を示すブロック図である。 車両用灯具１Ａの動作を説明するための図である。 本実施形態の車両用灯具１の構成を示すブロック図である。 電源出力回路１１の構成の一例を示す図である。 調光回路１３Ａの構成の一例を示す図である。 車両用灯具１の動作を説明するための図である。 図７Ａ～図７Ｄは、それぞれ、光源２０に流れる電流の説明図である。
＜関連出願の相互参照＞
　この出願は、２０２３年４月２４日に出願された日本特許出願、特願２０２３－０７１０８４に基づく優先権を主張し、その内容を援用する。
　本明細書及び添付図面の記載により、少なくとも以下の事項が明らかとなる。
　以下、図面を参照しながら本発明の好適な実施の形態を説明する。なお、各図面に示される同一又は同等の構成要素、部材等には同一の符号を付し、適宜重複した説明は省略する。
　また、本実施形態で、「接続」とは、特段の言及がない限り電気的に接続されている状態をいう。このため「接続」には、２つの部品が配線のみならず、例えば、抵抗を介して接続されている場合も含む。
＝＝＝＝＝本実施形態＝＝＝＝＝
　本実施形態の車両用灯具について説明する前に、一般的な車両用灯具の構成について説明する。
＜＜＜一般的な車両用灯具１Ａ＞＞＞
　図１は、一般的な車両用灯具１Ａの構成を示すブロック図である。
　車両用灯具１Ａは、光源２０Ａ、光源２０Ｂ、及び点灯モジュール３０を備えている。
　光源２０Ａは、ターンシグナルランプ（方向指示灯）用の光源であり、車両の利用者（例えば運転手）により方向指示器が操作されることに基づいて間欠的に点灯（点滅）する。光源２０Ａは、直列接続された複数の発光素子（ここでは発光ダイオード（ＬＥＤ））を有しており、点灯モジュール３０の端子Ｔｄと端子Ｔｅの間に接続されている。なお、端子Ｔｅは接地されており、光源２０Ａは、後述するターン用点灯回路３１から端子Ｔｄを介して駆動電流が供給されることにより点灯する。
　光源２０Ｂは、車両の車幅や存在を周囲に知らせるためのクリアランスランプ（車幅灯）用の光源であり、例えば、車外が薄暗いときに使用される。なお、クリアランスランプは、ターンシグナルランプと近い位置に設けられることが多く、同一筐体に設けられることもある。クリアランスランプのことを、「スモールランプ」又は「ポジションランプ」などともいう。光源２０Ｂは、直列接続された複数の発光素子（ここでは発光ダイオード（ＬＥＤ））を有しており、点灯モジュール３０の端子Ｔｆと端子Ｔｇの間に接続されている。なお、端子Ｔｇは接地されており、光源２０Ｂは、後述するクリアランス用点灯回路３２から端子Ｔｆを介して駆動電流が供給されることにより点灯する。
　点灯モジュール３０は、光源２０Ａおよび光源２０Ｂを制御するためのモジュールであり、ターン用点灯回路３１、クリアランス用点灯回路３２、調光回路３３、及び端子Ｔａ～Ｔｇを備えている。
　ターン用点灯回路３１は、電源ラインＬ１を介して端子Ｔａに印加されるターン用電源電圧Ｖｔに基づいて、光源２０Ａを点灯又は消灯させる。なお、電源ラインＬ１と車両用のバッテリーとの間には、例えば、メカニカル方式の有接点リレーや、半導体素子を使用した無接点リレーなどのスイッチ（不図示）が設けられている。
　そして、上記スイッチは、車両の運転手が方向指示器やハザードボタンを操作することに基づいて、所定周期でオン、オフするよう制御される。スイッチがオンすると、バッテリーの電圧（例えば１２Ｖ）が電源ラインＬ１に印加される。一方、スイッチがオフすると、バッテリーの電圧が電源ラインＬ１に印加されなくなる。この結果、点灯モジュール３０の図示しない抵抗や回路等の影響により、電源ラインＬ１の電圧は、ゼロまで低下する。
　よって、ターン用電源電圧Ｖｔは、所定周期でハイレベル（以下、Ｈレベル）と、ローレベル（以下Ｌレベル）が交互に繰り返されるパルス状（矩形状）の電圧になる。以下の説明において、ターン用電源電圧Ｖｔのことを、ターン電圧Ｖｔともいう。ターン電圧Ｖｔは、車両のエンジンの状態に関係なく、上記スイッチのオンオフにより、端子Ｔａに印加される。
　クリアランス用点灯回路３２は、電源ラインＬ２を介して端子Ｔｂに印加されるクリアランス用電源電圧Ｖｃと、調光回路３３の出力信号とに基づいて、光源２０Ｂを点灯（具体的には後述するように減光点灯）又は消灯させる。なお、電源ラインＬ２と車両用のバッテリーとの間にはイグニッションスイッチ（不図示）が設けられており、車両のエンジンをオンにすると、バッテリーの電圧（例えば１２Ｖ）が電源ラインＬ２に印加される。一方、車両のエンジンを停止（オフ）にするすると、電源ラインＬ２の電圧は、ゼロまで低下する。つまり、クリアランス用電源電圧Ｖｃは、車両のエンジンがオン（ＯＮ）のときにはＨレベル、エンジンがオフ（ＯＦＦ）のときにはＬレベルになる。以下の説明において、クリアランス用電源電圧Ｖｃのことを、ＣＬＬ電圧Ｖｃともいう。なお、上述したように、ターン電圧ＶｔおよびＣＬＬ電圧Ｖｃは、ともに車両用のバッテリーから供給される電圧である。
　端子Ｔｃに印加されるクリアランス点灯指示信号Ｓｃは、不図示のＥＣＵが出力する信号であり、例えば、クリアランスＯＦＦ（光源２０Ｂ消灯）のときにはＬレベルであり、クリアランスＯＮ（光源２０Ｂ点灯）のときにはＨレベルとなる信号である。クリアランス点灯指示信号ＳｃのＬレベルとＨレベルの切り替えは、手動（例えば運転手による操作）でもよいし、自動（例えば車外の明るさに応じて自動切替え）でもよい。
　調光回路３３は、クリアランス点灯指示信号Ｓｃに基づいて、光源２０Ｂを点灯させるための信号をクリアランス用点灯回路３２に出力する。具体的には、調光回路３３は、クリアランス点灯指示信号ＳｃがＨレベルの場合、所定のデューティ比（例えば、デューティ比１５％）を有する信号をクリアランス用点灯回路３２に出力する。クリアランス用点灯回路３２は、ＣＬＬ電圧ＶｃがＨレベルのとき、調光回路３３からの信号のデューティ比に応じて、光源２０Ｂを減光点灯させる。一方、クリアランス点灯指示信号ＳｃがＬレベルの場合、調光回路３３は出力する信号のデューティ比をＬレベル（０％）とする。これにより、クリアランス用点灯回路３２は、ＣＬＬ電圧ＶｃがＨレベルであっても、光源２０Ｂを消灯させる。
＜断線検知について＞
　図１に示すように、光源２０Ａ（ターンシグナルランプ）が組み込まれる車両には、車両側（具体的にはバッテリー）から端子Ｔａに流れる電流（入力電流）をモニタできるように断線検知装置１００が設けられる。断線検知装置１００は、光源２０Ａが駆動されている際の入力電流を監視し、入力電流の電流値が所定の閾値より小さい場合、光源２０Ａの複数の発光素子（ＬＥＤ）の何れかに断線があることを検知する。
　そして、断線検知装置１００は、断線を検出（検知）すると、車両のＥＣＵ等にその旨を通知する。これに基づいて、車両側で表示等が行なわれることにより、車両の運転手に異常（断線）の発生を知らせることができる。
＜＜車両用灯具１Ａの動作＞＞
　図２は、車両用灯具１Ａの動作を説明するための図である。図１及び図２を参照しつつ、車両用灯具１Ａの動作について説明する。
＜エンジンＯＦＦ、クリアランス消灯（ＯＦＦ）、ターン点滅（ＯＮ，ＯＦＦ）＞
　光源２０Ａは、例えば、ハザードなど、エンジンＯＦＦの状態でも点滅するように設けられている。エンジンＯＦＦ（クリアランスもＯＦＦ）において、光源２０Ａを点滅（ＯＮ、ＯＦＦ）させる場合、図２の状態Ｎｏ（１）と状態Ｎｏ（２）で光源２０Ａの点灯と消灯が交互に繰り返される。具体的には、エンジンＯＦＦにより、ＣＬＬ電圧Ｖｃは「Ｌレベル」である。また、クリアランスＯＦＦにより、クリアランス点灯指示信号Ｓｃは「Ｌレベル」である。これにより、クリアランス用点灯回路３２は、光源２０Ｂを消灯させる。また、ターン用点灯回路３１は、ターン電圧ＶｔがＨレベルの期間に、当該ターン電圧Ｖｔに基づいて光源２０Ａを点灯させ（状態Ｎｏ（２））、ターン電圧ＶｔがＬレベルの期間には、光源２０Ａを消灯させる（状態Ｎｏ（１））。
＜エンジンＯＮ、クリアランス点灯（ＯＮ）、ターン消灯（ＯＦＦ）＞
　クリアランスランプ用の光源２０Ｂを点灯させる場合には、エンジンがＯＮの状態となっており、端子Ｔｂに印加されるＣＬＬ電圧Ｖｃは「Ｈレベル」である。また、前述したように光源２０Ｂを点灯させる際に、クリアランス点灯指示信号Ｓｃは「Ｈレベル」となる。クリアランス点灯指示信号Ｓｃが「Ｈレベル」であることにより、調光回路３３は、所定のデューティ比（例えば１５％）の信号を出力する。また、ターンＯＦＦにより、端子Ｔａに印加される電圧（ターン電圧Ｖｔ）は「Ｌレベル」である。
　この場合、ターン電圧ＶｔがＬレベルであるため、ターン用点灯回路３１は、光源２０Ａを消灯させる。また、クリアランス用点灯回路３２は、ＣＬＬ電圧Ｖｃと、調光回路３３からの信号（デューティ比１５％）に基づいて、光源２０Ｂを点灯（減光点灯）させる（状態Ｎｏ（４））。
＜エンジンＯＮ、クリアランス消灯（ＯＦＦ）、ターン点滅（ＯＮ、ＯＦＦ）＞
　エンジンＯＮ（ＣＬＬ電圧Ｖｃが「Ｈレベル」）の状態において、光源２０Ａのみを点灯（点滅）させる場合、クリアランス点灯指示信号Ｓｃは「Ｌレベル」である。クリアランス点灯指示信号Ｓｃが「Ｌレベル」であることにより、クリアランス用点灯回路３２は、光源２０Ｂを消灯させる。また、ターン用点灯回路３１は、ターン電圧ＶｔがＨレベルの期間に、当該ターン電圧Ｖｔに基づいて光源２０Ａを点灯させ（状態Ｎｏ（５））、ターン電圧ＶｔがＬレベルの期間には、光源２０Ａを消灯させる（状態Ｎｏ（３））。
＜エンジンＯＮ、クリアランス点灯（ＯＮ）、ターン点滅（ＯＮ、ＯＦＦ）＞
　エンジンＯＮ（ＣＬＬ電圧Ｖｃが「Ｈレベル」）の状態において、光源２０Ａと光源２０Ｂの両方を点灯させる場合、クリアランス点灯指示信号Ｓｃは「Ｈレベル」となり、調光回路３３は、所定のデューティ比（例えば１５％）の信号を出力する。
　ターン電圧ＶｔがＨレベルの期間には、ターン用点灯回路３１は、ターン電圧Ｖｔに基づいて光源２０Ａを点灯させ、クリアランス用点灯回路３２は、ＣＬＬ電圧Ｖｃと、調光回路３３からの信号（デューティ比１５％）に基づいて、光源２０Ｂを点灯（減光点灯）させる（状態Ｎｏ（６））。
　また、ターン電圧ＶｔがＬレベルの期間には、ターン用点灯回路３１は光源２０Ａを消灯させ、クリアランス用点灯回路３２は、ＣＬＬ電圧Ｖｃと、調光回路３３からの信号（デューティ比１５％）に基づいて、光源２０Ｂを点灯（減光点灯）させる（状態Ｎｏ（４））。
　なお、上述したように光源２０Ａを点灯させるとき（ターン電圧ＶｔがＨレベルのとき）には、断線検知装置１００は、電源ラインＬ１（換言すると端子Ｔａ）に車両側（車両用灯具１Ａの外部）から流れる入力電流に基づいて、断線検知を行う。
　また、光源２０Ａは、上述したように、例えばハザード時など、エンジンＯＦＦの状態でも点灯（点滅）するように構成されている。
　このようにターンシグナルランプに特有の機能があるため、ターンシグナル用とクリアランス用に、点灯回路（ターン用点灯回路３１、クリアランス用点灯回路３２）と、光源（光源２０Ａ，２０Ｂ）をそれぞれ設ける必要があり、コストがかかっていた。
　そこで、本実施形態では、上記の機能を備えつつ、ターンシグナル用とクリアランス用とにおいて、光源および点灯回路を共用している。これにより、コストの低減を図っている。
＜＜＜本実施形態の車両用灯具１＞＞＞
　図３は、本実施形態の車両用灯具１の構成を示すブロック図である。
　本実施形態の車両用灯具１は、点灯モジュール１０と光源２０を備えている。
　点灯モジュール１０は、光源２０をターンシグナルランプおよびクリアランスランプとして点灯させる。なお、点灯モジュール１０の詳細は後述するが、点灯モジュール１０は、光源２０を点灯させるための複数の回路と、端子Ｔ１～Ｔ５と、が基板に取り付けられたモジュールである。なお、本実施形態において、点灯モジュール１０は、「点灯回路」に相当する。
　光源２０は、ターンシグナルランプ及びクリアランスランプとして用いられる光電である。光源２０は、直列接続された複数の発光素子（ここでは発光ダイオード（ＬＥＤ））を有しており、点灯回路１０の端子Ｔ４と端子Ｔ５の間に接続されている。なお、端子Ｔ５は接地されており、光源２０は、点灯回路１０から端子Ｔ４を介して駆動電流が供給されることにより点灯する。
＜＜点灯モジュール１０の構成＞＞
　点灯モジュール１０は、図３に示すように電源出力回路１１、駆動回路１３、制御ＩＣ１５、及び端子Ｔ１～Ｔ５を備えている。なお、端子Ｔ１～Ｔ３は、図１の端子Ｔａ～Ｔｃにそれぞれ対応している。つまり、端子Ｔ１は電源ラインＬ１に接続されており、パルス状のターン電圧Ｖｔが印加される。また、端子Ｔ２は電源ラインＬ２に接続されており、ＣＬＬ電圧Ｖｃが印加される。また、端子Ｔ３にはクリアランス点灯指示信号Ｓｃが印加される。本実施形態において、ターン電圧Ｖｔは「第１電源電圧」に相当し、端子Ｔ１は「第１端子」に相当する。また、ＣＬＬ電圧Ｖｃは「第２電源電圧」に相当し、端子Ｔ２は「第２端子」に相当する。
　電源出力回路１１は、端子Ｔ１に印加されるターン電圧Ｖｔと、端子Ｔ２に印加されるＣＬＬ電圧Ｖｃとに基づいて、後段の駆動回路１３に出力する電圧を切替える回路である。電源出力回路１１の詳細ついては後述する。
　駆動回路１３は、電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄとクリアランス点灯指示信号Ｓｃに基づいて、光源２０に駆動電流を供給し、光源２０（複数の発光素子）を、適宜のタイミング、及び、明るさで点灯させる。本実施形態の駆動回路１３は、調光回路１３Ａと、電流供給回路１３Ｂを備えている。
　調光回路１３Ａは、ターン電圧Ｖｔとクリアランス点灯指示信号Ｓｃとに応じて、光源２０の状態（点灯状態）に基づいたデューティ比の信号Ｓ１を出力する。当該信号Ｓ１は、「信号」に相当する。なお、調光回路１３Ａの詳細については後述する。
　電流供給回路１３Ｂは、電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄに基づいて、光源２０を駆動するための電源電圧を生成しつつ、調光回路１３Ａから出力される信号Ｓ１のデューティ比に応じた駆動電流を生成し、端子Ｔ４を介して、光源２０に供給する。なお、上記駆動電流は、「デューティ比の上昇に応じて大きくなる電流」に相当し、デューティ比がゼロ％（Ｌレベル）のとき最小（ゼロ）であり、デューティ比が１００％（Ｈレベル）のとき最大（後述する駆動電流I１）になる。
　また、電流供給回路１３Ｂにおいて生成される電源電圧は、光源２０（直列接続された複数の発光素子）を点灯させるために必要な電圧である。例えば、光源２０の発光素子（ＬＥＤ）の数が４個で、一つの発光素子を発光させるのに必要な電圧が３Ｖの場合、全て発光させるには１２Ｖ必要になる。本実施形態の車両用バッテリーの電圧は、例えば１２Ｖなので、電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄを昇圧して十分高い電圧（例えば１５Ｖ程度）にしている。ただし、これには限られず、例えば発光素子の数が少なければ、電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄを降圧させてもよい。
　制御ＩＣ１５は、点灯モジュール１０の動作を制御する集積回路であり、ここでは駆動回路１３の電流供給回路１３Ｂの動作を制御する。また、制御ＩＣ１５は、電源回路１５１を含んでいる。電源回路１５１は、電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄに基づいて、所定の電源電圧Ｖｃｃ（例えば７Ｖ）を生成する。
＜電源出力回路１１の構成＞
　図４は、電源出力回路１１の構成の一例を示す図である。
　図４に示す電源出力回路１１は、ダイオードＤ１，Ｄ２、ＰＭＯＳトランジスタＱ１、及びスイッチ制御回路１１１を備えている。
　ダイオードＤ１およびダイオードＤ２は、逆流防止用のダイオードである。ダイオードＤ１のアノードは端子Ｔ１に接続され、カソードはＰＭＯＳトランジスタＱ１のドレインに接続されている。なお、ダイオードＤ１は、「第１ダイオード」に相当する。また、ダイオードＤ２のアノードは端子Ｔ２に接続され、カソードはＰＭＯＳトランジスタＱ１のソースに接続されている。なお、ダイオードＤ２は、「第２ダイオード」に相当する。
　ＰＭＯＳトランジスタＱ１は、ダイオードＤ１のカソードと、ダイオードＤ２のカソードとの間に接続されている。またＰＭＯＳトランジスタＱ１のゲートは、スイッチ制御回路１１１に接続されている。なお、ＰＭＯＳトランジスタＱ１は、「スイッチ」に相当する。
　スイッチ制御回路１１１は、ＰＭＯＳトランジスタＱ１のオンオフを制御する回路であり、抵抗Ｒ１～Ｒ４、ＮＰＮトランジスタＱ２、およびＰＮＰトランジスタＱ３を備えている。
　抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ２は直列接続されており、抵抗Ｒ１にはターン電圧Ｖｔが印加され、抵抗Ｒ２は接地されている。
　ＮＰＮトランジスタＱ２のベースは抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ２の接続点に接続されている。また、ＮＰＮトランジスタＱ２のコレクタは、ＰＮＰトランジスタＱ３のベースに接続され、ＮＰＮトランジスタＱ２のエミッタは接地されている。
　抵抗Ｒ３と抵抗Ｒ４は、ダイオードＤ２のカソードと接地との間に直列接続されている。
　ＰＮＰトランジスタＱ３のエミッタは、ダイオードＤ２のカソードに接続されている。また、ＰＮＰトランジスタＱ３のコレクタは、抵抗Ｒ３と抵抗Ｒ４の接続に接続されているとともに、ＰＭＯＳトランジスタＱ１のゲートに接続されている。
　次に、スイッチ制御回路１１１の動作について説明する。
（ターン電圧ＶｔがＨレベルのとき）
　ターン電圧ＶｔがＨレベルのとき、スイッチ制御回路１１１のＮＰＮトランジスタＱ２がオンする。また、ＮＰＮトランジスタＱ２がオンすることにより、ＰＮＰトランジスタＱ３がオンする。これにより、ＰＭＯＳトランジスタＱ１のゲート・ソース間が同電位となるためＰＭＯＳトランジスタＱ１はオフする。つまり、ＣＬＬ電圧Ｖｃの値（Ｈレベル，Ｌレベル）に関わらず、ＰＭＯＳトランジスタＱ１はオフとなる。換言すると、ターン電圧Ｖｔが端子Ｔ１に印加された場合には、スイッチ制御回路１１１は、電源出力回路１１からターン電圧Ｖｔに応じた電圧（具体的には、ダイオードＤ１の順方向電圧（例えば０．７Ｖ）低下した電圧）が出力されるようＰＭＯＳトランジスタＱ１をオフに制御する。この際、ダイオードＤ２は、ＰＭＯＳトランジスタＱ１の寄生ダイオードを介して、端子Ｔ２へ電流が流れること（車両側への逆流）を防止する。なお、このときの電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄ（ターン電圧Ｖｔに応じた電圧）は「第１電圧」に相当する。
（ターン電圧ＶｔがＬレベル、ＣＬＬ電圧ＶｃがＨレベルのとき）
　ターン電圧ＶｔがＬレベルのとき、スイッチ制御回路１１１のＮＰＮトランジスタＱ２がオフする。またＮＰＮトランジスタＱ２がオフすることにより、ＰＮＰトランジスタＱ３もオフする。よって、ＣＬＬ電圧Ｖｃに応じた電圧（具体的には、ダイオードＤ２の順方向電圧（例えば０．７Ｖ）低下した電圧）が、抵抗Ｒ３と抵抗Ｒ４で分圧され、その分圧電圧がＰＭＯＳトランジスタＱ１のゲートに印加される。これにより、ＰＭＯＳトランジスタＱ１のゲート・ソース間電圧が閾値を超えてＰＭＯＳトランジスタＱ１がオンする。よって、電源出力回路１１からはＣＬＬ電圧Ｖｃに応じた電圧（ダイオードＤ２およびＰＭＯＳトランジスタＱ１を介した電圧）が出力される。換言すると、スイッチ制御回路１１１は、ターン電圧Ｖｔが端子Ｔ１に印加されずに、ＣＬＬ電圧Ｖｃが端子Ｔ２に印加された場合、電源出力回路１１からＣＬＬ電圧Ｖｃに応じた電圧が出力されるようＰＭＯＳトランジスタＱ１をオンに制御する。この際、ダイオードＤ１は、端子Ｔ１へ電流が流れること（車両側への逆流）を防止する。なお、このときの電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄ（ＣＬＬ電圧Ｖｃに応じた電圧）は「第２電圧」に相当する。
　また、ターン電圧ＶｔとＣＬＬ電圧ＶｃがともにＬレベルのときは、ＮＰＮトランジスタＱ２、ＰＮＰトランジスタＱ３、およびＰＭＯＳトランジスタＱ１が全てオフとなり、電源出力回路１１の出力電圧ＶｄｄもＬレベルになる。
　以上、説明したように、電源出力回路１１は、ターン電圧ＶｔがＨレベルのときには、ＣＬＬ電圧Ｖｃにかかわらずに、ターン電圧Ｖｔに応じた電圧を出力し、ターン電圧ＶｔがＬレベル及びＣＬＬ電圧ＶｃがＨレベルのときには、ＣＬＬ電圧Ｖｃに応じた電圧を出力する。
＜調光回路１３Ａの構成＞
　図５は、調光回路１３Ａの構成の一例を示す図である。調光回路１３Ａは、発振回路１３１、抵抗Ｒ１０～Ｒ１４、ＮＰＮトランジスタＱ４，Ｑ５，Ｑ７、ＰＮＰトランジスタＱ６を備えている。
　まず、発振回路１３１の構成と動作について説明する。発振回路１３１は、オペアンプＯＰ１とコンデンサＣ２を備えた一般的な発振回路であり、オペアンプＯＰ１、コンデンサＣ１，Ｃ２、抵抗Ｒ５～Ｒ９を備えている。
　コンデンサＣ１は、電源電圧Ｖｃｃが供給されない期間に、オペアンプＯＰ１の動作を保持するために設けられたコンデンサであり、オペアンプＯＰ１への電源電圧Ｖｃｃの供給ラインと接地との間に接続されている。
　抵抗Ｒ５は、オペアンプＯＰ１の出力をプルアップさせるための抵抗であり、一端には電源電圧Ｖｃｃが印加され、他端はオペアンプＯＰ１の出力に接続されている。
　オペアンプＯＰ１の反転入力端子（－端子）と、接地との間には、コンデンサＣ２が接続されている。また、オペアンプＯＰ１の－端子は、抵抗Ｒ９を介して、オペアンプＯＰ１の出力に接続されている。
　また、オペアンプＯＰ１の非反転入力端子（＋端子）は、直列接続された抵抗Ｒ７と抵抗Ｒ８の接続点に接続されているとともに、抵抗Ｒ６を介して、オペアンプＯＰ１の出力に接続されている。また、抵抗Ｒ７には電源電圧Ｖｃｃが印加され、抵抗Ｒ８は接地されている。なお、本実施形態において抵抗Ｒ６，Ｒ７，Ｒ８の抵抗値は全て同じである。
　そして、オペアンプＯＰ１は、＋端子の電圧が－端子の電圧よりも高ければＨレベル（電源電圧Ｖｃｃ）を出力し、＋端子の電圧が－端子の電圧よりも低ければＬレベル（接地電圧）を出力する。なお、本実施形態ではオペアンプＯＰ１を用いているが、これには限られず、例えばコンパレータを用いても良い。
（オペアンプＯＰ１の＋端子の電圧が－端子の電圧より高い場合）
　この場合、上述したようにオペアンプＯＰ１の出力がＨレベル（電源電圧Ｖｃｃ）となるため、抵抗Ｒ６は、抵抗Ｒ７と並列に接続された状態となる。すなわち、オペアンプＯＰ１の＋端子の電圧は、抵抗Ｒ７と抵抗Ｒ８のみによる電源電圧Ｖｃｃの分圧電圧よりも高くなる。ここでは、抵抗Ｒ６，Ｒ７，Ｒ８の抵抗値が全て同じであるため、オペアンプＯＰ１の＋端子の電圧は、２／３Ｖｃｃ（Ｖｃｃが７Ｖの場合、約４．６Ｖ）となる。
　また、コンデンサＣ１は、オペアンプＯＰ１の出力（電源電圧Ｖｃｃ）が抵抗Ｒ９を介して印加されるため充電される。よって、オペアンプＯＰ１の－端子の電圧は、上昇する。コンデンサＣ１は、オペアンプＯＰ１の＋端子の電圧（この場合４．６Ｖ）に達するまで充電され、オペアンプＯＰ１の＋端子の電圧に達するとオペアンプＯＰ１の出力が切り替わる（Ｌレベルになる）。
（オペアンプＯＰ１の＋端子の電圧が－端子の電圧より低い場合）
　この場合、上述したようにオペアンプＯＰ１の出力がＬレベル（接地電圧）となるため、抵抗Ｒ６は、抵抗Ｒ８と並列に接続された状態となる。すなわち、オペアンプＯＰ１の＋端子の電圧は、抵抗Ｒ７と抵抗Ｒ８のみによる電源電圧Ｖｃｃの分圧電圧よりも低くなる。ここでは、抵抗Ｒ６，Ｒ７，Ｒ８の抵抗値が全て同じであるため、オペアンプＯＰ１の＋端子の電圧は、１／３Ｖｃｃ（Ｖｃｃが７Ｖの場合、約２．３Ｖ）となる。
　また、コンデンサＣ１は、オペアンプＯＰ１の出力がＬレベル（接地レベル）であるため、抵抗Ｒ９を介して放電される。よって、オペアンプＯＰ１の－端子の電圧は低下する。コンデンサＣ１は、オペアンプＯＰ１の＋端子の電圧（この場合２．３Ｖ）に達するまで放電され、オペアンプＯＰ１の＋端子の電圧に達するとオペアンプＯＰ１の出力が切り替わる（Ｈレベルになる）。
　こうして、コンデンサＣ２を高い閾値（４．６Ｖ）まで充電することと、低い閾値（２．３Ｖ）まで放電することとが交互に繰り返し行われる。なお、コンデンサＣ２を充電している期間は、発振回路１３１の出力（信号Ｓ１）はＨレベルであり、コンデンサＣ２を放電している期間は、発振回路１３１の出力（信号Ｓ１）はＬレベルである。発振回路１３１から出力される信号Ｓ１は、各抵抗やコンデンサＣ２の容量値の設定により、所定のデューティ比（例えば１５％）を有する信号となる。
　次に、調光回路１３Ａのうちの発振回路１３１以外の部分の構成について説明する。
　ＮＰＮトランジスタＱ４のベースにはクリアランス点灯指示信号Ｓｃが印加され、コレクタには、電源電圧Ｖｃｃが抵抗Ｒ１０を介して印加される。また、ＮＰＮトランジスタＱ４のエミッタは接地されている。
　ＮＰＮトランジスタＱ５のベースは、ＮＰＮトランジスタＱ４のコレクタに接続されている。またＮＰＮトランジスタＱ５のコレクタは、抵抗Ｒ１１を介してＰＮＰトランジスタＱ６のベースに接続されており、ＮＰＮトランジスタＱ５のエミッタは接地されている。
　ＰＮＰトランジスタＱ６のエミッタには、抵抗Ｒ１２を介して電源電圧Ｖｃｃが印加される。また、ＰＮＰトランジスタＱ６のコレクタは、発振回路１３１のオペアンプＯＰ１の－端子（及びコンデンサＣ２）に接続されている。
　抵抗Ｒ１３と抵抗Ｒ１４は直列接続されており、抵抗Ｒ１３にはターン電圧Ｖｔが印加され、抵抗Ｒ１４は接地されている。また、抵抗Ｒ１３と抵抗Ｒ１４の接続点にはＮＰＮトランジスタＱ７のベースが接続されている。なお、抵抗Ｒ１３および抵抗Ｒ１４の抵抗値は、ターン電圧ＶｔがＨレベルのときにＮＰＮトランジスタＱ７がオンし、ターン電圧ＶｔがＬレベルのときにＮＰＮトランジスタＱ７がオフするように設定されている。
　ＮＰＮトランジスタＱ７のコレクタは発振回路１３１のオペアンプＯＰ１の－端子（及びコンデンサＣ２）に接続されており、ＮＰＮトランジスタＱ７のエミッタは接地されている。
＜調光回路１３Ａの動作＞
　次に、調光回路１３Ａの動作について説明する。
（ターン電圧ＶｔがＨレベルのとき）
　ターン電圧ＶｔがＨレベルのとき、ＮＰＮトランジスタＱ７がオンする。ＮＰＮトランジスタＱ７がオンすることにより、発振回路１３１のコンデンサＣ２に蓄えられた電荷が放出（コンデンサＣ２が放電）される。
　これにより、オペアンプＯＰ１の－端子の電圧が、＋端子の電圧よりも低くなり、調光回路１３Ａの出力（信号Ｓ１）はＨレベル（デューティ比が１００％）となる。この場合、点灯モジュール１０（電流供給回路１３Ｂ）は、ターン電圧Ｖｔに基づいて光源２０を点灯させる。なお、ターン電圧Ｖｔに基づいて光源２０を点灯させるときの状態（後述する状態Ｎｏ（２），（５），（６））は、「第１状態」に相当し、このときの信号Ｓ１のデューティ比（１００％）は、「第１デューティ比」に相当する。
（ターン電圧ＶｔがＬレベル、クリアランス点灯指示信号ＳｃがＨレベルのとき）
　ターン電圧ＶｔがＬレベルのとき、ＮＰＮトランジスタＱ７はオフする。また、クリアランス点灯指示信号ＳｃがＨレベルであることにより、ＮＰＮトランジスタＱ４がオンし、ＮＰＮトランジスタＱ５はベースに電流が供給されないためオフする。これにより、ＰＮＰトランジスタＱ６もオフする。
　よって、調光回路１３Ａの出力（信号Ｓ１）は、発振回路１３１に設定されたデューティ比（例えば１５％）を有する信号となる。この場合、点灯モジュール１０（電流供給回路１３Ｂ）は、ＣＬＬ電圧Ｖｃに基づいて光源２０を点灯させる。なお、ＣＬＬ電圧Ｖｃに基づいて光源２０を点灯させるときの状態（後述する状態Ｎｏ（４））は「第３状態」に相当し、このときの信号Ｓ１のデューティ比（１５％）は、「第２デューティ比」に相当する。
（ターン電圧ＶｔがＬレベル、クリアランス点灯指示信号ＳｃがＬレベルのとき）
　ターン電圧ＶｔがＬレベルのとき、上述したようにＮＰＮトランジスタＱ７はオフする。また、クリアランス点灯指示信号ＳｃがＬレベルであることにより、ＮＰＮトランジスタＱ４がオフし、ＮＰＮトランジスタＱ５のベースには、電源電圧Ｖｃｃから抵抗Ｒ１０を介して電流が供給されるのでＮＰＮトランジスタＱ５がオンする。ＮＰＮトランジスタＱ５がオンすることにより、ＰＮＰトランジスタＱ６がオンし、電源電圧Ｖｃｃから、抵抗Ｒ１２、ＰＮＰトランジスタＱ６を介して発振回路１３１のコンデンサＣ２に電流が流れ、コンデンサＣ２が充電される。
　これにより、オペアンプＯＰ１の－端子の電圧が、＋端子の電圧よりも高くなり、調光回路１３Ａの出力（信号Ｓ１）はＬレベル（デューティ比がゼロ％）となる。そして、デューティ比がゼロとなることにより、点灯モジュール１０（電流供給回路１３Ｂ）は、光源２０を消灯させる。このときの状態（後述する状態Ｎｏ（１），（３））は「第２状態」に相当する。
＜＜車両用灯具１の動作＞＞
　図６は、本実施形態の車両用灯具１の動作を説明するための図である。また、図７Ａ～図７Ｄは、光源２０に流れる電流の説明図である。なお、図７Ａ～図７Ｄの縦軸は光源２０に流れる電流値を示しており、横軸は時間を示している。
　以下、図面（図３～６、図７Ａ～７Ｄ）を参照しつつ、車両用灯具１の動作について説明する。
　＜エンジンＯＦＦ、クリアランス消灯（ＯＦＦ）、ターン点滅（ＯＮ，ＯＦＦ）＞
　前述したように、この場合、ＣＬＬ電圧Ｖｃが「Ｌレベル」、クリアランス点灯指示信号Ｓｃが「Ｌレベル」であり、ターン電圧Ｖｔは所定周期で「Ｈレベル」と「Ｌレベル」を交互に繰り返す。
　ターン電圧ＶｔがＨレベルのときには、図４の電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄは、ターン電圧Ｖｔに応じた電圧になる。また、図５の調光回路１３Ａから出力される信号Ｓ１はＨレベル（デューティ比が１００％）となる。図３の電流供給回路１３Ｂは、電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄと、信号Ｓ１とに基づいて、光源２０に駆動電流Ｉ１を供給し、ターンシグナルランプとして点灯させる（図６、図７Ａの状態Ｎｏ（２））。この駆動電流Ｉ１は「第１電流」に相当する。
　ターン電圧ＶｔがＬレベルのときには、ＣＬＬ電圧ＶｃもＬレベルであるため、図４の電源出力回路１１の出力電圧ＶｄｄはＬレベルになる。また、図５の調光回路１３Ａから出力される信号Ｓ１もＬレベル（デューティ比がゼロ％）となる。図３の電流供給回路１３Ｂは、電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄ（Ｌレベル）と、信号Ｓ１とに基づいて、光源２０への駆動電流の供給を停止する。これにより、光源２０は消灯する（図６、図７Ａの状態Ｎｏ（１））。
　よって、ターン電圧ＶｔがＨレベルとＬレベルを交互に繰り返すことにより、光源２０は、図７Ａに示すように、ターンシグナルランプとして間欠的に点灯（点滅）する。また、光源２０を点灯させる際（ターン電圧ＶｔがＨレベルのとき）には、図３の断線検知装置１００は、端子Ｔ１に流れる入力電流が所定の閾値よりも大きいかを監視する（断線検知を行う）。
＜エンジンＯＮ、クリアランス点灯（ＯＮ）、ターン消灯（ＯＦＦ）＞
　前述したように、この場合、ＣＬＬ電圧Ｖｃは「Ｈレベル」であり、クリアランス点灯指示信号Ｓｃも「Ｈレベル」である。また、ターンＯＦＦにより、端子Ｔａに印加される電圧（ターン電圧Ｖｔ）は「Ｌレベル」である。
　ターン電圧ＶｔがＬレベル、ＣＬＬ電圧ＶｃがＨレベルであるため、図４の電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄは、ＣＬＬ電圧Ｖｃに応じた電圧になる。
　また、ターン電圧ＶｔがＬレベル、クリアランス点灯指示信号ＳｃがＨレベルであることにより、図５の調光回路１３Ａから出力される信号Ｓ１は所定のデューティ比（例えば１５％）を有する信号になる。図３の電流供給回路１３Ｂは、電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄと、信号Ｓ１とに基づいて、デューティ比に応じた駆動電流Ｉ２（＜駆動電流Ｉ１）を光源２０に供給し、光源２０をクリアランスランプとして減光点灯させる（図６、図７Ｄの状態Ｎｏ（４））。この駆動電流Ｉ２は、「第２電流」に相当する。なお、この際には、ターン電圧ＶｔがＬレベルのため、断線検知装置１００による断線検知は行われない。
＜エンジンＯＮ、クリアランス消灯（ＯＦＦ）、ターン点滅（ＯＮ，ＯＦＦ）＞
　前述したように、この場合、ＣＬＬ電圧Ｖｃは「Ｈレベル」、クリアランス点灯指示信号Ｓｃは「Ｌレベル」である。また、ターン電圧Ｖｔは所定周期で「Ｈレベル」と「Ｌレベル」を交互に繰り返す。
　ターン電圧ＶｔがＨレベルのときには、ＣＬＬ電圧Ｖｃにかかわらず、図４の電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄは、ターン電圧Ｖｔに応じた電圧になる。また、図５の調光回路１３Ａから出力される信号Ｓ１はＨレベル（デューティ比が１００％）となる。図３の電流供給回路１３Ｂは、電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄと、信号Ｓ１とに基づいて、光源２０に駆動電流Ｉ１を供給し、ターンシグナルランプとして点灯させる（図６、図７Ｃの状態Ｎｏ（５））。
　ターン電圧ＶｔがＬレベルのときには、ＣＬＬ電圧ＶｃがＨレベルであるため、図４の電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄは、ＣＬＬ電圧Ｖｃに応じた電圧になる。ただし、ターン電圧ＶｔがＬレベル、クリアランス点灯指示信号ＳｃがＬレベルであるので、図５の調光回路１３Ａから出力される信号Ｓ１もＬレベル（デューティ比がゼロ％）となる。図３の電流供給回路１３Ｂは、Ｌレベル（デューティ比がゼロ％）の信号Ｓ１に基づいて、光源２０への駆動電流の供給を停止する。これにより、光源２０は消灯する（図６、図７Ｃの状態Ｎｏ（３））。
　よって、ターン電圧ＶｔがＨレベルとＬレベルを交互に繰り返すことにより、光源２０は、図７Ｃに示すように、ターンシグナルランプとして間欠的に点灯（点滅）する。また、光源２０を点灯させる際（ターン電圧ＶｔがＨレベルのとき）には、図３の断線検知装置１００は、端子Ｔ１に流れる入力電流が所定の閾値よりも大きいかを監視する（断線検知を行う）。
＜エンジンＯＮ、クリアランス点灯（ＯＮ）、ターン点滅（ＯＮ，ＯＦＦ）＞
　前述したように、この場合、ＣＬＬ電圧Ｖｃは「Ｈレベル」、クリアランス点灯指示信号Ｓｃは「Ｈレベル」である。また、ターン電圧Ｖｔは所定周期で「Ｈレベル」と「Ｌレベル」を交互に繰り返す。
　ターン電圧ＶｔがＨレベルのときには、ＣＬＬ電圧Ｖｃにかかわらず、図４の電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄは、ターン電圧Ｖｔに応じた電圧になる。また、図５の調光回路１３Ａから出力される信号Ｓ１はＨレベル（デューティ比が１００％）となる。図３の電流供給回路１３Ｂは、電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄと、信号Ｓ１とに基づいて、光源２０に駆動電流Ｉ１を供給し、ターンシグナルランプとして点灯させる（図６、図７Ｄの状態Ｎｏ（６））。また、この際、断線検知装置１００は、端子Ｔ１に流れる入力電流が所定の閾値よりも大きいかを監視する（断線検知を行う）。
　なお、仮に、ＣＬＬ電圧Ｖｃに基づいて光源２０を点灯させるようにすると、ターン電圧ＶｔがＨレベルであるのに端子Ｔ１に入力電流が流れなくなるので、断線検知装置１００が誤検知するおそれがある。本実施形態では、ターン電圧ＶｔとＣＬＬ電圧Ｖｃが共にＨレベルのときには、ターン電圧Ｖｔに基づいて光源２０を点灯させる（ターン電圧Ｖｔを優先する）ようにしているので、誤検知を防止できる。
　ターン電圧ＶｔがＬレベルのときには、図４の電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄは、ＣＬＬ電圧Ｖｃに応じた電圧になる。また、ターン電圧ＶｔがＬレベル、クリアランス点灯指示信号ＳｃがＨレベルであることにより、図５の調光回路１３Ａから出力される信号Ｓ１は所定のデューティ比（例えば１５％）を有する信号になる。図３の電流供給回路１３Ｂは、電源出力回路１１の出力電圧Ｖｄｄと、信号Ｓ１とに基づいて、デューティ比に応じた駆動電流Ｉ２（＜駆動電流Ｉ１）を光源２０に供給し、光源２０をクリアランスランプとして減光点灯させる（図６、図７Ｄの状態Ｎｏ（４））。なお、ターン電圧ＶｔがＬレベルにより、断線検知装置１００による断線検知は行われない。
　よって、光源２０は、図７Ｄに示すように、ターン電圧ＶｔがＨレベルのときにはターンシグナルランプとして点灯し、ターン電圧ＶｔがＬレベルのときにはクリアランスランプとして点灯（減光点灯）する。
＝＝＝まとめ＝＝＝
　以上、本実施形態の点灯モジュール１０について説明した。点灯モジュール１０は、車両用灯具１の光源２０を点灯させる点灯回路であって、ターン電圧Ｖｔが印加される端子Ｔ１と、ＣＬＬ電圧Ｖｃが印加される端子Ｔ２と、電源出力回路１１と、駆動回路１３とを備えている。電源出力回路１１は、ターン電圧Ｖｔが端子Ｔ１に印加された場合、ＣＬＬ電圧Ｖｃが端子Ｔ２に印加されるか否かにかかわらず、ターン電圧Ｖｔに応じた電圧を出力し、ターン電圧Ｖｔが端子Ｔ１に印加されずに、ＣＬＬ電圧Ｖｃが端子Ｔ２に印加されるとＣＬＬ電圧Ｖｃに応じた電圧を出力する。駆動回路１３は、電源出力回路１１からターン電圧Ｖｔに応じた電圧が出力される場合、その電圧に基づいて光源２０に駆動電流Ｉ１を供給し、電源出力回路１１からＣＬＬ電圧Ｖｃに応じた電圧出力される場合、その電圧に基づいて光源２０に駆動電流Ｉ２を供給する。また、端子Ｔ１には、ターン電圧Ｖｔが印加される際に、光源２０の断線検知に用いられる入力電流が流れる。これにより、点灯モジュール１０（点灯回路）と光源２０で、２つの機能（ターンシグナルランプの機能，クリアランスランプの機能）を実現できる。よって、コストの低減を図ることができる。
　また、図７Ａ～図７Ｄの状態Ｎｏ（２），（５），（６）の時に、断線検知装置１００は、電源ラインＬ１（換言すると端子Ｔ１）に車両側（車両用灯具１の外部）から流れる電流に基づいて断線検知を行う。これにより、断線検知を適切に行うことができ、誤検知を防止できる。
　また、点灯モジュール１０は、車両用灯具１に適用されており、ターン電圧Ｖｔは、光源２０をターンシグナルランプとして点灯（点滅）させる電圧であり、ＣＬＬ電圧Ｖｃは、光源２０をクリアランスランプとして点灯させる電圧である。これにより、光源２０をターンシグナルランプおよびクリアランスランプとして点灯させることができる。
　また、電源出力回路１１は、端子Ｔ１にアノードが接続されたダイオードＤ１と、端子Ｔ２にアノードが接続されたダイオードＤ２と、ダイオードＤ２のカソードと、ダイオードＤ１のカソードとの間に接続されたＰＭＯＳトランジスタＱ１と、スイッチ制御回路１１１を備えている。スイッチ制御回路１１１は、ターン電圧Ｖｔが端子Ｔ１に印加された場合には、ターン電圧Ｖｔに応じた電圧が出力されるようＰＭＯＳトランジスタＱ１をオフする。また、ターン電圧Ｖｔが端子Ｔ１に印加されずに、ＣＬＬ電圧Ｖｃが端子Ｔ２に印加された場合、ＣＬＬ電圧Ｖｃに応じた電圧が出力されるようＰＭＯＳトランジスタＱ１をオンする。これにより、車両側への逆流を防止しつつ、出力される電圧を切替えることができる。
　また、駆動回路１３は、光源２０の状態に基づいたデューティ比の信号Ｓ１を出力する調光回路１３Ａと、信号Ｓ１のデューティ比の上昇に応じて大きくなる電流を生成し、光源２０に供給する電流供給回路１３Ｂと、を有している。そして、調光回路１３Ａは、ターン電圧Ｖｔに基づいて光源２０を点灯させる状態Ｎｏ（２），（５），（６）には、デューティ比１００％（Ｈレベル）を有する信号Ｓ１を出力し、光源２０を消灯させる状態Ｎｏ（１），（３）には、デューティ比がゼロ（Ｌレベル）となる信号Ｓ１を出力し、ＣＬＬ電圧Ｖｃに基づいて光源２０を点灯させる状態Ｎｏ（４）には、デューティ比１００％よりも小さい所定のデューティ比（例えば１５％）を有する信号Ｓ１を出力する。これにより、デューティ比に応じて光源２０の点消灯、及び明るさを変更できる。
　また、本実施形態の車両用灯具１は、点灯モジュール１０と光源２０によって、２つの機能（ターンシグナルランプとクリアランスランプの機能）を実現することができる。
＝＝その他の実施形態＝＝＝
　上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。また、本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更や改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれるのはいうまでもない。
　前述の実施形態の車両用灯具１は、ターンシグナルランプとクリアランスランプとを共通化していたが、これには限られない。例えば、テールランプとブレーキランプ（ストップランプ）などにも適用することができる。
　また、前述の実施形態では、光源２０には複数の発光素子（ＬＥＤ）が直列接続されていたが、これには限られない。例えば、複数の発光素子が並列接続されていてもよい。また、発光素子の数が一つでもよい。
１，１Ａ　車両用灯具
１０　点灯モジュール
１１　電源出力回路
１３　駆動回路
１３Ａ　調光回路
１３Ｂ　電流供給回路
１５　制御ＩＣ
２０，２０Ａ，２０Ｂ　光源
３０　点灯モジュール
３１　ターン用点灯回路
３２　クリアランス用点灯回路
３３　調光回路
１００　断線検知装置
１１１　スイッチ制御回路
１３１　発振回路
１５１　電源回路
Ｃ１，Ｃ２　コンデンサ
Ｔ１～Ｔ５，Ｔａ～Ｔｇ　端子
Ｌ１，Ｌ２　電源ライン
ＯＰ１　オペアンプ
Ｑ１　ＰＭＯＳトランジスタ
Ｑ２，Ｑ４，Ｑ５，Ｑ７　ＮＰＮトランジスタ
Ｑ３，Ｑ６　ＰＮＰトランジスタ
Ｒ１～Ｒ１４　抵抗
Ｖｔ　ターン用電源電圧（ターン電圧）
Ｖｃ　クリアランス用電源電圧（ＣＬＬ電圧）
Ｖｃｃ　電源電圧
Ｓｃ　クリアランス点灯指示信号

Claims (6)

  1. 　光源を点灯させる点灯回路であって、
    　第１電源電圧が印加される第１端子と、
    　第２電源電圧が印加される第２端子と、
    　前記第１電源電圧が前記第１端子に印加された場合、前記第２電源電圧が前記第２端子に印加されるか否かにかかわらず、前記第１電源電圧に応じた第１電圧を出力し、前記第１電源電圧が前記第１端子に印加されずに、前記第２電源電圧が前記第２端子に印加された場合、前記第２電源電圧に応じた第２電圧を出力する電源出力回路と、
    　前記電源出力回路から前記第１電圧が出力される場合、前記第１電圧に基づいて前記光源に第１電流を供給し、前記電源出力回路から前記第２電圧が出力される場合、前記第２電圧に基づいて前記光源に第２電流を供給する駆動回路と、
    　を備え、
    　前記第１端子には、前記第１電源電圧が印加される際に、前記光源の断線検知に用いられる入力電流が流れる、
    　点灯回路。
  2. 　請求項１に記載の点灯回路であって、
    　前記第１電流の電流値は、前記第２電流の電流値よりも大きい、
    　点灯回路。
  3. 　請求項１に記載の点灯回路であって、
    　前記電源出力回路は、
    　前記第１端子にアノードが接続された第１ダイオードと、
    　前記第２端子にアノードが接続された第２ダイオードと、
    　前記第２ダイオードのカソードと、前記第１ダイオードのカソードとの間に接続されたスイッチと、
    　前記第１電源電圧が前記第１端子に印加された場合には、前記第１電圧が出力されるよう前記スイッチをオフし、前記第１電源電圧が前記第１端子に印加されずに、前記第２電源電圧が前記第２端子に印加された場合、前記第２電圧が出力されるよう前記スイッチをオンするスイッチ制御回路と、
    　を含む点灯回路。
  4. 　請求項１に記載の点灯回路であって、
    　前記駆動回路は、
    　前記光源の状態に基づいたデューティ比の信号を出力する調光回路と、
    　前記デューティ比の上昇に応じて大きくなる電流を生成し、前記光源に供給する電流供給回路と、
    を有し、
    　前記調光回路は、
    　　前記第１電源電圧に基づいて前記光源を点灯させる第１状態には、第１デューティ比を有する前記信号を出力し、
    　　前記光源を消灯させる第２状態には、前記デューティ比がゼロとなる前記信号を出力し、
    　　前記第２電源電圧に基づいて前記光源を点灯させる第３状態には、前記第１デューティ比よりも小さい第２デューティ比を有する前記信号を出力する、
    　点灯回路。
  5. 　車両用灯具に適用される請求項１に記載の点灯回路であって、
    　前記第１電源電圧は、前記光源をターンシグナルランプとして点灯させる電圧であり、
    　前記第２電源電圧は、前記光源をクリアランスランプとして点灯させる電圧である、
    　点灯回路。
  6. 　請求項１～５の何れか一項に記載の点灯回路と、
    　前記光源と、
    を備える車両用灯具。
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