WO2024052404A1 - Tensioning device for a safety belt component - Google Patents

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WO2024052404A1
WO2024052404A1 PCT/EP2023/074443 EP2023074443W WO2024052404A1 WO 2024052404 A1 WO2024052404 A1 WO 2024052404A1 EP 2023074443 W EP2023074443 W EP 2023074443W WO 2024052404 A1 WO2024052404 A1 WO 2024052404A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
frame
seat belt
belt component
deformation element
pull rope
Prior art date
Application number
PCT/EP2023/074443
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Andre Littmann
Thomas Gasthaus
Mike Nowak
Melanie PLACZEK
Original Assignee
Autoliv Development Ab
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Filing date
Publication date
Application filed by Autoliv Development Ab filed Critical Autoliv Development Ab
Publication of WO2024052404A1 publication Critical patent/WO2024052404A1/en

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
    • B60R22/1952—Transmission of tensioning power by cable; Return motion locking means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
    • B60R22/1954—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
    • B60R22/1955—Linear actuators

Definitions

  • the present invention relates to a tensioning device for a seat belt component, with a gas generator for generating a compressed gas, a piston that can be driven by the compressed gas, a pull rope connected to the piston, which is connected to a seat belt component to be set in a tensioning movement, a tensioner tube for receiving and guiding of the piston and a receptacle holding the gas generator.
  • Such a tightening device is known, for example, from DE 10 2020 103 157 A1, in which both the receptacle for the gas generator and a cable deflection outside the area acted upon by the compressed gas are formed in one piece in a guide block.
  • a tightening tube is arranged on the guide block, into which the compressed gas generated by the gas generator enters when the tightening device is triggered, so that the piston arranged in the tightening tube is driven by the compressed gas.
  • the cable deflection which is formed in one piece in the guide block, is shaped in such a way that the pull cable can be led out of the guide block in a straight line (if necessary parallel offset) in the direction of movement of the piston or, alternatively, can be deflected by 90 ° or more.
  • the deflection block In order to change the offset of the pull cable to the direction of movement of the piston or to change the deflection angle with such a design of the guide block, the deflection block must be completely redesigned.
  • a further tightening device in which the pull rope is attached to a seat belt component designed as a belt buckle by means of the formation of a loop.
  • An expansion body is provided to space the two rope strands of the rope forming the loop.
  • the expansion body has a wedge at the end of the tightening process moves into a funnel-shaped inlet area of a deflection block, with damping occurring through plastic deformation of the wedge.
  • the damping associated with the deformation of the expansion element can reduce the forces that act on the other components of the tensioning device or their connection to the motor vehicle.
  • the size of the absorption of the kinetic energy via the expansion element can only be adjusted via the properties of the expansion element.
  • the object of the present invention is therefore to at least partially eliminate the disadvantages described with reference to the prior art and, in particular, to provide a tightening device that can be more easily adapted to other requirements.
  • the tensioning device has a frame which is arranged on the side facing away from the tensioner tube and through which the traction cable runs after it has emerged from a space of the seat belt component that can be acted upon by the compressed gas.
  • the frame can, for example, be formed from a sheet metal which has been formed in particular into a shape with a U-shaped cross section.
  • the frame serves in particular to accommodate further components of the tightening device.
  • components are fastened in the frame, which serve to deflect or guide the cable outside the space exposed to compressed gas.
  • the frame can therefore be designed in the same way for different purposes of the tensioning device, while the components for redirecting the pull rope can be adapted to different purposes (e.g. deflection by 90° or straight implementation).
  • the receptacle for the gas generator is arranged so that the compressed gas generated by the gas generator reaches the tensioner tube and drives the piston there.
  • the receptacle is preferably arranged in the tensioner tube.
  • a cable guide can be provided through which the pull cable emerges from the tensioner tube.
  • the cable guide is arranged in a suitable sealing manner in the tensioner tube and preferably also provides a seal along the pull cable.
  • Both the receptacle for the gas generator and the cable guide are preferably arranged completely in the tensioner tube.
  • the frame has an engagement section which, in the assembled state, is arranged within the tensioner tube.
  • the engagement section interacts with the cable guide in the assembled state and additionally fixes it in the tensioner tube.
  • the cable guide and the engagement section of the frame can thus preferably be fixed at the same time by pressing the tensioner tube.
  • the receptacle for the gas generator and the cable guide are formed in one piece, with the receptacle and the cable guide being arranged completely in the tensioner tube.
  • the tensioner tube preferably has a section with a circular cross section, in which the piston is arranged and along which the piston is driven by the pressurization.
  • the tensioner tube additionally has an area whose cross section deviates from a circular cross section. This area preferably has an oval shape Cross section.
  • the receptacle and the cable guide are arranged in particular in the area of the tensioner tube, whose cross section deviates from the circular cross section.
  • the receptacle for the gas generator is arranged and designed in such a way that the compressed gas generated by the gas generator is introduced directly into the tensioner tube and can therefore reach the piston directly.
  • the compressed gas is introduced into an area of the tensioner tube in which its cross-sectional design changes. The compressed gas is therefore not introduced into a space limited by the cable deflection and from there directed to the piston. This means that the compressed gas can cool down slightly before it comes into direct contact with the pull rope arranged in the tensioner tube.
  • the task is solved in particular by a tightening device with the features mentioned at the beginning, in which the pull rope runs through a frame on the side facing away from the tightener tube and in which a deformation element is formed on an end region of the pull rope assigned to the seat belt component, the deformation element being at the end of a Tightening process enters the frame, and wherein the frame is designed such that the frame is deformed by the deformation element entering the frame.
  • the basic idea of the invention is that a deformation element that is accelerated by the seat belt component during the tightening process is formed on the pull rope.
  • At least a section of the deformation element enters the frame at the end of the tightening process, the frame being designed due to its geometry, material properties, arrangement and/or the like in such a way that the frame is elastic and/or plastic, preferably due to the deformation element entering the frame at least plastically, is deformed. Due to the deformation of the frame, the kinetic energy of the seat belt component is absorbed at the end of the tightening process, so that the forces acting on the other components of the tightening device or the forces acting on the attachment of the tightening device to the vehicle are significantly reduced. Since the kinetic energy is absorbed via the frame of the tightening device and therefore not (at least not alone) via the deformation element, there is greater energy absorption or the technical possibilities for influencing energy absorption are increased.
  • the seat belt component to be accelerated with the tensioning device can be, for example, a belt buckle or an end fitting for fixing a seat belt.
  • the deformation element has an outer peripheral design that tapers along the pull cable in the direction of the frame.
  • the deformation element can have a circular outer circumference, with the deformation element tapering in the direction of the frame.
  • the deformation element can therefore have the smallest outside diameter at its end facing the frame.
  • the outer circumference of the deformation element initially expands in the direction of the frame before it tapers. The deformation element is therefore at least partially convex.
  • the deformation element prefferably be formed in one piece with the seat belt component or a component of the seat belt component.
  • the seat belt component is connected to the pull rope and the deformation element is attached as an independent component to the pull rope and/or to the seat belt component.
  • the seat belt component can thus be connected to the pull rope in a known manner, and the deformation element can be attached to the pull rope as an additional component.
  • the seat belt component is positively and/or non-positively connected to one end of the pull rope.
  • the seat belt component is attached to only one strand of the pull rope.
  • the pull rope is therefore not designed to be loop-shaped for attaching the seat belt component.
  • the deformation element is attached to the pull rope and/or to the seat belt component as an overmolding.
  • the deformation element completely surrounds the pull rope.
  • the encapsulation surrounds the pull rope and exactly one strand of the pull rope. The pull rope is therefore surrounded in one section by the encapsulation.
  • the overmolding immediately follows an attachment of the seat belt component to the pull rope.
  • the seat belt component is plugged onto one end of the pull rope with an attachment section and the attachment section is connected to the pull rope by plastic deformation.
  • the overmolding can directly adjoin the attachment section of the seat belt component, with the overmolding additionally sealing the attachment section from the pull rope.
  • the deformation element is pressed, threaded and/or fixed in some other way onto the traction cable and, if applicable, onto the attachment section of the seat belt component.
  • the deformation element partially surrounds the attachment section of the seat belt component.
  • the deformation element thus forms a type of grommet which surrounds the attachment section of the seat belt component or a thimble on the rope. This makes the transition from the pull rope to the seat belt component stiffer, making it more difficult for the seat belt component to buckle relative to the deformation element at the end of a tightening process. This can be provided in particular if the pull rope is passed through the frame in a more or less straight line.
  • the deformation element is formed in particular from a plastic, aluminum or steel.
  • the frame is U-shaped in cross section.
  • the frame is formed from a sheet metal which has been formed into a shape having the U-shaped cross-sectional design.
  • the deformation element enters between the legs of the U-shaped cross-sectional design from a side opposite the bottom of the U-shaped cross-sectional design.
  • the deformation element is parallel to the bottom of the U-shaped cross-sectional design between the legs of the
  • U-shaped cross-sectional design occurs. This can depend in particular on whether the rope is deflected by 90° or whether the pull rope is guided through the tensioning device in a straight line or offset in a straight line.
  • the frame has an entry design for the deformation element, which can be formed, for example, by the frame expanding in the direction of the deformation element.
  • the ends of the frame, which is formed from sheet metal and has a U-shaped cross-section, facing the deformation element can be angled, so that a deformation element, which in particular tapers conically in the direction of the frame, is guided as it enters the frame.
  • an end cap is attached to the frame, which is in particular made of sheet metal.
  • Such an end cap is inserted in particular parallel to a bottom of the U-shaped frame, it being possible in particular to provide that the end cap surrounds the sheet metal both on the inside and on the outside.
  • Such an end cap is also deformed when the deformation element enters the frame, so that another component is provided with which the degree of energy absorption can be adjusted.
  • the end cap is made in particular from a plastic.
  • the tensioning device comprises a sheath, the sheath surrounding the pull rope in an area which is arranged between the frame and the seat belt component.
  • the cover can therefore be supported on one side of the frame and guides the pull rope to the seat belt component.
  • the pull rope is protected from external influences.
  • the cover can also at least partially surround the seat belt component.
  • the cover can therefore also be used to align the seat belt component in an unused state.
  • the shell also surrounds the deformation element in an initial state.
  • the casing can in particular be designed so that it is destroyed during a tightening process, with the deformation element in particular ensuring that the casing is destroyed during the tightening movement, for which purpose an outer circumference of the deformation element can be larger than a minimum inner circumference of the casing in an area, into which the pull rope extends in the initial state.
  • the frame which is formed in particular from a sheet metal, has an engagement section which is arranged within the tensioner tube in the assembled state, it being preferably provided that the engagement section of the frame is pressed onto the tensioner tube by pressing the tensioner tube is fixed.
  • the engagement section of the frame has recesses into which the material of the tensioner tube is pressed during pressing.
  • further components of the tightening device are fixed in the tightener tube when the tightener tube is pressed. So can, for example a cable guide arranged in the tensioner tube and / or a receptacle for the gas generator arranged in the tensioner tube can be fixed by pressing the tensioner tube.
  • a deflection element is arranged in the frame, against which the pull rope rests during the tightening process, the frame and the deformation element being designed such that at the end of an unloaded tightening process, the deformation element is at least up to the deflection element in the Frame penetrates, wherein the deformation element is preferably at least partially pulled into the frame along the deflection element at the end of the unloaded tightening process.
  • the deflection element can be mounted in the frame in particular by means of a bushing, with the pull cable resting directly on the deflection element.
  • the deflection element is preferably an independent component, which is therefore independent of a cable guide through which the pull cable is led out of the tensioner tube.
  • the deflection element can thus be adapted to the respective intended use of a tightening device without having to forcibly change other components of the tightening device.
  • the deflection element has a deflection surface which is at least partially circular in cross section and against which the pull rope rests.
  • the deflection element is designed in particular by at least 90°, preferably by at least 120° and particularly preferably by at least 180° on its circumferential surface with a deflection surface that is circular in cross section.
  • the deflection element is in particular arranged so that the pull rope rests on the deflection surface with the inner section of its area deformed by the deflection surface.
  • the deflection element has a particularly circular receptacle through which the bushing is passed.
  • the circular receptacle is arranged eccentrically to the circular deflection surface of the deflection element, whereby the deflection element can be more easily adapted to different applications (linear implementation of the pull rope or deflection of the pull rope).
  • different deflection elements can be used.
  • the receptacle is in particular arranged eccentrically offset from the circular deflection surface.
  • the frame and the deformation element are coordinated with one another in such a way that during an unloaded tightening process in which the seat belt component is not occupied/used, it penetrates into the frame at least up to the deflection element and preferably at least partially along the deflection element frame is pulled in. Due to the interaction of the deformation element with the deflection element at the end of the tightening process, the remaining kinetic energy is reduced, and further deformation of the frame can also take place.
  • Figure 1 a perspective view of a tightening device
  • Figure 2 an exploded view of the tightening device
  • Figure 3 a sectional view through the tightening device
  • Figure 4 a perspective view of an end cap
  • Figure 5 a perspective view of a deflection element
  • Figure 6 a sectional view through a further embodiment of a tightening device with a straight cable feedthrough
  • Figure 7 several designs of a deformation element for the embodiment of the tightening device according to Figure 6,
  • Figure 8 a sectional view through the tensioning device along a pull rope between a frame and a seat belt component of the tensioning device according to Figures 1 to 3 and
  • Figure 9 several designs of a deformation element for the embodiment of the tightening device according to Figures 1 to 3.
  • the tightening device shown in Figures 1 to 3 comprises a tightener tube 5, in which a piston 2 is arranged in the assembled state.
  • the piston 2 is firmly connected to a pull cable 3, which is inserted into the tightening tube 5 and which is connected on its other side to a safety component 4 to be set in a tightening movement.
  • the tightening device also includes a component in which a cable guide 12 and a receptacle 6 for a gas generator 1 are formed. In the mounted This component is arranged in a section of the tensioner tube 5 which has an oval-shaped cross section.
  • the tightening device also includes a frame 7, which in the assembled state is arranged with an engagement section within the tightener tube 5.
  • a deflection element 9 is mounted in the frame 7 by means of a bushing 10, which passes through a receptacle 9.2 of the deflection element 9 in the assembled state and is arranged on both sides of the deflection element 9 in corresponding openings in the frame 7, which is U-shaped in cross section.
  • the tightening device also includes an end cap 8, which is attached to the frame 7 from a side facing away from the tightener tube 5.
  • the end cap 8 has several sections which are arranged within the frame 7 in the assembled state.
  • the end cap 8 has a guide section 8.1 arranged within the frame in the assembled state, which is designed like a trough and has a curvature along the direction of the pull cable.
  • the end cap 8 also has inner sealing sections 8.2, which in the assembled state are arranged on the inside of the frame 7 and rest on the frame 7. At the same time, outer sealing sections 8.3 rest on an outside of the frame 7. Through the combination of inner sealing sections 8.2 and outer sealing sections 8.3, the frame 7 is sealed on the side facing away from the tensioner tube 5, so that from the Cable guide 12 emerging compressed gas cannot emerge from the front side of the frame 7, but is redirected.
  • the side surfaces of the trough-like guide section 8.1 are designed in such a way that when the end cap 8 is inserted, they are pressed on both sides by the frame 7 onto the pull rope 3, whereby the pull rope 3 is secured against unintentional movement.
  • 8 securing sections 8.4 are formed by the end cap.
  • the force applied by the securing sections 8.4 to the pull rope 3 is not so great that the tightening process is hindered.
  • the deflection element 9 has an outer surface designated as a deflection surface 9.1, which has a circular shape in the sectional view shown in FIG. 3.
  • the receptacle 9.2 for the socket 10 is arranged eccentrically offset from the deflection surface 9.1 and in particular towards the deflection surface 9.1.
  • the tightening device also includes a plug element 11, via which a cable can be connected to the gas generator 1.
  • the outer contour of the plug element 11 is adapted to the outer contour of the deflection element 9.
  • the tensioning device comprises a cover 14 in which the pull rope 3 extends from the frame 7 to the seat belt component 4 in the initial state.
  • the seat belt component 4 has an attachment section 4.1, which is attached to the end of the pull rope 3 and is fixed there by pressing.
  • a deformation element 13 adjoins the attachment section 4.1 as an independent component, which tapers starting from the attachment section 4.1 in the direction of the frame 7 (see in particular Figure 8).
  • the deformation element 13 completely surrounds the pull rope 3 and is attached as an overmolding. From Figure 8 it can also be seen that the frame 7, which is U-shaped in cross section, is angled outwards at its upper end, so that an entry design for the deformation element 13 is formed.
  • the gas generator 1 is ignited, whereby compressed gas enters the section of the tightener tube 5, which is circular in cross section, and there drives the piston 2 along the tightener tube 5.
  • the seat belt component 4 is set into a tightening movement by the driven piston 2, with the pull cable 3 being deflected by the deflection element 9 and the guide section 8.1 of the end cap 8.
  • the tightening device can also be adjusted by replacing a few parts so that the pull rope 3 comes out of the frame in a straight extension of the direction of movement of the piston 2 7 exits.
  • FIG. 7 shows different configurations of the deformation element 13 for the embodiment of the tightening device according to FIG. 6.
  • different configurations of the deformation element 13 are shown for the embodiment of the tightening device according to Figures 1 to 3 and 8. It can be seen that this Deformation element 13 tapers on its side facing the frame 7. It can also be provided here that the outer circumference is concave in sections, so that the outer circumference first widens towards the frame-side end and then tapers again. Alternatively, it can also be provided that the outer shape of the deformation element 13 has a step.
  • the deformation element 13 and the seat belt component 4 designed as an end fitting are pulled through the casing 14 during the tightening process, which destroys it.
  • the deformation element 13 enters the frame 7, with the frame 7 being elastically and plastically deformed due to the conically widening shape of the deformation element 13.
  • the deformation of the frame 7 dissipates kinetic energy, so that the forces acting on the remaining parts and the attachment of the tensioning device to the vehicle are reduced.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

The invention relates to a tensioning device for a safety belt component, comprising a gas generator (1) for generating pressurized gas, a piston (2) that can be driven by the pressurized gas, a pull cord (3), which is connected to the piston (2) and can be connected to a safety belt component (4) to be set in a tensioning motion, a tensioner tube (5) for receiving and guiding the piston (2) and a receptacle (6) for receiving the gas generator (1).

Description

Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente Tensioning device for a seat belt component
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente, mit einem Gasgenerator zur Erzeugung eines Druckgases, einem von dem Druckgas antreibbaren Kolben, einem an den Kolben angeschlossenen Zugseil, welches mit einer in eine Straffbewegung zu versetzenden Sicherheitsgurtkomponente verbunden ist, einem Strafferrohr zur Aufnahme und Führung des Kolbens und einer den Gasgenerator aufnehmenden Aufnahme. The present invention relates to a tensioning device for a seat belt component, with a gas generator for generating a compressed gas, a piston that can be driven by the compressed gas, a pull rope connected to the piston, which is connected to a seat belt component to be set in a tensioning movement, a tensioner tube for receiving and guiding of the piston and a receptacle holding the gas generator.
Eine solche Straffvorrichtung ist beispielsweise aus DE 10 2020 103 157 A l bekannt, bei der sowohl die Aufnahme für den Gasgenerator als auch eine Seilumlenkung außerhalb des von dem druckgasbeaufschlagten Bereichs einteilig in einem Führungsblock ausgebildet sind. An dem Führungsblock ist ein Strafferrohr angeordnet, in welches das von dem Gasgenerator erzeugte Druckgas bei der Auslösung der Straffvorrichtung eintritt, so dass der in dem Strafferrohr angeordnete Kolben von dem Druckgas angetrieben wird. Auf der dem Strafferrohr abgewandten Seite ist die einteilig in dem Führungsblock ausgebildete Seilumlenkung so geformt, dass das Zugseil sowohl gradlinig (gegebenenfalls parallel versetzt) in der Bewegungsrichtung des Kolbens aus dem Führungsblock herausgeführt werden kann oder alternativ um 90° oder mehr umgelenkt werden kann. Um bei einer solchen Ausbildung des Führungsblocks beispielsweise den Versatz des Zugseiles zur Bewegungsrichtung des Kolbens zu ändern oder den Umlenkwinkel zu ändern, muss der Umlenkblock vollständig neu konstruiert werden. Such a tightening device is known, for example, from DE 10 2020 103 157 A1, in which both the receptacle for the gas generator and a cable deflection outside the area acted upon by the compressed gas are formed in one piece in a guide block. A tightening tube is arranged on the guide block, into which the compressed gas generated by the gas generator enters when the tightening device is triggered, so that the piston arranged in the tightening tube is driven by the compressed gas. On the side facing away from the tensioner tube, the cable deflection, which is formed in one piece in the guide block, is shaped in such a way that the pull cable can be led out of the guide block in a straight line (if necessary parallel offset) in the direction of movement of the piston or, alternatively, can be deflected by 90 ° or more. In order to change the offset of the pull cable to the direction of movement of the piston or to change the deflection angle with such a design of the guide block, the deflection block must be completely redesigned.
Aus DE 10 2004 023 588 A l ist eine weitere Straffvorrichtung bekannt, bei der das Zugseil mittels der Ausbildung einer Schlaufe an einer als Gurtschloss ausgebildeten Sicherheitsgurtkomponente angebracht ist. Zur Beab- standung der beiden Seilstränge des die Schlaufe ausbildenden Seils ist ein Spreizkörper vorgesehen. Der Spreizkörper weist einen Keil auf, der am Ende des Straffvorgangs in einen trichterförmigen Einlaufbereich eines Umlenkblocks einfährt, wobei durch plastische Verformung des Keils eine Dämpfung erfolgt. Durch die mit der Verformung des Spreizelements einhergehende Dämpfung können die Kräfte reduziert werden, die auf die weiteren Bestandteile der Straffvorrichtung oder deren Anbindung an das Kraftfahrzeug wirken. Die Größe der Absorption der kinetischen Energie über das Spreizelement kann hierbei nur über die Eigenschaften des Spreizelements eingestellt werden. From DE 10 2004 023 588 A1 a further tightening device is known in which the pull rope is attached to a seat belt component designed as a belt buckle by means of the formation of a loop. An expansion body is provided to space the two rope strands of the rope forming the loop. The expansion body has a wedge at the end of the tightening process moves into a funnel-shaped inlet area of a deflection block, with damping occurring through plastic deformation of the wedge. The damping associated with the deformation of the expansion element can reduce the forces that act on the other components of the tensioning device or their connection to the motor vehicle. The size of the absorption of the kinetic energy via the expansion element can only be adjusted via the properties of the expansion element.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die mit Bezug zum Stand der Technik geschilderten Nachteile zumindest teilweise zu beseitigen und insbesondere eine Straffvorrichtung bereitzustellen, die einfacher an andere Anforderungen angepasst werden kann. The object of the present invention is therefore to at least partially eliminate the disadvantages described with reference to the prior art and, in particular, to provide a tightening device that can be more easily adapted to other requirements.
Zur Lösung der Aufgabe wird insbesondere vorgeschlagen, dass die Straffvorrichtung einen Rahmen aufweist, der auf der dem Strafferrohr abgewandten Seite angeordnet ist und durch den das Zugseil verläuft, nachdem es aus einem von dem Druckgas beaufschlagbaren Raum der Sicherheitsgurtkomponente herausgetreten ist. Der Rahmen kann beispielsweise aus einem Blech gebildet sein, welches insbesondere in eine im Querschnitt U-förmige Gestalt umgeformt wurde. Der Rahmen dient insbesondere dazu, weitere Komponenten der Straffvorrichtung aufzunehmen. In dem Rahmen sind insbesondere Komponenten befestigt, die zur Seilumlenkung beziehungsweise Seilführung außerhalb des druckgasbeaufschlagten Raums dienen. Der Rahmen kann somit für verschiedene Einsatzzwecke der Straffvorrichtung gleich ausgebildet sein, während die Komponenten zur Umlenkung des Zugseils an unterschiedliche Einsatzzwecke (z. B . Umlenkung um 90° oder geradlinige Durchführung) angepasst werden können. Die Aufnahme für den Gasgenerator ist so angeordnet, dass das von dem Gasgenerator erzeugte Druckgas in das Strafferrohr gelangt und dort den Kolben antreibt. Bevorzugt ist die Aufnahme in dem Strafferrohr angeordnet. To solve the problem, it is proposed in particular that the tensioning device has a frame which is arranged on the side facing away from the tensioner tube and through which the traction cable runs after it has emerged from a space of the seat belt component that can be acted upon by the compressed gas. The frame can, for example, be formed from a sheet metal which has been formed in particular into a shape with a U-shaped cross section. The frame serves in particular to accommodate further components of the tightening device. In particular, components are fastened in the frame, which serve to deflect or guide the cable outside the space exposed to compressed gas. The frame can therefore be designed in the same way for different purposes of the tensioning device, while the components for redirecting the pull rope can be adapted to different purposes (e.g. deflection by 90° or straight implementation). The receptacle for the gas generator is arranged so that the compressed gas generated by the gas generator reaches the tensioner tube and drives the piston there. The receptacle is preferably arranged in the tensioner tube.
Zudem kann eine Seilführung vorgesehen sein, durch welche das Zugseil aus dem Strafferrohr heraustritt. Die Seilführung ist in geeigneter Weise abdichtend in dem Strafferrohr angeordnet und stellt bevorzugt auch eine Abdichtung entlang des Zugseiles bereit. In addition, a cable guide can be provided through which the pull cable emerges from the tensioner tube. The cable guide is arranged in a suitable sealing manner in the tensioner tube and preferably also provides a seal along the pull cable.
Bevorzugt sind sowohl die Aufnahme für den Gasgenerator als auch die Seilführung vollständig in dem Strafferrohr angeordnet. Both the receptacle for the gas generator and the cable guide are preferably arranged completely in the tensioner tube.
Zur Festlegung des Rahmens an dem Strafferrohr kann vorgesehen sein, dass der Rahmen einen Eingriffsabschnitt aufweist, der im montierten Zustand innerhalb des Strafferrohres angeordnet ist. Hierbei kann insbesondere vorgesehen sein, dass der Eingriffsabschnitt im montierten Zustand mit der Seilführung wechselwirkt und diese zusätzlich in dem Strafferrohr fixiert. Die Seilführung und der Eingriffsabschnitt des Rahmens können somit bevorzugt durch Verpressen des Strafferrohres gleichzeitig festgelegt werden. In order to fix the frame to the tensioner tube, it can be provided that the frame has an engagement section which, in the assembled state, is arranged within the tensioner tube. In particular, it can be provided that the engagement section interacts with the cable guide in the assembled state and additionally fixes it in the tensioner tube. The cable guide and the engagement section of the frame can thus preferably be fixed at the same time by pressing the tensioner tube.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Aufnahme für den Gasgenerator und die Seilführung einteilig ausgebildet sind, wobei die Aufnahme und die Seilführung vollständig in dem Strafferrohr angeordnet sind. In a preferred embodiment it is provided that the receptacle for the gas generator and the cable guide are formed in one piece, with the receptacle and the cable guide being arranged completely in the tensioner tube.
Bevorzugt weist das Strafferrohr einen Abschnitt mit einem kreisrunden Querschnitt auf, in welchem der Kolben angeordnet ist und entlang welchem der Kolben durch die Druckbeaufschlagung angetrieben wird. Das Strafferrohr weist zusätzlich einen Bereich auf, dessen Querschnitt von einem kreisrunden Querschnitt abweicht. Dieser Bereich weist bevorzugt einen ovalen Querschnitt auf. Die Aufnahme und die Seilführung sind insbesondere in dem Bereich des Strafferrohres angeordnet, welcher in seinem Querschnitt von dem kreisrunden Querschnitt abweicht. Die Aufnahme für den Gasgenerator ist dabei so angeordnet und ausgebildet, dass das von dem Gasgenerator erzeugte Druckgas unmittelbar in das Strafferrohr eingeleitet wird und somit direkt zu dem Kolben gelangen kann. Insbesondere wird das Druckgas in einen Bereich des Strafferrohres eingeleitet, in dem sich seine Querschnittsgestaltung ändert. Das Druckgas wird also nicht in einen von der Seilumlenkung begrenzten Raum eingeleitet und von dort zu dem Kolben geleitet. Somit kann das Druckgas etwas abkühlen, bevor es unmittelbar mit dem in dem Strafferrohr angeordneten Zugseil in Kontakt kommt. The tensioner tube preferably has a section with a circular cross section, in which the piston is arranged and along which the piston is driven by the pressurization. The tensioner tube additionally has an area whose cross section deviates from a circular cross section. This area preferably has an oval shape Cross section. The receptacle and the cable guide are arranged in particular in the area of the tensioner tube, whose cross section deviates from the circular cross section. The receptacle for the gas generator is arranged and designed in such a way that the compressed gas generated by the gas generator is introduced directly into the tensioner tube and can therefore reach the piston directly. In particular, the compressed gas is introduced into an area of the tensioner tube in which its cross-sectional design changes. The compressed gas is therefore not introduced into a space limited by the cable deflection and from there directed to the piston. This means that the compressed gas can cool down slightly before it comes into direct contact with the pull rope arranged in the tensioner tube.
Eine Lösung für die eingangs genannte Aufgabe ist insbesondere mit einer Straffvorrichtung mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 angegeben. Weitere Lösungen und vorteilhafte Weiterbildungen der Straffvorrichtung sind in der vorstehenden und nachfolgenden Beschreibung sowie in den abhängigen Ansprüchen angegeben, wobei einzelne Merkmale der vorteilhaften Weiterbildungen in technisch sinnvoller Weise miteinander kombinierbar sind. A solution to the problem mentioned at the beginning is specified in particular with a tightening device with the features of independent claim 1. Further solutions and advantageous developments of the tightening device are specified in the above and following description and in the dependent claims, with individual features of the advantageous developments being able to be combined with one another in a technically sensible manner.
Gelöst wird die Aufgabe insbesondere durch eine Straffvorrichtung mit den eingangs genannten Merkmalen, bei der das Zugseil auf der dem Strafferrohr abgewandten Seite durch einen Rahmen verläuft und bei der an einem der Sicherheitsgurtkomponente zugeordneten Endbereich des Zugseils ein Verformungselement ausgebildet ist, wobei das Verformungselement am Ende eines Straffvorgangs in den Rahmen eintritt, und wobei der Rahmen so ausgebildet ist, dass der Rahmen von dem in den Rahmen eintretenden Verformungselement verformt wird. Mit anderen Worten: Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken vor, dass an dem Zugseil ein mit der Sicherheitsgurtkomponente während des Straffvorgangs beschleunigtes Verformungselement ausgebildet ist. Zumindest ein Abschnitt des Verformungselements tritt zum Ende des Straffvorgangs in den Rahmen ein, wobei der Rahmen aufgrund seiner Geometrie, Materialeigenschaft, Anordnung und/oder Ähnlichem so ausgebildet ist, dass der Rahmen durch das in den Rahmen eintretende Verformungselement elastisch und/oder plastisch, bevorzugt zumindest plastisch, verformt wird. Durch die Verformung des Rahmens wird die kinetische Energie der Sicherheitsgurtkomponente am Ende des Straffvorgangs absorbiert, so dass die auf die weiteren Komponenten der Straffvorrichtung wirkenden Kräfte oder die auf die Befestigung der Straffvorrichtung am Fahrzeug wirkenden Kräfte deutlich verringert sind. Da die Absorption der kinetischen Energie über den Rahmen der Straffvorrichtung und damit nicht (zumindest nicht alleine) über das Verformungselement erfolgt, ist eine größere Energieabsorption gegeben beziehungsweise die technischen Möglichkeiten, die Energieabsorption zu beeinflussen, vergrößert. The task is solved in particular by a tightening device with the features mentioned at the beginning, in which the pull rope runs through a frame on the side facing away from the tightener tube and in which a deformation element is formed on an end region of the pull rope assigned to the seat belt component, the deformation element being at the end of a Tightening process enters the frame, and wherein the frame is designed such that the frame is deformed by the deformation element entering the frame. In other words: The basic idea of the invention is that a deformation element that is accelerated by the seat belt component during the tightening process is formed on the pull rope. At least a section of the deformation element enters the frame at the end of the tightening process, the frame being designed due to its geometry, material properties, arrangement and/or the like in such a way that the frame is elastic and/or plastic, preferably due to the deformation element entering the frame at least plastically, is deformed. Due to the deformation of the frame, the kinetic energy of the seat belt component is absorbed at the end of the tightening process, so that the forces acting on the other components of the tightening device or the forces acting on the attachment of the tightening device to the vehicle are significantly reduced. Since the kinetic energy is absorbed via the frame of the tightening device and therefore not (at least not alone) via the deformation element, there is greater energy absorption or the technical possibilities for influencing energy absorption are increased.
Die mit der Straffvorrichtung zu beschleunigende Sicherheitsgurtkomponente kann beispielsweise ein Gurtschloss oder ein Endbeschlag zur Fixierung eines Sicherheitsgurtes sein. The seat belt component to be accelerated with the tensioning device can be, for example, a belt buckle or an end fitting for fixing a seat belt.
Um einen definierten Eintritt des Verformungselements in den Rahmen zu ermöglichen, kann vorgesehen sein, dass das Verformungselement eine Außenumfangsgestaltung aufweist, die sich entlang des Zugseils in Richtung des Rahmens verjüngt. Beispielsweise kann das Verformungselement einen kreisrunden Außenumfang aufweisen, wobei sich das Verformungselement in Richtung des Rahmens verjüngt. Somit kann das Verformungselement an seinem dem Rahmen zugewandten Ende den geringsten Außendurchmesser aufweisen. Es kann dabei auch vorgesehen sein, dass sich der Außenumfang des Verformungselements in Richtung des Rahmens zunächst erweitert, bevor er sich verjüngt. Das Verformungselement ist somit zumindest abschnittsweise konvex ausgebildet. In order to enable a defined entry of the deformation element into the frame, it can be provided that the deformation element has an outer peripheral design that tapers along the pull cable in the direction of the frame. For example, the deformation element can have a circular outer circumference, with the deformation element tapering in the direction of the frame. The deformation element can therefore have the smallest outside diameter at its end facing the frame. It can also be provided that the outer circumference of the deformation element initially expands in the direction of the frame before it tapers. The deformation element is therefore at least partially convex.
Prinzipiell ist es möglich, dass das Verformungselement einteilig mit der Sicherheitsgurtkomponente oder einem Bauteil der Sicherheitsgurtkomponente ausgebildet ist. In principle, it is possible for the deformation element to be formed in one piece with the seat belt component or a component of the seat belt component.
Bevorzugt ist jedoch, dass die Sicherheitsgurtkomponente mit dem Zugseil verbunden ist und das Verformungselement als eigenständiges Bauteil an dem Zugseil und/oder an der Sicherheitsgurtkomponente angebracht ist. Die Sicherheitsgurtkomponente kann somit in bekannter Weise mit dem Zugseil verbunden werden, und das Verformungselement kann als zusätzliches Bauteil an dem Zugseil angebracht werden. However, it is preferred that the seat belt component is connected to the pull rope and the deformation element is attached as an independent component to the pull rope and/or to the seat belt component. The seat belt component can thus be connected to the pull rope in a known manner, and the deformation element can be attached to the pull rope as an additional component.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Sicherheitsgurtkomponente mit einem Ende des Zugseils form- und/oder kraftschlüssig verbunden. In diesem Fall ist die Sicherheitsgurtkomponente also nur an genau einem Seilstrang des Zugseils angebracht. Das Zugseil ist somit nicht schlaufenförmig zur Anbringung der Sicherheitsgurtkomponente ausgebildet. In a particularly preferred embodiment, the seat belt component is positively and/or non-positively connected to one end of the pull rope. In this case, the seat belt component is attached to only one strand of the pull rope. The pull rope is therefore not designed to be loop-shaped for attaching the seat belt component.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass das Verformungselement als Umspritzung an dem Zugseil und/oder an der Sicherheitsgurtkomponente angebracht ist. Bevorzugt ist in diesem Zusammenhang, dass das Verformungselement das Zugseil vollständig umgibt. Insbesondere umgibt die Umspritzung das Zugseil aus schließlich genau einen Seilstrang des Zugseils . Das Zugseil ist also in einem Abschnitt von der Umspritzung umgeben. Es kann hierbei insbesondere vorgesehen sein, dass sich die Umspritzung unmittelbar an eine Befestigung der Sicherheitsgurtkomponente an dem Zugseil anschließt. In diesem Zusammenhang ist insbesondere vorgesehen, dass die Sicherheitsgurtkomponente mit einem Anbringungsabschnitt auf ein Ende des Zugseils aufgesteckt ist und der Anbringungsabschnitt durch plastische Verformung mit dem Zugseil verbunden ist. In diesem Fall kann sich die Umspritzung unmittelbar an den Anbringungsabschnitt der Sicherheitsgurtkomponente anschließen, wobei die Umspritzung zusätzlich den Anbringungsabschnitt gegenüber dem Zugseil abdichtet. In a further preferred embodiment, it can be provided that the deformation element is attached to the pull rope and/or to the seat belt component as an overmolding. In this context, it is preferred that the deformation element completely surrounds the pull rope. In particular, the encapsulation surrounds the pull rope and exactly one strand of the pull rope. The pull rope is therefore surrounded in one section by the encapsulation. In particular, it can be provided that the overmolding immediately follows an attachment of the seat belt component to the pull rope. In this context, it is in particular provided that the seat belt component is plugged onto one end of the pull rope with an attachment section and the attachment section is connected to the pull rope by plastic deformation. In this case, the overmolding can directly adjoin the attachment section of the seat belt component, with the overmolding additionally sealing the attachment section from the pull rope.
Alternativ zu der Umspritzung kann vorgesehen sein, dass das Verformungselement auf das Zugseil und gegebenenfalls den Anbringungsabschnitt der Sicherheitsgurtkomponente aufgepresst, aufgefädelt und/oder andersartig fixiert ist. As an alternative to the overmolding, it can be provided that the deformation element is pressed, threaded and/or fixed in some other way onto the traction cable and, if applicable, onto the attachment section of the seat belt component.
Es kann auch vorgesehen sein, dass das Verformungselement den Anbringungsabschnitt der Sicherheitsgurtkomponente abschnittsweise umgibt. Das Verformungselement bildet somit eine Art Tülle aus, welche den Anbringungsabschnitt der Sicherheitsgurtkomponente oder auch eine Kausche am Seil umgibt. Hierdurch wird der Übergang vom Zugseil zur Sicherheitsgurtkomponente steifer, wodurch ein Abknicken der Sicherheitsgurtkomponente gegenüber dem Verformungselement am Ende eines Straffvorgangs erschwert wird. Dies kann insbesondere vorgesehen sein, wenn das Zugseil mehr oder weniger geradlinig durch den Rahmen hindurchgeführt ist. It can also be provided that the deformation element partially surrounds the attachment section of the seat belt component. The deformation element thus forms a type of grommet which surrounds the attachment section of the seat belt component or a thimble on the rope. This makes the transition from the pull rope to the seat belt component stiffer, making it more difficult for the seat belt component to buckle relative to the deformation element at the end of a tightening process. This can be provided in particular if the pull rope is passed through the frame in a more or less straight line.
Das Verformungselement ist insbesondere aus einem Kunststoff, Aluminium oder Stahl gebildet. The deformation element is formed in particular from a plastic, aluminum or steel.
Um auf einfache Weise eine elastische und/oder plastische Verformung desIn order to easily achieve elastic and/or plastic deformation of the
Rahmens beim Eintritt des Verformungselements zu ermöglichen, ist bevorzugt vorgesehen, dass der Rahmen im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist. In diesem Zusammenhang ist insbesondere vorgesehen, dass der Rahmen aus einem Blech gebildet ist, welches in eine die U-förmige Querschnittsgestaltung aufweisende Gestalt umgeformt wurde. Hierbei ist insbesondere vorgesehen, dass das Verformungselement von einer dem Boden der U-förmigen Querschnittsgestaltung gegenüberliegenden Seite zwischen die Schenkel der U-förmigen Querschnittsgestaltung eintritt. Alternativ kann vorgesehen sein, dass das Verformungselement parallel zum Boden der U- förmigen Querschnittsgestaltung zwischen die Schenkel der To enable the frame to enter the deformation element It is preferably provided that the frame is U-shaped in cross section. In this context, it is particularly provided that the frame is formed from a sheet metal which has been formed into a shape having the U-shaped cross-sectional design. In this case, it is in particular provided that the deformation element enters between the legs of the U-shaped cross-sectional design from a side opposite the bottom of the U-shaped cross-sectional design. Alternatively, it can be provided that the deformation element is parallel to the bottom of the U-shaped cross-sectional design between the legs of the
U-förmigen Querschnittsgestaltung eintritt. Dies kann insbesondere davon abhängen, ob eine Seilumlenkung um 90° erfolgt oder ob das Zugseil gradlinig beziehungsweise gradlinig versetzt durch die Straffvorrichtung geführt ist. U-shaped cross-sectional design occurs. This can depend in particular on whether the rope is deflected by 90° or whether the pull rope is guided through the tensioning device in a straight line or offset in a straight line.
In einer Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass der Rahmen eine Eintrittsgestaltung für das Verformungselement aufweist, welche beispielsweise dadurch gebildet sein kann, dass sich der Rahmen in Richtung des Verformungselements erweitert. Beispielsweise können die dem Verformungselement zugewandten Enden des aus einem Blech geformten und im Querschnitt U-förmigen Rahmens abgewinkelt sein, so dass ein insbesondere sich konisch in Richtung des Rahmens verjüngendes Verformungselement beim Eintritt in den Rahmen geführt wird. In one embodiment it can be provided that the frame has an entry design for the deformation element, which can be formed, for example, by the frame expanding in the direction of the deformation element. For example, the ends of the frame, which is formed from sheet metal and has a U-shaped cross-section, facing the deformation element can be angled, so that a deformation element, which in particular tapers conically in the direction of the frame, is guided as it enters the frame.
In einer bevorzugten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass auf den insbesondere aus einem Blech geformten Rahmen eine Endkappe aufgesteckt ist. Eine solche Endkappe ist insbesondere parallel zu einem Boden des U-förmigen Rahmens aufgesteckt, wobei insbesondere vorgesehen sein kann, dass die Endkappe das Blech sowohl innenseitig als auch außenseitig umgibt. Auch eine solche Endkappe wird beim Eintritt des Verformungselements in den Rahmen verformt, so dass eine weitere Komponente gegeben ist, mit der der Grad der Energieabsorbierung eingestellt werden kann. Die Endkappe ist insbesondere aus einem Kunststoff hergestellt. In a preferred embodiment, it can be provided that an end cap is attached to the frame, which is in particular made of sheet metal. Such an end cap is inserted in particular parallel to a bottom of the U-shaped frame, it being possible in particular to provide that the end cap surrounds the sheet metal both on the inside and on the outside. Such an end cap is also deformed when the deformation element enters the frame, so that another component is provided with which the degree of energy absorption can be adjusted. The end cap is made in particular from a plastic.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Straffvorrichtung eine Hülle umfasst, wobei die Hülle das Zugseil in einem Bereich umgibt, der zwischen dem Rahmen und der Sicherheitsgurtkomponente angeordnet ist. Die Hülle kann sich somit auf einer Seite an dem Rahmen abstützen und führt das Zugseil zur Sicherheitsgurtkomponente. Zudem ist das Zugseil somit von außen vor äußeren Einflüssen geschützt. Die Hülle kann zudem die Sicherheitsgurtkomponente zumindest teilweise umgeben. Die Hülle kann somit auch dazu eingesetzt werden, die Sicherheitsgurtkomponente in einem unbenutzten Zustand auszurichten. Die Hülle umgibt insbesondere auch das Verformungselement in einem Ausgangszustand. Die Hülle kann insbesondere so ausgebildet sein, dass sie während eines Straffvorgangs zerstört wird, wobei insbesondere das Verformungselement während der Straffbewegung dafür sorgt, dass die Hülle zerstört wird, wozu ein Außenumfang des Verformungselements größer sein kann als ein minimaler Innenumfang der Hülle in einem Bereich, in den sich das Zugseil im Ausgangszustand erstreckt. In a further embodiment of the invention it can be provided that the tensioning device comprises a sheath, the sheath surrounding the pull rope in an area which is arranged between the frame and the seat belt component. The cover can therefore be supported on one side of the frame and guides the pull rope to the seat belt component. In addition, the pull rope is protected from external influences. The cover can also at least partially surround the seat belt component. The cover can therefore also be used to align the seat belt component in an unused state. In particular, the shell also surrounds the deformation element in an initial state. The casing can in particular be designed so that it is destroyed during a tightening process, with the deformation element in particular ensuring that the casing is destroyed during the tightening movement, for which purpose an outer circumference of the deformation element can be larger than a minimum inner circumference of the casing in an area, into which the pull rope extends in the initial state.
Zur Befestigung des Rahmens an dem Strafferrohr kann vorgesehen sein, dass der insbesondere aus einem Blech gebildete Rahmen einen Eingriffsabschnitt aufweist, der im montierten Zustand innerhalb des Strafferrohres angeordnet ist, wobei bevorzugt vorgesehen ist, dass der Eingriffsabschnitt des Rahmens durch Verpressen des Strafferrohres an dem Strafferrohr festgelegt ist. Hierzu kann insbesondere vorgesehen sein, dass der Eingriffsabschnitt des Rahmens Aussparungen aufweist, in die das Material des Strafferrohres beim Verpressen eingedrückt wird. In diesem Zusammenhang kann auch vorgesehen sein, dass weitere Komponenten der Straffvorrichtung beim Verpressen des Strafferrohres in dem Strafferrohr festgelegt werden. So kann beispielsweise eine in dem Strafferrohr angeordnete Seilführung und/oder eine in dem Strafferrohr angeordnete Aufnahme für den Gasgenerator durch das Verpressen des Strafferrohres festgelegt werden. To attach the frame to the tensioner tube, it can be provided that the frame, which is formed in particular from a sheet metal, has an engagement section which is arranged within the tensioner tube in the assembled state, it being preferably provided that the engagement section of the frame is pressed onto the tensioner tube by pressing the tensioner tube is fixed. For this purpose, it can be provided in particular that the engagement section of the frame has recesses into which the material of the tensioner tube is pressed during pressing. In this context, it can also be provided that further components of the tightening device are fixed in the tightener tube when the tightener tube is pressed. So can, for example a cable guide arranged in the tensioner tube and / or a receptacle for the gas generator arranged in the tensioner tube can be fixed by pressing the tensioner tube.
In einer Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass in dem Rahmen ein Umlenkelement angeordnet ist, an welchem das Zugseil während des Straffvorgangs anliegt, wobei der Rahmen und das Verformungselement so ausgebildet sind, dass das Verformungselement am Ende eines unbelasteten Straffvorgangs zumindest bis zu dem Umlenkelement in den Rahmen eindringt, wobei das Verformungselement am Ende des unbelasteten Straffvorgangs bevorzugt zumindest teilweise entlang des Umlenkelements in den Rahmen gezogen ist. In one embodiment, it can be provided that a deflection element is arranged in the frame, against which the pull rope rests during the tightening process, the frame and the deformation element being designed such that at the end of an unloaded tightening process, the deformation element is at least up to the deflection element in the Frame penetrates, wherein the deformation element is preferably at least partially pulled into the frame along the deflection element at the end of the unloaded tightening process.
Das Umlenkelement kann insbesondere mittels einer Buchse in dem Rahmen gelagert sein, wobei das Zugseil unmittelbar an dem Umlenkelement anliegt. Das Umlenkelement ist bevorzugt ein eigenständiges Bauteil, welches somit unabhängig von einer Seilführung ist, durch welche das Zugseil aus dem Strafferrohr herausgeführt ist. Das Umlenkelement kann somit an den jeweiligen Einsatzzweck einer Straffvorrichtung angepasst werden, ohne dass weitere Komponenten der Straffvorrichtung zwangsweise geändert werden müssen. The deflection element can be mounted in the frame in particular by means of a bushing, with the pull cable resting directly on the deflection element. The deflection element is preferably an independent component, which is therefore independent of a cable guide through which the pull cable is led out of the tensioner tube. The deflection element can thus be adapted to the respective intended use of a tightening device without having to forcibly change other components of the tightening device.
Zur Umlenkung des Zugseiles weist das Umlenkelement eine im Querschnitt zumindest abschnittsweise kreisförmige Umlenkfläche auf, an der das Zugseil anliegt. Das Umlenkelement ist insbesondere um mindestens 90°, bevorzugt um mindestens 120° und besonders bevorzugt um mindestens 180° auf seiner Umfangsfläche mit einer im Querschnitt kreisförmigen Umlenkfläche ausgebildet. Das Umlenkelement ist dabei insbesondere so angeordnet, dass das Zugseil mit dem inneren Abschnitt seines durch die Umlenkfläche verformten Bereichs an der Umlenkfläche anliegt. Zur Lagerung in dem Rahmen weist das Umlenkelement eine insbesondere kreisförmige Aufnahme auf, durch welche die Buchse hindurchgeführt ist. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die kreisförmige Aufnahme exzentrisch zu der kreisförmigen Umlenkfläche des Umlenkelements angeordnet, wodurch das Umlenkelement einfacher an unterschiedliche Anwendungsfälle (lineare Durchführung des Zugseils oder Umlenkung des Zugseils) angepasst werden kann. Je nachdem, ob das Zugseil also um 90° umgelenkt werden soll oder ob das Zugseil gradlinig beziehungsweise mit einem Versatz zu der Bewegungsrichtung des Kolbens an dem Umlenkelement vorbeigeführt werden soll, können unterschiedliche Umlenkelemente verwendet werden. Die Aufnahme ist insbesondere exzentrisch hin zu der kreisförmigen Umlenkfläche versetzt angeordnet. To deflect the pull rope, the deflection element has a deflection surface which is at least partially circular in cross section and against which the pull rope rests. The deflection element is designed in particular by at least 90°, preferably by at least 120° and particularly preferably by at least 180° on its circumferential surface with a deflection surface that is circular in cross section. The deflection element is in particular arranged so that the pull rope rests on the deflection surface with the inner section of its area deformed by the deflection surface. For storage in the frame, the deflection element has a particularly circular receptacle through which the bushing is passed. In a particularly preferred embodiment, the circular receptacle is arranged eccentrically to the circular deflection surface of the deflection element, whereby the deflection element can be more easily adapted to different applications (linear implementation of the pull rope or deflection of the pull rope). Depending on whether the pull rope is to be deflected by 90° or whether the pull rope is to be guided past the deflection element in a straight line or with an offset to the direction of movement of the piston, different deflection elements can be used. The receptacle is in particular arranged eccentrically offset from the circular deflection surface.
Es wird nun vorgeschlagen, dass der Rahmen und das Verformungselement so aufeinander abgestimmt sind, dass bei einem unbelasteten Straffvorgang, bei dem die Sicherheitsgurtkomponente nicht belegt/benutzt ist, zumindest bis zu dem Umlenkelement in den Rahmen eindringt und bevorzugt zumindest teilweise entlang des Umlenkelement in den Rahmen hineingezogen wird. Durch die Wechselwirkung des Verformungselements mit dem Umlenkelement am Ende des Straffvorgangs wird noch die restliche kinetische Energie abgebaut, wobei auch eine weitere Verformung des Rahmens stattfinden kann. It is now proposed that the frame and the deformation element are coordinated with one another in such a way that during an unloaded tightening process in which the seat belt component is not occupied/used, it penetrates into the frame at least up to the deflection element and preferably at least partially along the deflection element frame is pulled in. Due to the interaction of the deformation element with the deflection element at the end of the tightening process, the remaining kinetic energy is reduced, and further deformation of the frame can also take place.
Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden im Folgenden anhand der Figuren beispielhaft erläutert. Es zeigen schematisch The invention and the technical environment are explained below using the figures as examples. Show it schematically
Figur 1 : eine Perspektivansicht einer Straffvorrichtung, Figure 1: a perspective view of a tightening device,
Figur 2: eine Explosionsdarstellung der Straffvorrichtung, Figur 3 : eine Schnittdarstellung durch die Straffvorrichtung, Figure 2: an exploded view of the tightening device, Figure 3: a sectional view through the tightening device,
Figur 4: eine Perspektivansicht einer Endkappe, Figure 4: a perspective view of an end cap,
Figur 5 : eine Perspektivansicht eines Umlenkelements, Figure 5: a perspective view of a deflection element,
Figur 6: eine Schnittdarstellung durch eine weitere Ausführungsform einer Straffvorrichtung mit einer geradlinigen Seildurchführung, Figure 6: a sectional view through a further embodiment of a tightening device with a straight cable feedthrough,
Figur 7: mehrere Ausbildungen eines Verformungselements für die Ausführungsform der Straffvorrichtung gemäß Figur 6, Figure 7: several designs of a deformation element for the embodiment of the tightening device according to Figure 6,
Figur 8 : eine Schnittdarstellung durch die Straffvorrichtung entlang eines Zugseils zwischen einem Rahmen und einer Sicherheitsgurtkomponente der Straffvorrichtung gemäß der Figuren 1 bis 3 und Figure 8: a sectional view through the tensioning device along a pull rope between a frame and a seat belt component of the tensioning device according to Figures 1 to 3 and
Figur 9: mehrere Ausbildungen eines Verformungselements für die Ausführungsform der Straffvorrichtung gemäß Figuren 1 bis 3. Figure 9: several designs of a deformation element for the embodiment of the tightening device according to Figures 1 to 3.
Die in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Straffvorrichtung umfasst ein Strafferrohr 5, in welchem im montierten Zustand ein Kolben 2 angeordnet ist. Der Kolben 2 ist fest mit einem Zugseil 3 verbunden, welches in das Strafferrohr 5 eingeführt ist und welches auf seiner anderen Seite an eine in eine Straffbewegung zu versetzende Sicherheitskomponente 4 angeschlossen ist. The tightening device shown in Figures 1 to 3 comprises a tightener tube 5, in which a piston 2 is arranged in the assembled state. The piston 2 is firmly connected to a pull cable 3, which is inserted into the tightening tube 5 and which is connected on its other side to a safety component 4 to be set in a tightening movement.
Die Straffvorrichtung umfasst zudem ein Bauteil, in dem eine Seilführung 12 und eine Aufnahme 6 für einen Gasgenerator 1 ausgebildet ist. Im montierten Zustand ist dieses Bauteil in einem Abschnitt des Strafferrohres 5 angeordnet, der einen ovalförmigen Querschnitt aufweist. The tightening device also includes a component in which a cable guide 12 and a receptacle 6 for a gas generator 1 are formed. In the mounted This component is arranged in a section of the tensioner tube 5 which has an oval-shaped cross section.
Die Straffvorrichtung umfasst zudem einen Rahmen 7, der im montierten Zustand mit einem Eingriffsabschnitt innerhalb des Strafferrohres 5 angeordnet ist. The tightening device also includes a frame 7, which in the assembled state is arranged with an engagement section within the tightener tube 5.
In dem Rahmen 7 ist ein Umlenkelement 9 mittels einer Buchse 10 gelagert, welche eine Aufnahme 9.2 des Umlenkelements 9 im montierten Zustand durchgreift und beidseits des Umlenkelements 9 in entsprechenden Öffnungen des im Querschnitt U-förmigen Rahmens 7 angeordnet ist. A deflection element 9 is mounted in the frame 7 by means of a bushing 10, which passes through a receptacle 9.2 of the deflection element 9 in the assembled state and is arranged on both sides of the deflection element 9 in corresponding openings in the frame 7, which is U-shaped in cross section.
Die Straffvorrichtung umfasst zudem eine Endkappe 8 , welche von einer dem Strafferrohr 5 abgewandten Seite auf den Rahmen 7 aufgesteckt ist. The tightening device also includes an end cap 8, which is attached to the frame 7 from a side facing away from the tightener tube 5.
Wie insbesondere aus der Figur 4 hervorgeht, weist die Endkappe 8 mehrere Abschnitte auf, die im montierten Zustand innerhalb des Rahmens 7 angeordnet sind. As can be seen in particular from FIG. 4, the end cap 8 has several sections which are arranged within the frame 7 in the assembled state.
So weist die Endkappe 8 einen im montierten Zustand innerhalb des Rahmens angeordneten Führungsabschnitt 8.1 auf, welcher muldenartig ausgebildet ist und entlang der Zugseilverlaufsrichtung eine Krümmung aufweist. Thus, the end cap 8 has a guide section 8.1 arranged within the frame in the assembled state, which is designed like a trough and has a curvature along the direction of the pull cable.
Die Endkappe 8 weist zudem innere Dichtabschnitte 8.2 auf, die im montierten Zustand auf der Innenseite des Rahmens 7 angeordnet sind und an dem Rahmen 7 anliegen. Gleichzeitig liegen äußere Dichtabschnitte 8.3 auf einer Außenseite des Rahmens 7 an. Durch die Kombination von inneren Dichtabschnitten 8.2 und äußeren Dichtabschnitten 8.3 wird der Rahmen 7 auf der dem Strafferrohr 5 abgewandten Seite abgedichtet, so dass aus der Seilführung 12 austretendes Druckgas nicht an der Stirnseite aus dem Rahmen 7 austreten kann, sondern umgelenkt wird. The end cap 8 also has inner sealing sections 8.2, which in the assembled state are arranged on the inside of the frame 7 and rest on the frame 7. At the same time, outer sealing sections 8.3 rest on an outside of the frame 7. Through the combination of inner sealing sections 8.2 and outer sealing sections 8.3, the frame 7 is sealed on the side facing away from the tensioner tube 5, so that from the Cable guide 12 emerging compressed gas cannot emerge from the front side of the frame 7, but is redirected.
Zudem sind die Seitenflächen des muldenartigen Führungsabschnitts 8.1 so ausgebildet, dass sie beim Einstecken der Endkappe 8 von dem Rahmen 7 beidseits auf das Zugseil 3 gedrückt werden, wodurch das Zugseil 3 gegen eine unbeabsichtigte Bewegung gesichert wird. Somit werden durch die Endkappe 8 Sicherungsabschnitte 8.4 ausgebildet. Die dabei von den Sicherungsabschnitten 8.4 auf das Zugseil 3 aufgebrachte Kraft ist allerdings nicht so groß, dass der Straffvorgang behindert wird. In addition, the side surfaces of the trough-like guide section 8.1 are designed in such a way that when the end cap 8 is inserted, they are pressed on both sides by the frame 7 onto the pull rope 3, whereby the pull rope 3 is secured against unintentional movement. Thus, 8 securing sections 8.4 are formed by the end cap. However, the force applied by the securing sections 8.4 to the pull rope 3 is not so great that the tightening process is hindered.
Wie aus der Figur 5 zu erkennen ist, weist das Umlenkelement 9 eine als Umlenkfläche 9.1 bezeichnete Außenfläche auf, die in der in Figur 3 dargestellten Schnittansicht einen kreisförmigen Verlauf hat. Die Aufnahme 9.2 für die Buchse 10 ist exzentrisch zu der Umlenkfläche 9.1 und insbesondere hin zu der Umlenkfläche 9.1 versetzt angeordnet. As can be seen from FIG. 5, the deflection element 9 has an outer surface designated as a deflection surface 9.1, which has a circular shape in the sectional view shown in FIG. 3. The receptacle 9.2 for the socket 10 is arranged eccentrically offset from the deflection surface 9.1 and in particular towards the deflection surface 9.1.
Die Straffvorrichtung umfasst zudem ein Steckerelement 1 1 , über welches ein Kabel mit dem Gasgenerator 1 verbunden werden kann. Das Steckerelement 1 1 ist in seiner Außenkontur an die Außenkontur des Umlenkelements 9 angepasst. The tightening device also includes a plug element 11, via which a cable can be connected to the gas generator 1. The outer contour of the plug element 11 is adapted to the outer contour of the deflection element 9.
Zudem umfasst die Straffvorrichtung eine Hülle 14, in welcher sich das Zugseil 3 im Ausgangsstand von dem Rahmen 7 zu der Sicherheitsgurtkomponente 4 erstreckt. Die Sicherheitsgurtkomponente 4 weist einen Anbringungsabschnitt 4.1 auf, der auf das Ende des Zugseils 3 aufgesteckt ist und dort durch Verpressen fixiert ist. An den Anbringungsabschnitt 4.1 schließt sich ein Verformungselement 13 als eigenständiges Bauteil an, welches sich ausgehend von dem Anbringungsabschnitt 4.1 in Richtung des Rahmens 7 verjüngt (siehe insbesondere Figur 8) . Das Verformungselement 13 umschließt das Zugseil 3 vollständig und ist als Umspritzung angebracht. Aus Figur 8 ist auch zu erkennen, dass der im Querschnitt U-förmige Rahmen 7 an seinem oberen Ende nach außen abgewinkelt ist, so dass eine Eintrittsgestaltung für das Verformungselement 13 ausgebildet wird. In addition, the tensioning device comprises a cover 14 in which the pull rope 3 extends from the frame 7 to the seat belt component 4 in the initial state. The seat belt component 4 has an attachment section 4.1, which is attached to the end of the pull rope 3 and is fixed there by pressing. A deformation element 13 adjoins the attachment section 4.1 as an independent component, which tapers starting from the attachment section 4.1 in the direction of the frame 7 (see in particular Figure 8). The deformation element 13 completely surrounds the pull rope 3 and is attached as an overmolding. From Figure 8 it can also be seen that the frame 7, which is U-shaped in cross section, is angled outwards at its upper end, so that an entry design for the deformation element 13 is formed.
Für die Einleitung eines Straffvorgangs wird der Gasgenerator 1 gezündet, wodurch Druckgas in den im Querschnitt kreisförmigen Abschnitt des Strafferrohres 5 gelangt und dort den Kolben 2 entlang des Strafferrohres 5 antreibt. Durch den angetriebenen Kolben 2 wird die Sicherheitsgurtkomponente 4 in eine Straffbewegung versetzt, wobei eine Umlenkung des Zugseils 3 durch das Umlenkelement 9 und den Führungsabschnitt 8.1 der Endkappe 8 erfolgt. To initiate a tightening process, the gas generator 1 is ignited, whereby compressed gas enters the section of the tightener tube 5, which is circular in cross section, and there drives the piston 2 along the tightener tube 5. The seat belt component 4 is set into a tightening movement by the driven piston 2, with the pull cable 3 being deflected by the deflection element 9 and the guide section 8.1 of the end cap 8.
Während in dem in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiel eine Umlenkung des Zugseils 3 um etwa 90° erfolgt, kann die Straffvorrichtung durch den Austausch weniger Teile auch so angepasst werden, dass das Zugseil 3 in gradliniger Verlängerung der Bewegungsrichtung des Kolbens 2 aus dem Rahmen 7 austritt. While in the exemplary embodiment shown in Figures 1 to 3, the pull rope 3 is deflected by approximately 90°, the tightening device can also be adjusted by replacing a few parts so that the pull rope 3 comes out of the frame in a straight extension of the direction of movement of the piston 2 7 exits.
Bei der Ausführungsform der Figur 6 ist lediglich die Endkappe 8 ausgetauscht worden, wobei der Führungsabschnitt 8.1 als Öffnung ausgebildet wäre, durch welche das Zugseil 3 heraustritt. Um eine gegebenenfalls andere Umlenkung und/oder Ausrichtung des Zugseils 3 zu erreichen, kann zudem das Umlenkelement 9 anders ausgebildet sein. In the embodiment of Figure 6, only the end cap 8 has been replaced, with the guide section 8.1 being designed as an opening through which the pull rope 3 emerges. In order to achieve a possibly different deflection and/or orientation of the pull rope 3, the deflection element 9 can also be designed differently.
In Figur 7 sind unterschiedliche Ausgestaltungen des Verformungselements 13 für die Ausführungsform der Straffvorrichtung gemäß der Figur 6 dargestellt. In Figur 9 sind hingegen unterschiedliche Ausgestaltungen des Verformungselements 13 für die Ausführungsform der Straffvorrichtung gemäß Figuren 1 bis 3 und 8 dargestellt. Es ist zu erkennen, dass sich das Verformungselement 13 auf seiner dem Rahmen 7 zugewandten Seite verjüngt. Hierbei kann auch vorgesehen sein, dass der Außenumfang abschnittsweise konkav ausgebildet ist, sodass sich der Außenumfang hin zum rahmenseitigen Ende erst erweitert und dann wieder verjüngt. Alternativ kann auch vorgesehen sein, dass die Außengestalt des Verformungselements 13 eine Stufe aufweist. 7 shows different configurations of the deformation element 13 for the embodiment of the tightening device according to FIG. 6. In Figure 9, however, different configurations of the deformation element 13 are shown for the embodiment of the tightening device according to Figures 1 to 3 and 8. It can be seen that this Deformation element 13 tapers on its side facing the frame 7. It can also be provided here that the outer circumference is concave in sections, so that the outer circumference first widens towards the frame-side end and then tapers again. Alternatively, it can also be provided that the outer shape of the deformation element 13 has a step.
Bei der Ausführungsform der Figuren 1 bis 3 und 8 wird während des Straffvorgangs das Verformungselement 13 und die als Endbeschlag ausgebildete Sicherheitsgurtkomponente 4 durch die Hülle 14 gezogen, wodurch diese zerstört wird. Am Ende des Straffvorgangs tritt das Verformungselement 13 in den Rahmen 7 ein, wobei aufgrund der sich konisch erweiternden Gestalt des Verformungselements 13 der Rahmen 7 elastisch und plastisch verformt wird. Durch die Verformung des Rahmens 7 wird kinetische Energie abgebaut, so dass die auf die übrigen Teile und die Befestigung der Straffvorrichtung am Fahrzeug wirkenden Kräfte reduziert sind. In the embodiment of Figures 1 to 3 and 8, the deformation element 13 and the seat belt component 4 designed as an end fitting are pulled through the casing 14 during the tightening process, which destroys it. At the end of the tightening process, the deformation element 13 enters the frame 7, with the frame 7 being elastically and plastically deformed due to the conically widening shape of the deformation element 13. The deformation of the frame 7 dissipates kinetic energy, so that the forces acting on the remaining parts and the attachment of the tensioning device to the vehicle are reduced.
Mit der vorgeschlagenen Straffvorrichtung kann diese also nur durch den Austausch einzelner Komponenten an andere Einsatzzwecke angepasst werden. With the proposed tightening device, it can only be adapted to other purposes by replacing individual components.
Bezugszeichenliste Gasgenerator Kolben Zugseil Sicherheitsgurtkomponente Anbringungsabschnitt Strafferrohr Aufnahme Rahmen Endkappe Führungsabschnitt innerer Dichtabschnitt äußerer Dichtabschnitt Sicherungsabschnitt Umlenkelement Umlenkfläche Aufnahme für Buchse Buchse Steckerelement Seilführung Verformungselement Hülle List of reference symbols Gas generator Piston Pull rope Seat belt component Attachment section Tensioner tube Recording Frame End cap Guide section Inner sealing section Outer sealing section Securing section Deflection element Deflection surface Receptacle for socket Socket Plug element Cable guide Deformation element Cover

Claims

Ansprüche Straffvorrichtung für eine Sicherheitsgurtkomponente, mit einem Gasgenerator ( 1 ) zur Erzeugung eines Druckgases, einem von dem Druckgas antreibbaren Kolben (2), einem an den Kolben (2) angeschlossenen Zugseil (3), welches mit einer in eine Straffbewegung zu versetzenden Sicherheitsgurtkomponente (4) verbunden ist, einem Strafferrohr (5) zur Aufnahme und Führung des Kolbens (2) und einer den Gasgenerator ( 1 ) aufnehmenden Aufnahme (6), dadurch gekennzeichnet, dass das Zugseil (3) auf der dem Strafferrohr (5) abgewandten Seite durch einen Rahmen (7) verläuft und dass an einem der Sicherheitsgurtkomponente (4) zugeordneten Endbereich des Zugseils (3) ein Verformungselement ( 13) ausgebildet ist, wobei das Verformungselement ( 13) am Ende eines Straffvorgangs in den Rahmen (7) eintritt, und wobei der Rahmen (7) so ausgebildet ist, dass der Rahmen (7) von dem in den Rahmen (7) eintretenden Verformungselement (7) verformt wird. Straffvorrichtung nach Anspruch 1 , wobei das Verformungselement ( 13) einen sich entlang des Zugseils (3) in Richtung des Rahmens (7) verjüngenden Außenumfang aufweist. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Sicherheitsgurtkomponente (4) mit dem Zugseil (3) verbunden ist und das Verformungselement ( 13) als eigenständiges Bauteil an dem Zugseil (3) und/oder an der Sicherheitsgurtkomponente (4) angebracht ist. Straffvorrichtung nach Anspruch 3, wobei die Sicherheitsgurtkomponente (4) mit einem Ende des Zugseils (3) form- und/oder kraftschlüssig, insbesondere durch eine plastische Verformung der Sicherheitsgurtkomponente (4) verbunden ist. Straffvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, wobei das Verformungselement ( 13) als Umspritzung an dem Zugseil (3) und/oder an der Sicherheitsgurtkomponente (4) angebracht ist. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Rahmen (7) eine insbesondere sich hin zu der Sicherheitsgurtkomponente (4) erweiternde Eintrittsgestaltung für das Verformungselement ( 13) aufweist. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Rahmen (7) im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine Endkappe (8) auf den Rahmen (7) aufgesteckt ist. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Straffvorrichtung eine Hülle ( 14) umfasst, wobei die Hülle ( 14) das Zugseil (3) in einem Bereich zwischen dem Rahmen (7) und der Sicherheitsgurtkomponente (4) und zumindest teilweise die Sicherheitsgurtkomponente (4) umgibt. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Rahmen (7) einen Eingriffsabschnitt aufweist, der im montierten Zustand innerhalb des Strafferrohres (5) angeordnet ist, wobei der Eingriffsabschnitt des Rahmens (7) durch Verpressen des Strafferrohres (5) an dem Strafferrohr (5) festgelegt ist. 1. Straffvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei in dem Rahmen (7) ein Umlenkelement (9) angeordnet ist, an welchem das Zugseil (3) während des Straffvorgangs anliegt, wobei der Rahmen (7) und das Verformungselement ( 13) so ausgebildet sind, dass das Verformungselement ( 13) am Ende eines unbelasteten Straffvorgangs zumindest bis zu dem Umlenkelement (9) in den Rahmen (7) eindringt, wobei das Verformungselement ( 13) am Ende des unbelasteten Straffvorgangs bevorzugt zumindest teilweise entlang des Umlenkelements (9) in den Rahmen (7) gezogen ist. Claims Tensioning device for a seat belt component, with a gas generator ( 1 ) for generating a compressed gas, a piston (2) which can be driven by the compressed gas, a pull rope (3) connected to the piston (2), which is connected to a seat belt component to be set in a tightening movement ( 4) is connected, a tensioner tube (5) for receiving and guiding the piston (2) and a receptacle (6) accommodating the gas generator (1), characterized in that the pull cable (3) is on the side facing away from the tensioner tube (5). runs through a frame (7) and that a deformation element (13) is formed on an end region of the pull rope (3) assigned to the seat belt component (4), the deformation element (13) entering the frame (7) at the end of a tightening process, and wherein the frame (7) is designed such that the frame (7) is deformed by the deformation element (7) entering the frame (7). Tightening device according to claim 1, wherein the deformation element (13) has an outer circumference that tapers along the pull cable (3) in the direction of the frame (7). Tightening device according to one of the preceding claims, wherein the seat belt component (4) is connected to the pull rope (3) and the deformation element (13) is attached as an independent component to the pull rope (3) and / or to the seat belt component (4). Tensioning device according to claim 3, wherein the seat belt component (4) is connected to one end of the traction cable (3) in a positive and/or non-positive manner, in particular by plastic deformation of the seat belt component (4). Tensioning device according to claim 3 or 4, wherein the deformation element (13) is attached as an overmolding on the pull rope (3) and / or on the seat belt component (4). Tightening device according to one of the preceding claims, wherein the frame (7) has an entry design for the deformation element (13) which widens in particular towards the seat belt component (4). Tightening device according to one of the preceding claims, wherein the frame (7) is U-shaped in cross section. Tightening device according to one of the preceding claims, wherein an end cap (8) is slipped onto the frame (7). Tightening device according to one of the preceding claims, wherein the tightening device comprises a sheath (14), the sheath (14) containing the pull rope (3) in an area between the frame (7) and the seat belt component (4) and at least partially the seat belt component (4 ) surrounds. Tensioning device according to one of the preceding claims, wherein the frame (7) has an engagement section which is arranged within the tensioner tube (5) in the assembled state, the Engagement section of the frame (7) is fixed by pressing the tensioner tube (5) on the tensioner tube (5). 1. Tightening device according to one of the preceding claims, wherein in the frame (7) a deflection element (9) is arranged, on which the pull rope (3) rests during the tightening process, the frame (7) and the deformation element (13) being designed in this way are that the deformation element (13) at the end of an unloaded tightening process penetrates into the frame (7) at least up to the deflection element (9), the deformation element (13) at the end of the unloaded tightening process preferably at least partially along the deflection element (9). the frame (7) is pulled.
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