WO2024117370A1 - 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼 - Google Patents

분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼 Download PDF

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WO2024117370A1
WO2024117370A1 PCT/KR2022/021478 KR2022021478W WO2024117370A1 WO 2024117370 A1 WO2024117370 A1 WO 2024117370A1 KR 2022021478 W KR2022021478 W KR 2022021478W WO 2024117370 A1 WO2024117370 A1 WO 2024117370A1
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WO
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chain
fairlead
chain wheel
stopper
paragraph
Prior art date
Application number
PCT/KR2022/021478
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English (en)
French (fr)
Inventor
이강수
성홍근
박병재
김장진
김현국
서창환
이경석
박윤용
Original Assignee
한국해양과학기술원
주식회사 콤스
주식회사 디에이취엠씨
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Publication date
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/04—Fastening or guiding equipment for chains, ropes, hawsers, or the like
    • B63B21/10—Fairleads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/18—Stoppers for anchor chains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/50—Anchoring arrangements or methods for special vessels, e.g. for floating drilling platforms or dredgers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/08—Servomotor systems incorporating electrically operated control means

Definitions

  • the present invention relates to a fairlead chain stopper applied to an offshore structure mooring system. More specifically, the two-way flow control of the fairlead chain leading from the offshore structure to the underwater is achieved, so that the mooring tension of the marine structure can be smoothly adjusted on a daily basis while also being used in an emergency. In this situation, it is possible to smoothly disconnect the fairlead chain, and by making it possible to separate the chain wheel in contact with the fairlead chain, maintenance of the chain wheel is facilitated. In addition, one chain wheel can be connected to multiple pairs. This relates to a fairlead chain stopper with a separate chain wheel that can be selectively applied to the lead chain stopper, thereby reducing the operating cost of the offshore structure mooring system.
  • Marine structures such as offshore wind turbines, are affected by waves and currents as they are located at sea.
  • various 'mooring devices' or 'mooring systems' such as those disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2014-0126022 are used to fix marine structures to a point on the sea.
  • the chain more specifically the fairlead chain, that connects from the marine structure on the water to the water is connected to a 'chain stopper' or a 'pulley with a stopper', and in the connected state, it can be pulled in one direction and tensioned as it flows.
  • the mooring tension of the marine structure can be adjusted, so that the mooring of the marine structure can be carried out stably.
  • the chain stopper or pulley equipped with a stopper applied to the conventional offshore structure mooring system only controlled the flow of the fairlead chain in one direction, for example, only capable of pulling the fairlead chain from underwater to the water, making it inconvenient to adjust the mooring tension of marine structures. Not only that, but especially when evacuation of marine structures is required due to emergency situations such as typhoons, it is not easy to disconnect the fairlead chain without the support of a large fleet, making rapid response difficult.
  • the chain wheel is fixed to the body of the chain stopper or pulley equipped with a stopper applied to the conventional offshore structure mooring system, and the chain wheel cannot be separated without dismantling the chain wheel fixing part, making chain wheel maintenance difficult.
  • the operating cost of the offshore structure mooring system increased because a chain wheel had to be provided on each chain stopper or pulley equipped with a stopper.
  • Patent Document 1 Republic of Korea Patent Publication No. 10-2014-0126022
  • the present invention was proposed to solve the problems of the prior art as described above.
  • By controlling the two-way flow of the fairlead chain leading from the marine structure to the water it is possible to smoothly control the mooring tension of the marine structure in general and to maintain the fairlead chain in emergency situations. It not only facilitates chain wheel maintenance by enabling the chain to be disconnected smoothly and the chain wheel in contact with the fairlead chain to be separated, but also allows one chain wheel to be connected to multiple fairlead chain stoppers.
  • the purpose is to provide a fairlead chain stopper that can be selectively applied, thereby reducing the operating cost of the offshore structure mooring system.
  • a body installed on a marine structure and supporting a portion of the fairlead chain through a chain wheel that rotates forward and backward about a rotation axis; And an arm diagonally connected to the body to support another part of the fairlead chain extending from the body, wherein a pair of support blocks with one side inclined between both sides are disposed at intervals back and forth between the two sides.
  • the body includes slot holes formed in each of both side plates; An operating piece rotatably disposed at the entrance of each slot hole to open and close the entrance of the slot hole according to a rotation direction; and a driving means for pushing or pulling one end of the operating piece to rotate the operating piece in one direction, wherein the chain wheel has one end of the rotation shaft and the other end inserted into one of the slot holes and the other, It is fixed to the body as the entrance of the slot hole is closed by rotation of the operating piece in one direction, and is separated from the body as it is drawn out through the entrance of the slot hole that is opened by rotation of the operating piece in the other direction.
  • a fairlead chain stopper with a separate chain wheel.
  • the entrance of the slot hole formed on each side plate of the body is opened and closed according to the rotation direction of the operating piece by the drive means, and one end of the rotation axis of the chain wheel and the other end are It is inserted into one of the slot holes and the other, and when the entrance of the slot hole is opened by rotation of the operating piece in one direction by the driving means, one end of the rotation axis of the chain wheel and the other end can be withdrawn from the slot hole and removed from the body.
  • the chain wheel can be separated, not only can maintenance of the chain wheel be easy, but especially since one chain wheel can be selectively applied to multiple fairlead chain stoppers, the cost of preparing the chain wheel can be reduced.
  • the operating cost of the offshore structure mooring system can be reduced.
  • the fairlead chain stopper with a detachable chain wheel includes a pair of movable members disposed at intervals front and rear on the arm; And it may further include a wireless controller that controls the operation of the movable member according to a remote signal.
  • the operation of the movable member under the control of the wireless controller can control the flow of the fairlead chain in both directions, more specifically in the forward and backward directions. Therefore, it is easy to adjust the mooring tension of marine structures in general, so that the mooring status of marine structures can be maintained stably, and in emergency situations, the fairlead chain can be easily disconnected, allowing smooth evacuation of marine structures.
  • the fairlead chain stopper with a detachable chain wheel may further include a pulling member connected to each movable member, and the movable member can be operated by pulling the pulling member, so that the wireless controller can be operated in an abnormal situation. Even in this case, two-way flow control of the fairlead chain can be smooth.
  • Figure 1 is a perspective view showing the external appearance of a fairlead chain stopper with a separate chain wheel according to the present invention.
  • Figure 2 is an exemplary diagram showing a fairlead chain stopper with a detachable chain wheel according to the present invention mounted on a marine structure.
  • Figure 3 is a one-way cross-sectional view of the body and chain wheel coupling portion in the fairlead chain stopper with a separate chain wheel according to the present invention.
  • Figure 4 is an exemplary diagram illustrating the coupling of the chain wheel to the body in the fairlead chain stopper having a separate chain wheel according to the present invention.
  • Figure 5 is an exemplary diagram illustrating separation of the chain wheel from the body in the fairlead chain stopper having a separate chain wheel according to the present invention.
  • Figure 6 is an exemplary diagram showing one-directional flow of the fairlead chain in the fairlead chain stopper with a separate chain wheel according to the present invention.
  • Figure 7 is an exemplary diagram showing the flow of the fairlead chain in different directions in the fairlead chain stopper with a separate chain wheel according to the present invention.
  • Figure 8 is an exemplary diagram showing the rotation of the body in the fairlead chain stopper with a separate chain wheel according to the present invention.
  • Figure 9 is an exemplary diagram showing the rotation of the arm in the fairlead chain stopper with a separate chain wheel according to the present invention.
  • Figure 10 is an illustration showing the mooring of an offshore structure through an offshore structure mooring system to which a fairlead chain stopper with a detachable chain wheel according to the present invention is applied.
  • the fairlead chain stopper (A) with a separate chain wheel according to the present invention includes a body (10); and cancer (20).
  • the body 10 of the present invention is installed on a marine structure (S), more specifically a bollard (not shown) forming the marine structure (S), and supports a portion of the fairlead chain 110.
  • the body 10 includes a chain wheel 11 that rotates forward and backward about the rotation axis 11c according to the flow direction of the fairlead chain 110, so that the fairlead chain 110 is moved by the chain wheel 11. Flow in the forward and backward directions (lengthwise direction of the fairlead chain) can be achieved stably.
  • an oilless bushing 11d is mounted on the rotating shaft 11c of the chain wheel 11 as shown in FIG. 3, so that the rotating shaft 11c can be smoothly rotated by the oilless bushing 11d.
  • the chain wheel 11 is disposed between circular support plates 11a facing each other at intervals on the left and right, and includes at least a support member 11b formed with a protrusion (not shown) radially along the circumference of the center. As one protrusion is caught on the fairlead chain 110, slipping and twisting of the fairlead chain 110 in the body 10 can be prevented.
  • the body 10 includes slot holes 13 formed in each of both side plates (not shown); An operating piece 14 rotatably disposed at each entrance of the slot hole 13 to open and close the entrance of the slot hole 13 according to the rotation direction; and a driving means 15 that pushes or pulls one end of the operation piece 14 to rotate the operation piece 14 in one direction, thereby allowing one end of the rotation axis 11c of the chain wheel 11 to be installed in one slot hole 13.
  • the operating piece (14) is rotated in one direction through the drive means (15) to close the entrance to the slot hole (13).
  • the chain wheel 11 can be fixed to the body 10, and while the chain wheel 11 is fixed, the operating piece 14 is rotated in another direction through the drive means 15 to open the slot hole 13.
  • the chain wheel 11 can be separated from the body 10 by opening the inlet and then pulling the chain wheel 11.
  • the inner surface of the slot hole 13 is formed of Inconel material, so that damage, such as wear, etc. to the inner surface of the slot hole 13 can be suppressed due to the characteristics of the material.
  • the slot hole 13 includes a reinforcing piece (not shown) made of Inconel material disposed along the inner surface, so that damage to the inner surface of the slot hole 13 can be suppressed by the reinforcing piece.
  • the driving means 15 may be of any conventional structure and method as long as it allows the rotation of the operating piece 14.
  • it may be a cylinder in which the load is moved in and out by hydraulic or pneumatic pressure.
  • the body 10 is hinged to the marine structure (S) and rotates forward and backward within a certain angle range about the axis 12 extending in the vertical direction, thereby rotating the fairlead chain 110 in the left and right directions.
  • the fairlead chain 110 can be stably supported by the body 10.
  • the fairlead chain 110 connected to the body 10 is part of the marine structure mooring system 100, and one end (for example, the upper end) is connected to the outside through the top of the body 10 and is a wire rope. It can be connected to 120, and the other end (for example, the lower end) is located in the water through the submersible mooring pulley 130, more specifically, the mooring chain 140 through the arm 20 (an anchor ( It may be connected to the submersible mooring pulley 130 connected to 150) and then connected to the wire rope 120.
  • the mooring tension of the marine structure (S) is adjusted by pulling the wire rope 120 connected to one end or the other end of the fairlead chain 110 using a winch (not shown) of the ship 200 located on the water. This can be done.
  • the arm 20 of the present invention is connected to the body 10 in a diagonal direction and supports another part of the fairlead chain 110 extending from the body 10.
  • the arm 20 has a pair of support blocks 21 with one side inclined between both sides arranged at intervals back and forth, so that either of the movable members 30 moves at an inclined portion of the support block 21.
  • the flow of the fairlead chain 110 may be interrupted.
  • the support block 21 includes an opening (not shown), so that the fairlead chain 110 is inserted into the opening, thereby extending the fairlead chain from one end of the arm 20 adjacent to the body 10 to the other end. Chain 110 may be continued.
  • the arm 20 is hinged to the body 10 and rotates forward and backward within a certain angle range around the axis 22 extending in the horizontal direction, thereby rotating the fairlead chain 110 in the vertical direction.
  • the fairlead chain 110 can be stably supported by the arm 20.
  • the fairlead chain stopper (A) having a separate chain wheel according to the present invention includes a movable member (30); and a wireless controller 40.
  • the movable member 30 of the present invention is rotatably disposed at intervals back and forth on the arm 20, and rotates forward and backward within a certain angular range due to the entrance and exit of the rod 31a of the cylinder 31, so that it is different from either one.
  • One of them contacts an inclined portion of one of the support blocks 21 to control the flow of the fairlead chain 110.
  • the movable member 30 includes a link 32 rotatably connected between one and the other, so that as one rotates by the rod 31a of the cylinder 31, the other also rotates.
  • the link 32 rotatably connected between one and the other, so that as one rotates by the rod 31a of the cylinder 31, the other also rotates.
  • both one and the other movable member 30 may be released from contact with the support block 21.
  • the fairlead chain 110 can freely flow in the longitudinal direction within the body 10 and the arm 20.
  • the initial connection operation of the fairlead chain 110 to the fairlead chain stopper (A) having a detachable chain wheel according to the invention can be easily performed.
  • the fairlead chain stopper (A) having a separate chain wheel according to the present invention is attached to the fairlead chain stopper (A) as described above. This is done artificially only in special cases such as the first connection of the chain 110, but in general situations, at least one of the movable members 30 and the other one contacts the support block 21.
  • the wireless controller 40 of the present invention is disposed on either the body 10 or the arm 20 and controls the operation of the movable member 30 according to a remote signal input from the outside.
  • the wireless controller 40 controls the operation of the movable member 30, and regulates the entry and exit of the rod 31a of the cylinder 31 according to a remote signal, thereby controlling the entry and exit of the rod 31a of the cylinder 31.
  • the wireless controller 40 may be of any conventional structure and method as long as it can control the operation of the movable member 30 according to a remote signal input from a communication device of a ship 200 located remotely, for example, on the water. As such, a detailed description of the wireless controller 40 will be omitted.
  • the fairlead chain stopper (A) having a separate chain wheel according to the present invention may further include a pulling member (not shown in the drawing) connected to each of the movable members 30.
  • the movable member 30 can be rotated by pulling the pulling member, so that either one of the movable members 30 or the other can contact the support block 21. .
  • the pulling member may be of any shape or type as long as it can pull the movable member 30, and for example, it may be a rope.
  • the fairlead chain stopper (A) with a detachable chain wheel can control the mooring tension of the offshore structure (S) through the two-way flow of the fairlead chain (110). This is explained in detail as follows.
  • the body 10 of the present invention is installed on the marine structure (S) exposed to the water, and a portion of the fairlead chain 110 is inserted into the body 10. is supported by the body 10 and exposed to the upper part of the water surface.
  • the body 10 includes a chain wheel 11 that rotates forward and backward according to the flow direction of the fairlead chain 110, and the chain wheel 11 is between circular support plates 11a facing each other at intervals on the left and right. It includes a support member (11b) disposed in the center and having radial protrusions along the circumference of the center, so that the front and rear direction of the fairlead chain 110 can be moved stably by the chain wheel 11. In particular, As at least one protrusion of the support member 11b is caught by the fairlead chain 110, slipping and twisting of the fairlead chain 110 in the body 10 can be prevented.
  • the arm 20 is connected to the body 10, and as the fairlead chain 110 leading from the body 10 is inserted into the arm 20, a part of the fairlead chain 110 leading underwater is connected to the arm 20. ) is supported by.
  • the present invention may further include a movable member 30 disposed on the arm 20, where the movable member 30 contacts the support block 21 provided on the arm 20 to form the support block 21.
  • a movable member 30 disposed on the arm 20, where the movable member 30 contacts the support block 21 provided on the arm 20 to form the support block 21.
  • the movable members 30 are provided in pairs and arranged at intervals front and rear on the arm 20, and the support blocks 21 of the arm 20 are also provided in pairs and arranged at intervals front and back, so that they are movable. As one of the members 30 contacts one of the support blocks 21, the fairlead chain 110 flows in one direction, for example, from the arm 20 toward the body 10, as shown in FIG.
  • the other movable member 30 contacts the other support block 21, so that the fairlead chain 110 can be moved in another direction, for example, from the body 10 to the arm ( Since the flow in the direction facing 20 can be controlled, as a result, the two-way flow of the fairlead chain 110 can be controlled by the movable member 30, so that the mooring tension of the marine structure (S) can be smoothly adjusted.
  • the fairlead chain 110 is quickly withdrawn from the body 10 and the arm 20. In other words, the fairlead chain 110 can be easily disconnected, allowing rapid evacuation of the marine structure (S) in emergency situations such as the occurrence of a typhoon.
  • controlling the operation of the movable member 30 may be cumbersome.
  • the present invention may further include a wireless controller 40 that controls the operation of the movable member 30 according to a remote signal input from the outside, and the operation of the movable member 30 is controlled by the wireless controller 40. Therefore, the inconvenience associated with controlling the operation of the movable member 30 can be reduced.
  • the wireless controller 40 controls the operation of the movable member 30 and regulates the entry and exit of the rod 31a of the cylinder 31 according to a remote signal. Since the movable member 30 connected by the link 32 rotates forward and backward, one of the movable members 30 and the other can easily contact one of the support blocks 21 and the other. The hassle associated with controlling the operation of the movable member 30 can be reduced.
  • the two-way flow control of the fairlead chain 110 can be performed even in situations where the wireless controller 40 is abnormal.
  • the present invention may further include a pulling member connected to each of the movable members 30, and the rotation of the movable member 30 connected as the link 32 can be achieved by pulling the pulling member in an abnormal situation of the wireless controller 40. Since this can be achieved, one of the movable members 30 and the other can contact the support block 21, so that the two-way flow of the fairlead chain 110 can be controlled.
  • the chain wheel 11 can be separated from the body 10.
  • the body 10 of the present invention includes slot holes 13 formed on each of both side plates; An operating piece 14 rotatably disposed at each entrance of the slot hole 13 to open and close the entrance of the slot hole 13 according to the rotation direction; And a driving means 15 that pushes or pulls one end of the operating piece 14 to rotate the operating piece 14 in one direction.
  • a chain wheel is installed in one slot hole 13. After inserting one end of the rotation shaft (11c) of (11) and inserting the other end of the rotation shaft (11c) of the chain wheel (11) into the other slot hole (13), the operating piece (14) is rotated in one direction through the driving means (15).
  • the drive means 15 can be used while the chain wheel 11 is fixed.
  • the chain wheel 11 can be separated from the body 10 by rotating the operating piece 14 in the other direction to open the entrance to the slot hole 13 and then pulling the chain wheel 11, so that the chain wheel (11) can be separated from the body 10.
  • the maintenance of 11 can be easy, but in particular, as one chain wheel 11 can be selectively applied to a plurality of fairlead chain stoppers, the cost of preparing the chain wheel 11 can be reduced, so it can be used in marine applications.
  • the operating costs of the structure mooring system can be reduced.
  • the present invention regulates the two-way flow of the fairlead chain leading from the marine structure to the water, so that the mooring tension of the marine structure can be smoothly adjusted in general, and the fairlead chain can be disconnected smoothly in emergency situations, and the fairlead chain Not only does it make it easier to maintain the chain wheel by making it possible to separate the chain wheel in contact with it, but it also reduces the operating cost of the offshore structure mooring system by allowing one chain wheel to be selectively applied to multiple fairlead chain stoppers. Because it allows for savings, it has potential for industrial use in the production of fairlead chain stoppers.

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Abstract

본 발명은, 해양구조물로부터 수중으로 이어지는 페어리드 체인의 양방향 유동 단속이 이루어짐으로써 평소 해양구조물 계류 장력 조절이 원활할 수 있으면서 긴급 상황에서 페어리드 체인의 연결 해제가 원활할 수 있도록 하고, 페어리드 체인과 접촉하는 체인 휠의 분리가 가능함으로써 체인 휠의 유지보수가 용이하게 이루어질 수 있도록 할 뿐만 아니라 하나의 체인 휠이 복수 개의 페어리드 체인 스토퍼에 선택적으로 적용될 수 있게 됨에 따라 해양구조물 계류시스템 운용 비용을 절감할 수 있도록 하는 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼에 관한 것이다.

Description

분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼
본 발명은 해양구조물 계류시스템에 적용되는 페어리드 체인 스토퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 해양구조물로부터 수중으로 이어지는 페어리드 체인의 양방향 유동 단속이 이루어짐으로써 평소 해양구조물 계류 장력 조절이 원활할 수 있으면서 긴급 상황에서 페어리드 체인의 연결 해제가 원활할 수 있도록 하고, 페어리드 체인과 접촉하는 체인 휠의 분리가 가능함으로써 체인 휠의 유지보수가 용이하게 이루어질 수 있도록 할 뿐만 아니라 하나의 체인 휠이 복수 개의 페어리드 체인 스토퍼에 선택적으로 적용될 수 있게 됨에 따라 해양구조물 계류시스템 운용 비용을 절감할 수 있도록 하는 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼에 관한 것이다.
해양구조물, 예컨대 해상 풍력기 등의 경우 해상에 위치함에 따라 파도 및 조류 등의 영향을 받게 된다.
따라서 파도 및 조류 등의 영향에 의해 해양구조물의 유동이 이루어지게 되므로 자칫 유동이 과도하거나 할 경우 해양구조물의 유실로 이어질 수 있을 뿐만 아니라 쓰러짐 등에 의한 손상으로 이어질 수 있다.
이에 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0126022호 등에 개시된 바와 같은 각종의 '계류장치' 또는 '계류시스템'을 이용하여 해양구조물을 해상의 일 지점에 고정하고 있다.
이때, 수상의 해양구조물로부터 수중으로 이어지는 체인, 더욱 구체적으로 페어리드 체인은 '체인 스토퍼' 또는 '스토퍼가 마련된 풀리'에 연결되는바, 연결 상태에서 일 방향으로 당겨져 유동함에 따라 팽팽해질 수 있으므로 이에 의해 해양구조물의 계류 장력 조절이 이루어질 수 있어 해양구조물의 계류가 안정적으로 이루어질 수 있다.
그러나 종래 해양구조물 계류시스템에 적용되는 체인 스토퍼 또는 스토퍼가 마련된 풀리는 페어리드 체인의 유동을 일 방향으로만 단속, 예컨대 수중으로부터 수상으로 페어리드 체인의 당김만 가능하였으므로 해양구조물 계류 장력 조절에 번거로움이 따랐을 뿐만 아니라 특히 태풍 발생 등의 긴급 상황으로 인하여 해양구조물의 대피가 요구되거나 할 때 대형 선단의 지원 없이는 페어리드 체인의 연결 해제가 쉽지 않아 신속한 대응이 관란한 문제가 있었다.
또한, 종래 해양구조물 계류시스템에 적용되는 체인 스토퍼 또는 스토퍼가 마련된 풀리는 체인 휠이 몸체에 고정되는바, 체인 휠 고정부를 해체하지 않고서는 체인 휠의 분리가 이루어질 수 없었으므로 체인 휠 유지보수가 곤란하였을 뿐만 아니라 특히 각각의 체인 스토퍼 또는 스토퍼가 마련된 풀리에 체인 휠이 마련될 수밖에 없어 해양구조물 계류시스템 운용 비용이 증가하게 되는 문제가 있었다.
상기의 이유로 해당 분야에서는 해양구조물 계류 장력 조절이 원활할 수 있도록 하고, 긴급 상황에서 페어리드 체인의 연결 해제가 원활할 수 있도록 할 뿐만 아니라 체인 휠의 유지보수가 용이하게 이루어질 수 있도록 하고, 해양구조물 계류시스템 운용 비용을 절감할 수 있도록 하는 해양구조물 계류시스템용 체인 스토퍼 또는 스토퍼가 마련된 풀리의 개발을 시도하고 있으나, 현재까지는 만족할 만한 결과를 얻지 못하고 있는 실정이다.
[선행기술문헌]
[특허문헌]
(특허문헌 1) 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0126022호
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로, 해양구조물로부터 수중으로 이어지는 페어리드 체인의 양방향 유동 단속이 이루어짐으로써 평소 해양구조물 계류 장력 조절이 원활할 수 있으면서 긴급 상황에서 페어리드 체인의 연결 해제가 원활할 수 있도록 하고, 페어리드 체인과 접촉하는 체인 휠의 분리가 가능함으로써 체인 휠의 유지보수가 용이하게 이루어질 수 있도록 할 뿐만 아니라 하나의 체인 휠이 복수 개의 페어리드 체인 스토퍼에 선택적으로 적용될 수 있게 됨에 따라 해양구조물 계류시스템 운용 비용을 절감할 수 있도록 하는 페어리드 체인 스토퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,
해양구조물에 설치되되, 회전축을 중심으로 정역 회전하는 체인 휠을 통해 페어리드 체인 일부를 지지하는 몸체; 및 상기 몸체에 사선 방향 이어지게 연결되어 상기 몸체로부터 이어지는 상기 페어리드 체인 다른 일부를 지지하되, 양쪽 측면 사이에 일 면이 경사를 이루는 한 쌍의 지지블럭이 전후로 간격을 두고 배치된 암;을 포함하고, 상기 몸체는, 양쪽 측판 각각에 형성되는 슬롯 홀; 상기 슬롯 홀 각각의 입구에 회전 가능하게 배치되어 회전 방향에 따라 상기 슬롯 홀의 입구를 개폐하는 작동편; 및 상기 작동편 일단을 밀거나 당겨 상기 작동편을 어느 일 방향으로 회전시키는 구동수단;을 포함하며, 상기 체인 휠은, 상기 회전축 일단 및 다른 일단이 상기 슬롯 홀 어느 하나와 다른 하나에 삽입되되, 상기 작동편의 일 방향 회전에 의해 상기 슬롯 홀의 상기 입구가 폐쇄됨에 따라 상기 몸체에 고정되고, 상기 작동편 다른 방향 회전에 의해 개방되는 상기 슬롯 홀의 상기 입구를 통해 인출됨에 따라 상기 몸체로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼를 제안한다.
본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼는, 몸체의 양쪽 측판 각각에 형성되는 슬롯 홀의 입구가 구동수단 구동에 의한 작동편 회전 방향에 따라 개폐되고, 체인 휠의 회전축 일단 및 다른 일단이 슬롯 홀 어느 하나와 다른 하나에 삽입되는바, 구동수단 구동에 의한 작동편 일 방향 회전에 의해 슬롯 홀의 입구가 개방된 상태에서는 체인 휠의 회전축 일단 및 다른 일단이 슬롯 홀로부터 인출될 수 있어 몸체에서 체인 휠이 분리될 수 있으므로 체인 휠의 유지보수가 용이할 수 있을 뿐만 아니라 특히 하나의 체인 휠이 복수 개의 페어리드 체인 스토퍼에 선택적으로 적용될 수 있게 됨에 따라 체인 휠 마련에 따르는 비용이 절감될 수 있어 해양구조물 계류시스템 운용 비용을 절감할 수 있다.
또한, 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼는, 암에 전후로 간격을 두고 배치되는 한 쌍의 가동부재; 및 원격 신호에 따라 가동부재 작동을 제어하는 무선제어기;를 더 포함할 수 있는바, 무선제어기의 제어에 따라 이루어지는 가동부재의 작동에 의해 페어리드 체인의 양방향, 더욱 구체적으로 전후 방향 유동 단속이 이루어질 수 있으므로 평소 해양구조물 계류 장력 조절이 용이하여 해양구조물의 계류 상태가 안정적으로 유지될 수 있을 뿐만 아니라 긴급 상황에서 페어리드 체인의 연결 해제가 간단히 이루어질 수 있어 해양구조물의 대피 등이 원활할 수 있다.
또한, 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼는, 가동부재 각각에 연결되는 당김부재를 더 포함할 수 있는바, 당김부재 당김에 의해서도 가동부재의 작동이 이루어질 수 있으므로 무선제어기 이상 상황에서도 페어리드 체인의 양방향 유동 단속이 원활할 수 있다.
도 1은 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼의 외형을 보인 사시도이다.
도 2는 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼가 해양구조물에 장착된 형태를 보인 예시도이다.
도 3은 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼에서 몸체와 체인 휠 결합 부위의 일 방향 단면도이다.
도 4는 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼에서 몸체에 체인 휠 결합을 설명하기 위한 예시도이다.
도 5는 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼에서 몸체로부터 체인 휠 분리를 설명하기 위한 예시도이다.
도 6은 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼에서 페어리드 체인의 일 방향 유동을 보인 예시도이다.
도 7은 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼에서 페어리드 체인의 다른 방향 유동을 보인 예시도이다.
도 8은 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼에서 몸체의 회전을 보인 예시도이다.
도 9는 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼에서 암의 회전을 보인 예시도이다.
도 10은 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼가 적용된 해양구조물 계류시스템을 통한 해양구조물 계류를 보인 예시도이다.
이하, 첨부 도면에 의거 본 발명에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼(A)는, 몸체(10); 및 암(20);을 포함한다.
본 발명의 몸체(10)는, 해양구조물(S), 더욱 구체적으로 해양구조물(S)을 이루는 볼라드(도면부호 미표시)에 설치되어 페어리드 체인(110) 일부를 지지한다.
이때, 몸체(10)는 페어리드 체인(110)의 유동 방향에 따라 회전축(11c)을 중심으로 정역 회전하는 체인 휠(11)을 포함함으로써 체인 휠(11)에 의해 페어리드 체인(110)의 전후 방향(페어리드 체인의 길이 방향) 유동이 안정적으로 이루어질 수 있다.
여기서, 체인 휠(11)의 회전축(11c)에는 도 3에 도시된 바와 같이 오일리스 부싱(11d)이 장착됨으로써 오일리스 부싱(11d)에 의해 회전축(11c)의 회전이 원활할 수 있다.
그리고 체인 휠(11)은, 좌우로 간격을 두고 마주하는 원형 지지판(11a) 사이에 배치되되, 중심의 둘레를 따라 방사상으로 돌출부(도면부호 미표시)가 형성된 지지부재(11b);를 포함함으로써 적어도 하나의 돌출부가 페어리드 체인(110)에 걸림에 따라 몸체(10)에서 페어리드 체인(110)의 미끄러짐 및 꼬임이 방지될 수 있다.
그리고 몸체(10)는, 양쪽 측판(도면부호 미표시) 각각에 형성되는 슬롯 홀(13); 슬롯 홀(13) 각각의 입구에 회전 가능하게 배치되어 회전 방향에 따라 슬롯 홀(13)의 입구를 개폐하는 작동편(14); 및 작동편(14) 일단을 밀거나 당겨 작동편(14)을 어느 일 방향으로 회전시키는 구동수단(15);을 포함함으로써 일측 슬롯 홀(13)에 체인 휠(11)의 회전축(11c) 일단을 끼우고 타측 슬롯 홀(13)에 체인 휠(11)의 회전축(11c) 타단을 끼운 이후 구동수단(15)을 통해 작동편(14)을 일 방향으로 회전시켜 슬롯 홀(13) 입구를 폐쇄함으로써 몸체(10)에 체인 휠(11)의 고정이 이루어질 수 있고, 체인 휠(11) 고정 상태에서 구동수단(15)을 통해 작동편(14)을 다른 일 방향으로 회전시켜 슬롯 홀(13) 입구를 개방시킨 후 체인 휠(11)을 당김으로써 몸체(10)로부터 체인 휠(11)의 분리가 이루어질 수 있다.
이때, 슬롯 홀(13) 내면은 인코넬 재질로 형성됨으로써 재질의 특성상 슬롯 홀(13) 내면의 손상, 예컨대 마모 등이 억제될 수 있다.
또한, 슬롯 홀(13)은 내면을 따라 배치되는 인코넬 재질을 보강편(도면부호 미표시)을 포함함으로써 보강편에 의해 슬롯 홀(13) 내면의 손상이 억제될 수 있다.
그리고 구동수단(15)은 작동편(14)의 회전이 이루어질 수 있도록 하는 것이라면 통상의 어떠한 구조 및 방식의 것이어도 무방하며, 그 일례로는 유압 또는 공압에 의해 로드 출입이 이루어지는 실린더일 수 있다.
한편, 몸체(10)는 도 8에 도시된 바와 같이 해양구조물(S)에 힌지 결합되어 수직 방향으로 이어지는 축(12) 중심으로 일정한 각도 범위 내에서 정역 회전함으로써 페어리드 체인(110)의 좌우 방향 유동에 대응, 다시 말해 페어리드 체인(110)과 함께 좌우 방향으로 유동할 수 있게 되므로 몸체(10)에 의한 페어리드 체인(110)의 지지가 안정적으로 이루어질 수 있다.
그리고 몸체(10)에 연결되는 페어리드 체인(110)은 도 10에 도시된 바와 같이 해양구조물 계류시스템(100)의 일부로서 일단(예컨대 상단)이 몸체(10) 상단을 거쳐 외부로 이어져 와이어 로프(120)에 연결될 수 있고, 다른 일단(예컨대 하단)이 암(20)을 거쳐 수중의 서브머서블 무어링 풀리(130), 더욱 구체적으로 무어링 체인(140)을 통해 수중에 위치하는 앵커(150)와 연결되는 서브머서블 무어링 풀리(130)로 이어진 후 와이어 로프(120)에 연결될 수 있다.
따라서 수상에 위치하는 선박(200)의 윈치(도면부호 미표시) 등을 이용하여 페어리드 체인(110)의 일단 또는 다른 일단에 연결된 와이어 로프(120)를 당김으로써 해양구조물(S)의 계류 장력 조절이 이루어질 수 있다.
본 발명의 암(20)은 몸체(10)에 사선 방향 이어지게 연결되어 몸체(10)로부터 이어지는 페어리드 체인(110) 다른 일부를 지지한다.
이때, 암(20)은 양쪽 측면 사이에 일 면이 경사를 이루는 한 쌍의 지지블럭(21)이 전후로 간격을 두고 배치됨으로써 가동부재(30) 어느 하나가 지지블럭(21) 어느 하나의 경사 부위에 접촉함에 따라 페어리드 체인(110)의 유동 단속이 이루어질 수 있다.
여기서, 지지블럭(21)은 개구부(도면부호 미표시)를 포함함으로써 개구부 내측으로 페어리드 체인(110)의 삽입이 이루어짐에 따라 몸체(10)에 인접하는 암(20) 일단으로부터 다른 일단으로 페어리드 체인(110)이 이어질 수 있다.
한편, 암(20)은 도 9에 도시된 바와 같이 몸체(10)에 힌지 결합되어 수평 방향으로 이어지는 축(22)을 중심으로 일정한 각도 범위 내에서 정역 회전함으로써 페어리드 체인(110)의 상하 방향 유동에 대응, 다시 말해 페어리드 체인(110)과 함께 상하 방향으로 유동할 수 있으므로 암(20)에 의한 페어리드 체인(110)의 지지가 안정적으로 이루어질 수 있다.
또한, 추가적으로 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼(A)는, 가동부재(30); 및 무선제어기(40);를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 가동부재(30)는, 암(20)에 전후로 간격을 두고 회전 가능하게 배치되되, 실린더(31)의 로드(31a) 출입에 의해 일정 각도 범위 내에서 정역 회전함에 따라 어느 하나와 다른 하나 중의 하나가 지지블럭(21) 어느 하나의 경사 부위에 접촉하여 페어리드 체인(110)의 유동을 단속한다.
이때, 가동부재(30)는 어느 하나와 다른 하나 사이에 회전 가능하게 연결되는 링크(32)를 포함함으로써 실린더(31)의 로드(31a) 출입에 의해 어느 하나가 회전함에 따라 다른 하나도 함께 회전하게 되어 어느 하나가 지지블럭(21)과 접촉할 때 다른 하나와 지지블럭(21)의 접촉이 해제될 수 있다.
한편, 실린더(31)의 로드(31a) 출입 정도를 인위적으로 조절함에 따라서는 가동부재(30) 어느 하나와 다른 하나 모두가 지지블럭(21)과 접촉 해제될 수 있다.
따라서 가동부재(30) 어느 하나와 다른 하나 모두를 지지블럭(21)과 접촉 해제함으로써 몸체(10) 및 암(20) 내에서 페어리드 체인(110)이 길이 방향으로 자유롭게 유동할 수 있게 되므로 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼(A)에 페어리드 체인(110)의 최초 연결 작업 등이 용이하게 이루어질 수 있다.
이때, 가동부재(30) 어느 하나와 다른 하나 모두가 지지블럭(21)과의 접촉이 해제되는 경우는 위에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼(A)에 페어리드 체인(110)의 최초 연결 등의 특별한 경우에만 인위적으로 이루어질 뿐 일반적인 상황에서 가동부재(30) 어느 하나와 다른 하나 중의 적어도 하나는 지지블럭(21)에 접촉한다.
본 발명의 무선제어기(40)는 몸체(10) 및 암(20) 중의 어느 하나에 배치되어 외부로부터 입력되는 원격 신호에 따라 가동부재(30) 작동을 제어한다.
이때, 무선제어기(40)는, 가동부재(30) 작동을 제어하되, 원격 신호에 따라 실린더(31)의 로드(31a) 출입을 단속함으로써 실린더(31)의 로드(31a) 출입에 의해 가동부재(30) 어느 하나와 다른 하나 중의 하나가 지지블럭(21)에 접촉함에 따라 페어리드 체인(110)의 전후 방향 유동 단속이 단속될 수 있다.
한편, 무선제어기(40)는 원격지, 예컨대 수상에 위치하는 선박(200)의 통신장치로부터 입력되는 원격 신호에 따라 가동부재(30) 작동을 제어할 수 있는 것이라면 통상의 어떠한 구조 및 방식의 것이어도 무방한바, 무선제어기(40)에 관한 상세한 설명은 생략한다.
또한, 추가적으로 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼(A)는 가동부재(30) 각각에 연결되는 당김부재(도면상 미도시)를 더 포함할 수 있다.
따라서 무선제어기(40) 이상 상황 등에서 당김부재 당김에 의해서도 가동부재(30)의 회전이 이루어질 수 있으므로 이에 의해 가동부재(30) 어느 하나와 다른 하나 중의 하나가 지지블럭(21)에 접촉할 수 있다.
이때, 당김부재는 가동부재(30)를 당길 수 있는 것이라면 통상의 어떠한 형태 및 종류의 것이어도 무방하며, 일례로는 로프일 수 있다.
본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼(A)는 페어리드 체인(110)의 양방향 유동을 통해 해양구조물(S) 계류 장력을 조절할 수 있다. 이에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 몸체(10)는 수상으로 노출되는 해양구조물(S)에 설치되는바, 몸체(10)에 페어리드 체인(110)을 삽입함으로써 페어리드 체인(110) 일부는 몸체(10)에 의해 지지되면서 수면 상부로 노출된다.
이때, 몸체(10)는 페어리드 체인(110)의 유동 방향에 따라 정역 회전하는 체인 휠(11)을 포함하고, 체인 휠(11)은, 좌우로 간격을 두고 마주하는 원형 지지판(11a) 사이에 배치되되, 중심의 둘레를 따라 방사상으로 돌출부가 형성된 지지부재(11b);를 포함하는바, 체인 휠(11)에 의해 페어리드 체인(110)의 전후 방향 유동이 안정적으로 이루어질 수 있고, 특히 지지부재(11b)의 적어도 하나 돌출부가 페어리드 체인(110)에 걸림에 따라 몸체(10)에서 페어리드 체인(110)의 미끄러짐 및 꼬임이 방지될 수 있다.
그리고 몸체(10)에는 암(20)이 연결되는바, 몸체(10)로부터 이어지는 페어리드 체인(110)이 암(20)에 삽입됨에 따라 수중으로 이어지는 페어리드 체인(110) 일부가 암(20)에 의해 지지된다.
이때, 몸체(10) 및 암(20)에 의해 지지되는 페어리드 체인(110)이 전후 방향, 다시 길이 방향으로 자유롭게 유동하게 되면 몸체(10) 및 암(20)을 벗어날 수 있으므로 의도하지 않은 이탈이 따를 수 있다.
그러나 본 발명은 암(20)에 배치되는 가동부재(30)를 더 포함할 수 있는바, 가동부재(30)가 암(20)에 마련되는 지지블럭(21)에 접촉하여 지지블럭(21)에 형성되는 개구부를 부분적으로 폐쇄함에 따라 개구부를 통과하는 페어리드 체인(110)의 유동이 단속될 수 있으므로 페어리드 체인(110)의 의도하지 않은 이탈 방지가 이루어질 수 있다.
다만, 가동부재(30)에 의한 페어리드 체인(110)의 유동 단속이 일 방향, 예컨대 암(20)으로부터 몸체(10)를 향하는 방향으로 제한될 경우 해양구조물(S)의 계류 장력 조절에 번거로움이 따를 수 있다.
그러나 본 발명에서 가동부재(30)는 한 쌍으로 마련되어 암(20)에 전후로 간격을 두고 배치되고, 암(20)의 지지블럭(21) 또한 한 쌍으로 마련되어 전후로 간격을 두고 배치되는바, 가동부재(30) 어느 하나가 지지블럭(21) 어느 하나에 접촉함으로써 도 6에 도시된 바와 같이 페어리드 체인(110)의 일 방향, 예컨대 암(20)으로부터 몸체(10)를 향하는 방향으로의 유동 단속이 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 가동부재(30) 다른 하나가 지지블럭(21) 다른 하나에 접촉함으로써 도 7에 도시된 바와 같이 페어리드 체인(110)의 다른 방향, 예컨대 몸체(10)로부터 암(20)을 향하는 방향으로의 유동 단속이 이루어질 수 있으므로 결과적으로 가동부재(30)에 의해 페어리드 체인(110)의 양방향 유동 단속이 이루어질 수 있어 평소 해양구조물(S) 계류 장력 조절이 원활할 수 있을 뿐만 아니라 몸체(10) 및 암(20)으로부터 외부로 더 길게 이어지는 측에서 페어리드 체인(110) 일단을 당김에 따라 페어리드 체인(110)이 몸체(10) 및 암(20)으로부터 신속히 인출, 다시 말해 페어리드 체인(110)의 연결 해제가 간단히 이루어질 수 있어 태풍 발생 등의 긴급 상황에서 해양구조물(S)의 대피가 신속하게 수 있다.
이때, 가동부재(30)의 작동 제어에는 번거로움이 따를 수 있다.
그러나 본 발명은 외부로부터 입력되는 원격 신호에 따라 가동부재(30) 작동을 제어하는 무선제어기(40)를 더 포함할 수 있는바, 무선제어기(40)에 의해 가동부재(30)의 작동 제어가 이루어지므로 가동부재(30) 작동 제어에 따르는 번거로움을 덜 수 있다.
즉, 무선제어기(40)는, 가동부재(30) 작동을 제어하되, 원격 신호에 따라 실린더(31)의 로드(31a) 출입을 단속하는바, 실린더(31)의 로드(31a) 출입에 의해 링크(32)로써 연결된 가동부재(30)가 정역 회전하게 되므로 이에 의해 가동부재(30) 어느 하나와 다른 하나 중의 하나가 지지블럭(21) 어느 하나와 다른 하나 중의 하나에 간단히 접촉할 수 있게 되어 가동부재(30) 작동 제어에 따르는 번거로움을 덜 수 있다.
여기서, 페어리드 체인(110)의 양방향 유동 단속은 무선제어기(40) 이상 상황에서도 이루어질 수 있다.
즉, 본 발명은 가동부재(30) 각각에 연결되는 당김부재를 더 포함할 수 있는바, 무선제어기(40) 이상 상황 등에서 당김부재 당김에 의해서도 링크(32)로써 연결된 가동부재(30)의 회전이 이루어질 수 있으므로 이에 의해 가동부재(30) 어느 하나와 다른 하나 중의 하나가 지지블럭(21)에 접촉할 수 있어 페어리드 체인(110)의 양방향 유동 단속이 이루어질 수 있다.
한편, 본 발명에 의한 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼(A)는 몸체(10)로부터 체인 휠(11)의 분리가 이루어질 수 있다.
즉, 본 발명의 몸체(10)는, 양쪽 측판 각각에 형성되는 슬롯 홀(13); 슬롯 홀(13) 각각의 입구에 회전 가능하게 배치되어 회전 방향에 따라 슬롯 홀(13)의 입구를 개폐하는 작동편(14); 및 작동편(14) 일단을 밀거나 당겨 작동편(14)을 어느 일 방향으로 회전시키는 구동수단(15);을 포함하는바, 도 4에 도시된 바와 같이 일측 슬롯 홀(13)에 체인 휠(11)의 회전축(11c) 일단을 끼우고 타측 슬롯 홀(13)에 체인 휠(11)의 회전축(11c) 타단을 끼운 이후 구동수단(15)을 통해 작동편(14)을 일 방향으로 회전시켜 슬롯 홀(13) 입구를 폐쇄함으로써 몸체(10)에 체인 휠(11)의 고정이 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 특히 도 5에 도시된 바와 같이 체인 휠(11) 고정 상태에서 구동수단(15)을 통해 작동편(14)을 다른 일 방향으로 회전시켜 슬롯 홀(13) 입구를 개방시킨 후 체인 휠(11)을 당김으로써 몸체(10)로부터 체인 휠(11)의 분리가 이루어질 수 있으므로 체인 휠(11)의 유지보수가 용이할 수 있을 뿐만 아니라 특히 하나의 체인 휠(11)이 복수 개의 페어리드 체인 스토퍼에 선택적으로 적용될 수 있게 됨에 따라 체인 휠(11) 마련에 따르는 비용이 절감될 수 있어 해양구조물 계류시스템 운용 비용을 절감할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하므로 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 변경 가능하며, 그와 같은 변경은 이하 청구범위 기재에 의하여 정의되는 본 발명의 보호범위 내에 있게 된다.
[부호의 설명]
10 : 몸체 11 : 체인 휠
11a : 원형 지지판 11b : 지지부재
11c : 회전축 11d : 오일리스 부싱
12 : 축 13 : 슬롯 홀
14 : 작동편 15 : 구동수단
20 : 암 21 : 지지블럭
22 : 축 30 : 가동부재
31 : 실린더 31a : 로드
32 : 링크 40 : 무선제어기
100 : 계류시스템 110 : 페어리드 체인
120 : 와이어 로프 130 : 서브머서블 무어링 풀리
140 : 무어링 체인 150 :앵커
200 : 선박 A : 페어리드 체인 스토퍼
S : 해양구조물
본 발명은, 해양구조물로부터 수중으로 이어지는 페어리드 체인의 양방향 유동 단속이 이루어짐으로써 평소 해양구조물 계류 장력 조절이 원활할 수 있으면서 긴급 상황에서 페어리드 체인의 연결 해제가 원활할 수 있도록 하고, 페어리드 체인과 접촉하는 체인 휠의 분리가 가능함으로써 체인 휠의 유지보수가 용이하게 이루어질 수 있도록 할 뿐만 아니라 하나의 체인 휠이 복수 개의 페어리드 체인 스토퍼에 선택적으로 적용될 수 있게 됨에 따라 해양구조물 계류시스템 운용 비용을 절감할 수 있도록 하므로 페어리드 체인 스토퍼 생산 관련 산업상 이용가능성이 있다.

Claims (12)

  1. 해양구조물에 설치되되, 회전축을 중심으로 정역 회전하는 체인 휠을 통해 페어리드 체인 일부를 지지하는 몸체; 및
    상기 몸체에 사선 방향 이어지게 연결되어 상기 몸체로부터 이어지는 상기 페어리드 체인 다른 일부를 지지하되, 양쪽 측면 사이에 일 면이 경사를 이루는 한 쌍의 지지블럭이 전후로 간격을 두고 배치된 암;을 포함하고,
    상기 몸체는, 양쪽 측판 각각에 형성되는 슬롯 홀; 상기 슬롯 홀 각각의 입구에 회전 가능하게 배치되어 회전 방향에 따라 상기 슬롯 홀의 입구를 개폐하는 작동편; 및 상기 작동편 일단을 밀거나 당겨 상기 작동편을 어느 일 방향으로 회전시키는 구동수단;을 포함하며,
    상기 체인 휠은, 상기 회전축 일단 및 다른 일단이 상기 슬롯 홀 어느 하나와 다른 하나에 삽입되되, 상기 작동편의 일 방향 회전에 의해 상기 슬롯 홀의 상기 입구가 폐쇄됨에 따라 상기 몸체에 고정되고, 상기 작동편 다른 방향 회전에 의해 개방되는 상기 슬롯 홀의 상기 입구를 통해 인출됨에 따라 상기 몸체로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 몸체는 상기 해양구조물에 힌지 결합되어 수직 방향으로 이어지는 축을 중심으로 일정한 각도 범위 내에서 정역 회전하는 것을 특징으로 하는 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 체인 휠은, 좌우로 간격을 두고 마주하는 원형 지지판 사이에 배치되되, 중심의 둘레를 따라 방사상으로 돌출부가 형성된 지지부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 체인 휠은 상기 회전축에 장착되는 오일리스 부싱을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 몸체의 상기 슬롯 홀 내면은 인코넬 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 몸체의 상기 슬롯 홀은 내면을 따라 배치되는 인코넬 재질의 보강편을 포함하는 것을 특징으로 하는 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 몸체의 상기 구동수단은 유압 또는 공압에 의해 로드의 출입이 이루어지는 실린더인 것을 특징으로 하는 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 암은 상기 몸체에 힌지 결합되어 수평 방향으로 이어지는 축을 중심으로 일정한 각도 범위 내에서 정역 회전하는 것을 특징으로 하는 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 암에 전후로 간격을 두고 회전 가능하게 배치되되, 실린더의 로드 출입에 의해 일정 각도 범위 내에서 정역 회전함에 따라 어느 하나와 다른 하나 중의 하나가 상기 지지블럭 어느 하나의 상기 경사 부위에 접촉하여 상기 페어리드 체인의 전후 방향 유동을 단속하는 한 쌍의 가동부재; 및
    상기 몸체 및 암 중의 어느 하나에 배치되어 외부로부터 입력되는 원격 신호에 따라 상기 가동부재 작동을 제어하는 무선제어기;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 가동부재는 어느 하나와 다른 하나 사이에 회전 가능하게 연결되는 링크를 포함하는 것을 특징으로 하는 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 무선제어기는, 상기 가동부재 작동을 제어하되, 상기 원격 신호에 따라 상기 실린더의 상기 로드 출입을 단속하는 것을 특징으로 하는 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼.
  12. 제9항에 있어서,
    상기 가동부재 각각에 연결되는 당김부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 분리형 체인 휠을 갖는 페어리드 체인 스토퍼.
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