WO2024014440A1 - シフト装置 - Google Patents

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WO2024014440A1
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shift
switch
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operator
capacitance
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PCT/JP2023/025503
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誠 山本
友峰 稲村
琢也 渡辺
代育 坂井
耕太 西田
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株式会社東海理化電機製作所
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    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • B60K20/08—Dashboard means
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    • G—PHYSICS
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    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/16—Sound input; Sound output

Definitions

  • the present disclosure relates to a shift device.
  • a shift-by-wire type shift device is known in which the shift range position can be changed by the touch of the driver's operating hand (for example, see US Patent Application Publication No. 2016/0363214).
  • US Patent Application Publication No. 2016/0363214 discloses a button-type electronic gear shift device in which the driver can change the gear shift stage by operating any one of a plurality of buttons and selecting a desired gear shift stage. is disclosed.
  • the present disclosure provides a shift device that can suppress erroneous operations.
  • a shift device includes a shift switch that gives an operation instruction by contact with an operating hand, an approach detection section that detects approach of the operating hand to the shift switch, and a shift device based on detection information of the approach detection section. and a notification unit that notifies that an operator has approached the shift switch.
  • the notification unit is configured to control the operation of one of the at least two shift switches. notifies the shift switch that has approached.
  • a shift device in the shift device according to a second aspect of the present disclosure, at least two of the shift switches are arranged side by side on a flat surface.
  • the notification section may detect that the operator It notifies you in stages that you are approaching the shift switch.
  • the notification section is a light output section that outputs light.
  • the notification section is a sound output section that outputs a sound.
  • the shift device includes the notification section that notifies that the operator has approached the shift switch based on the detection information of the approach detection section.
  • the operator is notified that the operator's hand has approached the shift switch. Therefore, the driver can recognize the shift switch before pressing the shift switch. As a result, erroneous operations such as pressing the shift switch incorrectly can be suppressed.
  • the notification unit notifies the shift switch that is closer among the at least two shift switches, so that when the driver is about to press the shift switch, the operator moves the operator's hand to the target shift switch.
  • the operator is notified that the operator is approaching the target shift switch. Therefore, the driver can recognize the desired shift switch before pressing the shift switch. As a result, it is possible to suppress erroneous operations in which the target shift switch is pressed incorrectly.
  • the driver can recognize the target shift switch before pressing the shift switch. Therefore, it is possible to suppress erroneous operations in which the target shift switch is pressed incorrectly.
  • the notification unit notifies the driver in a stepwise manner that the operator approaches the shift switch based on the detection information of the approach detection unit, so that the driver does not press the shift switch.
  • the driver can recognize the shift switch that he or she wants to press step by step. As a result, erroneous operations such as pressing the shift switch incorrectly can be suppressed.
  • the notification section is a light output section, so that when the driver tries to press the shift switch and approaches the shift switch, the operator's hand approaches the shift switch. is announced by light. Therefore, the driver can visually recognize the shift switch before pressing the shift switch. As a result, erroneous operations such as pressing the shift switch incorrectly can be suppressed.
  • the notification section is a sound output section, so that when the driver approaches the shift switch with the operator's hand in an attempt to press the shift switch, the operator's hand approaches the shift switch. is announced by sound. Therefore, the driver can audibly recognize the shift switch before pressing the shift switch. As a result, erroneous operations such as pressing the shift switch incorrectly can be suppressed.
  • FIG. 1 is a schematic diagram showing an instrument panel provided with a shift device according to the present embodiment, viewed from the front of the vehicle from inside the vehicle. It is a perspective view showing a shift device concerning this embodiment.
  • 3 is a cross-sectional view showing the shift device according to the present embodiment, taken along the line AA in FIG. 2.
  • FIG. FIG. 2 is a block diagram showing the functional configuration of a shift device according to the present embodiment. It is a flowchart which shows the flow of processing of the shift device concerning this embodiment.
  • FIG. 3 is a perspective view showing a state in which an operator's hand approaches a parking switch of the shift device according to the present embodiment.
  • FIG. 7 is a perspective view showing a state in which an operator's hand approaches a parking switch of a shift device according to another embodiment.
  • FIG. 7 is a perspective view showing a state in which an operator's hand approaches a parking switch of a shift device according to another embodiment.
  • the shift device 20 is a shift-by-wire vehicle shift device in which a shift operation is performed by selecting a shift switch.
  • arrow UP indicates the upper side of the vehicle
  • arrow RH indicates the right side of the vehicle
  • arrow D indicates the longitudinal direction D of the shift device 20. Further, when the explanation is made using only one end side and the other end side, unless otherwise specified, the explanation is made with respect to the longitudinal direction D of the shift device 20.
  • the shift device 20 As shown in FIG. 1, the shift device 20 according to the present embodiment is disposed on an instrument panel 14 provided on the front side of a vehicle interior of a vehicle 10. As shown in FIG. The shift device 20 is provided on the vehicle right side of the steering wheel 12 along a garnish 16 extending in the vehicle width direction.
  • the shift device 20 includes a parking switch 22A as a shift switch 22, a reverse switch 22B, a neutral switch 22C, and a drive switch 22D from one end side to the other end side in the longitudinal direction D. are placed side by side.
  • a parking switch 22A as a shift switch 22
  • a reverse switch 22B a neutral switch 22C
  • a drive switch 22D from one end side to the other end side in the longitudinal direction D. are placed side by side.
  • the shift device 20 includes an upper housing 21, an electrostatic sensor 24 as an approach detection section, a printed circuit board 28, a light output section 26 as a notification section, and a case 29. There is.
  • the upper housing 21 is formed into a rectangular box shape with one side open.
  • the upper housing 21 has a top plate 21A constituting a design surface, a character part P in which the letter P is formed, a character part R in which the letter R is formed, a letter part N in which the letter N is formed, and a letter part N in which the letter D is formed.
  • a character portion D in which a character is formed is formed.
  • the character part P constitutes the parking switch 22A
  • the character part R constitutes the reverse switch R
  • the character part C constitutes the neutral switch 22C
  • the character part D constitutes the drive switch 22D.
  • the parking switch 22A, reverse switch R, neutral switch 22C, and drive switch 22D are arranged on a flat surface in line with the longitudinal direction D.
  • the upper housing 21 has a character portion P, a character portion R, a character portion N, and a character portion D formed transparently.
  • the upper housing 21 is made of, for example, a transparent resin material, and can be formed by applying an opaque paint to areas other than the character part P, character part R, character part N, and character part D. Note that the upper housing 21 may be formed of a transparent resin material, and an opaque film in which the character portions P, R, N, and D are cut out may be attached.
  • Case 29 is arranged to close the opening of upper housing 21.
  • the printed circuit board 28 is arranged on the upper surface of the case 29.
  • the electrostatic sensor 24 is, for example, transparent and attached to the back surface of the top plate 21A of the upper housing 21.
  • the electrostatic sensors 24 include a first electrostatic sensor 24A placed at a position corresponding to the character part P, a second electrostatic sensor 24B placed at a position corresponding to the character part R, and a second electrostatic sensor 24B placed at a position corresponding to the character part N. It is composed of a third electrostatic sensor 24C placed at a position and a fourth electrostatic sensor 24D placed at a position corresponding to the character portion D.
  • the first electrostatic sensor 24A measures a change in capacitance due to the approach of the operating hand F to the character portion P. That is, the first electrostatic sensor 24A detects the approach of the operator F to the parking switch 22A.
  • the second electrostatic sensor 24B measures a change in capacitance due to the approach of the operating hand F to the character portion R. That is, the second electrostatic sensor 24B detects the approach of the operating hand F to the reverse switch 22B.
  • the third electrostatic sensor 24C measures a change in capacitance due to the approach of the operating hand F to the character portion N. That is, the third electrostatic sensor 24C detects the approach of the operating hand F to the neutral switch 22C.
  • the fourth electrostatic sensor 24D measures a change in capacitance due to the approach of the operating hand F to the character portion D. That is, the fourth electrostatic sensor 24D detects the approach of the operating hand F to the drive switch 22D.
  • the light output section 26 is arranged on the upper surface of the printed circuit board 28.
  • the light output section 26 can be an LED (light-emitting diode) that outputs light.
  • the light output section 26 includes a first light output section 26A disposed at a position corresponding to the character section P, a second light output section 26B disposed at a position corresponding to the character section R, and a second light output section 26B disposed at a position corresponding to the character section N. It is composed of a third light output section 26C placed at a position and a fourth light output section 26D placed at a position corresponding to the character portion D.
  • the character part P lights up; when the second light output part 26B emits light, the character part R lights up; when the third light output part 26C emits light, the character part N lights up; When the light output section 26D emits light, the character portion D lights up.
  • the first electrostatic sensor 24A measures a change in capacitance due to the approach of the operating hand F to the character portion P. Measurement information from the first electrostatic sensor 24A is input to the control section 30.
  • the second electrostatic sensor 24B measures a change in capacitance due to the approach of the operating hand F to the character portion R. Measurement information from the second electrostatic sensor 24B is input to the control unit 30.
  • the third electrostatic sensor 24C measures a change in capacitance due to the approach of the operating hand F to the character portion N. Measurement information from the third electrostatic sensor 24C is input to the control unit 30.
  • the fourth electrostatic sensor 24D measures a change in capacitance due to the approach of the operating hand F to the character portion D. Measurement information from the fourth electrostatic sensor 24D is input to the control unit 30.
  • the control section 30 includes a capacitance acquisition section 31, a position determination section 32, an approach determination section 33, a contact determination section 34, a light output instruction section 35, and a shift position instruction section 36.
  • the capacitance acquisition unit 31 acquires the capacitance detected by each capacitance sensor 24 .
  • the position determination unit 32 determines the shift range position based on the electrostatic sensor 24 that detects capacitance. Specifically, when the first electrostatic sensor 24A detects a change in capacitance, the position determination unit 32 determines the shift range position to be the parking position P. When the second electrostatic sensor 24B detects a change in capacitance, the position determination unit 32 determines the shift range position to be the reverse position R. When the third electrostatic sensor 24C detects a change in capacitance, the position determination unit 32 determines the shift range position to be the neutral position N. When the fourth electrostatic sensor 24D detects a change in capacitance, the position determination unit 32 determines the shift range position to be the drive position D.
  • the approach determination unit 33 determines whether the operator F has approached the shift switch 22 by a predetermined distance (for example, 2 to 3 cm) based on the capacitance acquired by the capacitance acquisition unit 31. Specifically, the approach determination unit 33 determines whether the capacitance acquired by the capacitance acquisition unit 31 is larger than a predetermined threshold value A.
  • the contact determination unit 34 determines whether the operating hand F has touched the shift switch 22 based on the capacitance acquired by the capacitance acquisition unit 31. Specifically, the contact determination unit 34 determines whether the capacitance acquired by the capacitance acquisition unit 31 is larger than a predetermined threshold value B.
  • the light output instruction section 35 turns on any one of the first light output section 26A to the fourth light output section 26D based on the determination result of the position determination section 32 and the determination result of the approach determination section 33.
  • the light output instruction section 35 gives an output instruction to the first light output section 26A. If the position determination unit 32 determines that the reverse position is R, and the approach determination unit 33 determines that the operating hand F has approached the shift switch 22 to a predetermined distance (for example, 2 to 3 cm), the light output instruction unit 35 gives an output instruction to the second light output section 26B.
  • the light output instruction unit 35 gives an output instruction to the third light output section 26C.
  • the optical output instruction section 35 gives an output instruction to the fourth light output section 26D.
  • the shift position instruction section 36 gives a predetermined instruction to the vehicle control device 40 based on the determination result of the position determination section 32 and the determination result of the contact determination section 34.
  • the shift position instruction unit 36 determines that the vehicle control device 40 The parking position P is given to the driver. If the position determining unit 32 determines that the reverse position is R, and the contact determining unit 34 determines that the operator F has touched the shift switch 22, the shift position instructing unit 36 instructs the vehicle control device 40 to select the reverse position. Give position R instructions. When the position determining section 32 determines that the neutral position is N, and the contact determining section 34 determines that the operator F has touched the shift switch 22, the shift position instructing section 36 instructs the vehicle control device 40 to shift to the neutral position. Give position N instructions. When the position determination section 32 determines that the drive position is D and the contact determination section 34 determines that the operator hand F has touched the shift switch 22, the shift position instruction section 36 instructs the vehicle control device 40 to select the drive position. Give instructions for position D.
  • the capacitance acquisition unit 31 acquires the capacitance detected by the capacitance sensor 24 (step S101).
  • the position determination unit 32 determines whether the shift range position is the parking position P (step S102). When it is determined that the shift range position is the parking position P (YES in step S102), the shift range position is determined to be the parking position P (step S103).
  • the approach determination unit 33 determines whether the capacitance acquired by the capacitance acquisition unit 31 is larger than a predetermined threshold A (step S104). If it is determined that the capacitance is greater than the predetermined threshold A (YES in step S104), the process advances to step S105. On the other hand, if it is determined that the capacitance is smaller than the predetermined threshold value A (NO in step S104), the process returns to step S104.
  • the light output instruction section 35 gives an output instruction to the first light output section 26A.
  • the first light output unit 26A clearly indicates the parking switch 22A.
  • the contact determination unit 34 determines whether the capacitance acquired by the capacitance acquisition unit 31 is larger than a predetermined threshold B (step S106). If it is determined that the capacitance is larger than the predetermined threshold B (YES in step S106), the process advances to step S107. On the other hand, if it is determined that the capacitance is smaller than the predetermined threshold B (NO in step S106), the process returns to step S106.
  • step S107 the shift position instruction section 36 gives an instruction for the parking position P to the vehicle control device 40, and ends the notification process.
  • step S102 determines whether the shift range position is reverse position R (step S110). ). If it is determined that the shift range position is reverse position R (YES in step S110), the shift range position is determined to be reverse position R (step S111).
  • the approach determination unit 33 determines whether the capacitance acquired by the capacitance acquisition unit 31 is larger than a predetermined threshold A (step S112). If it is determined that the capacitance is larger than the predetermined threshold A (YES in step S112), the process advances to step S113. On the other hand, if it is determined that the capacitance is smaller than the predetermined threshold A (NO in step S112), the process returns to step S112.
  • the light output instruction section 35 gives an output instruction to the second light output section 26B.
  • the second light output section 26B clearly indicates the reverse switch 22B.
  • the contact determination unit 34 determines whether the capacitance acquired by the capacitance acquisition unit 31 is larger than a predetermined threshold B (step S114). If it is determined that the capacitance is greater than the predetermined threshold B (YES in step S114), the process proceeds to step S115. On the other hand, if it is determined that the capacitance is smaller than the predetermined threshold B (NO in step S114), the process returns to step S114.
  • step S115 the shift position instruction section 36 gives an instruction for the reverse position R to the vehicle control device 40, and ends the notification process.
  • step S110 determines whether the shift range position is neutral position N (step S120). ). When it is determined that the shift range position is the neutral position N (YES in step S120), the shift range position is determined to be the neutral position N (step S121).
  • the approach determination unit 33 determines whether the capacitance acquired by the capacitance acquisition unit 31 is larger than a predetermined threshold A (step S122). If it is determined that the capacitance is greater than the predetermined threshold A (YES in step S122), the process proceeds to step S123. On the other hand, if it is determined that the capacitance is smaller than the predetermined threshold A (NO in step S122), the process returns to step S122.
  • the light output instruction section 35 gives an output instruction to the third light output section 26C.
  • the third light output unit 26C clearly indicates the neutral switch 22C.
  • the contact determination unit 34 determines whether the capacitance acquired by the capacitance acquisition unit 31 is larger than a predetermined threshold B (step S124). If it is determined that the capacitance is greater than the predetermined threshold B (YES in step S124), the process proceeds to step S125. On the other hand, if it is determined that the capacitance is smaller than the predetermined threshold B (NO in step S124), the process returns to step S124.
  • step S125 the shift position instruction unit 36 gives an instruction for the neutral position N to the vehicle control device 40, and ends the notification process.
  • step S120 determines that the shift range position is not the neutral position N (NO in step S120).
  • the approach determination unit 33 determines whether the capacitance acquired by the capacitance acquisition unit 31 is larger than a predetermined threshold A (step S132). If it is determined that the capacitance is greater than the predetermined threshold A (YES in step S132), the process proceeds to step S133. On the other hand, if it is determined that the capacitance is smaller than the predetermined threshold A (NO in step S132), the process returns to step S132.
  • the light output instruction section 35 gives an output instruction to the fourth light output section 26D.
  • the fourth light output section 26D clearly indicates the drive switch 22D.
  • the contact determination unit 34 determines whether the capacitance acquired by the capacitance acquisition unit 31 is larger than a predetermined threshold B (step S134). If it is determined that the capacitance is greater than the predetermined threshold B (YES in step S134), the process advances to step S135. On the other hand, if it is determined that the capacitance is smaller than the predetermined threshold B (NO in step S134), the process returns to step S134.
  • step S135 the shift position instruction section 36 gives an instruction for the drive position D to the vehicle control device 40, and ends the notification process.
  • the shift device 20 of the present embodiment includes a shift switch 22 that gives an operation instruction upon contact with the operating hand F, an electrostatic sensor 24 as an approach detection unit that detects the approach of the operating hand F to the shift switch 22, and an electrostatic A light output unit 26 is provided as a notification unit that reports that the operator F approaches the shift switch 22 based on the detection information of the sensor 24 (see FIG. 3).
  • shift switch 22 In the shift device 20 of this embodiment, four shift switches 22 are provided in a row, and the light output unit 26 clearly indicates and alerts the shift switch 22 that the operator F has approached among the four shift switches 22 ( (see Figure 3).
  • the light output unit 26 clearly notifies the shift switch 22 that the operator F approaches among the four shift switches 22, so that when the driver is about to press the shift switch 22, the optical output unit 26 moves the operator F to the target shift switch. 22, it is notified that the operator F has approached the target shift switch 22.
  • the driver can confirm in advance which shift switch 22 is selected. . Therefore, it is possible to suppress erroneous operations in which the driver presses the target shift switch 22 incorrectly.
  • At least two shift switches 22 are arranged side by side on a flat surface (see FIG. 3).
  • the driver can recognize the target shift switch 22 before pressing the shift switch 22. Therefore, it is possible to suppress erroneous operations in which the target shift switch 22 is pressed incorrectly.
  • the shift device 20 can be made smaller.
  • the character portion P may be shown enlarged.
  • the color of the text portion P may be changed and the light may be made to shine, or the light of the text portion P may be made to blink.
  • the character part P when the operator F approaches the parking switch 22A, the character part P may be turned off and the other character parts (character part R, character part N, and character part D) may be illuminated.
  • the character portion P, the character portion R, the character portion N, and the character portion D may be illuminated.
  • all the shift switches 22 are lit, and for example, when the operator F approaches the parking switch 22A, the character part P remains lit and the other character parts (character part R, character part N, and character part Part D) may be turned off.
  • the character portion P may be turned on.
  • the character portion P may be illuminated, and a display located elsewhere (for example, a meter panel) may be illuminated in the same way.
  • the notification section can also be a sound output section 126 that outputs sound.
  • the sound output section 126 can output a voice saying "P range.”
  • the shift switch 22 when the operator F approaches the shift switch 22, the shift switch 22 lights up.
  • the shift switch 22 may be illuminated in stages so that the brightness gradually increases.
  • the shift switches 22 are arranged side by side in the vehicle width direction.
  • the shift switches are not limited to this embodiment, and may be arranged in a line in the vertical direction of the vehicle, or may be arranged in an L-shape, a cross-shape, or an annular shape.
  • the approach detection section is the electrostatic sensor 24.
  • the approach detection section may be anything that can detect the approach of the operator F to the shift switch, and may be a camera, for example.
  • the shift device 20 is arranged on the instrument panel 14.
  • the shift device can be placed on the center console, steering wheel, or other interior parts of the vehicle.

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Abstract

シフト装置（２０）は、操作手（Ｆ）の接触により操作指示を与えるシフトスイッチ（２２）と、シフトスイッチ（２２）への操作手（Ｆ）の接近を検知する接近検知部としての静電センサ（２４）と、静電センサ（２４）の検知情報に基づいて、シフトスイッチ（２２）に操作手（Ｆ）が接近したことを報知する報知部としての光出力部（２６）と、を備える。

Description

シフト装置
　本開示は、シフト装置に関する。
　ドライバの操作手の接触によって、シフトレンジポジションを切り替え可能なシフトバイワイヤ式のシフト装置が知られている（例えば、米国特許出願公開第２０１６／０３６３２１４号明細書参照）。
　米国特許出願公開第２０１６／０３６３２１４号明細書には、ドライバが複数のボタンのいずれか１つを操作して、所望のギアシフトステージを選択することにより、ギアシフトステージを変更可能なボタン式電子ギアシフト装置が開示されている。
　ところで、このようなシフト装置では、誤操作を抑制することが好ましい。
　本開示は、誤操作を抑制することができるシフト装置を得る。
　本開示の第１態様のシフト装置は、操作手の接触により操作指示を与えるシフトスイッチと、前記シフトスイッチへの操作手の接近を検知する接近検知部と、前記接近検知部の検知情報に基づいて、前記シフトスイッチに操作手が接近したことを報知する報知部と、を備える。
　本開示の第２態様のシフト装置では、本開示の第１態様のシフト装置において、少なくとも２つの前記シフトスイッチが並んで設けられ、前記報知部は、少なくとも２つの前記シフトスイッチのうち、操作手が接近した前記シフトスイッチを報知する。
　本開示の第３態様のシフト装置では、本開示の第２態様のシフト装置において、少なくとも２つの前記シフトスイッチは、フラット面に並んで配置されている。
　本開示の第４態様のシフト装置では、本開示の第１態様から第３態様のいずれか１つのシフト装置において、前記報知部は、前記接近検知部の検知情報に基づいて、操作手が前記シフトスイッチに接近したことを段階的に報知する。
　本開示の第５態様のシフト装置では、本開示の第１態様から第４態様のいずれか１つのシフト装置において、前記報知部は、光を出力する光出力部である。
　本開示の第６態様のシフト装置では、本開示の第１態様から第５態様のいずれか１つのシフト装置において、前記報知部は、音を出力する音出力部である。
　本開示の第１態様のシフト装置では、接近検知部の検知情報に基づいて、シフトスイッチに操作手が接近したことを報知する報知部を備えることで、ドライバがシフトスイッチを押そうとして、操作手をシフトスイッチに接近させると、シフトスイッチに操作手が接近したことが報知される。そのため、ドライバは、シフトスイッチを押す前に、シフトスイッチを認識することができる。その結果、シフトスイッチを押し誤る誤操作を抑制することができる。
　本開示の第２態様のシフト装置では、報知部は、少なくとも２つのシフトスイッチのうち、接近したシフトスイッチを報知することで、ドライバがシフトスイッチを押そうとして、操作手を目的のシフトスイッチに接近させると、目的のシフトスイッチに操作手が接近したことが報知される。そのため、ドライバは、シフトスイッチを押す前に、目的のシフトスイッチを認識することができる。その結果、目的のシフトスイッチを押し誤る誤操作を抑制することができる。
　本開示の第３態様のシフト装置では、少なくとも２つのシフトスイッチは、フラット面に並んで配置されていても、ドライバは、シフトスイッチを押す前に、目的のシフトスイッチを認識することができる。そのため、目的のシフトスイッチを押し誤る誤操作を抑制することができる。
　本開示の第４態様のシフト装置では、報知部は、接近検知部の検知情報に基づいて、操作手がシフトスイッチに接近したことを段階的に報知することで、ドライバがシフトスイッチを押そうとして、操作手をシフトスイッチに接近させると、シフトスイッチに操作手が接近したことが段階的に報知される。そのため、ドライバは、シフトスイッチを押す前に、押そうとしたシフトスイッチを段階的に認識することができる。その結果、シフトスイッチを押し誤る誤操作を抑制することができる。
　本開示の第５態様のシフト装置では、報知部を光出力部とすることで、ドライバがシフトスイッチを押そうとして、操作手をシフトスイッチに接近させると、シフトスイッチに操作手が接近したことが光によって報知される。そのため、ドライバは、シフトスイッチを押す前に、シフトスイッチを視覚的に認識することができる。その結果、シフトスイッチを押し誤る誤操作を抑制することができる。
　本開示の第６態様のシフト装置では、報知部を音出力部とすることで、ドライバがシフトスイッチを押そうとして、操作手をシフトスイッチに接近させると、シフトスイッチに操作手が接近したことが音によって報知される。そのため、ドライバは、シフトスイッチを押す前に、シフトスイッチを聴覚的に認識することができる。その結果、シフトスイッチを押し誤る誤操作を抑制することができる。
本実施形態に係るシフト装置が設けられたインストルメントパネルを車室内から車両前方を見て示す概略図である。 本実施形態に係るシフト装置を示す斜視図である。 本実施形態に係るシフト装置を示す断面図であり、図２のＡ－Ａ断面を示す。 本実施形態に係るシフト装置の機能構成を示すブロック図である。 本実施形態に係るシフト装置の処理の流れを示すフローチャートである。 本実施形態に係るシフト装置のパーキングスイッチに操作手を接近させた状態を示す斜視図である。 別の実施形態に係るシフト装置のパーキングスイッチに操作手を接近させた状態を示す斜視図である。 別の実施形態に係るシフト装置のパーキングスイッチに操作手を接近させた状態を示す斜視図である。
　以下、本実施形態に係るシフト装置について、図面を参照して説明する。本実施形態では、シフト装置２０を、シフトスイッチを選択することでシフト操作をするシフトバイワイヤ式の車両用シフト装置とする例を説明する。
　なお、各図において、矢印ＵＰは、車両上方を示し、矢印ＲＨは、車両右方を示し、矢印Ｄは、シフト装置２０の長手方向Ｄを示している。また、単に一端側及び他端側を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、シフト装置２０の長手方向Ｄに対するものとする。
［シフト装置の構成］
　図１に示すように、本実施形態に係るシフト装置２０は、車両１０の車室内の前側に設けられたインストルメントパネル１４に配置されている。シフト装置２０は、ステアリングホイール１２の車両右側に、車両幅方向に延在したガーニッシュ１６に沿って設けられている。
　図２に示すように、シフト装置２０は、長手方向Ｄの一端側から他端側に、シフトスイッチ２２としてのパーキングスイッチ２２Ａと、リバーススイッチ２２Ｂと、ニュートラルスイッチ２２Ｃと、ドライブスイッチ２２Ｄと、が並んで配置されている。運転席に着座したドライバの操作手（手指）Ｆがシフトスイッチ２２に接触することで、シフトレンジポジションとしてのパーキングポジションＰと、リバースポジションＲと、ニュートラルポジションＮと、ドライブポジションＤと、を切り替える。
　図３に示すように、シフト装置２０は、アッパーハウジング２１と、接近検知部としての静電センサ２４と、プリント基板２８と、報知部としての光出力部２６と、ケース２９と、を備えている。
（アッパーハウジング２１）
　アッパーハウジング２１は、一辺が開口した矩形の箱状に形成されている。アッパーハウジング２１は、意匠面を構成する天板２１Ａに、Ｐの文字を形成した文字部分Ｐと、Ｒの文字を形成した文字部分Ｒと、Ｎの文字を形成した文字部分Ｎと、Ｄの文字を形成した文字部分Ｄと、が形成されている。
　文字部分Ｐは、パーキングスイッチ２２Ａを構成し、文字部分Ｒは、リバーススイッチＲを構成し、文字部分Ｃは、ニュートラルスイッチ２２Ｃを構成し、文字部分Ｄは、ドライブスイッチ２２Ｄを構成する。パーキングスイッチ２２Ａ、リバーススイッチＲ、ニュートラルスイッチ２２Ｃ及びドライブスイッチ２２Ｄは、長手方向Ｄに並んでフラット面に配置されている。
　アッパーハウジング２１は、文字部分Ｐ、文字部分Ｒ、文字部分Ｎ及び文字部分Ｄが透明に形成されている。アッパーハウジング２１は、例えば、透明な樹脂材で形成され、文字部分Ｐ，文字部分Ｒ，文字部分Ｎ及び文字部分Ｄ以外に不透明な塗料が塗布されることで形成することができる。なお、アッパーハウジング２１は、透明な樹脂材で形成され、文字部分Ｐ，文字部分Ｒ，文字部分Ｎ及び文字部分Ｄが切り欠かれた不透明なフィルムが貼付されるようにしてもよい。
（ケース２９及びプリント基板２８）
　ケース２９は、アッパーハウジング２１の開口を塞ぐように配置されている。プリント基板２８は、ケース２９の上面に配置されている。
（静電センサ２４）
　静電センサ２４は、例えば、透明に形成され、アッパーハウジング２１の天板２１Ａの裏面に取り付けられている。静電センサ２４は、文字部分Ｐに対応する位置に配置された第１静電センサ２４Ａと、文字部分Ｒに対応する位置に配置された第２静電センサ２４Ｂと、文字部分Ｎに対応する位置に配置された第３静電センサ２４Ｃと、文字部分Ｄに対応する位置に配置された第４静電センサ２４Ｄと、で構成されている。
　第１静電センサ２４Ａは、文字部分Ｐへの操作手Ｆの接近による静電容量の変化を測定する。すなわち、第１静電センサ２４Ａは、パーキングスイッチ２２Ａへの操作手Ｆの接近を検知する。第２静電センサ２４Ｂは、文字部分Ｒへの操作手Ｆの接近による静電容量の変化を測定する。すなわち、第２静電センサ２４Ｂは、リバーススイッチ２２Ｂへの操作手Ｆの接近を検知する。第３静電センサ２４Ｃは、文字部分Ｎへの操作手Ｆの接近による静電容量の変化を測定する。すなわち、第３静電センサ２４Ｃは、ニュートラルスイッチ２２Ｃへの操作手Ｆの接近を検知する。第４静電センサ２４Ｄは、文字部分Ｄへの操作手Ｆの接近による静電容量の変化を測定する。すなわち、第４静電センサ２４Ｄは、ドライブスイッチ２２Ｄへの操作手Ｆの接近を検知する。
（光出力部２６）
　光出力部２６は、プリント基板２８の上面に配置されている。光出力部２６は、光を出力するＬＥＤ（light-emitting diode）とすることができる。光出力部２６は、文字部分Ｐに対応する位置に配置された第１光出力部２６Ａと、文字部分Ｒに対応する位置に配置された第２光出力部２６Ｂと、文字部分Ｎに対応する位置に配置された第３光出力部２６Ｃと、文字部分Ｄに対応する位置に配置された第４光出力部２６Ｄと、で構成されている。
　第１光出力部２６Ａが発光すると、文字部分Ｐが光り、第２光出力部２６Ｂが発光すると、文字部分Ｒが光り、第３光出力部２６Ｃが発光すると、文字部分Ｎが光り、第４光出力部２６Ｄが発光すると、文字部分Ｄが光るようになっている。
［シフト装置の機能構成］
　図４に示すように、シフト装置２０は、機能的には、静電センサ２４の検知情報が、制御部３０に入力され、制御部３０によって処理された情報が、光出力部２６と車両制御装置４０に出力されるようになっている。
　第１静電センサ２４Ａは、文字部分Ｐへの操作手Ｆの接近による静電容量の変化を測定する。第１静電センサ２４Ａの測定情報は制御部３０に入力される。第２静電センサ２４Ｂは、文字部分Ｒへの操作手Ｆの接近による静電容量の変化を測定する。第２静電センサ２４Ｂの測定情報は制御部３０に入力される。第３静電センサ２４Ｃは、文字部分Ｎへの操作手Ｆの接近による静電容量の変化を測定する。第３静電センサ２４Ｃの測定情報は制御部３０に入力される。第４静電センサ２４Ｄは、文字部分Ｄへの操作手Ｆの接近による静電容量の変化を測定する。第４静電センサ２４Ｄの測定情報は制御部３０に入力される。
　制御部３０は、静電容量取得部３１と、ポジション判定部３２と、接近判定部３３と、接触判定部３４と、光出力指示部３５と、シフトポジション指示部３６と、を備えている。静電容量取得部３１は、各静電センサ２４が検知した静電容量を取得する。
　ポジション判定部３２は、静電容量を検知した静電センサ２４に基づいて、シフトレンジポジションを判定する。具体的には、第１静電センサ２４Ａが静電容量の変化を検知した場合、ポジション判定部３２は、シフトレンジポジションをパーキングポジションＰと判定する。第２静電センサ２４Ｂが静電容量の変化を検知した場合、ポジション判定部３２は、シフトレンジポジションをリバースポジションＲと判定する。第３静電センサ２４Ｃが静電容量の変化を検知した場合、ポジション判定部３２は、シフトレンジポジションをニュートラルポジションＮと判定する。第４静電センサ２４Ｄが静電容量の変化を検知した場合、ポジション判定部３２は、シフトレンジポジションをドライブポジションＤと判定する。
　接近判定部３３は、静電容量取得部３１が取得した静電容量に基づいて、操作手Ｆがシフトスイッチ２２に所定の距離（例えば、２～３ｃｍ）まで接近したか否かを判定する。具体的には、接近判定部３３は、静電容量取得部３１が取得した静電容量が所定の閾値Ａより大きいか否かを判定する。
　接触判定部３４は、静電容量取得部３１が取得した静電容量に基づいて、操作手Ｆがシフトスイッチ２２に接触したか否かを判定する。具体的には、接触判定部３４は、静電容量取得部３１が取得した静電容量が所定の閾値Ｂより大きいか否かを判定する。
　光出力指示部３５は、ポジション判定部３２の判定結果と接近判定部３３の判定結果とに基づいて、第１光出力部２６Ａ～第４光出力部２６Ｄの何れかを点灯する。
　具体的には、ポジション判定部３２が、パーキングポジションＰと判定し、接近判定部３３が、操作手Ｆがシフトスイッチ２２に所定の距離（例えば、２～３ｃｍ）まで接近したと判定した場合、光出力指示部３５は、第１光出力部２６Ａに対して出力指示を与える。ポジション判定部３２が、リバースポジションＲと判定し、接近判定部３３が、操作手Ｆがシフトスイッチ２２に所定の距離（例えば、２～３ｃｍ）まで接近したと判定した場合、光出力指示部３５は、第２光出力部２６Ｂに対して出力指示を与える。ポジション判定部３２が、ニュートラルポジションＮと判定し、接近判定部３３が、操作手Ｆがシフトスイッチ２２に所定の距離（例えば、２～３ｃｍ）まで接近したと判定した場合、光出力指示部３５は、第３光出力部２６Ｃに対して出力指示を与える。ポジション判定部３２が、ドライブポジションＤと判定し、接近判定部３３が、操作手Ｆがシフトスイッチ２２に所定の距離（例えば、２～３ｃｍ）まで接近したと判定した場合、光出力指示部３５は、第４光出力部２６Ｄに対して出力指示を与える。
　シフトポジション指示部３６は、ポジション判定部３２の判定結果と接触判定部３４の判定結果とに基づいて、所定の指示を車両制御装置４０に与える。
　具体的には、ポジション判定部３２が、パーキングポジションＰと判定し、接触判定部３４が、操作手Ｆがシフトスイッチ２２に接触したと判定した場合、シフトポジション指示部３６は、車両制御装置４０に対して、パーキングポジションＰの指示を与える。ポジション判定部３２が、リバースポジションＲと判定し、接触判定部３４が、操作手Ｆがシフトスイッチ２２に接触したと判定した場合、シフトポジション指示部３６は、車両制御装置４０に対して、リバースポジションＲの指示を与える。ポジション判定部３２が、ニュートラルポジションＮと判定し、接触判定部３４が、操作手Ｆがシフトスイッチ２２に接触したと判定した場合、シフトポジション指示部３６は、車両制御装置４０に対して、ニュートラルポジションＮの指示を与える。ポジション判定部３２が、ドライブポジションＤと判定し、接触判定部３４が、操作手Ｆがシフトスイッチ２２に接触したと判定した場合、シフトポジション指示部３６は、車両制御装置４０に対して、ドライブポジションＤの指示を与える。
［シフト装置による報知処理の流れ］
　図５に示されるように、報知処理が開始されると、静電容量取得部３１は、静電センサ２４が検知した静電容量を取得する（ステップＳ１０１）。
　次いで、ポジション判定部３２は、シフトレンジポジションがパーキングポジションＰであるか否かを判定する（ステップＳ１０２）。シフトレンジポジションがパーキングポジションＰであると判定された場合（ステップＳ１０２でＹＥＳ）、シフトレンジポジションをパーキングポジションＰと判定する（ステップＳ１０３）。
　次いで、接近判定部３３は、静電容量取得部３１が取得した静電容量が所定の閾値Ａより大きいか否かを判定する（ステップＳ１０４）。静電容量が所定の閾値Ａより大きいと判定された場合（ステップＳ１０４でＹＥＳ）、ステップＳ１０５に進む。一方、静電容量が所定の閾値Ａより小さいと判定された場合（ステップＳ１０４でＮＯ）、ステップＳ１０４に戻る。
　ステップＳ１０５に進むと、光出力指示部３５は、第１光出力部２６Ａに対して出力指示を与える。これにより、第１光出力部２６Ａは、パーキングスイッチ２２Ａを明示して報知する。
　次いで、接触判定部３４は、静電容量取得部３１が取得した静電容量が所定の閾値Ｂより大きいか否かを判定する（ステップＳ１０６）。静電容量が所定の閾値Ｂより大きいと判定された場合（ステップＳ１０６でＹＥＳ）、ステップＳ１０７に進む。一方、静電容量が所定の閾値Ｂより小さいと判定された場合（ステップＳ１０６でＮＯ）、ステップＳ１０６に戻る。
　ステップＳ１０７に進むと、シフトポジション指示部３６は、パーキングポジションＰの指示を車両制御装置４０に与え、報知処理を終了する。
　一方、ステップＳ１０２において、シフトレンジポジションがパーキングポジションＰでないと判定された場合（ステップＳ１０２でＮＯ）、ポジション判定部３２は、シフトレンジポジションがリバースポジションＲであるか否かを判定する（ステップＳ１１０）。シフトレンジポジションがリバースポジションＲであると判定された場合（ステップＳ１１０でＹＥＳ）、シフトレンジポジションをリバースポジションＲと判定する（ステップＳ１１１）。
　次いで、接近判定部３３は、静電容量取得部３１が取得した静電容量が所定の閾値Ａより大きいか否かを判定する（ステップＳ１１２）。静電容量が所定の閾値Ａより大きいと判定された場合（ステップＳ１１２でＹＥＳ）、ステップＳ１１３に進む。一方、静電容量が所定の閾値Ａより小さいと判定された場合（ステップＳ１１２でＮＯ）、ステップＳ１１２に戻る。
　ステップＳ１１３に進むと、光出力指示部３５は、第２光出力部２６Ｂに対して出力指示を与える。これにより、第２光出力部２６Ｂは、リバーススイッチ２２Ｂを明示して報知する。
　次いで、接触判定部３４は、静電容量取得部３１が取得した静電容量が所定の閾値Ｂより大きいか否かを判定する（ステップＳ１１４）。静電容量が所定の閾値Ｂより大きいと判定された場合（ステップＳ１１４でＹＥＳ）、ステップＳ１１５に進む。一方、静電容量が所定の閾値Ｂより小さいと判定された場合（ステップＳ１１４でＮＯ）、ステップＳ１１４に戻る。
　ステップＳ１１５に進むと、シフトポジション指示部３６は、リバースポジションＲの指示を車両制御装置４０に与え、報知処理を終了する。
　一方、ステップＳ１１０において、シフトレンジポジションがリバースポジションＲでないと判定された場合（ステップＳ１１０でＮＯ）、ポジション判定部３２は、シフトレンジポジションがニュートラルポジションＮであるか否かを判定する（ステップＳ１２０）。シフトレンジポジションがニュートラルポジションＮであると判定された場合（ステップＳ１２０でＹＥＳ）、シフトレンジポジションをニュートラルポジションＮと判定する（ステップＳ１２１）。
　次いで、接近判定部３３は、静電容量取得部３１が取得した静電容量が所定の閾値Ａより大きいか否かを判定する（ステップＳ１２２）。静電容量が所定の閾値Ａより大きいと判定された場合（ステップＳ１２２でＹＥＳ）、ステップＳ１２３に進む。一方、静電容量が所定の閾値Ａより小さいと判定された場合（ステップＳ１２２でＮＯ）、ステップＳ１２２に戻る。
　ステップＳ１２３に進むと、光出力指示部３５は、第３光出力部２６Ｃに対して出力指示を与える。これにより、第３光出力部２６Ｃは、ニュートラルスイッチ２２Ｃを明示して報知する。
　次いで、接触判定部３４は、静電容量取得部３１が取得した静電容量が所定の閾値Ｂより大きいか否かを判定する（ステップＳ１２４）。静電容量が所定の閾値Ｂより大きいと判定された場合（ステップＳ１２４でＹＥＳ）、ステップＳ１２５に進む。一方、静電容量が所定の閾値Ｂより小さいと判定された場合（ステップＳ１２４でＮＯ）、ステップＳ１２４に戻る。
　ステップＳ１２５に進むと、シフトポジション指示部３６は、ニュートラルポジションＮの指示を車両制御装置４０に与え、報知処理を終了する。
　一方、ステップＳ１２０において、シフトレンジポジションがニュートラルポジションＮでないと判定された場合（ステップＳ１２０でＮＯ）、ポジション判定部３２は、シフトレンジポジションをドライブポジションＤと判定する（ステップＳ１３１）。
　次いで、接近判定部３３は、静電容量取得部３１が取得した静電容量が所定の閾値Ａより大きいか否かを判定する（ステップＳ１３２）。静電容量が所定の閾値Ａより大きいと判定された場合（ステップＳ１３２でＹＥＳ）、ステップＳ１３３に進む。一方、静電容量が所定の閾値Ａより小さいと判定された場合（ステップＳ１３２でＮＯ）、ステップＳ１３２に戻る。
　ステップＳ１３３に進むと、光出力指示部３５は、第４光出力部２６Ｄに対して出力指示を与える。これにより、第４光出力部２６Ｄは、ドライブスイッチ２２Ｄを明示して報知する。
　次いで、接触判定部３４は、静電容量取得部３１が取得した静電容量が所定の閾値Ｂより大きいか否かを判定する（ステップＳ１３４）。静電容量が所定の閾値Ｂより大きいと判定された場合（ステップＳ１３４でＹＥＳ）、ステップＳ１３５に進む。一方、静電容量が所定の閾値Ｂより小さいと判定された場合（ステップＳ１３４でＮＯ）、ステップＳ１３４に戻る。
　ステップＳ１３５に進むと、シフトポジション指示部３６は、ドライブポジションＤの指示を車両制御装置４０に与え、報知処理を終了する。
［本実施形態の作用］
　本実施形態のシフト装置２０は、操作手Ｆの接触により操作指示を与えるシフトスイッチ２２と、シフトスイッチ２２への操作手Ｆの接近を検知する接近検知部としての静電センサ２４と、静電センサ２４の検知情報に基づいて、シフトスイッチ２２に操作手Ｆが接近したことを報知する報知部としての光出力部２６と、を備える（図３参照）。
　静電センサ２４の検知情報に基づいて、シフトスイッチ２２に操作手Ｆが接近したことを報知する光出力部２６を備えることで、図６に示すように、例えば、ドライバがパーキングスイッ２２Ａを押そうとして、操作手Ｆをパーキングスイッチ２２Ａに接近させると、パーキングスイッチ２２Ａに操作手Ｆが接近したことが報知される。そのため、ドライバは、シフトスイッチ２２を押す前に、シフトスイッチ２２を認識することができる。その結果、シフトスイッチ２２を押し誤る誤操作を抑制することができる。
　本実施形態のシフト装置２０では、４つのシフトスイッチ２２が並んで設けられ、光出力部２６は、４つのシフトスイッチ２２のうち、操作手Ｆが接近したシフトスイッチ２２を明示して報知する（図３参照）。
　光出力部２６は、４つのシフトスイッチ２２のうち、操作手Ｆが接近したシフトスイッチ２２を明示して報知することで、ドライバがシフトスイッチ２２を押そうとして、操作手Ｆを目的のシフトスイッチ２２に接近させると、目的のシフトスイッチ２２に操作手Ｆが接近したことが報知される。
　例えば、並んで配置される２つのシフトスイッチ２２の間の位置を、操作手Ｆが押そうとした場合、ドライバは、何れのシフトスイッチ２２が選択されているかを、事前に確認することができる。そのため、ドライバが目的のシフトスイッチ２２を押し誤る誤操作を抑制することができる。
　本実施形態のシフト装置２０では、少なくとも２つのシフトスイッチ２２は、フラット面に並んで配置されている（図３参照）。
　ところで、複数のシフトスイッチ２２がフラット面に並んで配置されていると、各シフトスイッチ２２の境目が分からなくなる。そのため、ドライバが目的のシフトスイッチ２２を押し誤る可能性がある。
　本実施形態では、４つのシフトスイッチ２２は、フラット面に並んで配置されていても、ドライバは、シフトスイッチ２２を押す前に、目的のシフトスイッチ２２を認識することができる。そのため、目的のシフトスイッチ２２を押し誤る誤操作を抑制することができる。
　また、シフトスイッチ２２の間に境目を形成する部品を設ける必要がないため、シフト装置２０の小型化を図ることができる。
　以上、本開示のシフト装置を、上記実施形態に基づき説明してきた。しかし、具体的な構成については、この実施形態に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項の要旨を逸脱しない限り、設計の変更などは許容される。
　また、図７Ａに示すように、シフト装置２０がタッチパネルにされて、例えば、パーキングスイッチ２２Ａに、操作手Ｆが接近した場合、文字部分Ｐを大きくして示してもよい。
　また、例えば、パーキングスイッチ２２Ａに、操作手Ｆが接近した場合、文字部分Ｐの色を変えて光らせてもよいし、文字部分Ｐの光を点滅させてもよい。
　また、例えば、パーキングスイッチ２２Ａに、操作手Ｆが接近した場合、文字部分Ｐを消灯し、他の文字部分（文字部分Ｒ，文字部分Ｎ及び文字部分Ｄ）を光らせてもよい。
　また、例えば、パーキングスイッチ２２Ａに、操作手Ｆが接近した場合、文字部分Ｐ、文字部分Ｒ，文字部分Ｎ及び文字部分Ｄを光らせてもよい。
　また、全てのシフトスイッチ２２が光っていて、例えば、パーキングスイッチ２２Ａに、操作手Ｆが接近した場合、文字部分Ｐの点灯を維持し、他の文字部分（文字部分Ｒ，文字部分Ｎ及び文字部分Ｄ）を消灯してもよい。
　また、全てのシフトスイッチ２２が消えたブラックアウト状態から、例えば、パーキングスイッチ２２Ａに、操作手Ｆが接近した場合、文字部分Ｐを点灯させてもよい。
　また、例えば、パーキングスイッチ２２Ａに、操作手Ｆが接近した場合、文字部分Ｐを光らせると共に、別の場所に配置された表示部（例えば、メータパネル）の表示も同様に光らせてもよい。
　上記実施形態では、報知部を光出力部２６とする例を示した。しかし、図７Ｂに示すように、報知部は、音を出力する音出力部１２６とすることもできる。この場合、例えば、パーキングスイッチ２２Ａに、操作手Ｆが接近した場合、音出力部１２６は、「Ｐレンジです」と音声を出力することもできる。
　上記実施形態では、操作手Ｆがシフトスイッチ２２に接近した場合、シフトスイッチ２２が光る例を示した。しかし、操作手Ｆがシフトスイッチ２２に接近した場合、シフトスイッチ２２を徐々に輝度が高くなるように、段階的に光らせてもよい。
　上記実施形態では、シフトスイッチ２２は、車両幅方向に並んで配置される例を示した。しかし、シフトスイッチは、この態様に限定されず、車両上下方向に並んで配置されてもよいし、Ｌ字状、十字状、環状に配置されてもよい。
　上記実施形態では、接近検知部を静電センサ２４とする例を示した。しかし、接近検知部は、シフトスイッチへの操作手Ｆの接近を検知できるものであればよく、例えば、カメラとすることもできる。
　上記実施形態では、シフト装置２０は、インストルメントパネル１４に配置されている例を示した。しかし、シフト装置は、センターコンソール、ステアリングその他の車室内の部品に配置することができる。
　２０２２年７月１３日に出願された日本国特許出願２０２２－１１２６１９号の開示は、その全体が参照により本明細書に取り込まれる。
　本明細書に記載された全ての文献、特許出願、及び技術規格は、個々の文献、特許出願、及び技術規格が参照により取り込まれることが具体的にかつ個々に記載された場合と同様に、本明細書中に参照により取り込まれる。

Claims (6)

  1. 　操作手の接触により操作指示を与えるシフトスイッチと、
    　前記シフトスイッチへの操作手の接近を検知する接近検知部と、
    　前記接近検知部の検知情報に基づいて、前記シフトスイッチに操作手が接近したことを報知する報知部と、
    　を備えるシフト装置。
  2. 　少なくとも２つの前記シフトスイッチが並んで設けられ、
    　前記報知部は、少なくとも２つの前記シフトスイッチのうち、操作手が接近した前記シフトスイッチを報知する
    　請求項１に記載のシフト装置。
  3. 　少なくとも２つの前記シフトスイッチは、フラット面に並んで配置されている
    　請求項２に記載のシフト装置。
  4. 　前記報知部は、前記接近検知部の検知情報に基づいて、操作手が前記シフトスイッチに接近したことを段階的に報知する
    　請求項１に記載のシフト装置。
  5. 　前記報知部は、光を出力する光出力部である
    　請求項１に記載のシフト装置。
  6. 　前記報知部は、音を出力する音出力部である
    　請求項１に記載のシフト装置。
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