WO2024094939A1 - Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile comportant un écran thermique - Google Patents

Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile comportant un écran thermique Download PDF

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WO2024094939A1
WO2024094939A1 PCT/FR2023/051510 FR2023051510W WO2024094939A1 WO 2024094939 A1 WO2024094939 A1 WO 2024094939A1 FR 2023051510 W FR2023051510 W FR 2023051510W WO 2024094939 A1 WO2024094939 A1 WO 2024094939A1
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WO
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boi
des
etr
plastic material
housing
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PCT/FR2023/051510
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English (en)
Inventor
Filipe Videira
Original Assignee
Stellantis Auto Sas
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
    • B60Q1/303—Rear fog lamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/0029—Spatial arrangement
    • B60Q1/0041—Spatial arrangement of several lamps in relation to each other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/10—Protection of lighting devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
    • F21W2103/40—Rear fog lights

Definitions

  • Lighting and/or signaling device for a motor vehicle comprising a thermal screen
  • the invention generally relates to lighting and/or signaling devices for motor vehicles and is more particularly interested in a lighting and/or signaling device for a motor vehicle comprising a thermal screen.
  • a lighting and/or signaling device for a motor vehicle comprises a housing closed by an external lens or window.
  • the box generally contains several light sources and their associated parabolas, arranged at the bottom of the box to respectively provide the lighting and/or signaling functions expected of a motor vehicle light, in particular a motor vehicle rear light.
  • halogen incandescent bulbs more simply referred to as halogen bulbs, or even halogen lamps, which release heat at high temperatures and which coexist with other light sources arranged at proximity to each other in the box.
  • the size of the upper, horizontal wall which extends the upper part of the parabola is adapted to the material used.
  • This wall generally made integral with the housing, in addition to its optical function, is also used to delimit the lighting and/or signaling function and create a separation with another adjacent lighting and/or signaling function in the housing sharing the interior space of the housing.
  • Each of the functions is housed in a cavity of reduced volume inside the case which, itself, is generally of limited size.
  • a halogen bulb operates at high temperatures which can reach temperatures of around 200 C° (by radiation and convection) in certain lighting functions such as the fog light function, even more so if the function lighting is confined in a small space. It is therefore necessary to adapt the type of material used to make the case, and therefore the wall, in order to withstand these high temperatures.
  • ABS Acrylonitrile Butadiene Styrene
  • PC/ABS Polycarbonate/Acrylonitrile Butadiene Styrene
  • PC Polycarbonate
  • PC-HT Heat Resistant Polycarbonate
  • the invention has as its first object a lighting and/or signaling device for a motor vehicle, comprising a housing obtained after injection molding of a first plastic material; said housing being open towards the outside and hermetically closed by a glass, and comprising at least first and second adjacent cavities open towards the outside and superimposed vertically defining respectively upper and lower cavities when the device is mounted on the vehicle; said device further comprising a light source, emitting heat, confined in the lower cavity, and a wall made of a second plastic material resistant to the heat released by the light source, attached and held fixedly between the upper cavities and lower so as to define a separation wall between the upper and lower cavities forming a thermal shield against the heat released by the light source.
  • the heat shield when it is attached to the housing materializes, respectively, the lower and upper faces of the upper and lower cavities by integrating into the style of the housing.
  • the housing comprises grooves cooperating respectively with ribs arranged on the edges of the screen ensuring the alignment of the screen with the housing during the assembly of the screen in the housing and its maintenance in the case, and fixing means arranged respectively in the bottom of the case and on one edge of the screen, in contact with the bottom of the case, cooperating with each other to fix the screen in the case.
  • the housing comprises a second lower cavity separated laterally from the first lower cavity by a common partition, and containing another light source emitting heat, and in which the heat shield covers the two cavities lower by resting on the common partition.
  • the first plastic material is a plastic material not resistant to high temperatures and the second plastic material is a plastic material resistant to high temperatures.
  • the first plastic material is chosen from ABS, or PC/ABS plastic materials and the second plastic material is chosen from PC or PC-HT plastic materials.
  • the light source(s) emitting heat at high temperature are halogen bulbs.
  • the second object of the present invention is a motor vehicle rear light comprising at least one lighting and/or signaling device as described above.
  • the third object of the present invention is a motor vehicle comprising at least one lighting and/or signaling device as described above.
  • the fourth object of the present invention is a heat shield for a lighting and/or signaling device as described above, produced separately from the housing of the device by injection molding of a plastic material resistant to the heat released by a halogen bulb.
  • FIG.1 illustrates a front view of a rear light of a motor vehicle comprising a lighting and/or signaling device according to the invention
  • FIG.2 illustrates a front view of the housing, alone, of the lighting and/or signaling device according to the invention
  • FIG.3 illustrates, in a sectional view along the section axis III-III of Figure 1, the lighting and/or signaling device according to the invention
  • FIG.4 illustrates a perspective view of the lighting and/or signaling device according to the invention.
  • FIG.5 illustrates a heat shield intended to be attached to the housing of the lighting and/or signaling device according to the invention.
  • the orthonormal reference XYZ to identify the directions of extension of the lighting and/or signaling device as mounted on the vehicle and the associated relative notions, including a direction longitudinal (along X), a transverse direction (along Y) and a vertical direction (along Z).
  • the longitudinal direction driver in the vehicle driving station, and the vertical direction Z defines the extension of the vehicle in elevation from its rolling plane on the ground. Consequently, the relative notions front and rear are identified longitudinally, the lateral notion and the relative notions right and left are identified transversely, the notions like superior and inferior or other related relative notions like bottom and top, ... are defined vertically by in relation to the rolling plan of the vehicle on the ground.
  • the objective of the present invention is to provide a multifunction rear light comprising at least one lighting and/or signaling device providing several lighting and/or signaling functions, at controlled cost.
  • the present invention consists of adding a heat shield resistant to high temperatures in the housing by optimizing its integration into the housing to respect both the style and the perceived quality with a cost remaining compatible with a rear light of 'entry level.
  • Figure 1 illustrates an example of a FAR rear light of a VHL motor vehicle as mounted on a VHL motor vehicle, seen by an observer placed at the rear of the VHL vehicle, facing the FAR light (front view).
  • the FAR light comprises a lighting and/or signaling device according to the DES invention which provides various light functions and which comprises a BOI housing, open to the outside, and which is hermetically closed by a GLA glass.
  • a light, and in particular a rear light comprises several lighting and/or signaling functions using bulbs, such as a flashing light function, a reversing light, a brake light, a fog light, etc.
  • the GLA glass allows a glimpse through transparency of the bulbs of the lighting and/or signaling functions and the bottom of the case which will be described below, with reference to Figure 2, 3 and 4.
  • Figure 2 illustrates the BOI lighting and/or signaling box DES, shown alone, that is to say without the GLA glass closing the BOI box and without the light sources (bulbs) contained in the BOI box, illustrated in Figures 3 and 4 described below.
  • the BOI housing is obtained after injection molding of an ABS type plastic material not intended to withstand high temperatures and which is chosen here for its cost which is lower compared to other types of plastic material supporting high temperatures. high temperatures.
  • the BOI box also acts here as a mask for the sake of saving parts and materials and therefore cost.
  • the BOI box is shaped to define several cavities, five cavities CAV1 -CAV5 in the example considered, arranged in the bottom of the FDB box.
  • the CAV1 -CAV5 cavities extend over the entire bottom of the FDB box and are delimited, respectively, by lateral CLS separation partitions extending in a generally vertical direction (along Z) and upper and lower partitions, substantially horizontal, extending in a general direction (along Y), coming from the material with the BOI box and extending transversely from the bottom of the FDB box towards the front of the BOI box up to the GLA closing glass of the BOI box when the latter closes the BOL box
  • the bottom of the box FDB also forms the bottom faces FDC ( Figure 3) of each cavity CAV1 - CAV5 with the shape of a parabola, or portion of a parabola, to define a reflection surface for the light emitted by the sources of SOL light (figures 3 and 4).
  • CAV1 -CAV5 cavities Some of these cavities and in particular the adjacent CAV1 and CAV2 cavities are superimposed vertically on one another and share one or more CLS separation partitions.
  • the lower CAV2 cavity contains a HAL halogen bulb (figures 3 and 4).
  • the dimensioning of the CAV1 -CAV5 cavities responds to the size, the shape of the FAR light, the number of functions provided by the DES lighting and/or signaling device and the type of function.
  • the dimensioning (the size) of the CAV1 -CAV5 cavities is strongly constrained, leading to reduced heights for some of these CAV1 -CAV5 cavities, as is particularly the case for the lower cavity CAV2 containing the fire function. anti-fog.
  • the HAL halogen bulb which is the SOL lighting source for this function, is therefore confined inside a CAV2 cavity with reduced height.
  • the solution implemented by the present invention consists of making the horizontal CLS separation partition, separating the upper and lower cavities, respectively CAV1 and CAV2, separately from the BOI housing, from a material resistant to high temperatures, then return it to the BOI box before closing the BOI box with the GLA glass.
  • the CLS separation wall is therefore an ETR added wall which is obtained by molding like the BOI box but from a material resistant to high temperatures.
  • the ETR added wall behaves like a heat shield with respect to the upper cavity CAV1. It has the general shape of a horizontal plate (when the BOI box is mounted in the VHL vehicle) whose surface is noticeably moved.
  • the ETR heat shield when it is attached to the BOI housing, materializes, respectively, the lower and upper faces of the upper and lower cavities CAV1, CAV2.
  • two adjacent lower cavities CAV2 and CAV3 are arranged in the BOI box containing each a light source SOL, HAL emitting heat at high temperature and confined in their respective cavities CAV2, CAV3. They are separated laterally from each other by a common, vertical partition CLV.
  • the two lower cavities CAV2 and CAV3 share the same heat shield ETR which is positioned and maintained above the two lower cavities CAV2 and CAV3 on the one hand, by the common partition CLV and, on the other hand, on the other hand, by a lateral rib NRV (figures 4 and 5) of the ETR screen cooperating with a groove GRG of the BOL housing
  • the other constraints added to the cost and to be respected by the ETR thermal screen are the style and the perceived quality.
  • the ETR heat shield must assemble without play in the BOI box and visually integrate optimally into the style of the BOL box
  • the upper face of the ETR screen is covered with a metallized coating supporting a decorative MOT pattern in the same style as that of the rest of the BOI box, in the shape of gadroons as in the example described.
  • the ETR screen extends transversely (along X) relative to the bottom of the FDB housing between the upper and lower cavities CAV1 and CAV2, from the bottom of the FDB box towards the GLA glass by supporting on the vertical side partitions CLV of the BOI box (figure 4) and on an interior wall PGL of the GLA glass forming a RED step, once the GLA glass fixed on the BOL box
  • the ETR screen has two NRV ribs arranged respectively on the right lateral edge BLA of the ETR screen and under the ETR screen while being substantially centered under the ETR screen; the two ribs NRV extending transversely (along X) relative to the front edge BAV of the ETR screen.
  • the BOI housing comprises ( Figure 4) GRG grooves cooperating respectively with the NRV ribs of the ETR screen ensuring alignment of the ETR screen with the BOI housing during assembly of the ETR screen in the BOI housing then maintaining it in the box BOL
  • Means for fixing the ETR screen to the bottom of the box FDB comprise two pairs of clipping tabs CLP, arranged (figure 5) on the rear edge BAR of the ETR screen, cooperating with two FNT slots provided in the bottom of the FDB box (figures 3 and 4).
  • the profile of the rear edge BAR of the ETR screen is shaped to optimally match, without play, the bottom of the FDB box when the ETR screen is fixed in the BOL box
  • the profile of the front edge BAV of the ETR screen (figure 5) is shaped to match the curve of the interior wall of the glass PGL (figure 3).
  • a support stop BAP is fitted on the front edge BAV of the ETR screen (figure 5) to rest against the step RED of the interior wall of the glass PGL (figure 3).

Landscapes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation (DES) pour véhicule automobile, comportant un boitier (BOI) obtenu après moulage par injection d'un premier matériau plastique, ledit boitier (BOI) étant ouvert vers l'extérieur et fermé hermétiquement par une glace (GLA); dans lequel ledit boitier (BOI) comporte au moins des première et deuxième cavités (CAV1 et CAV2), superposées verticalement et respectivement supérieure et inférieure quand le dispositif (DES) est monté sur le véhicule, et une source de lumière (HAL), dégageant de la chaleur, confinée dans la cavité inferieure (CAV2), et dans lequel une paroi (ETR), réalisée dans un deuxième matériau plastique, résistant à la chaleur dégagée par la source de lumière (HAL), est rapportée et maintenue fixement entre les cavités supérieure (CAV1) et inférieure (CAV2) de manière à définir une paroi de séparation pour former un écran thermique vis-à-vis de la chaleur dégagée par la source de lumière (HAL).

Description

DESCRIPTION
Titre de l’invention : Dispositif d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile comportant un écran thermique
La présente invention revendique la priorité de la demande française 2211442 déposée le 03.11.2022 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
[0001] L'invention concerne en général les dispositifs d’éclairage et/ou de signalisation de véhicules automobiles et s’intéresse plus particulièrement à un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile comportant un écran thermique.
[0002] Un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile comporte un boitier fermé par une glace, ou vitre, externe. Le boitier contient généralement plusieurs sources de lumière et leurs paraboles associées, agencées dans le fond du boitier pour assurer respectivement les fonctions d’éclairage et/ou de signalisation attendues d’un feu de véhicule automobile, notamment un feu arrière de véhicule automobile.
[0003] Certaines de ces sources de lumière utilisent des ampoules à incandescence halogène, désignées plus simplement par ampoules halogène, ou encore par lampes halogène, qui dégagent de la chaleur à de hautes températures et qui cohabitent avec d’autres sources de lumière agencées à proximité les unes des autres dans le boitier.
[0004] Généralement, la taille de la paroi supérieure, horizontale, qui prolonge la partie supérieure de la parabole est adaptée au matériau utilisé. Cette paroi, généralement venue de matière avec le boitier, outre sa fonction optique, est également utilisée pour délimiter la fonction d’éclairage et/ou de signalisation et créer une séparation avec une autre fonction d’éclairage et/ou de signalisation adjacente dans le boitier partageant l’espace intérieur du boitier. Chacune des fonctions est logée dans une cavité de volume réduit à l’intérieur du boitier qui, lui-même, est généralement d’encombrement contraint.
[0005] Une ampoule halogène fonctionne à de hautes températures pouvant atteindre des températures de l’ordre de 200 C° (par rayonnement et convection) dans certaines fonction d’éclairage telle que la fonction de feu antibrouillard, d’autant plus si la fonction d’éclairage est confinée dans un espace réduit. Il est donc nécessaire d’adapter le type de matériau utilisé pour réaliser le boitier, et donc la paroi, afin de résister à ces hautes températures.
[0006] En effet, si l’on utilise un matériau plastique non adapté aux hautes températures, de type ABS, PC/ABS par exemple, pour réaliser les parois d’une cavité de volume réduit avec une ampoule halogène, alors le dégagement thermique à hautes températures va détériorer la paroi supérieure horizontale prolongeant la parabole (déformation, brulure/noircissement du revêtement métallisé qui tapisse la parabole pour définir une surface réfléchissante à la lumière), ce qui est bien entendu non acceptable du point de vue de la qualité perçue pour l’utilisateur du véhicule. On rappelle ici que les acronymes ABS, PC/ABS correspondent respectivement à Acrylonitrile Butadiène Styrène (ABS) et Polycarbonate/Acrylonitrile Butadiène Styrène (PC/ABS).
[0007] Il faut donc prévoir de réaliser le boitier par injection d’un matériau plastique à l’intérieur d’un moule, intégralement en matériau résistant aux hautes températures de type PC, PC-HT, ... par exemple, mais avec une hausse conséquente du coût de fabrication du boitier du dispositif d’éclairage et/ou de signalisation, et donc du feu arrière. On rappelle ici que les acronymes PC, PC-HT correspondent respectivement à : Polycarbonate (PC), Heat Resistant Polycarbonate (PC-HT).
[0008] L'invention a donc notamment pour but de pallier ces inconvénients en proposant une solution simple et économique permettant de gérer la proximité de sources de lumière générant des hautes températures en fonctionnement à l’intérieur d’un boitier de dispositif d’éclairage et/ou de signalisation d’encombrement contraint. [0009] A cet effet, l’invention a pour premier objet un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile, comportant un boitier obtenu après moulage par injection d’un premier matériau plastique ; ledit boitier étant ouvert vers l’extérieur et fermé hermétiquement par une glace, et comporte au moins des première et deuxième cavités adjacentes ouvertes vers l’extérieur et superposées verticalement définissant des cavités respectivement supérieure et inférieure quand le dispositif est monté sur le véhicule ; ledit dispositif comportant en outre une source de lumière, dégageant de la chaleur, confinée dans la cavité inferieure, et une paroi réalisée dans un deuxième matériau plastique résistant à la chaleur dégagée par la source de lumière, rapportée et maintenue fixement entre les cavités supérieure et inférieure de manière à définir une paroi de séparation entre les cavités supérieure et inférieure formant un écran thermique vis-à-vis de la chaleur dégagée par la source de lumière.
[0010] Selon une caractéristique, l’écran thermique quand il est rapporté dans le boitier, matérialise, respectivement, les faces inférieure et supérieure des cavités supérieure et inférieure en s’intégrant dans le style du boitier.
[0011] Selon une autre caractéristique, le boitier comporte des gorges coopérant respectivement avec des nervures aménagées sur des bords de l’écran assurant l’alignement de l’écran avec le boitier lors du montage de l’écran dans le boitier et son maintien dans le boitier, et des moyens de fixation agencés respectivement dans le fond du boitier et sur un bord de l’écran, en contact avec le fond du boitier, coopérant entre eux pour fixer l’écran dans le boitier.
[0012] Selon une autre caractéristique, le boitier comporte une deuxième cavité inférieure séparée latéralement de la première cavité inférieure par une cloison commune, et contenant une autre source de lumière dégageant de la chaleur, et dans lequel l’écran thermique recouvre les deux cavités inférieures en prenant appui sur la cloison commune.
[0013] Selon une autre caractéristique, le premier matériau plastique est un matériau plastique ne résistant pas aux hautes températures et le deuxième matériau plastique est un matériau plastique résistant aux hautes températures.
[0014] Selon une autre caractéristique, le premier matériau plastique est choisi parmi les matériaux plastiques ABS, ou PC/ABS et le deuxième matériau plastique est choisi parmi les matériaux plastiques PC ou PC-HT.
[0015] Selon une autre caractéristique, la ou les sources de lumière dégageant de la chaleur à haute température sont des ampoules halogène.
[0016] La présente invention a pour deuxième objet, un feu arrière de véhicule automobile comportant au moins un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation tel que décrit ci-dessus.
[0017] La présente invention a pour troisième objet, un véhicule automobile comportant au moins un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation tel que décrit ci-dessus.
[0018] La présente invention a pour quatrième objet, un écran thermique pour un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation tel que décrit ci-dessus, réalisé séparément du boitier du dispositif par moulage par injection d’un matériau plastique résistant à la chaleur dégagée par une ampoule halogène.
[0019] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et du dessin annexé, sur lequel :
[0020] [Fig.1 ] illustre une vue de face d’un feu arrière de véhicule automobile comportant un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation selon l’invention ;
[0021] [Fig.2] illustre une vue de face du boitier, seul, du dispositif d’éclairage et/ou de signalisation selon l’invention ;
[0022] [Fig.3] illustre, selon une vue en coupe suivant l’axe de coupe lll-lll de la figure 1 , le dispositif d’éclairage et/ou de signalisation selon l’invention ;
[0023] [Fig.4] illustre une vue en perspective du dispositif d’éclairage et/ou de signalisation selon l’invention ; et
[0024] [Fig.5] illustre un écran thermique destiné à être rapporté dans le boitier du dispositif d’éclairage et/ou de signalisation selon l’invention.
[0025] Dans ce qui suit, on considère que les éléments représentés sur les figures, sont orientés à l'intérieur d'un même repère orthonormé XYZ et les éléments identiques sont désignés par les mêmes références alphanumériques.
[0026] Pour cela et sauf précision contraire, il est fait référence au repère orthonormé XYZ pour identifier les directions d'extension du dispositif d’éclairage et/ou de signalisation tel que monté sur le véhicule et les notions relatives associées, dont une direction longitudinale (selon X), une direction transversale (selon Y) et une direction verticale (selon Z). La direction longitudinale X s'étend entre l'avant et l'arrière du véhicule, la direction transversale Y s'étend entre les côtés latéraux droit et gauche du véhicule identifiés par rapport au conducteur en station de conduite du véhicule, et la direction verticale Z définit l'extension du véhicule en élévation depuis son plan de roulage au sol. Par suite, les notions relatives avant et arrière sont identifiées longitudinalement, la notion latérale et les notions relatives droit et gauche sont identifiées transversalement, les notions comme supérieur et inférieur ou autres notions relatives apparentées comme bas et haut, ... sont définies verticalement par rapport au plan de roulage du véhicule au sol.
[0027] On rappelle que l’objectif de la présente invention est de fournir un feu arrière multifonction comportant au moins un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation fournissant plusieurs fonctions d’éclairage et/ou de signalisation, à coût maitrisé.
[0028] Pour cela, la présente invention consiste à rapporter un écran thermique résistant aux hautes températures dans le boitier en optimisant son intégration dans le boitier pour respecter et le style, et la qualité perçue avec un coût restant compatible d’un feu arrière d’entrée de gamme.
[0029] Parmi les fonctions fournies par dispositif d’éclairage et/ou de signalisation d’un feu arrière, on trouve notamment au moins une fonction génératrice de hautes températures comme la fonction de feu antibrouillard arrière.
[0030] La figure 1 illustre un exemple de feu arrière FAR de véhicule automobile VHL tel que monté sur un véhicule automobile VHL, vu par un observateur placé à l’arrière du véhicule VHL, face au feu FAR (vue de face).
[0031] Le feu FAR comporte un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation selon l’invention DES qui fournit diverses fonctions lumineuses et qui comporte un boitier BOI, ouvert vers l’extérieur, et qui est fermé hermétiquement par une glace GLA. [0032] Un feu, et notamment un feu arrière, comprend plusieurs fonctions d’éclairage et/ou de signalisation utilisant des ampoules, telles qu'une fonction de feu clignotant, de feu de recul, de feu de stop, de feu antibrouillard, etc.
[0033] Dans l’exemple de la figure 1 , la glace GLA laisse entrevoir par transparence, les ampoules des fonctions d’éclairage et/ou de signalisation et le fond du boitier qui seront décrits ci-après, en référence aux figure 2, 3 et 4.
[0034] La figure 2 illustre le boitier BOI d’éclairage et/ou de signalisation DES, représenté seul, c’est-à-dire sans la glace GLA fermant le boitier BOI et sans les sources de lumière (ampoules) contenues dans le boitier BOI, illustrées aux figures 3 et 4 décrites ci- après.
[0035] Le boitier BOI est obtenu après moulage par injection d’un matériau plastique de type ABS non prévu pour supporter les hautes températures et qui est ici choisi pour son coût qui est inférieur par rapport à d’autres types de matériau plastiques supportant les hautes températures.
[0036] Par hautes températures, on entend des températures avoisinant typiquement les 200°C.
[0037] Le boitier BOI fait ici également office de masque par souci d’économie de pièce et de matière et donc de coût.
[0038] Le boitier BOI est conformé pour définir plusieurs cavités, cinq cavités CAV1 -CAV5 dans l’exemple considéré, aménagées dans le fond du boitier FDB. Les cavités CAV1 -CAV5 s’étendent sur tout le fond du boitier FDB et sont délimitées, respectivement par des cloisons de séparation CLS latérales s’étendant suivant une direction générale sensiblement verticale (selon Z) et des cloisons supérieures et inférieures, sensiblement horizontales, s’étendant suivant une direction générale (selon Y), venues de matière avec le boitier BOI et s’étendant transversalement depuis le fond du boîtier FDB vers l’avant du boitier BOI jusqu’à la glace GLA de fermeture du boitier BOI quand cette dernière ferme le boitier BOL
[0039] Le fond du boitier FDB forme également les faces de fond FDC (figure 3) de chaque cavité CAV1 - CAV5 avec une forme de parabole, ou portion de parabole, pour définir une surface de réflexion pour la lumière émise par les sources de lumière SOL (figures 3 et 4).
[0040] Certaines de ces cavités et notamment les cavités CAV1 et CAV2, adjacentes, sont superposées verticalement l’une sur l’autre et partagent une ou plusieurs cloisons de séparation CLS. La cavité inférieure CAV2 contient une ampoule halogène HAL (figures 3 et 4). [0041] Le dimensionnement des cavités CAV1 -CAV5 répond à l’encombrement, la forme du feu FAR, du nombre de fonctions fournies par le dispositif d’éclairage et/ou de signalisation DES et du type de fonction.
[0042] De ce fait le dimensionnement (l’encombrement) des cavités CAV1 -CAV5 est fortement contraint entraînant des hauteurs réduites pour certaines de ces cavités CAV1 -CAV5 comme c’est notamment le cas pour la cavité inférieure CAV2 contenant la fonction de feu antibrouillard. L’ampoule halogène HAL qui est la source d’éclairage SOL de cette fonction, se trouve donc confinée à l’intérieur d’une cavité CAV2 à hauteur réduite.
[0043] Compte-tenu des hautes températures dégagées par l’ampoule halogène HAL, il aurait pu paraître judicieux de choisir un matériau plastique résistant à ces hautes températures pour réaliser l’ensemble du boitier BOI, par exemple un matériau de type PC, PC- HT, ... déjà évoqué ci-dessus.
[0044] Cependant, le coût de ce type de matériau plastique résistant aux hautes températures, comparé au coût d’un matériau plastique ABS, le rend inadapté pour remplir l’objectif imposé de réaliser un feu arrière à bas coût d’autant que réchauffement du fait de l’ampoule halogène HAL (figures 3 et 4), reste localisé à l’intérieur du boitier BOI au niveau de l’interface entre les cavités supérieure et inférieure CAV1 et CAV2.
[0045] En effet, lors de l’activation de la fonction de feu antibrouillard, la chaleur dégagée par l’ampoule halogène HAL, se dirige, par convection naturelle, vers le haut du boitier BOI et vient chauffer la surface inférieure de la cloison de séparation CLS horizontale agencée entre les cavités supérieure CAV1 et inférieure CAV2. Le dégagement de chaleur peut alors provoquer une déformation locale du boitier BOI, lequel est réalisé dans une matière de type ABS choisi pour son faible coût mais ne résistant pas aux hautes températures.
[0046] La solution mise en œuvre par la présente invention consiste à réaliser la cloison de séparation CLS horizontale, séparant les cavités supérieure et inférieure, respectivement CAV1 et CAV2, séparément du boitier BOI, à partir d’un matériau résistant aux hautes températures, puis de la rapporter dans le boitier BOI avant fermeture du boitier BOI par la glace GLA.
[0047] La cloison de séparation CLS est donc une paroi rapportée ETR qui est obtenue par moulage comme le boitier BOI mais à partir d’un matériau résistant aux hautes températures. La paroi rapportée ETR se comporte comme un écran thermique vis-à-vis de la cavité supérieure CAV1. Il présente une forme générale de plaque horizontale (quand le boitier BOI est monté dans le véhicule VHL) dont la surface est sensiblement mouvementée.
[0048] L’écran thermique ETR, quand il est rapporté dans le boitier BOI matérialise, respectivement, les faces inférieure et supérieure des cavités supérieure et inférieure CAV1 , CAV2.
[0049] Dans l’exemple considéré, deux cavités inférieures adjacentes CAV2 et CAV3 sont aménagées dans le boitier BOI contenant chacune une source de lumière SOL, HAL dégageant de la chaleur à haute température et confinée dans leurs cavités respectives CAV2, CAV3. Elles sont séparées latéralement l’une de l’autre par une cloison commune, verticale CLV. La cavité CAV1 , supérieure aux deuxième et troisième cavités, respectivement CAV2 et CAV3, les recouvre complètement. Selon cet agencement (figure 4), les deux cavités inférieures CAV2 et CAV3 partagent le même écran thermique ETR qui est positionné et maintenu au-dessus des deux cavités inférieures CAV2 et CAV3 d’une part, par la cloison commune CLV et, d’autre part, par une nervure latérale NRV (figures 4 et 5) de l’écran ETR coopérant avec une gorge GRG du boitier BOL
[0050] Les autres contraintes se rajoutant au coût et à respecter par l’écran thermique ETR, sont le style et la qualité perçue. L’écran thermique ETR doit s’assembler sans jeu dans le boitier BOI et s’intégrer visuellement de manière optimale dans le style du boitier BOL
[0051] C’est ce qui justifie le choix d’utiliser un écran thermique ETR obtenu par moulage de matériau plastique facile à conformer et à assembler de manière optimale sur un boitier lui aussi obtenu par moulage d’un matériau plastique. Pour un observateur, l’écran thermique rapporté ETR apparait visuellement comme venant de matière avec le boitier BOL
[0052] Pour respecter le style du boitier BOI, la face supérieure de l’écran ETR est recouverte d’un revêtement métallisé supportant un motif MOT décoratif s’inscrivant dans le même style que celui du reste du boitier BOI, en forme de godrons comme dans l’exemple décrit.
[0053] Comme illustré à la figure 3, par une vue en coupe transversale selon l’axe de coupe lll-lll de la figure 1 , l’écran ETR s’étend transversalement (selon X) par rapport au fond du boitier FDB entre les cavités supérieure et inférieure CAV1 et CAV2, depuis le fond du boitier FDB vers la glace GLA en prenant appui sur les cloisons latérales verticales CLV du boitier BOI (figure 4) et sur une paroi intérieure PGL de la glace GLA formant un redent RED, une fois la glace GLA fixée sur le boitier BOL
[0054] Comme illustré à la figure 5, l’écran ETR comporte deux nervures NRV aménagées respectivement sur le bord latéral droit BLA de l’écran ETR et sous l’écran ETR en étant sensiblement centrée sous l’écran ETR ; les deux nervures NRV s’étendant transversalement (selon X) par rapport au bord avant BAV de l’écran ETR.
[0055] Le boitier BOI comporte (figure 4) des gorges GRG coopérant respectivement avec les nervures NRV de l’écran ETR assurant l’alignement de l’écran ETR avec le boitier BOI lors du montage de l’écran ETR dans le boitier BOI puis son maintien dans le boitier BOL [0056] Des moyens de fixation de l’écran ETR sur le fond du boitier FDB (figure 3) comportent deux paires de pattes de clippage CLP, agencées (figure 5) sur le bord arrière BAR de l’écran ETR, coopérant avec deux fentes FNT aménagées dans le fond du boitier FDB (figures 3 et 4).
[0057] Le profil du bord arrière BAR de l’écran ETR est conformé pour épouser de manière optimale, sans jeu, le fond du boitier FDB quand l’écran ETR est fixé dans le boitier BOL
[0058] Le profil du bord avant BAV de l’écran ETR (figure 5) est quant à lui conformé pour épouser le galbe de la paroi intérieure de la glace PGL (figure 3).
[0059] Une butée d’appui BAP est aménagée sur le bord avant BAV de l’écran ETR (figure 5) pour s’appuyer contre le redent RED de la paroi intérieure de la glace PGL (figure 3).

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif d’éclairage et/ou de signalisation (DES) pour véhicule automobile (VHL), comportant un boitier (BOI) obtenu après moulage par injection d’un premier matériau plastique ; ledit boitier (BOI) étant ouvert vers l’extérieur et fermé hermétiquement par une glace (GLA), et comporte au moins des première et deuxième cavités (CAV1 et CAV2) adjacentes, ouvertes vers l’extérieur et superposées verticalement, définissant des cavités respectivement supérieure et inférieure quand le dispositif (DES) est monté sur le véhicule (VHL) ; ledit dispositif (DES) comportant en outre une source de lumière (HAL), dégageant de la chaleur, confinée dans la cavité inferieure (CAV2), et une paroi (ETR) réalisée dans un deuxième matériau plastique résistant à la chaleur dégagée par la source de lumière (HAL), rapportée et maintenue fixement entre les cavités supérieure (CAV1 ) et inférieure (CAV2) de manière à définir une paroi de séparation entre les cavités supérieure et inférieure (CAV1 , CAV2) formant un écran thermique vis-à-vis de la chaleur dégagée par la source de lumière (HAL).
2. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel l’écran thermique (ETR) quand il est rapporté dans le boitier (BOI) matérialise, respectivement, les faces inférieure et supérieure des cavités supérieure et inférieure (CAV1 , CAV2) en s’intégrant dans le style du boitier (BOI).
3. Dispositif (DES) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le boitier (BOI) comporte des gorges (GRG) coopérant respectivement avec des nervures (NRV) aménagées sur des bords de l’écran (ETR) assurant l’alignement de l’écran (ETR) avec le boitier (BOI) lors du montage de l’écran (ETR) dans le boitier (BOI) et son maintien dans le boitier (BOI), et des moyens de fixation (CLP, FNT) agencés respectivement dans le fond du boitier (FDB) et sur un bord de l’écran (FDB), en contact avec le fond du boitier (FDB), coopérant entre eux pour fixer l’écran (ETR) dans le boitier (BOI). Dispositif (DES) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le boitier (BOI) comporte une deuxième cavité inférieure (CAV3) séparée latéralement de la première cavité inférieure (CAV2) par une cloison commune (CLV), et contenant une autre source de lumière (HAL) dégageant de la chaleur, et dans lequel l’écran thermique (ETR) recouvre les deux cavités inférieures (CAV2, CAV3) en prenant appui sur la cloison commune (CLV). Dispositif (DES) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le premier matériau plastique est un matériau plastique ne résistant pas aux hautes températures et le deuxième matériau plastique est un matériau plastique résistant aux hautes températures. Dispositif (DES) selon la revendication précédente, dans lequel le premier matériau plastique est choisi parmi les matériaux plastiques ABS, ou PC/ABS et le deuxième matériau plastique est choisi parmi les matériaux plastiques PC ou PC-HT. Dispositif (DES) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la ou les sources de lumière (SOL) dégageant de la chaleur à haute température sont des ampoules halogène (HAL). Feu arrière (FAR) de véhicule automobile (VHL) comportant au moins un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation (DES) selon l’une des revendications 1 à 7. Véhicule automobile (VHL) comportant au moins un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation (DES) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Ecran thermique (ETR) pour un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation (DES) selon l’une des revendications 1 à 7, réalisé séparément du boitier (BOI) du dispositif (DES) par moulage par injection d’un matériau plastique résistant à la chaleur dégagée par une ampoule halogène (HAL).
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