WO2024014287A1 - ケーブル保持装置 - Google Patents

ケーブル保持装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2024014287A1
WO2024014287A1 PCT/JP2023/023912 JP2023023912W WO2024014287A1 WO 2024014287 A1 WO2024014287 A1 WO 2024014287A1 JP 2023023912 W JP2023023912 W JP 2023023912W WO 2024014287 A1 WO2024014287 A1 WO 2024014287A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
seat
main body
holding device
cable holding
cables
Prior art date
Application number
PCT/JP2023/023912
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
岡田智禎
松山文彦
福岡達也
Original Assignee
株式会社ハイレックスコーポレーション
トヨタ紡織株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社ハイレックスコーポレーション, トヨタ紡織株式会社 filed Critical 株式会社ハイレックスコーポレーション
Publication of WO2024014287A1 publication Critical patent/WO2024014287A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"

Definitions

  • the present invention includes a main body section that extends along a specific surface, and the main body section is attached to a seat component that constitutes a seat in such a manner that the specific surface faces a seating surface of a seat of a vehicle.
  • the present invention relates to a cable holding device that has a mounting portion and a locking portion that locks at least a portion of cables used in a seat.
  • Patent Document 1 Japanese Unexamined Patent Publication No. 2020-60203 describes a state in which an operation cable is routed to a seat component that constitutes a seat. Specifically, the operating cable is attached to a seat frame as a seat component using a fixture.
  • cables refer to a single electrical wire or a bundle of multiple electrical wires that transmits an electrical signal, a single optical fiber or a bundle of multiple optical fibers that transmits an optical signal, and a power source.
  • a flexible, elongated member such as a wire that transmits information.
  • Patent Document 2 International Publication No. 2022/039906 describes a cable holding device including a main body portion having a plurality of locking portions capable of locking longitudinal cables.
  • a cable holding device which locks cables at a plurality of locations to the main body, is attached to the seat component.
  • Using such a cable holding device simplifies the process of attaching cables to the seat component, and increases the number of parts required to attach the cables to the seat component. This problem is solved.
  • a cushion pad is provided on the seating surface of a vehicle seat, and the cushion pad is sometimes supported by an elastically deformable cushion pad support member.
  • These cushion pads and cushion pad support members are a type of seat component. When a person sits on the seat, the cushion pad, cushion pad support member, etc. are elastically deformed. For example, since people often sit in the center of the seating area of the seating surface, a large load is applied to that area. Among the cushion pads, a portion corresponding to the central portion of the seating area receives the load and sinks significantly downward. Therefore, when a cable retention device as described above is attached to a seat component, depending on the installation location and shape of the cable retention device, the load when a person sits on the seat may be applied to the cable retention device. , the cable retention device may be damaged.
  • the present invention has been made in view of the above problems, and its purpose is to provide a cable holding device that can reduce the possibility of damage.
  • a characteristic configuration of the cable holding device according to the present invention for achieving the above object includes a main body portion that extends along a specific surface, and the specific surface of the main body portion faces a seating surface of a seat of a vehicle.
  • a cable holding device comprising: a mounting portion that attaches the main body portion to a seat constituent member constituting the seat; and a locking portion that locks at least a portion of cables used in the seat;
  • the main body portion has a central region opposite to a central portion of the seating area of the seating surface, which is a space.
  • the main body has a space in the central area opposite to the central area of the seating area of the seating surface, so when a person sits on the seat, a large load is applied to the central area of the seating area of the seating surface. Even if a load is applied to the main body, it is difficult for the load to act on the main body. Therefore, it is possible to provide a cable holding device that is less likely to be damaged.
  • the seat component includes a cushion pad provided on the seating surface and a cushion pad support member that supports the cushion pad,
  • the main body portion is shaped to be located below and in the vicinity of the cushion pad support member.
  • the main body is shaped to be located below and in the vicinity of the cushion pad support member, so even if the cushion pad sinks due to a person sitting on the seat, the sinking will not occur in the main body. becomes difficult to act on. As a result, the main body is less likely to be damaged by the load caused by a person sitting on the seat.
  • Yet another characteristic configuration of the cable holding device according to the present invention is that the main body has a shape that expands in an annular shape along the specific surface, and a space in the center portion of the annular shape becomes the central region. .
  • the main body by forming the main body into a shape that spreads out in an annular shape along the above-mentioned specific surface, the space in the annular central part is arranged to face the central part of the seating area of the seating surface. can. As a result, even if a large load is applied to the central portion of the seating area of the seating surface due to a person sitting on the seat, the load is less likely to act on the main body.
  • Still another characteristic configuration of the cable holding device according to the present invention is that the main body portion has a shape that curves and expands in a C-shape along the specific surface, and the space in the central portion of the C-shape is It is at the point where it becomes the central area.
  • the main body by forming the main body into a shape that curves and expands into a C-shape along the specific surface, the space in the central part of the C-shape is used as the center of the seating area of the seating surface. It can be placed opposite the section. As a result, even if a large load is applied to the central portion of the seating area of the seating surface due to a person sitting on the seat, the load is less likely to act on the main body.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating a schematic configuration of a seat component of a seating portion.
  • FIG. 3 is a diagram showing a schematic configuration of a cable holding device.
  • FIG. 3 is a diagram showing a schematic configuration of a cable holding device.
  • FIG. 3 is a diagram showing a state in which the cable holding device is attached to the seat frame. It is a figure which shows the state in which cables are latched to the cable holding device.
  • FIG. 3 is a diagram showing the configuration of a cable holding device.
  • FIG. 3 is a diagram showing the configuration of a cable holding device.
  • the cable holding device 11 of the present invention will be described below with reference to the drawings.
  • the X direction is the longitudinal direction of a vehicle such as a vehicle
  • the Y direction is the left-right direction of the vehicle
  • the Z direction is the vertical direction of the vehicle.
  • FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of a seat 1 of a vehicle.
  • FIG. 2 is a diagram showing a schematic configuration of the seat component 12 of the seating section 7.
  • a seat 1 is supported from below by a seat rail 3 provided on a floor 2 of a vehicle such as a vehicle.
  • the seat rail 3 includes a lower rail 3a fixed to the floor 2 and an upper rail 3b slidably provided on the lower rail 3a.
  • the sliding direction of the upper rail 3b that is, the moving direction of the seat 1 is along the X direction. Since the X direction is the longitudinal direction of the vehicle, the seat 1 can also be moved along the longitudinal direction of the vehicle.
  • the seat 1 is constructed by combining a plurality of seat component members 12.
  • the seat 1 includes, as a seat component 12, a seating portion 7 on which a vehicle occupant sits, and a backrest portion 6 on which the occupant leans.
  • the seating section 7 includes a cushion pad 8 forming a seating surface 9 of the seat 1 as a seat component 12, and a seat frame 5 forming a skeleton of the seating section 7.
  • the seat 1 is provided with a reclining device that swings the backrest 6 in the longitudinal direction of the vehicle, and a longitudinal movement device that moves the entire seat 1 in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the reclining device and the forward/backward movement device are electric types that move the backrest portion 6 and the seat 1 by the occupant operating a switch to operate a motor mounted on the seat 1, or the reclining device and the forward/backward movement device.
  • a manual type that is mechanically locked so that it does not operate, and when the passenger operates a lever etc. to release the mechanical lock, the reclining device and forward/backward movement device can be operated at will. and so on.
  • the operating force when the occupant operates the operating lever (not shown) of the reclining device is transmitted to the release lever for unlocking the backrest 6 via a power transmitting wire, the The lock is released and the backrest portion 6 enters the reclining state.
  • the seat 1 is equipped with a single electrical wiring or a bundle of electrical wiring that transmits electrical signals for operating the reclining device and the forward/backward movement device, a single optical fiber that transmits optical signals, or Cables 24 are provided that are made of flexible longitudinal members such as bundles of a plurality of optical fibers or wires that transmit power. The cables 24 will be described later.
  • the seat frame 5 as the seat component 12 includes a side frame 13, a front pipe 14, a rear pipe 15, and a cushion pad support member 16 (first cushion pad support member 16a, second cushion pad support member 16b, third cushion pad It has a support member 16c).
  • a seating portion 7 is formed by covering the seat frame 5 with a cushion pad 8. The upper surface of the seating portion 7 becomes a seating surface 9 on which an occupant sits. That is, the cushion pad 8 is provided on the seating surface 9.
  • the side frame 13 is a member extending along the X direction. Two side frames 13 are provided with an interval in the Y direction. Each side frame 13 is attached to the upper rail 3b.
  • the front pipe 14 extends along the Y direction and connects the pair of side frames 13.
  • the rear pipe 15 extends along the Y direction and connects the pair of side frames 13.
  • the first cushion pad support member 16a, the second cushion pad support member 16b, and the third cushion pad support member 16c are made of elastically deformable metal wire, for example.
  • the first cushion pad support member 16a, the second cushion pad support member 16b, and the third cushion pad support member 16c absorb the load applied to the cushion pad 8 when an occupant sits on the seating surface 9. It is configured to be received from below.
  • the first cushion pad support member 16a extends along the Y direction and connects the pair of side frames 13.
  • the second cushion pad support member 16b has a U-shape with both ends attached to the front pipe 14.
  • the third cushion pad support member 16c is arranged so as to straddle a plurality of locations on the second cushion pad support member 16b.
  • the cushion pad support member 16 configured by using the first cushion pad support member 16a, the second cushion pad support member 16b, and the third cushion pad support member 16c is arranged in the seating area 17 of the seating surface 9.
  • the area facing the center is a space.
  • FIG. 3 and 4 are diagrams showing a schematic configuration of the cable holding device 11.
  • FIG. 3 is a perspective view of the cable holding device 11 seen from above
  • FIG. 4 is a perspective view of the cable holding device 11 seen from below.
  • the cable holding device 11 includes a main body portion 19 that extends along a specific plane.
  • the main body part 19 is used in the seat 1 and has a mounting part 20 for attaching the main body part 19 to the seat component 12 constituting the seat 1 with a specific surface facing the seating surface 9 of the seat 1 of the vehicle. It has a locking part 21 that locks at least a portion of the cables 24.
  • the above-mentioned specific plane is the XY plane.
  • the main body portion 19 has a shape that expands in an annular shape along a specific plane, and the space in the center of the annular shape becomes the central region 18 .
  • FIG. 5 is a diagram showing a state in which the cable holding device 11 is attached to the seat frame 5.
  • FIG. 6 is a diagram showing a state in which the cables 24 are locked to the cable holding device 11.
  • the main body 19 of the cable holding device 11 has a shape that spreads along a specific plane (XY plane in the figure).
  • the main body portion 19 has a plurality of attachment portions 20 and a plurality of locking portions 21.
  • the main body portion 19 is attached to the cushion pad support member 16 as the seat component 12 using the attachment portion 20 .
  • the attachment part 20a is attached to the first cushion pad support member 16a
  • the attachment part 20c and the attachment part 20d are attached to the third cushion pad support member 16c.
  • the main body portion 19 is shaped to be located below and in the vicinity of the cushion pad support member 16. Further, the cushion pad support member 16 has a space in a region facing the central portion of the seating area 17 of the seating surface 9. In the main body portion 19, a central region 18 facing the central portion of the seating region 17 of the seating surface 9 is a space.
  • the main body portion 19 by forming the main body portion 19 into a shape that extends annularly along the specific surface, the space in the annular central portion is arranged to face the central portion of the seating area 17 of the seating surface 9. can.
  • the central area 18 facing the central part of the seating area 17 of the seating surface 9 is a space, when a person sits on the seat 1, the central area of the seating area 17 of the seating surface 9 Even if a large load is applied, the load will hardly act on the main body portion 19. Further, even when a person sits on the seat 1, the amount of depression of the cushion pad 8 is suppressed in the portion where the cushion pad support member 16 is provided and in the vicinity thereof.
  • the main body 19 of this embodiment is shaped to be located below and near the cushion pad support member 16, even if the cushion pad 8 sinks when a person sits on the seat 1, it will not. The sinking is less likely to act on the main body portion 19. As a result, the main body portion 19 is less likely to be damaged by the load caused by a person sitting on the seat 1.
  • the cables 24 are integrated with the main body portion 19 by being locked by the locking portions 21 at multiple locations.
  • the cables 24 are locked to the main body 19 in advance before the main body 19 is attached to the seat 1.
  • the cable holding device 11 with the cables 24 locked to the main body 19 is then carried and then attached to the seat 1. Therefore, the difficult work of attaching the cables 24 to the seat component 12 in the narrow space below the seat 1 is not necessary.
  • the cables 24 that are locked to the main body 19 of the cable holding device 11 have a locking portion 24a that is locked by the locking portion 21 (that is, a portion that cannot move freely), and a locking portion 21 and an unlatched portion 24b (ie, a freely movable portion).
  • a portion of the cables 24 is provided with a non-locking portion 24b that is not locked by the locking portion 21. This is to intentionally leave a large amount of room for people to move freely.
  • one end of the cables 24 may be locked to the main body 19 of the cable holding device 11 attached to the seat 1, and the other end of the cables 24 may be fixed to a device provided on the floor of the vehicle or the like. be.
  • the cables 24 when the seat 1 is moved in the longitudinal direction of the vehicle using the above-mentioned longitudinal movement device, that is, when the cable holding device 11 is moved relative to the floor of the vehicle, the cables 24 The relative distance between one end and the other changes. Therefore, the cables 24 in the portion between one end of the cables 24 that is locked to the main body 19 of the cable holding device 11 and the other end of the cables 24 that are fixed to equipment installed on the floor of the vehicle, etc.
  • the non-latching portion 24b of the cables 24 can move freely away from the main body 19 of the cable holding device 11. Therefore, there is a possibility that it may get caught or pinched by other parts. For example, when carrying the cable holding device 11 with the cables 24 locked to the main body 19 or putting it in a packing box, the unlocked portions 24b of the cables 24 may be caught or pinched by other members.
  • the cable holding device 11 with the cables 24 locked to the main body 19 may be After being attached to the seat component 12, when the seat 1 is moved in the longitudinal direction of the vehicle using the above-mentioned longitudinal movement device, the unlatched portion 24b of the cables 24 may be caught on other members. There is a possibility of getting caught.
  • the main body portion 19 of the cable holding device 11 of the present embodiment is configured such that among the cables 24 at least a portion of which is locked by the locking portion 21, the cables 24 are not locked by the locking portion 21. It has a restriction part 22 that restricts movement of the non-latching portion 24b in a predetermined direction.
  • the restriction portion 22 can prevent the cables 24 of the non-latching portion 24b from interfering with other members. This prevents the non-latching portion 24b of the cables 24 from being caught or pinched by other members. As a result, the possibility that the cables 24 will be damaged can be reduced. Also, when attaching the cable holding device 11 with the cables 24 locked to the seat component 12, the regulating portion 22 prevents the non-locking portion 24b of the cables 24 from getting caught on the seat component 12. is inhibited by As a result, the non-latching portion 24b of the cables 24 is also prevented from interfering with attachment to the seat component 12.
  • the unlocked portion 24b of the cables 24 cannot move freely in all directions, but only in the direction of movement. It is regulated by the regulating section 22. As a result, the cables 24 are better organized in the cable holding device 11. Therefore, there is an advantage that while the cables 24 are locked by the locking portion 21 of the cable holding device 11, it becomes easier to transport the cables, for example, by making it easier to put them into a packing box.
  • the regulating portion 22 uses one or more extending members 23 extending from the main body portion 19 in a direction (along the Z direction in the drawing) intersecting a specific plane (XY plane in the drawing). configured.
  • the regulating portion 22 is configured using one extending member 23.
  • the regulating portion 22 is configured using one or more extending members 23 extending in the Z direction from a predetermined region (linear region 10) extending linearly on the surface of the main body portion 19.
  • the regulating portion 22 has a shape that protrudes in the direction along the Z direction on the side where the cables 24 are arranged when viewed from the main body portion 19.
  • the restricting portion 22 has a shape that projects from the main body portion 19 toward the lower side of the seat 1.
  • the regulating portion 22 does not restrict the movement of the cables 24 in a predetermined direction within a narrow range on the surface of the main body portion 19, but rather restricts the movement of the cables 24 in a predetermined direction over the length of the linear region 10 on the surface of the main body portion 19.
  • the movement of the cables 24 in a predetermined direction can be restricted over a wide range on the surface of the main body 19.
  • the seat 1 is movable along the longitudinal direction of the vehicle, and the predetermined direction (i.e., the direction in which movement of the non-latching portion 24b is restricted) is a direction perpendicular to the longitudinal direction. It is.
  • the regulating portion 22 is moved in a direction perpendicular to the longitudinal direction, that is, along the seat rail 3. It is possible to restrict the cables 24 from moving in the orthogonal direction (that is, the direction toward the seat rail 3). As a result, the regulating portion 22 can prevent the cables 24 of the non-latching portion 24b from interfering with the members of the seat rail 3.
  • FIG. 7 is a diagram showing an example in which the regulating portion 22 is configured using a plurality of extending members 23. As shown in FIG. As shown in the figure, a plurality of elongated elongated members 23 are provided in line with the linear region 10 . This restricting portion 22 can also restrict movement of the non-latching portion 24b in a predetermined direction. Further, it is also possible to appropriately set which part of the main body part 19 the regulating part 22 is provided.
  • the shape of the main body portion 19 of the cable holding device 11 can also be changed as appropriate.
  • the main body 19 shown in FIG. 8 has a C-shape that curves and expands along a specific plane (XY plane in the figure), and the space in the center of the C-shape is the central area. He is now 18.
  • the space in the central portion of the C-shape can be arranged to face the central portion of the seating area 17 of the seating surface 9 .
  • the load is less likely to act on the main body portion 19.
  • the shape and number of the attachment part 20 and the locking part 21 of the cable holding device 11 can also be changed as appropriate.
  • a known connecting device that connects a plurality of cables 24 by housing a joint piece that connects the ends of the plurality of cables 24 in a case is attached to the cable holding device 11, and the cables extending from the cable holding device 11 are attached to the cable holding device 11.
  • the group 24 may be locked to the locking portion 21.
  • the shape and number of the cushion pad support members 16 can also be changed as appropriate.
  • the present invention can be used in a cable holding device that can reduce the possibility of damage.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Flexible Shafts (AREA)

Abstract

破損する可能性を低くできるケーブル保持装置を提供する。　特定の面に沿って広がる本体部（１９）を備え、本体部（１９）は、特定の面が乗物の座席の着座面と相対する形態で当該本体部（１９）を座席を構成するシート構成部材に対して取り付ける取付部（２０）と、座席で用いられるケーブル類の少なくとも一部分を係止する係止部（２１）とを有するケーブル保持装置（１１）であって、本体部（１９）は、着座面の着座領域（１７）の中央部と相対する中央領域（１８）が空間になっている。

Description

ケーブル保持装置
　本発明は、特定の面に沿って広がる本体部を備え、本体部は、特定の面が乗物の座席の着座面と相対する形態で当該本体部を座席を構成するシート構成部材に対して取り付ける取付部と、座席で用いられるケーブル類の少なくとも一部分を係止する係止部とを有するケーブル保持装置に関する。
　特許文献１（特開２０２０－６０２０３号公報）には、座席を構成するシート構成部材に対して操作ケーブルが配索された状態が記載されている。具体的には、操作ケーブルは、シート構成部材としてのシートフレームに対して取付具を用いて取り付けられている。
　尚、特許文献１に記載のように操作ケーブルをシートフレームに対して取付具を用いて取り付ける場合、複数の取付具を用いてシートフレームの複数箇所にケーブル類を取り付けることになる。そのため、部品数が増加するという問題、操作ケーブルをシートフレームに取り付ける際の工程が複雑になるという問題などがある。
　そのような問題を解決するために、ケーブル類を保持するケーブル保持装置を用いる方法もある。尚、本願においてケーブル類とは、電気信号を伝える一本の電気配線又は複数本の電気配線を束ねたもの、光信号を伝える一本の光ファイバ又は複数本の光ファイバを束ねたもの、動力を伝えるワイヤなど、可撓性のある長手状の部材を指す。
　例えば、特許文献２（国際公開第２０２２／０３９９０６号）には、長手状のケーブル類を係止可能な係止部を複数有する本体部を備えるケーブル保持装置が記載されている。そして、ケーブル類の複数箇所を本体部に係止したケーブル保持装置を、シート構成部材に取り付けている。このようなケーブル保持装置を用いることで、ケーブル類をシート構成部材に対して取り付ける際の工程が簡単になり、且つ、ケーブル類をシート構成部材に対して取り付ける際に必要な部品数が増加するという問題が解消される。
特開２０２０－６０２０３号公報 国際公開第２０２２／０３９９０６号
　人が座席に座った場合の座り心地を良くするため、乗物の座席の着座面にはクッションパッドが設けられ、クッションパッドは弾性変形可能なクッションパッド支持部材などで支持されることがある。これらクッションパッド及びクッションパッド支持部材は、シート構成部材の一種である。そして、人が座席に座った場合、クッションパッドやクッションパッド支持部材などは弾性変形する。例えば、人は着座面の着座領域の中央部に座ることが多いため、その部分には大きな荷重が加わることになる。そして、クッションパッドの中でも、着座領域の中央部に対応する部位はその荷重を受けて下方に大きく沈み込む。そのため、上述のようなケーブル保持装置をシート構成部材に対して取り付けている場合、ケーブル保持装置の取付場所及び形状によっては、人が座席に座った場合の荷重がケーブル保持装置にも大きく加わって、ケーブル保持装置が破損する可能性もある。
　本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、破損する可能性を低くできるケーブル保持装置を提供する点にある。
　上記目的を達成するための本発明に係るケーブル保持装置の特徴構成は、特定の面に沿って広がる本体部を備え、前記本体部は、前記特定の面が乗物の座席の着座面と相対する形態で当該本体部を前記座席を構成するシート構成部材に対して取り付ける取付部と、前記座席で用いられるケーブル類の少なくとも一部分を係止する係止部とを有するケーブル保持装置であって、
　前記本体部は、前記着座面の着座領域の中央部と相対する中央領域が空間になっている点にある。
　上記特徴構成によれば、本体部は、着座面の着座領域の中央部と相対する中央領域が空間になっているため、人が座席に座ることで着座面の着座領域の中央部に大きな荷重が加わったとしても、その荷重は本体部には作用し難くなる。
　従って、破損する可能性を低くできるケーブル保持装置を提供できる。
　本発明に係るケーブル保持装置の別の特徴構成は、前記シート構成部材は、前記着座面に設けられるクッションパッドと、当該クッションパッドを支持するクッションパッド支持部材とを有し、
　前記本体部は、前記クッションパッド支持部材の下方及びその近傍に位置する形状になっている点にある。
　人が座席に座ったとしても、クッションパッド支持部材が設けられている部分及びその近傍では、クッションパッドの沈み込み量は抑制される。
　本特徴構成では、本体部は、クッションパッド支持部材の下方及びその近傍に位置する形状になっているため、人が座席に座ったことによってクッションパッドが沈み込むとしても、その沈み込みは本体部には作用し難くなる。その結果、本体部は、人が座席に座ったことによる荷重によって破損する可能性が低くなる。
　本発明に係るケーブル保持装置の更に別の特徴構成は、前記本体部は、前記特定の面に沿って環状に広がる形状であり、当該環状の中央部分の空間が前記中央領域になる点にある。
　上記特徴構成によれば、本体部を、上記特定の面に沿って環状に広がる形状にすることで、その環状の中央部分の空間を、着座面の着座領域の中央部と相対するように配置できる。その結果、人が座席に座ることで着座面の着座領域の中央部に大きな荷重が加わったとしても、その荷重は本体部には作用し難くなる。
　本発明に係るケーブル保持装置の更に別の特徴構成は、前記本体部は、前記特定の面に沿ってＣ字形状に湾曲して広がる形状であり、当該Ｃ字形状の中央部分の空間が前記中央領域になる点にある。
　上記特徴構成によれば、本体部を、上記特定の面に沿ってＣ字形状に湾曲して広がる形状にすることで、そのＣ字形状の中央部分の空間を、着座面の着座領域の中央部と相対するように配置できる。その結果、人が座席に座ることで着座面の着座領域の中央部に大きな荷重が加わったとしても、その荷重は本体部には作用し難くなる。
乗物の座席の構成を示す図である。 着座部のシート構成部材の概略的な構成を示す図である。 ケーブル保持装置の概略的な構成を示す図である。 ケーブル保持装置の概略的な構成を示す図である。 シートフレームにケーブル保持装置が取り付けられた状態を示す図である。 ケーブル保持装置にケーブル類が係止された状態を示す図である。 ケーブル保持装置の構成を示す図である。 ケーブル保持装置の構成を示す図である。
　以下に図面を参照して本発明のケーブル保持装置１１について説明する。以下の実施形態では、ケーブル保持装置１１が車両等の乗物の座席１に設けられる場合を例に説明を行う。図中において、Ｘ方向は車両などの乗物の前後方向であり、Ｙ方向は乗物の左右方向であり、Ｚ方向は乗物の上下方向である。
　図１は乗物の座席１の概略的な構成を示す図である。図２は、着座部７のシート構成部材１２の概略的な構成を示す図である。
　図示するように、座席１は、車両などの乗物の床２に設けられるシートレール３によって下方から支持される。シートレール３は、床２に固定されるロアレール３ａと、そのロアレール３ａに対して摺動可能に設けられるアッパーレール３ｂとを有する。図１に示す例では、アッパーレール３ｂの摺動方向、即ち、座席１の移動方向は、Ｘ方向に沿う方向である。Ｘ方向は乗物の前後方向であるので、座席１も乗物の前後方向に沿って移動できる。
　座席１は、複数のシート構成部材１２を組み合わせて構成される。座席１は、シート構成部材１２として、車両の乗員が着座する着座部７と、乗員がもたれ掛かる背もたれ部６とを有する。着座部７は、シート構成部材１２として、座席１の着座面９を形成するクッションパッド８と、着座部７の骨格を形成するシートフレーム５とを有する。
　図示は省略しているが、座席１には、背もたれ部６を乗物の前後方向に揺動させるリクライニング装置、及び、座席１の全体を乗物の前後方向に移動させる前後移動装置が設けられている。リクライニング装置及び前後移動装置は、乗員がスイッチを操作して座席１に搭載されるモーター等を動作させることで背もたれ部６や座席１を動かす電動式のタイプや、通常はリクライニング装置及び前後移動装置が動作しないように機械的にロックしておき、乗員がレバーなどを操作してその機械的なロックが解除された場合に任意にリクライニング装置及び前後移動装置を動作させることができる手動式のタイプなどがある。
　例えば、乗員がリクライニング装置の操作レバー（図示せず）を操作した際の操作力が、動力を伝えるワイヤを介して背もたれ部６のロック解除用の解除レバーに伝達されると、背もたれ部６のロックが解除されて背もたれ部６がリクライニング状態となる。
　このように、座席１には、リクライニング装置及び前後移動装置の動作のための電気信号を伝える一本の電気配線又は複数本の電気配線を束ねたもの、光信号を伝える一本の光ファイバ又は複数本の光ファイバを束ねたもの、動力を伝えるワイヤなど、可撓性のある長手状の部材で構成されるケーブル類２４が設けられる。ケーブル類２４については後述する。
　シート構成部材１２としてのシートフレーム５は、サイドフレーム１３と、フロントパイプ１４と、リアパイプ１５と、クッションパッド支持部材１６（第１クッションパッド支持部材１６ａ、第２クッションパッド支持部材１６ｂ、第３クッションパッド支持部材１６ｃ）とを有する。シートフレーム５にクッションパッド８が覆い被せられることで、着座部７が形成される。着座部７の上面は乗員が座る着座面９になる。つまり、着座面９にはクッションパッド８が設けられる。
　サイドフレーム１３は、Ｘ方向に沿って延びる部材である。Ｙ方向に間隔を空けて２つのサイドフレーム１３が設けられる。各サイドフレーム１３は、アッパーレール３ｂに装着されている。
　フロントパイプ１４は、Ｙ方向に沿って延びて、一対のサイドフレーム１３の間を連結する。リアパイプ１５は、Ｙ方向に沿って延びて、一対のサイドフレーム１３の間を連結する。
　第１クッションパッド支持部材１６ａ、第２クッションパッド支持部材１６ｂ、第３クッションパッド支持部材１６ｃは、弾性変形可能な例えば金属製ワイヤなどで構成される。そして、第１クッションパッド支持部材１６ａ、第２クッションパッド支持部材１６ｂ、第３クッションパッド支持部材１６ｃは、乗員が着座面９に着座した場合にクッションパッド８に加わる荷重を、そのクッションパッド８の下方から受けるように構成されている。
　第１クッションパッド支持部材１６ａは、Ｙ方向に沿って延びて、一対のサイドフレーム１３の間を連結する。第２クッションパッド支持部材１６ｂは、両端部がフロントパイプ１４に装着されたＵ字形状になっている。第３クッションパッド支持部材１６ｃは、第２クッションパッド支持部材１６ｂの複数箇所に跨るように配置される。図２に示す例では、第１クッションパッド支持部材１６ａ、第２クッションパッド支持部材１６ｂ、第３クッションパッド支持部材１６ｃを用いて構成されるクッションパッド支持部材１６は、着座面９の着座領域１７の中央部と相対する領域が空間になっている。
　図３及び図４は、ケーブル保持装置１１の概略的な構成を示す図である。図３はケーブル保持装置１１を上方から見た場合の斜視図であり、図４はケーブル保持装置１１を下方から見た場合の斜視図である。
　図示するように、ケーブル保持装置１１は、特定の面に沿って広がる本体部１９を備える。本体部１９は、特定の面が乗物の座席１の着座面９と相対する形態で当該本体部１９を座席１を構成するシート構成部材１２に対して取り付ける取付部２０と、座席１で用いられるケーブル類２４の少なくとも一部分を係止する係止部２１とを有する。上記特定の面は、本実施形態に示す例ではＸ－Ｙ平面である。図示する例では、本体部１９は、特定の面に沿って環状に広がる形状であり、当該環状の中央部分の空間が中央領域１８になる。
　図５は、シートフレーム５にケーブル保持装置１１が取り付けられた状態を示す図である。図６は、ケーブル保持装置１１にケーブル類２４が係止された状態を示す図である。図示するように、ケーブル保持装置１１の本体部１９は、特定の面（図中ではＸ－Ｙ平面）に沿って広がる形状になっている。
　本体部１９は、複数の取付部２０と、複数の係止部２１とを有する。そして、本体部１９は、取付部２０を用いてシート構成部材１２としてのクッションパッド支持部材１６に取り付けられる。具体的には、取付部２０ａが第１クッションパッド支持部材１６ａに取り付けられ、取付部２０ｃ及び取付部２０ｄが第３クッションパッド支持部材１６ｃに取り付けられる。
　本体部１９は、クッションパッド支持部材１６の下方及びその近傍に位置する形状になっている。また、クッションパッド支持部材１６は、着座面９の着座領域１７の中央部と相対する領域が空間になっている。そして、本体部１９は、着座面９の着座領域１７の中央部と相対する中央領域１８が空間になっている。
　このように、本体部１９を、上記特定の面に沿って環状に広がる形状にすることで、その環状の中央部分の空間を、着座面９の着座領域１７の中央部と相対するように配置できる。そして、本体部１９は、着座面９の着座領域１７の中央部と相対する中央領域１８が空間になっているため、人が座席１に座ることで着座面９の着座領域１７の中央部に大きな荷重が加わったとしても、その荷重は本体部１９には作用し難くなる。また、人が座席１に座ったとしても、クッションパッド支持部材１６が設けられている部分及びその近傍では、クッションパッド８の沈み込み量は抑制される。そして、本実施形態の本体部１９は、クッションパッド支持部材１６の下方及びその近傍に位置する形状になっているため、人が座席１に座ったことによってクッションパッド８が沈み込むとしても、その沈み込みは本体部１９には作用し難くなる。その結果、本体部１９は、人が座席１に座ったことによる荷重によって破損する可能性が低くなる。
　上述したように、ケーブル類２４は、複数の箇所で係止部２１によって係止されることで、本体部１９と一体になっている。例えば、ケーブル類２４は、本体部１９が座席１に取り付けられる前に、予め本体部１９に係止される。そして、ケーブル類２４が本体部１９に係止された状態のケーブル保持装置１１が持ち運ばれ、その後、座席１に取り付けられる。そのため、座席１の下方の狭い空間でケーブル類２４をシート構成部材１２に取り付けるといった難しい作業は不要になる。
　尚、ケーブル保持装置１１の本体部１９に係止されたケーブル類２４には、係止部２１で係止される係止部分２４ａ（即ち、自由に動くことができない部分）と、係止部２１で係止されていない非係止部分２４ｂ（即ち、自由に動くことができる部分）とが存在する。ケーブル類２４の全体を本体部１９に対して係止して固定するのではなく、係止部２１で係止されてない非係止部分２４ｂを設けているのは、ケーブル類２４の一部が自由に移動できる余地を意図的に大きく残すためである。
　例えば、ケーブル類２４の一端が、座席１に取り付けられるケーブル保持装置１１の本体部１９に係止され、ケーブル類２４の他端が、乗物の床等に設けられる機器などに固定される場合がある。そのような状態で、上述した前後移動装置を用いて座席１が乗物の前後方向に移動させられると、即ち、ケーブル保持装置１１が乗物の床等に対して相対移動させられると、ケーブル類２４の一端と他端との相対距離が変化する。そのため、ケーブル保持装置１１の本体部１９に係止されるケーブル類２４の一端と乗物の床等に設けられる機器などに固定されるケーブル類２４の他端との間の部分のケーブル類２４に、自由に移動できる余地が大きく残されていない場合、その部分のケーブル類２４に強い張力が加わる、或いは、無理に屈曲させられるといった事象が発生し、ケーブル類２４が損傷する可能性がある。それに対して、ケーブル類２４に自由に移動できる余地が大きく残されている場合、そのような事象は発生し難い。
　但し、ケーブル類２４の一部が自由に移動できる余地を意図的に大きく残している場合、ケーブル類２４の非係止部分２４ｂは、ケーブル保持装置１１の本体部１９から離れて自在に移動できるため、他の部材に引っ掛かったり挟まれたりする可能性がある。例えば、ケーブル類２４が本体部１９に係止された状態のケーブル保持装置１１を持ち運ぶ場合や梱包用の箱に入れる場合、ケーブル類２４の非係止部分２４ｂが他の部材に引っ掛かったり挟まれたりする可能性がある。他にも、ケーブル類２４が本体部１９に係止された状態のケーブル保持装置１１をシート構成部材１２に取り付ける場合、ケーブル類２４が本体部１９に係止された状態のケーブル保持装置１１がシート構成部材１２に取り付けられた後、座席１が、上述した前後移動装置を用いて乗物の前後方向に移動させられる場合などに、ケーブル類２４の非係止部分２４ｂが他の部材に引っ掛かったり挟まれたりする可能性がある。
　そのような問題に鑑みて、本実施形態のケーブル保持装置１１の本体部１９は、少なくとも一部分が係止部２１によって係止されたケーブル類２４のうち、係止部２１によって係止されていない非係止部分２４ｂが所定の方向へ移動することを規制する規制部２２を有する。
　つまり、規制部２２によって、非係止部分２４ｂのケーブル類２４が他の部材と干渉することを抑止できる。そして、ケーブル類２４の非係止部分２４ｂが他の部材に引っ掛かったり挟まれたりすることが抑止される。その結果、ケーブル類２４が損傷する可能性を低くすることができる。また、ケーブル類２４が係止されたケーブル保持装置１１をシート構成部材１２に対して取り付ける際にも、ケーブル類２４の非係止部分２４ｂがシート構成部材１２に引っ掛かったりすることが規制部２２によって抑止される。その結果、ケーブル類２４の非係止部分２４ｂがシート構成部材１２への取り付けの邪魔になることも抑止される。加えて、ケーブル保持装置１１の係止部２１でケーブル類２４を係止した状態では、ケーブル類２４の非係止部分２４ｂは、あらゆる方向に自由に動くことができるのではなく、動く方向が規制部２２によって規制される。その結果、ケーブル保持装置１１でのケーブル類２４のまとまりが良くなる。そのため、ケーブル保持装置１１の係止部２１でケーブル類２４を係止した状態で例えばそれらを梱包用の箱の中に入れ易くなる等、それらを搬送し易くなるといった利点がある。
　特に、規制部２２は、特定の面（図中ではＸ－Ｙ平面）と交差する方向（図中ではＺ方向に沿う方向）に本体部１９から延びる一つ又は複数の延伸部材２３を用いて構成される。図３、図４及び図６に示す例では、規制部２２は、一つの延伸部材２３を用いて構成される。この規制部２２は、本体部１９の表面において直線状に延びる所定の領域（直線状領域１０）から、Ｚ方向に沿う方向に延びる一つ又は複数の延伸部材２３を用いて構成される。具体的には、規制部２２は、本体部１９から見てケーブル類２４が配置されている側で、Ｚ方向に沿う方向に突出する形状になっていることが好ましい。図中では、規制部２２は、本体部１９から座席１の下方側に向けて突出する形状になっている。
　このように、特定の面に沿って広がる本体部１９に沿ってケーブル類２４が引き回される場合、特定の面と交差する方向に本体部１９から延びる一つ又は複数の延伸部材２３を用いて、ケーブル類２４が所定の方向に移動することを規制できる。また、規制部２２は、本体部１９の表面の狭い範囲でケーブル類２４が所定の方向に移動することを規制するのではなく、本体部１９の表面において直線状領域１０の長さにわたって、即ち、本体部１９の表面の広い範囲で、ケーブル類２４が所定の方向に移動することを規制できる。
　更に、本実施形態では、座席１は乗物の前後方向に沿って移動可能であり、上記所定の方向（即ち、非係止部分２４ｂの移動が規制される方向）は、前後方向と直交する方向である。つまり、本実施形態のように座席１がシートレール３を用いて乗物の前後方向に沿って移動可能である場合、規制部２２は、その前後方向と直交する方向、即ち、上記シートレール３と直交する方向（即ち、シートレール３へ向かう方向）へケーブル類２４が移動することを規制できる。その結果、非係止部分２４ｂのケーブル類２４がシートレール３の部材と干渉することを規制部２２によって抑止できる。
＜別実施形態＞
　上記実施形態では、ケーブル保持装置１１及び座席１の構成について具体例を挙げて説明したが、その構成は適宜変更可能である。
　例えば、規制部２２の形状及び数は適宜変更可能である。例えば、図７は、規制部２２が、複数の延伸部材２３を用いて構成された例を示す図である。図示するように、複数の細長い延伸部材２３が直線状領域１０に並んで設けられている。この規制部２２でも、非係止部分２４ｂが所定の方向へ移動することを規制できる。
　また、規制部２２を本体部１９のどの部分に設けるのかについても適宜設定可能である。
　ケーブル保持装置１１の本体部１９の形状も適宜変更可能である。例えば、図８に示す本体部１９は、特定の面（図中ではＸ－Ｙ平面）に沿ってＣ字形状に湾曲して広がる形状であり、当該Ｃ字形状の中央部分の空間が中央領域１８になっている。本体部１９をこのような形状にすることで、そのＣ字形状の中央部分の空間を、着座面９の着座領域１７の中央部と相対するように配置できる。その結果、人が座席１に座ることで着座面９の着座領域１７の中央部に大きな荷重が加わったとしても、その荷重は本体部１９には作用し難くなる。
　ケーブル保持装置１１の取付部２０及び係止部２１の形状及び数なども適宜変更可能である。例えば、複数のケーブル類２４の端末を接続するジョイントピースをケースに収容することで複数のケーブル類２４を連結する公知の連結装置をケーブル保持装置１１に取り付け、ケーブル保持装置１１から延出するケーブル類２４を係止部２１に係止するようにしてもよい。
　クッションパッド支持部材１６の形状及び数も適宜変更可能である。
　尚、上記実施形態（別実施形態を含む、以下同じ）で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することが可能であり、また、本明細書において開示された実施形態は例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されず、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変することが可能である。
　本発明は、破損する可能性を低くできるケーブル保持装置に利用できる。
１　　　：座席
７　　　：着座部
８　　　：クッションパッド
９　　　：着座面
１０　　：直線状領域
１１　　：ケーブル保持装置
１２　　：シート構成部材
１６　　：クッションパッド支持部材
１６ａ　：第１クッションパッド支持部材
１６ｂ　：第２クッションパッド支持部材
１６ｃ　：第３クッションパッド支持部材
１７　　：着座領域
１８　　：中央領域
１９　　：本体部
２０　　：取付部
２０ａ　：取付部
２０ｃ　：取付部
２０ｄ　：取付部
２１　　：係止部
２２　　：規制部
２３　　：延伸部材
２４　　：ケーブル類
２４ａ　：係止部分
２４ｂ　：非係止部分
 

Claims (4)

  1. 　特定の面に沿って広がる本体部を備え、前記本体部は、前記特定の面が乗物の座席の着座面と相対する形態で当該本体部を前記座席を構成するシート構成部材に対して取り付ける取付部と、前記座席で用いられるケーブル類の少なくとも一部分を係止する係止部とを有するケーブル保持装置であって、
    　前記本体部は、前記着座面の着座領域の中央部と相対する中央領域が空間になっているケーブル保持装置。
  2. 　前記シート構成部材は、前記着座面に設けられるクッションパッドと、当該クッションパッドを支持するクッションパッド支持部材とを有し、
    　前記本体部は、前記クッションパッド支持部材の下方及びその近傍に位置する形状になっている請求項１に記載のケーブル保持装置。
  3. 　前記本体部は、前記特定の面に沿って環状に広がる形状であり、当該環状の中央部分の空間が前記中央領域になる請求項１又は２に記載のケーブル保持装置。
  4. 　前記本体部は、前記特定の面に沿ってＣ字形状に湾曲して広がる形状であり、当該Ｃ字形状の中央部分の空間が前記中央領域になる請求項１又は２に記載のケーブル保持装置。
     
     
PCT/JP2023/023912 2022-07-13 2023-06-28 ケーブル保持装置 WO2024014287A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2022112623A JP2024010983A (ja) 2022-07-13 2022-07-13 ケーブル保持装置
JP2022-112623 2022-07-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2024014287A1 true WO2024014287A1 (ja) 2024-01-18

Family

ID=89536545

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2023/023912 WO2024014287A1 (ja) 2022-07-13 2023-06-28 ケーブル保持装置

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP2024010983A (ja)
WO (1) WO2024014287A1 (ja)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06133830A (ja) * 1992-10-23 1994-05-17 Ikeda Bussan Co Ltd シートフレーム構造
JP2008525133A (ja) * 2005-01-12 2008-07-17 エル アンド ピー スイス ホールディング カンパニー 腰部支持組立体および対応する座席構造体
JP2019051842A (ja) * 2017-09-15 2019-04-04 トヨタ紡織株式会社 乗物用シートおよびその製造方法
JP2020060203A (ja) * 2018-10-05 2020-04-16 トヨタ紡織株式会社 ケーブル連結装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06133830A (ja) * 1992-10-23 1994-05-17 Ikeda Bussan Co Ltd シートフレーム構造
JP2008525133A (ja) * 2005-01-12 2008-07-17 エル アンド ピー スイス ホールディング カンパニー 腰部支持組立体および対応する座席構造体
JP2019051842A (ja) * 2017-09-15 2019-04-04 トヨタ紡織株式会社 乗物用シートおよびその製造方法
JP2020060203A (ja) * 2018-10-05 2020-04-16 トヨタ紡織株式会社 ケーブル連結装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP2024010983A (ja) 2024-01-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1393966B1 (en) Child seat mounting structure
US11230238B2 (en) Vehicle seat and method of manufacturing the same
US9022328B2 (en) Center armrest supporting structure
JP2006007830A (ja) 車両用シート
US20150217661A1 (en) Slide rail
CN107539179B (zh) 车辆座椅
JP2010162951A (ja) 車両用シート装置
WO2024014287A1 (ja) ケーブル保持装置
WO2024014288A1 (ja) ケーブル保持装置
US11618392B2 (en) Seat module for cable arrangement
KR101459969B1 (ko) 자동차의 시트벨트 버클장치
US9663009B2 (en) Conveyance seat
JP2018020658A (ja) 乗物用シート
US11975662B2 (en) Wire harness and wire harness routing apparatus
JP7350491B2 (ja) 乗物用シート
JP7319053B2 (ja) 乗物用シート
CN210000184U (zh) 靠背框架
KR101301365B1 (ko) 자동차용 시트의 포지션 조절을 위한 케이블의 설치 구조체 및 이에 사용되는 케이블 안내 기구
JP2016068779A (ja) シートのケーブル保持装置
JP7384048B2 (ja) スライド装置
JP2019172174A (ja) シートスライド構造
JP5788674B2 (ja) 索状体の配索構造
JP2019064443A (ja) 乗物用シート
JP6874632B2 (ja) シートフレーム
US20210300222A1 (en) Headrest support structure and vehicle seat

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 23839461

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1